汽車電子的重要性論文

1、汽車電子的重要性論文第1頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四1 . 汽車電子的地位2 .汽車電子產(chǎn)品類別3 .汽油機和柴油機點火方式的區(qū)別4 .點火系統(tǒng)5.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用狀況第2頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四 汽車電子的地位汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。 據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由

2、16增至23以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。第3頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四 汽車電子產(chǎn)品類別按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂“機電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境

3、下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。 第4頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四目前電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制（PCM）；將制動防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進行連接?？刂破魍ㄟ^復(fù)雜的控制運算，對各子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一

4、體化底盤控制系統(tǒng)（UCC）。 第5頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四汽油策動機吸氣的時候吸入的是空氣和汽油的混淆物，然后經(jīng)過壓縮沖程之后，采用放電的點火方式，而柴油策動機吸氣的時候吸入的只是空氣，經(jīng)過壓縮往后汽缸里面的溫度到達700度，超過柴油的燃點，這個時候馬上噴出柴油，柴油劇烈燃燒，這樣來做動力。汽油機適合用于Hp（馬力）小，轉(zhuǎn)速高的動力來源，柴油機適合用于轉(zhuǎn)速低，但Hp（馬力）要求大的地方。汽油機和柴油機點火方式的區(qū)別第6頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四點火系統(tǒng)1.霍爾式。(1)結(jié)構(gòu)：此系統(tǒng)由電源、點火開關(guān)、電子點火模塊、高能點火線圈、霍爾式

5、分電器總成、火花塞等部件組成。(2)組成部件(霍爾信號發(fā)生器)。包括：霍爾點火信號傳感器，真空離心點火提前裝置，配電器。(3)霍爾效應(yīng)原理。當電流I通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場方向相垂直時，垂直與電流與磁通的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個與電流和磁通密度成正比的電壓。第7頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四(4)系統(tǒng)工作原理“接通點火開關(guān)ON檔或ST檔，發(fā)動機曲軸帶分電器軸轉(zhuǎn)動時，信號傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過霍爾元件氣隙，當轉(zhuǎn)子葉片進入氣隙時，霍爾信號傳感器輸出11.1V11.4V的高電位，高電位信號通過電子點火模塊中的集成電路導(dǎo)通飽和，接通點火線圈初級電流，

6、點火線圈鐵芯儲存磁場能；當轉(zhuǎn)子葉片離開霍爾元件間隙時，霍爾信號傳感器輸出0.3V0.4V的低電位，低電位信號通過電子點火模塊使大功率三極管截止初級電流。驟然消失使次級感應(yīng)出大于20000V高壓電，配電器將高壓電按點火順序準時地送給各工作缸火花塞跳頭。第8頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四2.磁脈沖傳感器。(1)結(jié)構(gòu)：永久磁鐵、轉(zhuǎn)子和線圈組成。(2)系統(tǒng)工作原理：當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，由于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化，通過線圈的磁通量也不斷變化，即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時間隙變的越來越小磁通量響應(yīng)增加，轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時，間隙變的越來越大，磁通量相應(yīng)減小，如此在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)

7、電動勢，即輸出信號。(3)系統(tǒng)應(yīng)用：廣泛應(yīng)用與汽車無觸電點火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。第9頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四3.光電式傳感器(1)結(jié)構(gòu)：發(fā)光二極管，光敏二極管，光柵盤，控制電路。(2)原理：利用光敏二極管和光電效應(yīng)原理，通過其導(dǎo)通與截止來控制電子電路產(chǎn)生電壓脈沖信號，當有光線照射到光敏二極管上時，光敏二極管導(dǎo)通，沒有光線照射時二極管截止。(3)應(yīng)用于曲軸位置傳感器。第10頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年

8、的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。第11頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四第12頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用狀況1電子控制噴油裝置在現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到了日益普及。電子噴油裝置可以自動地保證發(fā)動機始終工作在最佳狀態(tài)，使其在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)油和凈化空氣。經(jīng)過實驗并修正得到發(fā)動機最佳工況時的供油控制規(guī)律、事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機的存儲器中，當發(fā)動機工作時，根據(jù)各傳感器測得的空氣流量、排氣管中

9、含氧量、進氣溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù)，按預(yù)先編好的運算程序進行運算、然后和內(nèi)存中的最佳工況的參數(shù)進行比較和判斷再調(diào)整供油量。這樣就能夠使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行，從而使發(fā)動機的綜合性能得到提高。 第13頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四2電子點火裝置（ESA）它由微機、傳感器及其接口、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動機各種參數(shù)進行運算、判斷，然后進行點火時刻的調(diào)節(jié)，這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。此外，新型發(fā)動機電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。一般認為，發(fā)動機電子控制裝置的節(jié)能效果在15%以上，而效果更明顯的則是在環(huán)境

10、保護方面。 除此之外，在發(fā)動機部分利用電子技術(shù)的內(nèi)容還有：廢氣再循環(huán)（EGR）、怠速控制（ISC）、電動油泵、發(fā)電機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)及系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都或多或少地被應(yīng)用。 第14頁，共15頁，2022年，5月20日，9點27分，星期四3.防抱死制動系統(tǒng)（ABS）該系統(tǒng)是一種開發(fā)時間最長、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15-20%），從而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑