交通工程安全設(shè)施施工與管理存在的問題及解決方法

1、交通工程安全設(shè)施施工與管理存在的問題及解決方法一、交通工程安全設(shè)施的類型及其作用（一）交通標(biāo)線與交通標(biāo)志道路交通標(biāo)記的設(shè)計(jì)是為道路使用者提供信息指導(dǎo)， 并引導(dǎo)他們以正確的方式通過道路標(biāo)記所反映的交通信息。 一般來說，交通標(biāo)志與交通信號和交通標(biāo)志相結(jié)合，當(dāng)然，它也可以發(fā)揮獨(dú)立的作用。道路交通標(biāo)志可以劃分為多種， 但道路的一般目的是使道路結(jié)構(gòu)更加合理，從而保證道路的安全。道路交通標(biāo)志有許多功能，如發(fā)送指令、禁止、警告、引導(dǎo)等，使道路安全設(shè)施成為正常交通管理的保障。（二）護(hù)欄根據(jù)公路的側(cè)面位置， 可分為道路護(hù)欄和中分器， 并安排在橋護(hù)欄上。防護(hù)網(wǎng)是防止車輛過路或碰撞路邊結(jié)構(gòu)， 或防止失控車輛穿越中央

2、分隔帶進(jìn)入車道，保護(hù)中心。從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)來看，主要分為混凝土護(hù)欄、波束護(hù)欄和索護(hù)欄。（三）防眩設(shè)施與輪廓標(biāo)防眩設(shè)施，不僅能有效地阻擋車輛進(jìn)入前光眩光， 而且能達(dá)到水平的可視性，能看到斜前的東西并影響駕駛者對小的心理要求。 從圖案的角度來看，有兩種防眩光設(shè)施：防眩光網(wǎng)和防眩光板；等高線標(biāo)志是反射鏡本身所呈現(xiàn)的視覺效果線的指導(dǎo)作用， 根據(jù)不同的安裝位置，可以分為兩種類型：附著式和柱式。（四）隔離柵隔離柵關(guān)鍵是依照不同類型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分， 由隔離柵組成的立柱材料也不同。 一般來說，設(shè)置隔離柵的關(guān)鍵目的就是避免禽畜或是行人進(jìn)入公路被禁止的步行區(qū)域， 同時也能夠?qū)返挠玫仄鸬揭欢ǖ谋Ｗo(hù)作用，防止其他非法

3、侵占。二、交通工程安全設(shè)施的施工與管理中存在的主要問題1）交通工程安全設(shè)施表面過于粗糙，油漆顏色不均勻，模糊現(xiàn)象普遍。交通安全設(shè)施工程不同長度的形狀，嚴(yán)重不平衡的大小，一些產(chǎn)品甚至扭曲，損失的質(zhì)量：不均勻的涂層。厚度不均勻，不合格，鋅含量不高。鋼板厚度不足，質(zhì)量不嚴(yán)格，不嚴(yán)格按照要求的有關(guān)規(guī)定制作。（ 2）底板質(zhì)量不符合要求，粗加工，切割材料，有多余的角質(zhì)。標(biāo)志表面有明顯的質(zhì)量問題， 包括劃痕、反射膜沒有達(dá)到設(shè)計(jì)水平等，且與其他材料的相容性差。 它將大大降低產(chǎn)品使用的效果。 模式文本的排版：文本模式的排版不合理， 字體圖案模糊，使瀏覽者難以區(qū)分。3）有關(guān)廠家對質(zhì)量問題有嚴(yán)重的忽視。交通發(fā)展的速

4、度越來越快，安全設(shè)施的需求越來越大，因?yàn)樵谖覀兡壳暗漠a(chǎn)品階段，大量的交通安全設(shè)施工程仍然存在很大的差距， 一些制造商將利用這個漏洞，大量生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品，追求利潤，以次充好，以假充真的現(xiàn)象發(fā)生。材料的損耗，私人的降低標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的隱患，薄的原材料和鋼材，油漆的稀釋到處都是。 我國交通工程安全設(shè)施的建設(shè)和管理已經(jīng)造成了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。這對中國交通安全的順利運(yùn)行是有害的。三、解決方法（一）嚴(yán)把安全設(shè)施的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范交通工程安全設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量。 確保交通工程安全設(shè)施建設(shè)中使用的設(shè)施精良的和優(yōu)質(zhì)的。 以完善的質(zhì)量滿足安全施工建設(shè)的需要。（二）工序流程的控制應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)在工程施工過程中， 我們必須

5、嚴(yán)格控制質(zhì)量， 杜絕不合格程序的發(fā)生，例如，防眩板的施工程序是：將支架和防眩板放樣，安裝防眩板調(diào)整。每個過程的質(zhì)量必須從細(xì)節(jié)中得到加強(qiáng)， 而下一個過程將在流程完成后開始。（三）嚴(yán)把專業(yè)人員選調(diào)和配備具有豐富的專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 是符合條件的交通工程安全設(shè)施的專業(yè)素質(zhì)。 目前我國公路建設(shè)正在蓬勃發(fā)展， 與從事交通工程安全設(shè)施建設(shè)和管理的專業(yè)人員短缺形成鮮明對比。 因此，我們必須加強(qiáng)對交通工程安全設(shè)施建設(shè)和管理專業(yè)人員的短期綜合技能培訓(xùn)。（四）不斷完善合理的質(zhì)量監(jiān)督管理體系一個項(xiàng)目的建設(shè)需要一個好的管理系統(tǒng)來支持它。 通過特定的操作和機(jī)制來促進(jìn)和建立。 作為交通工程安全設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目管理層， 項(xiàng)目總工程師應(yīng)成為整個項(xiàng)目質(zhì)量的主要負(fù)責(zé)人， 制定交通工程安全工程質(zhì)量的一般發(fā)展方針和領(lǐng)導(dǎo)方針。 定期檢查工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程師和相關(guān)實(shí)驗(yàn)人員的施工質(zhì)量。 如果發(fā)現(xiàn)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的過程或故障， 必須及時尋找工程安全設(shè)施，施工隊(duì)伍及時整改和搶修。最后，滿足高標(biāo)準(zhǔn)要求，成功進(jìn)入下一道路安全施工程序。四、總結(jié)與整個交通工程的建設(shè)相比，交通安全設(shè)施的比重不