2022機(jī)動車定期排放檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

1、XXX機(jī)動車檢測有限責(zé)任公司 文件編號：JAHJ-ZY04-2022技術(shù)文件機(jī)動車定期排放檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(HJ 1237-202K GB 3847-2018、 GB 18285-2018)版次：第3版修訂：第0次修訂編制：郭晨 日期：2022. 6. 22審核：日期：2022.6.22批準(zhǔn)：日期：2022. 6. 22受控印章:管理部門:2022年7月1日實(shí)施20222022年7月1日實(shí)施XXX機(jī)動車檢測有限責(zé)任公司機(jī)動車定期排放檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-01文件版本：第3版第0次修訂修訂頁文件頁碼：共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日修改章節(jié)文件編號頁數(shù)修改說明批準(zhǔn)

2、人修改日期trm 走出址跪峪心尤 E，比 曰廿文件編號：JAHJ-ZY04-2022-02文件版本：第3版第0次修訂目錄文件頁碼：共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日序號名稱文件編號頁碼1修訂頁JAHJ-ZY04-2022-0112目錄JAHJ-ZY04-2022-0223外檢JAHJ-ZY04-2022-0334登錄JAHJ-ZY04-2022-0445檢測方法變更流程JAHJ-ZY04-2022-0576車載診斷系統(tǒng)（0BD）檢查JAHJ-ZY04-2022-06107簡易瞬態(tài)工況法JAHJ-ZY04-2022-07138雙怠速法JAHJ-ZY04-2022-08159加載減速法JAHJ-Z

3、Y04-2022-091710自由加速法JAHJ-ZY04-2022-102011特殊車輛排氣污染物檢測要求JAHJ-ZY04-2022-112212設(shè)備檢查與校正要求JAHJ-ZY04-2022-12231314151617181920212223242526tn 3 走出甘日址亡必力bE，小匕 曰甘文件編號：JAHJ-ZY04-2022-03文件版本：第3版第0次修訂外檢文件頁碼：第1頁共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日外檢1注冊登記1檢驗(yàn)項(xiàng)目車輛環(huán)保信息公開情況；污染物控制裝置與環(huán)保信息公開內(nèi)容一致性檢查；車輛狀態(tài)檢查；工況法適用性檢查。2檢驗(yàn)流程查驗(yàn)車輛環(huán)保信息公開情況，核對環(huán)保信息公

4、開內(nèi)容與環(huán)保信息隨車清單是否一 致，核對車輛污染物控制裝置與環(huán)保信息隨車清單是否一致；根據(jù)環(huán)保信息公開內(nèi)容或環(huán)保信息隨車清單，查驗(yàn)車輛可見范圍內(nèi)的污染物控制 裝置，并核對信息。應(yīng)對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄，照片或視頻記錄中裝置信 息應(yīng)清晰可見。如果裝置型號不可見，應(yīng)記錄“信息不可見”。2在用汽車1檢驗(yàn)項(xiàng)目污染物控制裝置狀況檢查；車輛狀態(tài)檢查；工況法適用性檢查。2檢驗(yàn)流程目視檢查車輛OBD接口和MI燈判斷車輛是否配備OBD系統(tǒng)；檢查車輛污染物控制裝置是否齊全、是否存在污染物控制裝置失效或作弊裝置， 對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄；車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程按照2. 3進(jìn)行

5、。2. 3車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程檢查車輛機(jī)械狀況是否良好，車輛儀表工作是否正常，車輛進(jìn)排氣系統(tǒng)有無泄漏、 油箱和尿素箱有無異常，并關(guān)閉車輛空調(diào)等其他附屬系統(tǒng)；對點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車還應(yīng)檢查燃油蒸發(fā)控制裝置(單一燃料燃?xì)馄嚦?、曲 軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有無異常；檢查車輛是否適用工況法進(jìn)行排氣污染物檢測，對不適用工況法檢測的車輛，檢 測人員應(yīng)詳細(xì)記錄原因，并由機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)簽字人審核批準(zhǔn)。審批記錄應(yīng)隨檢驗(yàn)報(bào) 告一同存檔，生態(tài)環(huán)境主管部門可對審批記錄進(jìn)行監(jiān)督抽查；對適用工況法檢測的車輛，應(yīng)檢查車輛輪胎氣壓是否正常、胎面間有無夾雜異物， 并關(guān)閉影響車輛檢測的相關(guān)牽引力控制及制動輔助系統(tǒng)；在外

6、觀檢驗(yàn)過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在非否決項(xiàng)目不合格，車主可現(xiàn)場自行調(diào)整，經(jīng) 調(diào)整滿足檢驗(yàn)要求后，可繼續(xù)檢驗(yàn)。3車況檢查發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)采用電控泵(注冊登記柴油車否決項(xiàng))污染物控制裝置齊全、正常(否決項(xiàng))。車輛機(jī)械狀況良好。無可能影響安全或引起測試偏差機(jī)械故障。土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-03文件版本：第3版第0次修訂外檢文件頁碼：第2頁共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日輪胎氣壓正常、胎面干燥、清潔。車輛油箱和燃油正常。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作正常(汽油車否決項(xiàng))。車輛無明顯燒機(jī)油或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象(否決項(xiàng))車上儀表工作正常車輛進(jìn)排氣系統(tǒng)無有任何泄露已關(guān)閉車

7、上空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備已中斷車輛上可能影響測試正常的功能(如ARS、ESP、EPC牽引力控制或自動制 動系統(tǒng)等)燃油蒸發(fā)控制裝置正常(汽油車否決項(xiàng))4 PDA登錄通過PDA拍照或手動輸入車輛號牌，點(diǎn)擊獲取，即可獲取車輛信息。根據(jù)PDA獲取的信息，核對車輛信息是否符合。根據(jù)PDA提示輸入變速箱模式、驅(qū)動模式、是否配置0BD系統(tǒng)、累計(jì)行駛里程、 催化轉(zhuǎn)化器型號、氣缸數(shù)、燃料類型、燃油型式等，油電混合汽車輸入儲能裝置型號、電池 容量，最后選擇檢測方法。輸入相關(guān)基本信息后，確認(rèn)無誤后點(diǎn)擊登錄。在外檢界面，根據(jù)檢查項(xiàng)目和外檢情況選擇是否，選擇完畢后提交外檢。外檢提交后進(jìn)行拍照，根據(jù)PDA提示對機(jī)動車左前

8、45。、車尾、底盤、車架號等 進(jìn)行拍照。注冊登記時(shí)應(yīng)對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄5其它事項(xiàng)根據(jù)行駛證、登記證書或PDA調(diào)取信息和外檢檢驗(yàn)情況準(zhǔn)確填寫車輛基本信息和 外觀檢驗(yàn)情況，特別是是否配置0BD和檢測方法一定要填寫正確。車輛復(fù)檢時(shí)需M站進(jìn)行維修治理后方可進(jìn)行復(fù)檢。車輛復(fù)檢必須對車輛再次進(jìn)行外檢，特別是唯一性確認(rèn)，防止替換車輛。外檢結(jié)束后對配置了 0BD的車輛進(jìn)行0BD檢查，0BD檢查詳見作業(yè)指導(dǎo)書中0BD 檢查。外檢時(shí)，外檢員應(yīng)填寫車輛外觀檢驗(yàn)記錄表，填寫完畢后交給機(jī)動車所有人 或代理人，并指導(dǎo)車主拿車輛外觀檢驗(yàn)記錄表到業(yè)務(wù)大廳登記窗口進(jìn)行登錄。6外檢員職責(zé)維護(hù)好外檢區(qū)的檢測秩序?qū)?/p>

9、車輛身份確定和安全檢查對外檢和0BD檢查不合格的車輛，不允許進(jìn)行檢測確定送檢車輛檢測方法填寫車輛外觀檢驗(yàn)記錄表土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-04文件版本：第3版第0次修訂登錄文件頁碼：第1頁共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日登錄1操作規(guī)程機(jī)動車所有人或代理人持機(jī)動車行駛證和車輛外觀檢驗(yàn)記錄表到業(yè)務(wù)大廳“登 錄”窗口，將行駛證和車輛外觀檢驗(yàn)記錄表交于登錄人員。登錄人員核對行駛證和車輛外觀檢驗(yàn)記錄表車輛號牌、基本信息是否一致。登錄人員根據(jù)行駛證信息，輸入車牌號和車架號后點(diǎn)擊獲取聯(lián)網(wǎng)流水號，提取PDA 登錄的基本信息，登錄平臺無法獲取的信息，根據(jù)車

10、輛外觀檢驗(yàn)記錄表手動輸入。登錄人員根據(jù)車輛外觀檢驗(yàn)記錄表信息，選擇檢測方法，和是否進(jìn)行OBD檢 查。登錄人員核對登錄信息后無誤后，點(diǎn)擊發(fā)送，不進(jìn)行OBD檢查的車輛直接發(fā)送至 環(huán)檢工位機(jī)上，進(jìn)行OBD檢查的車輛發(fā)送至OBD診斷儀上和工位機(jī)上。登錄人員對車輛外觀檢驗(yàn)記錄表中勾選的檢測方法有疑問時(shí)，應(yīng)聯(lián)系外檢員 進(jìn)一步核實(shí)。登錄人員核對車輛外觀檢驗(yàn)記錄表有誤時(shí)，應(yīng)聯(lián)系外檢員重新填寫。2注意事項(xiàng)在登錄過程中對外檢信息有疑問時(shí)，應(yīng)聯(lián)系外檢人員再次確認(rèn)，1.如：車輛外觀檢驗(yàn) 記錄表驅(qū)動方式勾選“四驅(qū)”，但在檢測方法上選擇“檢驗(yàn)瞬態(tài)工況法” ；2.如：送檢機(jī) 動車生產(chǎn)日期為2013年12月20日，為輕型汽油

11、車車輛外觀檢驗(yàn)記錄表在0BD系統(tǒng)勾 選的“無”。如有誤聯(lián)系外檢人員更正。3登錄員職責(zé)核對車輛外觀檢驗(yàn)記錄表信息。準(zhǔn)確錄入機(jī)動車外檢信息，根據(jù)車輛外觀檢驗(yàn)記錄表信息選擇合適檢驗(yàn)方法 發(fā)送至0BD診斷儀上和工位機(jī)上。耐心解答送檢人員的疑問，做好窗口服務(wù)。土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-05文件版本：第3版第0次修訂檢測方法變更流程文件頁碼：第1頁共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日檢測方法變更流程1變更流程對于部分車輛，已經(jīng)通過外檢員、登錄員及尾氣輔助員審核后，在進(jìn)行簡易瞬態(tài)工況法 或加載減速法檢測時(shí)由于全時(shí)四驅(qū)、防側(cè)滑系統(tǒng)無法解除等因素的影響，無法

12、進(jìn)行工況法測 試的，按照以下程序進(jìn)行變更檢測方法。引車員發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)行工況法檢驗(yàn)時(shí)，通知尾氣操作員在工位機(jī)上點(diǎn)擊停止檢測， 并將車輛開出檢測車間；登錄員填寫退辦申請書，說明退辦原因，將退辦申請書報(bào)告至市生態(tài)環(huán) 境局監(jiān)管中心，請求退辦重新檢驗(yàn)。車輛退辦后，外檢員，現(xiàn)場對該車輛重新進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，確定新的檢測方法，外 檢員重新填寫車輛外觀檢驗(yàn)記錄表，并由檢測站技術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)簽字人確認(rèn)，并填寫 不能采取工況法詳細(xì)原因，并簽字批準(zhǔn)使用其他方法。審批記錄應(yīng)隨檢驗(yàn)報(bào)告一同存檔。外檢員通知登錄員重新登錄該車輛；車輛按照規(guī)定流程進(jìn)入相應(yīng)的檢測流程。2排氣污染物檢測工況法適用判定若因車輛技術(shù)或安全因素，無法采用工

13、況法檢測的車輛，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)制定內(nèi)部審 批程序，詳細(xì)記錄無法采用工況法檢測的原因，經(jīng)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)簽字人簽字批準(zhǔn)后, 可采用雙怠速法(汽油車和燃?xì)廛?或自由加速法(柴油車)檢測，審批記錄應(yīng)隨檢驗(yàn)報(bào)告 一同存檔。同一車輛或同型號車輛應(yīng)采用同一種檢測方法。(2 )典型無法采用簡易工況法檢測的汽油車包括但不限于：無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時(shí)四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)；無法手動關(guān)閉防側(cè)滑功能的車輛。(3 )典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于：無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時(shí)四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛，以及配備有牽引力控制或 自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛；行駛速度受限(最高設(shè)計(jì)速度小于等于50

14、km/h),無法滿足加載減速測試要求的 車輛；軸重超出三軸六滾筒測功機(jī)規(guī)定承載的車輛；無法手動中斷電機(jī)扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車。土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版第0次修訂車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查文件頁碼：第1頁共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查1注冊登記檢驗(yàn)1注冊登記(1)(2)(1)(2)(3)(4)OBD故障指示器目視檢查；連接OBD診斷儀進(jìn)行通信狀態(tài)檢查；OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表盤上顯示的MI燈狀態(tài)一致性檢查。2檢查流程通過OBD診斷儀接口連接OBD診斷儀,OBD診斷儀

15、應(yīng)直接連接車輛OBD原接口， 不得通過其他裝置間接連接；車輛上電，不啟動發(fā)動機(jī)，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤MI燈工作是否正 常；啟動發(fā)動機(jī)，檢查MI燈是否持續(xù)點(diǎn)亮或閃爍；開啟OBD診斷儀檢查OBD通信是否正常；檢查OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)。如果故障指示器狀態(tài)被激活，應(yīng)記錄 上報(bào)對應(yīng)的確認(rèn)故障碼；國六排放標(biāo)準(zhǔn)車輛應(yīng)檢查是否存在排放相關(guān)永久故障碼；將OBD診斷儀讀取到的車輛信息和控制單元信息自動發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)，并進(jìn)行 數(shù)據(jù)傳輸，OBD檢查結(jié)束。2定期檢驗(yàn)1應(yīng)對以下汽車進(jìn)行OBD檢查(1)2011年7月(2)2013年7月(3)2011年7月(4)2018年1月(5)2018年1月1

16、111111日以后生產(chǎn)的重型汽油車；日以后生產(chǎn)的輕型燃汽車；日以后生產(chǎn)的重型燃汽車； 日以后生產(chǎn)的柴油車。不屬于上述范圍且配備OBD系統(tǒng)的汽車應(yīng)進(jìn)行OBD檢查，但不進(jìn)行結(jié)果判定。OBDOBDOBDOBDOBD2.2檢查內(nèi)容OBDOBDOBDOBDOBD接口檢查；故障指示器目視檢查；接口檢查；故障指示器目視檢查；診斷儀通信檢查；診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表盤上顯示的MI燈狀態(tài)一致性檢查;就緒狀態(tài)檢查。(2)(3)(4)(5)3檢查流程通過OBD診斷儀接口連接OBD診斷儀,OBD診斷儀應(yīng)直接連接車輛OBD原接口；車輛上電，不啟動發(fā)動機(jī)，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤MI燈工作是否正 常；啟動

17、發(fā)動機(jī)，檢查MI燈是否持續(xù)點(diǎn)亮或閃爍；打開OBD診斷儀開關(guān)，進(jìn)行OBD通信檢查，如不能正常通信，應(yīng)按照2. 4進(jìn)行；土 rm 走 出 制址冊自心如 M比 曰-n文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版第0次修訂車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查文件頁碼：第2頁共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(5)檢查OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表板上的MI燈狀態(tài)是否一致，故 障指示器是否被激活；檢查OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)。如果故障指示器狀態(tài)被激活，應(yīng)記錄 上報(bào)對應(yīng)的確認(rèn)故障碼；國六排放階段車型，應(yīng)檢查車輛是否存在排放相關(guān)永久故障碼；檢查OBD診斷儀中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目診斷就緒狀態(tài)

18、；將OBD診斷儀讀取到的OBD檢查數(shù)據(jù)項(xiàng)自動發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳， OBD檢查結(jié)束。2.4 OBD通信檢查程序經(jīng)兩次嘗試OBD通信均未成功，應(yīng)檢查所使用的OBD診斷儀是否存在故障；確認(rèn)OBD診斷儀無故障后，通過查詢OBD檢查記錄，檢查該車輛或者同車型其 他車輛，有無OBD通信合格記錄；如果檢查記錄中，該車輛或同型號其他車輛均未有通信檢查合格記錄，則判定該 車OBD檢查合格，記錄該車OBD通信檢查不合格；如果檢查記錄中，該車輛或同型號其他車輛有通信檢查合格記錄，則判定該車OBD 檢查不合格，并記錄為OBD通信檢查不合格，要求車主維修后復(fù)檢；如果同一車型OBD通信檢查記錄(至少5臺)均為

19、不合格，應(yīng)作為集中超標(biāo)車 型上報(bào)；OBD檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)記錄相關(guān)檢查情況，由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技 術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)簽字人批準(zhǔn)后，按集中超標(biāo)車型上報(bào)主管部門，OBD檢查結(jié)果按合格處理：必須使用工具拆卸，才能連接OBD接口的；連接OBD診斷儀后，通信不穩(wěn)定或死機(jī)的；OBD信息讀取不成功或車輛適用OBD讀取保護(hù)功能的；其他特殊情況。3 OBD診斷儀技術(shù)要求OBD診斷儀應(yīng)支持但不限于讀取符合以下通信協(xié)議的車輛OBD信息:IS0 914K ISO 13400、 ISO 14229、 ISO 14230、 ISO 15031、 ISO 15765、 ISO 27145、 SAE J1850、 SA

20、E J1939、SAE J1979 等。OBD診斷儀應(yīng)至少具備車輛及OBD信息檢查、故障代碼獲取、就緒狀態(tài)描述、 OBD系統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)測頻率(IUPR)相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流讀取及打印等功能。OBD診斷儀應(yīng)連續(xù)獲取、轉(zhuǎn)換及顯示車輛排放相關(guān)的數(shù)據(jù)和故障代碼，按照標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的格式讀取并自動傳輸。避免誤讀、漏讀、更改及清除故障代碼及相關(guān)信息等篡改檢驗(yàn) 結(jié)果行為。0BD診斷儀應(yīng)滿足基于ISO 9141通訊協(xié)議支持五波特率初始化的要求、基于ISO 14230通訊協(xié)議需同時(shí)支持五波特率初始化和快速初始化的要求。應(yīng)基于CAN (ISO 15765 或SAE J1939或ISO 27145)通訊和K線(ISO

21、 14230)通訊的波特率(250 kbps或500 kbps)進(jìn)行自動檢測和匹配的要求。能夠與車輛OBD系統(tǒng)建立通訊，提供OBD系統(tǒng)診斷服務(wù)用的通訊連接接口，與 車輛通訊的接口應(yīng)滿足ISO 15031-3和SAE J1962的規(guī)定。OBD診斷儀的信息結(jié)構(gòu)應(yīng)符合ISO 15031-5中的信息結(jié)構(gòu)和ISO 15031-6診斷土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版第0次修訂車載診斷系統(tǒng)（0BD）檢查文件頁碼：第3頁共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日故障碼要求。（7）能連續(xù)獲得、轉(zhuǎn)換和顯示與車輛排放相關(guān)的OBD故障代碼，應(yīng)按照ISO 1

22、5031-6中的描述顯示故障代碼及故障信息。（8）能夠獲取并顯示SAE J1979規(guī)定的各部件/系統(tǒng)的準(zhǔn)備就緒狀態(tài)信息，對診斷項(xiàng) 目完成情況按如下方式描述：支持的診斷項(xiàng)目完成情況應(yīng)描述為完成或未完成，不支持的診 斷項(xiàng)目完成情況應(yīng)描述為不適用。（9）能獲取并顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)流信息。（10）能獲取故障指示器狀態(tài)。（11）能獲取并顯示產(chǎn)生故障存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。（12）能夠獲取車輛基本信息，包括車輛VIN、CALID、CVN （如果適用）等。（13）根據(jù)ISO 15031-5的要求，獲取并顯示0BD系統(tǒng)與排放有關(guān)的測試參數(shù)和結(jié) 果。（14）提供用戶手冊和（或）幫助工具。（15）0BD診斷儀應(yīng)適用于滿足GB

23、18352. 3 GB18352. 5 GB18352. 6標(biāo)準(zhǔn)各類輕型車， 不易損壞，并確保使用者獲得正確的0BD系統(tǒng)信息。（16）0BD診斷儀可具備更多的功能，但0BD診斷儀的設(shè)計(jì)者應(yīng)確保這些增加的功能 不影響該儀器的其他功能及與此儀器連接的車輛功能。（17）0BD診斷儀制造企業(yè)應(yīng)及時(shí)跟蹤產(chǎn)品的使用情況，應(yīng)及時(shí)解決在使用中遇到的 問題和排放的修訂，及時(shí)進(jìn)行0BD診斷儀的升級。（18）快速檢查功能將0BD診斷儀接口與車輛訪問接口連接，啟0BD診斷儀后，0BD診斷儀將自動嘗試進(jìn) 行通訊，自動讀取的故障代碼信息、故障指示器狀態(tài)、診斷就緒狀態(tài)、MIL燈點(diǎn)亮后行駛 里程，并輸出上述結(jié)果，應(yīng)在60s的

24、時(shí)間內(nèi)完成上述過程。（19）自動數(shù)據(jù)傳輸功能具有自動傳輸數(shù)據(jù)的功能，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括但不限于:受檢車輛信息（包括車牌號碼、 車輛VIN碼、CALID、CVN等）、與排放相關(guān)的故障代碼、各零部件診斷就緒狀態(tài)、各零部 件或系統(tǒng)的IUPR分子和分母數(shù)據(jù)、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程、故障指示器狀態(tài)、故障發(fā)生時(shí) 存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、排放檢測過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)流等，應(yīng)在60s的時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸。 數(shù)據(jù)應(yīng)自動傳輸給本地排放檢測主控計(jì)算機(jī)和生態(tài)環(huán)境主管部門。0BD診斷儀應(yīng)在排放試驗(yàn)結(jié)束后自動傳輸故障診斷結(jié)果，包括故障代碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù), 故障后的行駛里程等。數(shù)據(jù)傳輸過程和結(jié)束后，都應(yīng)進(jìn)行提示。4 0BD檢驗(yàn)流程圖土

25、rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版第文件版本：第3版第0次修訂 文件頁碼：第4頁共4頁圖3. 9-1 OBD檢驗(yàn)流程圖5判定對于2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽 油車、2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車，如果0BD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。注冊登記、在用汽車0BD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報(bào)告。文件編號：JAHJ-ZY04-2022-07文件編號：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第1頁共3頁執(zhí)行日期：2022年7月1日簡易

26、瞬態(tài)工況法1檢驗(yàn)參數(shù)CO、HC、NOx、同時(shí)檢測入（過量空氣系數(shù)）、C02、022檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB 18285-2018機(jī)動車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范HJ 123720213檢驗(yàn)環(huán)境條件環(huán)境溫度：-545C環(huán)境濕度：95%大氣壓力：80llOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4檢驗(yàn)設(shè)備ACCG-10汽車底盤測功機(jī)、MQW-5105型機(jī)動車排放氣體測試儀、ML-100汽車排氣流量 分析儀、MQZ-5轉(zhuǎn)速分析儀、道通9009AC OBD診斷儀。5測試規(guī)程5.1測試前的準(zhǔn)備引車員將被檢驗(yàn)車輛駕駛到底盤測功機(jī)上，驅(qū)動輪置于滾簡上，應(yīng)確保車輛橫向穩(wěn)定, 驅(qū)動

27、輪胎應(yīng)干燥防滑。5.1.1對車輛進(jìn)行可靠限位，對前輪驅(qū)動車輛，測試前應(yīng)使駐車制動起作用。5.1. 2關(guān)閉受檢車輛發(fā)動機(jī)，根據(jù)需要在發(fā)動機(jī)上安裝冷卻液或潤滑油溫度傳感器等 測試儀器。5. 2將排氣收集軟管安裝到車輛排氣管上，并可靠固定，注意排氣收集軟管的走向不應(yīng)明顯 增加排氣系統(tǒng)的流動阻力。5. 3排放測試5. 3.1啟動發(fā)動機(jī)5. 3.1.1按照制造廠使用說明書的規(guī)定，起動發(fā)動機(jī)。如果排放測試前，受檢車輛的發(fā) 動機(jī)處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，試驗(yàn)前應(yīng)盡早啟動發(fā)動機(jī)，在進(jìn)行瞬態(tài)排放測試前，發(fā)動機(jī)至少已連續(xù) 運(yùn)轉(zhuǎn)30s以上。5. 3. 1. 2發(fā)動機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)40s,在40s終了時(shí)刻開始進(jìn)行排放測試循環(huán)，同時(shí)

28、開始 排氣取樣。5. 3.1. 3排放測試期間，駕駛檢驗(yàn)員應(yīng)該根據(jù)司機(jī)助上顯示的速度-時(shí)間曲線軌跡規(guī)定 的速度和換擋時(shí)刻駕駛車輛，在底盤測攻擊上進(jìn)行排放測試期間嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動方向盤。3. 2怠速5.3.2. 1手動或半自動變速器5. 3. 2.1.1怠速期間，離合器應(yīng)接合，變速器置于空擋位置。5.3.2. 1.2為保證車輛能夠按規(guī)定循環(huán)進(jìn)行加速，在駕駛循環(huán)每個(gè)怠速的后期，即加 速開始前5s,斷開離合器，變速器置-擋。5. 3.2.2自動變速器選擇好擋位后，除5. 3. 3. 3所述情況，或選擇器可以使用超速擋以外，排放測試期間，土 rm 走 出 制址耕峪姑如 M比 曰-n文件編號：JAHJ-ZY04

29、-2022-07文件版本：第3版第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第2頁共3頁執(zhí)行日期：2022年7月1日不得再操作擋位選擇器。5. 3. 3加速5. 3. 3. 1在加速工況中應(yīng)盡可能地保持加速度恒定。5. 3. 3.2如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能完成加速過程，如果可能，所需的額外時(shí)間可從工況 改變的復(fù)合公差允許時(shí)間中扣除。否則，應(yīng)該從下-等速工況的時(shí)間段內(nèi)扣除。5. 3. 3.3自動變速器使用自動變速器的車輛，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能完成加速過程，應(yīng)按手動變速器的要求, 操作擋位選擇器。5. 3. 4減速5. 3. 4. 1在所有減速 工況時(shí)間內(nèi)，應(yīng)完全松開油門踏板，離合器接合，當(dāng)車速降到 10km/

30、h時(shí)，脫開離合器，整個(gè)減速過程中，不得操作擋位。5. 3. 4. 2如果減速時(shí)間比相應(yīng)工況規(guī)定的時(shí)間長，則允許使用車輛制動器，使循環(huán)按 規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。5. 3. 4. 3如果減速時(shí)間比相應(yīng) 工況規(guī)定的時(shí)間短，應(yīng)由下一個(gè)等速工況，或怠速工況 中的時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償，使循環(huán)按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。5. 3. 5等速5. 3. 5. 1從加速 工況過渡到下一等速工況時(shí)，應(yīng)避免猛踏油門踏板，或關(guān)閉節(jié)氣門。5. 3. 5. 2應(yīng)采用保持油門踏板位置不變的方法進(jìn)行等速工況試驗(yàn)。5. 3.6當(dāng)車速降低到0 km/h時(shí)（車輛停止在轉(zhuǎn)鼓上），變速器應(yīng)置空擋，離合器接合。5. 4速度曲線跟蹤5.4.1駕駛員在瞬態(tài)排放測試過

31、程中，應(yīng)駕駛車輛跟蹤司機(jī)助上顯示的隨時(shí)間變化的 速度曲線（速度軌跡），速度曲線軌跡應(yīng)足夠清晰可見，以方便駕駛員跟蹤，并能夠預(yù)測后續(xù) 的速度，速度曲線上應(yīng)明確規(guī)定換擋時(shí)機(jī)。2速度偏差限制5. 4. 2. 1加速、等速和用汽車制動器減速時(shí)，實(shí)際車速與理論要求車速之間的允許偏差 為土 2 km/ho在沒有使用制動器時(shí)，如果汽車減速過快，只能按5. 3.4. 3的要求進(jìn)行操作。 工況改變時(shí)，車速偏差可以大于規(guī)定值，但每次超過公差的時(shí)間不得大于0.5 s;5. 4. 2. 2試驗(yàn)中時(shí)間偏差為土Is。該偏差適用于每一換擋期的起 點(diǎn)和終點(diǎn)。應(yīng)注意, 這個(gè)允許的2s偏差時(shí)間中包括換擋時(shí)間，必要時(shí)，還包括為恢復(fù)

32、到理論循環(huán)所需要的一定 量時(shí)間；2. 3車速和時(shí)間的復(fù)合偏差規(guī)定如圖C. 1所示。5.4.3對功率不足車輛的規(guī)定：在加速過程中，如果車輛速度不能滿足要求，應(yīng)把油門 踩到底，直到車速重新回到速度曲線。對沒有辦法跟蹤速度曲線的車輛，可以進(jìn)行雙怠速測 試。5.4.4測試過程中，應(yīng)測量實(shí)際車輛運(yùn)行里程，如果實(shí)際里程與理論里程之間的絕對誤 差超過0. 08 km,測試結(jié)果無效。5.4.5如果在測 試過程中任何時(shí)刻發(fā)動機(jī)熄火，測試結(jié)果無效，需要重新開始進(jìn)行測 試:如果熄火次數(shù)超過3次，應(yīng)終止測試，測試結(jié)果無效，并建議車主進(jìn)行維修檢查。6如果測試結(jié)果無效，或者測試被中斷，測試程序的設(shè)定應(yīng)允許重新進(jìn)行測試。5

33、.4.7瞬態(tài)測試循環(huán)結(jié)束后，檢驗(yàn)員應(yīng)根據(jù)駕駛員引導(dǎo)裝置的提示，將測試車輛開出 底盤測功機(jī)，或者繼續(xù)進(jìn)行測試（再次測試）。機(jī)動車定期排放檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第3頁共3頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6結(jié)果判定按照GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法) 中簡易瞬態(tài)工況法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值要求進(jìn)行判定。詳見下表。(XXX市實(shí)行限值a) 檢驗(yàn)瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO(g/km)HC(g/km)N0 x (g/km)限值a8.01.61. 3限值b5.01.00.

34、 7注：對于裝用天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，HC(g/km)為推薦性要求應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過量空氣系數(shù)的測定，不進(jìn)行判定。如果檢測結(jié)果任何一項(xiàng)污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗(yàn)不合格。2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車,如果0BD檢查不合格時(shí)，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。排放檢驗(yàn)過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控 制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。檢驗(yàn)過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍(lán)煙，按GB 18285判定外觀檢驗(yàn)不合格。 7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求7.1測信息和過量空氣系數(shù)(入)檢測

35、信息，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗(yàn)信息。 應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動儲存在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，便于生態(tài)環(huán) 境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至少包括GB 18285附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、 附錄F和附錄H中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時(shí)，應(yīng)記錄為“未檢 出”。7. 2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。7. 3檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。trm 走出 #0址站 峪心ZArE，比 曰廿文件編號：JAHJ-ZY04-2022-08文件版本：第3版第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第1頁共2頁執(zhí)行日期：202

36、2年7月1日雙怠速法1檢驗(yàn)參數(shù)CO、HC、入（過量空氣系數(shù)），可同時(shí)檢測C02、。2。2檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB 18285-2018機(jī)動車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范HJ 123720213檢驗(yàn)環(huán)境條件環(huán)境溫度：045C環(huán)境濕度：95%大氣壓力：80llOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4檢驗(yàn)設(shè)備MQW-5105機(jī)動車排放氣體測試儀、MQZ-5轉(zhuǎn)速分析儀、道通9009AC OBD診斷儀。4. 1適用范圍點(diǎn)燃式重型汽車、全時(shí)四驅(qū)車輛、適時(shí)四驅(qū)車輛，ESP防側(cè)滑系統(tǒng)無法關(guān)閉的，TCS牽 引力控制系統(tǒng)等無法關(guān)閉的車輛。5測量規(guī)程5. 1車輛唯一性檢查，外觀檢驗(yàn)及

37、環(huán)保隨車清單檢驗(yàn)；5. 2應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器, 排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。5. 3進(jìn)行排放測量時(shí)，發(fā)動機(jī)冷卻液或潤滑油溫度應(yīng)不低于80 C,或者達(dá)到汽車使用 說明書規(guī)定的熱狀態(tài)。5.4對不適合通過機(jī)油溫度傳感器測量機(jī)油溫度的車輛，可通過OBD讀取發(fā)動機(jī)機(jī)油 溫度或發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。當(dāng)上述方法均無法獲取溫度數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)在啟動發(fā)動機(jī)至少5分 鐘后，再進(jìn)行排氣污染物檢測，并進(jìn)行詳細(xì)記錄5. 5發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高 怠速狀態(tài)。將雙怠速法排放測試儀取樣探頭插入

38、排氣管中，深度不少于400mm,并固定在排 氣管上。維持15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測試儀讀取30s內(nèi)的平均值， 該值即為高怠速污染物測量結(jié)果，同時(shí)計(jì)算過量空氣系數(shù)（入）的數(shù)值。5. 6發(fā)動機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測試 儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測量結(jié)果。5. 7在測試過程中，如果任何時(shí)刻C0與C02的濃度之和小于6. 0%,或者發(fā)動機(jī)熄火， 應(yīng)終止測試，排放測量結(jié)果無效，需重新進(jìn)行測試。（油電混合車輛不做此項(xiàng)判定）5. 8對多排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。5. 9若車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車輛

39、排氣管長度小于測量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣延長管。6結(jié)果判定按照GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）中 雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值要求進(jìn)行判定。詳見下表。（XX市實(shí)行限值a）土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 代文件編號：JAHJ-ZY04-2022-08文件版本：第3版第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第2頁共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值類別怠速高怠速C0 (%)HC(10-6)CO (%)HC(10-6)限值a0.6800. 350限值b0.4400. 330注:HC（10-6）對以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，改項(xiàng)目

40、為推薦性要求。排放檢驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（入）的測定。發(fā)動機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，入應(yīng) 在1.00 + 0. 05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。（1）如果檢測結(jié)果任何一項(xiàng)污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗(yàn)不合格。（2）如果雙怠速法過量系數(shù)超出要求的控制范圍，判定車輛檢驗(yàn)結(jié)果不合格。（3）2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車， 如果0BD檢查不合格時(shí)，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。（4）排放檢驗(yàn)過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控 制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。（5）檢驗(yàn)過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍(lán)煙，按GB

41、18285判定外觀檢驗(yàn)不合格。 7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求7.1測信息和過量空氣系數(shù)（入）檢測信息，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗(yàn)信息。 應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢定（含校準(zhǔn)）結(jié)果自動儲存在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，便于生態(tài)環(huán) 境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至少包括GB 18285附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、 附錄F和附錄H中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時(shí)，應(yīng)記錄為“未檢 出”。7. 2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。7. 3檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。機(jī)動車定期排放檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-

42、09機(jī)動車定期排放檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第1頁共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日加載減速法1檢驗(yàn)參數(shù)實(shí)際最大輪邊功率、光吸收系數(shù)、氮氧化物2檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB 3847-2018機(jī)動車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范HJ 123720213檢驗(yàn)環(huán)境條件環(huán)境溫度：040C環(huán)境濕度：85%大氣壓力：80llOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4檢驗(yàn)設(shè)備MQW-5102氮氧化物分析儀、ACCG-10底盤測功機(jī)、MQY-202透射式煙度計(jì)、MQZ-5轉(zhuǎn)速 分析儀、道通9009AC O

43、BD診斷儀。1適用范圍裝用壓燃式發(fā)動機(jī)汽車5檢驗(yàn)規(guī)程1單機(jī)檢驗(yàn)開啟檢測儀電源，對機(jī)動車排放氣體測試儀預(yù)熱15min,對底盤測功機(jī)預(yù)熱30min后， 檢驗(yàn)員用復(fù)位鍵對煙度計(jì)儀器進(jìn)行校零。5. 1. 1車輛外檢檢查1駕駛檢測員應(yīng)將車輛駕駛到外檢區(qū)前等待外觀檢測，外觀檢查的目的是核實(shí)受 檢車輛是否和行駛證相符，是否裝備OBD,有無影響排放的故障碼，并評價(jià)車輛的狀況是否 能夠進(jìn)行加載減速檢測，如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能進(jìn)行檢測：（1）車輛與車輛行駛證不符合，車輛身份無法確認(rèn)的。（2）里程表失靈、機(jī)油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動閥壓力偏低等儀表無 法正常工作的。（3）車輛制動失靈的。（4）機(jī)

44、動車車身和結(jié)構(gòu)有問題，駕駛員無法在短時(shí)間內(nèi)打開車門、車身的任何部分與 車輪或傳動軸相接觸、在加載和卸載時(shí)，車身部件有可能損壞檢測設(shè)備的。（5）發(fā)動機(jī)無法加滿冷卻液、冷卻系統(tǒng)泄漏、散熱器管路有裂縫、冷卻風(fēng)扇及皮帶損 壞或無法正常工作、發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足；或發(fā)動機(jī)工作過程中，機(jī)油嚴(yán)重泄漏，甚至泄漏到 排氣系統(tǒng)上；渦輪增壓器的潤滑油可能泄漏；空氣濾清器丟失或損壞，或中冷器嚴(yán)重堵塞; 真空管損壞、供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障；調(diào)速器工作不正常；怠速時(shí)排氣管排出 過濃的白煙藍(lán)煙；燃料油油位偏低；發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣管松脫、排放系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏；發(fā)動機(jī)異響 的。（6）變速器油嚴(yán)重泄漏、變速器異響的。（7）驅(qū)動軸和輪

45、胎損壞、固定螺釘松動或丟失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損超過廠商設(shè) 定的警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h；使用了不符合尺寸的輪 胎；輪胎有徑向或橫向裂紋；輪胎間夾雜其它物的。trm 企土 址胡峪心庇 M比 曰廿文件編號：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第2頁共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日5. 1. 1. 2檢查車輛是否配置有OBD系統(tǒng)，對配置有OBD系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀 檢驗(yàn)后，應(yīng)連接OBD診斷儀進(jìn)行OBD檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過程中，不可斷開OBD 診斷儀。OBD檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實(shí)際讀取的

46、故障指示器狀態(tài)，故障 代碼、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值。若車輛存在故障指示器故障(含電路故障)、故障指示器激活、車輛與OBD診斷 儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判 定OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過2項(xiàng)，應(yīng)要求車主在對車輛充分行駛 后進(jìn)行復(fù)檢。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改 數(shù)據(jù)。OBD診斷儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對OBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，OBD 獲得的信息應(yīng)自動保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。對要求配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通訊是否正常。如車輛污染控

47、制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點(diǎn)亮報(bào)警的，視為該車輛OBD 不合格。5. 1. 1.2在將車輛駕駛上底盤測功機(jī)前，檢測員還應(yīng)對受檢車輛進(jìn)行以下調(diào)整：中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能(自動緩速器除外)，例如中斷制 動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等。關(guān)閉車上所有以發(fā)動機(jī)為動力的附加設(shè)備(如空調(diào))、切斷其動力傳遞機(jī)構(gòu)，確 定車輛是否是空載，是否附加動力裝置。除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。 必要時(shí)，可以用測試驅(qū)動橋質(zhì)量的方法來判斷底盤測功機(jī)是否能夠承受待檢車輛驅(qū)動橋的質(zhì) 量。5. 1. 1. 3對非全時(shí)四輪驅(qū)動車輛，應(yīng)選擇后輪驅(qū)動方

48、式；5. 1. 1.4對緊密型多驅(qū)動軸的車輛，或全時(shí)四輪驅(qū)動車輛，不能進(jìn)行加載減速檢測，應(yīng) 進(jìn)行自由加速排氣煙度排放檢測。5對外檢不合格的車輛均不得進(jìn)行加載減速排氣煙度試驗(yàn)，待檢修合格后才能進(jìn) 行檢測5. 1.2檢查系統(tǒng)檢測2. 1舉起測功機(jī)升降板，并檢測是否已將滾筒牢固鎖好。將車輛以5km/h的速度勻 速駛上底盤測功機(jī)，且將驅(qū)動輪置于滾筒中間位置，降下測功機(jī)，松開滾筒制動器，待舉升 器完全降下后，引車員緩慢駕車使受檢車輛車輪與實(shí)驗(yàn)滾筒完全吻合。5. 1.2.2引車員輕踩制動使車輪停止轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)熄火，變速器置于空擋，將楔形塊 放入非驅(qū)動輪下方固定，將發(fā)動機(jī)艙蓋打開讓冷卻風(fēng)扇對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，且打開

49、電源。5. 1.2.3連接好發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，啟動發(fā)動機(jī)，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全 開位置時(shí)，測功機(jī)指示車速最接近70km/ho計(jì)算機(jī)判定測功機(jī)是否能夠吸收受檢車輛的最 大功率，如超過測功機(jī)的功率吸收范圍，應(yīng)停止檢測。5. 1. 3排氣煙度、80%VeIMaxHP工況點(diǎn)氮氧化物檢測5. 1.3.1檢驗(yàn)員檢查不透光煙度計(jì)的零刻度和滿刻度，確定煙度計(jì)正常后，根據(jù)提示將土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第3頁共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日采樣探頭插入受檢車輛排氣管中，其深度不小于400mmo

50、5. 1.3.2變速器置于空檔，記錄這時(shí)發(fā)動機(jī)的怠速工況轉(zhuǎn)速，然后逐漸增大油門踏板直 到開度達(dá)到最大，并保持最大開度狀態(tài)，記錄這時(shí)發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，然后松開油門踏板, 使發(fā)動機(jī)回到怠速狀態(tài)。5. 1.3.3使用前進(jìn)檔驅(qū)動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時(shí)，測 功機(jī)指示車速最接近70km/h,但不能超過100km/h （裝有自動變速器的汽車應(yīng)不能在超速檔 下進(jìn)行測試）。3.4根據(jù)5.1. 3. 2和5.1. 3. 3判斷是否可以進(jìn)行加載減速測試，如判定不適合應(yīng)馬 上停止測試。5. 1.3.5經(jīng)判定適合檢測后，將底盤測功機(jī)切換到自動檢測狀態(tài)，引車員選擇選擇合適 的檔位，將油門踏板處

51、于全開位置時(shí)，使測功機(jī)指示車速最接近70km/h,直到程序提示松 開油門為止。在此期間底盤測功機(jī)檢測程序?qū)⒆詣訖z測出實(shí)測最大輪邊功率時(shí)的滾筒線速度 （VelMaxHP）,當(dāng)滾筒線速度測得后測功機(jī)自動對被測汽車進(jìn)行兩次加載減速，此時(shí)儀器在 兩次加載減速的時(shí)間內(nèi)對VelMaxHP、80%VeIMaxHP兩工況點(diǎn)9秒進(jìn)行取樣，儀器將顯示排氣 光吸收系數(shù)、80%VeIMaxHP工況點(diǎn)氮氧化物的測量數(shù)據(jù)。5. 1.3.6檢測結(jié)束后，取下采樣探頭，車輛駛離工位，程序自動退出測試程序，然后用 300400Kpa的壓縮空氣吹盡采樣探頭、采樣軟管內(nèi)的煙塵。5. 2聯(lián)機(jī)檢驗(yàn)5. 2. 1根據(jù)司機(jī)助的提示，引車員和

52、檢驗(yàn)員執(zhí)行5. 1. 15. 1. 2程序，進(jìn)行車輛預(yù)先檢 查和系統(tǒng)檢測等準(zhǔn)備工作。5. 2. 2根據(jù)司機(jī)助的指示，引車員執(zhí)行5. 1. 3. 2和5. 1. 3. 3程序，對車輛是否符合加載 減速測試要求進(jìn)行判定。5.2.3自動狀態(tài)，后選擇選擇合適的檔位，將油門踏板處于全開位置時(shí)，使測功機(jī)指示 車速最接近70km/h,直到程序提示松開油門為止。在此期間底盤測功機(jī)檢測程序?qū)⒆詣訖z 測出實(shí)測最大輪邊功率時(shí)的滾筒線速度（VelMaxHP）,當(dāng)轉(zhuǎn)速線速度測得后底盤測功機(jī)自動 對被檢車輛進(jìn)行兩次加載減速，此時(shí)儀器在兩次加載減速的時(shí)間內(nèi)對VelMaxHP . 80%VeIMaxHP兩工況點(diǎn)進(jìn)行取樣，儀器

53、將顯示排氣光吸收系數(shù)、80%VeIMaxHP X況點(diǎn)氮氧化 物的測量數(shù)據(jù)。5.2.4檢測完畢后，程序?qū)y試數(shù)據(jù)自動存入數(shù)據(jù)庫，清洗系統(tǒng)自動清洗采樣管及采樣 探頭。車輛駛離本工位。6結(jié)果判定按照GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法） 中加載減速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值要求進(jìn)行判定。詳見下表。（XX市實(shí)行限值a）加載減速法類別光吸收系數(shù)（）不透光度（%）氮氧化物（X106）林格曼黑度法限值a1.24015001級限值b0. 726900文件編號：JAHJ-ZY04-2022-9文件版本：第3版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第4頁共4頁執(zhí)行日期：2022年7月

54、1日注:海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法可以按照每增加lOOOni增加0. 25幅度調(diào)整, 總調(diào)整不得超過0. 75m1； XX市海拔為530m,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不進(jìn)行限值調(diào)整。如果污染物檢測結(jié)果中有任何一項(xiàng)不滿足限值要求，則判定排放檢驗(yàn)不合格。車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗(yàn)不合格。加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動 機(jī)功率的40%,否則判定檢驗(yàn)結(jié)果不合格。對于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡改都屬于 排放檢驗(yàn)不合格。

55、檢驗(yàn)過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍(lán)煙，按GB 3847判定外觀檢驗(yàn)不合格。7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求7.1應(yīng)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定OBD檢查(如適用)和排氣污 染物檢測信息，并使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗(yàn)信息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢 查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動儲存在計(jì)算機(jī)中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi) 容應(yīng)至少包括GB 3847-2018附錄A、附錄B、附錄E和附錄G中所列內(nèi)容。污染物檢測結(jié)果 為負(fù)數(shù)或者零，應(yīng)記錄和報(bào)告為“未檢出”。7. 2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。7.4檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存期

56、限應(yīng)不少于10年。土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-10文件版本：第3版第0次修訂自由加速法文件頁碼：第1頁共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日自由加速法1檢驗(yàn)參數(shù)光吸收系數(shù)。2檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB 3847-2018機(jī)動車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范HJ 123720213檢驗(yàn)環(huán)境條件環(huán)境溫度：040C環(huán)境濕度：95%大氣壓力：80llOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4檢驗(yàn)設(shè)備MQW-5102氮氧化物分析儀、MQY-202透射式煙度計(jì)、MQZ-5轉(zhuǎn)速分析儀、道通9009AC OBD 診斷儀。1適用范圍緊

57、密多軸車輛、全時(shí)四驅(qū)車輛、適時(shí)四驅(qū)車輛，ESP防側(cè)滑系統(tǒng)無法關(guān)閉的，TCS牽引 力控制系統(tǒng)等無法關(guān)閉的車輛。5測量程序1車輛準(zhǔn)備5.1.1車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行自由加速煙度試驗(yàn)。但出于安全考慮， 試驗(yàn)前應(yīng)確保發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。5.1.2發(fā)動機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如:在發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測得的機(jī)油溫度至少為80 Co 如果由于車輛結(jié)構(gòu)限制無法進(jìn)行溫度測量時(shí)，可以通過其他方法判斷發(fā)動機(jī)溫度是否處于正 常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。5. 1. 3對不適合通過機(jī)油溫度傳感器測量機(jī)油溫度的車輛，可通過OBD讀取發(fā)動機(jī)機(jī) 油溫度或發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。當(dāng)上述方法均無法獲取溫度數(shù)據(jù)時(shí),應(yīng)在啟動發(fā)

58、動機(jī)至少5分 鐘后，再進(jìn)行排氣污染物檢測，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。5.1.4在正式進(jìn)行排放測量前，應(yīng)采用三次自由加速過程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng), 以清掃排氣系統(tǒng)中的殘留污染物。5. 2試驗(yàn)方法5. 2.1通過目測進(jìn)行車輛排氣系統(tǒng)相關(guān)部件泄漏檢查。5. 2. 2發(fā)動機(jī)（包括廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)），在每個(gè)自由加速循環(huán)的開始點(diǎn)均處于怠速狀 態(tài)，對重型車用發(fā)動機(jī)，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。5.2.3在進(jìn)行自由加速測量時(shí)，必須在1秒的時(shí)間內(nèi)，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使 供油系統(tǒng)在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大供油量。5.2.4對每個(gè)自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機(jī)必須達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速。對使用自 動變速箱的車輛

59、，應(yīng)達(dá)到發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速（如果無法達(dá)到，不應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的2/3） o在測 量過程中應(yīng)監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢查是否符合試驗(yàn)要求（特殊無法測得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的車輛除外）， 并將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄并上報(bào)。5. 2. 5檢測結(jié)果取最后三次自由加速煙度測量結(jié)果的算術(shù)平均值。土 rm 走出制址冊焰必如 di，比曰 *文件編號：JAHJ-ZY04-2022-10文件版本：第3版第0次修訂自由加速法文件頁碼：第2頁共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6結(jié)果判定1測量結(jié)果判定按照GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法） 中自由加速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值要求進(jìn)行判定。詳見下表。（X

60、X市實(shí)行限值a）自由加速法類別光吸收系數(shù)（）不透光度（%）林格曼黑度法限值a1.2401級限值b0.726（1）如果污染物檢測結(jié)果中有任何一項(xiàng)不滿足限值要求，則判定排放檢驗(yàn)不合格。（2）車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗(yàn)不合格。（3）對于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果0BD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。（4）禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡改都屬 于排放檢驗(yàn)不合格。（5）檢驗(yàn)過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍(lán)煙，按GB 3847判定外觀檢驗(yàn)不合格。7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求1應(yīng)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定0