發(fā)動機異響的故障診斷課件

1、 發(fā)動機異響的故障診斷 發(fā)動機異響說明發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生改變。主要是由某些零件磨損過度或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時維修，防止故障擴大。在拆卸發(fā)動機前，先進行檢查，然后根據(jù)發(fā)動機異響特性的分析，可以初步確認異響的部位、原因和程度，避免盲目性的拆檢。 發(fā)動機異響的故障診斷 發(fā)動機異響說明發(fā)動機某一發(fā)動機異響的類型與原因 發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音不是純聲，而是一組復(fù)雜的噪聲。噪聲的來源有機械噪聲、燃燒噪聲和空氣動力噪聲等。發(fā)動機種類、轉(zhuǎn)速和負荷的不同時，占主導(dǎo)地位的噪聲也不相同。所以發(fā)動機異響的故障要搞清楚發(fā)動機異響是那種噪聲類型的異響。發(fā)動機異響的類型與原因 發(fā)動機運轉(zhuǎn)的

2、聲音不是純聲，而是一 1發(fā)動機異響的類型 發(fā)動機異響的類型有機械異響、燃燒異響和空氣動力異響等。（1）機械異響機械異響主要是由運動副配合間隙太大或配合面有損傷，運轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動造成的。因磨損或調(diào)整不當(dāng)造成運動副配合間隙太大時，運轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生沖擊和振動聲波，如曲軸主軸承異響、連桿軸承異響、凸輪軸軸承異響、活塞敲缸異響、活塞銷異響、氣門腳異響和正時齒輪異響等。（2）燃燒異響燃燒異響主要是發(fā)動機不正常燃燒造成的。如柴油機工作粗暴時氣缸內(nèi)會產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發(fā)出了強烈的類似敲擊金屬的異響。（3）空氣動力異響空氣動力異響主要由發(fā)動機進氣、排氣等過程中及運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇等部位，因氣流振動

3、而造成的。 1發(fā)動機異響的類型（1）機械異響機械異響主要是由運 2發(fā)動機兩大機構(gòu)異響的震動區(qū)域 發(fā)動機活塞連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的異響通常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度和工作循環(huán)等因素有關(guān)。發(fā)動機異響的震動區(qū)域大致可分為四部分，如圖所示。 2發(fā)動機兩大機構(gòu)異響的震動區(qū)域氣缸體與油底殼之間：曲軸軸承異響、曲軸裂紋和連桿軸承響等。氣缸體與氣缸蓋之間：氣門座圈異響和氣缸上部有凸肩等。氣缸蓋和氣缸蓋罩之間：凸輪軸軸承異響、液壓挺趕異響和氣門腳異響等。發(fā)動機前端附件：發(fā)電機等附件和發(fā)動機皮帶的異響。氣缸體與油底殼之間：曲軸軸承異響、曲軸裂紋和連桿軸承響等。氣 3發(fā)動機異響的特性 發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷

4、、溫度和工作循環(huán)有關(guān)。通過對異響進行特性分析，可找出其變化規(guī)律。 （1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機大多數(shù)常見的異響取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。異響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；起動爪松動也會使皮帶輪異響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。保持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。異響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。異響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸

5、承松曠或軸瓦燒熔；活塞銷折斷；曲軸折斷。 3發(fā)動機異響的特性異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。異 （2）異響與發(fā)動機負荷的關(guān)系 發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關(guān)系。 某缸斷火異響消失或減輕。異響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。 某缸斷火異響加重或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。異響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動或連桿軸瓦合金燒熔；飛輪固定螺栓松動。 相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。異響的原因有：曲軸軸承松曠。 （2）異響與發(fā)

6、動機負荷的關(guān)系 某缸斷火異響消失或減輕 （3） 異響與發(fā)動機溫度的關(guān)系 低溫時異響，溫度升高后異響減輕或消失。異響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 溫度升高后有異響，溫度降低后異響減輕或消失。異響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。 （3） 異響與發(fā)動機溫度的關(guān)系 低溫時異響，溫度升高 （4）異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關(guān)系 發(fā)動機的異響也與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四沖程發(fā)動機而言，由曲柄連桿機構(gòu)引起的異響均為

7、發(fā)動機做功一次異響兩次；由配氣機構(gòu)引起的異響均為發(fā)動機做功一次異響一次。由曲柄連桿機構(gòu)引起的異響原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。由配氣機構(gòu)引起的異響原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓磨損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。 （4）異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關(guān)系由曲柄連桿機構(gòu)引起的異 若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常與工作循環(huán)無關(guān)的異響多為發(fā)動機附件故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機件發(fā)出連續(xù)的金屬摩擦聲，則可能是某些旋轉(zhuǎn)部件有故障。 若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注

8、意其發(fā)響區(qū)域。通常與工作循 4發(fā)動機異響的確定 在眾多混雜的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲響中，應(yīng)確定哪些是正常的聲響，哪些是異響。異響中哪些是尚且允許存在的，哪些是不允許繼續(xù)存在必須排除的，這是異響診斷過程中首先應(yīng)明確的。發(fā)動機異響的確定原則是： （1）若聲響在低速運轉(zhuǎn)時輕微、單純，在高速運轉(zhuǎn)時雖轟鳴但卻平穩(wěn)均勻，在加速和減速時聲響過渡圓滑，則為正常聲響。 4發(fā)動機異響的確定（2）若聲響小伴隨著沉悶的“鏜、鏜”聲， 清脆的“當(dāng)、當(dāng)”聲，短促的“嗒、嗒”聲，細微的“唰、唰”聲，尖銳的“喋、喋”聲和強烈的“嘎、嘎”聲等，則表明發(fā)動機存在異響。至于異響是否允許暫時存在，可依據(jù)以下情況判斷： 異響僅在怠速運轉(zhuǎn)時存在，

9、轉(zhuǎn)速提高后消失，在整個使用過程中異響無明顯變化，則屬于危害不大的異響，允許暫時存在，待適當(dāng)時機再進行修理。 異響在突然加速或突然減速時出現(xiàn)，而且在中、高速運轉(zhuǎn)時并不消失，同時又引起機體抖動，則屬于不允許繼續(xù)存在的異響，應(yīng)立即查明原因，予以排除。 如果異響在運轉(zhuǎn)中突然出現(xiàn)，且又比較猛烈，則不應(yīng)繼續(xù)運轉(zhuǎn)或試聽診斷，而應(yīng)立即停機拆檢。一般拆檢順序是先拆油底殼，再拆氣門室蓋（罩），最后拆缸蓋。（2）若聲響小伴隨著沉悶的“鏜、鏜”聲， 清脆的“當(dāng)、當(dāng)”聲 5發(fā)動機異響的確診 異響的診斷是指對異響進行特性分析和借助專用檢測工具進行檢測，從而對異響的部位、原因和程度進行確診。就異響出現(xiàn)的時期和連續(xù)存在的時間

10、而言，異響般都分別存在于怠速或低速運轉(zhuǎn)期間、高速運轉(zhuǎn)期間、整個運行期間等幾種時期。 （1）若異響僅出現(xiàn)在怠速或低速運轉(zhuǎn)期間，高速運轉(zhuǎn)時異響消失。則依據(jù)以下順序進行診斷： 5發(fā)動機異響的確診用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷火后異響有明顯的變化，則說明該缸存在故障；若某缸斷火后異響并無明顯的變化，說明異響與該缸并無關(guān)系。進而逐缸檢查異響與工作循環(huán)是否有關(guān)聯(lián)，判定出故障所在部位。逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，觀察異響有無變化，根據(jù)異響隨轉(zhuǎn)速的變化，判斷運動機件的磨損程度。在診斷過程中，還應(yīng)注意觀察發(fā)動機溫度的變化對異響的影響。用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷火后異響有明顯（2）若異

11、響僅出現(xiàn)在高速運轉(zhuǎn)期間，怠速或低速運轉(zhuǎn)時異響消失。則依據(jù)以下順序進行診斷： 從低速逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，直至高速運轉(zhuǎn)。在此過程中，注意異響出現(xiàn)的時機。 當(dāng)異響出現(xiàn)后，保持該轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，利用單缸斷火法查明缸位。 若難以查明缸位，應(yīng)用螺絲刀（或金屬棒）聽察法找到異響分布的區(qū)域。 若從低速逐漸提高轉(zhuǎn)速的過程中，并不出現(xiàn)異響，而在急加速或急減速時出現(xiàn)異響，則可用單缸斷火法，配以速度的急劇變化，判明異響所在缸位。 在診斷過程中，同時還應(yīng)注意機油壓力、機油加注口和排氣管等處的伴同現(xiàn)象變化，綜合分析，得出確診結(jié)論。（2）若異響僅出現(xiàn)在高速運轉(zhuǎn)期間，怠速或低速運轉(zhuǎn)時異響消失。 （3）在整個運行期間異響一直存在。

12、整個運行期間的發(fā)動機異響，一般都能在停車后使發(fā)動機處于同轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)中得到重現(xiàn)，從而推斷出異響故障的確診結(jié)論。但有時也有例外，運行中的異響，停車后使發(fā)動機在同轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，卻不再出現(xiàn)這種異響。則應(yīng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度或急劇改變轉(zhuǎn)速，一般都能使異響再現(xiàn)，然后再確診缸位和原因，得出確診的結(jié)論。 有時運行中出現(xiàn)的異響，不一定是發(fā)動機產(chǎn)生的，也可能是其他機構(gòu)產(chǎn)生的，為此應(yīng)踩下離合器踏板或脫開變速器擋位，再做急加速試驗。若異響消失，表明異響不在發(fā)動機而在底盤或車身部位。 通過上述過程的診斷，基本可查明異響與發(fā)動機的負荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速和溫度之間的關(guān)系。 （3）在整個運行期間異響一直存在。 6用專用測量工具診斷（1）用氣缸壓力表測量氣缸壓力當(dāng)懷疑發(fā)動機活塞敲缸或配氣機構(gòu)存在異響時，可用檢測氣缸壓力的方法輔助判斷。若測出的氣缸壓力值比相應(yīng)車型規(guī)定的標準值小，則說明活塞與氣缸壁之間間隙過大或氣門卡滯，關(guān)閉不嚴?？上驓飧讐毫^低的氣缸內(nèi)注入20 mL干凈潤滑油后，再次測量氣缸壓力。如果壓力升高，說明是氣缸壁間隙過大導(dǎo)致的敲缸；如果壓力不變，則說明是氣門關(guān)不嚴，應(yīng)檢測配氣機構(gòu)。（2）用真空表測量真空度在進氣管