路面基層施工技術(shù)模板

1、第四章路面基層、底基層施工技術(shù)計(jì)劃課時(shí):4從材料來源及施工技術(shù)條件看，當(dāng)前中國公路瀝青路面和水泥路面 基層典型結(jié)構(gòu)均采用水泥或二灰穩(wěn)定粒料作主要基層材料，以級(jí)配碎石 （礫石）、手?jǐn)[片石、填隙碎石等為底基層（或墊層）材料。一些鄉(xiāng)村公 路則以級(jí)配碎石、填隙碎石、彈石路面為主，沒有基層或墊層。從路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的力學(xué)特性出發(fā)，將基層分為三類：柔性基層：剛度較小，抗彎拉強(qiáng)度較低,主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受 荷載作用。粒料類：如級(jí)配碎礫石、填隙碎石、泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石等。瀝青穩(wěn)定類：如瀝青碎石、瀝青貫入式等。半剛性基層：前期強(qiáng)度低，隨時(shí)間推移強(qiáng)度和剛度增大，介于柔性和剛 性二者之間。無機(jī)結(jié)合料

2、穩(wěn)定類基層如水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石 灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。3 .剛性基層：水泥砼類基層。第一節(jié)粒料類基層施工粒料類基層是由有一定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓，而得 到的基層，按強(qiáng)度形成原理的不同，礦質(zhì)集料分為嵌擠型和密實(shí)型兩種 類型，嵌擠型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，強(qiáng)度靠顆粒之間的摩擦和嵌擠鎖結(jié)作用形成。密實(shí)型粒料具有連續(xù)級(jí)配，故也稱級(jí) 配型基層，材料包括級(jí)配碎礫石，符合級(jí)配要求的天然砂礫等。公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034 -）推薦兩類粒料基（底） 層：級(jí)配碎（礫）石和填隙碎石。強(qiáng)度和穩(wěn)定性取決于內(nèi)摩阻角和粘結(jié)力的大小，當(dāng)混合料中含土較 少時(shí)，按嵌擠原則形成強(qiáng)度，反

3、之按級(jí)配原則形成強(qiáng)度。三種狀態(tài)：嵌擠狀態(tài)：不含或少含細(xì)料，透水性好，密度小，不易壓實(shí)。密實(shí)狀態(tài)：適當(dāng)?shù)募?xì)料，透水性低，密度大，易壓實(shí)，強(qiáng)度提高。懸浮狀態(tài):大量細(xì)料，透水性差，密度小，強(qiáng)度和穩(wěn)定性受含水量影響 大。一、級(jí)配碎（礫）石級(jí)配碎（礫）石基層由粗細(xì)碎（礫）石和石屑各占一定比例，級(jí)配符 合要求的碎（礫）石混合料鋪筑而成，級(jí)配碎石基層適用于各級(jí)公路的基 層和底基層，還用作薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層，減輕和消 除半剛性基層開裂對(duì)瀝青面層的影響，避免出現(xiàn)反射裂縫。級(jí)配礫石適用于輕交通的二級(jí)及二級(jí)以下公路基層和各級(jí)公路底基 層。級(jí)配碎石從力學(xué)性質(zhì)和穩(wěn)定性方面講，是級(jí)配集料中最好的材料， 也

4、是無結(jié)合料材料中最好的材料。1 .組成材料要求（1）碎（礫）石最大粒徑D和壓碎值Qa應(yīng)滿足要求：粒徑過大，易離析，也不利于機(jī)鋪、機(jī)拌和整平。壓碎值控制強(qiáng)度。高速、一級(jí)二級(jí)及二級(jí)以下基層DW31.5mm, QaW26%DW37.5mm, QaW30%（二下 35）底基層DW37.5mm, QaW30%DW53mm, QaW35%（二下 40）液限、塑性指數(shù):WL28, IP9(多雨6)。潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6,其它地區(qū)宜小于9,對(duì)于無塑性的 混合料，小于0.075mm的顆粒含量，接近高限。在塑性指數(shù)偏大的情況下, 年降雨量小于600mm的地區(qū)，地下水對(duì)土基沒有影響時(shí)，IP x 0.5mm以

5、 下細(xì)粒含量120;在潮濕多雨地區(qū),IP x 0.5mm以下細(xì)粒含量100。碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20%。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。顆粒組成符合要求：組配曲線接近圓滑，逐級(jí)填充，保證密實(shí)度。用于二級(jí)及以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組 不同粒徑的碎石(如 37.519mm, 199.5mm, 9.54.75)及 4.75mm 以下 石屑組成，通稱為1#料、2#料、3#料、4#料。其它等級(jí)的公路級(jí) 配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。缺乏石和屑時(shí)，可添加細(xì)砂礫或 粗砂，也能夠用顆粒組成合適的含細(xì)集料較多的砂礫與未篩分碎石組配 成級(jí)配碎礫石。可采用修正平衡面積法或

6、電算程序計(jì)算各種不同粒徑集料的比例。石屑或其它細(xì)集料能夠使用一般碎石場(chǎng)的細(xì)篩余料，也能夠利用軋制瀝青表面處治和 瀝青貫入式用石料時(shí)的細(xì)篩余料，或?qū)ｉT軋制的細(xì)碎石集料。還能夠用天 然砂礫或粗砂代替石屑，天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合適，必要時(shí)應(yīng)篩除 其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級(jí)配。2 .施工一般要求：級(jí)配碎石做二級(jí)以上基層時(shí)，采用廠拌法，并用攤鋪機(jī)。使用12t以上三輪壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不大于15-18cm，用重型不大 于 20cmo在最佳含水量下碾壓，基層98%，底基層96%未灑透層或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通。級(jí)配礫（碎）石路面結(jié)構(gòu)層一般采用拌和法施工。其施工工藝流程為：下承層準(zhǔn)備一

7、施工放樣一未篩分碎石運(yùn)輸及攤鋪灑水潤濕運(yùn)輸 和撒布石屑f拌和并補(bǔ)充灑水f整形f碾壓f接縫處理下承層未篩分碎石和石屑V1未篩分碎石V施一放-1運(yùn)輸和撒布運(yùn)輸至現(xiàn)V*整型、4拌和并補(bǔ)充級(jí)配碎礫石路拌施工工藝流程拌和場(chǎng)加水濕拌一運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪f補(bǔ)充拌和和灑水（預(yù)拌法）詳細(xì)的施工工藝如下：準(zhǔn)備工作。下承層檢驗(yàn)：要求平整、密實(shí)，達(dá)到規(guī)定的路拱。不符合要求的,應(yīng)進(jìn) 行及時(shí)處理。恢復(fù)中樁：直線段每1520m,平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè) 路面邊緣外設(shè)指示樁。標(biāo)記位置：在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出結(jié)構(gòu)層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚 度的位置。備料。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水使含水量大 于最佳1

8、%。送輸與鋪料。石料是級(jí)配礫(碎)石結(jié)構(gòu)的主要材料，為了保證混合料拌和均勻，宜 先攤鋪大石料，然后攤鋪小石料，最后細(xì)料(砂或石屑)。松鋪系數(shù)人工 1.41.5,平地機(jī)1.251.35。表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，控制松 鋪厚度。拌和與整型。二級(jí)及以上公路采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)。拌和兩遍以上。拌和深度達(dá) 底。三四級(jí)公路可用多鏵犁或平地機(jī)等進(jìn)行拌和。平地機(jī)拌和時(shí)，宜翻拌5一6遍，每段長度300500m，或多鏵犁用于翻拌(翻犁)，旋耕機(jī)拌和。缺口圓耙與多鏵犁配合拌和時(shí)，用多鏵犁在前面翻拌，圓盤耙在后面 拌和，邊翻邊耙的辦法，共4一6遍。第一遍從中心開犁，將混合料向中間 翻，第二遍從兩邊開犁，將混合

9、料向外側(cè)翻，犁翻過程電應(yīng)注意犁翻的 深度/木。拌和完成后，無明顯粗細(xì)集料離析，且水分適和均勻，未篩分碎石最佳含水量約4%，級(jí)配碎石最佳含水量約5%。碾壓。拌和好的混合料經(jīng)過平地機(jī)、推土機(jī)或人工整平，并刮出路拱，然后進(jìn) 行壓實(shí)作業(yè)。用12以上的壓路機(jī)碾壓。碾壓不少于6一8遍。先兩邊后中間，先低后高，先內(nèi)后夕卜，輪跡重各1/2輪寬，先慢后快1.5 2.5km/h。后輪壓完全寬為一遍。碾壓過程中表面保持濕潤，有彈簧、松散、離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。凡含土的級(jí)配碎石層，進(jìn)行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細(xì)土 泛到表面為止。接縫處理：搭接拌和，結(jié)縱向接縫應(yīng)特殊處理。垂直接縫。鋪封層(做路面)。碾壓結(jié)束后

10、，路表常會(huì)呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細(xì)料的麻面現(xiàn)象， 在干燥地區(qū)作面層時(shí)，路表容易出現(xiàn)松散。為了防止產(chǎn)生這種缺陷應(yīng)加鋪 封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃帚掃勻后，隨即覆蓋粗砂 或石屑。用輕型壓路機(jī)碾壓3一4遍，即可開放交通。廠拌法施工廠拌法施工是在中心拌和廠用強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī) 等拌和設(shè)備將原材料拌和成混合料，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、碾壓、 等工序作業(yè)的施工方法。拌和機(jī)產(chǎn)量宜大于400t/h。二、填隙碎石1 .填隙碎石特點(diǎn)填隙碎石基層是用單一尺寸的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料鋪筑 面成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于二級(jí)以下公路基層及各級(jí)公路底基層，具有良好的水溫穩(wěn)定性。 在石料豐富地區(qū)常見作各等級(jí)公路中濕或潮濕路段的路面底基層或基 層。壓料層厚度1020cm。填隙料應(yīng)填滿粗碎石內(nèi)部的全部孔隙，碾壓后, 表面粗碎石間的孔隙應(yīng)填滿，但不得使填隙料覆蓋粗集料而自成一層， 表面應(yīng)看得見粗碎石，碾壓后基層固體體積率不小于85%，底基層的固體 體積率，不小于83%。2.材料要求填隙