微型汽車變速器設計

1、PAGE PAGE X摘 要 汽車變速器是汽車總成部件中的重要組成部分，是主要的傳動系統(tǒng)。變速器的結(jié)構(gòu)對汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱的可靠性與輕便性、傳動的平穩(wěn)性與效率等都有直接影響。 本次設設計主要要是依據(jù)據(jù)哈飛HHFJ663511B的有有關參數(shù)數(shù)，通過過變速器器各部分分參數(shù)的的選擇和和計算，設設計出一一種基本本符合要要求的手手動變速速器。研研究的基基本內(nèi)容容為：變變速器傳傳動機構(gòu)構(gòu)布置方方案，變變速器各各擋傳動動比的分分配，變變速器齒齒輪參數(shù)數(shù)選擇，變變速器各各擋齒輪輪齒數(shù)分分配，變變速器齒齒輪設計計計算，變變速器軸軸和軸承承的設計計計算，同同步器和和操縱機機構(gòu)及箱箱體的設設計，利利用Auu

2、to CADD軟件繪繪制裝配配圖和零零件圖等等八項內(nèi)內(nèi)容。在在設計過過程中主主要需解解決的問問題有：變速器器各參數(shù)數(shù)的確定定，變速速器齒輪輪的設計計、計算算及校核核，變速速器軸的的設計、計計算及校校核和軸軸承的校校核計算算，同步步器和操操縱機構(gòu)構(gòu)及箱體體的設計計以及繪繪制裝配配圖及零零件圖五五大主要要問題。關鍵詞：變變速器；傳動比比；參數(shù)數(shù)；設計計計算AbstrracttAutommotiive traansmmisssionn paartss inn thhe aautoomobbilee asssemmblyy off ann immporrtannt ppartt off thhe mm

3、ainn drrivee syysteem. Traansmmisssionn off thhe ppoweer sstruuctuure of thee veehiccle, ecconoomy , mmaniipullatiion of thee reeliaabillityy annd pporttabiilitty, thee smmootth ddrivve aand havve aa diirecct iimpaact on effficiienccy. The ddesiign is maiinlyy baasedd onn thhe rreleevannt pparaamett

4、erss Haafeii HFFJ63351BB thhrouugh thee trranssmisssioon pparaametterss off thhe vvariiouss paartss off thhe sseleectiion andd teermss deesiggnedd too meeet thee reequiiremmentts oof aa baasicc maanuaal ttrannsmiissiion. Reeseaarchh onn thhe bbasiic cconttentt foor: traansmmisssionn trranssmisssioon

5、 llayoout proograam bblocck ttrannsmiissiion of thee trranssmisssioon rratiio oof tthe disstriibuttionn, ttrannsmiissiion geaar sseleectiion parrameeterrs, traansmmisssionn geear uniit oof tthe bloock disstriibuttionn, ddesiign andd caalcuulattionn off trranssmisssioon ggearr, ttrannsmiissiion shaaf

6、t andd beeariing dessignn, tthe synnchrroniizattionn annd mmaniipullatiion of boddy aand tannk ddesiign, thhe uuse of Autto CCAD sofftwaare draaw aasseemblly ddrawwinggs aand parrts of eigght eleemennts, suuch as Figg. DDuriing thee deesiggn pproccesss, tthe maiin iissuues to be adddresssedd arre: t

7、hee deeterrminnatiion of parrameeterrs oof ttrannsmiissiion, geear traansmmisssionn deesiggn, callcullatiion andd chheckkingg, ttrannsmiissiion shaaft of thee deesiggn, callcullatiion andd chheckk caalcuulattionn annd ddesiign of beaarinngs, syynchhronnizaatioon aand mannipuulattionn off boodiees aa

8、nd boddy tthe dessignn annd aasseemblly ddrawwinggs aand parrts mapppinng tthe topp fiive majjor proobleems Figg.Key wwordds: Traansmmisssionn；Trranssmisssioon RRatiio；PParaametterss；Deesiggn aand Callcullatiion目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc325794217 摘要 PAGEREF _Toc325794217 h I HYPERLINK l _To

9、c325794218 Abstrractt PAGEREF _Toc325794218 h II HYPERLINK l _Toc325794220 第1章 緒論1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 汽車變變速器概概述 PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2 汽車變變速器設設計的目目的和意意義 PAGEREF _Toc325794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 汽車變變速器國國內(nèi)外現(xiàn)現(xiàn)狀和發(fā)發(fā)展趨勢勢 PAGEREF _Toc325794223 h 2

10、HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.11 變速器器國內(nèi)外外的現(xiàn)狀狀 PAGEREF _Toc325794224 h 2 HYPERLINK l _Toc325794225 1.3.22 汽車變變速器的的發(fā)展趨趨勢 PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 手動變變速器的的特點和和設計要要求及內(nèi)內(nèi)容 PAGEREF _Toc325794226 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.11 手動動變速器器的特點點 PAGEREF _Toc325794227 h 4 HYPERL

11、INK l _Toc325794228 1.4.22 手動變變速器的的設計要要求 PAGEREF _Toc325794228 h 5 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.33 設計計的主要要內(nèi)容 PAGEREF _Toc325794229 h 6 HYPERLINK l _Toc325794230 第2章 變速器器傳動機機構(gòu)布置置方案確確定 PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1 設計所所依據(jù)的的主要技技術參數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc325794231 h 7 HYPERLINK l _Toc3

12、25794232 2.2 變速器器傳動機機構(gòu)的結(jié)結(jié)構(gòu)分析析和形式式選擇 PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.11 兩軸軸式變速速器的特特點分析析 PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.22 中間軸軸式變速速器特點點分析 PAGEREF _Toc325794234 h 9 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.33 倒擋擋布置方方案分析析 PAGEREF _Toc325794235 h 10 HYPERLINK l _Toc3

13、25794236 2.2.44 傳動動機構(gòu)布布置的其其他問題題 PAGEREF _Toc325794236 h 11 HYPERLINK l _Toc325794237 2.3 零部件件結(jié)構(gòu)方方案分析析 PAGEREF _Toc325794237 h 12 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.11 齒輪形形式 PAGEREF _Toc325794238 h 12 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.22 換擋機機構(gòu)形式式 PAGEREF _Toc325794239 h 12 HYPERLINK l _Toc325794240 2.3.33 防止自

14、自動脫擋擋的結(jié)構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc325794240 h 13 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.44 變速器器軸承 PAGEREF _Toc325794241 h 14 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 本設計計所采用用的傳動動機構(gòu)布布置方案案 PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc325794243 2.5 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794243 h 16 HYPERLINK l _Toc325794244 第3章 變速器器主要參參數(shù)的選選擇和齒齒數(shù)分配配 PAGE

15、REF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 變速器器各擋傳傳動比的的確定 PAGEREF _Toc325794245 h 17 HYPERLINK l _Toc325794246 3.1.11 變速器器最低擋擋傳動比比的確定定 PAGEREF _Toc325794246 h 17 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.22 變速器器其他各各擋傳動動比的確確定 PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLINK l _Toc325794248 3.2 中心距距的確定定 PAGEREF _To

16、c325794248 h 19 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3 變速器器外形尺尺寸的初初選 PAGEREF _Toc325794249 h 19 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 變速器器齒輪參參數(shù)的選選擇 PAGEREF _Toc325794250 h 20 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.11 模數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc325794251 h 20 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.22 齒形、壓壓力角及及螺旋角角 PAGEREF _Toc325794252 h 20 HYPE

17、RLINK l _Toc325794253 3.4.33 齒寬 PAGEREF _Toc325794253 h 21 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.44 齒頂頂高系數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc325794255 h 22 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 變速器器各擋齒齒輪齒數(shù)數(shù)的分配配 PAGEREF _Toc325794256 h 22 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.11 確定定一擋齒齒輪的齒齒數(shù) PAGEREF _Toc325794257 h 22 HYPERLINK l _Toc325794258

18、3.5.22 對中心心距進行行修正 PAGEREF _Toc325794258 h 24 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.33 確定常常嚙合齒齒輪的齒齒數(shù) PAGEREF _Toc325794259 h 24 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.44 確定定其他各各擋齒輪輪的齒數(shù)數(shù) PAGEREF _Toc325794260 h 26 HYPERLINK l _Toc325794261 3.6 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794261 h 29 HYPERLINK l _Toc325794262 第4章 變速器器齒輪的的設計計計

19、算 PAGEREF _Toc325794262 h 30 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1 變速器器齒輪的的幾何尺尺寸計算算 PAGEREF _Toc325794263 h 30 HYPERLINK l _Toc325794264 4.2 計算變變速器各各軸的扭扭矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 PAGEREF _Toc325794264 h 31 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 齒輪的的強度計計算和材材料選擇擇 PAGEREF _Toc325794265 h 32 HYPERLINK l _Toc325794266 4.3.11 齒輪損損壞的原原因和形形式 P

20、AGEREF _Toc325794266 h 32 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.22 齒輪的的材料選選擇 PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.33 齒輪的的強度計計算 PAGEREF _Toc325794268 h 34 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794269 h 46 HYPERLINK l _Toc325794270 第5章 變速器器軸和軸軸承的設設計計算算 PAGEREF _Toc325794270 h

21、47 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1 初選變變速器軸軸的軸徑徑和軸長長 PAGEREF _Toc325794271 h 47 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 軸的結(jié)結(jié)構(gòu)設計計 PAGEREF _Toc325794272 h 48 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 變速器器軸的強強度計算算 PAGEREF _Toc325794273 h 48 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.11 齒輪輪和軸上上的受力力計算 PAGEREF _Toc325794274 h 48 HYPERLINK l _

22、Toc325794275 5.3.22 軸的強強度計算算 PAGEREF _Toc325794275 h 50 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.33 軸的的剛度計計算 PAGEREF _Toc325794276 h 55 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4 變速器器軸承的的選擇和和校核 PAGEREF _Toc325794277 h 59 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.11 第一軸軸軸承的的選擇和和校核 PAGEREF _Toc325794278 h 59 HYPERLINK l _Toc325794279 5.

23、4.22 第二軸軸軸承的的選擇和和校核 PAGEREF _Toc325794279 h 60 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.33 中間軸軸軸承的的選擇和和校核 PAGEREF _Toc325794280 h 61 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794281 h 61 HYPERLINK l _Toc325794282 第6章 同步器器和操縱縱機構(gòu)的的設計選選用 PAGEREF _Toc325794282 h 62 HYPERLINK l _Toc325794283 6.1 同步器器的設計計選用

24、 PAGEREF _Toc325794283 h 62 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.11 鎖環(huán)環(huán)式同步步器 PAGEREF _Toc325794284 h 63 HYPERLINK l _Toc325794285 6.1.22 鎖銷式式同步器器 PAGEREF _Toc325794285 h 64 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.33 鎖環(huán)式式同步器器主要尺尺寸的確確定 PAGEREF _Toc325794286 h 65 HYPERLINK l _Toc325794287 6.1.44 同步器器主要參參數(shù)的確確定 PAGEREF _

25、Toc325794287 h 66 HYPERLINK l _Toc325794288 6.2 變速器器操縱機機構(gòu)的設設計選用用 PAGEREF _Toc325794288 h 68 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.11 變速器器操縱機機構(gòu)的分分類 PAGEREF _Toc325794289 h 68 HYPERLINK l _Toc325794290 6.2.22 變速器器常用操操縱機構(gòu)構(gòu)分析 PAGEREF _Toc325794290 h 70 HYPERLINK l _Toc325794291 6.3 變速器器箱體的的設計 PAGEREF _Toc325794

26、291 h 71 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 本章小小結(jié) PAGEREF _Toc325794292 h 72 HYPERLINK l _Toc325794293 結(jié)論 PAGEREF _Toc325794293 h 733 HYPERLINK l _Toc325794294 致謝 PAGEREF _Toc325794294 h 744 HYPERLINK l _Toc256683664 參考文獻75PAGE 126CONTEENTSSTOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc325794217 Abstrractt PAGEREF _To

27、c325794217 h I HYPERLINK l _Toc325794220 Chaptter 1 Inttrodducttionn1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 Oveerviiew of auttomootivve ttrannsmiissiion PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2 Thee puurpoose andd siigniificcancce oof tthe auttomootivve ttrannsmiissiion dessignn PAGEREF _Toc3

28、25794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 Auttomootivve ttrannsmiissiion dommesttic andd fooreiign sittuattionn annd ddeveeloppmennt ttrennd PAGEREF _Toc325794223 h 2 HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.11 TThe staatuss off thhe ttrannsmiissiion at homme aand abrroadd PAGEREF _Toc325794224 h 2 HYPERLINK

29、l _Toc325794225 1.3.22 TThe devveloopmeent treend of auttomoobille ttrannsmiissiion PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 Mannuall trranssmisssioon ccharractteriistiics andd deesiggn rrequuireemennts andd coonteent PAGEREF _Toc325794226 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.11 MManuual

30、 traansmmisssionn chharaacteerissticc PAGEREF _Toc325794227 h 4 HYPERLINK l _Toc325794228 1.4.22 TThe dessignn reequiiremmentts oof tthe mannuall trranssmisssioon PAGEREF _Toc325794228 h 5 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.33 TThe maiin cconttentt off thhe ddesiign PAGEREF _Toc325794229 h 6 HYPERLINK l

31、_Toc325794230 Chaptter 2 Traansmmisssionn trranssmisssioon llayoout proograam tto ddeteermiine PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1 Thee maain tecchniicall paarammeteers of thee deesiggn iis bbaseed oon PAGEREF _Toc325794231 h 7 HYPERLINK l _Toc325794232 2.2 Traansmmisssionn trran

32、ssmisssioon sstruuctuure andd foorm of sellecttionn PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.11 AAnallysiis oof ccharractteriistiics of twoo-axxis traansmmisssionn PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.22 IInteermeediaate shaaft traansmmisssionn chharaacteerissticcs

33、oof PAGEREF _Toc325794234 h 9 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.33 RReveersee geear layyoutt prrogrram anaalyssis PAGEREF _Toc325794235 h 10 HYPERLINK l _Toc325794236 2.2.44 TTrannsmiissiion layyoutt ottherr isssuees PAGEREF _Toc325794236 h 11 HYPERLINK l _Toc325794237 2.3 Parrts strructturee prrogrram

34、anaalyssis PAGEREF _Toc325794237 h 12 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.11 GGearr inn thhe fformm PAGEREF _Toc325794238 h 12 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.22 Shhiftt innstiituttionnal forrms PAGEREF _Toc325794239 h 12 HYPERLINK l _Toc325794240 2.3.33 TTo pprevventt thhe aautoomattic de-bloock strructtur

35、ee PAGEREF _Toc325794240 h 13 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.44 TTrannsmiissiion beaarinngs PAGEREF _Toc325794241 h 14 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 Thiis ddesiign traansmmisssionn laayouut uusedd inn prrogrram PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc325794243 2.5 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc

36、325794243 h 16 HYPERLINK l _Toc325794244 Chaptter 3 Chooicee annd nnumbber of teeeth alllocaatioon oof ttrannsmiissiion parrameeterrs PAGEREF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 Eacch bblocck oof tthe traansmmisssionn geear rattio to dettermminss PAGEREF _Toc325794245 h 17 HYPERLINK l _

37、Toc325794246 3.1.11 TThe minnimuum ttrannsmiissiion geaar ttrannsmiissiion rattio PAGEREF _Toc325794246 h 17 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.22 TThe othher bloock traansmmisssionn off thhe ttrannsmiissiion rattio PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLINK l _Toc325794248 3.2 Thee deeterrminnatiion of cennte

38、rr diistaane PAGEREF _Toc325794248 h 19 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3 Traansmmisssionn diimennsioons of priimarriess PAGEREF _Toc325794249 h 19 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 Traansmmisssionn geear sellecttionn off paarammeteers PAGEREF _Toc325794250 h 20 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.11 MModuuluss P

39、AGEREF _Toc325794251 h 20 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.22 TTootth ppresssurre aanglle aand hellix anggle PAGEREF _Toc325794252 h 20 HYPERLINK l _Toc325794253 3.4.33 TTootth wwidtth PAGEREF _Toc325794253 h 21 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.44 TTootth ttop of thee hiigh coeeffiicieent PAGEREF _Toc3257

40、94255 h 22 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 Traansmmisssionn off eaach bloock thee diistrribuutioon oof tthe geaar tteetth PAGEREF _Toc325794256 h 22 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.11 DDeteermiine thee nuumbeer oof tteetth oof ffirsst ggearr PAGEREF _Toc325794257 h 22 HYPERLINK l _Toc325794258 3.5.22 CC

41、orrrectted to thee ceenteer ddisttancce PAGEREF _Toc325794258 h 24 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.33 TTo ddeteermiine thee coonsttantt meesh geaar tteetth PAGEREF _Toc325794259 h 24 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.44 TTo ddeteermiine thee geear nummberr off teeethh PAGEREF _Toc325794260 h 26 HYPERLINK

42、l _Toc325794261 3.6 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc325794261 h 29 HYPERLINK l _Toc325794262 Chaptter 4 Thee deesiggn oof tthe traanmiisioon ggearr PAGEREF _Toc325794262 h 30 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1 Thee geeomeetryy off thhe ttrannsmiissiion geaar PAGEREF _Toc325794263 h 30 HYPERLINK l _Toc32

43、5794264 4.2 Callcullatee thhe ttrannsmiissiion of torrquee annd rrotaatioonall sppeedd off eaach axiis PAGEREF _Toc325794264 h 31 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 Geaar sstreengtth ccalcculaatioons andd maaterriall seelecctioon PAGEREF _Toc325794265 h 32 HYPERLINK l _Toc325794266 4.3.11 TThe cauues and

44、d foormss off geear dammagee PAGEREF _Toc325794266 h 32 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.22 MMateeriaal sseleectiion of thee geear PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.33 SStreengtth ccalcculaatioon oof ggearrs PAGEREF _Toc325794268 h 34 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 Chaapteer ssumm

45、maryy PAGEREF _Toc325794269 h 46 HYPERLINK l _Toc325794270 Chaptter 5 Traansmmisssionn shhaftt annd bbearringg deesiggn ccalcculaatioons PAGEREF _Toc325794270 h 47 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1 Priimarry ttrannsmiissiion axiis oof tthe shaaft diaametter andd axxiall leengtth PAGEREF _Toc325794271 h

46、47 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 Thee sttruccturral dessignn off thhe sshafft PAGEREF _Toc325794272 h 48 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 Thee sttrenngthh off thhe ttrannsmiissiion axiis PAGEREF _Toc325794273 h 48 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.11 GGearr annd tthe shaaft of thee foorcee caalcuulattionn

47、PAGEREF _Toc325794274 h 48 HYPERLINK l _Toc325794275 5.3.22 AAxiss inntennsitty ccalcculaate PAGEREF _Toc325794275 h 50 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.33 SShafft sstifffneess callcullatee PAGEREF _Toc325794276 h 55 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4 Sellecttionn annd vveriificcatiion of thee trranssmisssi

48、oon bbearringg PAGEREF _Toc325794277 h 59 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.11 SSeleectiion andd veerifficaatioon oof tthe firrst shaaft beaarinng PAGEREF _Toc325794278 h 59 HYPERLINK l _Toc325794279 5.4.22 SSeleectiion andd veerifficaatioon oof tthe seccondd shhaftt beeariing PAGEREF _Toc325794279 h 60

49、 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.33 SSeleectiion andd veerifficaatioon oof tthe inttermmediiatee shhaftt beeariingss PAGEREF _Toc325794280 h 61 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc325794281 h 61 HYPERLINK l _Toc325794282 Chaptter 6 Synnchrroniizerr annd tthe sellecttionn off

50、 thhe ddesiign of thee coontrrol mecchannismm PAGEREF _Toc325794282 h 62 HYPERLINK l _Toc325794283 6.1 Sellecttionn wiith thee deesiggn oof ssyncchroonizzer PAGEREF _Toc325794283 h 62 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.11 LLockk riing synnchrroniizerr PAGEREF _Toc325794284 h 63 HYPERLINK l _Toc325794285

51、6.1.22 LLatcch ssyncchroonizzer PAGEREF _Toc325794285 h 64 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.33 LLockk riing synnchrroniizerr deeterrminne tthe sizze oof PAGEREF _Toc325794286 h 65 HYPERLINK l _Toc325794287 6.1.44 TThe maiin pparaametterss off thhe ssyncchroonizzer PAGEREF _Toc325794287 h 66 HYPERLINK l

52、 _Toc325794288 6.2 Dessignn usses traansmmisssionn coontrrol mecchannismm PAGEREF _Toc325794288 h 68 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.11 CClasssifficaatioon oof ttrannsmiissiion conntrool aagennciees PAGEREF _Toc325794289 h 68 HYPERLINK l _Toc325794290 6.2.22 AAnallysiis oof ttrannsmiissiion commmonnly

53、 useed cconttroll meechaanissm PAGEREF _Toc325794290 h 70 HYPERLINK l _Toc325794291 6.3 Thee deesiggn oof tthe traansmmisssionn boox PAGEREF _Toc325794291 h 71 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc325794292 h 72 HYPERLINK l _Toc325794293 Concllusiion PAGEREF _Toc325794293 h

54、 73 HYPERLINK l _Toc325794294 Thankks PAGEREF _Toc325794294 h 74 HYPERLINK l _Toc256683664 Referrencces75第1章 緒 論1.1 汽車變變速器概概述變速器用于于轉(zhuǎn)變發(fā)發(fā)動機曲曲軸的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，以以適應汽汽車在起起步、加加速、行行駛以及及克服各各種道路路障礙等等不同行行駛條件件下，對對驅(qū)動車車輪牽引引力及車車速不同同要求的的需要。用用變速器器轉(zhuǎn)變發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的必必要性在在于內(nèi)燃燃機轉(zhuǎn)矩矩-轉(zhuǎn)速速變化特特性的特特點是具具有相對對小的對對外部載載荷改變變的適應應性11。變速器能使使汽車

55、以以非常低低的穩(wěn)定定車速行行駛，而而這種低低的車速速只靠內(nèi)內(nèi)燃機的的最低穩(wěn)穩(wěn)定車速速是難以以達到的的。變速速器的倒倒擋使汽汽車能倒倒退行駛駛；其空空擋使汽汽車在啟啟動發(fā)動動機、停停車和滑滑行時能能長時間間將發(fā)動動機和傳傳動系分分離。變速器按其其傳動比比的改變變方式可可分為有有級、無無級和綜綜合式的的。有級級變速器器按其前前進擋的的擋位數(shù)數(shù)分為三三、四、五五擋和多多擋的；而按其其軸中心心線的位位置又可可分為固固定軸線線式、旋旋轉(zhuǎn)軸線線式和綜綜合式的的。固定定軸式變變速器又又分為兩兩軸式、三三軸式和和多軸式式的。變變速器按按其操縱縱方式又又可分為為自動式式、半自自動式、預預選式、指指令式、直直接操

56、縱縱式和遠遠距離操操縱式2。變速器的結(jié)結(jié)構(gòu)對汽汽車的動動力性、經(jīng)經(jīng)濟性、操操縱的可可靠性與與輕便性性、傳動動的平穩(wěn)穩(wěn)性與效效率等都都有直接接影響。變變速器與與主減速速器及發(fā)發(fā)動機的的參數(shù)做做優(yōu)化匹匹配，可可得到良良好的動動力性與與經(jīng)濟性性；采用用自鎖及及互鎖裝裝置，倒倒擋安全全裝置，對對接合齒齒采取倒倒錐齒側(cè)側(cè)措施以以及其他他結(jié)構(gòu)措措施，可可使操縱縱可靠，不不跳擋、亂亂擋、自自動脫擋擋和誤掛掛倒擋；采用同同步器可可使換擋擋輕便，無無沖擊及及噪聲；采用高高齒、修修形及參參數(shù)優(yōu)化化等措施施可使齒齒輪傳動動平穩(wěn)、噪噪聲低，降降低噪聲聲水平已已成為提提高變速速器質(zhì)量量和設計計、工藝藝水平的的關鍵。隨隨

57、著汽車車技術的的發(fā)展，增增力式同同步器，雙雙、中間間軸變速速器，后后置常嚙嚙合傳動動齒輪、短短第二軸軸的變速速器，各各種自動動、半自自動以及及電子控控制的自自動換擋擋機構(gòu)等等新結(jié)構(gòu)構(gòu)也相繼繼問世。變速器多采采用飛濺濺潤滑，重重型汽車車有時強強制潤滑滑第一、二二軸軸承承等。變速器都裝裝有單向向的通氣氣閥以防防殼內(nèi)空空氣熱脹脹而漏油油及潤滑滑油氧化化。殼底底放油塞塞多放置置磁鐵以以吸附油油內(nèi)鐵屑屑。1.2 汽車變變速器設設計的目目的和意意義現(xiàn)代汽車上上廣泛采采用內(nèi)燃燃機作為為動力源源，其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的變變化范圍圍很小，而而復雜的的使用條條件要求求汽車的的驅(qū)動力力和車速速能在相相當大的的范圍內(nèi)內(nèi)變

58、化。為為解決這這一矛盾盾，在傳傳動系統(tǒng)統(tǒng)中設置置了變速速器，用用來改變變傳動比比，擴大大驅(qū)動輪輪轉(zhuǎn)矩和和轉(zhuǎn)速的的變化范范圍，以以適應經(jīng)經(jīng)常變化化的行駛駛條件，如如起步、加加速、上上坡等，同同時使發(fā)發(fā)動機在在最有利利的工況況范圍下下工作；在發(fā)動動機旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向不不變的前前提下，使使汽車能能倒退行行駛；利利用空擋擋，中斷斷動力傳傳遞，以以使發(fā)動動機能夠夠起動、怠怠速，并并便于變變速器換換擋或進行行動力輸輸出。變變速器設設計的目目的就是是為了滿滿足上述述的要求求，使汽汽車在特特定的工工況下穩(wěn)穩(wěn)定的工工作。變速器除了了要能滿滿足一定定的使用用要求外外，還要要保證使使其和汽汽車能有有很好的的匹配性性，可以

59、以提高汽汽車的動動力性和和經(jīng)濟性性，保證證發(fā)動機機在有利利的工況況范圍內(nèi)內(nèi)工作提提高汽車車的使用用壽命、降降低能源源消耗、減減少汽車車的使用用噪聲等等。這就就要求設設計人員員依據(jù)汽汽車的技技術參數(shù)數(shù)，合理理的選擇擇變速器器的參數(shù)數(shù)，使所所設計的的變速器器能和整整車具有有很好的的匹配性性。1.3 汽車變變速器國國內(nèi)外現(xiàn)現(xiàn)狀和發(fā)發(fā)展趨勢勢1.3.11 變變速器國國內(nèi)外的的現(xiàn)狀早期的汽車車傳動系系，從發(fā)發(fā)動機到到車輪之之間的動動力傳動動形式是是很簡單單的。118922年法國國制造出出第一輛輛帶有變變速器的的汽車。119211年英國國人赫伯伯特福福魯特采采用耐用用的摩擦擦材料進進一步完完善了變變速器的

60、的性能?，F(xiàn)現(xiàn)代汽車車變速器器是18894年年由法國國人路易易斯雷雷納本本哈特和和艾米爾爾拉瓦瓦索爾推推廣使用用的。目目前為止止，變速速器經(jīng)歷歷了幾個個發(fā)展階階段，主主要為：1 手手動變速速器手動變速器器主要采采用齒輪輪傳動的的降速原原理。變變速器內(nèi)內(nèi)有多組組傳動比比不同的的齒輪副副，而汽汽車行駛駛時的換換擋工作作，也就就是通過過操縱機機構(gòu)使變變速器內(nèi)內(nèi)的不同同的齒輪輪副工作作。手動動變速器器又稱手手動齒輪輪式變速速器，含含有可以以在軸向向滑動的的齒輪，通通過不同同齒輪的的嚙合達達到變速速變矩的的目的3。手手動變速速器的換換擋操作作可以完完全遵從從駕駛者者的意志志，且結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單、故障障率相對對