高速公路邊坡風(fēng)險(xiǎn)管理

1、高速公路邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)防控吳仁平浙江金麗溫高速公路有限企業(yè)浙江杭州310004大綱：隨著時(shí)間的推移，邊坡工程防備舉措的防備作用在不斷減弱著，當(dāng)其達(dá)來(lái)臨界狀態(tài)時(shí)，邊坡便會(huì)產(chǎn)患病害甚至滑坡的危險(xiǎn)，而邊坡風(fēng)險(xiǎn)管理是降低邊坡災(zāi)害損失的有效路子；本文鑒于邊坡工程管理和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮影響邊坡牢固的各樣因素，依照各因素的影響程度賦于不同樣權(quán)重，同時(shí)考慮了邊坡失穩(wěn)可能造成的結(jié)果影響，提出了一種合用的邊坡風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)方法。應(yīng)用本文的方法進(jìn)行邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)，對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行歸一化辦理，依照最后的分?jǐn)?shù)對(duì)邊坡工程進(jìn)行不同樣的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類(lèi)，可為制定科學(xué)的邊坡風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策依照可靠的依照，進(jìn)而使邊坡安全牢固處于可控的狀態(tài)。要

2、點(diǎn)詞：邊坡工程；影響因素；風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)；風(fēng)險(xiǎn)防控RiskspreventionandcontrolforexpresswayslopeengineeringRenPingWuZhejiangJinliwenExpresswayCompanyLimitedAbstract:Preventivemeasuresofslopeengineeringareweakenastimewenton,whichmayresultinvariousslopediseasesandlandslideonceslopereachesitscriticalstate,whereas,sloperiskmanagement

3、isaneffectiveapproachtoreduceslopedisaster;thispaper,basedonpracticalslopeengineeringmanagementandmaintenanceexperienceandtookvariousfactors,whichaffectslopestability,intoaccount,assignedweightedvaluesfordifferentinfluentialfactors,meanwhile,possibleconsequencesareconsidered,putforthapracticalsloper

4、iskinspectionandevaluationmethod.Utilizingthestatedmethodinsloperiskassessment,andnormalizedevaluationresults,thencategorizingsloperiskgradesaccordingtotheevaluationresultstoprovidereliablebasisforsettingdownscientificsloperiskpreventionandcontrolpolicy,sothatslopesconditionofsafetyandstabilityareun

5、dercontrol.Keywords:slopeengineering;influentialfactors;riskinspectionandevaluation;riskpreventionandcontrol0序言隨著高速公路大規(guī)模建設(shè)和營(yíng)運(yùn)時(shí)間的不斷延伸，高邊坡的安全營(yíng)運(yùn)管養(yǎng)問(wèn)題變得日益突出。邊坡工程在各樣自然營(yíng)力的作用下，其力學(xué)性能弱化，構(gòu)造功能退化，使得邊坡失穩(wěn)發(fā)生滑坡等災(zāi)害事件屢次發(fā)生；又由于邊坡工程項(xiàng)目構(gòu)造復(fù)雜、投資大、工期長(zhǎng)，特別是要?dú)v經(jīng)長(zhǎng)久的營(yíng)運(yùn)考驗(yàn)，產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)擁有很大的隨機(jī)性和不確定性。因此怎樣對(duì)營(yíng)運(yùn)期邊坡進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，履行風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管

6、理舉措，進(jìn)而提高組織運(yùn)作的完滿性，減少由邊坡失穩(wěn)造成經(jīng)濟(jì)損失，成為高速公路管養(yǎng)部門(mén)日益重視的問(wèn)題。1邊坡風(fēng)險(xiǎn)管理1.1管理目的邊坡工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理是鑒于工程經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢查，采用合理的方法辨別邊坡各風(fēng)險(xiǎn)因子，剖析主要風(fēng)險(xiǎn)因子作用方式及影響程度，成立相應(yīng)的談?wù)撃Ｐ蛯?duì)風(fēng)險(xiǎn)因子惹起邊坡災(zāi)害事故可能性及以結(jié)果做出合理的判斷，最后談?wù)撨吰鹿こ贪踩L(fēng)險(xiǎn)，由此制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)控制策略，將邊坡風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍內(nèi)的過(guò)程。1.2管理對(duì)象、內(nèi)容邊坡風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是邊坡變形損壞產(chǎn)生邊坡地質(zhì)災(zāi)害危害交通營(yíng)運(yùn)安全的風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容包括邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)辨別、邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)談?wù)摵瓦吰掳踩L(fēng)險(xiǎn)管理等。邊坡2邊坡風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)邊坡風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)

7、，是依照邊坡工程時(shí)空散布特點(diǎn)及其地質(zhì)災(zāi)害特點(diǎn)，聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行分析，對(duì)邊坡災(zāi)害可能致使的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失程度與危害范圍等方面進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算，進(jìn)而為邊坡工程平時(shí)養(yǎng)護(hù)、邊坡災(zāi)害防治舉措確實(shí)定、邊坡災(zāi)害事故應(yīng)急方案等提出建設(shè)性建議的一種邊坡牢固與安全狀態(tài)談?wù)摲椒ā＿吰嘛L(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)流程如圖1所示。檢前培訓(xùn)室內(nèi)資料收集，確定邊坡種類(lèi)及邊坡編號(hào)現(xiàn)場(chǎng)邊坡檢查并填寫(xiě)檢查表格土質(zhì)邊坡：檢查表格A依照邊坡種類(lèi)確巖質(zhì)邊坡：檢查表格B定歸一化因子F二元構(gòu)造邊坡：檢查表格A+B擋土墻：檢查表格C計(jì)算牢固性分?jǐn)?shù)IS計(jì)算滑坡結(jié)果分?jǐn)?shù)CS總分?jǐn)?shù)TS=IS*CS風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS=F*TS確定邊坡風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)分?jǐn)?shù)邊坡風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)RS（/）

8、和RS（/）對(duì)-B類(lèi)邊坡進(jìn)行即時(shí)辦理業(yè)主、邊坡檢查單位及技術(shù)支持單位對(duì)評(píng)估為類(lèi)的邊坡依照需要進(jìn)行復(fù)核與確認(rèn)對(duì)類(lèi)邊坡依照高邊坡防控治理的資本安排有計(jì)劃地進(jìn)行深入的牢固性剖析并依照需要推行加固工程圖1邊坡風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)流程圖3.1風(fēng)險(xiǎn)影響因素高速公路高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)談?wù)撝饕ɡ喂绦哉務(wù)摵突陆Y(jié)果談?wù)搩刹糠值膬?nèi)容，分談?wù)搩?nèi)容的影響因素以下：各部1）牢固性談?wù)摰挠绊懸蛩赜绊戇吰吕喂绦哉務(wù)摰闹饕蛩刂?，土質(zhì)邊坡有5大類(lèi)9個(gè)因素、巖質(zhì)邊坡有6大類(lèi)11個(gè)因素、擋土墻有8大類(lèi)11個(gè)因素。牢固性談?wù)摰闹饕绊懸蛩匾韵拢海?）邊坡斷面幾何特點(diǎn)：主要有邊坡有效高度、邊坡的平均角度、土質(zhì)邊坡的幾何特點(diǎn)分類(lèi)等。2）地表水浸透

9、及地下水的散布。3）損壞狀況：包括坡頂?shù)膹埨押?、排水渠及檢修道變形、護(hù)面開(kāi)裂和變形、擋土墻的墻體變形等。4）巖質(zhì)邊坡?lián)p壞模式：如風(fēng)化剝落、坍毀、傾倒、平面損壞、楔體損壞等。巖質(zhì)邊坡的損壞模式主要受各樣脆弱構(gòu)造面的產(chǎn)狀決定，檢查人員應(yīng)依照坡體巖石構(gòu)造面的產(chǎn)狀來(lái)判斷巖質(zhì)邊坡的損壞模式。5）巖體狀況：如不連續(xù)面間距和發(fā)育程度（反應(yīng)巖石的破裂狀況）以及聯(lián)合程度（粗拙程度、充填物及張開(kāi)度）等，這些因素的利害很大程度上決定了巖質(zhì)邊坡的牢固狀況，檢查人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)詳確檢查巖體狀況以做出合理判斷。6）坡體資料：坡體組成物質(zhì)，包括土質(zhì)（土質(zhì)邊坡）、巖質(zhì)（巖質(zhì)邊坡）、二元構(gòu)造邊坡等。關(guān)于碎裂構(gòu)造巖質(zhì)邊坡，宜按土質(zhì)

10、邊坡進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)談?wù)摗?）過(guò)去發(fā)生的滑坡：指邊坡坡體過(guò)去發(fā)生的滑塌，不包括邊坡的表面用以植草所需的客土的沖刷等非坡體的滑塌。邊坡過(guò)去發(fā)生的滑坡反應(yīng)了邊坡的過(guò)去牢固狀況，檢查人員應(yīng)詳確收集邊坡的過(guò)去滑坡信息，以便對(duì)邊坡的牢固性做出合理判斷。若對(duì)過(guò)去發(fā)生的滑坡采用了有效的補(bǔ)強(qiáng)加固舉措，此項(xiàng)取值為0。（8）坡頂、坡腳地形特點(diǎn)：坡頂以上地形傾角、坡腳以下地形傾角等。因眼前高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)所波及的是人造邊坡，但人造邊坡上下不同樣的自然地形（自然邊坡）會(huì)對(duì)人造邊坡的牢固造成不同樣的影響，應(yīng)予以充分地考慮。（9）已有加固舉措：工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)判斷可否曾進(jìn)行過(guò)加固。在高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)中，加固工程是指對(duì)邊坡進(jìn)行過(guò)

11、的預(yù)應(yīng)力錨桿（索）、非預(yù)應(yīng)錨桿或土釘、SNS防備網(wǎng)+系統(tǒng)錨桿等以提高邊坡牢固安全系數(shù)為目的的工程舉措，而平時(shí)養(yǎng)護(hù)所進(jìn)行的生態(tài)植草、框格植草、掛網(wǎng)植草、噴漿防備、護(hù)面墻等只能作為邊坡的護(hù)面舉措，這些護(hù)面舉措不能夠從根本上提高邊坡的牢固安全系數(shù)，因此，它們只能算作邊坡護(hù)面，不能夠視其為邊坡的加固舉措。2）滑坡結(jié)果談?wù)摰挠绊懸蛩赜绊戇吰禄陆Y(jié)果分?jǐn)?shù)的主要因素有4個(gè)。1）坡頂（坡腳）建筑物/修筑物種類(lèi)及距離：坡頂（坡腳）建筑物重要性等級(jí)越高、距離坡頂（坡腳）的距離越近，則發(fā)生滑坡時(shí)造成的滑坡結(jié)果越嚴(yán)重。高速公路高邊坡的坡腳基本為高速公路，高速公路的等級(jí)與分值除了與車(chē)流量有關(guān)外，需要考慮的更加重要的因素

12、是此公路若發(fā)生滑坡，可否有同樣標(biāo)準(zhǔn)、距離相鄰的公路來(lái)取代。若有能夠取代的路，則原公路的運(yùn)輸車(chē)輛因改道而不會(huì)碰到很大影響，相應(yīng)項(xiàng)的分值可取低值；若不存在能夠取代的路，則不論其車(chē)流量的多與少，相應(yīng)項(xiàng)的分值應(yīng)取大值。（2）滑坡規(guī)模：滑坡體積的大小?？赡墚a(chǎn)生的滑坡體積越大，則發(fā)生滑坡時(shí)造成的滑坡結(jié)果越嚴(yán)重。滑坡規(guī)模是影響滑坡結(jié)果分?jǐn)?shù)的一個(gè)重要因素，在可能的狀況下，應(yīng)盡可能多地收集有關(guān)滑坡規(guī)模的信息，對(duì)滑坡規(guī)模進(jìn)行合理判斷，進(jìn)而選用合適的滑坡規(guī)模系數(shù)以提高談?wù)撨吰嘛L(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS的正確性。3）滑坡結(jié)果系數(shù)：判斷滑坡可否會(huì)造成嚴(yán)重人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，以及可否會(huì)惹起嚴(yán)重的交通擁擠。系數(shù)越大，表示結(jié)果越嚴(yán)重。3.

13、2風(fēng)險(xiǎn)檢評(píng)要點(diǎn)1）邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分檢評(píng)人員應(yīng)依照談?wù)撛瓌t和方法及附表逐項(xiàng)對(duì)影響邊坡牢固性和滑坡結(jié)果影響因素進(jìn)行評(píng)分。2）二元構(gòu)造邊坡評(píng)分對(duì)二元構(gòu)造邊坡，應(yīng)付上部土質(zhì)邊坡和下伏巖質(zhì)邊坡分別按附錄A、B進(jìn)行獨(dú)自的風(fēng)險(xiǎn)談?wù)?，取其?dú)自風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS的大值作為此二元構(gòu)造邊坡的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS。3）既有加固工程評(píng)分對(duì)已有加固工程，檢查人員在充分收集資料和現(xiàn)場(chǎng)檢查的基礎(chǔ)上按表1取值。表1已有加固工程評(píng)分取值表取值類(lèi)型0123類(lèi)型描繪無(wú)加固工程；或已有加固工程無(wú)齊全的勘探/設(shè)計(jì)/施薪資料，由于無(wú)法確定其有效性邊坡加固工程過(guò)去進(jìn)行過(guò)合適保護(hù)，基本完有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)好人員審查邊坡加固維修記錄，認(rèn)為已有邊坡加固工程可能局

14、加固工程：部無(wú)效（如錨頭松裂、設(shè)計(jì)資料齊全；斷錨掉梁等）而無(wú)法全施工記錄充分，邊部知足原設(shè)計(jì)要求坡加固施工已完滿依照邊坡加固設(shè)計(jì)進(jìn)行邊坡加固工程損壞嚴(yán)重（如斷錨毀梁等）取值分?jǐn)?shù)0談?wù)摫砀褡詣?dòng)賦分，使風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RSRs（/）（如RS=40），即邊坡屬于類(lèi)邊坡談?wù)摫砀褡詣?dòng)賦分，使的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)Rs（/）RSRs（/）（如RS=50），即邊坡屬于類(lèi)邊坡談?wù)摫砀褡詣?dòng)賦分，使的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RSRs（/）如RS=65），即邊坡屬于類(lèi)邊坡4）巖質(zhì)邊坡?lián)p壞模式巖質(zhì)邊坡的損壞模式談?wù)搼?yīng)試慮以下因素：1）若同一巖質(zhì)邊坡的不同樣斷面的損壞模式不同樣，則每個(gè)斷面都要給出一套獨(dú)自、完滿的RS評(píng)分，選其中大的RS作為此邊坡的RS；

15、2）巖質(zhì)邊坡不同樣損壞模式進(jìn)行取值；3）在實(shí)質(zhì)操作過(guò)程中，若邊坡的損壞模式確實(shí)難以確定，可選擇巖質(zhì)邊坡談?wù)摫碇锌扇≈禐?.0；4）如可能，檢查人員應(yīng)檢查邊坡上或相鄰的裸露巖石以收集巖石邊坡脆弱構(gòu)造面數(shù)據(jù)來(lái)正確評(píng)定損壞模式。5）滑坡規(guī)模系數(shù)（K）取值大多數(shù)巖質(zhì)高邊坡均被植草、發(fā)射混凝土及護(hù)面墻所覆蓋，實(shí)質(zhì)檢評(píng)過(guò)程中因缺少資料而不易對(duì)滑坡規(guī)模作出合理判斷。路塹高邊坡一旦發(fā)生滑坡，將嚴(yán)重影響高速公路的營(yíng)運(yùn)并可能對(duì)道路使用者帶來(lái)生命和財(cái)產(chǎn)的損失。關(guān)于這種狀況，滑坡規(guī)模系數(shù)依照以下的簡(jiǎn)單原則選用，以便合理談?wù)撀穳q高邊坡的風(fēng)險(xiǎn)、減少檢評(píng)結(jié)果的不確定性：（1）過(guò)去狀況下或滑坡規(guī)模難以確定：K=0.4；（2）

16、依照現(xiàn)有資料或現(xiàn)場(chǎng)狀況確可判斷可能的滑坡體積500m3：K=0.6。6）將每個(gè)邊坡的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS依照從高到低進(jìn)行排序，并依照表2規(guī)定對(duì)談?wù)摵蟮倪吰路譃镮類(lèi)、類(lèi)、類(lèi)和類(lèi)等四個(gè)類(lèi)型。存在可能即時(shí)失穩(wěn)的狀況時(shí)，按以下原則歸類(lèi)：1）若現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)或有文件記錄顯示邊坡有可能即時(shí)失穩(wěn)，那么此邊坡直接劃歸為類(lèi)，需立刻進(jìn)行辦理。2）即時(shí)失穩(wěn)包括但不限于以下?tīng)顩r：坡頂發(fā)生張拉裂痕；護(hù)面下發(fā)生泥土流失；錨頭或釘頭松動(dòng)；無(wú)泄水孔處發(fā)生嚴(yán)重滲流；大面積沖刷；護(hù)面隆起；土石位移惹起的護(hù)面開(kāi)裂；由于邊坡/擋墻位移惹起的坡面排水渠的位移和沉降。若檢查人員無(wú)法確定上述失穩(wěn)的原因，應(yīng)立刻請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員對(duì)邊坡進(jìn)行再次檢查

17、。7）邊坡檢評(píng)單位對(duì)邊坡完成檢評(píng)與分類(lèi)后，復(fù)核單位應(yīng)付檢評(píng)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，邊坡的業(yè)主單位也應(yīng)聯(lián)合平時(shí)養(yǎng)護(hù)巡檢及養(yǎng)護(hù)歷史資料對(duì)檢評(píng)、復(fù)核中發(fā)現(xiàn)的邊坡缺損、病害的數(shù)量、程度、地點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)對(duì)策進(jìn)行審查、確認(rèn)。邊坡類(lèi)型確認(rèn)應(yīng)依照以下原則：1）若三方對(duì)邊坡檢評(píng)、分類(lèi)結(jié)果及養(yǎng)護(hù)對(duì)策無(wú)異議，則三方共同確認(rèn)的邊坡類(lèi)型為該邊坡如期檢查的類(lèi)型；2）若建議不能夠一致，則需由業(yè)主組織檢評(píng)、復(fù)核單位現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核、交流后確認(rèn)；3）若仍不一致建議，則由業(yè)主單位組織委托有關(guān)專家進(jìn)前進(jìn)一步考證后確認(rèn)；4）專家共同確認(rèn)時(shí)，若分歧仍較大的，按專家建議中不利分類(lèi)考慮。邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)談?wù)撝荚谡務(wù)摵捅容^高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)的高低，而非只依照邊坡的表觀特

18、點(diǎn)來(lái)直接判斷邊坡的牢固性。邊坡牢固與否，仍需進(jìn)行詳確的勘探和試驗(yàn)，成立邊坡工程地質(zhì)和水文地質(zhì)模型，采用合適的牢固剖析參數(shù)和計(jì)算軟件，得出邊坡的安全系數(shù)，并與規(guī)范要求的安全系數(shù)比較才能夠判斷。3.3風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)計(jì)算高速公路高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)采用風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS（RiskScore）來(lái)表示邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)程度的相對(duì)高低。高速公路高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)談?wù)摪ɡ喂绦砸蛩豂S（InstabilityScore）談?wù)?、滑坡結(jié)果影響因素CS（ConsequenceScore）談?wù)摵蜌w一化因子F（NormalizationFactor）三個(gè)部分，高速公路高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS按下式計(jì)算:RS=FTS=FISCSRS：高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)

19、分?jǐn)?shù)(RiskScore)，RS談?wù)摰梅衷礁撸硎具吰碌陌踩L(fēng)險(xiǎn)越大。TS：總分?jǐn)?shù)(TotalScore),TS=ISCSIS：牢固性分?jǐn)?shù)(InstabilityScore)。依照影響邊坡牢固性的因素進(jìn)行量化談?wù)撚?jì)算獲得的分?jǐn)?shù)。不同樣種類(lèi)的邊坡，影響其牢固性的因素有所不同樣；同樣的影響因素對(duì)不同樣種類(lèi)邊坡的影響程度也有所不同樣。IS應(yīng)依照不同樣邊坡種類(lèi)（土質(zhì)邊坡、巖質(zhì)邊坡、擋土墻）計(jì)算。CS：滑坡結(jié)果分?jǐn)?shù)(ConsequenceScore)，依照邊坡發(fā)生滑坡的影響結(jié)果嚴(yán)重程度進(jìn)行量化談?wù)撚?jì)算獲得的分?jǐn)?shù)。CS應(yīng)依照不同樣邊坡種類(lèi)（土質(zhì)邊坡、巖質(zhì)邊坡、擋土墻）計(jì)算。F：歸一化因子(Normaliz

20、ationFactor)，依照浙江省高速公路高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)談?wù)摴ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，能夠參照表2取值。表2歸一化因子F的取值邊坡類(lèi)型土質(zhì)邊坡巖質(zhì)邊坡?lián)跬翂0.210.200.103.4邊坡風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)依照風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)RS的大小，按表3將邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)分為四類(lèi)。表3高速公路高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型-A-BRS4545，6060邊坡技術(shù)整體狀況優(yōu)秀整體狀況較好整體狀況差存在即時(shí)失穩(wěn)或損壞狀況描繪危險(xiǎn)需進(jìn)行詳確牢固養(yǎng)護(hù)對(duì)策平時(shí)巡邏與養(yǎng)護(hù)合適監(jiān)測(cè)與巡邏性研究并依照需實(shí)時(shí)進(jìn)行辦理要采用加固舉措風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策依照安全風(fēng)險(xiǎn)談?wù)摰慕Y(jié)果，要采用相應(yīng)的對(duì)策做好邊坡的養(yǎng)護(hù)管理工作，不同樣的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)采用不同樣的風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策。4.1I類(lèi)、-A類(lèi)邊坡風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策I類(lèi)、-A類(lèi)邊坡可參照浙江省交通投資企業(yè)有限企業(yè)高速公路高邊坡巡檢管理技術(shù)指南（試行）要求張開(kāi)平時(shí)巡邏與正常養(yǎng)護(hù)。I類(lèi)邊坡，每2月進(jìn)行一第二天常檢查；-A類(lèi)邊坡，每個(gè)月進(jìn)行一第二天常檢查；并且，對(duì)類(lèi)、I-A邊坡每半年進(jìn)行一次巡檢復(fù)查。4.2類(lèi)邊坡風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策類(lèi)邊坡整體狀況較差，高速公路管養(yǎng)單位應(yīng)委托專業(yè)的咨詢單位對(duì)其進(jìn)行詳確的牢固性剖析談?wù)摚槊鬟吰虏『π再|(zhì)、原因、規(guī)模、牢固程度和發(fā)展趨勢(shì)，并針對(duì)其潛藏變形破壞模式提出整頓工程方案。同時(shí)，將其列入年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，選擇合適的防控舉措進(jìn)行加固辦理。關(guān)于類(lèi)邊坡，要求每個(gè)月進(jìn)行兩第二天常檢查，狀況