壓縮天然氣儲(chǔ)配站卸氣軟管加裝拉斷閥的研究

1、壓縮天然氣儲(chǔ)配站卸氣軟管加裝拉斷閥的研究摘要： 對(duì)壓縮天然氣儲(chǔ)配站卸氣柱高壓軟管加裝拉斷閥進(jìn)行了試驗(yàn)，對(duì)卸車速度、卸氣量等產(chǎn)生的影響進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試與調(diào)研分析。關(guān)鍵詞：壓縮天然氣瓶組供應(yīng)站； 卸氣軟管； 拉斷閥； 中圖分類號(hào)：TU996 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：Research on Instilling Break Away Coupling at Unload Pipe in The Station for CNG Multiple Cylinder InstallationsWANG Chuanhui，XI DanAbstract：The trials are conducted on

2、instilling break away coupling at unload pipe in The station for CNG multiple cylinder installations，and the upload speed and the unloaded natural gas quantity are tested and analyzed.Key words: station for CNG multiple cylinder installations；unload pipe；break away coupling;1 概述近年來(lái)，在許多城市的壓縮天然氣加氣站以及壓

3、縮天然氣儲(chǔ)配站都曾發(fā)生過(guò)由于工人或駕駛?cè)藛T誤操作，導(dǎo)致加氣軟管被拉斷從而發(fā)生重大安全事故的情況。目前對(duì)于汽車加氣站，汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ GB 50156-2002）已對(duì)加氣機(jī)軟管上要求設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥即拉斷閥，但對(duì)于壓縮天然氣儲(chǔ)配站的卸氣高壓軟管是否安裝拉斷閥，則沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)范要求。拉斷閥是在一定外力作用下可被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門，當(dāng)拉斷閥承受的拉力大于額定值時(shí)，該閥會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，并且斷開(kāi)處兩頭自動(dòng)密封，防止高壓軟管被拉斷而引起泄漏，從而防止意外發(fā)生造成人員和設(shè)備的更大危害。因此，從安全角度來(lái)看，為了確保壓縮天然氣瓶組供應(yīng)站的安全，加裝拉斷閥是十分有必要的，是

4、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制的手段之一，但很多公司對(duì)其安全可靠性以及是否會(huì)對(duì)卸車時(shí)間等產(chǎn)生影響存在疑慮，為此，我公司進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試與調(diào)研分析。試驗(yàn)2.1 卸車時(shí)間測(cè)試我們?cè)谠囼?yàn)中采用了一根加裝某進(jìn)口品牌拉斷閥的高壓軟管卸氣，與之前未加裝拉斷閥的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。表1加裝拉斷閥前后數(shù)據(jù)對(duì)比 卸車前氣瓶車壓（MPa）管網(wǎng)壓力（MPa）開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間耗時(shí)（min）卸氣量(m)卸車后氣瓶車壓力（MPa）備注歷史數(shù)據(jù)160.338:5010:037336170.45未裝拉斷閥測(cè)試數(shù)據(jù)170.3311:1012:358536590.45加裝拉斷閥經(jīng)與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，在卸車前后壓力相似的條件下，加裝拉斷閥后

5、會(huì)延長(zhǎng)12分鐘，由圖1可以直觀的看到，加裝拉斷閥后卸車速度有所減慢，但處于可接受的范圍內(nèi)；由圖2分析可知，從16Mpa卸至3 MPa二者的卸車時(shí)間相當(dāng)，卸車時(shí)間的主要差異在于從3 MPa卸至0.45 MPa的階段，會(huì)使得卸車時(shí)間相差約10分鐘。圖1 卸氣量與卸車時(shí)間曲線圖2 卸車壓力與卸車時(shí)間曲線22 拉斷試驗(yàn)我們?cè)谠囼?yàn)中將拉斷閥安裝至卸氣軟管，然后將卸氣軟管連接至氣瓶車，進(jìn)行氣密性檢測(cè)后，依次進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)拉斷試驗(yàn)。靜態(tài)試驗(yàn)：打開(kāi)氣瓶車其中一組氣瓶的閥門卸氣，待氣瓶車壓力卸至約10Mpa時(shí)，先關(guān)閉卸氣柱閥門，讓卸氣軟管與氣瓶車內(nèi)壓力保持壓力平衡，然后關(guān)閉氣瓶車卸氣閥，開(kāi)動(dòng)氣瓶車直至拉斷閥被拉

6、斷。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：打開(kāi)氣瓶車其中一個(gè)氣瓶組的閥門卸氣，待氣瓶車壓力卸至約10Mpa時(shí)，保持卸氣狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)動(dòng)氣瓶車直至拉斷閥被拉斷。測(cè)試表明，在兩種試驗(yàn)狀態(tài)下，拉斷閥都比較靈敏的切斷，接氣瓶車的一端關(guān)閉及時(shí)，另一端有序泄壓后關(guān)閉，無(wú)劇烈甩動(dòng)，處于可控狀態(tài)；拉斷聲響不大；相比靜態(tài)試驗(yàn)，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)未出現(xiàn)明顯的劇烈甩動(dòng)。2.3 拉斷力測(cè)試該品牌拉斷閥的理論斷開(kāi)拉斷力為668N，我們以人力進(jìn)行拉斷測(cè)試，一人無(wú)法拉斷，二人合力方可拉開(kāi)，故可認(rèn)為在一定程度上能起到防誤操作作用。3 使用建議根據(jù)測(cè)試結(jié)果，并借鑒我集團(tuán)在應(yīng)用拉斷閥方面的經(jīng)驗(yàn)，建議如下：壓縮天然氣瓶組供應(yīng)站有必要加裝質(zhì)量可靠的拉斷閥，建議采用進(jìn)口品牌。拉斷閥應(yīng)定期檢查密封圈密封情況并定期維護(hù)保養(yǎng)，且應(yīng)根據(jù)拉斷次數(shù)和實(shí)際情況在24年內(nèi)返廠年檢測(cè)。目前拉斷閥有幾種品牌，結(jié)構(gòu)形式也不盡相同，使用鋼珠卡壓結(jié)構(gòu)的拉斷次數(shù)比彈簧卡壓結(jié)構(gòu)的拉斷次數(shù)要多，可優(yōu)先選擇。安裝拉斷閥時(shí)，應(yīng)按照標(biāo)注的方向正確安裝，建議有序泄放端（插入端）連接短軟管，可減少氣體排放量。在壓縮天然氣瓶組供應(yīng)站的管理上，亦應(yīng)輔以在輪胎處加楔形木、收氣瓶車司機(jī)鑰匙等