福建20米深基坑土方開挖及支護(hù)工程安全專項施工方案

1、 中國交建福州地鐵二號線BT項目西洋站深基坑土方方開挖及及支護(hù)工工程安全全專項施施工方案案編制： 審核： 審批： 中交隧道工工程局有有限公司司福州地鐵二二號線第第七標(biāo)段段項目經(jīng)經(jīng)理部2016年年6月300日目 錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc19372 1 工程概概況 工程概況工程簡介西洋站為地地下二層層島式站站臺車站站，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段為單單柱兩跨跨箱形框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，端頭頭井為雙雙柱三跨跨箱型框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，車站站起點(diǎn)里里程YDDK277+6881.4459，終終點(diǎn)里程程YDKK27+8255.0559。車車站有效效站臺中中心里程程為YDDK277+7552.7759

2、，車車站總凈凈長1443.66m，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段總總凈寬119.77m，共共設(shè)有33個出入入口和55組風(fēng)亭亭。因車車站主體體下穿東東西河，主主體施工工分兩期期施工，先先施工南南側(cè)主體體，后施施工北側(cè)側(cè)主體，中中間設(shè)置置橫隔墻墻，南側(cè)側(cè)基坑長長度60.66m，北側(cè)側(cè)基坑長長度822.6mm。前后后區(qū)間（寧寧化站-西洋站站、西洋洋站-南門兜兜站）均均采用盾盾構(gòu)法施施工。結(jié)構(gòu)形式車站覆土平平均厚約約4m，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用8800mmm厚地地連墻，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段挖挖深約118.7781mm（局部部底板下下沉2.8m），端端頭井圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用110000mm厚厚地連墻墻，南側(cè)側(cè)端頭井井挖深119.8892

3、mm，北側(cè)側(cè)端頭井井挖深119.6653mm。車站站底板主主要落于于（含泥泥）粉砂砂與淤泥泥夾砂層層，局部部區(qū)域落落于淤泥泥粉砂交交互層，采采用明挖挖順作法法施工。車車站安全全等級為為一級，變變形控制制保護(hù)等等級為11級。圖1.2 -1 車站圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計情情況示意意圖周邊環(huán)境條條件站址周邊環(huán)環(huán)境西洋站設(shè)置置于福中中路與加加洋路交交匯處，呈呈南北走走向，車車站南端端頭緊鄰鄰仁德路路，向北北下穿東東西河，北北端頭緊緊鄰黎明明湖。仁德路現(xiàn)狀狀道路寬寬 100米，現(xiàn)現(xiàn)狀為雙雙向兩車車道車流流量較大大，南側(cè)側(cè)有一條條 5mm 左右右的人非非混行道道，北側(cè)側(cè)人非混混行道寬寬約2.5m。加加洋路及及福中

4、路路為雙向向兩車道道，車流流量及人人流量較較小。詳詳見“圖圖1.33-1西西洋站平平面示意意圖”。圖1.3-1西洋洋站平面面示意圖圖周邊構(gòu)、建建筑物條條件西洋站位于于鼓樓區(qū)區(qū)內(nèi)仁德德路與荷荷塘路交交叉路口口北側(cè)；車站主主體下穿穿東西河河，為地地下二層層島式車車站，車車站北側(cè)側(cè)為黎明明湖；東東北側(cè)為為加洋新新村，距距離較近近的有兩兩棟8.5層住住宅樓和和1棟簡易易住房，其其中一棟棟8.55層住宅宅樓與車車站主體體相距115.33m，與與附屬相相距7.93mm，基礎(chǔ)礎(chǔ)形式為為樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，7700mmm，承承臺底埋埋深1.8m，樁樁長277.5mm；1層簡易易住房與與主體相相距111.7mm，與附附屬

5、相距距3m，砂砂石墊層層，基礎(chǔ)礎(chǔ)底深00.5mm；東南南側(cè)為88.5層層的福建建醫(yī)科大大學(xué)教職職工宿舍舍及1層的教教工宿舍舍區(qū)一層層庫房，教教職工宿宿舍與車車站主體體相距228.444m，與與附屬相相距277.9mm，基礎(chǔ)礎(chǔ)形式為為樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，5500mmm，樁樁長244m，教教工宿舍舍區(qū)一層層庫房與與附屬相相距199.8mm，基礎(chǔ)礎(chǔ)形式為為沉管灌灌注樁基基礎(chǔ)，4000mm，樁樁長166.0mm，承臺臺底深11.0mm；西側(cè)側(cè)為5層的福福州晚報報印刷車車間，與與車站主主體相距距7.776m，與與附屬相相距5.95mm，基礎(chǔ)礎(chǔ)形式為為筏板基基礎(chǔ)，基基礎(chǔ)底深深1.55m。詳詳見“圖圖1.33-2車車

6、站周邊邊建筑物物示意圖圖”。圖1.3-2車站站周邊建建筑物示示意圖周邊管線條條件西洋站施工工圍擋范范圍內(nèi)存存在給水水管、煤煤氣管、雨雨水管、污污水管、電電力管、訊訊通管、榕榕網(wǎng)管等等多種管管線,重要控控制性管管線(含規(guī)劃劃管線)詳見下下表: 重要控控制性管管線(含規(guī)劃劃管線)表 表1.33-1既有管線均均已遷改改至主體體結(jié)構(gòu)施施工范圍圍外，不不影響施施工。在在施工時時將加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)控量量測，以以保證管管線安全全。圍護(hù)結(jié)構(gòu)類類型依據(jù)國家建建筑基坑坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)程程和福福建省建建筑地基基基礎(chǔ)技技術(shù)規(guī)范范的有有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范規(guī)規(guī)定，本本車站基基坑支護(hù)護(hù)工程安安全等級級為一級級，基坑坑保護(hù)等等級為一一級，重

7、重要性系系數(shù)1.1。本本站基坑坑采用明明挖法施施工，結(jié)結(jié)構(gòu)形式式為復(fù)合合結(jié)構(gòu)，車車站主體體圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段采用用8000mm厚厚地下連連續(xù)墻結(jié)結(jié)合1道砼支支撐道鋼支撐撐（水平平間距33m），連連續(xù)墻插插入深度度19mm，插入入比1:1.001；局局部坑中中坑位置置采用8800mmm厚地地下連續(xù)續(xù)墻結(jié)合合1道砼支支撐道鋼支撐撐（水平平間距33m），+11道鋼支撐撐（水平平間距33m），連連續(xù)墻插插入深度度22mm，插入入比1:1.002；中中間分隔隔墻采用用8000mm厚厚地下連連續(xù)墻結(jié)結(jié)合1道砼支支撐道鋼支撐撐（水平平間距22.5mm），連連續(xù)墻插插入深度度19mm，插入入比1:1.005；

8、端端頭井段段采用110000mm厚厚地下連連續(xù)墻結(jié)結(jié)合2道砼支支撐+22道鋼支撐撐+1道鋼支撐撐（水平平間距22.5mm），端端頭井部部位地連連墻插入入深度220m，插插入比11:1.001:11.022。西洋站站混凝土土及鋼支支撐平面面布置圖圖詳見附附圖1、2、3、4；標(biāo)準(zhǔn)段段剖面圖圖如下圖圖1.44-1。圖1.4-1 西西洋站標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段支支撐剖面面圖施工平面布布置基坑開挖與與支撐場場地平面面布置見見“附圖圖5.西西洋站場場地布置置圖”。主要的施工工臨時設(shè)設(shè)施如下下：1、施工圍圍擋施工現(xiàn)場全全封閉，按按照福州州市規(guī)定定安裝圍圍擋。在車站施工工的各個個階段，為為了保證證施工車車輛進(jìn)出出場地方方便

9、，根根據(jù)周邊邊交通情情況開設(shè)設(shè)大門。2、施工用用電施工場地內(nèi)內(nèi)設(shè)2臺臺8000 KVVA變壓壓器。（1）施工工用電管管理工程在施工工前按規(guī)規(guī)范（JJGJ446-220055）要求求，由電電氣工程程技術(shù)人人員編制制臨時施施工用電電方案，單單獨(dú)繪制制臨時用用電布置置圖紙，經(jīng)經(jīng)主管部部門批準(zhǔn)準(zhǔn)，作為為臨時施施工用電電依據(jù)。制制定有針針對性安安全技術(shù)術(shù)措施和和電氣防防火措施施，建立立健全有有關(guān)電氣氣設(shè)備安安全操作作規(guī)程，電電氣安全全值班責(zé)責(zé)任制和和交接班班制度，電電氣設(shè)備備的定期期檢查維維修保養(yǎng)養(yǎng)制度等等。為確保安全全用電，有有序地進(jìn)進(jìn)行安全全用電過過程管理理，施工工現(xiàn)場按按要求建建立臨時時用電安安全

10、技術(shù)術(shù)檔案，其其內(nèi)容包包括全部部安全用用電資料料。（2）施工工現(xiàn)場配配電具體體要求根據(jù)JGJJ46-20005規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)，施施工現(xiàn)場場均采用用TN-S三相相五線制制供電系系統(tǒng)，進(jìn)進(jìn)行三級級配電二二級漏電電保護(hù)，一一機(jī)、一一閘、一一保險、一一漏電的的基本要要求。（3）安全全用電措措施 安全用用電技術(shù)術(shù)措施a. 選用用TN-S供電電系統(tǒng)。b. 總配配電箱與與各分配配電箱設(shè)設(shè)二級漏漏電保護(hù)護(hù)。c. 配電電箱需作作重復(fù)接接地。d. 根據(jù)據(jù)施工場場地的特特殊性，選選擇不同同等級的的安全電電壓為照照明電源源。e. 電氣氣設(shè)備選選擇正確確的防護(hù)護(hù)措施。f. 電工工持證上上崗。 安全用用電組織織措施a. 建立

11、立臨時用用電施工工組織設(shè)設(shè)計和安安全用電電技術(shù)措措施的編編制、審審批制度度。b. 建立立技術(shù)交交底制度度。c. 建立立安全檢檢查、檢檢測制度度。d. 建立立電氣維維修制度度。e. 建立立安全用用電責(zé)任任制。 施工現(xiàn)現(xiàn)場預(yù)防防發(fā)生電電氣火災(zāi)災(zāi)措施a. 正確確選擇導(dǎo)導(dǎo)線截面面。b. 導(dǎo)線線架空敷敷設(shè)或暗暗埋敷設(shè)設(shè)，其安安全間距距滿足規(guī)規(guī)范要求求。c. 電氣氣操作人人員認(rèn)真真執(zhí)行各各規(guī)范。d. 配電電室耐火火等級大大于三級級，室內(nèi)內(nèi)安全器器具配齊齊。e. 施工工現(xiàn)場嚴(yán)嚴(yán)禁使用用電爐，室室內(nèi)不準(zhǔn)準(zhǔn)使用功功率大于于1000W的燈燈泡，嚴(yán)嚴(yán)禁使用用床頭燈燈。3、施工給給水施工用水由由指定的的供水管管道就近

12、近接入。選選擇DNN1000主供水水管進(jìn)入入各施工工場地，并并選用適適當(dāng)?shù)闹еЧ芤肴肷a(chǎn)、生生活區(qū)域域。4、施工道道路為了方便施施工，按按要求對對施工現(xiàn)現(xiàn)場內(nèi)的的道路、施施工場地地、生活活區(qū)域進(jìn)進(jìn)行硬化化，施工工道路、施施工場地地、生活活區(qū)應(yīng)保保持清潔潔，對地地坪、車車輛沖洗洗要設(shè)置置排水系系統(tǒng)，將將污水沉沉淀后排排放。5、施工排排水施工現(xiàn)場的的臨時排排水統(tǒng)一一設(shè)計，采采用明溝溝橫截截溝沉沉淀池市政管管網(wǎng)的排排水系統(tǒng)統(tǒng)，明溝溝采用砼砼結(jié)構(gòu)，與與道路一一體澆筑筑。沿道道路或圍圍墻布置置排水溝溝，排水水溝匯集集至沉淀淀池后排排入城市市雨污水水管，保保證雨水水、基坑坑內(nèi)降水水等順利利排放。6、施工

13、通通信項目經(jīng)理部部、作業(yè)業(yè)隊均設(shè)設(shè)程控電電話，主主要工作作人員配配置移動動電話，負(fù)負(fù)責(zé)對外外對內(nèi)聯(lián)聯(lián)絡(luò)。同同時根據(jù)據(jù)實際需需要配備備若干臺臺對講機(jī)機(jī)，作為為現(xiàn)場施施工生產(chǎn)產(chǎn)的聯(lián)絡(luò)絡(luò)工具。7、消防設(shè)設(shè)施根據(jù)福州市市消防的的相關(guān)要要求，生生產(chǎn)區(qū)和和生活、辦辦公區(qū)均均接通水水源，用用于滅火火的水管管能保持持正常工工作狀態(tài)態(tài)，配備備足夠的的滅火器器材和其其它消防防器材，每每個工點(diǎn)點(diǎn)都設(shè)置置消防池池并儲備備消防砂砂，各級級安全員員負(fù)責(zé)檢檢查和更更換過期期消防器器材，并并安排專專人負(fù)責(zé)責(zé)消防監(jiān)監(jiān)督工作作。工程地質(zhì)和和水文地地質(zhì)工程地質(zhì)條條件 依據(jù)勘察報報告提供供資料，本本站勘察察范圍深深度內(nèi)各各地質(zhì)層層評

14、價如如下： （1）雜填填土 雜填土呈呈雜色，主主要成分分為中粗粗砂及磚磚塊、碎碎石、砼砼塊等建建筑垃圾圾，混少少量淤泥泥，松散散欠壓壓實。沿沿線人工工填土層層主要為為雜填土土，顏色色較雜，主主要呈灰灰色、灰灰黃色，稍稍濕濕濕，主要要為人工工堆填的的粘性土土，夾雜雜有磚塊塊、砼塊塊等建筑筑垃圾，硬硬雜質(zhì)含含量大于于30%，大大部分稍稍壓實欠壓實實，堆填填年代多多大于110年，部部分地段段以粘性性土、碎碎石、塊塊石為主主回填，部部分鉆孔孔位于路路面，表表層多為為0.33-0.4米厚厚的路面面鋪磚或或水泥鋪鋪石。本本層表面面多直接接出露于于地表，薄薄厚多變變。本層層19個鉆鉆孔有揭揭露，層層頂埋深深

15、0.000m（標(biāo)標(biāo)高5.077.229m），層層底埋深深0.2203.550m（標(biāo)標(biāo)高2.786.002m），層層厚0.203.550m，平平均厚度度2.225m。本本層共進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試試驗2次，其其實測擊擊數(shù)均為為5擊，平平均值55擊，修修正后擊擊數(shù)為44.95擊，平平均擊數(shù)數(shù)為4.95擊擊。 （2）粘土土 呈黃褐色、灰灰黃色、灰灰色、等等，可塑塑為主，濕濕，含鐵鐵錳結(jié)核核等氧化化物，局局部夾少少量碎石石，捻面面較光滑滑，有光光澤，無無搖振反反應(yīng)，干干強(qiáng)度與與韌性中中等，粘粘性一般般，本地地層的液液性指數(shù)數(shù)IL為0.333，壓壓縮系數(shù)數(shù)av為0.444，壓壓縮模量量Es為4.884。本本

16、層不連連續(xù)分布布，厚薄薄變化大大，共有有10個鉆鉆孔有揭揭露，層層頂埋深深0.2203.550m（標(biāo)標(biāo)高3.796.002m），層層底埋深深2.1104.550m（標(biāo)標(biāo)高2.664.112m），層層厚0.602.110m，平平均厚度度1.227m。本本層共進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試試驗6次，其其實測擊擊數(shù)為558擊，平平均值66.7擊擊，修正正后擊數(shù)數(shù)為5.07.66擊，平平均擊數(shù)數(shù)為6.5擊。 （3）淤泥泥 呈深灰色，流流塑，飽飽和，以以粘粒為為主，偶偶混有少少量粉細(xì)細(xì)砂或夾夾薄層粉粉細(xì)砂，局局部含腐腐爛植物物碎屑，有有腥臭味味，搖振振反應(yīng)慢慢，有光光澤，捻捻面光滑滑，干強(qiáng)強(qiáng)度及韌韌性中等等，局部部

17、鉆孔下下部的淤淤泥層相相變成淤淤泥質(zhì)土土層，本本地層的的液性指指數(shù)ILL為1.335，天天然孔隙隙比e00為1.7713，壓壓縮系數(shù)數(shù)av為1.332，壓壓縮模量量Es為2.003。本本層199個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深11.9004.550m（標(biāo)標(biāo)高2.664.118m），層層底埋深深7.00010.00mm（標(biāo)高高-3.77-1.04mm），層層厚3.707.220m，平平均厚度度5.550m。 （4）淤泥泥粉砂交交互層 呈深灰色，以以稍密狀狀為主，局局部為松松散和中中密狀態(tài)態(tài)，飽和和，淤泥泥與砂呈呈韻律沉沉積，層層狀砂厚厚度約2230mmm，部部分表現(xiàn)現(xiàn)為砂團(tuán)團(tuán)狀，多多為粉砂砂，少部部

18、分為細(xì)細(xì)砂，與與淤泥的的厚度比比約為11/33之間。本本層9個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深77.00010.00mm（標(biāo)高高-155.8336.448m），層層底埋深深4.3326.5m（標(biāo)標(biāo)高-220.5563.003m），層層厚0.724.8m，平平均厚度度7.444m。本本層共進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試試驗333次，其其實測擊擊數(shù)為4417擊，平平均值110.88擊，修修正后擊擊數(shù)為33.412.5擊，平平均擊數(shù)數(shù)為8.5擊。 （5）淤泥泥夾砂 呈深灰色，流流塑可可塑，飽飽和，以以粘粒為為主，多多混粉細(xì)細(xì)砂團(tuán)或或夾220mmm粉細(xì)細(xì)砂層，層層狀砂與與淤泥厚厚度比為為1/110-11/3，局局部含有

19、有腐爛植植物碎屑屑，有腥腥臭味，搖搖振反應(yīng)應(yīng)中等，無無光澤，干干強(qiáng)度及及韌性低低，本地地層的液液性指數(shù)數(shù)IL為0.770，天天然孔隙隙比e00為0.9985，壓壓縮系數(shù)數(shù)av為0.550，壓壓縮模量量Es為4.336。本本層3個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深77.7009.330m（標(biāo)標(biāo)高-33.088-1.62mm），層層底埋深深11.5016.40mm（標(biāo)高高-100.322-5.14mm），層厚3.5508.770m，平平均厚度度6.113m。 （6）（含含泥）粉粉砂 呈深灰色，稍稍密狀為為主，局局部為松松散和中中密狀態(tài)態(tài)，飽和和，含粉粉粒石英英顆粒及及云母等等，另含含淤泥質(zhì)質(zhì)及少量量有機(jī)質(zhì)

20、質(zhì)，級配配不良。本本層188個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深77.90021.00mm（標(biāo)高高-155.088-2.02mm），層層底埋深深17.5030.30mm（標(biāo)高高-244.044-111.144m），層層厚2.0021.30mm，平均均厚度110.337m。本本層共進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試試驗822次，其其實測擊擊數(shù)為5524擊，平平均值113.44擊，修修正后擊擊數(shù)為33.716.8擊，平平均擊數(shù)數(shù)為9.7擊。 （7）（含含泥）粗粗中砂 呈淺黃色、淺淺灰色、灰灰黃色等等，飽和和，中密密狀為主主，局部部為稍密密和密實實狀，主主要成份份為石英英，粒徑徑不均勻勻，下部部多含礫礫石。本本層8個鉆孔孔

21、有揭露露，層頂頂埋深117.55030.30mm（標(biāo)高高-244.044-111.144m），層層底埋深深45.3049.40mm（標(biāo)高高-433.344-388.733m），層層厚177.50028.40mm，平均均厚度223.335m。本本層共進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試試驗1445次，其其實測擊擊數(shù)為11346擊，平平均值226.88擊，修修正后擊擊數(shù)為99.132.2擊，平平均擊數(shù)數(shù)為188.8擊擊。 （8）卵石石（砂質(zhì)質(zhì)填充） 淺灰色，中中密狀，飽飽和，卵卵石多呈呈橢球狀狀，磨圓圓度較好好，含石石英及長長石，中中等風(fēng)化化，粒徑徑一般為為3-88厘米，最最大達(dá)112厘米米，含量量為55585%，

22、間隙隙主要由由中粗砂砂充填。本本層3個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深446.77049.20mm（標(biāo)高高-422.944-400.588m），層層底埋深深52.6055.60mm（標(biāo)高高-499.388-466.444m），層層厚3.508.880m，平平均厚度度6.007m。本本層共進(jìn)進(jìn)行重型型動力觸觸探試驗驗22次，其其實測擊擊數(shù)為22451擊，平平均值334擊，修修正后擊擊數(shù)為111.8818.4擊，平平均擊數(shù)數(shù)為144.2擊擊。 （9）全風(fēng)風(fēng)化花崗崗巖 呈灰黃色，含含大量中中粗粒石石英顆粒粒、白云云母片及及長石，長長石大部部分風(fēng)化化成粘土土礦物，巖巖石風(fēng)化化劇烈，原原巖組織織結(jié)構(gòu)已已風(fēng)化破

23、破壞，但但尚可辨辨認(rèn)，芯芯采取率率大于770%，巖巖芯呈堅堅硬土柱柱狀，遇遇水易崩崩解。該該層巖石石堅硬程程度屬極極軟巖，巖巖體完整整性等級級極破碎碎，巖體體基本質(zhì)質(zhì)量等級級級。本本層1個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深445.330m（標(biāo)標(biāo)高-338.773m），未未揭穿。本本層共進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試試驗2次，其其實測擊擊數(shù)為33740擊，平平均值338.55擊，修修正后擊擊數(shù)為225.9928擊，平平均擊數(shù)數(shù)為266.9擊擊。 （10）強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化花花崗巖（砂砂土狀) 呈灰黃色，褐褐黃色等等，含大大量中粗粗粒石英英顆粒、白白云母片片及長石石，風(fēng)化化強(qiáng)烈，原原巖組織織結(jié)構(gòu)已已大部分分風(fēng)化破破壞，巖巖芯多

24、呈呈砂土狀狀，遇水水易軟化化、崩解解。本層層巖石堅堅硬程度度屬軟巖巖，巖體體完整性性等級屬屬破碎，巖巖體基本本質(zhì)量等等級分類類屬類。本本層2個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深447.00055.60mm（標(biāo)高高-499.388-399.944m），層層底埋深深51.2052.20mm（標(biāo)高高-455.922-455.144m），未未揭穿，揭揭露地層層層厚為為1.8803.000m，平平均揭露露厚度22.400m。本本層共進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試試驗7次，其其實測擊擊數(shù)為55168擊，平平均值558.11擊，修修正后擊擊數(shù)為335.7747.6擊，平平均擊數(shù)數(shù)為400.7擊擊。 （11）強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化花花崗巖（碎

25、碎塊狀） 呈灰黃色、灰灰色等，進(jìn)進(jìn)尺有響響聲，巖巖石風(fēng)化化強(qiáng)烈，巖巖石結(jié)構(gòu)構(gòu)破壞嚴(yán)嚴(yán)重，巖巖芯主要要呈碎塊塊狀，巖巖塊敲擊擊較易碎碎。巖石石堅硬程程度屬較較軟巖，巖巖體完整整程度屬屬較破碎碎，巖體體基本質(zhì)質(zhì)量等級級分類屬屬類。本本層2個鉆孔孔有揭露露，層頂頂埋深551.22052.20mm（標(biāo)高高-455.922-455.144m），未未揭穿。 車站底板大大部分坐坐落于22-3-5(含含泥)粉砂、22-4-4淤泥泥夾砂、2-4-3淤泥粉砂交互層，有筋墻趾大部分落于3-3（含泥）粗中砂層，素砼墻趾大部分落于全風(fēng)化花崗巖或強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。詳見車站地質(zhì)縱剖面圖。本工程場地區(qū)域地質(zhì)相對穩(wěn)定，區(qū)域穩(wěn)定性較

26、好，場地穩(wěn)定性分類為穩(wěn)定。 工程場地水水文地質(zhì)質(zhì)條件 勘察范圍內(nèi)內(nèi)所有鉆鉆孔均遇遇見地下下水。勘勘察時測測得鉆孔孔中初見見水位埋埋深為00.3003.550m，初初見水位位標(biāo)高為為2.7785.669m；混合穩(wěn)穩(wěn)定水位位埋深為為0.8804.000m，穩(wěn)穩(wěn)定水位位標(biāo)高為為2.0035.449m； 淤淤泥粉砂砂交互層層、（含含泥）粉粉砂、（含含泥）粗粗中砂、卵石組成的混合承壓含水層穩(wěn)定水位埋深為4.61-4.98m，水位標(biāo)高為1.33-1.66m。 本場地揭示示的地下下水按埋埋藏條件件包括上上層滯水水和承壓壓水兩種種類型，其其中承壓壓水按賦賦存介質(zhì)質(zhì)又可分分為松散散巖類孔孔隙承壓壓水和基基巖孔隙

27、隙-裂隙承承壓水。 （1）上層層滯水 第四系表層層的人工工填土中中地下水水主要為為上層滯滯水，其其透水性性一般，填填土層由由于物質(zhì)質(zhì)組成變變化較大大，滲透透性變化化大，填填土層以以碎塊石石為主時時，富水水性、滲滲透性較較好；當(dāng)當(dāng)填土成成分主要要為黏性性土混少少量碎石石時，富富水性、透透水性及及滲透性性相對較較差。上上層滯水水的水位位和水量量隨季節(jié)節(jié)變化較較大，雨雨季上層層滯水水水量較豐豐富，枯枯季水量量變小。 （2）松散散巖類孔孔隙承壓壓水 松散巖類孔孔隙水主主要位于于第四系系松散沉沉積物的的孔隙中中。工程程區(qū)的主主要相對對隔水層層包括淤泥和和粘粘土，其其富水性性差，不不透水微透水水。 根據(jù)含

28、水層層和隔水水層的空空間分布布不同，可可將松散散巖類孔孔隙水根根據(jù)可分分為孔隙隙潛水和和孔隙承承壓水兩兩種。根根據(jù)場地地鉆孔資資料，松松散巖類類孔隙承承壓水主主要賦存存于淤淤泥粉砂砂交互層層、淤淤泥夾砂砂、（含含泥）粉粉砂、（含含泥）粗粗中砂、卵石中，承壓水位標(biāo)高約1.33-1.66m（4.61-4.98m）；本場地?zé)o明顯孔隙潛水，、和屬中等強(qiáng)透水層，、和屬弱透水層。 （3）基巖巖孔隙-裂隙承承壓水 基巖裂隙水水賦存于于深部花花崗巖的的全風(fēng)化化、強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化及中中等風(fēng)化化帶中，由由于裂隙隙張開和和密集程程度、連連通及充充填情況況都很不不均勻，所所以裂隙隙水的埋埋藏、分分布及水水動力特特征非常常不均

29、勻勻，主要要受巖性性和地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造控控制，透透水性及及富水性性一般較較弱，補(bǔ)補(bǔ)給來源源主要為為含水層層側(cè)向補(bǔ)補(bǔ)給和上上部含水水層垂直直補(bǔ)給，具具弱承壓壓性。 本站點(diǎn)的基基巖裂隙隙水均埋埋藏較深深，對本本工程影影響較小小。本次次勘察未未在強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化基巖巖區(qū)布置置抽水試試驗孔，根根據(jù)本地地勘察經(jīng)經(jīng)驗，基基巖含水水層水量量不大。 不良地質(zhì)及及地下障障礙物的的影響 突涌及流砂砂。根據(jù)據(jù)福州市市地區(qū)經(jīng)經(jīng)驗，場場地淺部部砂卵石石層中的的地下水水多具有有一定的的承壓性性，基坑坑開挖過過程中有有可能產(chǎn)產(chǎn)生突涌涌現(xiàn)象，此此外，砂砂層在動動水壓力力的作用用下極易易產(chǎn)生流流砂現(xiàn)象象，這些些對車站站基坑開開挖是不不利因素

30、素。 (1) 砂砂土液化化 福州市軌道道交通 2 號號線西洋洋站范圍圍內(nèi)分布布著海相相沉積淤淤泥質(zhì)中中細(xì)砂層層?；颈疚挥诘氐叵滤晃灰韵?，飽飽和砂土土受到震震動時有有變得更更緊密的的趨勢，但但飽和砂砂土的孔孔隙全部部為水充充填，因因此這種種趨于緊緊密的作作用將導(dǎo)導(dǎo)致土體體中孔隙隙水壓力力驟然上上升，相相應(yīng)地減減小了土土粒間的的有效應(yīng)應(yīng)力，從從而降低低了土體體的抗剪剪強(qiáng)度。在在周期性性的地震震荷載作作用下，孔孔隙水壓壓力積累累，有效效應(yīng)力減減小，當(dāng)當(dāng)有效應(yīng)應(yīng)力完全全消失時時，土粒粒處于懸懸浮狀態(tài)態(tài)，此時時，土體體完全失失去抗剪剪強(qiáng)度而而顯示出出近于液液體的特特性，即即產(chǎn)生地地震液化化。當(dāng)液液化

31、砂土土位于結(jié)結(jié)構(gòu)底板板下時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行相相應(yīng)消除除液化處處理。 （2）地面面沉降 福州市軌道道交通 2 號號線西洋洋站分布布有軟土土，由于于軟土具具有含水水量大、壓壓縮性大大、強(qiáng)度度低、靈靈敏度高高易觸變變等特點(diǎn)點(diǎn)，地鐵鐵施工時時，如過過度降水水或?qū)涇浲辽系牡慕Y(jié)構(gòu)加加固處理理不當(dāng)、地地面超載載等都易易產(chǎn)生固固結(jié)變形形，引起起地面沉沉降，導(dǎo)導(dǎo)致路面面、房屋屋開裂等等地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，對對途經(jīng)的的區(qū)間隧隧道潛在在的影響響和危害害，其危危險性大大，危害害性較大大。 圖1.6-1典型型地質(zhì)剖剖面圖施工要求（1）基坑坑支護(hù)滿滿足設(shè)計計要求，嚴(yán)嚴(yán)格按照照規(guī)范施施工，確確保安全全施工；（2）確保保主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工工

32、期基坑坑（邊坡坡）的穩(wěn)穩(wěn)定及鄰鄰近建筑筑不受破破壞。技術(shù)保證條條件（1）施工工前由技技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人和安安全員對對現(xiàn)場技技術(shù)員及及作業(yè)人人員進(jìn)行行教育培培訓(xùn)和書書面的安安全技術(shù)術(shù)交底，并并履行簽簽字手續(xù)續(xù)。特種種作業(yè)人人員必須須保證持持證上崗崗；（2）土方方開挖遵遵循“分分層、分分段開挖挖，嚴(yán)禁禁超挖”以以及“先先支護(hù)，后后開挖”的的原則；（3）加強(qiáng)強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測，實實行信息息法施工工；（4）按設(shè)設(shè)計要求求，做好好排水、降降水，有有效控制制地下水水位；（5）所有有材料、半半成品滿滿足有關(guān)關(guān)規(guī)范要要求；（6）配齊齊配足采采用的施施工機(jī)具具。編制依據(jù)編制說明1）滿足業(yè)業(yè)主對總總工期的的要求和和節(jié)點(diǎn)工工期

33、的要要求；2）確保工工程自身身安全為為前提，同同時在確確保沿線線管線路路和鄰近近建筑物物安全的的條件下下，進(jìn)行行施工部部署，制制定施工工方案、方方法及技技術(shù)措施施；3）采用監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)和信息息反饋系系統(tǒng)指導(dǎo)導(dǎo)施工；4）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行福建建省建設(shè)設(shè)行政主主管部門門對項目目施工的的文明、環(huán)環(huán)保、安安全、衛(wèi)衛(wèi)生健康康等有關(guān)關(guān)管理條條例的要要求，樹樹立良好好的工程程形象和和社會形形象；5)采用新新技術(shù)、新新工藝、新新材料、新新設(shè)備組組織工程程施工。編制依據(jù)1）福州市市軌道交交通2號線工工程西洋洋站主體體結(jié)構(gòu)圍圍護(hù)設(shè)計計圖及巖巖土工程程勘察報報告；2） 現(xiàn)場場調(diào)查資資料、場場地影響響范圍內(nèi)內(nèi)建、構(gòu)構(gòu)筑物調(diào)調(diào)

34、查情況況；3）危險險性較大大的分部部分項工工程安全全管理辦辦法的的通知（建建質(zhì)220099877號）；4）關(guān)于印印發(fā)城城市軌道道交通工工程安全全質(zhì)量管管理暫行行辦法的的通知(建質(zhì)2201005號號)；5）地下下鐵道工工程施工工及驗收收規(guī)范（GB50299-1999）2003版；6）建筑筑深基坑坑工程施施工安全全技術(shù)規(guī)規(guī)范JJGJ3311-20113；7）建筑筑施工土土石方工工程安全全技術(shù)規(guī)規(guī)范JJGJ 1800-20009；8）建筑筑基坑支支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）；9）混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施施工質(zhì)量量驗收規(guī)規(guī)范GGB5002044-20015；10）建建筑施工工安全技技術(shù)統(tǒng)一一規(guī)

35、范GB5508770-22013311）地地下鐵道道、輕軌軌交通工工程測量量規(guī)范(GB50308-1999)；12）城城市軌道道交通工工程監(jiān)測測技術(shù)規(guī)規(guī)范（GB 50911-2013）；13）工工程測量量規(guī)范(GB50026-2007)；14）建建設(shè)工程程施工現(xiàn)現(xiàn)場供用用電安全全規(guī)范（JB50194-93）；15）建建筑變形形測量規(guī)規(guī)程（JGJ8-2007）；16）建建筑基坑坑工程監(jiān)監(jiān)測技術(shù)術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）；17）精精密水準(zhǔn)準(zhǔn)測量規(guī)規(guī)范(GB/T1553144-9440)；18）關(guān)于于福州軌軌道交通通測量工工作實施施管理辦辦法（試試行）福福州軌道道交通建建設(shè)指揮揮部中華華人民

36、共共和國工工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)制性條條文和福福州市工工程建設(shè)設(shè)地方標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制制性條文文。19）建建筑施工工安全技技術(shù)統(tǒng)一一規(guī)范GB5508770-220133；20）施施工企業(yè)業(yè)安全生生產(chǎn)管理理規(guī)范GB50656-2011；21）建建筑工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GGB 5503000-220133；22）建建筑施工工企業(yè)負(fù)負(fù)責(zé)人及及項目負(fù)負(fù)責(zé)人施施工現(xiàn)場場帶班暫暫行辦法法建質(zhì)質(zhì)200111111號；23）混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)工程程施工規(guī)規(guī)范GGB5006666-20011；24）建建筑施工工高處作作業(yè)安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程JJGJ880-220111；25）施工工組織設(shè)設(shè)計；26）我單單位在廣廣州、南

37、南寧、南南京等類類似地層層地鐵深深基坑施施工方面面的施工工經(jīng)驗和和研究成成果及現(xiàn)現(xiàn)有的施施工管理理水平、技技術(shù)水準(zhǔn)準(zhǔn)、機(jī)械械設(shè)備配配套能力力以及資資金投入入能力。編制原則（1）嚴(yán)格格執(zhí)行現(xiàn)現(xiàn)行的產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范及及安全技技術(shù)規(guī)程程，貫徹徹執(zhí)行國國家的方方針、政政策及相相關(guān)的工工程施工工規(guī)范、規(guī)規(guī)定及當(dāng)當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)關(guān)制度。（2）根據(jù)據(jù)招標(biāo)文文件要求求的工期期和本標(biāo)標(biāo)段的特特點(diǎn)，合合理安排排生產(chǎn)，合合理安排排勞力、材材料和機(jī)機(jī)械設(shè)備備，優(yōu)化化資源配配置，充充分考慮慮生產(chǎn)中中技術(shù)間間隔時間間、氣候候、季節(jié)節(jié)對工期期的影響響，采取取相應(yīng)措措施，以以一流的的裝備和和一流的的管理，確

38、確保工期期，并力力爭提前前。（3）堅持持“安全全第一、預(yù)預(yù)防為主主、綜合合治理”的的原則，確確立安全全目標(biāo)，制制定科學(xué)學(xué)合理的的施工方方案，建建立健全全確保安安全的各各項規(guī)章章制度，采采取強(qiáng)有有力的防防范措施施，強(qiáng)化化現(xiàn)場管管理，確確保施工工安全。（4）符合合國家和和地方關(guān)關(guān)于環(huán)境境保護(hù)、職職業(yè)健康康安全、水水土保持持及文物物保護(hù)、節(jié)節(jié)能減排排的要求求。精心心組織、嚴(yán)嚴(yán)格管理理、文明明施工，力力爭把施施工對周周圍環(huán)境境的影響響降低到到最低限限度，并并制定出出詳細(xì)的的文明施施工和環(huán)環(huán)保措施施，爭創(chuàng)創(chuàng)“安全全、文明明施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化工工地”。遵遵循施工工與環(huán)境境保護(hù)同同步規(guī)劃劃，同步步建設(shè)，同同步發(fā)展

39、展的原則則。工程重點(diǎn)及及難點(diǎn)工程重點(diǎn)深基坑施工工是一個個系統(tǒng)工工程，綜綜合性強(qiáng)強(qiáng)。施工工控制主主要涉及及穩(wěn)定、變變形和滲滲漏三方方面問題題，任何何一個施施工環(huán)節(jié)節(jié)做得不不好，都都將對整整個工程程質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度及安安全生產(chǎn)產(chǎn)造成直直接影響響。確保基坑開開挖安全全,是本本工程的的重點(diǎn)西洋站基坑坑開挖深深度較深深19mm左右，屬屬類深深基坑，基基坑范圍圍內(nèi)地質(zhì)質(zhì)情況較較差，造造成地面面沉降控控制難度度大，在在施工時時，建立立健全的的安全監(jiān)監(jiān)控保障障體系，確確?；涌娱_挖的的安全。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施施工是本本工程的的一大重重點(diǎn)1）本工程程地連墻墻緊貼結(jié)結(jié)構(gòu)外墻墻，一旦旦地連墻墻侵限，處處理墻身身侵限耗耗時耗力力

40、，且對對主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工工過程中中的基坑坑安全帶帶來很大大隱患。為為避免圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)侵限，本本工程圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)地連墻墻按設(shè)計計位置外外放100cm，同同時施工工時務(wù)必必嚴(yán)把地地連墻成成槽質(zhì)量量關(guān)，確確保墻身身垂直度度符合要要求。2）西洋站站基坑區(qū)區(qū)域地下下水量豐豐富，水水位埋深深較淺，且且中隔墻墻外側(cè)緊緊鄰東西西河，北北側(cè)端頭頭井緊鄰鄰黎明湖湖兩處明明水，對對基坑開開挖帶來來很大隱隱患。地地連墻接接縫位置置的止水水為重中中之重，施施工時務(wù)務(wù)必加強(qiáng)強(qiáng)對分幅幅型鋼進(jìn)進(jìn)行刷壁壁，同時時控制好好槽底沉沉渣，避避免分幅幅位置滲滲漏。對對明水位位置，務(wù)務(wù)必按設(shè)設(shè)計要求求做好止止水措施施的施工工，本工工程在中

41、中隔墻與與臨時改改河的東東西河之之間設(shè)置置1排高高壓旋噴噴樁+33排高壓壓旋噴樁樁止水帷帷幕，施施工時務(wù)務(wù)必保證證旋噴樁樁成樁質(zhì)質(zhì)量。黎黎明湖位位置待端端頭加固固完成后后在進(jìn)行行基坑開開挖。支撐架設(shè)是是本工程程的重點(diǎn)點(diǎn)基坑開挖應(yīng)應(yīng)分層、分分段、對對稱、限限時開挖挖，遵循循“邊挖挖邊撐、限限時支撐撐、分層層開挖、嚴(yán)嚴(yán)禁超挖挖”的原原則，盡盡量減小小基坑無無支撐暴暴露時間間和空間間。1）在地面面按數(shù)量量及質(zhì)量量要求及及時配置置支撐，保保證支撐撐長度適適當(dāng)；支支撐水平平軸線偏偏差不大大于300mm，兩兩端中心心標(biāo)高偏偏差不大大于200mm，同同層支撐撐中心標(biāo)標(biāo)高偏差差不大于于30mmm。2）支撐桿桿

42、件在豎豎向平面面內(nèi)的撓撓度宜小小于計算算跨度的的1/66001/8800，水水平撓度度度宜小小于計算算跨度的的1/1100001/115000。3）在施工工中，要要求對每每一道鋼鋼支撐施施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力，并并按要求求復(fù)加鋼鋼支撐預(yù)預(yù)應(yīng)力。各各道支撐撐預(yù)加力力參見相相關(guān)圖紙紙。4）所有鋼鋼支撐端端部支托托和連接接構(gòu)造都都要能防防止因碰碰撞而移移動脫落落。上部部兩道支支撐應(yīng)采采取可靠靠措施，防防止因壓壓力消減減造成的的支撐端端部移動動脫落。5）鋼支撐撐與連續(xù)續(xù)墻墻接接觸面、斜斜支座端端面應(yīng)垂垂直和平平整。鋼鋼支撐預(yù)預(yù)埋鋼板板詳見設(shè)設(shè)計圖。6）車站端端頭井內(nèi)內(nèi)部分支支護(hù)采用用斜支撐撐，施作作時應(yīng)小小心謹(jǐn)

43、慎慎，嚴(yán)格格按設(shè)計計要求加加工制作作和安裝裝，支撐撐頭設(shè)計計安裝時時確保支支撐軸向向受力，不不產(chǎn)生偏偏心，以以免支撐撐失穩(wěn)。工程難點(diǎn)西洋站基坑坑邊緣距距離福州州晚報社社及加洋洋新村等等建構(gòu)筑筑物距離離較近，基基坑開挖挖施工中中易產(chǎn)生生不均勻勻沉降，甚甚至傾斜斜、開裂裂等不良良影響，威威脅建筑筑物安全全，如何何控制周周邊建構(gòu)構(gòu)筑物的的沉降是是施工的的一大難難點(diǎn)。應(yīng)對措施：（1）詳細(xì)細(xì)調(diào)查影影響車站站施工的的周邊地地下管線線和構(gòu)筑筑物，并并進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險分析析和評估估，制定定地下管管線及周周邊建構(gòu)構(gòu)筑物的的保護(hù)措措施。（2）基坑坑開挖前前及時對對建筑物物進(jìn)行袖袖閥管注注漿、樹樹根樁隔隔離等措措施進(jìn)行行

44、防護(hù)。（3）基坑坑開挖后后，對于于有滲漏漏的地方方應(yīng)及時時補(bǔ)漏，防防止基坑坑外圍的的地下水水位下降降，引起起地面沉沉降。在在條件允允許的情情況下，可可根據(jù)地地下水位位的監(jiān)測測數(shù)據(jù)在在基坑外外側(cè)設(shè)置置回灌水水系統(tǒng)，以以保證周周邊地下下水位基基本不變變，避免免因地下下水流失失造成建建筑物下下沉、傾傾斜及開開裂。（4）基坑坑開挖過過程中加加強(qiáng)對該該建筑物物沉降、傾傾斜及裂裂紋監(jiān)測測，根據(jù)據(jù)監(jiān)測結(jié)結(jié)果，及及時采取取措施，確確保建筑筑物安全全。施工計劃施工進(jìn)度計計劃由于受東西西河影響響，西洋洋站基坑坑中間設(shè)設(shè)置分隔隔墻，分分南北兩兩側(cè)進(jìn)行行基坑開開挖。先先施工南南側(cè)基坑坑，后施施工北側(cè)側(cè)基坑。計劃工期：

45、南側(cè)基基坑20016年年5月12日至至20116年9月30日，工工期1442天。北北側(cè)基坑坑：20016年年7月119日至至20117年66月177日，工工期3334天。南側(cè)基坑開開挖施工工計劃 圖4.1-11北側(cè)基坑開開挖施工工計劃 圖4.1-22材料與設(shè)備備計劃主要材料供供應(yīng)計劃劃西洋站圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施施工主要要材料供供應(yīng)表 表44.2-1序號部位材料工程數(shù)量1西洋站地下連續(xù)墻墻混凝土土C355P8（m）156744.8992地下連續(xù)墻墻鋼筋（t）2312.853冠梁、砼支支撐混凝凝土C330（m）1282.12224冠梁、砼支支撐鋼筋筋（t）259.2295鋼支撐、鋼鋼圍檁(t)1516.3

46、0機(jī)械設(shè)備投投入計劃劃西洋站施工工擬投入入主要機(jī)機(jī)械設(shè)備備表 表4.22-2序號機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）1液壓成槽設(shè)設(shè)備SG-600A12履帶吊150t13履帶吊250t14汽車吊25反鏟挖掘機(jī)機(jī)PC120026反鏟挖掘機(jī)機(jī)PC220047反鏟挖掘機(jī)機(jī)PC320028長臂挖掘機(jī)機(jī)PC2200LC29機(jī)械抓斗110移動電動空空壓機(jī)VY-200/7411風(fēng)鎬SK-100812翻斗車F10D613自卸汽車東風(fēng)-15534014汽車式起重重機(jī)QY-255315泥漿罐車NJC-88216鋼筋彎曲機(jī)機(jī)GQW400417鋼筋調(diào)直機(jī)機(jī)GT4-110418鋼筋切斷機(jī)機(jī)GQ40AA819交流電焊機(jī)機(jī)BX1-44

47、00AA1020直流電焊機(jī)機(jī)AX-3000421插入式振搗搗器ZN3510備注：相關(guān)關(guān)機(jī)械設(shè)設(shè)備按需需進(jìn)場，及及時報驗驗后使用用。勞動力計劃劃西洋站南側(cè)側(cè)基坑土土方開挖挖施工順順序為由由南側(cè)端端頭井向向中隔墻墻方向進(jìn)進(jìn)行，根根據(jù)土方方開挖的的施工進(jìn)進(jìn)度配備備相應(yīng)的的工序組組成土方方開挖、鋼鋼筋、模模板、混混凝土等等專業(yè)化化施工班班組實施施流水作作業(yè)，勞勞動力投投入計劃劃見下表表。西洋站施工工階段勞勞動力計計劃 表44.3-1工種級別施工階段劃劃分施段及結(jié)施峰管理人員鋼筋工5070模板工2050砼 工5070架子工2040電焊工3040防水工40電 工1010司機(jī)2030降水工2030鋼結(jié)構(gòu)20

48、測量工66試驗工1010監(jiān)控量測1414普工120200合 計計注：1） 施工過過程中根根據(jù)施工工的實際際需要進(jìn)進(jìn)行增減減調(diào)整；2） 基坑坑開挖及及主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工工階段是是指鋼筋筋混凝土土工程施施工，基基坑開挖挖施工一一個工作作面見底底后，即即開始主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工，后后期沒有有明確界界線。施工總體部部署開挖總體施施工方案案開挖區(qū)段劃劃分根據(jù)2號線線整體工工程籌劃劃要求及及進(jìn)度要要求，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場場實際情情況，設(shè)設(shè)計文件件分為22個基坑坑2期施施工。圖5.2-1西洋洋站基坑坑開挖縱縱斷面示示意圖開挖機(jī)械組組織1、機(jī)械選選型及組組織根據(jù)工程籌籌劃、場場地布置置及工期期安排：采用由由端頭井井向中隔隔墻

49、方向向開挖的的方式進(jìn)進(jìn)行。第第一層土土方采用用2臺PPC320挖挖掘機(jī)進(jìn)進(jìn)行施工工；第二二六層層，四層層土方采采用1臺臺長臂挖挖掘機(jī)+2臺機(jī)械械抓斗+2臺PPC2220挖掘掘機(jī)+22臺PCC1200挖機(jī)下下坑翻土土配合挖挖土； 2臺長臂臂挖掘機(jī)機(jī)在地面面上垂直直挖土，基基坑中部部長臂挖挖掘機(jī)夠夠不到的的地方，則則每個工工作面采采用2臺臺PC1120挖挖掘機(jī)下下到基坑坑里面，將將基坑中中部土倒倒到基坑坑圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)邊上上進(jìn)行水水平倒土土，中間間土倒至至基坑邊邊上由機(jī)機(jī)械抓斗斗運(yùn)至地地面；基基坑底面面以上330cmm厚土方方采用人人工配合合小挖機(jī)機(jī)開挖。各開挖區(qū)首首先施工工主體圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，在圍圍護(hù)

50、施工工完、降降水滿足足要求后后，即進(jìn)進(jìn)行主體體基坑開開挖，主主體基坑坑開挖采采用“分分層、分分塊、對對稱、平平行，全全斷面限限時完成成開挖與與支撐”的的原則，自自卸車運(yùn)運(yùn)土；邊邊開挖邊邊支撐，到到達(dá)基坑坑底部立立即進(jìn)行行墊層、砼砼底板施施工?；邮┕すすば虬才排?基基坑開挖挖基本原原則“縱縱向分段段、豎向向分層、平平衡對稱稱、先支支后挖”，開挖過程中采用退步分臺階開挖法，先縱向開槽再橫向開挖到基坑邊。施工準(zhǔn)備階階段：（11）遷改改市政管管線及交交通疏解解，（22）施做做圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，機(jī)機(jī)械、材材料進(jìn)場場，進(jìn)行行開挖前前條件驗驗收，（33）平整整施工場場地，準(zhǔn)準(zhǔn)備施工工。基坑開挖階階段：1）標(biāo)準(zhǔn)段

51、段基坑施施工步驟驟如下：第一步: 場地平平整，先先后施作作槽壁加加固、導(dǎo)導(dǎo)墻、地地下連續(xù)續(xù)墻，然然后分段段施做地地基加固固，立柱柱樁和臨臨時立柱柱需在地地基加固固體施做做完成后后施工；第二步:基基坑開挖挖過程中中水位宜宜降至開開挖面以以下不小小于2mm，開挖挖至基底底時宜降降至基底底以下11.0mm。基坑坑降水后后，第一一次開挖挖基坑拉拉槽至鋼鋼筋砼冠冠梁底部部同時破破除基坑坑內(nèi)側(cè)水水泥攪拌拌樁，鑿鑿墻頭，澆澆筑冠梁梁和第一一道砼支支撐；第三步: 待砼支支撐達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后開開挖土體體至第二二道支撐撐底部，同同時破除除基坑內(nèi)內(nèi)側(cè)水泥泥攪拌樁樁，及時時施做第第二道支支撐； 第四步: 依次開開挖

52、土體體同時破破除基坑坑內(nèi)側(cè)水水泥攪拌拌樁并及及時架設(shè)設(shè)鋼支撐撐直至基基坑底后后施作綜綜合接地地、砼墊墊層、防防水層及及細(xì)石混混凝土保保護(hù)層；第五步: 施作結(jié)結(jié)構(gòu)底板板，待底底板砼達(dá)達(dá)設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度800%后，拆拆除第五五、四道道道鋼支支撐；鋪鋪設(shè)側(cè)墻墻防水層層，施作作主體結(jié)結(jié)構(gòu)側(cè)墻墻；第六步: 向上繼繼續(xù)施工工側(cè)墻外外防水層層，澆筑筑中板、中中柱；第七步: 待中板板達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度后，拆拆除第三三、二道道支撐，繼繼續(xù)施工工側(cè)墻外外防水層層，向上上繼續(xù)澆澆筑側(cè)墻墻、柱、頂頂板；第八步: 待頂板板達(dá)到設(shè)設(shè)計要求求強(qiáng)度后后，拆除除第一道道砼支撐撐，鋪設(shè)設(shè)頂板防防水層，施施作冠梁梁下補(bǔ)償償收縮混混凝土，覆

53、覆土并恢恢復(fù)路面面。2）端頭井井基坑施施工步驟驟如下：第一步: 場地平平整，先先后施作作槽壁加加固、導(dǎo)導(dǎo)墻、地地下連續(xù)續(xù)墻，然然后分段段施做地地基加固固，立柱柱樁和臨臨時立柱柱需在地地基加固固體施做做完成后后施工；第二步:基基坑開挖挖過程中中水位宜宜降至開開挖面以以下不小小于2mm，開挖挖至基底底時宜降降至基底底以下11.0mm。基坑坑降水后后，第一一次開挖挖基坑拉拉槽至鋼鋼筋砼冠冠梁底部部同時破破除基坑坑內(nèi)側(cè)水水泥攪拌拌樁，鑿鑿墻頭，澆澆筑冠梁梁和第一一道砼支支撐；第三步: 待壓頂頂梁、砼砼支撐達(dá)達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度后后開挖土土體至第第二道支支撐底部部，同時時破除基基坑內(nèi)側(cè)側(cè)水泥攪攪拌樁，及及時施

54、做做第二道道腰梁、支支撐； 第四步: 依次開開挖土體體同時破破除基坑坑內(nèi)側(cè)水水泥攪拌拌樁并及及時架設(shè)設(shè)鋼支撐撐直至基基坑底后后施作綜綜合接地地、砼墊墊層、防防水層及及細(xì)石混混凝土保保護(hù)層；第五步: 施作結(jié)結(jié)構(gòu)底板板，待底底板砼達(dá)達(dá)設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度800%后，拆拆除第四四道道鋼鋼支撐，加加換撐，拆拆除第三三道撐；鋪設(shè)側(cè)側(cè)墻防水水層，施施作主體體結(jié)構(gòu)側(cè)側(cè)墻；第六步: 向上繼繼續(xù)施工工側(cè)墻外外防水層層，澆筑筑中板、中中柱；第七步: 待中板板達(dá)到880%設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度后，拆拆除第二二道支撐撐，繼續(xù)續(xù)施工側(cè)側(cè)墻外防防水層，向向上繼續(xù)續(xù)澆筑側(cè)側(cè)墻、柱柱、頂板板；第八步: 待頂板板達(dá)到設(shè)設(shè)計要求求強(qiáng)度后后，拆除除第

55、一道道砼支撐撐、換撐撐，規(guī)劃劃河道范范圍內(nèi)地地連墻鑿鑿除至設(shè)設(shè)計河底底標(biāo)高，鋪鋪設(shè)頂板板防水層層，施作作改河河河槽。始始發(fā)端頭頭井施作作冠梁下下補(bǔ)償收收縮混凝凝土，覆覆土并恢恢復(fù)路面面。3、支撐安安裝（1）支撐撐安裝：基坑開開挖至砼砼支撐底底部以下下1000mm時時應(yīng)及時時綁扎鋼鋼筋、支支模并澆澆筑砼支支撐及砼砼冠梁、砼砼腰梁混混凝土，砼砼支撐須須與砼冠冠梁、砼砼腰梁整整體澆筑筑，且施施工中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控控制支撐撐底部模模板的平平整度，嚴(yán)嚴(yán)禁澆筑筑成型后后的支撐撐下拱，待待混凝土土達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度后方可可開挖下下部土體體?；涌娱_挖至至鋼支撐撐中心線線以下00.8米米后，應(yīng)應(yīng)及時安安裝鋼支支撐（須

56、須施加預(yù)預(yù)加力），檢檢查確認(rèn)認(rèn)支撐的的穩(wěn)定性性，安全全后方可可繼續(xù)開開挖施工工，重復(fù)復(fù)以上步步驟，直直至開挖挖至基坑坑底。支支撐、接接頭及支支座的制制作、加加工、安安裝必須須滿足規(guī)規(guī)范要求求，確保保支撐軸軸向受力力，不產(chǎn)產(chǎn)生偏心心，以免免支撐失失穩(wěn)。（2）支撐撐拆除和和主體結(jié)結(jié)構(gòu)回筑筑a、端頭井井：在底底板達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后，拆拆除第四四道鋼支支撐，往往上施做做部分側(cè)側(cè)墻，架架設(shè)換撐撐，然后后拆除第第三道鋼鋼支撐，澆澆筑余下下負(fù)二層層側(cè)墻及及中板，待待中板達(dá)達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度后后，可拆拆除第二二道砼支支撐，再再澆筑頂頂板和其其余內(nèi)襯襯結(jié)構(gòu)，頂頂板完畢畢并達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后，拆拆除第一一道砼支支撐。

57、b、標(biāo)準(zhǔn)段段：在底底板達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后，拆拆除第五五道鋼支支撐，澆澆筑中板板和負(fù)二二層內(nèi)襯襯，待中中板達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后，可可拆除第第三、二二道砼支支撐，再再澆筑頂頂板和其其余負(fù)一一層內(nèi)襯襯結(jié)構(gòu)，頂頂板完畢畢并達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后，拆拆除第一一道砼支支撐。主要工序施施工方案案槽壁加固及及地基處處理施工工方案根據(jù)設(shè)計樁樁長、設(shè)設(shè)計對樁樁基加固固質(zhì)量的的要求，選選用三軸軸攪拌樁樁機(jī)進(jìn)行行連續(xù)墻墻槽壁加加固、端端頭井加加固、坑坑內(nèi)抽條條加固、高高壓旋噴噴樁機(jī)進(jìn)進(jìn)行墻縫縫補(bǔ)強(qiáng)加加固止水水，水泥泥漿液采采用砂漿漿攪拌機(jī)機(jī)按規(guī)定定配合比比現(xiàn)場拌拌制以滿滿足加固固需要，置置換泥漿漿由專業(yè)業(yè)土方運(yùn)運(yùn)輸隊伍伍統(tǒng)

58、一外外運(yùn)。詳詳見西西洋站三三軸攪拌拌樁槽壁壁加固施施工方案案地下連續(xù)墻墻施工方方案地下連續(xù)墻墻采用SSG600A型槽槽壁機(jī)成成槽成槽槽至設(shè)計計標(biāo)高，預(yù)預(yù)拌泥漿漿護(hù)壁，利利用沙石石分離器器進(jìn)行泥泥漿質(zhì)量量的改進(jìn)進(jìn)，連續(xù)續(xù)墻成槽槽后采用用超聲波波測斜儀儀進(jìn)行成成槽質(zhì)量量檢測，專專用砼刷刷壁器進(jìn)進(jìn)行接縫縫處理，1150噸噸履帶吊吊配合2250噸噸履帶吊吊吊裝鋼鋼筋籠就就位，導(dǎo)導(dǎo)管法進(jìn)進(jìn)行砼的的澆筑，廢廢棄漿液液由專業(yè)業(yè)土方運(yùn)運(yùn)輸隊伍伍統(tǒng)一外外運(yùn)至指指定地點(diǎn)點(diǎn)。詳見見地下下連續(xù)墻墻鋼筋籠籠吊裝安安全專項項方案立柱樁施工工方案鉆孔樁選用用循環(huán)鉆鉆機(jī)進(jìn)行行施工，225t汽汽車吊輔輔助進(jìn)行行鋼筋籠籠的下方方

59、，導(dǎo)管管法進(jìn)行行樁基砼砼的澆筑筑，泥漿漿由專業(yè)業(yè)土方運(yùn)運(yùn)輸隊伍伍統(tǒng)一外外運(yùn)。詳詳見西西洋站立立柱樁施施工方案案降水井施工工方案施工機(jī)械設(shè)設(shè)備選用用GPSS-100型工程程鉆機(jī)及及其配套套設(shè)備。成成孔時采采用正循循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆進(jìn)泥泥漿護(hù)壁壁的成孔孔工藝。井壁管均采用焊接鋼管，井壁管、濾水管直徑均為273mm，所有濾水管外均包一層30目40目的尼龍網(wǎng)，濾水管底部設(shè)置長度為1.00m的沉淀管，沉淀管底口用鐵板封死。施工現(xiàn)場采采用兩路路工業(yè)用用電，降降水運(yùn)行行中應(yīng)保保證一路路工業(yè)用用電停電電后另一一路工業(yè)業(yè)用電能能及時使使用，保保證停電電短時間間內(nèi)能將將確保深深層井的的電源得得到更換換，確保保在基坑坑開

60、挖過過程中降降水不得得長時間間中斷，否否則造成成的后果果無法估估量，影影響基坑坑的安全全。詳見見西洋洋站基坑坑降水方方案土方開挖外外運(yùn)施工工方案基坑開挖遵遵循“先先撐后挖挖、分層層開挖、嚴(yán)嚴(yán)禁超挖挖”的原原則。采采用普通通、長臂臂挖掘機(jī)機(jī)結(jié)合小小挖機(jī)進(jìn)進(jìn)行坑內(nèi)內(nèi)土方開開挖，土土方由專專業(yè)土方方運(yùn)輸隊隊伍統(tǒng)一一外運(yùn)。支撐架設(shè)施施工方案案由于本工程程項目支支撐體系系有以下下兩種類類型，即即：砼支支撐和鋼鋼支撐，砼砼支撐采采用地模模法進(jìn)行行施工，泵泵送砼進(jìn)進(jìn)行澆筑筑；鋼管管支撐采采用人工工配合履履帶吊安安裝，千千斤頂按按設(shè)計噸噸位加力力，按設(shè)設(shè)計位置置設(shè)置壓壓力盒。主體結(jié)構(gòu)施施工方案案主體結(jié)構(gòu)混混凝