湖北東風(fēng)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 題目名稱 湖北十堰實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)生學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級 14級機(jī)電5班 學(xué) 號 學(xué)生姓名 吳仕杰 2017 年 08月 21日TOC o 1-2 h u 目錄一、前言1.1實(shí)習(xí)背景.3 TOC o 1-3 h z u 摘要 2017年4月10日為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，觀察了東方旗下17個(gè)生產(chǎn)加工工廠，分析了包括零件生產(chǎn)、總成裝配以及整車總裝的加工過程。認(rèn)識所學(xué)專業(yè)的實(shí)際運(yùn)用和其重要性；理論聯(lián)系實(shí)際將所學(xué)系統(tǒng)化、條理化；學(xué)到了書本上不能學(xué)到專業(yè)生產(chǎn)知識

2、，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞 實(shí)習(xí)、加工、裝配、心得1.前言1.1實(shí)習(xí)背景在大學(xué)里，我們學(xué)到了很多知識，例如機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工學(xué)、編程等。但是在學(xué)校，我們學(xué)的只是理論知識，和實(shí)際生產(chǎn)和運(yùn)用還是有很大的差別。經(jīng)歷了金工實(shí)訓(xùn)、電工實(shí)訓(xùn)后，大三下學(xué)期的4月8日我們遠(yuǎn)赴湖北十堰，進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)，無疑補(bǔ)充了我們學(xué)習(xí)的短板。在湖北的日子里，我們進(jìn)入生產(chǎn)車間，聽工人師傅的詳細(xì)講解，觀察、了解東風(fēng)汽車每個(gè)零部件的制造過程。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過程中，我們見識到很多學(xué)校沒有的機(jī)床，見到了一條條生產(chǎn)線，師傅熱情的解答了我們的疑問。通過這次實(shí)習(xí)學(xué)到了很多知識，開了眼界，為以

3、后自己奮斗的道路奠定了基礎(chǔ)。1.2實(shí)習(xí)目的1通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)說，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)廣大學(xué)生為振興中華而助奮學(xué)習(xí)的熱情，并增強(qiáng)群眾觀點(diǎn)，勞動觀點(diǎn)和對社會主義建設(shè)事業(yè)的責(zé)任心和使命感。2工廠現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)際知識俯拾即是，重點(diǎn)觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品怎樣從原材料到成品的生產(chǎn)過程，拓展學(xué)生的專業(yè)視野，把所學(xué)的知識條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識。3通過生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)習(xí)和工廠技術(shù)人員的講解，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)過的理論知加以印證，深化，鞏固，完善，培養(yǎng)學(xué)生分?jǐn)?，解決工程實(shí)際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4通過網(wǎng)絡(luò)展開調(diào)查研究，探討廣東

4、地區(qū)各行業(yè)、各鎮(zhèn)城相關(guān)制造業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢，思考我們的制造業(yè)參與竟?fàn)幍慕ㄗh和對策。5生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的訓(xùn)練和培訓(xùn)，機(jī)會難得，每個(gè)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中應(yīng)充分發(fā)揮主觀能動性，深入細(xì)致地調(diào)查研究，使自己的才干來一次質(zhì)的飛躍。1.3東風(fēng)公司簡介東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，中國品牌500強(qiáng)，總部位于華中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過四十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、

5、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。2016年8月，東風(fēng)汽車公司在2016中國企業(yè)500強(qiáng)中，排名第16。經(jīng)過39年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽

6、車制造商，創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗。展望未來，東風(fēng)公司一定會在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會、為國家、為中國汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。1.4實(shí)習(xí)安排第一周實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時(shí)間段實(shí)習(xí)作業(yè)部實(shí)習(xí)工段2017/4/10（星期一）10:30-12:00入場教育安全教育2017/4/10（星期一）13:30-15:30東風(fēng)安泰有限公司汽車線速2017/4/11（星期二）08:30-10:00變速箱總成展示展廳2017/4/11（星期二）13:30-15:3

7、0東風(fēng)佳華汽車軸瓦2017/4/12（星期三）08:00-10:00大洋輪轂有限公司汽車輪轂2017/4/12（星期三）14:00-16:00東風(fēng)發(fā)動機(jī)部件公司發(fā)動機(jī)部件2017/4/13（星期四）08:00-10:00精益高精銅板帶自動控制過程2017/4/13（星期四）14:00-16:00熱處理 車間熱處理2017/4/14（星期五）08:40-10:40軸齒車間軸類、齒類2017/4/14（星期五）13:00-15:00箱體車間箱體車間第二周實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時(shí)間段實(shí)習(xí)作業(yè)部實(shí)習(xí)工段2017/4/17（星期一）08:30-10:30同步車間同步器2017/4/17（星期一）14:00-16:

8、00變速箱裝配總成裝配2017/4/18（星期二）08:30-10:30三環(huán)車身廠焊接機(jī)器人2017/4/18（星期二）13:30-16:00湖北巨隆鍛造有限公司鍛造2017/4/19（星期三）09:00-11:00拆解總成拆解過程2017/4/19（星期三）13:30-16:00東風(fēng)鋼板彈簧有限公司板簧制造2017/4/20（星期四）08:00-10:00凸凹模具模具制造2017/4/20（星期四）13:30-15:30神宇車輛整車總裝2.實(shí)習(xí)內(nèi)容 2.1線速車間 線速車間由下料區(qū)、接線區(qū)、配包區(qū)、導(dǎo)通區(qū)等工藝線組成。下料區(qū)：裁剪不同長度和直徑的線，并噴上編碼區(qū)分不同的回路。接線區(qū)：使用半自

9、動剝頭機(jī)將裁剪后的線進(jìn)行剝皮，使用端子機(jī)講線頭接上公母端子。講需要連接的兩端或多段線放在一起，用熱熔管進(jìn)行連接，僅加熱片刻便完成連接。配包區(qū)：根據(jù)不同的用戶要求，車輛的配置不同，實(shí)現(xiàn)的功能和線路也不同。配包區(qū)根據(jù)所需圖紙，進(jìn)行組裝線路。導(dǎo)通區(qū)：導(dǎo)通區(qū)是限速區(qū)最重要的環(huán)節(jié)，對線路進(jìn)行模擬檢查。2.2輪轂加工輪轂分為輪輞和輪輻，經(jīng)埋焊連接，做表面處理得到成品輪輻是由餅狀鐵鍛壓沖孔、鍛壓成型形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，經(jīng)磨亮等工序加工成型輪輞工藝流程：（1）剪板，按相關(guān)工藝規(guī)定附輪輞剪板尺寸，毛刺小于或等于0.2毫米。（2）圈園，多次鍛壓，使卷圓兩端口拉開對齊，上下錯位，軸向錯位小于2毫米。（3）壓平，為對焊做好

10、準(zhǔn)備。（4）對焊，使用自動焊接，操作簡單，焊接效果好。（5）刨渣打磨，不允許有明顯裂紋及焊接錯位痕跡，打磨兩端口與母材齊平。（6）擴(kuò)口，輪輞寬度有兩端口外徑，按規(guī)定要求誤差小于5毫米。（7）滾型，分為一滾，二滾，三滾，使得材料基本成形。（8）擴(kuò)漲，進(jìn)一步加工，得到輪輞成品。 2.3飛輪加工在曲軸的動力輸出端，也就是連和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機(jī)做功沖程外的能量和慣性。飛輪由板材激光切割形成，其外環(huán)齒輪是為方便記錄轉(zhuǎn)動圈數(shù)，內(nèi)圈上有編碼，飛輪殼用數(shù)控銑床加工，其中飛輪是齒輪熱處理后過盈配合與懸臂軸相連，最后加飛輪蓋2.4變速箱分類 講解員詳細(xì)的介紹變速箱的組成，并分析了各個(gè)型

11、號變速箱的區(qū)別。組成：外殼、一軸總成、二軸總成、中間軸總成2、各型號對比：DF6S650HF與DF6S750HF。前者安裝長度為935mm，后者為127+464+160=751mm。每段長度，可以允許有10mm誤差，所以前者誤差為10mm后者為40mm。DF6S750HF安裝空間沒有那么嚴(yán)格，可以適用于康明斯6缸發(fā)動機(jī)。DF6S900，專門適用于港口牽引車。港口沒有其他人和紅綠燈，空載時(shí)要求速度比較快；牽引車主要用于拉貨，負(fù)載時(shí)負(fù)載能力越強(qiáng)越好；因此，港口牽引車要求實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”。該型號變速箱，頭檔功率大，變速比小，可以實(shí)現(xiàn)所需功能。2.5軸瓦 軸瓦是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半

12、圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠制成。 軸瓦的形狀有很多，貌似最簡單的軸瓦活塞環(huán)，卻是最多制造技術(shù)的。每一個(gè)軸瓦圈，都務(wù)必保證出來是個(gè)正圓，而個(gè)圈的組成，至少又2片以上的材料片組。生產(chǎn)流程：下料，打字，沖彎成型，重定位唇，清洗，鍍錫，拉對口平面，拉內(nèi)圓，去毛刺，檢查包裝。 2.6銅板加工 銅板。與其稱為銅板，不如稱為銅片，成品厚度通常在mm級。1、工藝流程（1）溶解原料。生產(chǎn)銅板的原材料一般為邊角料和其他含銅材料。（2）軋制成形。銅板很厚，且一天只能大概生產(chǎn)200m，效率低。（3）銑削。因?yàn)殂~易氧化，上下面銑去1mm，去掉氧化部分。

13、（4）粗軋。粗軋后的精度在1.0-3.0mm。（5）切邊。切去銅板兩邊一定量。（6）熱處理。提高銅板性能。（7）終軋或精軋。終軋厚度在0.1mm以上，精軋?jiān)?.1mm以下。（7）堿+清水+酸處理。去表面污漬，鈍化處理，防氧化。（8）切割。生產(chǎn)出所需尺寸產(chǎn)品。2、銅板分類 原料主要為邊角料以及其他含銅材料，根據(jù)銅鋅比不同，分為黃銅、青銅和紫銅。3、粗軋分析 粗軋平面度要求不高，由一對工作滾子和一對支撐滾子組成，而精軋和終軋，通常由多對工作滾子組成。根據(jù)所需成品不同，往往需要粗軋多次。4、堿+清水+酸處理 堿主要去掉表面油污等污漬，保持表面光潔度。清水洗去堿液，防止堿與下一步驟的酸中和，保持銅表面

14、近乎呈中性。濃硫酸使銅鈍化，表面生成致密的氧化膜，防止銅表面被氧化。2.7齒輪加工 齒輪是變速箱最多的零件之一。3、工藝流程（1）鑄造齒胚（2）熱處理。提高性能。（3）車削加工。數(shù)控車床加工，人工操作方便。（4）插齒或滾齒。（5）修正倒角。使用飛標(biāo)打輪機(jī)與蝸桿磨棱機(jī)。剃齒。精加工。清洗。使用超聲波清洗機(jī)進(jìn)行清洗。4、擠齒機(jī) 可同時(shí)去掉毛刺和修正倒角角度，代替工藝流程中的（5）、（6）步驟。5、插齒機(jī)與滾齒機(jī)對比 插齒機(jī)主要用于加工直持圓柱齒輪，特別適宜加工在滾齒機(jī)上不能加工的內(nèi)齒輪和多聯(lián)齒輪。裝上附件，插齒機(jī)還能加工齒條，但不能加工渦輪。 滾齒機(jī)是齒輪加工機(jī)床中應(yīng)用最廣泛的一種，采用范成法工作

15、。在滾齒機(jī)上，使用齒輪滾刀加工直齒或斜齒外嚙合圓柱齒輪，或用蝸輪滾刀加工渦輪。滾齒屬于粗加工。6、飛標(biāo)打輪機(jī)與蝸桿磨棱機(jī)對比 飛標(biāo)打輪機(jī)加工精度高，效率高，但加工尺寸小。 蝸桿磨棱機(jī)加工精度低。效率低，主要優(yōu)點(diǎn)是可以加工大尺寸齒輪。2.8同步器 同步器，是使在換擋中相互接合的齒輪實(shí)現(xiàn)同步的裝置。由齒套和齒座組成基本原理：是靠同步環(huán)的錐面在兩個(gè)齒輪之間進(jìn)行摩擦，使快的減慢，慢的加快。達(dá)到同步后，才能使齒圈接合。分為鐵銷式和滑塊式，其中鐵銷式適合5檔變速箱，滑塊式適合6檔及更高檔變速箱。1、齒套工藝流程粗車端面。端面為定位面，粗車保證精度。（2）插齒。（3）檢測徑跳值。（4）倒外尖角。（5）去毛刺

16、。（6）銑凹槽。定置存放，防止碰撞。（7）測槽寬度。用通規(guī)和止規(guī)檢測，不合格用車床修正。2、齒座工藝流程（1）拉齒或滾齒（2）銑缺口（3）鉆孔（鉆擴(kuò)鉸一個(gè)機(jī)床搞定）（4）檢測（5）打標(biāo)2.9變速箱組裝1、功能為：（1）改變傳動比；（2）在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；（3）利用用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。2、生產(chǎn)線：吊機(jī)將外殼放上傳送帶，傳送帶緩慢傳送，工人站在傳送帶上安裝，傳送帶速度非常合適。3、安裝流程：（1）吊外殼（2）打銘牌（防止市場上假冒產(chǎn)品）（3）裝中間軸（4）裝二軸總成（5）裝一軸總成（6）裝軸蓋（7）上蓋（8）調(diào)

17、試（9）檢測一：氣壓檢測（10）檢測二：浸水檢測4、兩檢測區(qū)別：相同點(diǎn)：氣壓檢測和浸水檢測都能檢測氣密性，氣密性不好的產(chǎn)品不合格。不同點(diǎn)：氣壓檢測比較簡單，但無法檢測不合格部位，當(dāng)氣壓檢測不合格之后，進(jìn)行浸水檢測，可以知道漏氣部位，方便進(jìn)行維修和質(zhì)量檢測。5、8檔減速箱和14檔減速箱區(qū)別（1）14檔減速箱，在8檔的基礎(chǔ)上，在輸出軸上加了一個(gè)軸。出現(xiàn)14檔的原因。8X2=16檔，理應(yīng)由16個(gè)檔位，但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)問題，有兩個(gè)檔位跟其他檔位重復(fù)，所以是14個(gè)檔位。2.10車身焊接車身單面加工，采用雙動薄板拉伸液壓機(jī)鍛壓板材，落料，去掉多余的材料，使得車身六個(gè)面基本加工成型，組合焊接，將加工好的車身采用

18、氣動焊接的懸點(diǎn)焊接工藝，先是在導(dǎo)軌上流水線人工焊接，焊接到一定程度后轉(zhuǎn)向焊接機(jī)械手臂焊接車頂?shù)炔灰缀附拥牡胤?.11鍛造1、工藝流程下料，對圓柱體鋼筋進(jìn)行剪裁壓料，把材料放到熱爐加熱鍛造，趁熱把材料放到鍛壓機(jī)鍛造，有些材料需要進(jìn)行多次鍛造，并伴隨很多火星冷卻，講零件冷卻至室溫左右去應(yīng)力，用拋丸機(jī)去除內(nèi)應(yīng)力，提高表面應(yīng)力和表面光潔度（4）成形，使用折彎機(jī)進(jìn)行折彎成形2、鍛造與鑄造區(qū)別 鑄造是在事先做好的型腔內(nèi)澆入熔化的金屬液體，待凝固后形成要求形狀的工藝； 鍛造是把燒紅的加熱到一定狀態(tài)（還未融化）的塊狀金屬放入型腔內(nèi)，并給其一定的壓力后得到要求產(chǎn)品形狀的工藝。2.12變速箱拆檢 變速箱拆檢是維修

19、服務(wù)與追究產(chǎn)品質(zhì)量根源的重要環(huán)節(jié)，若生產(chǎn)質(zhì)量問題可以，追溯到具體的生產(chǎn)員和質(zhì)檢員，但由于軸是過盈配合，若出現(xiàn)問題，維修要換掉整條軸。變速箱出現(xiàn)某些問題，原因可能有很多。1、拆檢步驟：找具體問題。（2）維修。（3）找出可再次使用的零件，提高復(fù)效益。2、故障舉例：變速箱異響。 軸承壞了、間隙過大或過小、蹦齒（即涉及到制造、安裝和使用各個(gè)方面）掛擋困難 間隙過大、操作箱子變形。漏油滲油 外殼密封性不好、蓋板密封性不好。2.13板簧加工板簧加工工廠由于特殊原因暫時(shí)停工，現(xiàn)僅對幾種常見板簧進(jìn)行簡單介紹鋼板彈簧，原料大多采用60Si2Mn，類型有彈簧扁鋼、雙槽鋼以及變截面鋼，其中雙槽鋼可以減輕重量，相對與

20、彈簧扁鋼輕10%到20%，但相對容易斷裂，變截面鋼，即中間厚兩邊薄，可能是未來研究發(fā)展方向2.14車身裝配工藝流程車架總成上線制動管路系統(tǒng)連接裝電喇叭和牽引座裝后橋裝前橋裝傳動軸及支撐總成（7）裝油箱托架、干燥器及儲氣筒（8）裝消聲器吊板和減震器總成（9）車身翻轉(zhuǎn)、裝尾燈和氣喇叭（10）裝前保險(xiǎn)杠及選檔和帶軸套總成（11）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成（12）裝燃油箱、蓄電池和消聲器 （13）裝發(fā)動機(jī)變速箱和總成（14）連接消聲器、燃油器和空氣鋼管（15）裝冷卻器總成（16）裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件（17）加潤滑油、潤滑脂（18）裝輪總成和備胎（19）落駕駛室總成（20）連接車身線路、轉(zhuǎn)向傳

21、動等裝置3.實(shí)習(xí)心得在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我們收獲匪淺，加深我們對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想。了解了一部分汽車生產(chǎn)中從原材料到成品的生產(chǎn)過程，拓展了專業(yè)視野，把所學(xué)的知識條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識。通過工廠技術(shù)人員的講解，聯(lián)系實(shí)際，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對于我來說，印象最深的是關(guān)于同步器的介紹，我自己也做了相關(guān)的研究在變速器輸入軸與輸出軸，各自以不同的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪，如果不先“同步”而強(qiáng)行嚙合，必然會發(fā)生兩個(gè)齒輪沖擊碰撞，因此會損壞齒輪。因而需要同步器進(jìn)行連接。現(xiàn)階段使用的同步器主要有同步器有常壓式和慣性式兩種，而目前同步式變速器上主要采用的是慣性同步器，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。在接合套、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上，均有倒角（鎖止角）。同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對