CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件

1、CRH1動(dòng)車組司機(jī)室及駕駛技術(shù)唐 陽2011-4CRH1動(dòng)車組司機(jī)室及駕駛技術(shù)唐 陽本課程主要內(nèi)容第一章 司機(jī)室設(shè)備功能及操作 第二章 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 第三章 列車操作順序 第四章 運(yùn)行與駕駛 第五章 應(yīng)急故障處理 本課程主要內(nèi)容第一章 司機(jī)室設(shè)備功能及操作 第一章 司機(jī)室設(shè)備功能及操作總體在列車的兩端Mc1和Mc2車上各有一個(gè)司機(jī)室。 其空間只供一個(gè)司機(jī)工作使用。也可以容納另外兩人，只供乘客乘坐使用。司機(jī)室內(nèi)主要設(shè)施有司機(jī)操控臺(tái)、司機(jī)座椅和兩個(gè)櫥柜，一個(gè)用于技術(shù)設(shè)備，另一個(gè)用于乘務(wù)員設(shè)施和安全裝備。通過后墻上的拉門進(jìn)入司機(jī)室，從里面使用門把捏手開門，從外面使用一個(gè)三角鑰匙開門。第一章 司機(jī)室設(shè)備

2、功能及操作總體司機(jī)室平面布置 1.司機(jī)操控臺(tái) 2.司機(jī)座椅 3.電氣柜 K1 4.衣櫥 5.司機(jī)室門 6.電氣柜 K2 7.乘客用翻椅 8.遮陽板 9.牽引面板（在櫥柜內(nèi)） 10.TAX2 單元 11.LKJ2000 主單元 12.無線電設(shè)備 13.疏散繩儲(chǔ)存間司機(jī)室平面布置 1.司機(jī)操控臺(tái) 2.司機(jī)座椅 3.電操縱臺(tái)總體布置圖 1 CIR揚(yáng)聲器 2 AC220V電源插座 3 控制面板B3 4 閱讀燈 5 左側(cè)面板B 6 麥克風(fēng) 7 控制面板A1 8 中央面板A 9 主控手柄 10 右側(cè)面板C 11 控制面板C1 12 右側(cè)小檢查門 13 右側(cè)大檢查門 14 腳踏 15 DSD安全踏板 16

3、地板 17 左側(cè)大檢查門 18 左側(cè)小檢查門 19 腳踏加熱開關(guān) 操縱臺(tái)總體布置圖 1 CIR揚(yáng)聲器 2 AC220V電源CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件Rear view video后視視頻攝像系統(tǒng)Reading lamp閱讀燈Drivers seat司機(jī)座椅Control panel plate B1控制面板 B1CIR HandsetCIR 手持機(jī)CIR MMI-unitLKJ-2000ATP/ASJMC-controllerMC-控制器IDU智能顯示單元PIS HandsetPIS 手持機(jī)PIS DisplayPIS 顯示Printer打印機(jī)Footrest with safety p

4、edal帶安全踏板的腳蹬Control panel plate B2控制面板 B2Control panel plate C2控制板Control panel plate A1控制面板A1Warm air outlet排熱風(fēng)口Carbody fixings車體安裝Floor section地板Control panel plate C1控制面板Control panel plate B3控制面板 B3Service hatch維修門Rear view video后視視頻攝像系統(tǒng)Cab Drivers Desk 司機(jī)室 司機(jī)室操作臺(tái)Rear view videoReading lampDriCR

5、H1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件司機(jī)控制臺(tái)位于司機(jī)室中央，操縱列車和獲取運(yùn)行狀態(tài)信息的所有設(shè)備都集中于此。它包含四個(gè)主要部分：中央面板A左側(cè)面板B右側(cè)面板C司機(jī)控制臺(tái)面司機(jī)控制臺(tái)位于司機(jī)室中央，操縱列車和獲取運(yùn)行狀態(tài)信息的所有設(shè)一、中央面板A直接正對(duì)司機(jī) ，包含兩個(gè)MMI面板，用于LKJ2000 、ATP和速度參考 / 扭矩顯示。 1. LKJ2000 顯示單元(人機(jī)接口) 2. ATP 顯示單元3. 參考速度/扭矩顯示 一、中央面板A直接正對(duì)司機(jī) ，包含兩個(gè)MMI面板，用于LKJ二、左側(cè)面板B 包含CIR無線電和PIS通信控制器、后視監(jiān)控器及兩個(gè)用于列車控制功能的

6、控制面板B1和B2、閱讀燈等。1.CIR無線通訊顯示 2.無線通信手機(jī)3.左側(cè)后視鏡系統(tǒng) 視頻監(jiān)控器4.控制面板B15.閱讀燈（包括燈開關(guān)）6.控制面板B27.PIS系統(tǒng)鵝頸式麥克風(fēng)二、左側(cè)面板B 包含CIR無線電和PIS通信控制器、后視監(jiān)控CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件控制面板 B1 控制面板B1從左至右的功能包括： 制動(dòng)試驗(yàn)(IPB)，綠色表明“制動(dòng)測(cè)試開始”或“制動(dòng)釋放” 制動(dòng)試驗(yàn)(IL)，紅色表示“制動(dòng)測(cè)試未通過”或“制動(dòng)施加” 停車制動(dòng)(IPB)，綠色停車制動(dòng)啟動(dòng) 停車模式激活(IL)，黃色”停車模式有效“ 保持制動(dòng)（IPB），綠色保持制動(dòng)啟動(dòng)，按下緩解保持制動(dòng)控制面板 B1 控制

7、面板B1從左至右的功能包括： CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件控制面板B2 自動(dòng)速度調(diào)節(jié)選擇開關(guān)：左：連掛速度中：正常位置右：清洗速度左：按鈕亮（綠）“前部車鉤伸出/蓋板抬起”中：按鈕亮（綠）“后部車鉤伸出/蓋板抬起”右：按鈕亮（黃）“解鉤請(qǐng)求”“遮陽簾抬起”“遮陽簾降下”“腳踏板抬起”“腳踏板降下”（綠）“外部電源已連接”（黃）“切斷高壓”（降弓）（黃）“啟動(dòng)高壓”（升起受電弓）（黃）“過分相區(qū)”（主斷按鈕）控制面板B2 自動(dòng)速度調(diào)節(jié)選擇開關(guān)：左：按鈕亮（綠）“前CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件三、右側(cè)面板C包含IDU、CIR無線電和PIS通信控制器、后視監(jiān)控器和一個(gè)用于列車控制功能的控制面

8、板C1 1 IDU- 信息顯示單元2 PIS手持機(jī)3 RT手持機(jī) (LKJ)4 右側(cè)后視系統(tǒng)的視頻監(jiān)控器5 PIS顯示器-中文6 打印機(jī)(CIR設(shè)備)7 控制面板C1三、右側(cè)面板C包含IDU、CIR無線電和PIS通信控制器、后控制面板C1 按鈕亮（黃）表明“靜音A類故障報(bào)警按鈕亮（綠）表明“隧道模式“指示燈亮（紅）表明“電腦故障”指示燈亮（紅）表明“A類故障”按鈕亮（紅 ）表明“牽引阻斷超越控制”（閃時(shí)可以超越）旁路乘客緊急制動(dòng) 按鈕“主控制器操作模式”按鈕亮（紅）表明“反向或后退”（倒車）指示燈亮（紅）表明“安全回路斷開”指示燈亮（黃）表明“DSD警告”按鈕亮（紅）表明“DSD測(cè)試”控制面板

9、C1 按鈕亮（黃）表明“靜音A類故障報(bào)警按鈕亮（綠）CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件四、控制臺(tái)表面控制臺(tái)表面包含主控控制器、三個(gè)用于列車控制功能的控制面板B3、A1和C2。四、控制臺(tái)表面控制臺(tái)表面包含主控控制器、三個(gè)用于列車控制功能主控控制器位置 1 空檔(“0”) 2 速度遞減三步幅，彈回到“ 向前驅(qū)動(dòng)”位 3 向前驅(qū)動(dòng)位 4 速度遞增三步幅，彈回到“ 向前驅(qū)動(dòng)”位 5 制動(dòng)7 步幅 6 常用全制動(dòng) 7 緊急制動(dòng) 8 朝司機(jī)方向 主控控制器位置 1 空檔(“0”) 2 CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件操縱臺(tái)表面左側(cè)面板B3 按鈕亮（黃）表明“釋放左側(cè)車門”按鈕亮（綠）表明“關(guān)閉左側(cè)車門”司機(jī)

10、鑰匙開關(guān)左位（彈回到“0”）=停放；中位=“0”，司機(jī)室未激活；右位=司機(jī)室已激活。操縱臺(tái)表面左側(cè)面板B3 按鈕亮（黃）表明“釋放左側(cè)車門”按鈕CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件操縱臺(tái)表面右側(cè)面板C2 紅色蘑菇按鈕緊急停車按鈕亮（紅）表明“DSD報(bào)警”按鈕亮（綠）表明“關(guān)閉右側(cè)車門”；不亮表示右門已關(guān)閉，亮表示正在關(guān)閉，閃爍表示右門被釋放按鈕亮（黃）表明“釋放右側(cè)車門”操縱臺(tái)表面右側(cè)面板C2 紅色蘑菇按鈕緊急停車按鈕亮（紅）表明CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件操縱臺(tái)表面中央面板A1按鈕“按響風(fēng)笛”按鈕亮（綠）表明“準(zhǔn)備發(fā)車”按鈕亮（黃）表明“啟動(dòng)低月臺(tái)踏板”按鈕“打開已釋放的車門”按鈕 “通話（

11、PIS）”指示燈（綠）表明“繁忙（PIS）按鈕亮（紅）表明“緊急通話（PIS）激活按鈕亮（紅）表明“暫停乘客緊急制動(dòng)”（PIS）前燈選擇器開關(guān)雨刷控制器按鈕亮（綠）表明“風(fēng)擋玻璃加熱器打開/關(guān)閉”操縱臺(tái)表面中央面板A1按鈕“按響風(fēng)笛”按鈕亮（綠）表明“準(zhǔn)備CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件Front Front equipment 前部 前部設(shè)備1 - Rear view camera 后視攝像機(jī)2 - Windscreen wiper 風(fēng)擋雨刷3 - Low beam 低光4 - Full beam 強(qiáng)光5 - Rear light 后燈6 - Horn 喇叭7 - Maintenance h

12、atch 維修門8 - Automatic front hatches (bottom and top hatch) 活動(dòng)前罩（底部和頂部）9 - Front nose 車鉤罩10 - Hatch for electrical connection 電氣連接罩11 Plough 排障器1. 2. 6. 3. 4. 3. 6. 1. 5. 4. 3. 7. 8. 11. 9. 10.Front Front equipment 前部 Cab Driver Seat/司機(jī)室座椅Driver seat is GRAMMER FA416 type, used on ICE 3.司機(jī)座椅是GRAMMER

13、公司的FA416型號(hào)，是ICE3的標(biāo)準(zhǔn)座椅 For/aft adjustment 175mm./ 座椅前后調(diào)節(jié)范圍175mm Tilt/height adjustment max.85mm/傾角和高度調(diào)節(jié)范圍85mm Suspension stroke 100mm/懸浮裝置行程100mm Reclining of backrest above300,foldable forward. 靠背角度調(diào)節(jié)范圍大于300可向前折疊 Seat cushion depth adjustment 70mm/座墊深度調(diào)節(jié)范圍70 Swivel adjustment left/right 200/左右調(diào)節(jié)范圍20

14、0 Weight adjustment 60-130kg/人體體重調(diào)節(jié)范圍60-130kg GRAMMER products concerned about the environment and do not utilize any CFC products in our manufacturing./在生產(chǎn)過程中未采用含有CFC的材料。Cab Driver Seat/司機(jī)室座椅Driver se位于司機(jī)室中部的司機(jī)座椅，安裝在一個(gè)固定于地面臺(tái)座上的可旋轉(zhuǎn)和可調(diào)高度的升降裝置上。臺(tái)座采用兩個(gè)快速釋放鎖扣安裝。司機(jī)座椅和可調(diào)節(jié)腳靠的設(shè)計(jì)使司機(jī)調(diào)節(jié)的位置盡量符合人體工程學(xué)。能夠?qū)λ緳C(jī)座椅坐墊進(jìn)行

15、臀部支撐和角度的調(diào)節(jié) 。位于司機(jī)室中部的司機(jī)座椅，五、電氣柜 司機(jī)室后墻有兩個(gè)電氣柜 K1 和 K2，分別置于門的兩側(cè)，內(nèi)部裝有技術(shù)設(shè)備。K2內(nèi)由燈系統(tǒng)設(shè)備、救援裝置、司機(jī)個(gè)人物品以及緊急、安全和維修設(shè)備組成。K1內(nèi)全是電氣設(shè)備。五、電氣柜 司機(jī)室后墻有兩個(gè)電氣柜 K1 和 K2，分別置于電氣柜 K2 電氣柜 K1 電氣柜 K2 電氣柜 K1 電氣柜K1有以下部件：數(shù)字混合輸入/輸出單元模擬混合輸入/輸出單元旅客信息系統(tǒng)控制盒端子排雨刷繼電器電纜插接板電氣柜K2裝有以下設(shè)備:短路器、繼電器、接觸器DC110V/DC24V 500W 開關(guān)電源模塊電纜接插板端子排AC230V 電源插座揚(yáng)聲器 腳踏

16、板加熱器開關(guān)電氣柜K1有以下部件：電氣柜K2裝有以下設(shè)備:1 蓄電池開關(guān) OFF （關(guān)）2 蓄電池接觸器 ON （開）3 輔助壓縮機(jī) ON （開）4 手工防凍排水 5 外部三相連接6 IDU 復(fù)位7 動(dòng)力制動(dòng)切斷開關(guān) 8 安全回路超越控制開關(guān) 9 ATP 切斷開關(guān) 10 牽引開關(guān) 電氣柜 K1 上的控制面板 1 蓄電池開關(guān) OFF （關(guān)）電氣柜 K1 上的控制面板 CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件第二章 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 列車的大多數(shù)功能都是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制和監(jiān)控的。本章主要內(nèi)容如下：2.1 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及功能2.2 IDU菜單系統(tǒng)及功能2.3 菜單功能第二章 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 列車的大多數(shù)功能都

17、是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控2.1 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及功能一、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為列車控制和管理系統(tǒng)（TCMS），不同單元采用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的分配式系統(tǒng)。2.1 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及功能一、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備Battery蓄電池System interfaces for TCMS in the CHE trainCHE列車上TCMS的各種系統(tǒng)接口TCMSLine voltage網(wǎng)側(cè)電壓Propulsion 牽引Brake 制動(dòng)Air Supply 供風(fēng)Auxiliary Electrical 輔助供電HVAC 暖通空調(diào)Doors 門Train operation & DSD列車操作系統(tǒng)Drivers

18、 instruments/HMI司機(jī)操作工具Lighting 照明Front & Coupler 前部和車鉤Toilet 廁所ATPTrain Diagnostics列車診斷系統(tǒng)PIS 旅客信息系統(tǒng)MotorFire detection 煙火探測(cè)器Hotbox 軸箱RVVMS 后視鏡Catering 電網(wǎng)Battery蓄電池System interfaces foTrain Control and Management System (TCMS) - Abbreviations列車控制和管理系統(tǒng)(TCMS) 相關(guān)的縮寫ACMAuxiliary Converter Module 輔助變流器模塊A

19、TPAutomatic Train Protection 自動(dòng)列車保護(hù)AXAnalogue input and output unit 模擬輸入/輸出單元AXSRemote access unit (via GSM) 遠(yuǎn)程訪問單元(通過GSM)BAMVB Bus Administrator MVB 總線管理BCBus Coupler 總線連接BCC/IBattery Charger Control UnitCHEChina High Speed EMU 中國高速EMUCCUCentral Control Unit 中央控制單元COMCCommunication Controller 通信控制器

20、DCUDoor Control Unit 門控制單元DCU/LDrive Control Unit for LCM LCM的驅(qū)動(dòng)控制單元DCU/MDrive Control Unit for MCM 部分MCM的驅(qū)動(dòng)控制單元DCU/ADrive Control Unit for ACM ACM的驅(qū)動(dòng)控制單元DXDigital input/output unit 數(shù)字輸入/輸出單元EMUElectrical Multiple Unit 動(dòng)車組Train Control and Management STCMS Related Abbreviations與TCMS相關(guān)的縮寫GPSGlobal Po

21、sitioning System全球定位系統(tǒng)GWGateway網(wǎng)關(guān)I/OInput/Output 輸入/輸出單元LCMLine Converter Module網(wǎng)側(cè)變流器模塊MCMMotor Converter Module電機(jī)變流器模塊MVBMultifunctional Vehicle Bus多功能車輛總線ODBSOnboard Database System車載數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)PCUPropulsion Control Unit牽引控制單元PISPassenger Information System旅客信息系統(tǒng)TCCTrain Control and Communication列車控制和通信

22、TCMSTrain Control and Management System列車控制和管理系統(tǒng)TDSTrain Diagnostic System列車診斷系統(tǒng)TMSTrain Management System 列車管理系統(tǒng)VCULiteVehicle Control Unit,product model Lite車輛控制單元.產(chǎn)品模型WTBWire Train Bus 列車線路總線TCMS Related Abbreviations與TC1、四種不同的通信原理種類作用及傳輸連接方式線路列車總線（WTB）列車組內(nèi)各基本列車單元之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，且進(jìn)一步傳遞到其他列車組。各個(gè)車通過網(wǎng)關(guān)（GW）

23、連在WTB上。多功能列車總線（MVB）基本列車單元內(nèi)的各車之間傳遞數(shù)據(jù)。二級(jí)主控下，能在列車組內(nèi)其他列車基本單元之間傳遞數(shù)據(jù)。以太網(wǎng)在IDU和作為網(wǎng)橋?qū)⑿畔⑦M(jìn)一步傳遞到MVB的TDS CCU（列車診斷系統(tǒng)中央控制單元）之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。4個(gè)串行連接器（RS485）COMC與PIS間COMC與火災(zāi)探測(cè)器間COMC與GSM間ATP CCU與ATP間1、四種不同的通信原理種類作用及傳輸連接方式線路列車總線列車2、構(gòu)成主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的單元基本組成單元作用1、列車控制單元Lite(VCUL)系統(tǒng)主機(jī)。包括以下五個(gè)部分：TC CCU監(jiān)控列車全部功能，如車門TDS CCU存儲(chǔ)診斷數(shù)據(jù)，與IDU通信；MVB主管

24、理器ATP CCU與ATP子系統(tǒng)通信；端部及區(qū)段MVB冗余管理器AXS CCUTCMS與PC間無線通信，由一個(gè)VCUL和GSM調(diào)制解調(diào)器PCU CCU對(duì)牽引系統(tǒng)本地控制，通過MVB網(wǎng)絡(luò)通信TCMS包含多個(gè)運(yùn)行不同應(yīng)用軟件的VCUL。2、通信控制器(COMC)串行通信，中部及區(qū)段MVB冗余管理器3、智能顯示器(IDU)TDS的一部分。顯示列車發(fā)生的故障/事件和所有系統(tǒng)狀態(tài)信息。 2、構(gòu)成主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的單元基本組成單元作用1、列車控制單元L基本組成單元作用4、網(wǎng)關(guān)單元(GW)MVB各區(qū)間間的通信，并管理WTB，置于Mc1、Mc2和Tb車。5、數(shù)字輸入/輸出單元(DX)控制邏輯開關(guān)并探測(cè)邏輯狀態(tài)，由

25、MVB傳給主計(jì)算機(jī)。6、模擬輸入/輸出單元(AX)控制模擬開關(guān)并探測(cè)測(cè)得的信號(hào)值，由MVB傳給主計(jì)算機(jī)。7、總線耦合器(BC)復(fù)制信號(hào)并在MVB各區(qū)間進(jìn)行電隔離。8、微型系統(tǒng)（停放并無供電時(shí)）監(jiān)控電池電壓和艙內(nèi)溫度并控制電池接觸器和部分照明?；窘M成單元作用4、網(wǎng)關(guān)單元(GW)MVB各區(qū)間間的通信，并3.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)其他單元BCC/I電池充電器本地控制，采用MVB通信DCU/L網(wǎng)側(cè)變流器本地控制，MVB通信。DCU/A輔助逆變器本地控制， MVB通信。DCU/M 電機(jī)逆變器本地控制， MVB通信。BCU制動(dòng)系統(tǒng)本地控制， MVB通信。HVAC氣候控制系統(tǒng)本地控制，MVB通信。PIS信息顯示控制并

26、通過揚(yáng)聲系統(tǒng)進(jìn)行廣播， 通過COMC串行信道通信?；馂?zāi)探測(cè)器本地?zé)熿F探測(cè)，通過COMC串行信道通信。GSM接收器列車于地面列控中心間的無線通信，通過COMC串行信道通信。ATP執(zhí)行與安全相關(guān)的制動(dòng)操作，通過ATP CCU串行信道通信。3.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)其他單元二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Mc1 Tp1 M1 M3 Tb M2 Tp2 Mc2MVBMVBMVBWTBWTB啟動(dòng)一個(gè)司機(jī)室后，該車TC CCU變成列車主控計(jì)算機(jī)，其他從屬。該車GW成為WTB主控管理器；一旦該主控出現(xiàn)故障，則停止主控功能，另一司機(jī)室GW成為WTB主控管理器。二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Mc1 Tp1 M1 CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件縮寫全 稱中 文

27、 名 稱ACMAuxiliary Converter Module輔助變流器模塊ATPAutomatic Train Protection自動(dòng)列車保護(hù)CCUCentral Control Unit中央控制單元COMCCommunication Controller通信控制器GPSGlobal Positioning System全球定位系統(tǒng)GWGateway網(wǎng)關(guān)HMIHuman Machine Interface人機(jī)接口I/OInput/Output輸入/輸出單元LCMLine Converter Module網(wǎng)側(cè)變流器模塊MCMMotor Converter Module電機(jī)變流器模塊MVB

28、Multifunctional Vehicle Bus多功能車輛總線PCUPropulsion Control Unit牽引控制單元PISPassenger Information System旅客信息系統(tǒng)TCCTrain Control and Communication列車控制和通信TDSTrain Diagnostic System列車診斷系統(tǒng)WTBWire Train Bus列車線路總線縮寫全 稱中 文 名 稱ACMAuxiliary Conv三、冗余和二級(jí)主控TCMS保障列車安全操作，60可用牽引力，62常用摩擦制動(dòng)力及100緊急摩擦制動(dòng)力?？梢郧袛嘁粋€(gè)基本列車單元的本地控制功能，不

29、會(huì)影響其他列車的牽引和制動(dòng)。所有計(jì)算機(jī)控制的關(guān)鍵系統(tǒng)均為雙重設(shè)計(jì)（冗余），下述設(shè)備具有冗余功能：性能已降低的司機(jī)操縱臺(tái)DSD緊急制動(dòng)ATP高壓自動(dòng)車鉤二級(jí)主控概念： P16三、冗余和二級(jí)主控2.2 IDU菜單系統(tǒng)及功能列車各種系統(tǒng)的數(shù)值和狀態(tài)的主要顯示儀表以及向TCMS系統(tǒng)輸入指令的裝置就是司機(jī)室顯示器，即IDU（智能顯示器）。它還具有警報(bào)的顯示和確認(rèn)功能。 2.2 IDU菜單系統(tǒng)及功能列車各種系統(tǒng)的數(shù)值和狀態(tài)的主列車有多個(gè)IDU，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，所有IDU全部啟動(dòng)，但可用信息和指令的顯示能力因IDU 的狀態(tài)模式不同而不同。IDU有四種不同的狀態(tài)模式：關(guān)閉模式是IDU啟動(dòng)時(shí)的初始模式，也是關(guān)閉I

30、DU的模式（司機(jī)鑰匙轉(zhuǎn)到零位）。背燈關(guān)閉，只有少數(shù)系統(tǒng)信號(hào)受到監(jiān)控?？梢酝ㄟ^觸摸顯屏或轉(zhuǎn)動(dòng)司機(jī)鑰匙啟動(dòng)列車的方式啟動(dòng)IDU。 主控模式主控模式是已啟動(dòng)的司機(jī)室內(nèi)模式。IDU被配置為主控模式而該列車內(nèi)的其它IDU被配置成從屬模式。用戶可以選擇所有的IDU菜單?？蛇x擇的菜單級(jí)別取決于登錄級(jí)別，即登錄的用戶是屬于司機(jī)還是維護(hù)人員。可以顯示事件信息并能夠?qū)κ录M(jìn)行確認(rèn)。從屬模式從屬模式是除了已啟動(dòng)的司機(jī)室內(nèi)的主控IDU外的所有其它IDU的模式。用戶能夠選擇大量的菜單但只限于瀏覽來自其他車輛和本地車輛的被限定的息。這類菜單包括事件記錄、活動(dòng)事件的列表、活動(dòng)事件的概況和系統(tǒng)狀態(tài)。不顯示事件信息。停放模式只

31、顯示高電壓狀態(tài)下的列車停放模式的信息性信息。 列車有多個(gè)IDU，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，所有IDU全部啟動(dòng)，但可用信登錄菜單兩種方式出現(xiàn)登錄顯示界面：司機(jī)鑰匙轉(zhuǎn)到“1”位當(dāng)IDU處于關(guān)閉模式時(shí)，觸摸顯屏。 登錄狀態(tài)可以為：司機(jī)維護(hù)人員列車員BT人員專家登錄菜單兩種方式出現(xiàn)登錄顯示界面：登錄狀態(tài)可以為： 菜單樹形結(jié)構(gòu) IDU 啟動(dòng)順序成功完成后，才可以使用IDU 的顯屏功能和各種菜單。為了盡快地瀏覽到所選的信息，系統(tǒng)中的菜單被設(shè)計(jì)為樹形結(jié)構(gòu)。根據(jù)IDU主控模式或從屬模式的不同，菜單的樹形結(jié)構(gòu)也有不同。樹形結(jié)構(gòu)還依用戶的的登錄級(jí)別不同而稍有不同。提供給司機(jī)使用是菜單結(jié)構(gòu)的核心的功能，依用戶登錄的級(jí)別不同，功

32、能也有差異： 司機(jī)可以使用列車操作所需的所有功能。 列車員可以使用相當(dāng)于從屬模式下司機(jī)可以操作的所有功能，但不能選擇運(yùn)行或車站菜單。 維護(hù)人員擁有列車司機(jī)的所有權(quán)限加一些額外的功能使用。 菜單樹形結(jié)構(gòu) IDU 啟動(dòng)順序成功完成后，才可以使用IDU2.3 菜單功能一、主菜單主菜單使菜單結(jié)構(gòu)的中心菜單，不同登錄級(jí)別顯示的具體情況不一樣。2.3 菜單功能一、主菜單有效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，司機(jī)登錄有效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，司機(jī)登錄有效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，維護(hù)人員登錄有效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，維護(hù)人員登錄無效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，司機(jī)/列車員登錄無效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，司機(jī)/列車員登錄無效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，維護(hù)人員登錄無

33、效司機(jī)室內(nèi)的主菜單，維護(hù)人員登錄系統(tǒng)中的所有菜單都是標(biāo)準(zhǔn)化的布置。每個(gè)菜單頁被分成很多信息顯示區(qū)域。1 菜單標(biāo)題2 標(biāo)題信息顯示區(qū)域3 列車配置信息顯示區(qū)域4 活動(dòng)的事件菜單信息 顯示區(qū)域5 警報(bào)信息顯示區(qū)域6 頁腳信息顯示區(qū)域7 活動(dòng)的事件圖標(biāo)系統(tǒng)中的所有菜單都是標(biāo)準(zhǔn)化的布置。每個(gè)菜單頁被分成很多信息顯二、 運(yùn)行/車站菜單 當(dāng)列車在運(yùn)行時(shí)，就顯示運(yùn)行菜單。（速度高于3km/h）。當(dāng)列車在車站里（速度低于3km/h，而且門被釋放）或列車?yán)锞o急通話/制動(dòng)單元啟動(dòng)時(shí)就顯示車站菜單。二、 運(yùn)行/車站菜單 運(yùn)行菜單 運(yùn)行菜單 夜間運(yùn)行菜單 夜間運(yùn)行菜單 車站菜單 車站菜單 三、列車狀態(tài)菜單列車狀態(tài)菜單

34、的作用是提供有關(guān)列車關(guān)鍵系統(tǒng)和部件的狀態(tài)和/或功能限制的概況。 三、列車狀態(tài)菜單四、 事件顯示 所有的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都需要將故障和其他重要事件的信號(hào)傳給列車計(jì)算機(jī)，存儲(chǔ)于TDS-CCU上的數(shù)據(jù)庫(ODBS) 中。按降序?qū)⑹录譃? 類：1 信息(操作錯(cuò)誤)2 乘客警報(bào)3 A類警報(bào)4 B類警報(bào)5 由TCMS探測(cè)到的故障 6 手工輸入的故障7 事件四、 事件顯示 1 信息(操作錯(cuò)誤)當(dāng)司機(jī)操作失誤并需要采取措施時(shí)顯示，例如啟動(dòng)列車時(shí)主控控制器不再0位，會(huì)出現(xiàn)“牽引受阻“。 這種事件只在已啟動(dòng)的司機(jī)室顯示。它顯示在白色的當(dāng)前菜單信息顯示區(qū)域，帶有故障信息以及所要采取的補(bǔ)救措施。此信息會(huì)一直顯示直到采

35、取了必要的糾正措施時(shí)自動(dòng)消失。但是事件的記錄會(huì)儲(chǔ)存在故障數(shù)據(jù)庫中。1 信息(操作錯(cuò)誤)當(dāng)司機(jī)操作失誤并需要采取措施時(shí)顯示，例信息事件顯示發(fā)生故障的司機(jī)室顯示事件發(fā)生信息補(bǔ)救措施描述事件描述頁面選擇影響的系統(tǒng)只有維護(hù)人員才可用信息事件顯示發(fā)生故障的司機(jī)室顯示事件發(fā)生信息補(bǔ)救措施描述事件A類警報(bào) 表示嚴(yán)重（停止）的需要司機(jī)全心關(guān)注的事件。這類事件只在司機(jī)室顯示。顯示在白色的當(dāng)前菜單信息顯示區(qū)域，并帶有故障信息以及所要采取的故障補(bǔ)救措施。蜂鳴器會(huì)連續(xù)鳴響直到事件得到確認(rèn)或按下司機(jī)操控臺(tái)上的靜音按鈕。不對(duì)事件進(jìn)行確認(rèn)就不能進(jìn)入另一個(gè)菜單。當(dāng)不止一個(gè)A類警報(bào)處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，只顯示最早的未經(jīng)確認(rèn)的那個(gè)。當(dāng)

36、這個(gè)A類警報(bào)得到確認(rèn)后，再顯示未經(jīng)確認(rèn)的第二個(gè)最早A類警報(bào)，以此類推。 2. A類警報(bào) A類警報(bào) 表示嚴(yán)重（停止）的需要司機(jī)全心關(guān)注的事件。這類事件只有維護(hù)人員才可用只有維護(hù)人員才可用只有維護(hù)人員才可用只有維護(hù)人員才可用只有維護(hù)人員才可用只有維護(hù)人員才可用3. B類警報(bào) B類警報(bào) 是表示發(fā)生的事件、故障不需要司機(jī)立刻關(guān)注，但事件發(fā)生時(shí)應(yīng)該通知司機(jī)，蜂鳴器不響。B類警報(bào)顯示于IDU菜單的警報(bào)信息顯示區(qū)域。使用警報(bào)信息顯示區(qū)域右手側(cè)的確認(rèn)按鈕對(duì)警報(bào)進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)司機(jī)來說，可以不必知道這些故障和事件，但維護(hù)人員必須知道。B類警報(bào)也沒有音頻和視頻向司機(jī)顯示這些事件。它們儲(chǔ)存在事件數(shù)據(jù)庫中。3. B類警報(bào)

37、 B類警報(bào) 是表示發(fā)生的事件、故障不需要司機(jī)立4. 擴(kuò)展事件 擴(kuò)展事件 是察看更詳細(xì)事件信息的方式?？梢詫?duì)活動(dòng)的事件列表中的一個(gè)事件、警報(bào)記錄、事件記錄列表或未經(jīng)確認(rèn)的B類警報(bào)進(jìn)行擴(kuò)展察看?？梢酝ㄟ^觸摸事件文本行實(shí)現(xiàn)事件的擴(kuò)展。4. 擴(kuò)展事件 擴(kuò)展事件 是察看更詳細(xì)事件信息的方式?？梢詫?duì)CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件5. 警告和信息性信息除了事件顯示外，還有少量的警告和信息性信息以全屏顯示，信號(hào)信息主要顯示和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能性部分相關(guān)的情況。警告 信號(hào)表示已造成嚴(yán)重的操作后果的情況。 5. 警告和信息性信息除了事件顯示外，還有少量的警告和信息性此警告表示TC CCU 可能出現(xiàn)故障，因?yàn)镮DU

38、沒收到“應(yīng)有的信號(hào)”。如果IDU本身發(fā)生故障，TC CCU 就會(huì)探測(cè)到并發(fā)出B類警報(bào)。警告信息，IDU 通信此警告表示TC CCU 可能出現(xiàn)故障，因?yàn)镮DU沒收到“應(yīng)有信息 信號(hào)表示一般的操作錯(cuò)誤或狀態(tài)。警告信息，配置失敗信息 信號(hào)表示一般的操作錯(cuò)誤或狀態(tài)。警告信息，配置失敗信息性信息, 雙啟動(dòng)信息性信息, 雙啟動(dòng)信息性信息, 停放信息性信息, 停放信息性信息, 列車配置信息性信息, 列車配置六、系統(tǒng)概況菜單 系統(tǒng)概況菜單提供與子菜單的連接，而子菜單則提供各系統(tǒng)狀態(tài)和/或功能限制的詳細(xì)信息。可以從主菜單，儀表列中進(jìn)入此菜單。頁腳信息顯示區(qū)域的菜單選擇按鈕有： 主菜單。 運(yùn)行系統(tǒng)概況菜單六、系統(tǒng)

39、概況菜單 系統(tǒng)概況菜單提供與子菜單的連接，而子菜單則系統(tǒng)概況菜單系統(tǒng)概況菜單舒適性 溫度和HVAC主控司機(jī)室黃燈on灰色off黃燈關(guān)灰色正常紅色故障藍(lán)色切斷舒適性 溫度和HVAC主控司機(jī)室黃燈on黃燈關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng) 此菜單的功能是顯示列車廁所系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，這里無需控制操作。 衛(wèi)生系統(tǒng) 此菜單的功能是顯示列車廁所系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，這里無需選中的001列車情況無人有人有人，有故障1 污物箱液位，廁所2 污物箱液位，廚房3 凈水箱液位4 廁所狀態(tài)顯示.全綠無人綠框有人全紅故障，有人紅框無人選中的001列車情況無人有人有人，有故障1 污物箱液位，廁所車門 此菜單的功能是顯示列車外門的當(dāng)前狀態(tài)。車門 此菜單

40、的功能是顯示列車外門的當(dāng)前狀態(tài)。車門有如下七種狀態(tài)顯示： 全綠顯示車門已開或被釋放 綠邊框顯示車門關(guān)閉 全紅顯示車門已開或被釋放，并有故障 紅邊框顯示車門關(guān)閉并有故障 全藍(lán)顯示車門已開或被釋放，并切斷 藍(lán)邊框顯示車門關(guān)閉并被切斷 灰邊框顯示狀態(tài)不明車門有如下七種狀態(tài)顯示：軸溫報(bào)警器本菜單的功能是顯示列車轉(zhuǎn)向架溫度探測(cè)系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)。這里無需控制操作。軸溫超標(biāo)軸溫報(bào)警器本菜單的功能是顯示列車轉(zhuǎn)向架溫度探測(cè)系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)火災(zāi)探測(cè)器 顯示列車火災(zāi)探測(cè)器的當(dāng)前狀態(tài)。探測(cè)器可顯示為三種預(yù)定義狀態(tài)： 全紅顯示探測(cè)到火災(zāi) 紅邊框顯示探測(cè)器出現(xiàn)故障 灰邊框顯示狀態(tài)正?；馂?zāi)探測(cè)器 顯示列車火災(zāi)探測(cè)器的當(dāng)前狀態(tài)。

41、CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件前部 此菜單的功能是顯示列車車鉤的當(dāng)前狀態(tài)，這里無需控制操作。車鉤顯示為五種預(yù)定義狀態(tài)： 綠邊框，導(dǎo)流罩打開顯示車鉤處于工作狀態(tài) 綠邊框，導(dǎo)流罩關(guān)閉顯示車鉤關(guān)閉 全綠顯示車鉤伸長并鎖定 紅邊框顯示車鉤出現(xiàn)故障 灰邊框顯示狀態(tài)不明前部 此菜單的功能是顯示列車車鉤的當(dāng)前狀態(tài)，這里無需控制操作CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件制動(dòng) 本菜單的功能是顯示列車所有制動(dòng)類型的當(dāng)前狀態(tài)和已實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)力。緊急制動(dòng)顯示為兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示緊急制動(dòng)實(shí)施 灰邊框顯示緊急制動(dòng)解除制動(dòng)的可用性顯示為兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示制動(dòng)可用 全紅顯示制動(dòng)不可用停放制動(dòng)顯示為三種預(yù)定義狀態(tài)：

42、全綠顯示停放制動(dòng)實(shí)施 綠邊框顯示停放制動(dòng)緩解 灰邊框顯示狀態(tài)不明當(dāng)車輪防滑系統(tǒng)工作時(shí)，顯示i為黃色，只在有效司機(jī)室顯示。制動(dòng) 本菜單的功能是顯示列車所有制動(dòng)類型的當(dāng)前狀態(tài)和已實(shí)現(xiàn)的1 有效司機(jī)室顯示 2 緊急制動(dòng)狀態(tài)顯示3 已實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)力顯示(kN) 4 制動(dòng)可用性顯示5 停放制動(dòng)狀態(tài)顯示 6 車輪防滑狀態(tài)顯示7 防冰制動(dòng)啟動(dòng)按鈕1 有效司機(jī)室顯示 2 緊急制動(dòng)狀態(tài)顯示CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件制動(dòng)狀態(tài)菜單 制動(dòng)狀態(tài)菜單 高壓系統(tǒng) 此菜單的功能是顯示列車高壓系統(tǒng)部件的當(dāng)前狀態(tài)。高壓系統(tǒng) 此菜單的功能是顯示列車高壓系統(tǒng)部件的當(dāng)前狀態(tài)。1 受電弓狀態(tài)顯示 2 網(wǎng)側(cè)斷路器狀態(tài)顯示3 被選項(xiàng)目的

43、顯示(構(gòu)架) 4 網(wǎng)側(cè)電壓和電流的顯示區(qū)域5 GFX-3切斷按鈕 6 被選項(xiàng)目的切斷按鈕1 受電弓狀態(tài)顯示 2 網(wǎng)側(cè)斷路器狀態(tài)顯示CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件受電弓顯示為六種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示已起升 綠邊框顯示受電弓降下（或狀態(tài)不明） 全藍(lán)顯示被切斷并已起升 藍(lán)邊框顯示切斷并降下 全紅顯示有故障并已起升 紅邊框顯示有故障并降下網(wǎng)側(cè)斷路器顯示為六種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示閉合 綠邊框顯示斷開（或狀態(tài)不明） 全藍(lán)顯示切斷并閉合 藍(lán)邊框顯示切斷并斷開 全紅顯示有故障并閉合 紅邊框顯示有故障并斷開受電弓顯示為六種預(yù)定義狀態(tài)：電池供電 此菜單的功能是顯示列車電池供電系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，這里不需控制操作

44、。 電池供電 此菜單的功能是顯示列車電池供電系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，這里1 電池開關(guān)狀態(tài)顯示 2 電池充電器的狀態(tài)顯示 3 電池熔斷器的狀態(tài)顯示 4 電池接觸器的狀態(tài)顯示 5 電池總線熔斷器狀態(tài)顯示 6 電池充電電流和電壓顯示1 電池開關(guān)狀態(tài)顯示 2 電池充電器的狀態(tài)顯示 開關(guān)顯示為兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示閉合 綠邊框顯示斷開熔斷器顯示為兩種預(yù)定義狀態(tài)： 綠邊框顯示熔斷器完好 紅邊框顯示熔斷器燒毀/故障電池充電器顯示為四種預(yù)定義狀態(tài)： 綠邊框顯示BCM完好 全綠顯示BCM充電并完好 紅邊框顯示BCM出現(xiàn)故障 灰邊框顯示狀態(tài)不明開關(guān)顯示為兩種預(yù)定義狀態(tài)：供氣 此菜單的功能是顯示列車供氣系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)。

45、 供氣 此菜單的功能是顯示列車供氣系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)。 1輔助壓縮機(jī)狀態(tài)顯示 2 主壓縮機(jī)狀態(tài)顯示3 壓力傳感器狀態(tài)顯示 4 被選項(xiàng)目顯示(構(gòu)架)5 系統(tǒng)氣壓顯示區(qū)域 6 主壓縮機(jī)模塊開/關(guān)按鈕7 被選項(xiàng)目的接通/切斷按鈕1輔助壓縮機(jī)狀態(tài)顯示 2 主壓縮機(jī)狀態(tài)顯示主壓縮機(jī)可顯示為四種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示壓縮機(jī)工作 綠邊框顯示壓縮機(jī)關(guān)閉 藍(lán)邊框顯示壓縮機(jī)切斷 灰邊框顯示狀態(tài)不明輔助壓縮機(jī)顯示為三種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示壓縮機(jī)工作 綠邊框顯示壓縮機(jī)關(guān)閉 灰邊框顯示狀態(tài)不明壓力傳感器顯示為四種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示傳感器完好 全紅顯示傳感器出現(xiàn)故障 藍(lán)邊框顯示傳感器切斷 灰邊框顯示狀態(tài)不明主壓縮機(jī)可顯

46、示為四種預(yù)定義狀態(tài)：牽引此菜單的功能是顯示列車牽引系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)。 牽引此菜單的功能是顯示列車牽引系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)。 1 變流器狀態(tài)顯示 2 輔助載荷電壓顯示區(qū)域3 DC環(huán)節(jié)電壓顯示區(qū)域 4 被選項(xiàng)目顯示(構(gòu)架)5 已實(shí)現(xiàn)的牽引/制動(dòng)力 6 被選項(xiàng)目接通/切斷按鈕1 變流器狀態(tài)顯示 2 輔助載荷電壓顯示區(qū)域CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件主變流器顯示為五種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠顯示變流器啟動(dòng) 綠邊框顯示邊流器完好 紅邊框顯示邊流器出現(xiàn)故障 藍(lán)邊框顯示邊流器切斷 灰邊框顯示狀態(tài)不明主變流器顯示為五種預(yù)定義狀態(tài)：七、診斷系統(tǒng)不同登錄級(jí)別的主菜單下，其診斷系統(tǒng)的選項(xiàng)也不相同。司機(jī)登錄時(shí)有報(bào)警記錄、警報(bào)總況

47、及故障報(bào)告；維護(hù)人員登錄時(shí)還有狀態(tài)記錄。主要有如下幾種菜單：活動(dòng)事件警報(bào)菜單警報(bào)匯總菜單 警報(bào)記錄菜單 事件記錄菜單 七、診斷系統(tǒng)不同登錄級(jí)別的主菜單下，其診斷系統(tǒng)的選項(xiàng)也不相同活動(dòng)的事件警報(bào)菜單活動(dòng)的事件警報(bào)菜單CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件警報(bào)匯總菜單警報(bào)匯總菜單警報(bào)紀(jì)錄菜單警報(bào)紀(jì)錄菜單事件記錄菜單事件記錄菜單八、維修程序版本菜單的功能是顯示列車內(nèi)所有計(jì)算機(jī)的軟件版本列表。只有以維護(hù)人員級(jí)別登錄可以進(jìn)入此菜單。八、維修程序版本菜單的功能是顯示列車內(nèi)所有計(jì)算機(jī)的軟件版本列設(shè)定菜單的功能是提供一種實(shí)現(xiàn)用戶ID改變和主控TC CCU復(fù)位的可能性。設(shè)定菜單的功能是提供一種實(shí)現(xiàn)用戶ID改變和主控T

48、C CCU復(fù)用戶ID菜單用戶ID菜單主控復(fù)位的功能是實(shí)現(xiàn)主控TC CCU復(fù)位。只有以維護(hù)人員登錄時(shí)才能進(jìn)入此菜單。主控復(fù)位的功能是實(shí)現(xiàn)主控TC CCU復(fù)位。只有以維護(hù)人員登錄九、 聯(lián)鎖菜單此菜單的功能是顯示牽引受阻、速度限制和緊急制動(dòng)的當(dāng)前狀態(tài)。只有在有效司機(jī)室內(nèi)以司機(jī)或維護(hù)人員登錄時(shí)才能進(jìn)入此菜單。九、 聯(lián)鎖菜單此菜單的功能是顯示牽引受阻、速度限制和緊急制動(dòng)聯(lián)鎖按鈕符號(hào)有兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全紅顯示聯(lián)鎖有效，觸摸按扭信息顯示區(qū)域可以得到更多信息。 全綠顯示聯(lián)鎖無效。聯(lián)鎖按鈕符號(hào)有兩種預(yù)定義狀態(tài)：聯(lián)鎖菜單，牽引模塊 此菜單的功能是詳細(xì)顯示那些引起牽引受阻聯(lián)鎖的條件信息 聯(lián)鎖條件顯示符號(hào)有兩種預(yù)定

49、義狀態(tài)： 全紅顯示聯(lián)鎖條件有效，引起聯(lián)鎖。 全綠顯示聯(lián)鎖條件無效。聯(lián)鎖菜單，牽引模塊 此菜單的功能是詳細(xì)顯示那些引起牽引受阻聯(lián)牽引受阻聯(lián)鎖菜單牽引受阻聯(lián)鎖菜單CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件 聯(lián)鎖菜單，速度限制 此菜單的功能是詳細(xì)顯示那些促使速度限制聯(lián)鎖的條件信息。只有在有效司機(jī)室內(nèi)以司機(jī)或維護(hù)人員登錄時(shí)才能進(jìn)入。聯(lián)鎖條件顯示符號(hào)有兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全紅顯示條件有效，引起聯(lián)鎖。 全綠顯示條件無效。 聯(lián)鎖菜單，速度限制 此菜單的功能是詳細(xì)顯示那些促使速度限制速度限制聯(lián)鎖菜單速度限制聯(lián)鎖菜單聯(lián)鎖菜單，緊急制動(dòng) 此菜單的功能是顯示引起緊急制動(dòng)聯(lián)鎖條件的詳細(xì)信息。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)人員登錄才

50、能進(jìn)入此菜單。聯(lián)鎖條件顯示符號(hào)有兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全紅顯示條件有效，引起聯(lián)鎖 全綠顯示條件無效聯(lián)鎖菜單，緊急制動(dòng) 此菜單的功能是顯示引起緊急制動(dòng)聯(lián)鎖條件的緊急制動(dòng)受阻聯(lián)鎖菜單緊急制動(dòng)受阻聯(lián)鎖菜單十、啟動(dòng)菜單此菜單的功能是顯示貫通整個(gè)列車組的那些關(guān)鍵系統(tǒng)的總體狀態(tài)概況，這里不需控制操作。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)人員登錄才能進(jìn)入此菜單。十、啟動(dòng)菜單此菜單的功能是顯示貫通整個(gè)列車組的那些關(guān)鍵系統(tǒng)的啟動(dòng)菜單啟動(dòng)菜單CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件十一、牽引/制動(dòng)菜單 本菜單的功能是顯示列車組中每輛車的牽引力和動(dòng)力及機(jī)械制動(dòng)力。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)人員登錄才能進(jìn)入此菜單。當(dāng)前菜單信息區(qū)域以圖

51、形顯示列車組內(nèi)各有效車輛的作用力。 正數(shù)值綠條顯示牽引力。 負(fù)數(shù)值綠條顯示動(dòng)力（電）制動(dòng)力。 負(fù)數(shù)值藍(lán)條顯示機(jī)械制動(dòng)力。動(dòng)力制動(dòng)的接通/切斷按鈕有兩種預(yù)定義狀態(tài)： 灰按鈕顯示動(dòng)力制動(dòng)啟動(dòng)。 藍(lán)按鈕顯示動(dòng)力制動(dòng)切斷。十一、牽引/制動(dòng)菜單 本菜單的功能是顯示列車組中每輛車的牽引牽引/制動(dòng)菜單 牽引/制動(dòng)菜單 CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件十二、試驗(yàn)可進(jìn)行如下測(cè)試：制動(dòng)測(cè)試菜單駕駛控制測(cè)試菜單控制燈測(cè)試菜單牽引測(cè)試菜單手動(dòng)牽引測(cè)試菜單十二、試驗(yàn)可進(jìn)行如下測(cè)試：制動(dòng)測(cè)試菜單此菜單的功能是在列車處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施制動(dòng)測(cè)試。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)人員登錄才能進(jìn)入此菜單。制動(dòng)測(cè)試菜單此菜單的功能是在列車

52、處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施制動(dòng)測(cè)試。只有實(shí)施制動(dòng)測(cè)試：觸摸啟動(dòng)測(cè)試按鈕開始測(cè)試。閱讀信息并在各步驟測(cè)試進(jìn)行過程中遵照菜單左側(cè)信息顯示區(qū)域的指導(dǎo)說明執(zhí)行。制動(dòng)步驟可能有：制動(dòng)測(cè)試條件未達(dá)到- 主控的控制手柄不在“0”位；制動(dòng)測(cè)試條件未達(dá)到-主風(fēng)缸壓力低；制動(dòng)測(cè)試條件未達(dá)到-緊急制動(dòng)實(shí)施；制動(dòng)測(cè)試條件未達(dá)到-停放制動(dòng)未實(shí)施；制動(dòng)測(cè)試條件未達(dá)到-至少一輛車內(nèi)的制動(dòng)被隔離，必須從IDU啟動(dòng)制動(dòng)測(cè)試；實(shí)施制動(dòng)測(cè)試：制動(dòng)測(cè)試條件未達(dá)到-停放制動(dòng)功能不足以實(shí)施制動(dòng)測(cè)試，檢查停放制動(dòng)，如可能，進(jìn)行糾正，否則， 實(shí)施手工制動(dòng)測(cè)試。將主控控制手柄置于位置7；將主控手柄置于位置0；將主控手柄置于位置8(緊急制動(dòng)) ；制動(dòng)測(cè)試失

53、敗 制動(dòng)不能正確緩解；制動(dòng)測(cè)試失敗 制動(dòng)不能正確實(shí)施；制動(dòng)測(cè)試已重復(fù)三次，均未成功- 實(shí)施手工制動(dòng)；制動(dòng)測(cè)試失敗 列車未處于靜止?fàn)顟B(tài)；制動(dòng)測(cè)試失敗 制動(dòng)測(cè)試時(shí)間用完，重新啟動(dòng)制動(dòng)測(cè)試；制動(dòng)測(cè)試失敗 停放制動(dòng)未實(shí)施；制動(dòng)測(cè)試失敗 主風(fēng)缸壓力低；制動(dòng)測(cè)試失敗 安全回路未打開；制動(dòng)測(cè)試完成，至少有一輛車的制動(dòng)被隔離；制動(dòng)測(cè)試完成。 制動(dòng)測(cè)試條件未達(dá)到-停放制動(dòng)功能不足以實(shí)施制動(dòng)測(cè)試，檢查停放駕駛控制測(cè)試菜單 此菜單的功能是當(dāng)列車處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制測(cè)試。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)人員登錄才能進(jìn)入此菜單。位置顯示器有兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全綠表示位置顯示正常。 紅色表示位置顯示出現(xiàn)故障。實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制測(cè)

54、試：- 觸摸啟動(dòng)側(cè)試按鈕開始測(cè)試。- 閱讀信息并在各步驟測(cè)試進(jìn)行過程中遵照菜單左側(cè)信息顯示區(qū)域的指導(dǎo)說明操作。駕駛控制測(cè)試菜單 此菜單的功能是當(dāng)列車處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制駕駛控制測(cè)試菜單駕駛控制測(cè)試菜單控制燈測(cè)試菜單 本菜單的功能是當(dāng)列車處于靜態(tài)時(shí)對(duì)控制燈和警報(bào)蜂鳴器進(jìn)行測(cè)試。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)人員登錄才能使用此菜單。當(dāng)前菜單信息顯示區(qū)域顯示三個(gè)測(cè)試選擇按鈕， 每種測(cè)試各一個(gè)。它們有兩種預(yù)定義狀態(tài)： 全灰顯示測(cè)試未啟動(dòng)。 全黃顯示測(cè)試啟動(dòng)。實(shí)施測(cè)試：觸摸相關(guān)測(cè)試按鈕啟動(dòng)測(cè)試。再次觸摸此按鈕結(jié)束測(cè)試，如果不啟動(dòng)新的測(cè)試，30秒后測(cè)試將自動(dòng)結(jié)束，否則，正進(jìn)行的測(cè)試未被終止。 控制燈測(cè)試菜

55、單 本菜單的功能是當(dāng)列車處于靜態(tài)時(shí)對(duì)控制燈和警報(bào)燈測(cè)試菜單燈測(cè)試菜單牽引測(cè)試菜單 此菜單的功能就是在列車處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施自動(dòng)或手工牽引測(cè)試。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)人員登錄才能使用此菜單。當(dāng)前菜單信息顯示區(qū)域顯示兩種測(cè)試選擇按鈕：自動(dòng)牽引測(cè)試按鈕有兩種預(yù)定義狀態(tài)：全綠顯示自動(dòng)測(cè)試通過全紅顯示自動(dòng)測(cè)試失敗手工牽引測(cè)試按鈕顯示一個(gè)新菜單頁面。實(shí)施測(cè)試：觸摸自動(dòng)測(cè)試按鈕啟動(dòng)自動(dòng)測(cè)試。測(cè)試完成后等待按鈕的狀態(tài)顯示。選擇手動(dòng)測(cè)試菜單開始手工測(cè)試。牽引測(cè)試菜單 此菜單的功能就是在列車處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施自動(dòng)或手工牽引測(cè)試菜單，手工測(cè)試此菜單的功能是在列車處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施手動(dòng)牽引測(cè)試。只有在有效司機(jī)室以司機(jī)或維護(hù)

56、人員登錄才能使用此菜單。實(shí)施測(cè)試：觸摸相關(guān)的測(cè)試按鈕啟動(dòng)所需測(cè)試。再次觸摸此按鈕停止測(cè)試。牽引測(cè)試菜單，手工測(cè)試此菜單的功能是在列車處于靜態(tài)時(shí)實(shí)施手動(dòng)手工牽引測(cè)試菜單手工牽引測(cè)試菜單第三章 列車操作順序本章主要內(nèi)容：3.1 列車的激活3.2 列車組連掛3.3 列車組解鉤3.4 救援回送第三章 列車操作順序本章主要內(nèi)容：對(duì)列車的操作必須從對(duì)列車的啟動(dòng)開始。啟動(dòng)方式如下：將司機(jī)室鑰匙轉(zhuǎn)到“1”位接通電池接觸器用過道門立柱上的開關(guān)啟動(dòng)清洗模式啟動(dòng)列車后，按前述登錄操作登錄列車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)司機(jī)室。3.1 列車的激活對(duì)列車的操作必須從對(duì)列車的啟動(dòng)開始。啟動(dòng)方式如下：3.1 列1、從門立柱啟動(dòng)從門立柱啟

57、動(dòng)車輛時(shí)，該車的照明被啟動(dòng)。如果外部電源不可用，則啟動(dòng)緊急照明，30分鐘后自動(dòng)斷開。使用三角鑰匙操作開關(guān)，然后彈回中間位置。開關(guān)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)保持3s以上啟動(dòng)車輛開關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并保持1s以上關(guān)閉車輛1、從門立柱啟動(dòng)從門立柱啟動(dòng)車輛時(shí)，該車的照明被啟動(dòng)。如果外CRH1動(dòng)組司機(jī)室及駕駛技術(shù)課件準(zhǔn)備出發(fā)本地操作開關(guān)本地車門綠色表示“準(zhǔn)備出發(fā)”紅色表示“門有故障”黃色表示“本地控制”門立柱控制面板準(zhǔn)備出發(fā)本地操作開關(guān)本地車門綠色表示“準(zhǔn)備出發(fā)”紅色表示“門2、登錄登錄一個(gè)已啟動(dòng)的司機(jī)室（鑰匙在“1”位），則該司機(jī)室成為主控，列車向該端前方運(yùn)行，另一司機(jī)室成為從屬（鑰匙在“0”位）。主控司機(jī)室登錄過程：括號(hào)

58、內(nèi)為從屬司機(jī)室登錄鑰匙轉(zhuǎn)到“”位，出現(xiàn)登錄菜單（觸摸顯示屏，出現(xiàn)界面）輸入司機(jī)密碼，回車確定（同樣操作）輸入車輛編號(hào)進(jìn)行配置驗(yàn)證（無）輸入列車編號(hào)（無）登錄成功2、登錄登錄一個(gè)已啟動(dòng)的司機(jī)室（鑰匙在“1”位），則該司機(jī)室登錄菜單登錄菜單、改變運(yùn)行方向要改變運(yùn)行方向，須使一司機(jī)操縱臺(tái)實(shí)效，另一司機(jī)室啟動(dòng)。完成后，列車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)重新配置各種功能而不會(huì)出現(xiàn)混淆。采用前述方法進(jìn)行主控司機(jī)室登錄即可完成運(yùn)行方向切換。、改變運(yùn)行方向要改變運(yùn)行方向，須使一司機(jī)操縱臺(tái)實(shí)效，另一司、過分相區(qū)過分相區(qū)時(shí)，網(wǎng)側(cè)斷路器必須斷開，這既可以由司機(jī)手動(dòng)完成也可以由TCMS 系統(tǒng)自動(dòng)完成。自動(dòng)過分相時(shí)不需要司機(jī)操作，它由

59、TCMS探測(cè)到的軌道上的地面信號(hào)發(fā)生器啟動(dòng)。當(dāng)司機(jī)面板B2上的“分相區(qū)”按鈕黃燈閃時(shí)表示自動(dòng)過分相裝置故障，必須進(jìn)行手動(dòng)過分相操作。、過分相區(qū)過分相區(qū)時(shí)，網(wǎng)側(cè)斷路器必須斷開，這既可以由司機(jī)手在電力牽引的鐵路線上，國家電力系統(tǒng)提供的電力是三相交流電，但接觸網(wǎng)要向電力機(jī)車提供單相交流電。為了使接觸網(wǎng)從電力系統(tǒng)的三相交流電網(wǎng)取得電流時(shí)基本平衡，接觸網(wǎng)采取分段分相取得電流的方法，這樣一來，接觸網(wǎng)就劃分為一個(gè)個(gè)不同的分相段，互相連接的兩個(gè)分相段由不同的兩相供電。電力機(jī)車在通過這些接觸網(wǎng)分相區(qū)時(shí)，必須斷開機(jī)車上的主斷路器，依靠慣性通過分相區(qū)之后，再接通主電路。司機(jī)在操縱電力機(jī)車通過分相區(qū)時(shí)要隨時(shí)觀看地面標(biāo)

60、志，并在幾分鐘時(shí)間內(nèi)完成控制手柄退級(jí)、關(guān)閉輔助機(jī)組、斷開主斷路器、過分相區(qū)后合上主斷路器、開啟輔助機(jī)組、控制手柄逐步進(jìn)級(jí)等一系列操作。稍有疏忽，就會(huì)帶電闖分相，造成相間短路，燒壞絕緣分相器，導(dǎo)致事故發(fā)生。 在電力牽引的鐵路線上，國家電力系統(tǒng)提供的電力是三相交流電，但手動(dòng)過分相列車即將到分相區(qū)時(shí)，司機(jī)按如下步驟操作：主控手柄置“”列車在分?jǐn)鄻?biāo)前，按下司機(jī)室面板B2上的“分相區(qū)”按鈕列車使用后弓時(shí)，TCMS從按下“分相區(qū)”按鈕開始運(yùn)行150m后，停止變流器模塊，斷開全車5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器。使用前弓時(shí)，按下該“分相區(qū)”按鈕即刻停止變流器模塊，斷開全車5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器。列車通過“分相區(qū)”后，TCMS檢測(cè)到規(guī)