報曉之聲超物流

1、一、研究選題及問題的提出1研究背景1選題設(shè)計1物流發(fā)展現(xiàn)狀12.1 選題原因4課題來源5研究目的和意義6研究目的6研究意義64.3 研究.7二、1.2.策劃8目的和任務(wù)8內(nèi)容8內(nèi)容82.12.2 問卷內(nèi)容8的方法與形式83.方法8形式93.13.1的對象和范圍94.抽樣設(shè)計9抽樣方法9樣本的確定9樣本量的分配10精度105.45.5 質(zhì)量控制10抽樣施行方法及實施過程115.6主要研究方法12定量與定性結(jié)合分析法12特量表法126.2層次分析法13對比分析法13層次分析法14三、市場問卷數(shù)據(jù)分析151.問卷分析151.1 問卷的信度與效度分析151.3 效度分析152總體基本情況16情況16分

2、布情況162.12.22.3 春節(jié)期間購物情況16對這種購物付款方式的態(tài)度情況17中國物流飛速發(fā)展的原因情況18中國物流的發(fā)展前景如何情況18四、總結(jié)與建議19（一）結(jié)論19（附錄 1附錄 2議20關(guān)于人們對物流的認(rèn)識及了解的問卷21物流問卷24一、研究選題及問題的提出1.研究背景隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代化科技的進(jìn)步，物個新型的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。截止 2012 年末中國鐵路的運營里程達(dá) 9.3業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一，居世界第二位。其中高鐵運營里程為 9536 公里，居世界第一位。2010 年末，中國公路總里程突破 400 萬公里。其中高速公路突破 7.41十大集裝箱港口中占據(jù)

3、七席：，居世界第三位。我國港口 2013 年在全球港吞吐 3361.7 萬 TEU，世界第一；港吞吐 2327.8 萬 TEU，世界第三；吞吐 2228.8 萬 TEU，世界第四；寧波-舟山港吞吐 1732.68 萬 TEU，名世界第七；廣州港吞吐 1530.92TEU，世界第十。世界第六；青島港吞吐 1552 萬 TEU，排世界第八；港吞吐 1300 萬 TEU，2011 年，社會物流總額達(dá) 160 萬億元，比 2001 年增長 8 倍。2012 年，物流業(yè)增加值為 3.2 億元，占全部服務(wù)業(yè)增加值的為 15.6%。這說明物流業(yè)對國民經(jīng)濟的支柱作用在不斷，物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位在穩(wěn)步提高

4、。2.選題設(shè)計2.1 物流發(fā)展現(xiàn)狀中國物流業(yè)目前正處在“物流硬件升級階段末期”和“物流成本管理時代初期”的發(fā)展階段，具體來說，隨著結(jié)構(gòu)日益規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨的大量運用，電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無序有序，各種新的業(yè)念也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車承運等等，也涌現(xiàn)出很多具有很強競爭力的成長能力的公司。據(jù)現(xiàn)代物流報：2016 年，我國物流業(yè)全面、決策部署，堅持新發(fā)展理念，以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性為主線，總體運行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，實現(xiàn)了“十三五”良好開局。為完成“一降一補”主要任務(wù)，穩(wěn)增長、促、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險各項工作做出了重要貢獻(xiàn)。2016 年在一季度

5、增長放緩的情況下，隨著經(jīng)濟增長企穩(wěn)，二季度以來社會物流需求穩(wěn)中有升。預(yù)計全年社會物流總額可達(dá) 230 萬億元，同比增長 6%左右；社會物流總費用約 11 萬億元，同比增長 3%左右，增速與上年基本持平。社會物流總費用與 GDP 的比率有望降至 15%以內(nèi)，物流運行質(zhì)量和效益穩(wěn)步。中國物流景氣指數(shù)低開高走，全年均值 55.2%，較上年提高 0.2 個百分點；9 月份以后維持在 60%上下，進(jìn)入景氣區(qū)間，較強的回升勢頭。中國公路物流運價指數(shù) 9 月以后持續(xù)回升，12 月上升到 106.8 點，比上年同期增長 15.3%。中國公路貨運效率指數(shù)連續(xù) 6 個月處于運行，車輛平均里程和時間持續(xù)。公路運量向

6、鐵路轉(zhuǎn)移，下半年鐵路貨運止跌回穩(wěn)，國家鐵路發(fā)送貨物 26.5 億噸，連續(xù) 5 個月實現(xiàn)正增長。受海運影響，國際航運市場供給過剩局面有所緩解，航運價格企穩(wěn)回升。12 月 30 日，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為 951.66 點，較年初上漲 224.75點。物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展， A 級物流企業(yè)超過 4000 家。中國遠(yuǎn)洋總公司與中國海運總公司重組成立中國遠(yuǎn)洋海運，實現(xiàn)船隊綜合運力、干散貨自有船隊運力、油輪運力、雜貨特種船隊運力等多項世界第一。中儲領(lǐng)域。成為英國 HB、加盟合作的控股股東，進(jìn)入海外大宗商品深化，安得物流與蘇寧達(dá)成交割倉庫業(yè)務(wù)合作,共享范圍網(wǎng)絡(luò)資源。鐵路總公司與海爾合作，開行海

7、爾電器特需專列。菜鳥快遞業(yè)務(wù)版圖。貨運市場加盟模式加快推突破 5000 家，卡行天下加盟網(wǎng)點和線路超網(wǎng)絡(luò)牽頭成立“菜鳥”，整合進(jìn)，德邦物流簽約加盟事業(yè)部過 1 萬家?？爝f、快運、整車等細(xì)分物流市場互相滲透，市場邊界漸趨模糊。物流園區(qū)從物業(yè)管理倉干配市場運營，傳化物流、物流相繼推出相關(guān)貨運產(chǎn)品。順食品陸運干線網(wǎng)啟動，發(fā)力冷運全鏈條供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?。遠(yuǎn)成物流進(jìn)入快遞快運、冷鏈、供應(yīng)鏈、地產(chǎn)等領(lǐng)域，打造卓越綜合物流服務(wù)品牌。各類企業(yè)深入推進(jìn)配網(wǎng)絡(luò)。一批互聯(lián)網(wǎng)，型企業(yè)整合，自營類企業(yè)向社會開放倉企業(yè)在全年資本遇冷的大背景下，加快商業(yè)模式迭代，積極向線下延伸，強化貨源組織和服務(wù)體驗，線上線下深度融合。一批物流

8、企業(yè)融入制造、商貿(mào)企業(yè)供應(yīng)鏈，開展供應(yīng)商管理庫存、物流倉配一體化、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系。海航物流 60 億收購英邁國際，布局全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?。招商局物流集團(tuán)計劃投資 6 億元在無錫建設(shè)物流供應(yīng)鏈集成服務(wù)項目。日日順物流發(fā)布大件物流解決方案，提供倉儲配送安裝全程無斷點服務(wù)，制定供應(yīng)鏈服務(wù)新標(biāo)桿。長久物流、寶灣物流、圓通速遞、申通快遞等一批快遞、物流企業(yè)相繼登陸 A場；得物流、亞風(fēng)快運、易流科技、安捷供應(yīng)鏈等一批創(chuàng)新企業(yè)躋身“新三板”；卡行天下、運滿滿、貨車幫、天地匯等一批新興企業(yè)吸引新一輪融資；平安、復(fù)星、資本等金融機構(gòu)加大對物流業(yè)投入，各類資本加快進(jìn)入物流市場。2016 年 7

9、月份，主持召開常務(wù)會議，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。一年來，以“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流為標(biāo)志的“智慧物流”加速起步，催生了一批新模式、新企業(yè)、新業(yè)態(tài)。自 2014 年下半年以來，在貨運市場上出現(xiàn)了一批像互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+貨運經(jīng)紀(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+甩掛、互聯(lián)網(wǎng)+合同物流等的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新模式，涌現(xiàn)了一批像運滿滿、貨車幫、卡行天下、正廣通等“互聯(lián)網(wǎng)+”代表性企業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)積極觸網(wǎng)，如，傳化物流打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的方式,構(gòu)建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)。中國物資儲運總公司依托自身資源優(yōu)勢，上線“中儲智運”。從 12 月起，交通部啟動無車承運人試點工作，探索公路貨運模式。智能倉儲在快遞、冷鏈、

10、等高端細(xì)分領(lǐng)域快速推進(jìn)。如，京東商城、蘇寧物流、順豐控股等企業(yè)積極開發(fā)全自動倉儲系統(tǒng)，使用智能倉儲機器人，開展無人機配送，充分利用倉儲信息，優(yōu)化訂單管理，大幅提高倉儲作業(yè)機械化、自動化和信息化水平。一批關(guān)注末端配送的型企業(yè)，如，日日順、速派得、云鳥配送等，搭建城市配送運力池，開展共同配送、集中配送、智能配送等模式，致力于解決“最后”痛點。快遞物流企業(yè)加強末端節(jié)點改造，10 萬組。布放智能快件箱累計超過隨著本地生活服務(wù)的需要，美團(tuán)、餓了么等推出即時配送模式，共享經(jīng)濟模式在物流業(yè)試水。貨物定位、無線射頻識別、電子、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用道路貨運車輛公

11、共入網(wǎng)車輛突破 400。越來越多的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)作為企業(yè)重點。如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出物流領(lǐng)智慧物流發(fā)展趨勢。、大數(shù)據(jù)分單路由、四級地址庫等數(shù)據(jù)服務(wù)，引打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”三位一體的智慧物流云國家發(fā)布中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020 年），全面部署未來 5 年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。十余條中歐國際班列抱團(tuán)發(fā)展，合力打造中歐班列統(tǒng)一品牌。中歐班列全年開行 1702 列、同比增長 109%。物流業(yè)配合“，加大網(wǎng)點建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)布局。招商局實施“雁型出?！蹦Ｊ?，全球運營港口超過 30 個，布局“”沿線國家。中國加入國際公路公約，便利沿線國家過境通關(guān)。國家發(fā)改委從信息共享、

12、多式聯(lián)運、創(chuàng)新驅(qū)動等方面加快長江航運中心建設(shè)。交通部主持召開推動長江交通發(fā)展部省第一次會議，力爭把全流域打造成黃金水道，高水平、高起點建設(shè)綜合交通走廊。河北、積極承接物流服務(wù)，打造京津冀物流服務(wù)圈。轉(zhuǎn)發(fā)營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案，構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。交通部等 18 個部門發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作，提出構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運系統(tǒng)。鐵路總公司正在建設(shè) 208 個鐵路物流。合會評定的首批 29 家示范物流園區(qū)發(fā)布。交通部與國家發(fā)展改革委聯(lián)合第一批 16 個多式聯(lián)運示范工程項目。鄂州國際快中遠(yuǎn)海運 物流等物流企業(yè)收購物流企業(yè)和資產(chǎn)，加強國際網(wǎng)點布局，加快發(fā)展步伐。一

13、批快遞企業(yè)與郵政快遞企業(yè)實施合作，加出臺政策支持鼓勵企業(yè)建設(shè)海外倉。交通部下發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)，要求加快推進(jìn)農(nóng)村物流縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)。一批和物流企業(yè)加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)布局，智能物流模式廣泛應(yīng)用?？爝f、交通、農(nóng)業(yè)、供銷、商貿(mào)企業(yè)共同構(gòu)建農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通。 2016 年一年以來，及有關(guān)部門物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014各地部門國家政策，出臺相關(guān)配套政策措施。全年對行業(yè)影響較大的政策包括：“營改增”試點全面擴圍，無工具承運業(yè)務(wù)和道路通行服務(wù)開票資格獲得承認(rèn)。車型標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，為期一年的新一輪治超工作開展，車輛車治理取得成

14、效。無車承運人試點啟動，一批試點企業(yè)發(fā)布。商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點推進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化托盤擴大使用范圍?？爝f市2.1 選題原因快遞業(yè)春節(jié)后遺癥明顯快遞行業(yè)在經(jīng)歷春節(jié)假期的“用工荒”后，“后遺癥”明顯。日報近日從主要快遞公司獲悉，由于快遞員人手，一些快遞網(wǎng)點快件出現(xiàn)積壓。不過，隨著返鄉(xiāng)過年的業(yè)務(wù)員陸續(xù)回京，遞送效率正在，趨近節(jié)前的正常水平。近日，多位消費者網(wǎng)上吐槽，稱快遞頻頻“失聯(lián)”。一篇題為圓通快遞點的帖子在網(wǎng)上熱傳，作者稱自己的 8 件快遞在圓通花園橋站點停了半個多月，一直沒有派送，當(dāng)他到站點尋找時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有幾萬件積壓的。帖子發(fā)出后，不少網(wǎng)友也表示，自己的快遞同樣“失聯(lián)”多日。對此，國家場整頓工作開展，

15、寄遞物流安全要求升級?，F(xiàn)代物流工作部際會議積極發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，支持物流業(yè)發(fā)展的部門間合力有所加強，物流業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。2020），就交通物流融合發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流、多式聯(lián)運、電子商務(wù)物流、服務(wù)型制造、節(jié)能環(huán)保、物流業(yè)補短板和降本增效等出臺了一系列政策措施，大海外倉投資建設(shè)，開發(fā)國際線路，支持自身發(fā)展。有關(guān)部門和地方遞貨運樞紐建設(shè)納入民用機場布局規(guī)劃，順豐航空機隊規(guī)模達(dá)到 36 架。由國家發(fā)展和委、資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部委托中國物流與采購聯(lián)郵已敦促圓通總部及時關(guān)注基層網(wǎng)點運營情況，解決季節(jié)性勞動力短缺造成的末端網(wǎng)點運營能力。圓通速遞在公開回應(yīng)中表示，“圓通”的消息并不屬實，由于集中發(fā)貨、

16、員工返崗較慢等原因，春節(jié)后快遞業(yè)務(wù)整體運營壓力較大是都可能出現(xiàn)的情況，也是整個行業(yè)的痛點。而某快遞網(wǎng)點表示，由于部分快遞員春節(jié)后未返回工作崗位，目前網(wǎng)點不能提供上門攬件服務(wù)，建議通過其他快遞公司寄件，而由于大量快遞積壓，用戶收件會有一定的延遲。一家生鮮的配送員也表示，因為人手緊張，他負(fù)責(zé)的配送區(qū)域擴大了一兩倍，原來每天跑一趟的小區(qū)，現(xiàn)在三天才能去一趟，招致不少用戶抱怨。港口航運“爆倉”據(jù)第一財經(jīng)報：歐線、線、南美線等主要航線幾乎全部出現(xiàn)爆倉情況，海運費價格飛漲。市場日前傳出了港、港等主要口岸航運倉位極度緊張的消息。的港口航運板塊也出現(xiàn)集體拉升，日照港（600017.SH）、港（600717.S

17、H）、招商輪船（601872.SH）等紛紛上漲，大連港（601880.SH）更是連續(xù)三天漲停。3.課題來源隨著物流行業(yè)的升級，如何抓住時代背景、利用所學(xué)專業(yè)知識為中國物流行業(yè)建設(shè)作出自己的貢獻(xiàn)，是實現(xiàn)自己的所需要思考。物流的快速發(fā)展和巨大的市場前景也吸引著的大學(xué)生自己在身處這個發(fā)展日新月異的時代，希望改變舊的物流管理方式，實現(xiàn)創(chuàng)新，為祖國的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量，為自己的人生揮上濃墨重彩的一筆。所以此次針對春節(jié)物流情況，讓自己更了解當(dāng)代中國物流情況，進(jìn)行總結(jié)并思考，激發(fā)的創(chuàng)新意識，為來物流領(lǐng)域的弄潮兒做準(zhǔn)備！4.研究目的和意義4.1 研究目的首先，在這個物流行業(yè)不斷發(fā)展的今天，各種各樣的物流管理方

18、式應(yīng)運而出，而當(dāng)代大學(xué)生所面對的就業(yè)壓力也空前嚴(yán)重，不同的就業(yè)崗位競爭也日益嚴(yán)峻，而物流作為一種年輕的行業(yè)，市場也形成了競爭的局面。一直以來各物流公司的服務(wù)質(zhì)量參差不齊。所以本小組本著實事求是的原則，對春節(jié)期間物流情況，以便更了解所學(xué)物流管理專業(yè)。其次，通過看出，人們對物流這一行業(yè)的還缺乏清晰的認(rèn)識。甚至還存在一些人們對物流的認(rèn)識只是日常的快遞配送。最后，中國物流行業(yè)與世界先進(jìn)水平還有很大差距想通過自己的努力，讓中國物流實現(xiàn)世界先進(jìn)水平，本次只會是冰山一角。4.2 研究意義說：“凡是合乎理性的東西都是現(xiàn)實的，凡是現(xiàn)實的東西都是合乎理性的?！蹦壳爸袊锪黝I(lǐng)域仍存在很多可以改善的地方，當(dāng)然這也是合

19、乎中國目前的國情的，但國家在發(fā)展、社會在進(jìn)步，相信可以為中國物流的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。隨著物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位穩(wěn)步，正是希望通過對物流情況的，更加深入的了解物流。希望用數(shù)據(jù)和事實，引起物流管理專業(yè)同學(xué)的思考，未來是的。4.3 研究4.3.1 問題的提出通過對大量數(shù)據(jù)的整理和分析，并結(jié)合人們春節(jié)對物流的反饋，了解中國物流的一些方面。本文研究如下：1.春節(jié)期間快遞情況2.春節(jié)期間物流倉儲情況3.對于解決上訴情況中存在的的建議4.3.2 處理問題的途徑首先，明確內(nèi)容、確定范圍。并且要確保問卷質(zhì)量。本次采用一對一問卷和采訪結(jié)合的抽樣方法。根據(jù)大型城市、省市一級、中小城市劃分，進(jìn)行樣本研究。其次，

20、本次的主要研究方法有定量與定性結(jié)合分析法、特量表法、層次分析法、對比分析法、層次分析法、計機輔助電話法等。采用多種研究方法正是為了加大數(shù)據(jù)的任度，更準(zhǔn)確推斷事物的性質(zhì)和發(fā)張趨勢。最后，會通過問卷的信度與效度分析，測量結(jié)果。并依據(jù)的總體情況，運用多種分析方法得出較精確的結(jié)論，同時提出相應(yīng)的建議和看法。二、策劃目的和任務(wù)1.本文采用抽樣、簡單隨機抽樣與實地結(jié)合的方法，通過問卷的形式有關(guān)人們當(dāng)代物流發(fā)展的了解的一手?jǐn)?shù)據(jù)；并結(jié)合查閱的相關(guān)二手資料，分析研究人們對當(dāng)代物流的看法，物流的形成與發(fā)展以及物流在發(fā)展過程中存在的阻礙其發(fā)展的。根據(jù)的分析與研究結(jié)果，針對于物流管理者們在管理與經(jīng)營過程中存在與之處等

21、方面提出了相關(guān)建議與意見，以促進(jìn)中國物流未來更好更快更合理化的發(fā)展。內(nèi)容2.內(nèi)容2.1本次的內(nèi)容主要是人們?nèi)罕妼ξ锪鞯牧私馀c看法，物流公司的過程中存在以及要更合理地發(fā)展物流，物流公司需要如何改進(jìn)。2.2 問卷內(nèi)容在對大學(xué)生對于物流的了解與認(rèn)識的問卷中設(shè)計內(nèi)容分為兩部分，其中基本信息部分包括填寫問卷者的、年級、職業(yè)等個人信息；內(nèi)容主要包括是否網(wǎng)上購物經(jīng)歷、對生活中物流公司的分布認(rèn)知、認(rèn)為物流公司的服務(wù)質(zhì)量如何、以及中國物流發(fā)展的前景與建議分析。的方法與形式3.方法3.1本次采取簡單隨機抽樣的方法結(jié)合實地采訪一些物流公司的方法。且隨機抽樣需要滿足兩個基本原則：（1）抽樣的隨機性原則。進(jìn)行不等概率的

22、抽樣，即所有樣本出現(xiàn)的機會是均等的。（2）抽樣效果最佳原則。固定費用，抽樣誤差最??；確定精準(zhǔn)下，研究費用最小。而采訪中在選擇被采訪者和詢問相關(guān)問題時也要滿足兩個原則即有針對性和有代表性。形式3.1本次采用的是面訪中的一對一問卷方法和實地采訪的方法。調(diào)查者與被者直接接觸交流者運用設(shè)計好向被選取的對象了解情況或征詢建議。的對象和范圍4.本次問卷的對象為江蘇等經(jīng)濟較為各地人們對于物流發(fā)展的了解和認(rèn)識。5.抽樣設(shè)計5.1 抽樣方法抽樣采取簡單隨機抽樣與實地采訪結(jié)合的抽樣方法，讓相關(guān)填寫并收集問卷，對物流公司進(jìn)行一對一直接接觸的實地采訪方法。5.2 樣本的確定1.抽樣以地區(qū)人們?yōu)榭傮w，可分為兩個部分，即

23、物流公司的相關(guān)專業(yè)和普通群眾。2.確定樣本量根據(jù)經(jīng)驗確定法知道：大型城市、省市一級的地區(qū)性研究，樣本數(shù)一般在 500-1000 之間可能比較適合；而對于中小城市，樣本量一般在 200-400 之間比較適合。已知所的地區(qū)的大部分城市屬于國內(nèi)二三線城市，人口相對數(shù)量而言并不多。而根據(jù)樣本量的計算公式 N=Z*P(1-P)/E，令置信度為 95%（此時 Z=1.96），誤差值 E=5%，概率值 P=0.5，算得樣本量 N=384，所以的樣本量應(yīng)該在 384 之上。綜合兩種以上兩種樣本量的確定方法，考慮到實際中會存在無效問卷的情況，最終決定500 份問卷。5.3 樣本量的分配表 1：樣本量分布精度5.

24、4本次中實發(fā)問卷 500 份，回收的問卷中有效問卷 360 份，問卷的有效率為 72 %。5.5 質(zhì)量控制質(zhì)量控制是保證數(shù)據(jù)有效的前提，是分析結(jié)論的關(guān)鍵，必須要對的每一個環(huán)節(jié)實行嚴(yán)格的質(zhì)量。1.問卷設(shè)計的質(zhì)量控制本次采用問卷的原則，首先經(jīng)過 50 例的預(yù)反復(fù)論證問卷的可行性，表設(shè)計的質(zhì)量控制，保證問卷的度。名稱總計徐州無錫宿州總計1001501001505002.員的質(zhì)量控制研究組挑選了有責(zé)任心且做事認(rèn)真負(fù)責(zé)的同學(xué)參與本次，并且進(jìn)行了簡單的培訓(xùn)，讓員熟悉程序并且正確理解問卷內(nèi)容，幫助被者正確理解問題并可觀回答。經(jīng)過預(yù)和多次研究組會議使員再次熟悉步驟和內(nèi)容。3.施行階段的質(zhì)量控制-建立質(zhì)量核查制

25、度現(xiàn)場中，每位者填寫完問卷后，員都要對填寫內(nèi)容進(jìn)行全面的檢查，疑問應(yīng)重新詢問核實，錯誤及時改正，遺漏項目及時不填。每次有專門的對問卷進(jìn)行檢查驗收期間每天都要檢查問卷的準(zhǔn)確性和完善性，發(fā)現(xiàn)錯漏時，要求員及時予以更正，認(rèn)真核實無誤后方可結(jié)束。抽樣施行方法及實施過程5.6之前，研究組先是擬好了所需了解，于 2017 年 2 月 9 日以及余下幾日，分派了 4 個人分成 4 個單人組分別在徐州、無錫、宿州四個城市進(jìn)行相關(guān)并與物流公司的相關(guān)進(jìn)行協(xié)商，請求他們協(xié)助的工作。征得他們的同意后，接下來開始進(jìn)行問卷，在進(jìn)行問卷之前，組織過多次小組會議對問卷中的每一道題都進(jìn)行詳細(xì)的和分析，確保調(diào)查問卷的質(zhì)量。并分配

26、好任務(wù)，打印好問卷，保證在較短的時間內(nèi)高質(zhì)量的完成本次問卷。一切就緒后，于 2017 年 2 月 9 日展開了問卷。在為期長達(dá)多日的問卷中，絕大多數(shù)社會和物流公司相關(guān)都積極配合的工作，使得本次工作順利開展，結(jié)束。6.主要研究方法6.1 定量與定性結(jié)合分析法定量分析（iveysis method）是對社會現(xiàn)象的數(shù)量特征、數(shù)量關(guān)系與數(shù)量變化的分析。指分析一個被研究對象所包含成分的數(shù)量關(guān)系或所具備性質(zhì)間的數(shù)量關(guān)系；也可以對幾個對象的某些性質(zhì)、特征、相互關(guān)系從數(shù)量上進(jìn)行分析比較，研究的結(jié)果也用“數(shù)量”加以描述。定量分析往往比較強調(diào)實物的客觀性及可觀察性，強調(diào)現(xiàn)象之間與各變量之間的相互關(guān)系和因果聯(lián)系，同

27、時要求研究者在研究中努力做到客觀性和中立。本研究采取定量分析的方法對問卷中收集到的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列分析，先得到樣本的分析結(jié)果，再從樣本推及總體，以樣本估計總體，得到總體影響結(jié)果。定性分析（qualiiveysis）亦稱“非數(shù)量分析法”。主要依靠的豐富實踐經(jīng)驗以及的判斷和分析能力，推斷出事物的性質(zhì)和發(fā)展趨勢的分析方法，屬于分析的一種基本方法。這類方法主要適用于一些沒有或不具備完整的歷史資料和數(shù)據(jù)的事項。定量分析與定性分析是的，相互補充的；定性分析是定量分析的基本前提，沒有定性的定量是一種盲目的、毫無價值的定量；定量分析使定性分析更加科學(xué)、準(zhǔn)確，它可以促使定性分析得出廣泛而深入的結(jié)論。定量分析是

28、依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，并用數(shù)學(xué)模型計算出分析對象的各項指標(biāo)及其數(shù)值的一種方法。定性分析則是主要憑借分析者的和經(jīng)驗，以及憑借分析對象過去和現(xiàn)在的延續(xù)狀況及的信息資料，對分析對象的性質(zhì)、特點、發(fā)展變化規(guī)律作出判斷的法。特量表法6.2特量表(Likertscale)又稱總加量表，由社會心理學(xué)家(R.A.Likert)于 1932 年首先提出,并因此而得名特量表是社會和心理測驗等領(lǐng)域中最常使用的一種態(tài)度量表形式。這種量表由一組與相關(guān)或陳述組成,用來表明被者對某一事物的態(tài)度、看法、評價或意向。實際應(yīng)用中通常采用 5 級量表形式,即對量表中每一題目均給出表示態(tài)度積極程度等級的 5 種備選評語(如“很

29、不同意”、“不同意”、“說”、“同意”、“非常同意”等),并分別為 5 種計分。將一份量表中各題得分累加后即出態(tài)度總分,它反映了被者對某事物或的綜合態(tài)度,量表總分越高,說明被者對某事物或的態(tài)積極。6.3 層次分析法所謂層次分析法（ytic Hierarchy Pros，簡稱 AHP），是指將一個復(fù)雜的多目標(biāo)決策問題作為一個系統(tǒng)，將目標(biāo)分解為多個目標(biāo)或準(zhǔn)則，進(jìn)而分解為多指標(biāo)（或準(zhǔn)則、約束）的若干層次，通過定性指標(biāo)模糊量化方法算出層次單排序（權(quán)數(shù)）和總排序，以作為目標(biāo)（多指標(biāo)）、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。層次分析法是將決策問題按總目標(biāo)、各層子目標(biāo)、評價準(zhǔn)則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結(jié)

30、構(gòu)，然后得用求解判斷矩陣特征向量的辦法，求得每一層次的各元素對上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后再和的方法遞階歸并各對總目標(biāo)的最終權(quán)重，此最終權(quán)重最大者即為最優(yōu)方案。這里所謂“優(yōu)先權(quán)重”是一種相對的量度，它表明各在某一特點的評價準(zhǔn)則或子目標(biāo)，標(biāo)下優(yōu)越程度的相對量度，以及各子目標(biāo)對上一層目標(biāo)而言重要程度的相對量度。層次分析法比較適合于具有分層交錯評價指標(biāo)的目標(biāo)系統(tǒng)，而且目標(biāo)值又難于定量描述的決策問題。其用法是構(gòu)造判斷矩陣，求出其最大特征值。及其所對應(yīng)的特征向量 W，歸一化后，即為某一層次指標(biāo)對于上一層次某相關(guān)指標(biāo)的相對重要性權(quán)值。6.4 對比分析法對比分析法（comparativeysis appr

31、oach），也稱比較分析法，是按照特定的指標(biāo)系將客觀事物加以比較，以達(dá)到認(rèn)識事物的本質(zhì)和規(guī)律并的評價。對比分析法通常是把兩個相互聯(lián)系的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從數(shù)量上展示和說明研究對象規(guī)模的大小，水平的高低，速度的快慢，以及各種關(guān)系是否協(xié)調(diào)。在對比分析中，選擇合適的對比標(biāo)準(zhǔn)是十分關(guān)鍵的步驟，選擇的合適，才能做出客觀的評價，選擇不合適，評價可能得出錯誤的結(jié)論。6.5 層次分析法所謂層次分析法（ytic Hierarchy Pros，簡稱 AHP），是指將一個復(fù)雜的多目標(biāo)決策問題作為一個系統(tǒng)，將目標(biāo)分解為多個目標(biāo)或準(zhǔn)則，進(jìn)而分解為多指標(biāo)（或準(zhǔn)則、約束）的若干層次，通過定性指標(biāo)模糊量化方法算出層次單排序（

32、權(quán)數(shù)）和總排序，以作為目標(biāo)（多指標(biāo)）、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。層次分析法是將決策問題按總目標(biāo)、各層子目標(biāo)、評價準(zhǔn)則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結(jié)構(gòu)，然后得用求解判斷矩陣特征向量的辦法，求得每一層次的各元素對上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后再和的方法遞階歸并各對總目標(biāo)的最終權(quán)重，此最終權(quán)重最大者即為最優(yōu)方案。這里所謂“優(yōu)先權(quán)重”是一種相對的量度，它表明各在某一特點的評價準(zhǔn)則或子目標(biāo)，標(biāo)下優(yōu)越程度的相對量度，以及各子目標(biāo)對上一層目標(biāo)而言重要程度的相對量度。層次分析法比較適合于具有分層交錯評價指標(biāo)的目標(biāo)系統(tǒng)，而且目標(biāo)值又難于定量描述的決策問題。其用法是構(gòu)造判斷矩陣，求出其最大特征值。及其

33、所對應(yīng)的特征向量 W，歸一化后，即為某一層次指標(biāo)對于上一層次某相關(guān)指標(biāo)的相對重要性權(quán)值。三、市場問卷數(shù)據(jù)分析1.問卷分析1.1 問卷的信度與效度分析問卷的信度和效度分析是分析數(shù)據(jù)的第一步，也是檢驗問卷是否合格的標(biāo)準(zhǔn)之一，所以，在對問卷進(jìn)行分析分析的時候要先對問卷進(jìn)行信度和效度的分析，確保析有意義。接下來的分1.2 信度分析信度（Reliability）即可靠性，它是指采用同樣的方法對同一對象重復(fù)測量時所得結(jié)果的一致性程度。Cronbach 信度系數(shù)是目前最常用的信度系數(shù)，通常認(rèn)為，信度系數(shù)應(yīng)該在 01 之間，如果量表的信度系數(shù) 0.9 以上，表示量表的信度很好；如果量表的信度系數(shù)在 0.80.

34、9 之間，表示量表的信度可以接受；如果量表的信度系數(shù)在 0.70.8 之間，表示量表有些項目需要修訂；如果量表的信度系數(shù)在 0.7 以下，表示量表有些項目需要拋棄。通過問卷的信度分析，就可以判斷一個問卷是否具有穩(wěn)定性和可靠性。利用 SPSS對問卷做信度分析得出 Cronbachs alpha 系數(shù)表如下：表 3-1 Cronbachs alpha 系數(shù)表由表 3 可知問卷定性和可靠性。的 Cronbachs alpha 系數(shù)是 0.7590.7,信度較好即問卷具有穩(wěn)1.3 效度分析效度（Validity）即有效性，它是指測量工具或能夠準(zhǔn)確測出所需測量的事物的程度。效度是指所測量到的結(jié)果反映所想

35、要內(nèi)容的程度，測量結(jié)果與要的內(nèi)容越吻合，則效高；反之，則效低。效度分為三種類型：內(nèi)容效度、構(gòu)想效度和效標(biāo)效度。本文的效度分析主要使用的是判斷法、統(tǒng)計分析法和經(jīng)驗推測法。在本次關(guān)于人們對物流的認(rèn)識及了解的問卷在設(shè)計過程中，參考了大量市場理論和文獻(xiàn)，走訪了快遞行業(yè)的，并運用相關(guān)的統(tǒng)計分析方法，使設(shè)計出的問卷真實有效地達(dá)到欲測量的目的。Cronbachs alpha 系數(shù)基于標(biāo)準(zhǔn)化項的 Cronbachs alpha 系數(shù)項數(shù)0.7590.79318總體基本情況2.情況2.1在本次回收的有效問卷，占比例 51.69%，女性占比例 48.31%。圖 3-1分布情況分布情況2.2在本次樣本中， 18 歲

36、以下占樣本人群 20.34%，19-27 歲占樣本人群 71.19%，28-40歲占樣本人群 6.78%，41 歲以上占樣本人群 0.85%，空占樣本人群 0.85%。圖 3-2分布情況2.3 春節(jié)期間購物情況在本次50%，中，在春節(jié)期間沒有購物的人占總?cè)巳旱?34.75%，1-5 件的占總?cè)巳旱?-10 件的占總?cè)巳旱?11.02%，10 件以上的占總?cè)巳旱?4.24%。圖 3-3 春節(jié)期間購物情況春節(jié)沒有購物的原因2-4圖 3-4 春節(jié)不購物情況對這種購物付款方式的態(tài)度情況2.5在這次中，對這種購物付款方式放心的占總?cè)巳?59.32%，半信半疑占 38.98%，不放心占 1.69%。圖 3

37、-5 對待購物方式的態(tài)度2.6 中國物流飛速發(fā)展的原因情況圖 3-6 中國物流飛速發(fā)展的原因情況2.7 中國物流的發(fā)展前景如何情況在的中顯示，認(rèn)為中國物流前景很好的占總?cè)巳旱?75.42%,認(rèn)為前景一般的占總?cè)巳旱?21.19%，認(rèn)為前景不好的占總?cè)巳旱?3.39%。圖 3-7中國物流的發(fā)展前景如何情況四、總結(jié)與建議（一）結(jié)論1.年輕人和在校學(xué)生網(wǎng)購現(xiàn)象較為普遍。從結(jié)果來看，年輕人與較為年長的人之間網(wǎng)購的頻率有明顯區(qū)別。2.大部分人在春節(jié)期間會繼續(xù)網(wǎng)上購物結(jié)果顯示大部分人還是會選擇在春節(jié)期間購物，而在其余的一小部分人中，大部分人不選擇在春節(jié)期間購物是因為春節(jié)期間貨品流通差，而有些人認(rèn)為春節(jié)期間

38、取貨太麻煩。這兩方面應(yīng)當(dāng)是人們在春節(jié)期間不購物的主要原因。3.對于付款方式，發(fā)多數(shù)人還是持放心態(tài)度的近六成人對于網(wǎng)購這種類似于支付寶擔(dān)保交易的支付方式持放心態(tài)度，對于對此支付方式不信任或者半信半疑的態(tài)度似乎并沒有影響人們對網(wǎng)購的選擇。類似于支付寶擔(dān)保交易的支付方式從的解釋來看，并沒有不合理的地方，人們在一般情況下是完全可以放心使用的。4.快遞公司已經(jīng)較為普及，且多數(shù)人都有知道不少的快遞公司時至今日，作為物流的一個小分支，快遞已經(jīng)融入了百姓們的生活。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，人們越來越頻繁的接觸快遞，對于快遞公司的了解也越來越多。而各大快遞也在各個城鎮(zhèn)配設(shè)了配送中心，也有全面。的服務(wù)，使快遞服務(wù)更加5

39、.建立相關(guān)法律消費者權(quán)益十分必要結(jié)果顯示，絕大多數(shù)人希望建立相關(guān)法律來消費者的權(quán)益。保護(hù)消費者權(quán)益，會有利于促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展，保護(hù)社會再生產(chǎn)的順利進(jìn)行，常秩序。社會的正6.每個人對于物流發(fā)展的看法各不相同有人認(rèn)為是經(jīng)濟的快速發(fā)展，也有不少人認(rèn)為是人們對會消費的追求，還有人人認(rèn)為是購物體系的完善。應(yīng)該說，這幾個方面都或多或少的影響了物流的發(fā)展，具體地說應(yīng)該是促進(jìn)來了快遞配送的發(fā)展。 7絕大多數(shù)人認(rèn)為現(xiàn)在的物流做的不好，但是物流的發(fā)展前景很好就快遞方面來說，經(jīng)常會出現(xiàn)貨物運送時間過長的現(xiàn)象，而且在途中，貨物經(jīng)常會出現(xiàn)損壞的情況，這就會使人們對物流的印象不太好。但是人們絕大多數(shù)認(rèn)為物流的前景很好。與發(fā)

40、達(dá)國家物流業(yè)比較，中國物流成本要高得多。有關(guān)資料顯示，物流業(yè)成本僅占整個運營成本的 9左右，而中國物流業(yè)成本則占 20。從庫存情況來企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為 3545 天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過 10 天。另外，中國企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達(dá) 37以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達(dá) 150 億元，貨物每年損失 500 億元。 導(dǎo)致這些問題的根源在于企業(yè)規(guī)模小、管理分散、員工素質(zhì)低。據(jù)了解，這樣的公司已的有 1500 家左右，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，缺乏競爭力，企業(yè)之間也缺乏了解和相互溝通，不利于物流企業(yè)的發(fā)展。 簡單地說，現(xiàn)代物流就是要最省時最有效地將貨物從一個地方運送到另一個

41、地方。物流業(yè)要取得成功，必須運用現(xiàn)代物流管理，有效地把物流成本降下來。這個行業(yè)還是非常有前途的。（議1.春節(jié)期間快遞的建議首先，對于春節(jié)期間快遞運費漲價的現(xiàn)象大家不必過分苛責(zé)，而對于快遞公司，可以按照業(yè)務(wù)量變化做好人事調(diào)度安排，可對營業(yè)時間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)實際情況采取彈性價、錯峰休假等方式來運送所攬收的貨物。2. 對于針對網(wǎng)購建立相關(guān)法律的建議與發(fā)達(dá)國家相比，我國的電子商務(wù)仍處在起步階段，還存在著標(biāo)準(zhǔn)不、平臺建設(shè)滯后、誠信度不高等問題。相關(guān)部門應(yīng)對我上購物中出現(xiàn)進(jìn)度，使網(wǎng)絡(luò)購物做出及時反應(yīng)，加快“網(wǎng)絡(luò)零售管理條例”等的駛?cè)牖壍?，使網(wǎng)上購物的和消費者權(quán)益保護(hù)有據(jù)可依，從根本上保障網(wǎng)上購物行業(yè)

42、的長遠(yuǎn)發(fā)展。附錄 1關(guān)于人們對物流的認(rèn)識及了解的問卷您好是淮北師范大學(xué) 管理學(xué)院 物流管理專業(yè)的大學(xué)生市場小隊報曉隊，應(yīng)比賽要求，需要以問卷形式征集消費群眾的有效信息。這是一份正在做關(guān)于中國物流業(yè)春節(jié)期間運轉(zhuǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展方向的們的購物情況，物流發(fā)展?fàn)顩r等問題。問卷，主要是為了了解人請您客觀回答問題，對于您的回答會。1.請問您的男女是 單選題 必答題2.請問您所在的階段 單選題 必答題18 歲及以下19-27 歲28-40 歲41 歲及以上3.請問您本人的職業(yè)？ 單選題 必答題機構(gòu)組織衛(wèi)生辦公文教農(nóng)林牧漁建筑建材自營企業(yè)水利水電交通工作機械機電信息產(chǎn)業(yè)其他4.請問您在春節(jié)期間有網(wǎng)上購物嗎？購物情況是多少件？單選題 必答題沒有有，1-5 件有，5-10 件有，10 件以上5.請問您最近網(wǎng)上的商品大多是什么種類？多選題必答題樂器類交通類洗護(hù)類其他類衣服著裝戶外運動數(shù)碼家電美妝外飾食品家紡?fù)ㄐ?.請問您沒有選擇在春節(jié)期間網(wǎng)購的原因是多選題必答題運費太貴購物取貨太麻煩認(rèn)為