汽車行業(yè)一體化壓鑄深度報(bào)告

1、輕量化是必由之路，一體化壓鑄應(yīng)時(shí)而生節(jié)能減排促進(jìn)輕量化趨勢(shì)，鋁輕量化滲透率不斷提高輕量化是一種有效節(jié)減排技術(shù)球車的節(jié)減政逐趨油、排放準(zhǔn)斷化技作一重的車節(jié)減途在汽車安全性和成本控制的條件下實(shí)現(xiàn)汽車減重。同時(shí)，降低車重可以減少動(dòng)力系統(tǒng)載荷，提高車力能降車距高駛定性有研表車減重，在節(jié)方，油油可以降約.3純車電下約6.3；排方面尾排量低56%安性面動(dòng)距縮約5轉(zhuǎn)減少 6。此外，輕量化有利新源車的成本控制。常見的4 缸、6 缸動(dòng)平均量在525（650 速平重在458k10040 能源車尤其是純電動(dòng)車中電池包自重大，導(dǎo)致整車重量高于同級(jí)別燃油車。以特斯拉 l3為航5k整整質(zhì)量176kg其中0kh 動(dòng)電重量達(dá)

2、到80k假電包電本800電本到4.8萬(wàn)輕化能耗下降達(dá)相續(xù)所電池能更池重量成可進(jìn)步低因此，輕量化不論對(duì)傳燃油車還是新能源車是必然需求。圖 ：新能源車電池重量大，整車重量燃車重%,%, %, %, 5 %, 5 %, %, %, %, 250新能源車燃油車比亞迪漢特斯拉MOEL3特斯拉MOEL比亞迪漢特斯拉MOEL3特斯拉MOELY蔚來(lái)E6小鵬P7傳祺IO大眾I6 COZZ理想OE本田雅閣豐田凱美瑞大眾途L電池組總重（kg）其他（kg）注：數(shù)據(jù)標(biāo)簽為電池包重量（kg）及占整車重量的比工信，汽車之家，鋁合金材料是常用的輕量化材料之一，相比鋼材密度低、吸能效果好，但成本高連接工藝復(fù)雜。輕量化技術(shù)路線主

3、要包括材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、工藝輕量化常用輕化料括強(qiáng)度合合鈦金金材及纖增強(qiáng)復(fù)材等金材鐵料前汽身用最的身用材占約70鋁金種較熟輕化料其密是的13比是鋼的 2 倍，撞對(duì)量收效更，易加成型鋁金比度比度高腐性耐性且制回再用高達(dá)0與同合材料的學(xué)能承能與鋼比在距且合金價(jià)約鋼的3倍連接工也復(fù)，本于鋼。表 ：幾種常見用合材料力學(xué)性能對(duì)比材料類型鋼高強(qiáng)度鋼熱成型鋼壓鑄鋁合金壓鑄鎂合金碳纖維型號(hào)/牌號(hào)Q235DP5022nB5YL13AZ91DT30密度（g/cm）7.582.6281.21.2彈性模量（p）20-107045230抗拉強(qiáng)度（Mp）3700590140100230250300屈服強(qiáng)度（Mp）23

4、534-00100100170160/伸長(zhǎng)率2%2%2%1%7%1.%國(guó)標(biāo)文件STEEL，汽車單車含鋁量逐增覆蓋品類不斷拓寬金目主應(yīng)在車動(dòng)機(jī)、變速傳系防以及轂組零件其中質(zhì)動(dòng)可重，鋁質(zhì)熱比輕2040，質(zhì)轂量少30。外鋁金料車身底等臺(tái)件應(yīng)用逐增如迪A來(lái)S瑞蟻等車型采了鋁身?yè)?jù)Ducer e，020北美型車均車鋁量為 208k，計(jì)到226 提升為33k，中零部貢增較，計(jì)引擎蓋門擋板行蓋等身蓋的合滲透有10pct以提升。圖 ：202026年汽車部件鋁合金用量（）圖 ：200與226年車身覆蓋件鋁合金滲率50062020E引擎蓋車門擋泥板行李箱蓋發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和傳統(tǒng)系統(tǒng)車輪車身覆蓋件車身沖壓件其他車身懸架其

5、他零部件2020ukr Frnti，ukr Frntir，純電動(dòng)車含鋁量更于非電（含統(tǒng)油動(dòng)料池，純電車然包內(nèi)機(jī)和速等合滲率較的部但變器動(dòng)電等氣的封外以平零件對(duì)合的求020 年純電車車鋁達(dá)到292k，非電車出42。電車場(chǎng)于速發(fā)展段將動(dòng)車需求增。圖 ：非V與BV單車含鋁量對(duì)比（）3503002502001501000-50ukr Frnti，在汽車節(jié)能減排需下輕量化將成為必然勢(shì)鋁合金作為一種有的車輕化材料需求與滲透有望不斷提高其中鋁金在新能源車領(lǐng)域及身的用前景廣闊。一體化壓鑄提高生產(chǎn)效率、降低成本傳統(tǒng)的汽車制造流主包含沖壓焊裝涂裝總裝四大工藝沖是對(duì)料施壓進(jìn)塑或離加得沖件是將壓通焊等式成車身即車身裝

6、是白身行涂到防觀涂層裝將發(fā)動(dòng)機(jī)零件配車上生出車。圖 ：傳統(tǒng)汽車造流主要包含沖壓、焊、裝、總裝四大工藝數(shù)據(jù)來(lái)源：teiu，壓鑄是車用鋁合金件要加工工藝汽造工中壓用鋼的成，而鋁金見造藝?yán)ㄢk鑄擠造用部中6以上為 鑄造。鑄工各類法中壓技先進(jìn)率高鑄即壓力 鑄工原是高壓熔的屬壓并填鑄模并壓下冷 卻成的造法壓件具材輕精密面質(zhì)好優(yōu)能制造形 狀復(fù)壁腔金零件此鑄只少量無(wú)機(jī)加即裝使 用，料用約08，坯用可達(dá)0。圖 ：不同車用合金造工藝中鑄造占比高ukr Frntir，圖 ：壓鑄工藝?yán)硎緢D數(shù)據(jù)來(lái)源：oke okeols，過(guò)去壓鑄機(jī)模力和具等因素限制了鋁鑄部件尺寸鋁金車身制造也局限于傳統(tǒng)制造工工藝流程仍通常為制車身零部

7、件進(jìn)行車連接工藝由鋁金料率和膨系高電率和點(diǎn)表面形氧膜等物特鋁金形成質(zhì)的接鋁合與材性差進(jìn)一步增加車連難。奧迪8D）例身材中58的構(gòu)合金，還包超強(qiáng)碳鎂合此迪了14種接藝實(shí)種材料的接復(fù)的接藝大提了術(shù)度制造本。鋁板鋁型鋁鑄 鎂常規(guī)鋼碳纖維增強(qiáng)塑料ud，udi，連接技術(shù)材料車身結(jié)構(gòu)焊縫長(zhǎng)度（焊點(diǎn)數(shù)量）/m（個(gè)）覆蓋件焊縫長(zhǎng)度（焊點(diǎn)數(shù)量）/m（個(gè)）車身焊縫長(zhǎng)度（焊點(diǎn)數(shù)量）/m（個(gè)）連接技術(shù)材料車身結(jié)構(gòu)焊縫長(zhǎng)度（焊點(diǎn)數(shù)量）/m（個(gè)）覆蓋件焊縫長(zhǎng)度（焊點(diǎn)數(shù)量）/m（個(gè)）車身焊縫長(zhǎng)度（焊點(diǎn)數(shù)量）/m（個(gè)）熱連接摩擦焊激光釬焊鋼激光焊?jìng)鹘y(tǒng)激光焊鋼160160飛行激光焊鋁合金310310MI激光焊弧焊MAG鋼811

8、811MI/TIG鋁582（582）點(diǎn)焊?jìng)鹘y(tǒng)點(diǎn)焊鋼（175）（175）鋁（20）（20）螺柱焊鋼（9000）（9000）鋁凸焊鋼/鋼（2）（2）鋼/標(biāo)準(zhǔn)件（4）（4）攪拌摩擦點(diǎn)焊冷連接凸焊鋼/鋼22鋼/標(biāo)準(zhǔn)件44摩擦點(diǎn)焊鉚接中孔鉚接/SPR（260）（260）沖鉚376（376）沖鉚94152246壓合12189982296螺栓連接螺釘/螺母嵌入螺釘/螺母（66）（66）FDS（885）（885）膠接結(jié)構(gòu)膠接90009000支撐膠接20012411441壓合膠接150032984798密封膠RES（236）（236）控制沖壓鉚合（8）（8）鋁合金激光飛行焊10921092注：表中數(shù)字不帶括號(hào)為

9、焊縫長(zhǎng)度（），帶括號(hào)為焊點(diǎn)數(shù)量（個(gè)汽車輕量化車身先進(jìn)連接技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展特斯拉率先提一化概念先后實(shí)現(xiàn)地板前縱梁一體化壓鑄量產(chǎn)2020年9 ，斯克特電池上紹一化鑄的劃并先用于l Y 地總的造體化鑄的利大位壓機(jī)多零件次鑄成型從藝度體化鑄破傳的車制工模部一壓鑄成量幅低時(shí)也免大復(fù)的接工el3的地需要 70 個(gè)壓件擠件鑄件而delY需2個(gè)一成的件焊數(shù)由700800 個(gè)少到50 根據(jù)拉202 一季奧汀廠產(chǎn)的l Y后地需1 零件進(jìn)一實(shí)了身部縱梁置一化鑄odelY 后身部數(shù)比l 3 的171 個(gè)到2 ，點(diǎn)焊數(shù)少超1600個(gè)。奧斯汀工廠生產(chǎn)的Model Y車身結(jié)構(gòu)高亮區(qū)域2個(gè)零部件焊點(diǎn)/焊縫減少超16奧斯汀工廠

10、生產(chǎn)的Model Y車身結(jié)構(gòu)高亮區(qū)域2個(gè)零部件焊點(diǎn)/焊縫減少超1600個(gè)Model 3車身結(jié)構(gòu)高亮區(qū)域共171個(gè)零部件Model Y后地2個(gè)零部件Model 3后地70個(gè)零部件，從效率角度看部量焊工的少了生效率傳制藝下沖壓、裝如l Y 板總的件要2 個(gè)時(shí)，采一化鑄望在2分鐘加完從成本角度看傳制方下種零件要對(duì)的具、夾具產(chǎn)配成接工的化降了裝工的資壓鑄機(jī)約100平的地積比傳產(chǎn)更特采用型鑄占地面積減了0關(guān)化產(chǎn)的力本了20用一化后l Y 地生成降了40。特斯目實(shí)了delY體壓后板縱梁未有實(shí)整車體、車身構(gòu)乃整車的一化斯起了身體型熱勢(shì)力車如鵬蔚等在積布一體化壓憑借其生產(chǎn)效率高成低等優(yōu)點(diǎn)，為汽車輕量化與鋁合金

11、的應(yīng)用提供了新的模式，或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車制造工藝。圖 ：汽車車身結(jié)構(gòu)件覆蓋件示意圖汽車之家，壁壘高筑刺激產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，玩家布局打開市場(chǎng)空間一體化壓鑄提升鋁鑄件行業(yè)壁壘鋁合壓件生過(guò)中會(huì)現(xiàn)內(nèi)氣松等是為時(shí)腔內(nèi)氣體有全出鑄固收時(shí)不補(bǔ)的存對(duì)鑄性、應(yīng)用圍有利響為解此問前經(jīng)開出空鑄術(shù)局?jǐn)D壓技等藝隨鋁量化斷進(jìn)汽對(duì)構(gòu)件鋁金部的度耐磨度方的求加格進(jìn)需深研先進(jìn)材工以更真度的壓技。 陷 孔 孔 陷 孔 孔 充填不足 滴落 膨脹 冷接紋 熱裂縮孔割洗夾渣金屬滲透偏模在壓鑄充型過(guò)程中通過(guò)空閥將型腔中的空氣抽（真空閥與真空系統(tǒng)連接）Mhnicloo，第一壓鑄網(wǎng)，東北證券一體壓的件比通壓件積更復(fù)對(duì)壓工提出了更高要。設(shè)備方面體壓要

12、更型壓設(shè)中壓機(jī)模的數(shù)計(jì)十分重模是了施壓入融屬時(shí)具被力向施加的力常況下用生燃油驅(qū)系壓件壓鑄鎖力在00T30，電驅(qū)統(tǒng)鑄所鎖力在50T 下電由于寸大通要350T鎖模目市上鑄機(jī)模主在00T以特拉用體化壓鑄帶了型鑄的級(jí)特拉于鑄板的型鑄備自力科技下A 造的Gga s壓機(jī)鎖力到600T 別隨后多部件一化型推，鑄件模的求會(huì)斷提。圖 ：DAL55CS壓鑄機(jī)鎖模力為60T圖 ：DAL62CS壓鑄機(jī)鎖模力為21TIDRAoup，IDRAoup，東證券材料方面處是鋁合比重的項(xiàng)藝通熱理以步提高鑄件力性和腐性能穩(wěn)尺善工性而于合一化壓鑄于寸大壁厚均狀雜熱處帶的脹縮因素可能引起零部件尺寸變形或表面裂紋等缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢、良

13、率下降、成本上升面對(duì)求工的盾特斯在odelY 地的一化鑄采了熱理鋁合材根特的免處材專他商合材需經(jīng)熱處理（中圓域達(dá)到標(biāo)數(shù)（右上矩區(qū)特拉的壓鑄鋁金方需處加工能到足求壓鑄件省熱理的時(shí)降低本提良。圖 ：特斯拉專利材料其他商業(yè)合金材料能比ie Catuinumys forStruurl Coonns模具方面合壓件生過(guò)具要承來(lái)壓機(jī)鎖力還要面高熔金液入以冷過(guò)中復(fù)脹收的劣作境對(duì)具的可性使壽要很高另具設(shè)對(duì)于鑄也重意具澆道口排的位等數(shù)擇當(dāng)導(dǎo)致鑄縮產(chǎn)孔等缺陷模的度直響著鑄的的模性有于高品良，壽命期有于具本的銷而寸狀復(fù)的體壓件對(duì)具的設(shè)和造出更的要。圖 ：部分汽車零部件鑄模具汽車傳動(dòng)系統(tǒng)部件汽車結(jié)構(gòu)件廣州型腔官網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)

14、鏈與競(jìng)爭(zhēng)格局一體壓市形上游料應(yīng)中游鑄生商下整車”的產(chǎn)鏈。圖 ：一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)關(guān)系梳理壓鑄設(shè)備壓鑄件生產(chǎn)商主機(jī)廠免熱處理材料上游中游下游壓鑄設(shè)備壓鑄件生產(chǎn)商主機(jī)廠免熱處理材料注：采用箭頭實(shí)線、虛線是為區(qū)分不同供應(yīng)環(huán)數(shù)據(jù)來(lái)源：各公司官網(wǎng)，壓鑄周刊，大型壓鑄設(shè)備研發(fā)造度大市場(chǎng)上僅數(shù)企實(shí)現(xiàn)了高噸位壓鑄的破勁科位行龍已銷超33 壓機(jī)國(guó)內(nèi)場(chǎng)約50的額，不但先現(xiàn)拉60T 鑄備交大型鑄元應(yīng)領(lǐng)拓展至 900T并于202 年9 與廣鴻聯(lián)布100T 智壓?jiǎn)?。力外，布勒司大壓機(jī)域也備厚技儲(chǔ)，旗產(chǎn)號(hào)aat 90 鑄機(jī)了920N算約38T鎖力破。產(chǎn)業(yè)，之、海天金屬在型鑄領(lǐng)也有進(jìn)，中密700T 鑄完裝000T壓鑄完研

15、，天屬880T壓機(jī)成。圖 ：主要壓鑄設(shè)備供商00T以上噸位壓鑄情況10001000100010009008007006005004003001M11M51M02M32M82M12M62M12M42M9力勁布勒伊之密海天金屬意特佩雷斯注：圖中為發(fā)布或?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付的噸位，不包含計(jì)劃、在研等，氣泡大小表示噸位大小各公司官網(wǎng)，壓鑄周刊，鑄造頭條，免熱處理材料對(duì)鑄力性能和生產(chǎn)良率有要義一體化壓鑄玩家積布局熱處理材料供如立集美鋁Aco帥翼主是進(jìn)美的專利技術(shù)國(guó)茵均熱處材產(chǎn)并始產(chǎn)整廠特拉實(shí)現(xiàn)了免熱理料一化鑄領(lǐng)的來(lái)爾沃也自發(fā)了熱理材人通上大合研了大件低碳合材后等承壓件對(duì)件強(qiáng)要不推至車總更大零件積流性參數(shù)要更推至

16、身結(jié)件則求料強(qiáng)度吸效等數(shù)足全性指隨一化的普需針各不同能發(fā)更性的免熱處理料。表 ：各廠免處理合金材料的性能比較公司型號(hào)屈服強(qiáng)度（Mp）抗拉強(qiáng)度（Mp）伸長(zhǎng)率美鋁美鋁EZCt-T15213515240201 0%美鋁EZCt-T15316015250207.517%德國(guó)萊茵Cl-3712-5028-001014%特斯拉特斯拉130-上海交大上海交大1b（華人運(yùn)通）13-5026-001215%上海交大2b20-4036-001015%立中立中專利1022012%鴻圖鴻圖專利1502306%新金洋-13028013%永茂泰永茂泰專利1602707%各公司官網(wǎng)WIPO，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，壓鑄周刊，圖 ：

17、各廠商免熱處理合金材料的力學(xué)性比較特斯拉免熱處德國(guó)萊茵特斯拉免熱處德國(guó)萊茵ss-37美立中2020專利新金洋上海交大A（華人運(yùn)通）抗拉強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度（P）美鋁E美鋁Est-T A250200100美注：方形區(qū)域表示材料給出了指標(biāo)上、下限，兩箭頭表示僅給出下各公司官網(wǎng)WIPO，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，壓鑄周刊，我國(guó)壓鑄行業(yè)集中度較低，汽車行業(yè)鋁壓鑄件供應(yīng)商主要包括文燦股份、愛柯迪旭升、東圖普集團(tuán)泉汽等著一化勢(shì)發(fā)展家鑄件供商始進(jìn)體壓鑄購(gòu)噸鑄通子司第三方模具供應(yīng)商合作提升模具設(shè)計(jì)和制造能力以滿足一體化壓鑄對(duì)模具的需求。目前文燦份900T 一化鑄后板功線拓集人通現(xiàn)了70T 一體化大鑄艙成量東的680T 超大一

18、化合壓結(jié)件試制功。圖 ：部分鋁壓鑄件供商營(yíng)業(yè)收入（億元）圖 ：部分鋁壓鑄件供研發(fā)投入占營(yíng)收例0營(yíng)業(yè)收入營(yíng)業(yè)收入團(tuán)圖文燦股份迪份9 研發(fā)支出占營(yíng)收比例研發(fā)支出占營(yíng)收比例拓普集團(tuán)廣東鴻圖文燦股份愛柯迪旭升股份泉峰汽車9 in，ind，東北證券表 ：部分鋁壓件供商一體化壓鑄布局進(jìn)展壓鑄件廠家一體化壓鑄進(jìn)展壓鑄機(jī)布局模具布局目前目前00400T 大型壓鑄機(jī)40 多臺(tái)、00T 壓鑄機(jī)臺(tái)、900T 壓鑄機(jī)2 臺(tái)；子公司文燦模具，202 計(jì)劃購(gòu)入70T 壓鑄機(jī)臺(tái)，450T 壓鑄機(jī)兩臺(tái)，寧波賽維達(dá)350T 壓機(jī)3 臺(tái)20T 鑄機(jī)2 臺(tái)900T 一體化壓鑄后文燦股份地板成功下線愛柯迪擬購(gòu)入45 臺(tái)壓鑄機(jī)，中00

19、T 以上壓鑄機(jī)35 臺(tái)，其中括4 臺(tái)400T2 臺(tái)60T 和2 臺(tái)40T子公司寧波優(yōu)耐特廣東鴻680T 超大型一體鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu)件試制成功680T 超大型智能壓鑄單元與力勁集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布100T 大型智能壓鑄單元模具子公司，廣型腔泉峰汽車各公司公告，壓鑄周刊，南京總部的20T 壓鑄機(jī)已產(chǎn)使用，500T 壓鑄于01下半年安裝調(diào)試；馬鞍山生產(chǎn)基地首批將增設(shè)20T 兩臺(tái)， 300T400T40T、60、800T 各一臺(tái)大型壓鑄設(shè)備72720T 一體化超大壓201 年公司與力勁集團(tuán)簽署略協(xié)議，采購(gòu)21 臺(tái)套壓鑄單拓普集團(tuán)鑄后艙量產(chǎn)下線元，包括6 臺(tái)700T0 臺(tái)00T和5臺(tái)00T 的壓鑄設(shè)備旭升股份21

20、-40T 不同噸位自動(dòng)化鑄機(jī)40 余臺(tái)車企方面斯率現(xiàn)一化鑄部的產(chǎn)交由初兩后地板發(fā)展目的片后板及體前梁蔚來(lái)T5 后板采了化壓鑄工他勢(shì)如鵬合及統(tǒng)企沃爾眾隨推一化壓鑄布中鵬沃爾眾計(jì)在廠引一化線行制另外，用池盤體的車也望取體壓鑄方進(jìn)生。表 ：部分車企體化鑄布局及進(jìn)展車企一體化壓鑄布局及進(jìn)展特特斯拉ModlY 后地板一體化壓鑄產(chǎn)交付，奧斯汀工廠已實(shí)現(xiàn)前縱梁一體化壓鑄。小鵬武漢生產(chǎn)基地建設(shè)一體化壓鑄工藝車間，將引進(jìn)一套（條）以上超大型壓鑄島及自動(dòng)化生產(chǎn)線。開發(fā)用于制造大型壓鑄件的免熱處理鋁合金材料，將應(yīng)用在蔚來(lái)第二代平臺(tái)車型開發(fā)用于制造大型壓鑄件的免熱處理鋁合金材料，將應(yīng)用在蔚來(lái)第二代平臺(tái)車型；ET5 用

21、自研四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，ET5 后地采用一體化壓。蔚來(lái)高合基于700 噸巨型壓鑄機(jī)和華運(yùn)通與上海交大研發(fā)的ht 超大鑄件用低碳鋁合金材料，正向開發(fā)的一體沃爾沃宣布將投資沃爾沃宣布將投資10 億克朗（約人民幣695 億元）對(duì)位于瑞的orslnda 工廠進(jìn)行升級(jí)其中關(guān)鍵一項(xiàng)是使用800T 鎖模力的巨型壓鑄（布勒Crt 80）生產(chǎn)汽車底板。大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡新建工廠，計(jì)劃在該廠226 年起生的riniy 純電動(dòng)車項(xiàng)目中引入一化技術(shù)，目前大眾小康現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入全面研發(fā)階段，預(yù)計(jì)222 年年到03 年半年實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄車。后車身一體式鋁壓鑄件樣件下線，采用4小康現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入全面研發(fā)階段，預(yù)計(jì)22

22、2 年年到03 年半年實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄車。壓鑄周刊，公司公告，研判與市場(chǎng)空間我們?yōu)樘乩谀鼙拘枰梭w化鑄浪體壓目前仍于步段而套產(chǎn)鏈未熟包大噸壓機(jī)高能熱理材配體壓大型具設(shè)制零部供商在索體化壓鑄工技。中短期來(lái)看特拉垂直合心應(yīng)的式掌了熱理料及體化壓技成實(shí)量產(chǎn)在業(yè)展期立起發(fā)勢(shì)小鵬來(lái)等新勢(shì)力傳產(chǎn)基上速向體壓轉(zhuǎn)現(xiàn)更的本與供應(yīng)商一推產(chǎn)發(fā)傳統(tǒng)車有造線技成能局，不會(huì)快速跟進(jìn)一體化壓鑄。隨著一體化壓鑄技術(shù)發(fā)展、玩家入局，產(chǎn)業(yè)逐漸成熟彼時(shí)特斯拉的自供模式在成本、效率方面不占優(yōu)，將向供應(yīng)商開放供應(yīng)鏈和技術(shù)提高語(yǔ)。長(zhǎng)期來(lái)看化鑄為實(shí)鋁量技最成率勢(shì)方一或?qū)㈩崅髌ぶ茷檐囉仁窃窜囋斓男囊惑w化壓鑄要入量金置大位鑄還握免處材模計(jì)制

23、造能力及鑄布局供商掌成的一化鑄于資金和技壁的分車不備產(chǎn)體壓鑄的采術(shù)成熟的供商供方。來(lái)一化鑄應(yīng)有迎來(lái)大市空。市場(chǎng)空間測(cè)算：假設(shè)體壓發(fā)進(jìn)為后板前下體總（后板前+板車結(jié)即車+車體中板前地單價(jià)量估為 2000 元考到部新源車取TC 技將池包成下體成計(jì)整個(gè)車一化鑄車價(jià)量為000 ，結(jié)構(gòu)單價(jià)量計(jì)為2000元由不部滲不此體壓車價(jià)量要各件透率及其價(jià)量行權(quán)均到。測(cè)算原理空=車年量一化鑄透率單價(jià)=用年銷量體壓滲率（使一化鑄中各件透部單價(jià)值量。201202E203E201202E203E204E205E206E207E208E209E200E乘用車銷量（萬(wàn)輛） 217210225232231243256251269

24、279一體化壓鑄汽車銷（萬(wàn)20345896164241362552856138一體化壓鑄滲透率0.9%1.6%2.6%4.2%6.9%9.9%144%213%321%490%后地板滲透率100%100%100%100%100%100%100%100%100%100% 后地板價(jià)值量（元）200200200200200200200200200200 前地板滲透率0%0%0%80%90%100%100%100%100%100% 前地板價(jià)值量（元）200200200200200200200200200200 下車體滲透率0%0%0%0%20%40%60%80%100%100% 下車體價(jià)值量（元）300

25、300300300300300300300300300 結(jié)構(gòu)件滲透率0%0%0%0%20%40%60%80%100%100% 結(jié)構(gòu)件價(jià)值量（元）200200200200200200200200200200 單車價(jià)值量（元）200200200360480600700800900900輛）市市場(chǎng)空間（億元）4.06.81634778714.825.244.477.41236注：為方便加權(quán)計(jì)算，表中“下車體”價(jià)值量減去了后地板、前地板乘聯(lián)會(huì)，蓋世汽車，建約車評(píng)，若設(shè)20200 我乘用銷以3的均合增增據(jù)計(jì)2025年使一化鑄術(shù)汽車量比達(dá)到6.9市場(chǎng)間約為78.7 元2021- 2025 市空年復(fù)增速到1

26、0.6；計(jì)030 一化鑄透達(dá)到49.0其白身部均采一化鑄術(shù)場(chǎng)空為123.6億元026-2030年場(chǎng)間均增為70.。一體化壓鑄件供應(yīng)商相關(guān)標(biāo)的文燦股份文燦份于198 主要事車合精壓鑄的產(chǎn)售產(chǎn)品主應(yīng)于車動(dòng)系統(tǒng)變箱統(tǒng)系統(tǒng)制系統(tǒng)車構(gòu)件及其他車部公統(tǒng)優(yōu)技為壓近年立蘇燦展壓鑄造工藝于020年購(gòu)百煉團(tuán)握力造術(shù)并一鞏低鑄技，實(shí)現(xiàn)合壓技工補(bǔ)齊公自 01 研發(fā)身構(gòu)產(chǎn)，率可達(dá) 9095以，及框、后側(cè)AD等，向馳特拉蔚來(lái)、小鵬埃等企應(yīng)合金構(gòu)。電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，凸輪軸承蓋，泵類組件，濾清電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，凸輪軸承蓋，泵類組件，濾清雨刮系統(tǒng)零件啟動(dòng)馬達(dá)、電機(jī)罩、控制系統(tǒng)零件傳動(dòng)系統(tǒng)變速箱殼

27、體、離合器殼體、撥鼓、撥叉、閥文燦股份官網(wǎng)，公司201 實(shí)總收1.1 元同長(zhǎng)580，其子司國(guó)煉獻(xiàn)約 53.3扣百后收比長(zhǎng)20.要訂增務(wù)扣除百煉后，2021 年司源車品入主業(yè)的37.8同增長(zhǎng)13.；車身結(jié)件品主業(yè)收入例為3.7同增長(zhǎng)83.7。221 年歸凈利為0.7 元同長(zhǎng)16.。圖 ：21201年文燦股份營(yíng)收情況（億）圖 ：21201年文燦股份歸母凈利潤(rùn)（元） 20174035302520151050-51.50-1.5-3-4.5201720172021-15%-30%-45%歸母凈利潤(rùn)（億元） 歸母凈利潤(rùn)YOYin，ind，東北證券公司極局體壓結(jié)構(gòu)產(chǎn)的發(fā)制目前獲大一壓后地板前成一化D柱等目

28、點(diǎn)據(jù)021報(bào)披大位鑄面，公司有2臺(tái)60T2臺(tái)90T壓機(jī)及40臺(tái)00450T 鑄022年4月18日文順全套900T超壓鑄成下首批000T大型體壓汽后5 月18 文與集中團(tuán)行約式，其中燦劃力采購(gòu)9 臺(tái)型鑄，括2 臺(tái)700T2 臺(tái)50T 及5 臺(tái) 280030T 壓機(jī)并立中團(tuán)署略作議同發(fā)大一化鑄件免處材，保獨(dú)家購(gòu)獨(dú)供。廣東鴻圖廣東圖要?jiǎng)?wù)為鑄板和外板鑄板公在車零部件領(lǐng)域耘0 載打內(nèi)汽精鋁金部細(xì)分域頭覆蓋燃油、動(dòng)車能汽車動(dòng)總系統(tǒng)力傳系統(tǒng)底系統(tǒng)三系統(tǒng)構(gòu)等外塊司于017年購(gòu)維爾入車飾域主要產(chǎn)品包標(biāo)格車蓋等飾以出、扣等飾此，對(duì)汽車能趨，開了光內(nèi)飾智內(nèi)飾等品。圖 ：廣東鴻圖主要產(chǎn)品電子控制系統(tǒng)新能源汽車及三電系

29、統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 電控殼體、電機(jī)殼體電池殼體、電控殼體、電機(jī)殼體、電池箱體、端蓋油底殼，凸輪軸支架、缸蓋罩、缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器系統(tǒng)車身減震塔、車身結(jié)構(gòu)件VT離合器殼體、VT變速器側(cè)蓋、MT離器殼體、DCT縱置變速箱離合器殼體DT橫置變速箱離合器殼體、7DT變速器殼體 標(biāo)牌、字牌、格柵、車輪蓋、底盤各類支架空調(diào)壓縮機(jī)殼體空調(diào)出風(fēng)口、裝飾條、裝飾濾清系統(tǒng) 濾清器殼體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器殼體制動(dòng)系統(tǒng)活塞廣東鴻圖官網(wǎng)，2021 年司業(yè)入為.0 億，比長(zhǎng)73其中車壓件務(wù)比約23，車飾業(yè)占13公司2021 年歸母潤(rùn)3.0 億，比增長(zhǎng)92.7新源域司201 新源精鑄件品現(xiàn)入39 元，同比大增長(zhǎng)31，占板塊務(wù)收的.9能

30、源車、飾產(chǎn)快速增長(zhǎng)銷分到238萬(wàn)、87.8萬(wàn)，別營(yíng)收01 元0.7億。圖 ：21201年廣東鴻圖營(yíng)收情況（億）圖 ：21201年廣東鴻圖歸母凈利潤(rùn)（元）0-10-20-30汽車類壓鑄件汽車內(nèi)飾件 汽車改機(jī)電及其它其他業(yè)務(wù) 營(yíng)收YOY -10%4.543.532.521.510.50-0.5-1-1.5歸母凈利潤(rùn)（億元） 歸母凈利潤(rùn)YOY450%350%300%250%200%150%100%50%0%-50%-100%-150%in，ind，東北證券圖 ：廣東鴻圖新能源務(wù)快速增長(zhǎng)（億元）公司公告，公司前入68T位壓機(jī)試成底一體結(jié)外東鴻圖與力科、州腔具、東屬業(yè)行了120T 一化單研發(fā)合項(xiàng)的于02

31、2 年9 與勁團(tuán)合布120T 超型壓鑄單元材方司主研的熱理合材料獲家權(quán)明利該鋁合金鑄件在無(wú)需熱處理時(shí)可達(dá)到屈服強(qiáng)度150a、抗拉強(qiáng)度230a、伸長(zhǎng)率6的學(xué)能和工方夯一壓鑄型高真壓工藝優(yōu)勢(shì)的時(shí)完超速藝壓造壓等新藝技開與入實(shí)現(xiàn)包前后板池托的型體壓持開模配計(jì)技、模具卻化控技等方的發(fā)。拓普集團(tuán)拓普?qǐng)F(tuán)行er .5 式，備車套品、配金高優(yōu)。司斷拓展品形八務(wù)板即車NH減系外身化智能座部熱理底盤統(tǒng)懸統(tǒng)智能駛統(tǒng)分產(chǎn)品平臺(tái)化車套約3 前司與RvanGM國(guó)車企、科技業(yè)及為金、高、想國(guó)企建立作。圖 ：拓普集團(tuán)主要產(chǎn)品拓普集團(tuán)官網(wǎng)，公司021年現(xiàn)14.6營(yíng)業(yè)比長(zhǎng)76中飾能膠減震產(chǎn)品鋁控臂務(wù)別貢獻(xiàn)1、923的比，管產(chǎn)導(dǎo)放

32、貢獻(xiàn)了1收潤(rùn)2021年司母利同比長(zhǎng)1.9至102 元價(jià)值量201 公震飾能盤統(tǒng)產(chǎn)單分為60 元套、 809 元935 元套比20 年震、飾件單有1020 元套幅下降，底系配單相比0 的09 元套升了6新入熱理品單價(jià)為500 元套對(duì)公產(chǎn)進(jìn)加計(jì)，產(chǎn)均由020 年的00 元/套提至21的701元套品的斷展后續(xù)車套值501000元的氣架統(tǒng)項(xiàng)的落，望動(dòng)司車配價(jià)量提。圖 ：21201年拓普集團(tuán)營(yíng)收情況（億）圖 ：21201年拓普集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)（元）0-10-20-30件品熱能管理相關(guān)產(chǎn)品其他業(yè)務(wù) 營(yíng)收YOY%8%6%4%2%0-10%-2-20%-4歸母凈利潤(rùn)（億元） 歸母凈利潤(rùn)YOY-20%in，ind

33、，東北證券公司量車業(yè)包一體車前底身結(jié)件車結(jié)件電包結(jié)構(gòu)等并握壓鑄壓造差鑄擠鑄等藝021年司與力科簽戰(zhàn)協(xié)計(jì)采包括6 臺(tái)72010臺(tái)450T和5臺(tái)20T 壓鑄設(shè)在共1 套單于222年2 式量線72T一壓鑄后艙。愛柯迪愛柯聚汽輕化新能源電化能等方向在斷高系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等中小件優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品市占率的基礎(chǔ)上，把握電動(dòng)化智能趨開新車電三一合控電系熱理統(tǒng)智能駕系以汽結(jié)件等品目已得開發(fā)世大陸聯(lián)子麥格、格納匯川、康、德時(shí)蔚零、想新客戶新計(jì)221年公獲的能汽管系智駕覺系統(tǒng)等目命內(nèi)增入占達(dá)0。燃油濾清系濾清器模塊汽車雨刮系統(tǒng)連桿支架、驅(qū)動(dòng)臂、雨刮電機(jī)殼燃油濾清系濾清器模塊汽車雨刮系統(tǒng)連桿支架、驅(qū)動(dòng)臂、雨

34、刮電機(jī)殼電池包殼體、電發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)托架商用車制動(dòng)系統(tǒng)商用車制動(dòng)系統(tǒng)模塊汽車空調(diào)系端蓋中體汽車后視系統(tǒng)汽車后視系統(tǒng)模塊汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向電機(jī)殼體、轉(zhuǎn)向電控單元、助力轉(zhuǎn)向構(gòu)、轉(zhuǎn)向器支架管柱、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制系模塊、變速撥叉愛柯迪官網(wǎng)，公司201 實(shí)營(yíng)入321 億元同增負(fù)為至23.7，中能源汽車產(chǎn)銷收增長(zhǎng)約10。車壓件收比重超9，021 貢占比 92凈潤(rùn)面021 年公實(shí)歸凈潤(rùn)31 元同滑27.，主要系原材料價(jià)格持續(xù)上漲、國(guó)際海運(yùn)費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)、人民幣持續(xù)升值等因素干擾所致圖 ：21201年愛柯迪營(yíng)收情況（億元）圖 ：21201年愛柯迪歸母凈利潤(rùn)（億）92%96%92%96%840-8汽車類壓鑄件工業(yè)類壓

35、鑄件其他業(yè)務(wù) 營(yíng)收-5%50-5-10-15-20-25-30歸母凈利潤(rùn)（億元） 歸母凈利潤(rùn)YOY-5%-10%-15%-20%-25%-30%in，ind，東北證券公司緊跟汽車行業(yè)輕量化趨勢(shì)，向汽車結(jié)構(gòu)件、大噸位產(chǎn)品領(lǐng)域拓展。設(shè)備方面公司前有25T160T22028040T 噸大壓機(jī)計(jì)劃在新工入35T10T840T 壓機(jī)具公子司耐模具備模具加夾開能積轉(zhuǎn)以成壓鑄具設(shè)制能藝技術(shù)面公已有真空鑄局?jǐn)D壓等技儲(chǔ)。泉峰汽車泉峰車品要用汽車交系傳統(tǒng)引系以新汽車的電機(jī)電系等配戶包弗動(dòng)（亞旗下巢長(zhǎng)下、蔚然（來(lái)下慶青長(zhǎng)旗、拉等企子，、博格華埃雷大勒國(guó)際e以寧時(shí)旺等池供應(yīng)公立于汽車部業(yè)核品如動(dòng)件以質(zhì)能獲得比亞城客訂在統(tǒng)車部市滲透進(jìn)步升同面對(duì)汽車動(dòng)趨司極布新源零務(wù)在電驅(qū)體勢(shì)品礎(chǔ)上電領(lǐng)拓并多個(gè)池件目客定點(diǎn)目已三務(wù)”全覆另公的戶結(jié)由一e1 漸型為機(jī)與e1 供應(yīng)鏈中份轉(zhuǎn)有于司市率升及品值量外務(wù)司把握洲能市高發(fā)展匈利研發(fā)生基一有利于對(duì)沖流率等因影另方洲工是司入土應(yīng)鏈的關(guān)鍵可力司快入歐本供鏈系有望開次長(zhǎng)線。逆變器外殼、電動(dòng)汽車電機(jī)組件、齒輪箱殼體、動(dòng)汽車電機(jī)軸、散熱器及底盤、冷卻器組件