中國新能源汽車融資租賃行業(yè)市場(chǎng)前景如何-中國新能源汽車融資租賃行業(yè)市場(chǎng)前景分析報(bào)告

1、中國新能源汽車融資租賃行業(yè)市場(chǎng)前景如何_中國新能源汽車融資租賃行業(yè)市場(chǎng)前景分析報(bào)告 HYPERLINK /report?product_id=5553 汽車融資租賃是一種依托現(xiàn)金分期付款的方式，在此基礎(chǔ)之上引入出租服務(wù)中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，租賃結(jié)束后將所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人的現(xiàn)代營銷方式。通俗來說，是一種新型的大額分期購車方式。汽車融資租賃模式，最初形成于上世紀(jì)80年代中期。新能源汽車融資租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀總體而言，因早期汽車融資租賃價(jià)格偏高，且存在許多限制條件，我國汽車融資租賃業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。目前，全球融資租賃滲透率達(dá)到15%，而在北美，融資租賃達(dá)到46%，普通汽車

2、貸款僅為34%。在國內(nèi)卻恰恰相反，汽車金融滲透率僅為38%左右，而融資租賃滲透率不到2%。而且對(duì)于個(gè)人汽車融資租賃市場(chǎng)，國內(nèi)基本未開放，即使是企業(yè)用車，租賃的滲透率也不到10%，且客戶基本為外企。盡管目前融資租賃的概念被炒得很熱，但行業(yè)整體的發(fā)展還處于初級(jí)階段。盡管現(xiàn)在我國汽車融資租賃行業(yè)處在發(fā)展的起步階段，也存在一些還未解決的問題。也正是有人看中這個(gè)行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，才?huì)有越來越多的人想加入到這個(gè)行業(yè)。目前，汽車融資租賃在我國的發(fā)展速度十分迅猛，未來提升空間很大，發(fā)展前景也值得期待！汽車融資租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、撬動(dòng)二手車市場(chǎng)加速新車折舊，提供車源由于互聯(lián)網(wǎng)及電商的興起，二手車行業(yè)迎來了全新的發(fā)

3、展期，尤其是在限遷、稅收和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)三座大山解除之后，二手車行業(yè)變得炙手可熱。但國內(nèi)二手車市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)還是沒有解決，即缺少車源。僅靠私人出售車源的二手車市場(chǎng)流通速度太慢，而國外大部分的二手車源均來自金融機(jī)構(gòu)，而非個(gè)人，就是利用融資租賃解決了二手車市場(chǎng)的痛點(diǎn)，通過融資租賃加速車輛折舊，批量為二手車市場(chǎng)制造車源。如美國，2015年有近250萬輛車從租賃合約中釋放到二手車市場(chǎng)，這些車輛也是二手車市場(chǎng)最受追捧的優(yōu)質(zhì)車源。2、助推新能源汽車殘值得到保障，拉動(dòng)私人消費(fèi)融資租賃將會(huì)成為新能源汽車走向終端的有力推手和路徑。經(jīng)過幾年的推廣，新能源市場(chǎng)未得到全面普及，主要原因有三個(gè)，一是市場(chǎng)上做電動(dòng)車品牌的就那么

4、幾家，可供選擇的產(chǎn)品太少;二是在品質(zhì)上沒有傳統(tǒng)車可靠;三是價(jià)格高且殘值不穩(wěn)定，很多消費(fèi)者考慮不知道用了幾年之后賣出去能值多少。在這種情況下，如果通過融資租賃的方式出售，無疑將大大提升新能源汽車的銷量。借助金融租賃，金融租賃公司與整車企業(yè)合作，融資租賃公司批量購買新車，整車企業(yè)保證2-3年后以一定的殘值回購，融資租賃公司將減去殘值的車輛以合理的價(jià)格分期租賃給消費(fèi)者，既大大降低消費(fèi)者購買新能源汽車的價(jià)格門檻，又打消其對(duì)于車輛最終處置的顧慮。隨著技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)上有更多可供選擇的新能源車型的時(shí)候，消費(fèi)者也可以置換新的車型。而整車企業(yè)也獲得大量、穩(wěn)定且車況有保障的二手車。這樣就形成了一個(gè)產(chǎn)銷閉環(huán)，自然

5、就把新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)起來了。最近在能源危機(jī)及環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，燃油車的禁售新聞不斷出現(xiàn)，各大品牌汽車廠家紛紛宣布布局新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。在國家政策的補(bǔ)貼扶持下，電動(dòng)汽車取代燃油車的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。但電動(dòng)車本身存在著續(xù)航里程短及保值率低的特點(diǎn)，因此，可通過短期租賃方式，保持電動(dòng)車低續(xù)航要求與高循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車使用價(jià)值的最大化。3、促進(jìn)移動(dòng)出行降低經(jīng)營成本，滿足換車需求對(duì)于年輕人來說，大大降低了對(duì)車輛的使用成本，對(duì)于從事移動(dòng)出行的司機(jī)們更是如此。他們要求的并不是擁有一輛車，而是通過這輛車獲取的經(jīng)營收益。若采取傳統(tǒng)信貸的方式甚至全款購車，平攤下來每個(gè)月車輛的成本無疑是比較高的，如果采取融

6、資租賃的方式，每個(gè)月支付一定租金，無疑資金成本會(huì)大大降低，而且租賃周期很短，一般也就12年，可以滿足換新車需求，繼續(xù)承租下一輛新車。這種新的購車方式，無疑會(huì)更受司機(jī)們青睞，推動(dòng)移動(dòng)出行業(yè)的發(fā)展。隨著近年來二手車、新能源汽車、移動(dòng)出行、汽車電商等新概念的風(fēng)起云涌，這些被資本追逐的行業(yè)熱點(diǎn)、市場(chǎng)風(fēng)口無疑都需要一個(gè)金融工具來進(jìn)行撬動(dòng)，而融資租賃將成為那個(gè)最有力的杠桿。雖然現(xiàn)在汽車融資租賃行業(yè)還在起步發(fā)展階段，但是未來，融資租賃一定會(huì)成為汽車金融時(shí)代的重要發(fā)展方向之一。即使眼前各方面的發(fā)展有各種各樣的困難，但是未來發(fā)展趨勢(shì)已定，抓住行業(yè)發(fā)展的命脈才是關(guān)鍵！二、新能源汽車的融資租賃模式融資租賃是一種靈活

7、、高效的消費(fèi)信貸方式。當(dāng)前，越來越多的新能源車企與融資租賃公司合作，甚至自己成立租賃公司，各種不同的融資租賃模式快速興起。早在2008年，深圳巴士集團(tuán)率先采用這一模式，打開了新能源公交的市場(chǎng)化之門。之后，又采取了“車電分離”融資租賃模式，即公交公司只支付購買公交車的費(fèi)用，剩余的電池費(fèi)用由市場(chǎng)化企業(yè)來支付，分離車輛和電池所有權(quán)，進(jìn)而實(shí)施“充電、維護(hù)”結(jié)合的運(yùn)營模式。目前催生了“保值回購+殘值租賃”的創(chuàng)新融資租賃模式。（1）新能源汽車的融資租賃方式A、售后回租方式融資租賃公司與客戶以雙方協(xié)議價(jià)格購買客戶現(xiàn)有車輛，再以長(zhǎng)期租賃方式回租給客戶，并提供必要服務(wù)，這樣能擺脫目標(biāo)客戶的管理負(fù)擔(dān)，有效降低固定

8、資產(chǎn)比例，并能有選擇的分解有關(guān)費(fèi)用。售后回租可以設(shè)計(jì)為融資性租賃，也可以設(shè)計(jì)為經(jīng)營性租賃。B、委托租賃方式融資租賃公司接受廠商或經(jīng)銷商（委托人）委托，將車輛按融資租賃方式出租給用戶（承租人），融資租賃公司作為受托人，代委托方收取租金，交納有關(guān)稅費(fèi)，融資租賃公司只收取手續(xù)費(fèi)。在委托租賃期間，車輛產(chǎn)權(quán)為委托人所有，租賃公司不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。此方式可以為廠商或經(jīng)銷商節(jié)約稅費(fèi)。C、直接租賃方式融資租賃公司按照客戶指定的車型及技術(shù)配置購進(jìn)新車，并與客戶簽訂融資租賃合同，在客戶租用一定的期限后，將車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給客戶。在簽訂租賃合同的同時(shí)，承租人應(yīng)依次交清大約20%30%的保證金和3%5%的手續(xù)費(fèi)，其余款項(xiàng)按租

9、賃期分期支付。租金總額等于或超過車輛的價(jià)格。期滿以后，承租人以名義價(jià)格取得車輛的所有權(quán)，完成全部租賃過程。新能源汽車的融資租賃模式是由充換電站運(yùn)營商、租賃公司和公交公司（或者出租車公司）三方合作進(jìn)行新能源政策的運(yùn)營。充換電站運(yùn)營商負(fù)責(zé)出資購買電池，融資租賃公司出資購買裸車，整車租賃給公交公司（或者出租車公司）運(yùn)營固定期限，三方參與利益分成，固定期限的運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，電池廠商承諾電池質(zhì)保年限，由充電站運(yùn)營商負(fù)責(zé)電池的正常使用和維護(hù)。該模式存在三類主要的合同關(guān)系。第一類是由出租人和運(yùn)營商簽署的租賃物買賣合同,這份合同與一般融資租賃模式有所區(qū)別,由運(yùn)營商替代一般供應(yīng)商,作為供貨主體,因?yàn)檫\(yùn)營商需要承擔(dān)充

10、電站的投資建設(shè)、車輛及動(dòng)力電池的運(yùn)營維護(hù)責(zé)任,同時(shí)兼負(fù)租金支付“擔(dān)保人”的角色。第二類是由承租人和出租人簽署的融資租賃合同,這是融資租賃模式中的“直接租賃模式。第三類是由運(yùn)營商與車輛供應(yīng)商簽署的車輛采購合同(即租賃物),車輛選擇權(quán)歸屬承租人,因此該合同是由運(yùn)營商、車輛供應(yīng)商、承租人三方共同簽署。D、“保值回購+殘值租賃”模式保值回購，即消費(fèi)者在購車時(shí)廠家承諾在消費(fèi)者購車后的一定時(shí)期內(nèi)，按照約定的價(jià)格對(duì)車輛進(jìn)行回購，鎖定殘值。整車廠進(jìn)行殘值回購，催生市場(chǎng)，融資租賃公司輔以融資租賃工具，這樣就可以鎖定殘值風(fēng)險(xiǎn)?！氨Ｖ祷刭彙钡哪Ｊ?，加上融資租賃的方式“以租代售”，不僅減少消費(fèi)者對(duì)于殘值的顧慮，實(shí)現(xiàn)批

11、量推廣，也能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的二手車源，有利于新能源汽車成熟二手車市場(chǎng)的建立和殘值數(shù)據(jù)的形成?？梢灶A(yù)見，保值回購與融資租賃的結(jié)合將成為未來新能源汽車大規(guī)模推廣的有效途徑。（2）融資租賃模式案例的運(yùn)用深圳公交企業(yè)作為首個(gè)國家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市和首批 13 個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，深圳一直致力于推動(dòng)新能源公交的發(fā)展和應(yīng)用。截至目前，已累計(jì)開通新能源公交線路 143 條，投放各類新能源公交車輛 3850 輛。深圳已成為國內(nèi)新能源汽車投放最多、運(yùn)行效果最好、管理最規(guī)范的示范城市。深圳公交企業(yè)提出了“融資租賃、車電分離、充維外包”的新能源公交車購買、運(yùn)營及維保方案：A、車電分離“車電分離”即是新能

12、源車輛購置過程中，按一定價(jià)值比例進(jìn)行裸車和動(dòng)力電池的價(jià)值分離，車輛制造商整車賣出，公交企業(yè)就裸車進(jìn)行融資租賃，充維服務(wù)運(yùn)營商就配套電池進(jìn)行購置。B、融資租賃融資租賃由金融租賃機(jī)構(gòu)、深圳公交企業(yè)、車輛制造商、充維服務(wù)商共同簽訂融資租賃合同、租賃物買賣合同、車輛回購協(xié)議等相關(guān)協(xié)議，借助市財(cái)政專項(xiàng)資金支持，以融資租賃模式引進(jìn)新能源車輛。C、充維外包深圳公交企業(yè)與專業(yè)的新能源車輛充維服務(wù)商簽訂“充維協(xié)議”，利用充維服務(wù)商在動(dòng)力電池充電、維護(hù)、廢舊回收和充電站建設(shè)運(yùn)營等方面的專業(yè)性，以充電和維護(hù)外包的形式，實(shí)現(xiàn)使用成本和風(fēng)險(xiǎn)的共同分擔(dān)。從新能源汽車融資租賃模式來看，通過這種合作方式解決了整車成本較高、電

13、池責(zé)任方和售后服務(wù)商不明確以及充放電基礎(chǔ)設(shè)施不完整三大新能源汽車大規(guī)模推廣核心障礙，為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化展示了一種可期待的前景。融資租賃同樣可以助力充電基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)，因?yàn)槿谫Y租賃的標(biāo)的物不僅局限在車輛本身，充電站設(shè)備和充電樁也都是融資租賃天然優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的物，以融資租賃的形式對(duì)新增基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行資金支持，以售后回租的形式釋放已有充電設(shè)施融資能力，不僅能夠解決充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)面臨的一次性投入過大的問題，也能釋放企業(yè)資金壓力，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。三、融資租賃模式存在的問題與未來展望融資租賃的金融杠桿作用充分地發(fā)揮了融資方、制造商、用戶方的優(yōu)勢(shì)與資源，不僅惠及新能源汽車的消費(fèi)者，同樣也是企業(yè)的福音。充分

14、回避風(fēng)險(xiǎn)，使用戶買得起車，廠商及時(shí)拿到貨款，而融資租賃方則能獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流。融資租賃作為服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一種創(chuàng)新金融工具，可以將“所有權(quán)”和“使用權(quán)”分離，減輕消費(fèi)者的“所有權(quán)顧慮”和“里程擔(dān)憂”。此外，還可以促進(jìn)公共交通領(lǐng)域的新能源汽車采購以及車輛共享這樣的創(chuàng)新模式。因此，國家鼓勵(lì)采用融資租賃的方式大力推廣新能源汽車。融資租賃模式是加快新能源汽車推廣的催化劑，但融資租賃模式對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)來說還是一個(gè)新興事物，兩者的合作方式尚存如下問題：（1）租賃物穩(wěn)定性差，殘值不確定選擇新興產(chǎn)業(yè)時(shí)，融資租賃公司注重幾大要素，比如產(chǎn)品通用性強(qiáng)、流動(dòng)性好、容易轉(zhuǎn)讓，維修保養(yǎng)價(jià)格清晰等。新能源汽車的暢行需解決車輛的

15、日常維護(hù)、動(dòng)力電池維修保養(yǎng)、充電站的不間斷作業(yè)等問題。而作為長(zhǎng)期運(yùn)行的公共服務(wù)領(lǐng)域的車輛及其配套的基礎(chǔ)設(shè)施同其他專業(yè)領(lǐng)域設(shè)備一樣存在著逐年折舊損耗的問題,因此除了在投資建設(shè)階段耗費(fèi)大量人力、財(cái)力,期間的穩(wěn)定性運(yùn)行也需要投入較大的成本。（2）經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)高，資金缺口較大融資租賃業(yè)務(wù)有7%-8%資金使用成本，還要面臨下游客戶違約的問題，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較高。從我國現(xiàn)行融資租賃行業(yè)及公司的管理體制看,用于融資租賃投資流轉(zhuǎn)的資金超過八成都是來自銀行,而且大都是以融資租賃公司向銀行申請(qǐng)的短期貸款為主要的拆借方式。從某種角度上講,真正能夠獲得較大金額銀行信貸或者可以直接與銀行形成戰(zhàn)略合作關(guān)系進(jìn)而享受較低利率的融資租賃公司少之又少，因此需要拓寬汽車融資租賃業(yè)的融資渠道，引入多元化社會(huì)資金。（3）征信體系尚不完善對(duì)于新能源乘用車的融資租賃模式來說，需要相對(duì)完整和方便獲取的客戶信用信息。但目前這樣的征信體系尚不完善，承租人違約風(fēng)險(xiǎn)很難把控，因此需要建立完善的個(gè)人信用評(píng)估體系，將各商業(yè)銀行和保險(xiǎn)公司等積累的信用資料整合利用，建立起相互公開、透明、協(xié)調(diào)的信息系統(tǒng)。（4）法律法規(guī)不完善汽車融資租賃業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，在其發(fā)展過程中不可避免會(huì)遇到一些新情況、新問