汽車(chē)的可靠性 相關(guān)

1、汽車(chē)的可靠性 1 可靠性的定義 廣義可靠性由三大要素構(gòu)成：可靠性、耐久性和維修性。通常所說(shuō)的可靠與不可靠，只是對(duì)汽車(chē)本身的質(zhì)量而言?？煽啃云?chē)的可靠靠性是指指汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品在規(guī)規(guī)定的使使用條件件下和規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間內(nèi)，完完成規(guī)定定功能的的能力。 汽汽車(chē)可靠靠性包括括四個(gè)因因素：汽汽車(chē)產(chǎn)品品、規(guī)定定條件、規(guī)規(guī)定時(shí)間間和規(guī)定定功能。汽車(chē)產(chǎn)品是是指汽車(chē)車(chē)整車(chē)、總總成或零零部件，它它們都是是汽車(chē)可可靠性研研究的對(duì)對(duì)象。 規(guī)規(guī)定條件件是指規(guī)規(guī)定的汽汽車(chē)產(chǎn)品品工作條條件，它它包括：氣候情情況、道道路狀況況、地理理位置等等環(huán)境條條件，載載荷性質(zhì)質(zhì)、載荷荷種類(lèi)、行行駛速度度等運(yùn)行行條件，維維修方式式、維修修水平、維

2、維修制度度等維修修條件，存存放環(huán)境境、管理理水平、駕駕駛技術(shù)術(shù)等管理理?xiàng)l件。規(guī)定時(shí)間是是指規(guī)定定的汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品使使用時(shí)間間，它可可以是時(shí)時(shí)間單位位（小時(shí)時(shí)、天數(shù)數(shù)、月數(shù)數(shù)、年數(shù)數(shù)），也也可以是是行駛里里程數(shù)、工工作循環(huán)環(huán)次數(shù)等等。在汽汽車(chē)工程程中，保保修期、第第一次大大修里程程、報(bào)廢廢周期都都是重要要的特征征時(shí)間。規(guī)定功能是是指汽車(chē)車(chē)設(shè)計(jì)任任務(wù)書(shū)、使使用說(shuō)明明書(shū)、訂訂貨合同同及國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定的各各種功能能和性能能要求。不不能完成成規(guī)定功功能就是是不可靠靠，稱(chēng)之之為發(fā)生生了故障障或失效效。 根據(jù)故障的的危害程程度不同同汽車(chē)車(chē)故障通通常分類(lèi)類(lèi)：1）致命故故障。指指危及人人身安全全、引起起主要總總成

3、報(bào)廢廢、造成成重大經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失、對(duì)周周?chē)h(huán)境境造成嚴(yán)嚴(yán)重危害害的故障障。 22）嚴(yán)重重故障。指指引起主主要零部部件或總總成損壞壞、影響響行駛安安全、不不能用易易損備件件和隨車(chē)車(chē)工具在在短時(shí)間間（300minn）內(nèi)排排除的故故障。 33）一般般故障。指指不影響響行駛安安全的非非主要零零部件故故障，可可用易損損備件和和隨車(chē)工工具在短短時(shí)間（330miin）內(nèi)內(nèi)排除。 44）輕微微故障。指指對(duì)汽車(chē)車(chē)正常運(yùn)運(yùn)行基本本沒(méi)有影影響，不不需要更更換零部部件，可可用隨車(chē)車(chē)工具（55minn內(nèi)）較較容易排排除的故故障。1.2 汽車(chē)的的耐久性性：是指汽汽車(chē)進(jìn)入入極限技技術(shù)狀態(tài)態(tài)之前，經(jīng)經(jīng)預(yù)防維維修（不不更換主主要

4、總成成和大修修）維持持工作能能力的性性能。1.3維修修性：是指在在規(guī)定條條件下使使用的產(chǎn)產(chǎn)品，在在規(guī)定時(shí)時(shí)間內(nèi)按按規(guī)定的的程序和和方法進(jìn)進(jìn)行維修修時(shí)，保保持或恢恢復(fù)到能能完成規(guī)規(guī)定功能能的能力力。1.4 汽汽車(chē)的使使用期限限：是指新新車(chē)開(kāi)始始使用直直至報(bào)廢廢為止的的使用延延續(xù)時(shí)間間（或行行程）。使使用期限限分為技技術(shù)使用用期限、經(jīng)經(jīng)濟(jì)使用用期限和和合理使使用期限限。2 可靠性性的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行行可靠性性評(píng)價(jià)時(shí)時(shí)，可將將產(chǎn)品分分為可修修產(chǎn)品和和不可修修產(chǎn)品兩兩種類(lèi)型型。2.1 不不可修產(chǎn)產(chǎn)品的可可靠性評(píng)評(píng)價(jià)不可修產(chǎn)品品是指在在使用中中一旦發(fā)發(fā)生故障障，其壽壽命即告告終結(jié)的的產(chǎn)品。當(dāng)當(dāng)然，不

5、不可修是是相對(duì)的的，更多多是指實(shí)實(shí)際上沒(méi)沒(méi)有修理理價(jià)值和和修理后后不能完完全恢復(fù)復(fù)功能的的產(chǎn)品，如如汽車(chē)上上的油封封、軸承承、齒輪輪、皮帶帶、燈泡泡等，即即使是整整車(chē)達(dá)到到一定行行駛里程程后，也也可視為為不可修修產(chǎn)品。 不不可修產(chǎn)產(chǎn)品是通通過(guò)其壽壽命的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)對(duì)其其可靠性性進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)的。主主要評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)有有可靠度度、不可可靠度、失失效概率率密度、故故障率、平平均壽命命等。2.1.11 可靠靠度 產(chǎn)產(chǎn)品在規(guī)規(guī)定的條條件下、在在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，完成成規(guī)定功功能的概概率，稱(chēng)稱(chēng)為可靠靠度。產(chǎn)品在規(guī)定定時(shí)間tt內(nèi)能否否完成規(guī)規(guī)定功能能，取決決于產(chǎn)品品的固有有壽命TT；只有有Ttt時(shí)，該該產(chǎn)品才才能可靠靠

6、地完成成規(guī)定功功能。2.1.22 不可可靠度又稱(chēng)失效概概率。它它是指產(chǎn)產(chǎn)品在規(guī)規(guī)定的條條件下，在在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，不能能完成規(guī)規(guī)定功能能的概率率，用FF（t）表表示。當(dāng)產(chǎn)品的固固有壽命命小于或或等于規(guī)規(guī)定時(shí)間間，即TTt時(shí)，該該產(chǎn)品將將隨機(jī)地地在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)的某一一時(shí)刻發(fā)發(fā)生失效效（即發(fā)發(fā)生故障障），不不能繼續(xù)續(xù)完成規(guī)規(guī)定的功功能。隨著時(shí)間的的增長(zhǎng)，產(chǎn)產(chǎn)品的可可靠度越越來(lái)越低低，直到到最終完完全失效效；而隨隨著時(shí)間間的增長(zhǎng)長(zhǎng)，產(chǎn)品品的不可可靠度越越大，即即發(fā)生失失效的可可能性越越大。 故障率故障率，又又稱(chēng)失效效率。它它是指產(chǎn)產(chǎn)品在規(guī)規(guī)定條件件下，在在規(guī)定時(shí)時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)產(chǎn)品的故故障總數(shù)數(shù)與壽命

7、命單位總總數(shù)之比比率，用用（t）表表示。電子產(chǎn)品的的故障率率曲線(xiàn)多多呈浴盆盆狀，因因此又常常將故障障率曲線(xiàn)線(xiàn)稱(chēng)為浴浴盆曲線(xiàn)線(xiàn)。機(jī)械械產(chǎn)品的的故障率率曲線(xiàn)一一般隨時(shí)時(shí)間的增增長(zhǎng)而增增大。故障率曲線(xiàn)線(xiàn)可將故故障分為為三個(gè)時(shí)時(shí)期：早早期故障障期、偶偶然故障障期和耗耗損故障障期。早早期故障障期，因因?yàn)楫a(chǎn)品品中有不不合格產(chǎn)產(chǎn)品，故故障率較較高，但但隨時(shí)間間的推移移，不合合格品被被淘汰，故故障率逐逐漸下降降；加強(qiáng)強(qiáng)產(chǎn)品生生產(chǎn)過(guò)程程中的質(zhì)質(zhì)量管理理，提高高裝配質(zhì)質(zhì)量，是是提高早早期故障障期可靠靠性的有有效措施施。偶然然故障期期的故障障率低且且穩(wěn)定，發(fā)發(fā)生故障障是偶然然的，何何時(shí)發(fā)生生也無(wú)法法預(yù)測(cè)，因因此提高

8、高此時(shí)期期內(nèi)的可可靠性也也無(wú)具體體措施。產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)入入耗損故故障期后后，由于于產(chǎn)品已已接近或或達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)壽命命，隨時(shí)時(shí)間的增增長(zhǎng)，故故障率明明顯長(zhǎng)高高；提高高此時(shí)期期內(nèi)整個(gè)個(gè)系統(tǒng)的的可靠性性，就必必須在進(jìn)進(jìn)入耗損損故障期期之前，更更換零件件進(jìn)行預(yù)預(yù)防性的的維修。故障率表示示汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)品在使使用中發(fā)發(fā)生故障障的頻繁繁程度，通通常用每每10000h或或每10000kkm的百百分?jǐn)?shù)來(lái)來(lái)表示。平均壽命對(duì)不可修產(chǎn)產(chǎn)品，平平均壽命命是指從從開(kāi)始投投入使用用到發(fā)生生失效（故故障）的的平均工工作時(shí)間間，即平平均無(wú)故故障工作作時(shí)間，用用MTBBF表示示。 平均壽命命一般通通過(guò)可靠靠性試驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行估估算。如如抽取nn個(gè)

9、產(chǎn)品品進(jìn)行可可靠性試試驗(yàn)，每每個(gè)產(chǎn)品品的試驗(yàn)驗(yàn)都是到到其失效效為止，第第i個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品的試試驗(yàn)時(shí)間間為t，則則該產(chǎn)品品的平均均壽命為為 在進(jìn)行可靠靠性試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)，有有時(shí)為節(jié)節(jié)約時(shí)間間和經(jīng)費(fèi)費(fèi)，試驗(yàn)驗(yàn)不做到到全部抽抽樣產(chǎn)品品失效，即即做到某某個(gè)規(guī)定定的程度度就截止止試驗(yàn)，稱(chēng)稱(chēng)為截尾尾試驗(yàn)。截截尾試驗(yàn)驗(yàn)可分為為定時(shí)截截尾試驗(yàn)驗(yàn)和定數(shù)數(shù)截尾試試驗(yàn)。 定時(shí)截尾尾試驗(yàn)的的規(guī)則是是：先規(guī)規(guī)定一個(gè)個(gè)時(shí)間tt。，試試驗(yàn)做到到t。時(shí)時(shí)，不發(fā)發(fā)生失效效則終止止試驗(yàn)。如如果抽取取n個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行行可靠性性試驗(yàn)，試試驗(yàn)做到到t。時(shí)時(shí)，有rr個(gè)產(chǎn)品品失效，第第i個(gè)失失效產(chǎn)品品的試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)間為為ti，則則該產(chǎn)品品的平均均壽命為為定

10、數(shù)截尾試試驗(yàn)的規(guī)規(guī)則是：先規(guī)定定一個(gè)失失效數(shù)rr，試驗(yàn)驗(yàn)做到第第r個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品失效效時(shí)，則則終止試試驗(yàn)。如如果進(jìn)行行可靠性性試驗(yàn)抽抽取的產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)為為n個(gè)，第第r個(gè)失失效的試試驗(yàn)時(shí)間間為trr，第ii個(gè)失效效產(chǎn)品的的試驗(yàn)時(shí)時(shí)間為tti，則則該產(chǎn)品品的平均均壽命為為2.2 可可修產(chǎn)品品的可靠靠性評(píng)價(jià)價(jià)發(fā)生故障后后，通過(guò)過(guò)維修可可恢復(fù)其其規(guī)定功功能的產(chǎn)產(chǎn)品，稱(chēng)稱(chēng)為可修修產(chǎn)品?？煽尚蕻a(chǎn)品品一般都都是結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)價(jià)格昂貴貴的產(chǎn)品品，用兩兩次故障障之間的的間隔時(shí)時(shí)間的隨隨機(jī)變化化情況，以以及維修修過(guò)程的的統(tǒng)計(jì)量量對(duì)其可可靠性進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)。常用用的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)有有平均故故障間隔隔里程、平平均首次次故障里里程、當(dāng)

11、當(dāng)量故障障率、加加權(quán)分值值等。2.2.11平均故故障間隔隔里程（MMTBFF）汽車(chē)一般情情況下屬屬可修產(chǎn)產(chǎn)品，其其平均故故障間隔隔里程與與可修產(chǎn)產(chǎn)品的平平均壽命命含義類(lèi)類(lèi)似，平平均壽命命以時(shí)間間“h”為單位位，而平平均間隔隔里程是是以行駛駛里程“km”為單位位。平均故障間間隔里程程可定義義為汽車(chē)車(chē)平均無(wú)無(wú)故障行行駛的里里程，采采用規(guī)定定里程的的截尾試試驗(yàn)方法法進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)估算算，公式式如下：MTBF=S/ r式中：S一一試驗(yàn)總總里程，SS=試驗(yàn)驗(yàn)車(chē)輛數(shù)數(shù)規(guī)定的的試驗(yàn)里里程，kkm； r全部試試驗(yàn)車(chē)輛輛發(fā)生故故障的總總次數(shù)。輕微故障不不計(jì)算在在內(nèi)，僅僅計(jì)算致致命故障障、嚴(yán)重重故障和和一般故故障的總

12、總次數(shù)。 2.2.22平均首首次故障障里程（MMTTFFF）指汽車(chē)投入入使用后后第一次次發(fā)生故故障前，平平均無(wú)故故障行駛駛的里程程。設(shè)抽抽取的試試驗(yàn)樣車(chē)車(chē)輛數(shù)為為n，發(fā)發(fā)生故障障的試驗(yàn)驗(yàn)樣車(chē)輛輛數(shù)為nn，第ii輛樣車(chē)車(chē)的首次次故障里里程為tti，規(guī)規(guī)定的試試驗(yàn)截止止里程為為r，則則平均首首次故障障里程MMTTFFF為應(yīng)注意：對(duì)對(duì)汽車(chē)進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量量檢驗(yàn)時(shí)時(shí)，一般般抽取的的樣車(chē)輛輛數(shù)較少少（23輛），可可以采用用上述簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的求求數(shù)學(xué)平平均值的的方法對(duì)對(duì)其可靠靠性進(jìn)行行評(píng)價(jià)；嚴(yán)格地地說(shuō)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)試試驗(yàn)結(jié)果果畫(huà)圖、求求分布函函數(shù)，采采用壽命命統(tǒng)計(jì)的的分析方方法來(lái)確確定平均均首次故故障里程程。2.2.33

13、 當(dāng)量量故障率率（D）用MTBFF或MTTTFFF評(píng)價(jià)汽汽車(chē)的可可靠性時(shí)時(shí)，沒(méi)有有考慮不不同級(jí)別別故障（致致命故障障、嚴(yán)重重故障、一一般故障障和輕微微故障）的的發(fā)生次次數(shù)，為為更準(zhǔn)確確地評(píng)價(jià)價(jià)汽車(chē)的的可靠性性，必須須考慮這這些因素素。四個(gè)級(jí)別故故障的當(dāng)當(dāng)量危害害度系數(shù)數(shù)：致命命故障為為20，嚴(yán)嚴(yán)重故障障為5，一一般故障障為1，輕輕微故障障為0.4。按按當(dāng)量危危害度系系數(shù)，將將所有故故障次數(shù)數(shù)折合成成發(fā)生一一般故障障的次數(shù)數(shù)，稱(chēng)為為當(dāng)量故故障數(shù)。平均每10000kkm、每每輛汽車(chē)車(chē)的當(dāng)量量故障數(shù)數(shù)，稱(chēng)為為當(dāng)量故故障率。如如果抽取取的試驗(yàn)驗(yàn)樣車(chē)輛輛數(shù)為nn，規(guī)定定的試驗(yàn)驗(yàn)里程為為t，第第i類(lèi)故故障

14、的當(dāng)當(dāng)量危害害度系數(shù)數(shù)為i，發(fā)發(fā)生第ii類(lèi)故障障的累計(jì)計(jì)次數(shù)為為r1，則則汽車(chē)的的當(dāng)量故故障率DD為2.2.44 加權(quán)權(quán)分值平均故障間間隔里程程MTBBF表示示故障發(fā)發(fā)生的頻頻繁程度度，平均均首次故故障里程程MTTTFF表表示首次次發(fā)生故故障的早早晚，當(dāng)當(dāng)量故障障率D表表示故障障的危害害程度。 加權(quán)分值MM綜合考考慮了MMTBFF、MTTTFFF和D三三方面的的影響，采采用計(jì)分分的方法法評(píng)價(jià)汽汽車(chē)的可可靠性，滿(mǎn)滿(mǎn)分為1100分分，加權(quán)權(quán)分值越越高，可可靠性越越好。按按19887年出出版的載載貨汽車(chē)車(chē)質(zhì)量檢檢驗(yàn)辦法法，加加權(quán)分值值M的計(jì)計(jì)算公式式為 MM=B（MMTBFF十MTTTFFF）十88

15、0eCD式中：B、CC一加權(quán)權(quán)數(shù)（計(jì)計(jì)算系數(shù)數(shù)）。 汽油機(jī)機(jī)：B0.1176，CC0.09； 柴油機(jī)機(jī)：B0.1125，CC0.1155。維修性的評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)汽車(chē)的維修修性是在在設(shè)計(jì)中中實(shí)現(xiàn)的的，在用用汽車(chē)的的維修性性基本已已成定局局。良好好的汽車(chē)車(chē)維修性性，應(yīng)使使發(fā)生故故障的部部位容易易接近、容容易檢測(cè)測(cè)、容易易拆裝，應(yīng)應(yīng)當(dāng)避免免維修人人員誤裝裝、誤拆拆，應(yīng)當(dāng)當(dāng)保證維維修人員員的人身身安全，應(yīng)應(yīng)當(dāng)盡量量采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件、通通用件。 評(píng)價(jià)汽汽車(chē)維修修性的指指標(biāo)可分分為時(shí)間間評(píng)價(jià)指指標(biāo)和費(fèi)費(fèi)用評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)兩兩類(lèi)。2.3.11 時(shí)間間評(píng)價(jià)指指標(biāo)汽車(chē)的維修修時(shí)間包包括技術(shù)術(shù)維修時(shí)時(shí)間和行行政維修修時(shí)間。技

16、技術(shù)維修修時(shí)間是是指診斷斷、拆裝裝、修理理、調(diào)試試等所用用的時(shí)間間總和，它它與故障障類(lèi)型、維維修人員員的技術(shù)術(shù)水平、工工具和設(shè)設(shè)備的配配備情況況等有關(guān)關(guān)。行政政維修時(shí)時(shí)間是指指辦理出出入廠手手續(xù)、準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作、等待待配件、等等待場(chǎng)地地、等待待設(shè)備等等時(shí)間，它它與維修修廠管理理水平、制制造廠的的售后服服務(wù)、配配件供應(yīng)應(yīng)等因素素有關(guān)。時(shí)時(shí)間指標(biāo)標(biāo)主要有有平均維維修時(shí)間間、維修修時(shí)間率率和有效效度。（1）平均均維修時(shí)時(shí)間：是是指平均均每次維維修所用用時(shí)間，主主要用于于評(píng)價(jià)單單項(xiàng)維修修作業(yè)的的維修性性。（2）千公公里維修修時(shí)間TTm：它與故故障率、單單項(xiàng)維修修時(shí)間、維維護(hù)周期期是否適適合等因因素有關(guān)關(guān)

17、。 Tm10000( TRmm TTRp)/S（hh1 0000km）式中：TRRm行駛里里程內(nèi)故故障后維維修時(shí)間間總和，hh； TRRpS里程程內(nèi)預(yù)防防維護(hù)時(shí)時(shí)間總和和，h。 S 總行駛駛里程，kkm。（3）有效效度（AA）：指汽車(chē)車(chē)正常行行駛總時(shí)時(shí)間與汽汽車(chē)使用用總時(shí)間間之比，其其中使用用總時(shí)間間等于正正常行駛駛總時(shí)間間與維修修總時(shí)間間之和。 AA=行駛駛總時(shí)間間（行駛駛總時(shí)間間維修修總時(shí)間間）（4）汽車(chē)車(chē)的技術(shù)術(shù)利用系系數(shù)Ktt TTs/(TsTmTr) 式中：Ts汽車(chē)車(chē)處于工工作能力力狀況的的時(shí)間； Tmm因維維護(hù)停駛駛的時(shí)間間； TTr因修理理停駛的的時(shí)間。（5）汽車(chē)車(chē)工作能能力被恢

18、恢復(fù)的概概率一表表征汽車(chē)車(chē)在規(guī)定定的時(shí)間間內(nèi)，其其工作能能力被恢恢復(fù)的可可能性。 （6）機(jī)機(jī)構(gòu)、總總成和汽汽車(chē)的維維護(hù)周期期。 （7）維維護(hù)和修修理勞動(dòng)動(dòng)量。 （8）維維護(hù)和修修理比費(fèi)費(fèi)用。2.3.22 費(fèi)用用評(píng)價(jià)指指標(biāo)維修費(fèi)用一一般包括括材料費(fèi)費(fèi)、工時(shí)時(shí)費(fèi)、設(shè)設(shè)備工具具費(fèi)、管管理費(fèi)。材材料費(fèi)包包括維修修時(shí)更換換零部件件、消耗耗燃潤(rùn)料料及其他他修理材材料的費(fèi)費(fèi)用；工工時(shí)費(fèi)包包括技術(shù)術(shù)工人和和輔助工工人的工工時(shí)費(fèi)；設(shè)備工工具費(fèi)包包括設(shè)備備和工具具的折舊舊、損耗耗、修理理費(fèi)用及及消耗的的水、電電、氣等等費(fèi)用；管理費(fèi)費(fèi)包括管管理人員員的工資資、場(chǎng)地地和廠房房費(fèi)用及及備件管管理費(fèi)用用。 費(fèi)用指標(biāo)主主要

19、有單單項(xiàng)維修修費(fèi)和平平均單位位行駛里里程維修修費(fèi)。 1）單單項(xiàng)維修修費(fèi)。指指某單一一故障平平均每次次的維修修費(fèi)用，或或某級(jí)預(yù)預(yù)防維護(hù)護(hù)平均每每次的費(fèi)費(fèi)用。 2）平平均單位位行駛里里程維修修費(fèi)。指指平均每每10000kmm消耗的的維修費(fèi)費(fèi)。 2.4 耐久性性評(píng)價(jià)指指標(biāo)汽車(chē)的耐久久性極大大限度地地依賴(lài)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的耐久性性，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修是汽車(chē)車(chē)大修的的標(biāo)志。影影響發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)耐久久性的因因素很多多，汽缸缸磨損對(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的耐久久性起決決定性的的影響，它它是確定定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修的的依據(jù)。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的耐耐久性評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)主要有有平均大大修里程程、平均均穩(wěn)定磨磨損期里里程、大大修時(shí)汽汽缸的平平均最大大磨損量量、汽缸缸