道路與交通設(shè)計(jì)優(yōu)化方案

1、背景,交叉口成為通行能力與 ,在交叉口上發(fā)生的交通事故占總交通事故的 左右有些國(guó)家甚至高達(dá) 40%,缺乏恰當(dāng)?shù)慕煌ㄇ?設(shè)我們所調(diào)研的竹塘西路芙蓉南路交叉口是一處位于高架橋下的平面交叉口匝道和橋墩的設(shè)置對(duì)交叉口的通行影響較大，我們將對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析并且提出較為可行方 案。優(yōu)化設(shè)計(jì)理念與目標(biāo)：希望不僅可以提高機(jī)動(dòng)車(chē)的通行，還可以保證周?chē)腥说陌踩c便捷。概述50 米。板，路段機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向六車(chē)道，紅線寬度約為36 米。交叉口平面圖和橫斷面圖交叉口平面圖和橫斷面圖現(xiàn)狀分析周?chē)恋厥褂矛F(xiàn)狀分析橋名門(mén)住宅樓（東北）、新芙蓉家居建材市場(chǎng)（西南）、南國(guó)嘉苑（西北）。路口道路分析（不考慮上高架的匝道道組成，右

2、轉(zhuǎn)車(chē)道與外側(cè)直行車(chē)道合并，沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)和公交車(chē)的專(zhuān)用道。路面有多處修補(bǔ)，但不影響使用。交叉口中無(wú)行人穿越的安全島。交叉口交通量現(xiàn)狀分析（尤其是芙蓉南路3659 2982 pcu/h。插早晚高峰的流量流向圖報(bào)告里）路口控制情況道設(shè)計(jì)暫時(shí)不需要拓寬進(jìn)口道。應(yīng)該設(shè)置。路緣石。交叉口四個(gè)方向均設(shè)置了路緣石，但是仍有大量非機(jī)動(dòng)車(chē)搶占人行道的情況。眼。信號(hào)燈控制情況插入相位圖（原來(lái)的控制方案）（咱們組的報(bào)告里200 插入相位圖（原來(lái)的控制方案）（咱們組的報(bào)告里20 180 20 需要的時(shí)間。交叉口擁堵原因預(yù)測(cè)分析城市發(fā)展出行的設(shè)施，都增加了道路的壓力。交通規(guī)劃不完善題。交叉口設(shè)計(jì)的不合理性包括信號(hào)燈周期、

3、車(chē)道設(shè)計(jì)等等在內(nèi)的交叉口的設(shè)計(jì)，也是本報(bào)告著重探討優(yōu)化的措施。交叉口現(xiàn)存問(wèn)題及改造措施路口渠化主要針對(duì)掉頭車(chē)輛進(jìn)行渠化。解決方法掉頭車(chē)輛對(duì)于行人和反向車(chē)道的車(chē)輛和行人造成干擾，延誤車(chē)輛通行，對(duì)行人的安全造成威脅。在橋下設(shè)置專(zhuān)用掉頭車(chē)道；并且配置掉頭的控制信號(hào)燈，與交叉口的信號(hào)燈周期相配合。信號(hào)燈控制存在的問(wèn)題 竹塘路方向上，行人每次通行時(shí)間為秒，等待時(shí)間為約200 秒，時(shí)間分配不符合人的心理特征，造成大量行人橫穿馬路。十分危險(xiǎn)。解決方法東西向通過(guò)馬路。綠燈向配合，盡量減少人車(chē)混合。優(yōu)化交通管制。在交通高峰時(shí)段安排交警在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，同時(shí)增大違反交通規(guī)則行為的處罰力度。插入信號(hào)燈周期改造前和改造

4、后（咱們組的報(bào)告里）交通標(biāo)志、標(biāo)線布設(shè)存在的問(wèn)題 交叉口附近缺少交通標(biāo)志和標(biāo)線布設(shè)導(dǎo)致不少車(chē)停車(chē)猶豫，延誤交通，降了道路的通行能力。公交車(chē)站設(shè)置太過(guò)隱蔽，導(dǎo)致許多乘客找不到公交站臺(tái)。解決方法增加交通標(biāo)志和標(biāo)線。乘客可以及時(shí)找到公交車(chē)站。機(jī)非分離解決方法由于沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)用的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)不僅與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，增加延誤，降低機(jī)動(dòng)車(chē)道的通行能力，還與行人搶占人行道，對(duì)行人的人身安全造成了極大的隱患。壓縮部分人行道，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。注：由于高價(jià)匝道口交通復(fù)雜，故沒(méi)有在進(jìn)口道北邊進(jìn)行改造。插入楠楠做的非機(jī)動(dòng)車(chē)道的改造前和改造后（咱們組的的報(bào)告里）人行橫道存在的問(wèn)題由于信號(hào)燈周期不合理，在東西方向的

5、人行橫道上行人未穿越便已變成紅 燈，對(duì)行人心理上影響較大，易導(dǎo)致亂。竹塘路方向上每次允許車(chē)輛進(jìn)口道一面的車(chē)輛同時(shí)左轉(zhuǎn)和直行，左轉(zhuǎn)車(chē)輛與掉頭車(chē)輛占用人行橫道，與行人沖突點(diǎn)較多，交通混亂，十分危險(xiǎn)。解決方法方案目的：阻止車(chē)輛搶占人行橫道。（1）0.15m。（2）都比較高，不是最優(yōu)的方案。注：在實(shí)際使用中可以將方案一和方案二結(jié)合。設(shè)置抬起后應(yīng)增設(shè)斜坡來(lái)滿(mǎn)足弱勢(shì)群體的需求。插入李敬做的抬起和圍欄，圖 插入李敬做的抬起和圍欄，圖 1 是圍欄，圖 2 是抬起（咱們組的的報(bào)告里）停車(chē)設(shè)施存在的問(wèn)題停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)置不夠明顯，導(dǎo)致許多車(chē)輛在路內(nèi)停車(chē)，大大降低了道路的通行能力，影響街道美觀。竹塘西路上許多車(chē)輛在路內(nèi)占道停車(chē)，影響通行。解決方法增加停車(chē)場(chǎng)標(biāo)識(shí)。插入克力做的圖（在大群里）其他問(wèn)題：插入克力做的圖（在大群里）公交車(chē)沒(méi)有專(zhuān)用車(chē)道，通過(guò)速度較慢，但是由于用地限制沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)。公交車(chē)車(chē)站的位置設(shè)計(jì)存在一定的問(wèn)題時(shí)間直接從高架下穿越，但是公交站的位置的變動(dòng)應(yīng)結(jié)合整條線路的客流量進(jìn)行分析， 得出最優(yōu)方案。某些公交站臺(tái)由于使用時(shí)間太久或太過(guò)簡(jiǎn)易，辨識(shí)度不高，乘客無(wú)法找到，建議直接更換。結(jié)語(yǔ)素不盡相同，必須要綜合考慮。隊(duì)的合作精神，也要感謝老師的耐心教導(dǎo)。附錄