《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》題庫(kù)

1、PAGE PAGE 15Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽車(chē)檢測(cè)測(cè)與診斷斷技術(shù)練習(xí)題華南農(nóng)業(yè)大大學(xué)工程學(xué)院車(chē)車(chē)輛工程程系 名詞解釋汽車(chē)檢測(cè)汽車(chē)診斷汽車(chē)故障汽車(chē)技術(shù)狀狀況診斷參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)穩(wěn)態(tài)測(cè)功功最佳診斷周周期汽車(chē)底盤(pán)測(cè)測(cè)功機(jī)故障樹(shù)分析析法10. 檢檢測(cè)診斷斷法11自我我診斷法法12配光光特性填空題1. 診斷斷參數(shù)選選擇的原原則包括括診斷參參數(shù)的 、 、 和可達(dá)性方方便性。2. 汽車(chē)車(chē)的排放放污染物物主要包包括 、 和 等。3點(diǎn)火示示波器可可用 、 、 、 等等波形顯顯示多缸缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的點(diǎn)

2、火火過(guò)程。4. 汽車(chē)車(chē)側(cè)滑試試驗(yàn)臺(tái)可可分析 和 的匹配配狀況。5汽車(chē)制制動(dòng)性能能好壞是是安全行行車(chē)最重重要的因因素之一一，汽車(chē)車(chē)制動(dòng)系系具有 、 、 三大基基本功能能。6柴油機(jī)機(jī)排煙情情況可進(jìn)進(jìn)行人工工檢測(cè)，觀觀測(cè)到排排藍(lán)煙說(shuō)說(shuō)明 。7評(píng)價(jià)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)氣氣缸密封封性的指指標(biāo)有： 、 和曲軸軸箱竄氣氣量等。曲曲軸箱竄竄氣量檢檢測(cè)時(shí)，通通常將機(jī)機(jī)油尺口口和曲軸軸箱強(qiáng)進(jìn)進(jìn)排氣口口堵死，將 作作為檢測(cè)測(cè)口。8汽車(chē)故故障按造造成后果果的嚴(yán)重重程度可可分為 故障障、 故障障、 故障和和 故障。9我國(guó)安安全環(huán)保保監(jiān)測(cè)線線包含以以下主要要設(shè)備： 、 、 、 、 、 、 。10不分分光紅外外線廢氣氣分析儀儀分別利利

3、用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的 和 來(lái)來(lái)對(duì)HCC和COO的檢測(cè)測(cè)裝置校校準(zhǔn)的。11發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)異響響的主要要類(lèi)型有有 異響響、 異響、 異響響、 異響響。12汽車(chē)車(chē)電子控控制裝置置的自診診斷系統(tǒng)統(tǒng)中，故故障代碼碼的顯示示方法主主要有： 、 、 、 。13汽車(chē)車(chē)故障按按發(fā)生的的頻率可可分為 故故障、 故障、 故障和和 故障。14汽車(chē)車(chē)故障征征兆的模模擬方法法主要有有： 、 、 、 。15汽車(chē)車(chē)排放污污染的主主要來(lái)源源有 、 、 。16發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)密封封性的檢檢查方法法主要有有： 、 、 、 。17發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)電子子控制系系統(tǒng)的基基本檢查查，最主主要的是是： 和 的的檢查與與調(diào)整。18國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)GGB72258-19997機(jī)機(jī)動(dòng)

4、車(chē)運(yùn)運(yùn)行安全全技術(shù)條條件規(guī)規(guī)定用側(cè)側(cè)滑試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪輪的橫向向側(cè)滑量量其值應(yīng)應(yīng)小于 。19. 國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GB772588-19997機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)運(yùn)行安全全技術(shù)條條件規(guī)規(guī)定，車(chē)車(chē)速表的的允許誤誤差范圍圍為 。20國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)GGB72258-19997機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)運(yùn)行安全全技術(shù)條條件規(guī)規(guī)定，機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)的的最大自自由轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)量從中中間位置置向左或或向右均均應(yīng) (最大設(shè)設(shè)計(jì)車(chē)速速1000km/h)或或 (最大大設(shè)計(jì)車(chē)車(chē)速1100kkm/hh)。21汽車(chē)車(chē)故障按按影響汽汽車(chē)性能能的情況況分為 故故障和 故故障。22根據(jù)據(jù)其測(cè)量量方法的的不同，聚聚光式前前照燈檢檢驗(yàn)儀可可以分為為 、 、 等33種

5、類(lèi)型型。23影響響氣缸壓壓縮終了了壓力的的因素主主要有 的密封封性、 的的密封性性和 的密封封性。24國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)GGB72258-19997機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)運(yùn)行安全全技術(shù)條條件規(guī)規(guī)定，機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)的的最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎直徑徑，以前前外輪軌軌跡中心心線為基基線測(cè)量量其值應(yīng)應(yīng) 。25在汽汽車(chē)制動(dòng)動(dòng)力增長(zhǎng)長(zhǎng)全過(guò)程程中，左左右輪制制動(dòng)力差差與該軸軸左右輪輪中制動(dòng)動(dòng)力大者者之比對(duì)對(duì)前軸應(yīng)應(yīng) ；對(duì)后后軸應(yīng) 。26車(chē)輪輪定位主主要 、 、 、 等四個(gè)個(gè)主要參參數(shù)。三、選擇題題使用不分光光紅外線線(NDDIR)氣體分分析儀測(cè)測(cè)量汽油油車(chē)排放放污染時(shí)時(shí)，是在在汽油機(jī)機(jī) 工況況下測(cè)量量的。 A. 怠速速 B. 自由加加速 CC.

6、全全負(fù)荷 DD. 低低速2采用濾濾紙煙度度法測(cè)量量柴油機(jī)機(jī)煙度是是在 下進(jìn)進(jìn)行。 A. 怠速速 B. 自由加加速 CC. 全全負(fù)荷 DD. 低低速3 國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)GGB72258-19997機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)運(yùn)行安全全技術(shù)條條件規(guī)規(guī)定用側(cè)側(cè)滑試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)檢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪的的橫向側(cè)側(cè)滑量其其值應(yīng)小小于 。 A. 3mm/kmm BB. 55m/kkm C. 3mmm D. 5mmm4如果自自動(dòng)變速速器油顏顏色發(fā)白白而且渾渾濁，則則造成故故障的原原因可能能有： A. 油溫溫過(guò)高 B. 油液液使用時(shí)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng) CC. 油油面過(guò)高高 D. 有水水分進(jìn)入入5汽車(chē)制制動(dòng)效能能的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)主主要有制制動(dòng)力、制制動(dòng)距離離和制動(dòng)動(dòng)

7、減速度度等，GGB72258-19997機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)運(yùn)行安全全技術(shù)條條件規(guī)規(guī)定，當(dāng)當(dāng) 即判為為合格。 A. 3個(gè)個(gè)指標(biāo)中中只要其其中之一一合格B. 3個(gè)個(gè)指標(biāo)中中只要其其中兩個(gè)個(gè)合格 C. 3個(gè)個(gè)指標(biāo)全全部符合合要求6下列點(diǎn)點(diǎn)火波形形中，哪哪些波形形可以方方便得到到各缸波波形重疊疊角。 A. 多缸缸平列波波 BB. 多多缸并列列波 C. 多缸重重疊波 DD. 單單缸選缸缸波形7利用汽汽車(chē)電腦腦本身可可以迅速速監(jiān)測(cè)控控制系統(tǒng)統(tǒng)工作情情況和儲(chǔ)儲(chǔ)存數(shù)據(jù)據(jù)這一特特點(diǎn)，通通過(guò)一定定的操作作程式，把把汽車(chē)電電腦儲(chǔ)存存的故障障碼讀取取出來(lái)，進(jìn)進(jìn)行故障障檢修，這這種方法法稱(chēng)為 診斷斷法。 A. 經(jīng)驗(yàn)驗(yàn) BB.

8、檢檢測(cè) C. 自我 D. 電腦8如果已已經(jīng)測(cè)得得底盤(pán)輸輸出功率率(Pk)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)輸輸出功率率(Pf)和底底盤(pán)測(cè)功功機(jī)的傳傳動(dòng)效率率(T)，那那么可算算出汽車(chē)車(chē)的傳動(dòng)動(dòng)效率mm 。 A. BB. C. D. 9曲軸箱箱竄氣量量是在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī) 處處進(jìn)行測(cè)測(cè)量的。 A. 火花花塞 B. 曲軸箱箱通風(fēng)口口 CC. 潤(rùn)潤(rùn)滑油尺尺口 D. 排氣氣門(mén)10通常常檢測(cè)汽汽車(chē)制動(dòng)動(dòng)力用 ，檢測(cè)測(cè)制動(dòng)距距離用 ，檢檢測(cè)制動(dòng)動(dòng)減速度度用 。 A. 第五五輪儀 BB. 制制動(dòng)減速速度儀 CC. 制制動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái) D. 底盤(pán)盤(pán)測(cè)功機(jī)機(jī)11若原原來(lái)氣缸缸測(cè)得壓壓力較低低，由火火花塞孔孔向氣缸缸注入少少量潤(rùn)滑滑油后，若若壓力無(wú)

9、無(wú)變化說(shuō)說(shuō)明 ；若若壓力升升高說(shuō)明明 。 A. 氣缸缸活塞磨磨損過(guò)大大 B. 氣缸不不密封 C. 氣缸缸漏氣 D. 氣缸缸無(wú)故障障12制動(dòng)動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)時(shí)間包括括 。 A. 消除除制動(dòng)拉拉桿、制制動(dòng)鼓間間隙時(shí)間間 B. 部分分制動(dòng)力力增長(zhǎng)過(guò)過(guò)程所需需時(shí)間 C. 制動(dòng)動(dòng)器作用用時(shí)間階階段的全全部，要要求單車(chē)車(chē)不超過(guò)過(guò)0.66秒。 D. 制動(dòng)動(dòng)器作用用時(shí)間階階段的一一部分，要要求單車(chē)車(chē)不超過(guò)過(guò)0.66秒。13如果果火花線線過(guò)長(zhǎng)，其其原因可可能是 。 A. 火花花塞臟污污 B. 混合合氣過(guò)稀稀 C. 火花塞塞間隙過(guò)過(guò)小 D. 高壓壓線或火火花塞短短路14檢測(cè)測(cè)點(diǎn)火提提前角、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)配配氣相位位、供油油提前

10、角角時(shí)，需需用相同同的傳感感器是： A. 振動(dòng)動(dòng)傳感器器 B. 缸壓壓傳感器器 C. 油壓傳傳感器 D. 轉(zhuǎn)速傳傳感器15用缸缸壓法檢檢測(cè)某缸缸的點(diǎn)火火提前角角時(shí)，需需要同時(shí)時(shí)測(cè)量 。 A. 最大大壓縮壓壓力點(diǎn) BB. 供供油時(shí)刻刻 C. 排氣行行程時(shí)活活塞的上上止點(diǎn) D. 火花塞塞點(diǎn)火時(shí)時(shí)刻16電子子控制發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)的靜態(tài)態(tài)壓力正正常值為為 左右，保保持壓力力不小于于 ，而而電動(dòng)汽汽油泵的的保持壓壓力應(yīng)大大于 。 A. 300.666kPaa B. 3000kPPa C. 3400kPaa D. 1477kPaa四、判斷改改錯(cuò)題前照燈檢測(cè)測(cè)不合格格有兩種種情況：一是前前照燈發(fā)發(fā)光強(qiáng)度

11、度偏低，二二是前照照燈照射射位置偏偏斜。無(wú)負(fù)荷測(cè)功功儀是通通過(guò)測(cè)量量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的瞬時(shí)時(shí)加速度度或加速速時(shí)間來(lái)來(lái)求出其其功率的的。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠怠速穩(wěn)定定工況下下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)進(jìn)氣歧管管真空度度的指針針應(yīng)穩(wěn)定定在300400kPaa之間。MODICC-IIII適用用于歐、亞亞、美、中中各車(chē)型型。是綜綜合型診診斷儀；而金奔奔騰-II只適用用于歐洲洲車(chē)型，是是專(zhuān)用型型診斷儀儀。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的怠速速和點(diǎn)火火提前一一般是不不能用人人工方法法來(lái)調(diào)整整的，非非調(diào)不可可時(shí)，可可借助于于某些電電腦診斷斷儀進(jìn)行行。汽車(chē)底盤(pán)測(cè)測(cè)功試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)動(dòng)力源來(lái)來(lái)自汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GGB72258-19997機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)運(yùn)行安全全技

12、術(shù)條條件規(guī)規(guī)定，車(chē)車(chē)速表的的允許誤誤差范圍圍為5520%。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)負(fù)荷測(cè)功功是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)開(kāi)度和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速均為為變動(dòng)的的狀態(tài)下下測(cè)定其其功率的的。車(chē)輪定位值值檢測(cè)是是，車(chē)輪輪外傾角角可以直直接測(cè)得得，而主主銷(xiāo)后傾傾角和主主銷(xiāo)內(nèi)傾傾角是間間接測(cè)量量的。10. 通通過(guò)讀取取故障代代碼，不不僅可以以找出電電子控制制系統(tǒng)中中大部分分傳感器器短路、短短路及傳傳感器損損壞所導(dǎo)導(dǎo)致的無(wú)無(wú)輸出信信號(hào)故障障，而且且可以檢檢測(cè)大部部分執(zhí)行行器以及及傳感器器的精度度故障。11輪胎胎與路面面附著系系數(shù)的最最大值，出出現(xiàn)在車(chē)車(chē)輪邊滾滾邊滑狀狀態(tài)，當(dāng)當(dāng)車(chē)輪完完全抱死死，在路路面滑移移出印痕痕時(shí)，附附著系數(shù)數(shù)反而下下

13、降。12發(fā)光光強(qiáng)度的的計(jì)量單單位是llx，可可用前照照燈監(jiān)測(cè)測(cè)儀測(cè)出出。13汽車(chē)車(chē)前輪前前束測(cè)量量時(shí)，一一定要找找正直線線行駛位位置，在在檢測(cè)過(guò)過(guò)程中能能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)。14反力力滾筒式式制動(dòng)試試驗(yàn)臺(tái)能能測(cè)出汽汽車(chē)左右右車(chē)輪的的制動(dòng)力力。15用氣氣缸壓力力表檢測(cè)測(cè)氣缸壓壓縮壓力力時(shí)，測(cè)測(cè)得結(jié)果果僅與氣氣缸密封封性有關(guān)關(guān)，與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸轉(zhuǎn)速速無(wú)關(guān)，與與拆卸火火花塞數(shù)數(shù)量也無(wú)無(wú)關(guān)。16發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的燃燃燒溫度度越高，生生成的NNOx越越多。17采用用濾紙式式煙度計(jì)計(jì)測(cè)量柴柴油車(chē)自自由加速速工況的的煙度時(shí)時(shí)，其測(cè)測(cè)量精度度與抽氣氣泵的容容積有關(guān)關(guān)，與取取樣軟管管的內(nèi)徑徑和長(zhǎng)度度無(wú)關(guān)。18從底底盤(pán)測(cè)功功試

14、驗(yàn)臺(tái)臺(tái)上測(cè)出出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輸出出功率與與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的輸出出功率進(jìn)進(jìn)行對(duì)比比，可以以求出底底盤(pán)的傳傳動(dòng)效率率。汽車(chē)車(chē)傳動(dòng)系系的傳動(dòng)動(dòng)效率隨隨著行駛駛里程的的增加而而減小。19離合合器打滑滑會(huì)加劇劇離合器器磨損，影影響動(dòng)力力的傳動(dòng)動(dòng)效率。20離合合器打滑滑會(huì)加劇劇離合器器磨損，導(dǎo)導(dǎo)致離合合器自由由行程增增大，底底盤(pán)輸出出功率減減小。21利用用點(diǎn)火波波形可以以得到各各缸斷電電器觸點(diǎn)點(diǎn)閉合角角。閉合合角越小小，說(shuō)明明斷電器器觸點(diǎn)間間隙越大大，反之之間隙小小。22五、填圖題題請(qǐng)寫(xiě)出圖示示底盤(pán)測(cè)測(cè)功試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)各組組成部件件的名稱(chēng)稱(chēng)。1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 請(qǐng)寫(xiě)出圖示

15、示反力滾滾筒示制制動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)各組組成部件件的名稱(chēng)稱(chēng)。1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 請(qǐng)寫(xiě)出圖示示觸點(diǎn)式式點(diǎn)火系系統(tǒng)正常常點(diǎn)火波波形各部部分的含含義。次級(jí)波次級(jí)波初級(jí)波A) B) a) b) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 4. 請(qǐng)將將電子控控制自動(dòng)動(dòng)變速器器故障檢檢測(cè)與診診斷的基基本程序序框圖填填寫(xiě)完整整。檢測(cè)與診斷前的準(zhǔn)備工作檢測(cè)與診斷前的準(zhǔn)備工作手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)檢測(cè)與診斷正常N六、問(wèn)答題題您對(duì)現(xiàn)代汽汽車(chē)電腦腦診斷法法了解多多少？如如何評(píng)價(jià)價(jià)一臺(tái)電電腦診斷斷儀的優(yōu)優(yōu)劣？請(qǐng)任意選擇擇汽車(chē)的的某一性性能，分分析其評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)、檢測(cè)測(cè)方法、簡(jiǎn)簡(jiǎn)要分析析其檢測(cè)測(cè)儀器的的結(jié)構(gòu)與與原理。

16、汽車(chē)故障診診斷方法法有哪些些，各有有什么特特點(diǎn)？簡(jiǎn)述電子控控制發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)檢測(cè)與與診斷的的一般程程序。簡(jiǎn)述電子控控制變速速器失速速實(shí)驗(yàn)和和時(shí)滯實(shí)實(shí)驗(yàn)的目目的、方方法和步步驟。簡(jiǎn)述測(cè)力滾滾筒式制制動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)測(cè)量量制動(dòng)力力的原理理，并圖圖示說(shuō)明明試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)的基本本結(jié)構(gòu)(以單軸軸測(cè)力滾滾筒式制制動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)為例例)。畫(huà)出觸點(diǎn)式式點(diǎn)火系系單缸標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)波形形(次級(jí)級(jí)波形與與初級(jí)波波形)，并用文字加以解釋說(shuō)明。簡(jiǎn)述汽車(chē)前前照燈光光軸偏斜斜量的檢檢測(cè)原理理。圖示說(shuō)明汽汽車(chē)檢測(cè)測(cè)系統(tǒng)的的基本組組成。10利用用閃光法法檢測(cè)點(diǎn)點(diǎn)火提前前角的儀儀器及其其工作原原理是什什么？11簡(jiǎn)述述濾紙式式煙度計(jì)計(jì)的檢測(cè)測(cè)原理是是什么

17、？12簡(jiǎn)述述實(shí)施在在用車(chē)的的檢測(cè)維維護(hù)制度度(I/M)的的意義，分分析其與與汽車(chē)排排放控制制的關(guān)系系。13簡(jiǎn)述述汽車(chē)底底盤(pán)輸出出功率的的檢測(cè)原原理，并并圖示底底盤(pán)測(cè)功功試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)的基本本結(jié)構(gòu)。14什么么是汽油油車(chē)的怠怠速工況況？簡(jiǎn)述述汽油車(chē)車(chē)怠速污污染物的的測(cè)量方方法。15何謂謂柴油車(chē)車(chē)的自由由加速工工況？簡(jiǎn)簡(jiǎn)述柴油油車(chē)自由由加速煙煙度的測(cè)測(cè)量方法法。16論述述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)無(wú)負(fù)荷荷測(cè)功的的基本原原理，它它與穩(wěn)態(tài)態(tài)測(cè)功有有什么不不同？17. 簡(jiǎn)簡(jiǎn)述用氣氣缸壓力力表檢測(cè)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)密封性性的方法法。18微機(jī)機(jī)控制發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)檢測(cè)測(cè)哪些項(xiàng)項(xiàng)目？19試畫(huà)畫(huà)出柴油油機(jī)高壓壓油管內(nèi)內(nèi)的壓力力曲線，并并說(shuō)明每每一段的的含義。20電子子控制自自動(dòng)變速速器故障障檢測(cè)與與診斷的的原則是是什么？21電子子控制自自動(dòng)變速速器性能能檢測(cè)的的內(nèi)容有有哪些？22電子子控制自自動(dòng)變速速器手動(dòng)動(dòng)換檔實(shí)實(shí)驗(yàn)的目目的是