某工業(yè)園區(qū)綜合物流中心可行性研究報(bào)告

1、江華工業(yè)園園區(qū)綜合合物流中中心可行行性研究究報(bào)告編制單位：鄭州經(jīng)經(jīng)略智成成企業(yè)管管理咨詢?cè)冇邢薰灸?錄第一章章、概述述（11）一、 研究依依據(jù)（11）二、 研究范范圍（11）三、 研究年年度（11）四、 研究項(xiàng)項(xiàng)目的地地理位置置和徑路路（11）五、 研究工工作概況況（22）第二章章、區(qū)域域路網(wǎng)概概況（3）一、 區(qū)域路路網(wǎng)概況況（33）二、 洛湛線線概況（44）第三章章、經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)量與與行車(chē)組組織（5）一、 社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特征征（55）二、 交通運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)構(gòu)（8）三、 建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目運(yùn)量量（99）四、 行車(chē)組組織（110）第四章章、建設(shè)設(shè)必要性性研究（122）一、 既有線線能力與與預(yù)測(cè)貨貨運(yùn)量的的適應(yīng)

2、性性分析（122）二、 建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目替代代方案可可能性分分析（122）三、 項(xiàng)目建建設(shè)的必必要性（133）四、 建設(shè)時(shí)時(shí)機(jī)（144）第五章章、專用用線主要要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（144）一、 洛湛線線主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（114）二、 專用線線主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的推薦薦意見(jiàn)（155）三、 設(shè)計(jì)采采用技術(shù)術(shù)規(guī)范15）第六章章、建設(shè)設(shè)方案研研究（155）一、 江華境境內(nèi)的洛洛湛線概概況（115）二、 物流中中心專用用線所經(jīng)經(jīng)地區(qū)概概況（118）三、 物流中中心方案案研究（211）第七章章、物流流中心專專用線運(yùn)運(yùn)輸管理理模式和和交接方方式（288）第八章章、主要要技術(shù)設(shè)設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)原則和和主要工工程內(nèi)容容（288）一、

3、 軌道（228）二、 路基229）三、 橋涵（332）四、 站場(chǎng)及及相關(guān)工工程（333）五、 機(jī)械38）六、 通信（440）七、 信號(hào)（411）八、 電力（442）九、 給排水水（443）十、 房建（444）第九章章、項(xiàng)目目實(shí)施方方案（466）第九章章、環(huán)境境保護(hù)與與水土保保持（446）第十章章、投資資估算（447） 一一、編制制依據(jù)（447） 二、編編制范圍圍（448） 三、單單項(xiàng)預(yù)估估算編制制單元（448） 四、定定額的采采用（488）五、單單項(xiàng)預(yù)估估算的編編制（449）六 、估估算結(jié)果果（553） 七七、項(xiàng)目目資金籌籌措（554）第十二二章、項(xiàng)項(xiàng)目目社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益評(píng)評(píng)價(jià)（544）第一節(jié)

4、節(jié) 經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益分分析（544） 第二節(jié)節(jié) 社會(huì)會(huì)效益分分析（557）第十三三章、附附件、附附圖（599） 第一章章、概述述 一、研研究依據(jù)據(jù) 1、根根據(jù)二八年年六月二二十七日日湖南省省江華瑤瑤族自治治縣關(guān)關(guān)于編制制湖南江江華工業(yè)業(yè)園區(qū)鐵鐵路專用用線項(xiàng)目目可行性性研究報(bào)報(bào)告的函函進(jìn)行行編制。 2、湖湖南省人人民政府府200061066號(hào)關(guān)關(guān)于設(shè)立立湖南益益陽(yáng)高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)區(qū)等4家家開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)的批復(fù)復(fù)。 二、研研究范圍圍 1、江江華工業(yè)業(yè)園區(qū)鐵鐵路專用用線。 2、洛洛湛線江江華車(chē)站站改擴(kuò)建建相關(guān)工工程。 3、貨貨場(chǎng)、堆堆場(chǎng)及起起重設(shè)備備等裝卸卸配套設(shè)設(shè)施。 三、研研究年度度 近 期：22015

5、5年 遠(yuǎn) 期：220255年 四、研研究項(xiàng)目目的地理理位置和和徑路 洛湛湛線是大大湛通道道的重要要組成部部分。永永州至玉玉林段位位于我國(guó)國(guó)南部的的湖南、廣廣西境內(nèi)內(nèi)，經(jīng)永永州、賀賀州、梧梧州、玉玉林等地地區(qū)，是是洛湛線線的重要要組成部部分。 江華華車(chē)站（站站房中心心DK1159+3700）位于于湖南省省江華縣縣西側(cè),距縣城城約2.5Kmm，位于于規(guī)劃的的江華工工業(yè)園區(qū)區(qū)的東側(cè)側(cè)約1.5kmm。車(chē)站站站房前前有正在在施工的的江華大大道通達(dá)達(dá)縣城及及2077國(guó)道, 交通通條件好好。 湖南南江華工工業(yè)園區(qū)區(qū)綜合物物流中心心（以下下簡(jiǎn)稱物物流中心心）從洛洛湛鐵路路江華貨貨運(yùn)站洛洛陽(yáng)端引引出鐵路路專用線

6、線至園區(qū)區(qū)腹地，以以洛湛線線江華車(chē)車(chē)站為依依托，江江華車(chē)站站的東側(cè)側(cè)（即站站房同側(cè)側(cè)）為城城西新區(qū)區(qū)，主要要為商業(yè)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)；南側(cè)側(cè)沱江工工業(yè)園，主主要為勞勞動(dòng)密集集型資源源加工產(chǎn)產(chǎn)業(yè)；北北側(cè)為高高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)園園區(qū)；工工業(yè)園區(qū)區(qū)位于江江華車(chē)站站西側(cè)，主主要為物物流倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)及產(chǎn)業(yè)業(yè)加工區(qū)區(qū)（見(jiàn)圖圖111）。 圖1-1 江華華縣總體體規(guī)劃圖圖 五五、研究究工作概概況 自220088年6月月接受項(xiàng)項(xiàng)目委托托后，我我院立即即成立了了項(xiàng)目總總體組，進(jìn)進(jìn)行了現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘和資料料收集工工作，并并就物流流中心年年貨物吞吞吐量、鐵鐵路專用用線接軌軌站選擇擇及裝卸卸線的配配套設(shè)置置等問(wèn)題題與業(yè)主主多次交交換意見(jiàn)見(jiàn)

7、，于220088年8月月完成文文件編制制。第二章章 區(qū)區(qū)域路網(wǎng)網(wǎng)概況 一、區(qū)區(qū)域路網(wǎng)網(wǎng)概況 （一一）區(qū)域域路網(wǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀 1、區(qū)區(qū)域路網(wǎng)網(wǎng)構(gòu)成 洛湛湛線永州州岑溪溪鐵路為為單線。（見(jiàn)見(jiàn)圖2-1） 圖22-1 區(qū)域域路網(wǎng)構(gòu)構(gòu)成圖 2、區(qū)區(qū)域路網(wǎng)網(wǎng)的主要要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)域域路網(wǎng)的的主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見(jiàn)表22-1。 區(qū)域域路網(wǎng)的的主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 表2-1線 路項(xiàng) 目石門(mén)北益益陽(yáng)益陽(yáng)婁底底婁底永州州河茂線三茂線永州柳州州黎湛線春羅線羅岑線既有既有在建既有既有規(guī)劃既有規(guī)劃既有既有在建鐵路 等等級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)正線 數(shù)數(shù)目單線單線單線單線單線單線單線單線雙線單線單線限制坡度66666612661212

8、最小曲線半半徑（mm）1000困難40001000困難60001000困難60001000困難4000800困難6000800困難6000281600600600困難40001200困難8000牽引 種種類內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)車(chē) 類型型DF4CDF4CDF4CDF4CDF4DF4CDF4DF4BDF4BDF4CDF4C牽引質(zhì)量（tt）35003500350035003200350027003500350035003500到發(fā)線有效效長(zhǎng)（mm）850850850850850850650850850450預(yù)留留8500850閉塞類型繼電半自動(dòng)動(dòng)繼電半自動(dòng)動(dòng)繼電半自動(dòng)動(dòng)繼電

9、半自動(dòng)動(dòng)繼電半自動(dòng)動(dòng)繼電半自動(dòng)動(dòng)繼電半自動(dòng)動(dòng)自動(dòng)閉塞繼電半自動(dòng)動(dòng)繼電半自動(dòng)動(dòng)繼電半自動(dòng)動(dòng) （二）區(qū)區(qū)域路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃擬建貴貴陽(yáng)廣廣州、南南寧廣廣州、柳柳州南南寧，規(guī)規(guī)劃懷化化衡陽(yáng)陽(yáng)鐵路。二、洛洛湛線 概況（一）修修建簡(jiǎn)歷歷洛湛鐵鐵路永州州玉林林段北起起永州地地區(qū)的永永州西站站，南至至玉林地地區(qū)玉林林站，全全長(zhǎng)5556.446kmm,經(jīng)湖湖南、廣廣西2省省共133個(gè)區(qū)（縣縣），共共設(shè)車(chē)站站57個(gè)個(gè)。初期期開(kāi)站440個(gè)， 其中區(qū)區(qū)段站22個(gè)(賀賀州站、玉玉林站)，辦理理客貨運(yùn)運(yùn)作業(yè)的的中間站站13個(gè)個(gè)。洛湛湛鐵路于于20004年112月開(kāi)開(kāi)工，截截至20008年年7月全全線已鋪鋪軌3110kmm，預(yù)計(jì)

10、計(jì)20009年66月全線線鋪通。（二）運(yùn)運(yùn)營(yíng)特征征1、設(shè)設(shè)計(jì)能力力洛湛線線設(shè)計(jì)能能力見(jiàn)表表2-22.洛湛線線設(shè)計(jì)列列車(chē)對(duì)數(shù)數(shù) 表表2-22區(qū) 段年度設(shè)計(jì)列車(chē)對(duì)對(duì)數(shù)（對(duì)對(duì)/日）需要通過(guò)能能力（對(duì)/日）客車(chē)直貨、區(qū)段段快貨摘掛合計(jì)永州道州州初 期67221725近 期89222130遠(yuǎn) 期1112222737道州賀州州初 期67221725近 期89222130遠(yuǎn) 期1112222737賀州梧州州初 期67221725近 期89222130遠(yuǎn) 期1112222737梧州岑溪溪初 期86221827近 期108222232遠(yuǎn) 期1310222738 2、列列車(chē)運(yùn)行行速度 洛湛湛線地形形復(fù)雜，橋橋、隧

11、眾眾多，全全線客、貨貨車(chē)運(yùn)行行速度分分別為1140kkm/hh和1000kmm/h。 3、存存在的主主要問(wèn)題題和薄弱弱環(huán)節(jié) (1)江華站站貨運(yùn)能能力不能能滿足新新興工業(yè)業(yè)園區(qū)增增長(zhǎng)的貨貨運(yùn)需求求。 (2)地方工工業(yè)園區(qū)區(qū)無(wú)物流流中心和和鐵路專專用線等等配套設(shè)設(shè)施。第三章章 經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)量量與行車(chē)車(chē)組織 一、社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征 （一一）研究究區(qū)域界界定 本次次研究主主要涵蓋蓋江華縣縣。 （二二）區(qū)域域社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特征征 1、城城市現(xiàn)狀狀及規(guī)劃劃 江華華瑤族自自治縣，位位于五嶺嶺北麓，湖湖南省南南部邊陲陲，與粵粵、桂接接壤。220055年底，全全縣總?cè)巳丝?55.999萬(wàn)人，其其中瑤族族人口為為27.78

12、萬(wàn)萬(wàn)人，占占60.4%，是是全國(guó)最最大的瑤瑤族自治治縣，被被譽(yù)為“神州瑤瑤都”。 城市市規(guī)模： 20020年年，縣城城總?cè)丝诳跒?22.5萬(wàn)萬(wàn)人，用用地規(guī)模模達(dá)166平方公公里。 城市市結(jié)構(gòu)：“雙十字字”結(jié)構(gòu)：以東西西向江華華大道、鯉鯉魚(yú)井路路和南北北向萌渚渚路，新新2077國(guó)道四四條城市市主干道道形成“雙十字字”主體結(jié)結(jié)構(gòu)；周周邊三個(gè)個(gè)工業(yè)園園組團(tuán)各各司其職職。 城市市發(fā)展方方向：向向西發(fā)展展為主，沿沿新2007國(guó)道道南北拓拓展。 由于于大量廠廠礦企業(yè)業(yè)用地量量換、拍拍賣(mài)，舊舊城改造造步伐加加快，老老城的商商業(yè)、居居住小區(qū)區(qū)開(kāi)發(fā)和和旅游服服務(wù)業(yè)得得到整合合和有效效增長(zhǎng)。 城西西新區(qū)將將形成新

13、新的政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、文化化中心，努努力建設(shè)設(shè)成為南南嶺地區(qū)區(qū)小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)建設(shè)的的一面旗旗幟。 2、工工業(yè)園區(qū)區(qū)概況 湖南南江華工工業(yè)園區(qū)區(qū)于20006年年經(jīng)湖南南省人民民政府批批準(zhǔn)，報(bào)報(bào)國(guó)家發(fā)發(fā)改委備備案的省省級(jí)工業(yè)業(yè)園區(qū)，是是江華瑤瑤族自治治縣“十一五五”規(guī)劃的的重點(diǎn)工工程，力力爭(zhēng)在220100年前引引進(jìn)一家家年產(chǎn)值值上億的的規(guī)模企企業(yè)，園園區(qū)總產(chǎn)產(chǎn)值逾22億元，大大力推進(jìn)進(jìn)工業(yè)化化、城鎮(zhèn)鎮(zhèn)化、農(nóng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)化“三化”進(jìn)程。根根據(jù)江江華工業(yè)業(yè)園控制制性詳細(xì)細(xì)規(guī)劃，確確定全園園區(qū)3.5kmm2分期期開(kāi)發(fā)建建設(shè)，一一期建設(shè)設(shè)主要集集中在金金牛大道道和工業(yè)業(yè)園大道道之間，西西起火炬炬路，東東至原2207

14、國(guó)國(guó)道，總總用地規(guī)規(guī)模為1100.36公公頃。 規(guī)劃劃范圍內(nèi)內(nèi)除現(xiàn)有有興華稀稀土新材材料有限限公司、雙雙龍紙業(yè)業(yè)有限公公司、江江華創(chuàng)普普水泥有有限公司司外，大大部分為為黃土山山丘用地地；金牛牛大道北北側(cè)有牛牛鼻孔水水渠東西西貫穿，周周邊為帶帶狀水田田?；氐貎?nèi)建設(shè)設(shè)用地條條件較好好，隨著著新2007國(guó)道道和洛湛湛鐵路的的修建，區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)勢(shì)將得以以彰顯。 3、規(guī)規(guī)劃理念念 （11）生態(tài)態(tài)的園區(qū)區(qū)。尊重重江華的的人文環(huán)環(huán)境和自自然景觀觀，服從從于旅游游性民族族縣城總總體定位位，環(huán)境境保護(hù)與與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展協(xié)調(diào)調(diào)進(jìn)行； 建成成“綠色生生態(tài)”的工業(yè)業(yè)園區(qū)。 （22）可持持續(xù)的園園區(qū)。園園區(qū)一次次規(guī)劃、分分

15、期建設(shè)設(shè)，規(guī)劃劃注重整整體效益益和經(jīng)濟(jì)濟(jì)的可持持續(xù)發(fā)展展，園區(qū)區(qū)的布局局要合理理，配套套要齊全全，要真真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“筑巢引引鳳”。 （33）共贏贏的園區(qū)區(qū)。協(xié)調(diào)調(diào)各集團(tuán)團(tuán)和部門(mén)門(mén)利益，達(dá)達(dá)到城市市與地方方經(jīng)濟(jì)協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展，當(dāng)?shù)氐剞r(nóng)民富富裕奔小小康，政政府工作作調(diào)控有有力的目目標(biāo)。 4、總總平面布布局 總平平面布局局按照功功能分區(qū)區(qū)的要求求統(tǒng)籌安安排廠區(qū)區(qū)、辦公公區(qū)和居居住區(qū)等等。金牛牛大道、新新2077國(guó)道將將一期劃劃分為三三大片區(qū)區(qū)：北部部為配套套居住區(qū)區(qū)，西部部為生產(chǎn)產(chǎn)和管理理區(qū)，東東南部為為重點(diǎn)建建設(shè)產(chǎn)區(qū)區(qū)。北部部配套居居住區(qū)中中有商業(yè)業(yè)服務(wù)和和小學(xué)、幼幼兒園用用地，自自然景觀觀條件優(yōu)優(yōu)越

16、，適適宜居住住。南部部廠區(qū)重重點(diǎn)發(fā)展展無(wú)污染染的，勞勞動(dòng)密集集型企業(yè)業(yè)，以農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品品深加工工，綠色色食品為為主。在在西部片片區(qū)，則則以管委委會(huì)辦公公區(qū)、商商業(yè)服務(wù)務(wù)區(qū)、工工業(yè)產(chǎn)品品展銷和和幾個(gè)大大型企業(yè)業(yè)并存的的局面布布置。 （三三）地區(qū)區(qū)社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)概況況 江華華縣是湖湖南省南南部連接接粵桂的的主要地地區(qū)，220077年江華華地區(qū)生生產(chǎn)總值值為155.788億元，人人均生產(chǎn)產(chǎn)總值334555元，三三種產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)比比重為444.22：222.3：33.5，工工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)總值為為743391萬(wàn)萬(wàn)元。 全縣面面積為332488.722平方公公里，地地勢(shì)由東東向西傾傾斜，縣縣域內(nèi)以以山地為為主，大大體

17、是九九分山，半半分地，半半分水面面和莊園園。境內(nèi)內(nèi)有千米米以上高高峰6662座，屬屬五嶺山山脈萌渚渚嶺山系系，大龍龍山、姑姑婆山、九九疑山環(huán)環(huán)繞全縣縣。由于于山勢(shì)陡陡峭，氣氣候溫和和，雨量量充沛，年年平均氣氣溫188.7，年降降水量達(dá)達(dá)15000毫升升。江華華水利、林林業(yè)資源源豐富，素素有“杉木之之鄉(xiāng)”、“綠色寶寶庫(kù)”之稱。 由于地地質(zhì)作用用和地層層巖性的的差異，鑄鑄成了江江華獨(dú)特特的地貌貌和豐富富的礦產(chǎn)產(chǎn)資源。主主要有錫錫、鐵、鎢鎢、水晶晶石、稀稀士等440余種種礦產(chǎn)，產(chǎn)產(chǎn)量以“錫”為最，故故有“錫方”之稱。 江華旅旅游資源源豐富，開(kāi)開(kāi)發(fā)潛力力巨大。在在這里聚聚居了世世界十分分之一的的瑤族人

18、人口，是是人口最最多的瑤瑤族自治治縣，瑤瑤族風(fēng)情情十分濃濃厚，被被稱為“神州瑤瑤都”。這里里有依山山而建的的瑤家吊吊腳樓，風(fēng)風(fēng)味獨(dú)特特“瑤家十十八釀”等美食食。這里里人文薈薈萃，古古跡甚多多，有歷歷代文人人墨客如如柳宗元元、徐霞霞客等游游覽題詠詠過(guò)的“江華八八景”等旅游游資源有有待整合合，推向向市場(chǎng)。 二、交交通運(yùn)輸輸結(jié)構(gòu) （一一）區(qū)域域交通網(wǎng)網(wǎng) 江華縣縣的交通通以公路路為主，洛洛湛鐵路路正在建建設(shè)中。見(jiàn)見(jiàn)圖3-1。 公路路：現(xiàn)有有國(guó)道GG2077線二級(jí)級(jí)路自北北向南穿穿越江華華全境；省道SS3255、S3326由由東向西西穿越江江華縣全全境；規(guī)規(guī)劃中的的高速公公路永州州至江華華也將開(kāi)開(kāi)工建設(shè)

19、設(shè)；隨著著改革開(kāi)開(kāi)放腹地地的深入入和珠三三角經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈輻射射增強(qiáng)，縣縣鄉(xiāng)公路路建設(shè)迅迅猛，力力爭(zhēng)近年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)村村通通公路，交交通條件件進(jìn)一步步改善。鐵路：洛湛鐵鐵路正在在建設(shè)中中，預(yù)計(jì)計(jì)20009年永永州至玉玉林段建建成通車(chē)車(chē)。 三、建建設(shè)項(xiàng)目目運(yùn)量 （一一）貨運(yùn)運(yùn)量預(yù)測(cè)測(cè) 根據(jù)據(jù)江華工工業(yè)園區(qū)區(qū)規(guī)劃辦辦提供的的運(yùn)量資資料，鐵鐵路專用用線主要要貨物為為鐵礦石石、水泥泥、石灰灰石、化化工原料料及成品品、副成成品，鐵鐵路近、遠(yuǎn)遠(yuǎn)期運(yùn)量量分別為為12331044 t/年、22001044，發(fā)大大于到。其其中焦炭炭及化工工原料通通過(guò)洛湛湛從長(zhǎng)沙沙周邊運(yùn)運(yùn)入，鐵鐵礦石、水水泥、石石灰石等等由洛湛湛鐵路、

20、經(jīng)經(jīng)湘桂及及京廣鐵鐵路運(yùn)往往長(zhǎng)沙及及廣州周周邊地區(qū)區(qū)。 1、江江華工業(yè)業(yè)園區(qū)項(xiàng)項(xiàng)目運(yùn)量量 （1）發(fā)發(fā)送統(tǒng)計(jì)計(jì)見(jiàn)表33-1。 發(fā)送送統(tǒng)計(jì)表表 表33-1貨物名稱初期運(yùn)量（萬(wàn)萬(wàn)噸）包裝形式保管場(chǎng)地備注鐵礦石20散堆站臺(tái)或堆場(chǎng)場(chǎng) 鋼鐵5散堆站臺(tái)或堆場(chǎng)場(chǎng)笨重貨物水泥55袋裝倉(cāng)庫(kù)或雨棚棚怕濕木材7板材/方料料站臺(tái)或堆場(chǎng)場(chǎng) 紙制品3成件倉(cāng)庫(kù)或雨棚棚怕濕石灰石20散堆站臺(tái)或堆場(chǎng)場(chǎng) （22）到達(dá)達(dá)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)見(jiàn)表3-2。 到達(dá)達(dá)統(tǒng)計(jì)表表 表3-2貨物名稱初期運(yùn)量（萬(wàn)萬(wàn)噸）包裝形式保管場(chǎng)地備注焦炭1散堆站臺(tái)或堆場(chǎng)場(chǎng) 鋼材2散堆站臺(tái)或堆場(chǎng)場(chǎng) 化工原料10罐裝桶裝列站臺(tái)臺(tái) （33）貨運(yùn)運(yùn)量見(jiàn)表表3-33。 貨運(yùn)運(yùn)量表 單

21、位位：1044噸/年年 表表3-33波動(dòng)系數(shù)1.251.251.25貨 場(chǎng) 分 類 運(yùn) 量 初期 遠(yuǎn)期小計(jì)發(fā)送到達(dá) 小計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)12311013 20016535倉(cāng)庫(kù)5858 8585 站臺(tái)14122 403010堆場(chǎng)514011 755025 （一一）車(chē)流流組織 1、車(chē)車(chē)流特點(diǎn)點(diǎn) （11）根據(jù)據(jù)預(yù)測(cè)運(yùn)運(yùn)量，本本線及銜銜接各方方向車(chē)流流見(jiàn)表33-4。 研究究年度重重空車(chē)流流表 單單位：列列/日 表33-4 上行下行江華洛陽(yáng)方方向2121江華湛江江方向2121 （22）車(chē)站站裝卸作作業(yè)車(chē)數(shù)數(shù) 20015年年江華站站裝卸作作業(yè)車(chē)數(shù)數(shù)見(jiàn)表33-5 江華華車(chē)站裝裝卸車(chē)作作業(yè)數(shù)表表 單位：輛/日日裝

22、 車(chē)卸車(chē)1114 物流流中心鐵鐵路專用用線主要要服務(wù)于于江華工工業(yè)園區(qū)區(qū)各工礦礦企業(yè)，研研究年度度專用線線到發(fā)運(yùn)運(yùn)量合計(jì)計(jì)12331044t/年年，主要要是園區(qū)區(qū)各企業(yè)業(yè)生產(chǎn)所所需的各各類原輔輔材料及及產(chǎn)成品品、副產(chǎn)產(chǎn)品等。本本線運(yùn)量量發(fā)送量量及起訖訖點(diǎn)比較較集中，有有條件組組織部分分去往長(zhǎng)長(zhǎng)沙、廣廣州及其其周邊的的直達(dá)列列車(chē)，剩剩余零星星車(chē)流可可利用洛洛湛線摘摘掛列車(chē)車(chē)取送。介介于本項(xiàng)項(xiàng)目車(chē)流流特點(diǎn)，為為減少?gòu)U廢棄工程程，建議議江華工工業(yè)園區(qū)區(qū)鐵路專專用線采采用行車(chē)車(chē)辦理 （二二）貨車(chē)車(chē)取送方方式物流中中心鐵路路專用線線近期運(yùn)運(yùn)量大于于10001044 t/年，其其中水泥泥、鐵礦礦石、石石灰

23、石為為大宗運(yùn)運(yùn)量，大大宗車(chē)流流比例較較大，可可組織直直達(dá)列車(chē)車(chē)，根據(jù)據(jù)鐵道部部20007年77月3日日下達(dá)的的關(guān)于于進(jìn)一步步做好鐵鐵路專用用線接軌軌有關(guān)工工作的意意見(jiàn)（鐵鐵運(yùn)函200077714號(hào)號(hào)）和220077年9月月29日日的鐵路路傳真電電報(bào)關(guān)關(guān)于做好好路企直直通運(yùn)輸輸專題調(diào)調(diào)研工作作的通知知（鐵鐵運(yùn)電200071180號(hào)號(hào)）及鐵鐵道部運(yùn)運(yùn)輸局于于11月月26、227日在在北京組組織召開(kāi)開(kāi)的鐵鐵路專用用線接軌軌管理工工作座談?wù)剷?huì)精精神及江江華接軌軌站的實(shí)實(shí)際情況況，本次次江華接接軌站至至專用線線內(nèi)的貨貨場(chǎng)間按按行車(chē)辦辦理，調(diào)調(diào)度指揮揮納入南南寧鐵路路局調(diào)度度所，與與洛湛線線統(tǒng)一牽牽引種類

24、類及機(jī)車(chē)車(chē)類型。 （三三）設(shè)計(jì)計(jì)通過(guò)能能力、輸輸送能力力 1、線線路設(shè)計(jì)計(jì)通過(guò)能能力 物流流中心專專用線貨貨場(chǎng)至江江華站運(yùn)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度度1.55km，采采用電力力DF44C型機(jī)機(jī)車(chē)牽引引，往返返運(yùn)行時(shí)時(shí)分5mmin，平平圖能力力40.5對(duì)/日，能能夠滿足足研究年年度貨場(chǎng)場(chǎng)至江華華間的能能力要求求，且富富余較大大。 2、既既有線通通道能力力適應(yīng)情情況 物流流中心專專用線在在洛湛線線江華站站接軌，主主要利用用洛湛線線實(shí)現(xiàn)貨貨物運(yùn)輸輸,所經(jīng)經(jīng)徑路除除洛湛線線為單線線，其余余均為雙雙線且能能力富裕裕。研究究年度專專用線近近、遠(yuǎn)期期到發(fā)總總運(yùn)量分分別為11231044t /年、22001044t/年年，洛湛

25、湛線能力力適應(yīng)情情況如下下表：既有線線通道能能力適應(yīng)應(yīng)表 設(shè)計(jì)輸送能能力與運(yùn)運(yùn)量適應(yīng)應(yīng)情況表表 區(qū) 段段年 度旅客列車(chē)（對(duì)/日）快運(yùn)列車(chē)（對(duì)/日）摘掛列車(chē)（對(duì)/日）輸送能力（104tt/年）貨運(yùn)量（104tt/年）能力富余（104tt/年）永州道州州初 期622873768105近 期8229709628遠(yuǎn) 期112215171300217道州賀州州初 期62283974693近 期822100492579遠(yuǎn) 期112221541261893 由上上表可以以看出，本本線建成成后，促促使洛湛湛線運(yùn)量量增加，研研究年度度能力有有少許富富余，能能力能夠夠滿足運(yùn)運(yùn)量要求求，但已已趨于飽飽和。但但遠(yuǎn)期隨

26、隨著洛湛湛線擴(kuò)能能措施的的完成，能能夠滿足足本線運(yùn)運(yùn)輸需要要。第四章章 建建設(shè)必要要性研究究 一、既既有線能能力與預(yù)預(yù)測(cè)貨運(yùn)運(yùn)量的適適應(yīng)性分分析 物流流中心鐵鐵路專用用線的鐵鐵礦石、水水泥、石石灰石、化化工原料料及成品品、副成成品，鐵鐵路年運(yùn)運(yùn)量近、遠(yuǎn)遠(yuǎn)期分別別為12231044 t/年、22001044 t/年，發(fā)發(fā)大于到到。其中中焦炭及及化工原原料等到到達(dá)車(chē)流流通過(guò)洛洛湛線經(jīng)經(jīng)江華站站從長(zhǎng)沙沙周邊運(yùn)運(yùn)入，鐵鐵礦石、水水泥、石石灰石等等由洛湛湛鐵路、經(jīng)經(jīng)湘桂及及京廣鐵鐵路運(yùn)往往長(zhǎng)沙及及廣州周周邊地區(qū)區(qū)。 洛湛湛線建成成以后遠(yuǎn)遠(yuǎn)期通過(guò)過(guò)能力可可達(dá)277對(duì)，輸輸送能力力為211541044t。本

27、項(xiàng)目目建成后后近期增增加年運(yùn)運(yùn)量約為為12331044t，日日均增加加貨物列列車(chē)僅11對(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期隨著著區(qū)域內(nèi)內(nèi)相鄰路路網(wǎng)的完完善，運(yùn)運(yùn)輸徑路路上各段段能力均均能適應(yīng)應(yīng)運(yùn)量增增加的要要求。 二、建建設(shè)項(xiàng)目目替代方方案可能能性分析析 公路路：與本本線相臨臨的公路路有G2207國(guó)國(guó)道及SS3255、S3326省省道。但但由于公公路運(yùn)輸輸成本高高、能耗耗高、污污染重以以及運(yùn)輸輸安全性性均較差差，不適適宜中長(zhǎng)長(zhǎng)途的鐵鐵礦石、水水泥、石石灰石、化化工原料料等大宗宗貨物運(yùn)運(yùn)輸，社社會(huì)綜合合運(yùn)輸成成本高。因因此，公公路替代代方案既既不經(jīng)濟(jì)濟(jì)，也不不合理。 水運(yùn)運(yùn)：由于于江華區(qū)區(qū)域河流流沒(méi)有通通航條件件，如成成

28、品及副副產(chǎn)品經(jīng)經(jīng)公路運(yùn)運(yùn)至長(zhǎng)沙沙及廣州州地區(qū)，則則運(yùn)輸徑徑路大為為周折，運(yùn)運(yùn)輸成本本將成倍倍增長(zhǎng)，極極不現(xiàn)實(shí)實(shí)。 航空空：成本本高、運(yùn)運(yùn)能小，僅僅適合長(zhǎng)長(zhǎng)途旅客客運(yùn)輸，若若利用航航空運(yùn)輸輸替代，則則更不現(xiàn)現(xiàn)實(shí)。 綜上上研究，利利用公路路、水運(yùn)運(yùn)和航空空替代，既既不經(jīng)濟(jì)濟(jì)，又不不可行，因因此本項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)是難難以替代代的。 三、項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)的必要要性 1、有有利于降降低產(chǎn)品品成本，提提高效益益本專用用線建成成后將優(yōu)優(yōu)化產(chǎn)品品運(yùn)輸方方案，縮縮短運(yùn)輸輸距離，降降低運(yùn)輸輸成本，縮縮短物資資運(yùn)輸周周期，提提高園區(qū)區(qū)多種產(chǎn)產(chǎn)品在市市場(chǎng)上的的競(jìng)爭(zhēng)力力和企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。 2、有有利于園園區(qū)各項(xiàng)項(xiàng)目的可可

29、持續(xù)發(fā)發(fā)展本專用用線建成成后將降降低園區(qū)區(qū)內(nèi)各項(xiàng)項(xiàng)目產(chǎn)品品的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)成本，增增強(qiáng)其競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力，有利利于園區(qū)區(qū)內(nèi)各企企業(yè)的可可持續(xù)發(fā)發(fā)展。 3、有有利于江江華縣經(jīng)經(jīng)濟(jì)和城城市建設(shè)設(shè)快速發(fā)發(fā)展江華縣縣正著力力打造具具有民族族地域特特色的生生態(tài)科技技工業(yè)園園，使之之成為江江華城市市產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展、升升級(jí)的重重要?jiǎng)恿α?。把承承接?xùn)|部部沿海產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移移，發(fā)展展勞動(dòng)密密集型、資資源加工工型以及及為大企企業(yè)配套套的產(chǎn)業(yè)業(yè)作為主主要發(fā)展展方向；同時(shí)，積積極創(chuàng)造造條件引引進(jìn)和發(fā)發(fā)展高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，發(fā)發(fā)展高效效循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟(jì)，并并引導(dǎo)園園區(qū)向?qū)I(yè)化發(fā)發(fā)展。突突出發(fā)展展綠色經(jīng)經(jīng)濟(jì)，形形成綠色色食品、紡紡織制鞋鞋、機(jī)械械

30、制造、生生物醫(yī)藥藥為支柱柱的產(chǎn)業(yè)業(yè)格局。 物流流中心建建成后，通通過(guò)鐵路路專用線線不僅滿滿足園區(qū)區(qū)內(nèi)各工工礦企業(yè)業(yè)鐵路運(yùn)運(yùn)輸物料料的需要要，也可可為江華華縣其他他企業(yè)物物料運(yùn)輸輸提供服服務(wù)。鐵鐵路運(yùn)輸輸較其它它運(yùn)輸方方式具有有成本低低、運(yùn)量量大、方方便、快快捷等優(yōu)優(yōu)勢(shì)，將將降低周周邊企業(yè)業(yè)運(yùn)輸成成本，縮縮短物料料周轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間，提提高產(chǎn)品品市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，有有利于工工業(yè)園區(qū)區(qū)化工及及其它相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展，由此此可帶動(dòng)動(dòng)江華周周邊地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)和和城市建建設(shè)快速速發(fā)展。 4、有有利于永永州市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展 根據(jù)據(jù)永州市市市域城城鎮(zhèn)體系系規(guī)劃，永永州市需需在南部部培育一一個(gè)副中中心城市市。江華華為永州州市

31、的南南大門(mén)，地地理位置置優(yōu)越，可可充分利利用2007國(guó)道道及洛湛湛鐵路的的經(jīng)濟(jì)軸軸線，帶帶動(dòng)南部部6縣的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展，使使江華成成為永州州市真正正的副中中心，提提升城市市經(jīng)濟(jì)總總量。 四、建建設(shè)時(shí)機(jī)機(jī) 物流流中心鐵鐵路專用用線是江江華工業(yè)業(yè)園區(qū)的的首要配配套工程程，園區(qū)區(qū)規(guī)劃的的各工礦礦企業(yè)將將隨著專專用線的的修建而而加快入入駐步伐伐。洛湛鐵鐵路的修修建已接接近尾聲聲，年底底將完成成鋪軌，目目前站后后大量工工程正在在緊張的的施工，物物流中心心鐵路專專用線修修建將引引起江華華車(chē)站的的部分改改擴(kuò)建。若若在車(chē)站站建成后后修建專專用線，會(huì)會(huì)引起大大量的工工程浪費(fèi)費(fèi)和施工工干擾，所所以建議議園區(qū)專專用線

32、盡盡早開(kāi)工工、盡早早建成。第五章章 專專用線主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、洛洛湛線主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、鐵鐵路等級(jí)級(jí)： 國(guó)鐵級(jí) 2、正正線數(shù)目目： 單線 3、限限制坡度度： 6 4、最最小曲線線半徑： 一般般12000m，困困難8000m 5、到到發(fā)線有有效長(zhǎng)： 8550m 6、牽牽引種類類： 內(nèi)燃，預(yù)預(yù)留電化化條件 7、機(jī)機(jī)車(chē)類型型： 客機(jī)DDF4DD，貨機(jī)機(jī)DF44C 8、牽牽引質(zhì)量量： 35000 tt 9、閉閉塞類型型： 采用664D型型繼電半半自動(dòng) 二、專專用線主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的的推薦意意見(jiàn) 1、鐵鐵路等級(jí)級(jí)： 工業(yè)企企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌距鐵鐵路III級(jí) 2、正正線數(shù)目目： 單線 3、設(shè)設(shè)計(jì)坡度度：

33、 6 4、最最小曲線線半徑： 2000m 5、牽牽引種類類： 內(nèi)燃（列列車(chē)本務(wù)務(wù)機(jī)車(chē)） 6、機(jī)機(jī)車(chē)類型型： DF44C 7、閉閉塞類型型： 調(diào)車(chē)方方式辦理理 三、設(shè)設(shè)計(jì)采用用技術(shù)規(guī)規(guī)范 1、根根據(jù)鐵路路專用線線近、遠(yuǎn)遠(yuǎn)期貨運(yùn)運(yùn)量，物物流中心心專用線線技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)按工工業(yè)企業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌軌距III級(jí)鐵路路設(shè)計(jì)。 2、 采用用主要技技術(shù)規(guī)范范 （1）工工業(yè)企業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌軌距鐵路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范GGBJ112-887 （2）鐵鐵路線路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范GGB5000900-20006 （3）鐵鐵路車(chē)站站及樞紐紐設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范GGB5000911-20006 （4）鐵鐵路路基基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范TTB1000011-20005 （

34、5）鐵鐵路信號(hào)號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范TTB1000077-999 （6）鐵鐵路電力力牽引供供電設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TTB1000099-988 （7）鐵鐵路橋涵涵設(shè)計(jì)基基本規(guī)范范TBB100002.1-220055 （88）鐵鐵路工程程環(huán)境保保護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TTB1000022、1-98第六章章 建建設(shè)方案案研究 一、江江華境內(nèi)內(nèi)的洛湛湛線概況況 洛湛湛鐵路由由北向南南穿過(guò)江江華縣，境境內(nèi)全長(zhǎng)長(zhǎng)45.4kmm，共設(shè)設(shè)4個(gè)車(chē)車(chē)站，依依次為橋橋頭鋪、江江華、大大祖窩、大大路鋪，初初期開(kāi)站站3個(gè)，預(yù)預(yù)留1個(gè)個(gè)；江華華車(chē)站為為縣區(qū)內(nèi)內(nèi)唯一的的客、貨貨運(yùn)站。各各站概況況詳見(jiàn)車(chē)車(chē)站表。 二、物物流中心心專用線線所經(jīng)地地區(qū)概況況

35、 1、地地形地貌貌 測(cè)段段屬丘陵陵低山地地貌，地地勢(shì)平坦坦，地形形起伏不不大，自自然坡度度5155，低挖挖槽谷地地帶多被被墾為旱旱地及水水田，斜斜坡坡面面植被發(fā)發(fā)育，多多為油茶茶樹(shù)及雜雜草，線線路以填填挖方通通過(guò)，最最大填高高8m，最最大挖方方約233m，有有便道通通往2007國(guó)道道及江華華縣城，交交通較方方便。 2、地地層巖性性及地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造 測(cè)區(qū)區(qū)內(nèi)上覆覆第四系系全新統(tǒng)統(tǒng)坡洪積積 (QQ4dll+pll)之松松軟土，黏黏土；坡坡殘積(Q4ddl+eel)之之黏土、膨膨脹土；第四系系更新統(tǒng)統(tǒng)坡洪積積(Q33 dll+pll)之黏黏土、卵卵石土；下伏基基巖為石石炭系下下統(tǒng)大塘塘階石蹬蹬子（CC1

36、d11）灰?guī)r巖夾泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、頁(yè)頁(yè)巖；巖巖關(guān)階上上段（CC1y22）泥灰灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r巖夾頁(yè)巖巖，巖關(guān)關(guān)階下段段（C11y1）灰灰?guī)r夾泥泥灰?guī)r。測(cè)測(cè)區(qū)內(nèi)各各地層巖巖性特征征由新至至老分述述如下： （11）松軟軟土（QQ4dll+pll）：紫紫紅、黃黃褐色，棕棕黃色，軟軟塑狀, 夾有有少量灰灰?guī)r質(zhì)碎碎石、角角礫， 局部為為粉質(zhì)黏黏土，分分布于DDIK1158+5300+5570、DDK1558+8820+8775段表表層或呈呈透鏡體體分布于于黏土之之中，厚厚0m6m，屬屬I(mǎi)I級(jí)級(jí)普通土土。 （22）黏土土(Q44dl+pl)：紫紅紅、黃褐褐色、褐褐黃色，硬硬塑狀，局局部為粉粉質(zhì)黏土土，含220%

37、的的灰?guī)r質(zhì)質(zhì)角礫，呈呈渾圓狀狀，=2 mmm220mmm，表層層0.66m為種種植土，土土層厚度度10mm，分布布測(cè)區(qū)平平緩地帶帶，屬級(jí)普通通土。 33黏土土（Q44dl+el）：棕紅色色、棕黃黃色、褐褐黃色，硬硬塑狀，黏黏性較強(qiáng)強(qiáng)，含少少量角礫礫，分布布于緩坡坡山丘地地帶，厚厚0m2m，屬屬級(jí)普通通土。 44膨脹脹土（QQ4dll+ell）：棕棕紅色、棕棕黃色、褐褐黃色，硬硬塑狀，黏黏性較強(qiáng)強(qiáng),含少少量角礫礫，自由由膨脹率率Fs= 355%445%，蒙蒙脫石含含量M=39%700%，陽(yáng)陽(yáng)離子交交換CEEC（NNH4+）=2282mmmoll/kgg3339mmmol/kg，屬屬中等膨膨脹土。

38、分分布于DDK1559+8864DK1160+1000段, 陡坡地地帶 ,厚0mm2mm，緩坡坡地帶厚厚5m15mm，屬級(jí)普通通土。 （55）黏土土(Q33dl+pl)：淺黃黃、褐黃黃夾棕紅紅色，硬硬塑狀，山山坡表層層2m以以上多為為堅(jiān)硬狀狀，含220%40%的砂巖巖質(zhì)、灰灰?guī)r質(zhì)角角礫及碎碎石，=200 mmm500mm，土土質(zhì)不均均，據(jù)取取樣化驗(yàn)驗(yàn)，其自自由膨脹脹率Fss=100%330%，該該層不宜宜作為填填料，表表層0.5m為為種植土土，土層層厚度15mm，分布布測(cè)段平平緩地帶帶，屬級(jí)普通通土。 66卵石石土（QQ3dll+pll）：褐褐、褐黃黃、灰黃黃色，中中密，飽飽和。卵卵石約占占5

39、0%555%，圓圓礫石約約占100%220%，=2 mm 50mm，石質(zhì)以砂巖為主，灰?guī)r次之，黏土及細(xì)小顆粒充填。分布于測(cè)區(qū)局部地帶（5）層之上，厚0m3m，屬級(jí)硬土。 （77）灰?guī)r巖夾泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、頁(yè)頁(yè)巖（CC1d11）：淺淺灰色，灰灰色，中中厚層層狀，泥泥質(zhì)、鈣鈣質(zhì)膠結(jié)結(jié)，節(jié)理理、裂隙隙較發(fā)育育，溶蝕蝕嚴(yán)重，弱弱風(fēng)化（WW2），屬屬V級(jí)次次堅(jiān)石。 （88）泥灰灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r巖夾頁(yè)巖巖（C11y2）：淺黃色色，灰色色，薄中厚層層狀，泥泥質(zhì)膠結(jié)結(jié)，節(jié)理理、裂隙隙較發(fā)育育，表層層強(qiáng)風(fēng)化化（W33）巖體體破碎，厚厚1m3m，屬屬級(jí)軟石石，其下下為弱風(fēng)風(fēng)化（WW2），屬屬級(jí)軟石石。 （99）灰?guī)r巖夾

40、泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r（CC1y11）：深深灰色，灰灰色，中中厚層狀狀，鈣質(zhì)質(zhì)膠結(jié)，弱弱風(fēng)化，巖巖心呈短短柱狀，節(jié)節(jié)長(zhǎng)5ccm110cmm。據(jù)ZZ2-77-800鉆孔揭揭示，測(cè)測(cè)段內(nèi)上上覆蓋土土層很厚厚，下覆覆為弱風(fēng)風(fēng)化帶（WW2），溶溶蝕一般般，分布布在整個(gè)個(gè)測(cè)段，屬屬V級(jí)次次堅(jiān)石。測(cè)段未未于橋頭頭鋪至濤濤圩向斜斜西翼，屬屬單斜構(gòu)構(gòu)造。地地表第四四系覆土土較厚，基基巖僅在在洛湛線線DK1159+78009000段斜斜坡地帶帶出露，巖巖層產(chǎn)狀狀為N115200E/444500SE，節(jié)節(jié)理產(chǎn)狀狀為：NN67E/880S，NN24E/443NW、NN45W/773S、NN67E/880NW。 3、水水文地質(zhì)質(zhì)

41、條件 測(cè)段段內(nèi)地表表水主要要為班田田村附近近溝水，溝溝內(nèi)常年年有水，水水量受季季節(jié)影響響，據(jù)初初測(cè)和定定測(cè)取水水樣化驗(yàn)驗(yàn)，水質(zhì)質(zhì)類型為為HCOO3-SO442-Ca22+Na+K+和和HCOO3-Ca22+，對(duì)對(duì)混凝土土無(wú)侵蝕蝕性。岑岑天河干干渠從園園區(qū)南側(cè)側(cè)左側(cè)通通過(guò)，據(jù)據(jù)初測(cè)取取水樣化化驗(yàn)，水水多屬HHCO33-SO442-Na+K+型型水，對(duì)對(duì)混凝土土具中等等溶出型型侵蝕。地地下水主主要為第第四系土土層中之之孔隙潛潛水。土土層中含含少量孔孔隙水，基基巖中含含巖溶管管道水，巖巖溶水較較豐富，但但具不均均一性，埋埋藏較深深，未見(jiàn)見(jiàn)地下水水露頭，表表水及地地下水主主要接受受大氣降降水補(bǔ)給給。

42、4、不不良地質(zhì)質(zhì)及特殊殊巖土 測(cè)段段內(nèi)不良良地質(zhì)為為巖溶、順順層，特特殊巖土土為松軟軟土、膨膨脹土。 （11）巖溶溶 測(cè)段段大部為為可溶巖巖，但地地表覆土土較厚，僅僅在洛湛湛線DKK1599+8000附近近斜坡上上見(jiàn)基巖巖出露，并并在線路路右側(cè)見(jiàn)見(jiàn)溶蝕挖挖地，調(diào)調(diào)查時(shí)洼洼地內(nèi)積積水，由由于覆土土較厚，巖巖溶對(duì)線線路影響響較小。 （22）順層層 AKK0+7700AK11+0000段為為深挖方方段，最最大挖方方23mm，線位位處表土土厚0mm2mm,巖層層產(chǎn)狀為為N155200E/444550SE， 巖層走走向與線線路夾角角為40004450，傾傾向線路路左側(cè)，視視傾角為為35003770，線線

43、路右邊邊為順層層挖方，下下伏基巖巖為泥石石炭系下下統(tǒng)大塘塘階石蹬蹬子（CC1d11）灰?guī)r巖夾泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、頁(yè)頁(yè)巖；巖巖關(guān)階上上段（CC1y22）泥灰灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r巖夾頁(yè)巖巖，巖關(guān)關(guān)階下段段（C11y1）灰灰?guī)r夾泥泥灰?guī)r。有有軟弱夾夾層，對(duì)對(duì)線路影影響較大大，路塹塹工程應(yīng)應(yīng)采取順順層清方方或支擋擋措施。 （33）松軟軟土 松軟軟土（QQ4dll+pll）：紫紫紅、黃黃褐色，棕棕黃色，軟軟塑狀，局局部水田田及魚(yú)塘塘表層為為軟土，夾夾有少量量灰?guī)r質(zhì)質(zhì)碎石、角角礫，局局部為粉粉質(zhì)黏土土，一般般厚0mm6mm，埋深深約7mm8mm，表層層厚0mm1mm。 （44）膨脹脹土 膨脹脹土（QQ4dll+ell

44、）：棕棕紅色、棕棕黃色、褐褐黃色，硬硬塑狀，黏黏性較強(qiáng)強(qiáng),含少少量角礫礫，分布布于陡坡坡地帶 ,厚00m22m，緩緩坡地帶帶厚515mm。其自自由膨脹脹率Fss= 335 %455 %，蒙蒙脫石含含量M=39 %770%，陽(yáng)陽(yáng)離子交交換CEEC（NNH4+）=2282 mmool/kkg3339 mmool/kkg。屬屬中等膨膨脹土。另在AAK0+2000附近局局部分布布有弱膨膨脹土。 5、環(huán)環(huán)境工程程地質(zhì)問(wèn)問(wèn)題 該段段路基施施工開(kāi)挖挖棄方不不要隨意意堆棄，不不能占用用耕地，更更不能棄棄于河溝溝內(nèi)。所所有邊坡坡開(kāi)挖后后應(yīng)及時(shí)時(shí)用草皮皮骨架或或漿砌片片石護(hù)坡坡。填方方地段多多為種植植地，設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)

45、應(yīng)應(yīng)在坡腳腳設(shè)坡腳腳擋，以以減少占占地。施施工時(shí)應(yīng)應(yīng)避免破破壞山體體平衡，以以免帶來(lái)來(lái)不必要要的地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害。 6、本本區(qū)地震震動(dòng)峰值值加速度度0.005g。 三、專專用線方方案研究究 （一一）接軌軌站的選選擇 根據(jù)據(jù)20007年鐵鐵道部專專用線座座談會(huì)要要求，新新建專用用線應(yīng)盡盡量集中中在已辦辦理貨運(yùn)運(yùn)作業(yè)的的車(chē)站接接軌，不不準(zhǔn)在擬擬封閉車(chē)車(chē)站或其其它不辦辦理貨運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)的的車(chē)站接接軌。因因此本次次重點(diǎn)研研究了江江華車(chē)站站接軌方方案。 （二二）接軌軌站概況況 江華華車(chē)站中中心位于于洛湛線線永州至至岑溪段段DK1159+3700處，車(chē)車(chē)站設(shè)在在江華縣縣西側(cè)班班田村及及白草坪坪境內(nèi),距縣城城約2.5

46、Kmm，站房房前有正正在施工工的江華華大道通通達(dá)縣城城及2007國(guó)道道, 交交通條件件好。車(chē)車(chē)站初期期設(shè)到發(fā)發(fā)線3條條（含正正線），遠(yuǎn)遠(yuǎn)期預(yù)留留發(fā)展到到發(fā)線11條；客客運(yùn)設(shè)備備有基本本站臺(tái)一一座（5550mm8m0.55m）和和中間站站臺(tái)一座座（5550m10mm0.33m）；車(chē)站貨貨場(chǎng)初期期貨運(yùn)量量261044t，布布置在車(chē)車(chē)站洛陽(yáng)陽(yáng)端線路路右側(cè)，設(shè)設(shè)貨物線線1條（預(yù)預(yù)留貨場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展條條件），設(shè)設(shè)牽出線線1條，有有效長(zhǎng)為為2500m。 （三三）物流流中心鐵鐵路專用用線的設(shè)設(shè)計(jì)方案案 江華華工業(yè)園園區(qū)位于于站房對(duì)對(duì)側(cè)，為為方便物物流中心心專用線線取送車(chē)車(chē)作業(yè)，研研究了在在洛陽(yáng)端端牽出線線上接軌軌

47、三個(gè)方方案，線線路穿過(guò)過(guò)班田村村，折向向西南方方向，在在一片丘丘陵地段段設(shè)盡端端式貨場(chǎng)場(chǎng)，線路路分別長(zhǎng)長(zhǎng)1.8875kkm、11.6337kmm、1.5577km。由由于江華華車(chē)站與與貨場(chǎng)間間地形高高差較大大，貨場(chǎng)場(chǎng)挖方最最高達(dá)336m，投投資巨大大，經(jīng)濟(jì)濟(jì)上不可可行，研研究后予予以放棄棄。詳見(jiàn)見(jiàn)比較方方案示意意圖。 為此此本次重重點(diǎn)研究究了另33個(gè)方案案：方案案物流中中心專用用線在湛湛江端接接軌設(shè)盡盡端式貨貨場(chǎng)方案案；方案案物流中中心專用用線在洛洛陽(yáng)端牽牽出線接接軌設(shè)混混合式貨貨場(chǎng)方案案；方案案在江華華站洛陽(yáng)陽(yáng)端牽出出線接軌軌設(shè)貫通通式貨場(chǎng)場(chǎng)方案，物物流中心心專用線線在江華華車(chē)站湛湛江端接接

48、軌由江江華車(chē)站站相關(guān)工工程、貨貨場(chǎng)及區(qū)區(qū)間線路路3項(xiàng)工工程組成成。 1、方方案：物流流中心專專用線在在湛江端端接軌設(shè)設(shè)盡端式式貨場(chǎng)方方案 （1）線線路方案案說(shuō)明 物流流中心專專用線從從江華車(chē)車(chē)站的湛湛江端引引出，折折而向西西穿過(guò)岑岑天河干干渠區(qū)，在在園區(qū)東東南端設(shè)設(shè)盡端式式貨場(chǎng)，線線路全長(zhǎng)長(zhǎng)1.2275kkm。 （2）江江華車(chē)站站相關(guān)工工程 在江江華站房房對(duì)側(cè)增增建到發(fā)發(fā)線1條條，還建建預(yù)留11條到發(fā)發(fā)線的線線下工程程；江華華站湛江江端咽喉喉區(qū)向大大里程延延長(zhǎng)，保保證預(yù)留留到發(fā)線線有效長(zhǎng)長(zhǎng)8500m的要要求；延延長(zhǎng)牽出出線有效效長(zhǎng)至4450mm。由于于增建并并預(yù)留到到發(fā)線，站站房對(duì)側(cè)側(cè)貨物站站

49、臺(tái)將向向外側(cè)平平移，而而貨物站站臺(tái)及倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)經(jīng)施工完完畢，因因此將產(chǎn)產(chǎn)生拆除除、還建建工程。見(jiàn)見(jiàn)江華相相關(guān)工程程示意圖圖（湛江江端接軌軌）： （33）物流流中心專專用線貨貨場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)模及及布置方方案 1）貨貨場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)模： 根據(jù)據(jù)運(yùn)量，結(jié)結(jié)合地形形，設(shè)盡盡端式貨貨物裝卸卸線3條條，預(yù)留留1條，設(shè)設(shè)4900m18 m倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、1550m25.5 mm站臺(tái)和和5400m8 mm散堆場(chǎng)場(chǎng)，其中中散堆場(chǎng)場(chǎng)預(yù)留設(shè)設(shè)置門(mén)式式起重設(shè)設(shè)備的條條件。 22）布置置方案 為了了使相同同品種貨貨物集中中裝卸，33條貨物物線分別別鄰靠倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、站站臺(tái)、散散堆場(chǎng)，并并將散堆堆場(chǎng)設(shè)于于最外側(cè)側(cè)。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)貨物裝裝卸線按按兩臺(tái)夾

50、夾一線布布置；站站臺(tái)貨物物裝卸線線按兩臺(tái)臺(tái)夾兩線線（含預(yù)預(yù)留貨物物線）布布置。詳詳見(jiàn)貨場(chǎng)場(chǎng)布置圖圖 2、方方案：物流流中心專專用線在在江華站站洛陽(yáng)端端牽出線線接軌處處設(shè)混合合式貨場(chǎng)場(chǎng)方案 （11）線路路方案說(shuō)說(shuō)明 物流流中心專專用線從從江華車(chē)車(chē)站的洛洛陽(yáng)端牽牽出線上上引出，在在站房對(duì)對(duì)側(cè)設(shè)混混合式貨貨場(chǎng)，并并與車(chē)站站右咽喉喉相銜接接，線路路全長(zhǎng)11.4770kmm。 （22）江華華車(chē)站相相關(guān)工程程 與與方案相同。 （33）貨場(chǎng)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)模及布布置方案案 1）貨貨場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)模： 根據(jù)據(jù)園區(qū)11231044t的運(yùn)運(yùn)量，結(jié)結(jié)合地形形，設(shè)通通過(guò)式貨貨物裝卸卸線1條條，盡端端式貨物物裝卸線線2條，預(yù)預(yù)留

51、1條條，設(shè)4490mm18 m倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、1550m25.5 mm站臺(tái)和和5400m8 mm散堆場(chǎng)場(chǎng)，其中中散堆場(chǎng)場(chǎng)預(yù)留設(shè)設(shè)置門(mén)式式起重設(shè)設(shè)備的條條件。 22）布置置方案 為了了使相同同品種貨貨物集中中裝卸， 3條貨貨物線分分別鄰靠靠倉(cāng)庫(kù)、站站臺(tái)、散散堆場(chǎng)，并并將散堆堆場(chǎng)設(shè)于于最外側(cè)側(cè)。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)貨物裝裝卸線按按兩臺(tái)夾夾一線布布置；站站臺(tái)貨物物裝卸線線按兩臺(tái)臺(tái)夾兩線線（含預(yù)預(yù)留貨物物線）布布置。詳詳見(jiàn)貨場(chǎng)場(chǎng)布置圖圖。 3、方方案：物流流中心專專用線在在江華站站洛陽(yáng)端端牽出線線接軌設(shè)設(shè)通過(guò)式式貨場(chǎng)方方案 （11）線路路方案說(shuō)說(shuō)明 物流流中心專專用線從從江華車(chē)車(chē)站的洛洛陽(yáng)端牽牽出線上上引出，在在站房對(duì)對(duì)側(cè)

52、設(shè)貫貫通式貨貨場(chǎng)，并并與車(chē)站站右咽喉喉相銜接接，線路路全長(zhǎng)11.6554kmm。 （22）江華華車(chē)站相相關(guān)工程程 與與方案相同。 （3）貨貨場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)模及及布置方方案 1）貨貨場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)模： 根據(jù)據(jù)園區(qū)11231044t的運(yùn)運(yùn)量，結(jié)結(jié)合地形形，設(shè)通通過(guò)式貨貨物裝卸卸線1條條，盡端端式貨物物裝卸線線2條，預(yù)預(yù)留1條條，設(shè)4490mm18 m倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、1550m25.5 mm站臺(tái)和和5400m8 mm散堆場(chǎng)場(chǎng)，其中中散堆場(chǎng)場(chǎng)預(yù)留設(shè)設(shè)置門(mén)式式起重設(shè)設(shè)備的條條件。 22）布置置方案 為了了使相同同品種貨貨物集中中裝卸， 3條貨貨物線分分別鄰靠靠倉(cāng)庫(kù)、站站臺(tái)、散散堆場(chǎng)，并并將散堆堆場(chǎng)設(shè)于于最外側(cè)側(cè)。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)

53、、站臺(tái)臺(tái)貨物裝裝卸線按按兩臺(tái)夾夾兩線布布置。詳詳見(jiàn)貨場(chǎng)場(chǎng)布置圖圖 3、 方案比比選及推推薦意見(jiàn)見(jiàn) （11） 物物流中心心專用線線主要工工程數(shù)量量比較表表主要工程數(shù)數(shù)量及投投資比較較表序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量方案方案方案1正線長(zhǎng)度km1.27551.47001.65442橋隧總長(zhǎng)km0.153路基及站場(chǎng)場(chǎng)土石方 合計(jì)填方土方m3192500039160001298000挖方土方m3417455049280005626550石方m3677600071632209086000拆除漿砌片片石m3576057605760M7.5漿漿砌片石石m3540058806000噴薄植草m2189000017754

54、402611220灌木m2106266107644112055.6中粗砂m3120012001200嵌補(bǔ)m3960960960C10混凝凝土m35765766004貨運(yùn)設(shè)備M7.5漿漿砌片石石（拆除除）m34804804805排水設(shè)施縱向排水槽槽m7007001100橫向排水槽槽m505050涵 洞座/橫延米米2/203/303/30既有涵洞接接長(zhǎng)座/橫延米米4/806/806/80隧道10000m座/延長(zhǎng)米米1/15006軌道鋪軌60Kg/m1667根根/Kmmkm0.125550Kg/m1520根根/Kmmkm1.34991.29881.64661440根根/Kmmkm2.08222.33

55、882.54道岔60Kg-12號(hào)號(hào)組150Kg-12號(hào)號(hào)21150Kg-9號(hào)455道碴面 碴碴m3528754766251底 碴碴m3200019012150合 計(jì)計(jì)m37287737784017拆遷房屋m220002000用地經(jīng)濟(jì)林畝423240林 地地280280231合 計(jì)計(jì)3223122718站后主要工工程費(fèi)用用萬(wàn)元29966.53009.5730266.6889主要工程投投資萬(wàn)元9684.879865.40111227.77610投資差額萬(wàn)元-180.53012622.366 （22）物流流中心專專用線方方案優(yōu)缺缺點(diǎn)分析析方案別優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)方案初期投投資較省省。易結(jié)合合地形特特點(diǎn)及與

56、與工業(yè)園園區(qū)規(guī)劃劃相配合合。車(chē)輛取取送車(chē)作作業(yè)在車(chē)車(chē)站一端端進(jìn)行，占占用車(chē)站站到發(fā)線線能力。湛江端端咽喉區(qū)區(qū)的負(fù)擔(dān)擔(dān)較重。取送車(chē)車(chē)作業(yè)與與裝卸作作業(yè)有干干擾。方案具有貫貫通式及及盡端式式貨場(chǎng)的的優(yōu)點(diǎn)，既既利于運(yùn)運(yùn)量大品品種單純純的貨物物裝卸也也有利大大量散堆堆裝貨物物的裝卸卸。占地較較貫通式式貨場(chǎng)大大。工程程量較盡盡端式貨貨場(chǎng)大。方案取送車(chē)車(chē)作業(yè)可可以在貨貨場(chǎng)兩端端同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，互互不干擾擾，有可可能利用用裝卸線線接發(fā)列列車(chē)，辦辦理整列列（或成成組）裝裝卸，提提高作業(yè)業(yè)效率。投資較較大，因因裝卸線線較長(zhǎng)，增增加零星星車(chē)輛取取送行程程，貨場(chǎng)場(chǎng)道路與與裝卸線線交叉處處較多，取取送調(diào)車(chē)車(chē)與搬運(yùn)運(yùn)車(chē)輛干

57、干擾相互互干擾。 (33)初步步推薦意意見(jiàn) 在江江華車(chē)站站洛陽(yáng)端端牽出線線上接軌軌的方案案具有與與工業(yè)園園區(qū)及鐵鐵路規(guī)劃劃銜接較較好，有有利于貨貨場(chǎng)的貨貨運(yùn)作業(yè)業(yè)及地方方經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，有有利環(huán)保保及節(jié)能能，有利利于園區(qū)區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)發(fā)展，投投資較省省等明顯顯優(yōu)點(diǎn)，物物流中心心專用線線建設(shè)本本次推薦薦方案，即專專用線在在江華車(chē)車(chē)站洛陽(yáng)陽(yáng)端牽出出線上接接軌設(shè)混混合式貨貨場(chǎng)方案案。第七章章 專專用線運(yùn)運(yùn)輸管理理模式和和交接方方式 江華華車(chē)站與與園區(qū)之之間的物物流中心心專用線線，按國(guó)國(guó)鐵貨線線標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)，不不配備調(diào)調(diào)機(jī)，由由車(chē)站到到發(fā)列車(chē)車(chē)的本務(wù)務(wù)機(jī)車(chē)擔(dān)擔(dān)負(fù)車(chē)輛輛取送作作業(yè)。專專用線納納入國(guó)鐵鐵運(yùn)營(yíng)管管理系

58、統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一管管理，物物流中心心專用線線委托鐵鐵路養(yǎng)護(hù)護(hù)、維修修，產(chǎn)權(quán)權(quán)屬建設(shè)設(shè)單位。專專用線定定期向鐵鐵路繳納納專用線線的養(yǎng)護(hù)護(hù)、維修修和管理理費(fèi)用。 交接接方式：采用車(chē)車(chē)輛交接接，在物物流中心心專用線線貨場(chǎng)交交接。第八章章 主主要技術(shù)術(shù)設(shè)備設(shè)設(shè)計(jì)原則則和主要要工程內(nèi)內(nèi)容 一、軌軌道 1、設(shè)設(shè)計(jì)原則則 （11）鋼軌軌：本物物流中心心專用線線線路短短，曲線線半徑小小，為與與洛湛線線技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一一，鋼軌軌及其道道岔均采采用500kgm的新新軌；專專用線接接軌引起起的相關(guān)關(guān)工程按按車(chē)站設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)還建或或新建。 （22）軌枕枕：專用用線及裝裝卸線每每公里鋪鋪設(shè)14440根根Y-F型型鋼筋混混凝土枕枕

59、，小于于3000m半徑徑的曲線線及道岔岔前后過(guò)過(guò)渡段每每公里鋪鋪設(shè)14440根根類油浸浸本枕，鋼鋼筋混凝凝土枕采采用彈條條型扣件件，木枕枕采用KK型分開(kāi)開(kāi)式扣件件。曲線半半徑6000m及及以下的的曲線地地段軌枕枕按工工業(yè)企業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌軌距鐵路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范第第4.33.2條條規(guī)定增增加。 （33）道床床采用級(jí)碎石石道碴，其其鋪設(shè)厚厚度為單單層道床床，厚度度為0.25mm。 （44）軌道道加強(qiáng)設(shè)設(shè)備按企企規(guī)第第4.66.1，44.6.2，44.6.3條辦辦理。 （55）線路路標(biāo)志設(shè)設(shè)置按企企規(guī)第第4.66.5，44.6.6條辦辦理。 （66）工務(wù)務(wù)行政劃劃分及組組織定員員：本物物流中心心專用線線產(chǎn)權(quán)

60、屬屬企業(yè)，不不設(shè)養(yǎng)路路工區(qū)。建建議業(yè)主主委托鐵鐵路局代代管，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)及維維修，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)及維維修定員員和有關(guān)關(guān)費(fèi)用由由物流中中心專用用線業(yè)主主與鐵路路有關(guān)部部門(mén)協(xié)商商辦理。 2、主主要工程程內(nèi)容 本專專用線正正線全長(zhǎng)長(zhǎng)1.4470 km，正正線鋪軌軌1.2298kkm，站站線鋪軌軌2.3338kkm。 二、路路基 1、設(shè)設(shè)計(jì)原則則 （11）路基基設(shè)計(jì)按按工業(yè)業(yè)企業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌距距鐵路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范級(jí)鐵路路標(biāo)準(zhǔn)辦辦理。 （22）路基基面寬度度：專用用線走行行（單線線），部部分路基基面寬度度為6.0m。 （33）路基基基床：路肩施施工高程程以下11.2mm以上部部分路基基基床。施施工高程程以下00.3mm以上