汽車基礎(chǔ)知識(汽車構(gòu)造)課件

1、汽車基礎(chǔ)知識汽車基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)（引擎）：本體、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統(tǒng)電器：音響、空調(diào)等電器系統(tǒng)底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系車身發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。最大功率：表明發(fā)動機(jī)性能，一般排氣量越大，發(fā)動機(jī)的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。1、最大功率與最大扭矩越大好嗎? 車

2、商在宣傳或推銷自己的汽車時,都將汽車技術(shù)參數(shù)附上,其中少不了最大功率與最大扭矩兩項。 那么，最大功率和最大扭矩越大，是否說明發(fā)動機(jī)越“有勁”或越好呢？其實不是，因為這里有個產(chǎn)生最大功率和最大扭矩的條件：當(dāng)轉(zhuǎn)速分別達(dá)到5500轉(zhuǎn)/分和4500轉(zhuǎn)/分時。 開過車的人都知道，常在市區(qū)行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很難超過4000轉(zhuǎn)/分，一般維持在1500轉(zhuǎn)/分到3500轉(zhuǎn)/分之間，當(dāng)然，一旦上了高速公路，高轉(zhuǎn)速大功率的汽車表現(xiàn)會較佳。 因此，經(jīng)常在市區(qū)跑的汽車，最大功率和最大扭矩出現(xiàn)在較低轉(zhuǎn)速的汽車更好開，特別是在自動檔汽車更是如此。發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上

3、止點時）壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點時混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動機(jī)高功率、大扭矩、低油耗。沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運動時，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個“沖程”。PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點火時刻及噴油量，保證發(fā)動機(jī)與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。關(guān)于壓縮比： 目前，絕大部分汽車采用所謂的往復(fù)式發(fā)動機(jī)，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運動，一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒

4、室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運動，到達(dá)最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。 壓縮比越高動力就越好 我們知道，汽油發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機(jī)的

5、動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機(jī)的溫度，而并非參與發(fā)動機(jī)動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機(jī)就意味著具有較大的動力輸出。 壓縮比決定用油標(biāo)號 我們通常說的90號、93號、97號汽油，這個數(shù)值到底代表什么呢？ 汽油的標(biāo)號，即實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號為90，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。 汽車喝什么油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標(biāo)號越高。

6、通常，壓縮比在7.5-8.0應(yīng)選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應(yīng)選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應(yīng)選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應(yīng)選用95-97號汽油。點火系統(tǒng)構(gòu)成：點火控制模塊、點火線圈、分缸線、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器作用：按發(fā)動機(jī)工作循環(huán)，在規(guī)定的時刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花點燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功點火供給模式：傳感器電腦點火線圈/分缸線火花塞潤滑系統(tǒng)組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道作用：潤滑、冷卻、防銹蝕、密封、清潔冷卻系統(tǒng)類型：水冷式、風(fēng)冷式組成：散熱器、冷卻風(fēng)扇、散

7、熱器蓋、恒溫器、水泵防凍液功能：防凍、提高沸點、除垢清潔、防銹離合器構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。作用：分離和結(jié)合發(fā)動機(jī)與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機(jī)過載。 根據(jù)動力傳動方式，汽車可分為四輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動，發(fā)動機(jī)前置、前橋驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動四種: 1四輪驅(qū)動方式主要用在一些越野車上,優(yōu)點使前后輪都有驅(qū)動力，牽引力大，通過性強(qiáng)，附著力大，穩(wěn)定性好，車身和傳動系統(tǒng)的鋼板比轎車厚、 安全系數(shù)高，適于越野。但缺點是重量大，節(jié)油性差。 2發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動方式主要用在一些中、高級轎車上,優(yōu)點是前后橋承載的負(fù)荷基本一樣，動力性強(qiáng)，牽引力大，在爬坡、泥濘

8、道路和顛簸路上行駛時，動力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)越于“前置前驅(qū)動”的汽車。但其缺點是傳動軸退至后橋，導(dǎo)致地板凸起，幾個總成分開布置，占據(jù)空間較大，很難使汽車小型化。 3發(fā)動機(jī)前置、前橋驅(qū)動方式主要用在中小型汽車上,優(yōu)點是省了傳動軸，地板平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地板降低，重心下降。但其缺點是上坡時重量向后移，前橋負(fù)荷減輕，不能產(chǎn)生足夠的牽引力，在較滑的路面上因前橋重量不夠而產(chǎn)生不了足夠的牽引力；下坡時前橋負(fù)荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負(fù)荷會進(jìn)一步加重。這種車型不宜在上下坡較多的山區(qū)使用。 4發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動方式主要用在微型車上，優(yōu)點是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地

9、板下沒有排氣管，發(fā)動機(jī)廢氣、噪音不會污染車廂內(nèi)。但其缺點是后橋負(fù)荷大，轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑，操縱系統(tǒng)太長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，冷卻系統(tǒng)復(fù)雜，行李箱太小。 變速箱手動變速箱：通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和回轉(zhuǎn)速度加以改變的目的。作用：a通過齒輪傳動，改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起步、加速、減速 . b通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒車 c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機(jī)能起動、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。自動變速箱：利用車速及節(jié)氣門開度等兩種信號，來決定換檔形態(tài)。變速箱檔速比4T65E四檔電控自動當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，掛3檔時輪胎轉(zhuǎn)速為5000/（3檔檔速比）/主減速比檔位1檔

10、2檔3檔D檔R檔主減速比比率2.92：11.57:11:10.7:12.38:13.29:1指標(biāo)8687888990919293載重530545560580600615630650949596979899100670690710730750775800指標(biāo)7576777879808182838485載重387400412425437450462475487500515輪胎載重限額指標(biāo)對照表輪胎速度上限指標(biāo)對照表代號PQRSTUHVZ速度150160170180190200210240240以上制動系統(tǒng)帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個密封液體或氣體中，任一點的壓強(qiáng)都一樣。液壓原理：液壓

11、油壓強(qiáng)*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力主油壓缸活塞面積很小，各制動分泵的活塞面積遠(yuǎn)比主缸大，同樣的壓強(qiáng)，可使制動分泵產(chǎn)生極大的出力。制動裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動。盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時，各零部件會產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。ABS防抱死剎車系統(tǒng)功能：它能在緊急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動能力，

12、回避意外發(fā)生，而非馬上停下車子。ABS與非ABS車輛具有相等的剎車距離。組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。ABS防抱死剎車系統(tǒng)要訣：a當(dāng)ABS剎車系統(tǒng)作用時，腳底會感到一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時萬萬不可松腳，而要持續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來或緊急情況解除。 b猛力踩住剎車不放的同時，一定要鎮(zhèn)靜地操作方向盤，輕輕地將方向盤轉(zhuǎn)向安全的路面。不要因為心慌意亂而大幅轉(zhuǎn)動方向盤，造成失去抓地力而甩尾，車輛將不聽指揮，撞上不該撞上的東西 。c倘若車子是手動檔，在右腳猛力踩住剎車的同時，別忘了左腳也踩下離合器踏板，防止發(fā)動機(jī)熄火，再小幅轉(zhuǎn)動方向盤至安全的方向。TCS牽引力控制系統(tǒng)用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過快造成車輛失控的現(xiàn)象。即當(dāng)某個輪胎失去抓地力的時候，TCS能夠幫你操控，讓車輛恢復(fù)其抓地力，不打滑甩尾、失控。運作模式：輪速傳感器控制電腦點火線圈ABS、換檔電磁閥、噴油嘴斷油、升檔、延遲點火、自動剎車安全性能主動安全