贛州飛龍島大橋斜拉索安裝工程模板

1、贛州市飛龍島大橋斜拉索安裝施工方案編制:審核:審批:柳州歐維姆工程有限公司12月一、工程概況飛龍島大橋位于贛州中心市區(qū)的西部，連接河套老城區(qū)和章江 新城區(qū)。起點為客家大道，由南向北跨越章江南大道、章江、飛龍 島、章江北大道，連接文明大道與揚公路交叉口，止點為交叉口以北100米，工程總長1449.761米，其中主橋長230米,引橋長565米，接線 道路長624.761米，橋下道路長373.35米。主要工程內容：橋梁工程、 道路工程、排水工程、交通工程、照明工程。全橋共21個墩臺，南 岸引橋0#到7#墩，第一聯（0#到2#） 2x30m整幅橋，單箱雙室;第二聯 （2#到7#） 30+2x35+2x

2、30m連續(xù)梁，為雙幅橋，單箱雙室。北岸引橋10# 到21#，第四聯（10#到14#） 4x30米連續(xù)梁,雙幅橋，第五聯（14#到 19#） 30+2x35+30m連續(xù)梁，為雙幅橋，第六聯（19#到 21#） 2x30米整幅橋。主橋為獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長230米，主跨150米，采 用不對稱布置，即150+（ 45+35） =230米，其中長128.5米為鋼箱梁，其 余101.35米均為混）疑土箱。主塔順橋向為曲線型斜塔、橫橋向為” A”型，順橋向：索塔塔背為圓曲線。塔高承臺以上為87米，橋面以 上為70.823米。斜拉索采用空間雙索面，每索面共9對斜拉索，全橋共36根斜拉 索。斜拉索采

3、用8 7mm鍍鋅平行鋼絲，外擠雙層PE,內層為黑色，外 層為彩色，鋼絲標準強度fpk=1670Mpa。斜拉索規(guī)格共8種，即:618 7, 738 7, 918 7, 1098 7, 1218 7, 1278 7, 1518 7, 1878 7。斜拉索在主 梁處最小傾角28.5 ,最大傾角61.7 。斜拉索錨具采用冷鑄墩頭錨, 梁端及塔端錨具均采用張拉端錨具。斜拉索編號拉索型號單根拉索長度（m）單根拉索重量（kg）張拉端錨杯內螺牙規(guī)格J97-127132.9585105.9Tr195X10J87-121121.8234458.8Tr185X10J77-121110.8074057.5Tr185X

4、10J67-10999.9543298.4Tr180X8J57-10989.3242949.7Tr180X8J47-10979.0022611.4Tr180X8J37-9169.1101908.7Tr165X8J27-7359.821326.1Tr155X8斜拉索牽引力計算根據斜拉索的長度L,上下兩端索孔錨墊板中 心幾何距離L0,可估算出牽引力為T時，拉索上端離塔柱上相應索孔 錨板端面的距離ALOAL = L0 -L + 2L2L0)/(24T2) -TL/ AEAL-牽引力為T時拉索上端距離塔柱上相應索孔錨墊 板端面的距離；L-斜拉索長度；L0 -上下兩端索孔錨板中心的幾何距離；W -斜拉索

5、單位長度重量；LX-L的水平投影；T-牽引力；A-鋼絲截面積；E-彈性模量。施工前根據設計提供的索力及斜拉索相關技術參數，對每對索張 拉端螺母旋平錨杯時的牽引力進行計算,確定軟牽引鋼絞線束數量， 同時對每根索牽引階段的牽引力進行計算確定鋼絞線長度。二、編制依據贛州市飛龍島大橋斜拉索施工招標公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-)公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1 )招標單位項目部關于全橋施工計劃三、編制范圍本方案為大橋斜拉索部分工程施工，其主要工序為：材料運輸、掛 索、張拉、調索、斜拉索防護。斜拉索預埋管、錨墊板、錨固筋的安裝不屬本設計范圍。施工生活用場地、工程生活用水電總接口由總包單位

6、提供。斜拉索施工用平臺、施工通道及斜拉索材料和設備在場內的二次 運輸均由招標方安負責。總包單位場內提供大型垂直運輸設備。四、斜拉索施工流程五、拉索運輸方案斜拉索運輸斜拉索主要運輸方式采用汽車運輸，經由廣西、湖南、江西三 省。安全及成品保護措施1）斜拉索以捆綁式成盤，加裝專用”十字架”使索盤與汽車底盤 固定，限制索盤在車內縱向、橫向位移。裝好船后用鋼絲繩、拉扣、 卸扣捆綁加固，使索具與車廂保持一體，嚴防車廂在行駛中索盤移位, 確保萬無一失。2）斜拉索在運輸過程中采用木頭、廢輪胎等材料墊在索盤間， 防止索盤吊裝及運輸過程中的硬性損傷。3）在索盤的起吊過程中，起吊采用多吊點，防止單個吊點上載 荷集中

7、，損傷斜拉索索體。4）斜拉索在砼梁上臨時存放進行必要的防護措施，防止空中墜 落物碰傷等對斜拉索造成損傷。六、斜拉索放索斜拉索對應的梁段安裝完畢后，進行放索。斜拉索放索的目的一 是安裝的需要，二是舒展索體，散去扭力，使索在安裝時處于無應力 自然狀態(tài)，有利于斜拉索安裝工程安全順利進行。1.放索設備、措施1.1放索設備中邊跨放置的主要放索設備有1臺塔式吊機（甲供）、2臺3t 水平卷揚機、4臺5t起吊卷揚機、2臺平放放索機、若干個放索小 車等。1.2塔端吊具塔式吊機的作用是將斜拉索索盤從運輸船上起吊到梁面。塔端 吊具根據斜塔的高程不同設置不同的預埋件，大約在對應索導管出 口處上方，為板狀預埋件，該預埋

8、件與吊耳經過焊接工藝連接。索塔 封頂后在塔頂安裝門架起吊系統，用于懸掛塔外施工平臺以及將拉 索塔端錨頭提升至塔上進行掛設施工。門架起吊系統主要由起吊門架 及卷揚機動力系統組成。起吊門架為型鋼梁組焊，在單塔支塔頂布置四根承重主梁，在主 梁上設有吊具，其下掛有滑車組等起吊設備，四臺5t起重卷揚機分別 放在鋼箱梁梁面上。采用3輪滑車組，鋼絲繩走4線，鋼絲繩由定滑 輪繞出。塔頂起吊門架起吊重量不小于20t。由于塔頂工作空間有限，為操作方便、安全，在塔頂門架周邊安 裝工作平臺及安全防護欄桿，懸掛安全網，防止高空墜落等事故發(fā) 生。塔頂門架主要為型鋼結構，各結點均采用焊接工藝，安裝時先 在橋面把縱橫梁拼焊，然后經過塔吊整體起到塔頂，以柱腳與塔頂預 埋件連接。