培訓(xùn)師及常駐技師技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)課件3傳動(dòng)系統(tǒng)故障

1、培訓(xùn)時(shí)間：2015 .6.24-28培訓(xùn)地點(diǎn):重慶電子工程職業(yè)學(xué)院埃及培訓(xùn)師及常駐技師技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)傳動(dòng)系統(tǒng)故障培訓(xùn)王勇 副教授 科技創(chuàng)新 關(guān)愛永恒 Innovation With Care掌握離合器結(jié)構(gòu)及工作原理；掌握離合器拆裝及檢查要點(diǎn)；掌握傳動(dòng)軸及后橋的結(jié)構(gòu)及檢查要點(diǎn)；掌握手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及工作原理；掌握手動(dòng)變速器拆裝及檢查要點(diǎn)。學(xué)習(xí)目標(biāo)傳動(dòng)系概述 離合器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中保護(hù)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于易損件，它在切斷動(dòng)力和傳遞動(dòng)力的過程中發(fā)揮著非常重要的作用，正確安裝、使用、維護(hù)都有利于提高離合器的使用壽命。因此本文從離合器的原理、常見故障及判定、維修、使用常識等方面作一介紹，希望能對維修站及用戶有

2、所幫助。 1.1 離合器工作原理及功能離合器的作用1）為什么要使用離合器 如果有負(fù)載加在發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能起動(dòng)，必須要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器及輪胎的動(dòng)力傳遞，這個(gè)切斷裝置就是離合器。2）換檔時(shí)要使用離合器 對變速器換檔操作時(shí)，如果有動(dòng)力，就無法進(jìn)行齒輪切換，此時(shí)，也必須要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，這個(gè)裝置就是離合器。離合器的功能綜上所述： 所謂離合器，就是傳遞和切斷發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器間動(dòng)力的裝置。主功能：可靠的動(dòng)力傳遞功能；可靠的動(dòng)力切斷功能副功能：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的防振、防音；平穩(wěn)的接合功能換檔平順防止傳動(dòng)系過載起步平穩(wěn)1、3-鉚釘；2-傳動(dòng)片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤；

3、8-離合器蓋271465膜片彈簧離合器蓋和壓盤分解圖膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意圖主動(dòng)部分膜片彈簧離合器的構(gòu)造1、3-摩擦襯片；2-波浪形彈簧鋼片；4-從動(dòng)盤鋼片；5-減振彈簧；6-摩擦片；7-從動(dòng)盤轂；8-止動(dòng)銷；9-襯套；10-減振器盤從動(dòng)部分膜片彈簧離合器的構(gòu)造檢查車型與產(chǎn)品是否適配建議使用相同廠家離合器確認(rèn)產(chǎn)品是否是原廠配套產(chǎn)品不要以外表來作判斷選擇不要將不同廠家離合器混裝車輛早期出現(xiàn)故障駕駛者的舒適度降低降低離合器的使用壽命正確選擇產(chǎn)品要領(lǐng)誤用后果1.2 離合器正確選擇與安裝正確安裝離合器-生產(chǎn)批次識別 在離合器壓蓋鉚釘及離合片上印有5個(gè)數(shù)字或字母識別生產(chǎn)日期及產(chǎn)地，其中最后一位均為“

4、B”（表示EXC重慶生產(chǎn)的離合器）,前面4位表示生產(chǎn)日期第1位年份：用數(shù)字表示（09）第2位月份：用大寫的英文字母表示（AM）第3、4位某天：用數(shù)字表示（0131）該件生產(chǎn)批次為8C17B，生產(chǎn)日期是2008年3月17日生產(chǎn)；正常情況下產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)間與車輛銷售時(shí)間不會(huì)超過0.5年。例如：正確安裝離合器-檢查壓蓋無摔跌痕跡傳動(dòng)片無塑性變形壓盤應(yīng)無劃傷或油污等摩擦片應(yīng)無破損或油污花鍵孔無毛刺、碰傷等蓋總成檢查要領(lǐng)盤總成檢查要領(lǐng)正確安裝離合器-檢查飛輪面應(yīng)無燒損、劃傷、不平、鏡面等導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封無漏油等分離軸承直徑確認(rèn)旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無卡滯現(xiàn)象等與分離指接觸部位是否磨損過度套入一軸套

5、筒是否松曠或卡澀飛輪及導(dǎo)向軸承檢查分離軸承檢查要領(lǐng)正確安裝離合器-檢查是否存在彎曲變形作用對稱面是否存在磨損異常等一軸是否存在異常磨損或松曠一軸套筒是否存在磨損臺(tái)階用手撥動(dòng)各檔位是否順暢一軸前油封是否漏油鐘形罩內(nèi)壁是否臟污等分離撥叉檢查要領(lǐng)變速箱檢查要領(lǐng)正確安裝離合器-安裝試套離合器從動(dòng)盤，應(yīng)能在一軸順暢滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)離合器，確認(rèn)配合緊密，無晃動(dòng)現(xiàn)象使用高熔點(diǎn)鋰基潤滑脂對分離軸承座、分離撥叉支點(diǎn)、花鍵、一軸等活動(dòng)部件進(jìn)行潤滑再次試套從動(dòng)盤，并將多余的潤滑脂抹去安裝前再次確認(rèn)涂抹潤滑脂注意事項(xiàng)正確安裝離合器-安裝依次對角、逐步擰緊各螺栓檢查各分離指高低是否一致杜絕使用氣動(dòng)板手使用離合器安裝定位芯軸用螺

6、栓臨時(shí)固定在飛輪上離合器安裝在飛輪上緊固各螺栓要領(lǐng)正確安裝變速器確保變速器一軸中心軸線與曲軸中心軸線重合不能踫傷盤轂與花鍵變速器安裝要領(lǐng)依次對角、逐步擰緊杜絕使用氣動(dòng)板手緊固各螺栓方法安裝離合器注意事項(xiàng)使用離合器安裝專用定位芯軸在盤轂花鍵與一軸涂抹耐高溫潤滑脂使用手動(dòng)扳手按對角依次擰緊螺栓嚴(yán)禁使用氣（電）動(dòng)工具!千萬不能用手支撐裝有離合器 的變速箱，需要用千斤頂來安裝一軸及花鍵切忌太多油脂，以免飛濺離合器打滑分離不徹底（掛檔困難）離合器發(fā)抖離合重離合器異響1.3 離合器故障診斷及維修方法離合器打滑故障現(xiàn)象 起步時(shí)，已經(jīng)抬起離合器踏板，汽車不能起步或起步緩慢加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而相

7、應(yīng)提高車輛滿載上坡時(shí)，離合器發(fā)出焦臭味。診斷方法 用手剎使車處于完全制動(dòng)狀態(tài)，踏下離合器踏板，然后在一檔發(fā)動(dòng)，再放開離合器踏板，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠停止，說明離合器無故障。反之，離合器有打滑，需拆卸檢查離合器。直接感受：加速慢、油耗高、可能聞到焦臭味原因分析 1、分離機(jī)構(gòu)方面原因 （1）離合器總泵或分泵回流不良、漏油； （2）離合器踏板自由行程過小或已經(jīng)不存在； （3）分離系統(tǒng)回位不良。2、離合器蓋總成方面原因 （1）膜片彈簧破損、磨耗； （2）壓盤高溫?zé)g或沾油； （3）壓盤接合面過度磨耗。3、離合器從動(dòng)盤總成方面原因 （1）摩擦片過度磨耗、燒蝕； （2）摩擦片接觸不良、破損； （3）摩擦片沾油。

8、4、蓋總成與盤總成匹配性方面原因 （1）使用了不同廠家的蓋總成或從動(dòng)盤總成，造成性 能參數(shù)、產(chǎn)品尺寸不匹配。 （2）使用了不恰當(dāng)規(guī)格（含參數(shù)）的蓋總成或從動(dòng)盤 總成造成不匹配。5、飛輪方面原因 （1）飛輪表面擦傷、變形； （2）飛輪面燒蝕、磨損過度。6、駕駛操作方面原因 （1）行車中沒有完全放開離合器踏板； （2）使用半離合持續(xù)時(shí)間過長； （3）車輛過度超載。第一步 在用打滑試車方法確認(rèn)有離合器打滑的情況下,首先檢 查離合器踏板有無自由行程，行程是否滿足汽車手冊的規(guī) 定要求，若不符合要求應(yīng)調(diào)整至要求范圍內(nèi)，若仍不能排 除故障進(jìn)行下一步。第二步 拆下變速器,檢查分離導(dǎo)筒,分離拔叉有無卡涉現(xiàn)象,若

9、 有須更換.同時(shí)檢查離合器有無粘油現(xiàn)象,若有須確認(rèn)油污 來源,并修復(fù)。檢查.摩擦片、飛輪及壓盤面是否有燒損現(xiàn) 象,若燒損則需更換。維修方法分離不良（掛檔困難） 故障現(xiàn)象 進(jìn)、摘擋困難，掛擋時(shí)變速箱齒輪異響，行車中根本無法進(jìn)擋。 診斷方法 在離合器出現(xiàn)分離不良時(shí)可通過下列方法來確認(rèn)其分離點(diǎn)、接合 點(diǎn)： 1、將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速。（變速器置于空檔） 2、為了安全拉上手剎，并踩下腳剎。 3、在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿 向倒檔方向移動(dòng)，當(dāng)聽到齒輪鳴叫的聲音時(shí)停止換擋桿的操作 保持齒輪鳴叫的聲音。 4、一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲

10、消失的位置稱為“分離點(diǎn)”。5、在此狀態(tài)下踩下離合器踏板，使離合器完全分離，保持換擋桿不動(dòng)，緩慢放開離合器踏板，會(huì)再次聽到齒輪鳴叫聲，該位置稱為“接合點(diǎn)”。 如果在排除分離機(jī)構(gòu)正常的情況下無法找到分離點(diǎn)和接合點(diǎn)，則可以判定為離合器分離不良！1、分離機(jī)構(gòu)方面原因 （1）離合器踏板自由行程過大； （2）分離撥叉軸承套磨損； （3）總泵油量不足或總泵內(nèi)有空氣； （4）離合器踏板聯(lián)動(dòng)部有異常磨損； （5）拉索失油銹蝕斷裂等。2、離合器蓋總成方面原因 （1）傳動(dòng)片變形損壞； （2）膜片彈簧破裂； （3）支承環(huán)斷裂。原因分析3、離合器從動(dòng)盤總成方面原因 （1）從動(dòng)盤橫向偏擺過大； （2）花鍵部有磨耗銷； （

11、3）花鍵部銹蝕、潤滑不足。4、其它方面原因 （1）導(dǎo)向軸承磨損，造成一軸跳動(dòng)過大； （2）離合器罩殼裝配時(shí)偏心； （3）變速器前軸承磨耗、破損； （4）飛輪偏擺過大； （5）一軸與飛輪垂直度不好。5、蓋總成與盤總成匹配性方面原因 （1）使用了不同廠家的蓋總成或從動(dòng)盤總成，造成性能參數(shù)、產(chǎn)品尺 寸不匹配。 （2）使用了不恰當(dāng)規(guī)格（含參數(shù)）的蓋總成或從動(dòng)盤總成造成不匹配。第一步 測量離合器踏板自由行程,分離行程,若不符合要求,則進(jìn)行調(diào)整后確認(rèn)分離是否正常,若故障未排除則進(jìn)行下一步。第二步 拆卸變速器及離合器,觀察變速器輸入軸和離合器盤總成花鍵孔有無銹蝕現(xiàn)象,若有則除銹涂抹適量潤滑脂(耐高溫型潤滑脂

12、), 用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪導(dǎo)向軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,若有卡滯現(xiàn)象則需更換,離合器蓋總成三組傳動(dòng)片有無變形現(xiàn)象,若有則更換.變速器在未安裝狀態(tài)下用手拔各檔位,是否有卡或操作力大等,若有則應(yīng)對變速器進(jìn)行維修.以上作業(yè)過程中,發(fā)現(xiàn)問題時(shí)作修復(fù)后裝車再確認(rèn),直至排除故障。維修方法離合器發(fā)抖故障現(xiàn)象 汽車起步時(shí)，駕駛員按正常操作平緩地放松離合器踏板，汽車不是平穩(wěn)地起步加速，而是間斷接通動(dòng)力，汽車異常抖動(dòng)，有行進(jìn)振動(dòng)感覺。診斷方法 1、將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔或倒檔，放開手制動(dòng)、腳制動(dòng)。 2、不踩油門，緩慢的放開離合器起步。 3、此時(shí)確認(rèn)車體的振動(dòng)（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。 應(yīng)該都有輕微的振動(dòng)，但如振動(dòng)

13、明顯則說明存在發(fā)抖故障。1、離合器蓋總成方面原因 （1）膜片彈簧分離指端高低不平； （2）壓盤表面劃傷、變形（熱變形等）； （3）半離合使用不當(dāng)，引起壓盤鏡面化。 2、離合器從動(dòng)盤方面原因 （1）摩擦片表面沾有油污； （2）摩擦片接觸不良； （3）摩擦片表面硬化； （4）減振彈簧斷裂、衰減； （5）從動(dòng)盤各部鉚釘松動(dòng)； （6）摩擦片翹曲變形。原因分析 3、分離系統(tǒng)方面原因 （1）變速箱一軸、分離軸承歪斜、偏心； （2）分離軸承座與導(dǎo)向軸承套筒間隙過大； （3）分離撥叉兩個(gè)工作面不對稱； （4）導(dǎo)向套（軸承）嚴(yán)重磨損； （5）飛輪面粗糙度（呈光亮）不夠； （6）飛輪變形或各聯(lián)動(dòng)部位不圓滑。在現(xiàn)場

14、服務(wù)過程中，發(fā)現(xiàn)更換離合器時(shí)飛輪面燒蝕、不平、磨損呈光亮未進(jìn)行修復(fù)后就直接安裝離合器；未按對角方式、采用氣動(dòng)扳手緊固螺栓引起壓蓋變形，最終導(dǎo)致車輛發(fā)抖現(xiàn)象較多見！故障現(xiàn)象離合器離合重 腳踏離合器踏板沉重，腳容易疲勞，相對于同車型 其它車輛離合器踏板力有明顯差異。原因分析 1、分離系統(tǒng)方面原因： （1）液壓分離總泵總成調(diào)整不當(dāng)，踏板過高且無自由行程； （2）分離拔叉，分離導(dǎo)筒等發(fā)卡、運(yùn)動(dòng)不靈活，拉索失油、銹 蝕等； （3）使用了不配套的分離軸承或分離軸承過量磨損； （4）離合器助力缸故障。（助力缸的故障主要是密封件損壞漏 氣及進(jìn)入水分及污物）2、離合器蓋總成方面 （1）蓋總成支承環(huán)部位銹蝕、卡異

15、物； （2）分離時(shí)相關(guān)零部件有干澀現(xiàn)象； （3）壓盤磨損過量0.3mm。3、離合器盤總成方面 （1）從動(dòng)盤總成過度磨損。4、其它方面 （1）飛輪工作面磨損大。第一步 檢查離合器踏板，拉索，分離導(dǎo)筒等： 是否有卡涉，活動(dòng)不靈活現(xiàn)象，離合器踏板是否回位正常。第二步 分離軸承的直徑確認(rèn)： 汽車離合器分離軸承直徑因車型不同而有所差異，測量方法在離合器安裝狀態(tài)下用游標(biāo)卡尺對稱測量分離軸承與離合器分離指接觸磨損痕跡.若使用了不符合規(guī)格的分離軸承應(yīng)予更換。另一方面確認(rèn)分離軸承是否磨損變平.若分離軸承磨平，分離指端接觸部位磨損過寬，應(yīng)予更換分離軸承。 維修方法第三步 檢查離合器盤總成,蓋總成,飛輪是否磨損過量

16、。 盤總成厚度用游標(biāo)卡尺測量(不能超過最大磨損量)。蓋總成的 壓盤工作端面磨損應(yīng)不大于0.3mm,飛輪的安裝深度用深度尺測量深 度要符合汽車廠家的要求，以上不符合尺寸的應(yīng)予更換。 、離合重的故障現(xiàn)象與離合器分離機(jī)構(gòu)相關(guān)零部有很大的關(guān)系！、在拆下變速箱或離合器時(shí)，請將分離撥叉各支點(diǎn)、分離軸承、軸套等活動(dòng)部件清理干凈！ 離合器異響故障現(xiàn)象 在駐車狀態(tài)下，操縱離合器時(shí)，有不正常響聲。診斷方法 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器置于空檔，拉緊手制動(dòng)閘，若在踩下踏板或踩到底放松時(shí)無不正常音，離合器無異常。反之，離合器異響。 若通過以上試車方法判斷出車輛異響是離合器方面原因所致，可從以下三種狀態(tài)對離合器異響進(jìn)行檢查！

17、 （1）踩下離合器板少許，使分離軸承和分離指端接觸，如果發(fā) “沙， 沙”聲，說明是分離軸承響，應(yīng)予更換。 （2）將離合器踏板踩到離合器剛分離，如果發(fā)出“嘎啦”的響聲， 說明膜片破裂和支承點(diǎn)磨損松曠或分離軸承超行程與盤總 成發(fā)生干涉。 1、離合器分離時(shí)異響2、離合器接合時(shí)異響 （1）將離合器踏板踩到底，慢慢松開，到剛接觸時(shí)，如發(fā)出“咯 噔、 咯噔”的響聲，則可能是飛輪與曲軸、飛輪上離合器 蓋的連接螺栓松動(dòng)引起或是盤總成花鍵與變速箱一軸磨損松 曠故障引起。原因分析 3、分離、接合都異響 離合器或相關(guān)零部件破損碎片混入！維修小知識： 若離合器各零部件外觀無異常磨損松曠且屬配套使用的產(chǎn)品，從構(gòu)造結(jié)構(gòu)來

18、分析，離合器本身并不會(huì)發(fā)響！傳動(dòng)片變形異常塑性變形狀態(tài)正常彈性變形狀態(tài)拆卸過程不慎摔跌換檔錯(cuò)誤（高檔切入低檔沖擊）主要原因異常塑性變形狀態(tài)正常彈性變形狀態(tài)車輛現(xiàn)象分離不良1.4 離合器常見外觀不良原因分析分離指磨損過寬過深分離軸承卡澀或燒死；分離軸承回位不良；主要原因磨損參考基準(zhǔn)：不大于3.0mm*0.3mm車輛現(xiàn)象離合重壓盤磨損過深參考標(biāo)準(zhǔn)：正常磨損深度不大于0.3mm長期頻繁使用半離合離合器自由間隙調(diào)整不當(dāng)離合器超期使用主要原因車輛現(xiàn)象打滑/發(fā)抖高溫?zé)龘p分離操縱機(jī)構(gòu)回位不良卡滯飛輪面異常磨損未修復(fù)或更換踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)或已不存在經(jīng)常過載行駛或大油門高檔起步現(xiàn)象主要原因離合器正常工作環(huán)境

19、溫度為：120度左右車輛現(xiàn)象打滑沾油一軸與花鍵孔 涂抹潤滑脂過多 變速箱一軸油封漏油 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封漏油主要原因車輛現(xiàn)象打滑/發(fā)抖過量磨損超期使用（已到正常使用期限）車輛經(jīng)常過載，起步半離合時(shí)間過長操縱機(jī)構(gòu)復(fù)位不良踏板自由行程過小或已不存在主要原因車輛現(xiàn)象打滑盤轂花鍵碰傷主要原因安裝變速箱時(shí)碰撞車輛現(xiàn)象分離不良花鍵銹蝕車輛現(xiàn)象熱車難掛檔主要原因一軸與花鍵潤滑不足建議使用耐高溫二硫化鉬鋰基脂潤滑脂低速檔（如：1、2、R檔）分離指干涉車輛現(xiàn)象分離不良、不好掛檔主要原因整車離合器分離行程調(diào)整過大 建議當(dāng)新車或更換離合器后出現(xiàn)分離不良故障時(shí)，合理的調(diào)整分離行程。分離指凹面有干涉減振襯套有干涉 維修案例

20、 河北某些用戶反映，其駕駛的長安歐諾（1.3L）在行駛過程中，傳動(dòng)軸萬向節(jié)松曠異響，只能求助維修站。2 傳動(dòng)軸及后橋檢修 知識回顧萬向傳動(dòng)裝置（一）功用萬向傳動(dòng)裝置用來實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞。（二）組成萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成圖 傳動(dòng)軸的組成萬向傳動(dòng)裝置工作演示后橋（一）概述（二）主減速器（三）差速器（四）半軸（五）橋殼（一）概述1、功用驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)降速增矩改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、在驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2、組成（二）主減速器功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩 的方向。分類：單級式和雙級式 單速式和雙速

21、式 貫通式和輪邊式1、單級主減速器圖 單級主減速器齒輪2、雙級主減速器 圖 雙級主減速器齒輪（三）差速器1、差速器的功用 差速器的功用是將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右車輪相對地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。（三）差速器3.1.1 傳動(dòng)系（四）半軸（五）橋殼整體式分段式 故障現(xiàn)象：1、傳動(dòng)軸萬向節(jié)異常磨損、松曠異響；2、傳動(dòng)軸振動(dòng)頻率與整車固有頻率相同引起共振而產(chǎn)生異響。判定方法: 1、試車驗(yàn)證是否為傳動(dòng)軸產(chǎn)生的異響；2、將車輛上舉升機(jī)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸4部位，判定1、6部位是否有松曠現(xiàn)象。處理步驟： 1、當(dāng)傳動(dòng)軸萬向節(jié)有異常磨損或松曠時(shí)，更換傳動(dòng)軸帶萬

22、向節(jié)總成；2、整車共振是汽車傳動(dòng)系的振動(dòng)頻率與汽車的固有頻率重合而產(chǎn)生，所以當(dāng)整車發(fā)生抖動(dòng)或噪音等共振現(xiàn)象時(shí)，可以通過拆下原傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)90或180度后再裝上，有可能會(huì)錯(cuò)開振動(dòng)頻率而消除振動(dòng)或噪音，此時(shí)并非為傳動(dòng)軸質(zhì)量問題；如果不能消除，則更換傳動(dòng)軸帶萬向節(jié)總成。后驅(qū)動(dòng)橋常見故障及維修序號零部件名稱故障分類故障表現(xiàn)情況說明維修方法備注1后橋橋殼漏油后橋橋殼彎曲變形，半軸油封漏油更換橋殼2后橋橋殼裂紋后橋橋殼焊縫處滲油更換橋殼3主減速器總成漏油主減速器與橋殼結(jié)合面出現(xiàn)漏油或滲油在橋殼結(jié)合面重新涂膠后，用2429N.m的擰緊力擰緊聯(lián)接螺栓4主減速器總成漏油聯(lián)接螺栓處出現(xiàn)漏油在聯(lián)接螺栓頭部1520mm

23、范圍內(nèi)涂厭氧膠后，用2429N.m的擰緊力擰緊聯(lián)接螺栓5主減速器總成漏油主齒油封漏油更換主齒油封6主減速器總成漏油主減速器殼表面漏油主減速器殼有氣孔、砂眼。砂眼較小時(shí)，可用502膠水加鐵粉進(jìn)行修補(bǔ)，較大時(shí)需更換主減速器殼7主減速器總成異響主、從動(dòng)錐齒輪嚴(yán)重磨損更換主、從動(dòng)錐齒輪，并清理放油螺塞磁鐵上的鐵屑及異物8主減速器總成異響主、從動(dòng)錐齒輪的間隙變動(dòng)大于0.100.20mm范圍重新調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的齒側(cè)間隙9主減速器總成異響軸承磨損或保持架損壞、脫落重新更換軸承序號零部件名稱故障分類故障表現(xiàn)情況說明維修方法備注10主減速器總成斷裂主、從動(dòng)錐齒輪斷裂或出現(xiàn)裂紋、齒面嚴(yán)重剝落更換主、從動(dòng)錐齒輪

24、11通氣塞脫落通氣塞裝配松動(dòng)更換通氣塞12通氣塞堵塞后橋出現(xiàn)漏油清理或更換通氣塞13通氣塞漏油通氣塞漏油更換通氣塞14加油螺塞滲油加油螺塞松動(dòng)重新用4060N.m的擰緊力矩?cái)Q緊加油螺塞15加油螺塞滲油加油螺塞的塑料墊圈損壞更換加油螺塞塑料墊圈16放油螺塞滲油放油螺塞松動(dòng)更換放油螺塞17放油螺塞滲油放油螺塞的銅墊圈損壞更換放油螺塞銅墊圈18差速器軸承調(diào)整螺母異響調(diào)整螺母松動(dòng)，主、從動(dòng)錐齒輪的間隙變動(dòng)大于0.100.20mm范圍重新調(diào)整，用4060N.m的擰緊力擰緊軸承蓋螺栓，并用調(diào)整螺母鎖緊墊片固定住調(diào)整螺母19差速器總成異響行星、半軸齒輪齒側(cè)間隙超過（0.10.2mm）檢查半軸齒輪支承墊片是否

25、需更換，并重新調(diào)整序號零部件名稱故障分類故障表現(xiàn)情況說明維修方法備注20行星齒輪軸銷斷裂行星齒輪軸銷斷裂，行星齒輪軸及行星齒輪未出現(xiàn)異常磨損更換行星齒輪軸銷21行星齒輪軸磨損行星齒輪軸嚴(yán)重磨損更換行星、半軸齒輪及行星齒輪軸、重新調(diào)整行星、半軸齒輪側(cè)隙（0.10.2mm）22后橋半軸斷裂后橋半軸斷裂或明顯扭曲更換后橋半軸23后橋半軸斷裂后橋半軸花鍵斷齒更換后橋半軸24后橋半軸漏油后橋半軸油封損壞更換半軸油封25后橋半軸異響半軸軸承損壞更換半軸軸承及半軸軸承緊固套，并檢查橋殼是否彎曲26后橋半軸異響半軸軸承出現(xiàn)竄動(dòng)重新壓緊軸承緊固套進(jìn)行檢查，仍有竄動(dòng)則更換半軸軸承及半軸軸承緊固套續(xù)表3驅(qū)動(dòng)器拆卸檢

26、查1 拆卸半軸總成 微車后驅(qū)動(dòng)橋半軸本身強(qiáng)度較高，一般不會(huì)出現(xiàn)較大問題，拆卸后主要檢查是否出現(xiàn)了彎曲或有裂紋。如果有輕微彎曲時(shí)，可用壓力機(jī)進(jìn)行冷壓校正，使其彎曲量不大于0.8mm即可。如果彎曲較嚴(yán)重或出現(xiàn)有裂紋則需要更換半軸或半軸總成。 檢查半軸軸承是否有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，軸承擋圈的外徑表面有無明顯的溝槽，如有則需更換半軸軸承及半軸擋圈。 如需拆下半軸擋圈或半軸軸承時(shí)，由于半軸擋圈與半軸的配合較緊，拆卸時(shí)，應(yīng)使用研磨機(jī)將半軸擋圈的兩個(gè)部份進(jìn)行磨削使其變?。ㄒ娤聢D）。注：不可磨削過頭傷及半軸。圖91.2使用鑿子把半軸檔圈磨薄的部份撕開并拆下（見圖10）。圖10圖101.3 使用專用工具，從半軸上拆下

27、半軸軸承，然后拆下制動(dòng)器底板及半軸軸承墊圈（見圖11）2 拆卸后橋殼總成2.1 微車后橋殼均采用了剛性較好的沖焊式橋殼，一般不會(huì)有較大故障。對于使用年限較久或長期在惡劣道路條件下使用，長期超載等使用的微車，可能會(huì)出現(xiàn)后橋殼彎曲變形或焊縫裂縫等故障，這時(shí)需要將橋殼從整車上拆卸下來進(jìn)行更換（其拆卸方法和要求見整車維修手冊）。2.2 檢查半軸油封唇口處是否有嚴(yán)重磨損、變形、老化等缺陷。如有上述缺陷，則需將油封從橋殼中拔出進(jìn)行更換。2.3 檢查通氣塞是否堵塞或脫落，若有則需進(jìn)行清理或更換通氣塞。3拆卸主減速器總成2.3.1 用扳手?jǐn)Q出主減速器總成與橋殼連接螺母，將主減總成由橋殼內(nèi)取出（不能碰傷從動(dòng)齒輪

28、）。3.2 取出主減速器總成，并安放在工作臺(tái)的裝配夾具上（見圖12）。3.3 在軸承蓋與主減速器殼之間作配對記號（見圖12），以保證重裝時(shí)能正確還原。3.4用扳手?jǐn)Q出軸承蓋連接螺栓（見圖12），取出軸承蓋，并用木棒撬出差速器總成（見圖13）。3.5 用鏨子小心清除主齒鎖緊螺母上的防松鉚點(diǎn)（圖14），用扳手?jǐn)Q松主齒鎖緊螺母，取出主齒墊圈、凸緣等。 2.3.6 用槌子或銅棒敲擊主齒尾部（見圖14），使主齒與減速器殼體脫離，取出主齒。注：敲擊時(shí)，不要傷及主齒尾部的螺紋，保護(hù)好主齒上的各種調(diào)整墊片、隔套、油封等。圖12圖13軸承蓋連接螺栓標(biāo)記裝配夾具圖14圖14主齒鎖緊螺母主齒尾部3.7 檢查主齒，以

29、及差速器總成上的從齒，齒面上是否有裂紋，嚴(yán)重剝落，深度墾點(diǎn)以及斷齒等缺陷，若有上述缺陷時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行更換主、從動(dòng)齒輪。3.8 檢查主齒油封唇口處是否有嚴(yán)重磨損、變形、老化等缺陷，如有上述缺陷時(shí)，則需拔出主齒油封進(jìn)行更換。3.9 拔出主齒油封后，取出主齒前軸承內(nèi)圈，并用專用工具敲出主齒前后軸承外圈，檢查前、后軸承的內(nèi)外圈滾道、以及滾子等是否有嚴(yán)重磨損、燒損等現(xiàn)象。軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是否靈活，有無卡滯、異響等情況，若有上述缺陷，應(yīng)進(jìn)行更換（軸承內(nèi)、外圈必須成對擺放，以防止裝配時(shí)出現(xiàn)軸承內(nèi)、外圈混裝現(xiàn)象，從而影響產(chǎn)品性能）。4 拆卸差速器總成4.1 用專用工具拉出差速器右側(cè)軸承及調(diào)整墊片（見圖15）。注：保護(hù)

30、好調(diào)整墊片，軸承內(nèi)、外圈必須成對擺放，以防止裝配時(shí)出現(xiàn)軸承內(nèi)、外混裝現(xiàn)象，從而影響產(chǎn)品性能圖15圖15后橋總成裝配中注意事項(xiàng)裝 配 3.1半軸油封要安裝到位，不得歪斜，不得裝反（唇口方向如圖30）。3.2 在后橋殼與制動(dòng)器底板的接合面上涂不透水的密封膠（如圖31）。3.3 裝配半軸時(shí)，切勿損傷半軸油封唇口。3.4 用百分表檢查半軸軸向游隙（如圖31），標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm以下，若超過此值則需更換半軸軸承。半軸油封涂不透水的密封膠平面圖30圖313.5 檢查加油螺塞的壓緊平面上是否有毛刺、飛邊等。如有則可用銼刀、砂紙等工具將其清除。如有嚴(yán)重變形、拉傷等缺陷則就進(jìn)行更換。并在加油螺塞的螺紋上均勻涂上

31、一層螺紋鎖固膠（如GY340），套上加油螺塞塑料墊圈后用4060N.m的擰緊力矩?cái)Q緊加油螺塞。3.6 檢查通氣塞，是否有堵塞，有必須清理或更換通氣塞。注：裝通氣塞時(shí)，則必須將通氣塞裝入橋殼的通氣孔內(nèi)，且裝配到位。3.7行車進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，檢查是否有潤滑油及制動(dòng)液漏油的情況。后橋總成裝配中注意事項(xiàng)表1 微車后驅(qū)動(dòng)橋螺栓、螺母擰緊力矩序號項(xiàng) 目力矩（N.m）1主動(dòng)錐齒輪鎖緊螺母力矩（M181.5）1702202從動(dòng)錐齒輪固定螺栓鎖緊力矩（M101.25）80903放油螺塞（M181.25）50704加油螺塞（M20X1.5-6h）40605主減速器與橋殼聯(lián)接螺母（M8）24296差速器軸承蓋螺母擰緊

32、力矩（M10）35407后車輪螺母擰緊力矩881088傳動(dòng)軸凸緣叉與凸緣連接螺栓擰緊力矩30409主齒啟動(dòng)力矩（不含油封時(shí)）0.60.9N.m10主齒綜合力矩（含油封時(shí)）0.71.2N.m 維修案例 河北某些用戶反映，其駕駛的長安歐諾（1.3L）在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)處有異響、不能起步、換檔沖擊大、無動(dòng)力輸出，有的車換擋異常、無爬行，只能求助維修站。3 變速器檢修 故障分析 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛工況（如起步、加速、上坡等），使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)（功率較高而耗油率低）。實(shí)現(xiàn)倒車（發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變情況下）；中斷動(dòng)力傳遞（空檔）。一、變速器的功用汽車的

33、實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。二、手動(dòng)變速器普通齒輪傳動(dòng)的基本原理傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；i121，增速。若小齒輪帶動(dòng)大齒輪，輸出軸轉(zhuǎn)速則降低，實(shí)現(xiàn)減速；反之，若大齒輪帶動(dòng)小齒輪，輸出軸轉(zhuǎn)速則升高，實(shí)現(xiàn)加速。前進(jìn)檔時(shí)，動(dòng)力由第一軸直接傳給第二軸，

34、只經(jīng)過一對齒輪傳動(dòng)，兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。倒檔時(shí)，動(dòng)力由第一軸傳給倒檔軸、再由倒檔軸傳給第二軸，經(jīng)過兩對齒輪傳動(dòng)，第一軸與第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。（1）利用不同齒數(shù)的齒輪對相互嚙合，以改變變速器的傳動(dòng)比；（2）通過增加齒輪傳動(dòng)的對數(shù)，以實(shí)現(xiàn)倒檔。三、手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按手動(dòng)變速器工作軸的數(shù)目分，有兩軸式手動(dòng)變速器和三軸式手動(dòng)變速器 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向手動(dòng)變速器變速操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換檔1、兩軸式手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)汽車前進(jìn)時(shí)，傳遞動(dòng)力的軸只有第一軸（動(dòng)力輸入軸）和第二軸（動(dòng)力輸出軸）。（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的兩軸變速器1） 傳動(dòng)系布置2) 結(jié)構(gòu)桑塔納2000型轎車兩軸式變速器實(shí)物圖3

35、) 動(dòng)力傳動(dòng)路線（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器1) 結(jié)構(gòu)2) 動(dòng)力傳動(dòng)路線一檔 倒檔二檔、一檔、倒檔主動(dòng)齒輪8、9、10直接加工在軸上。三、四、五檔主動(dòng)齒輪7、3、1上加工出接合齒圈，通過滾針軸承空套在輸入軸上。2、三軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器類型最大輸入扭矩(N.m)各 檔 傳 動(dòng) 比信號盤齒數(shù)一檔二檔三檔四檔五檔倒檔MR515B011354.1482.7191.7521.23815.2865同步器換檔同步器的功用同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，且防止同步前嚙合而產(chǎn)生沖擊打齒。同步器的構(gòu)造與工作原理分類：鎖環(huán)式同步器 鎖銷式同步器 構(gòu)造帶摩擦錐面和接合齒圈

36、的齒輪故障現(xiàn)象：無動(dòng)力輸出檔位卡死情況如何？判定方法: 車輛在部分檔位或全部檔位無動(dòng)力輸出；首先檢查換檔器、換檔/換位拉索、傳動(dòng)軸是否安裝正常，其次檢查離合拉索調(diào)整是否有空行程、離踏板力及行程是否正常； 拆下變速器總成，并對其進(jìn)行拆解，檢查內(nèi)部軸類零件是否有斷裂情況，如下圖：處理步驟： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)（變速器）維修手冊要求正確拆解變速器總成，更換相應(yīng)軸類零件，還原變速器總成。故障現(xiàn)象：變速器箱體表面有滲漏油或破裂現(xiàn)象未對箱體結(jié)合面涂膠不均勻做說明，未對變速器通氣孔堵塞造成漏油做說明；判定方法:觀察變速器箱體外表面，是否有裂紋，損壞現(xiàn)象，如下圖:處理步驟： 如果箱體表面僅為滲漏油現(xiàn)象，一般為箱體鑄造

37、缺陷所至，此時(shí)需按發(fā)動(dòng)機(jī)（變速器）維修手冊要求更換相應(yīng)箱體即可。 如果箱體有破損情況，多數(shù)為變速器內(nèi)部零部件損壞或脫落所至，此時(shí)需按維修手冊要求更換或恢復(fù)或相應(yīng)內(nèi)部零部件，同時(shí)更換箱體即可。故障現(xiàn)象： 無動(dòng)力輸出或某檔位在檔異響、變速器漏油、變換檔位困難判定方法: 如果軸承類零件的異響，也有可能更換變速器總成，需明示車輛在個(gè)別或全部檔位無動(dòng)力輸出或行駛出現(xiàn)明顯異響，拆下變速器總成，并對其進(jìn)行拆解，檢查內(nèi)部齒輪類零件是否有斷裂或異常磨損情況，如下圖：處理步驟： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)（變速器）維修手冊要求正確拆解變速器總成，更換相應(yīng)齒輪零件，還原變速器總成。 變速器典型故障維修及故障診斷 變速器典型故障主要

38、集中在換擋問題、異響、漏油三大頑癥?，F(xiàn)就其典型故障分析原因、找出對策，以獲取解決辦法，并提出排查故障過程及維修思路。一、換擋問題（一）換擋困難、換檔發(fā)卡1) 現(xiàn)象掛檔時(shí)，不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲2) 原因(1)換擋桿、換檔換位軸或換擋撥叉產(chǎn)生彎、扭變形或磨損不均；(2)自鎖或互鎖鋼球破裂、毛糙卡滯； (3)同步器彈簧損壞或定位彈簧彈力過弱； (4) 同步器磨損或有缺陷；(5) 變速器的軸彎曲變形或花鍵損壞。注意：除了變速器故障外，離合器分離不徹底，齒輪油規(guī)格不符，也會(huì)造成掛檔困難。3)故障診斷 當(dāng)變速器換擋出現(xiàn)換檔、發(fā)卡故障時(shí)，必須落實(shí)其是否在跑合初期，如不是； 就應(yīng)首先判斷此故障是

39、否由離合器分離不徹底引起的； 若不是，再檢查拉索拉索固定是否松動(dòng)，換檔桿球頭的潤滑； 否則則說明故障問題出在變速器，(1) 檢查變速叉軸是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。 (2) 檢查操縱機(jī)構(gòu)長度是否合適，操縱機(jī)構(gòu)是否變形或卡滯。(3) 如上述檢查正常，應(yīng)檢查同步器是否損壞，主要檢查：同步器是否散架，同步器錐環(huán)錐面螺紋是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧彈力是否過軟。(4) 如同步器正常，應(yīng)進(jìn)而檢查變速器輸入軸是否彎曲，其花鍵是否磨損。 其次是潤滑油，有潤滑油的粘度太稠、太臟也會(huì)引起換擋困難。若是錐軸承，還應(yīng)考慮是否是因予緊力過大引起換擋困難。（一）換擋困難、換檔發(fā)卡原因解決辦法備注

40、1換擋桿、換檔換位軸或換擋撥叉產(chǎn)生彎、扭變形或磨損不均更換相應(yīng)零件。2自鎖鋼球及換擋叉軸凹槽磨損更換相應(yīng)零件。3同步器彈簧損壞或定位彈簧彈力過弱更換同步器彈簧。4同步器齒環(huán)卡在齒輪錐部(齒環(huán)“咬死”)更換齒環(huán)。5同步器齒環(huán)異常磨損更換齒環(huán)6齒套齒端磨損或齒環(huán)鍵槽磨損變寬更換相應(yīng)零件。7鎖緊彈簧彈力過大，或車輛長期不用，撥叉軸嚴(yán)重銹蝕。修理撥叉軸或更換相應(yīng)零件8拉索支架變形更換支架。9換位不靈活或換不到位更換相應(yīng)零件。10離合器不能分離或分離不徹底（存在拖曳力矩）修理或更換相應(yīng)零件。整車部分11整車?yán)魑恢檬遣粚?或拉索固定是否松動(dòng),調(diào)整整車?yán)髡嚥糠?2換檔桿球頭潤滑潤滑換檔桿球頭整車部分（

41、二）脫擋1) 現(xiàn)象 所謂脫檔，是指汽車在行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)回到空擋位置，使滑動(dòng)齒輪脫離正常的嚙合位置。汽車行駛中，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置(一般多在中、高速負(fù)荷時(shí)突然變化或汽車劇烈動(dòng)時(shí)發(fā)生)。2) 原因（1）變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或丟失，使之失去控制作用而任意亂擺。（2）變速叉軸互鎖裝置磨蝕失效；變速桿球頭磨損過大松曠。（3）由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，嚙合時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開； （4）換檔撥叉彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動(dòng)或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合； （5）自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈

42、力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位；（6）齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形； （7）軸和軸承磨損嚴(yán)重，軸向間隙過大，或輸入、輸出軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動(dòng)所引起跳檔； （8）軸的花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽磨損過甚； （9）輸出軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動(dòng)； （10）同步器鎖銷松動(dòng)，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴(yán)重； （11）變速器固定不牢固。 （二）脫擋3)故障診斷 (1)應(yīng)考慮外界因素是否有造成造成換檔不倒位的可能沒有，如拉索問題等。但一般來說，若發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，需將變速器掛入該擋位置，然后查看齒輪的嚙合情

43、況，若嚙合不好，應(yīng)修理或調(diào)換嚙合齒輪，若嚙合良好，應(yīng)進(jìn)一步檢查換擋機(jī)構(gòu)。 (2)檢查換擋機(jī)構(gòu)時(shí)，用手推動(dòng)變速桿，如無阻力或阻力甚小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速軸桿上 的凹槽是否磨損過甚，自鎖鋼球彈簧是否過軟、折斷。(3)若移動(dòng)軸凹槽磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。若齒輪未能完全嚙合，用手直接掛擋而不經(jīng)過撥叉；(4)若能正確嚙合，應(yīng)檢查撥又是否彎曲過大或磨損過甚，撥叉銷是否固定好撥叉，撥叉端面與齒套槽的間隙是否過大；(5)若撥叉彎曲，應(yīng)校正，若撥叉端面磨損嚴(yán)重或與齒套槽過度松曠，應(yīng)修復(fù)或更換。(6)如換擋機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套機(jī)構(gòu)又能完全嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，軸承是否松曠，齒輪軸是

44、否有所偏移，輸入軸與輸出軸是否平行等，并應(yīng)作出相應(yīng)地校正、修復(fù)或更換。（二）脫擋原因解決辦法備注1換擋桿嚴(yán)重磨損和變形人工校直換擋桿；若彎曲或磨損嚴(yán)重、應(yīng)及時(shí)更換。2換擋搖臂嚴(yán)重磨損和變形更換換擋搖臂。3自鎖裝置磨損而太松曠、自鎖彈簧的彈力嚴(yán)重衰減更換相應(yīng)零件。4齒輪軸向間隙過大，主要是由于齒輪擋圈、卡圈等嚴(yán)重磨損所致更換相應(yīng)零件。5撥叉的磨損或彎曲變形 撥叉彎曲變形時(shí)可用人工校直，但嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零件。6同步器齒殼、齒套或齒環(huán)磨損應(yīng)替換相應(yīng)零件。 7齒輪齒圈與齒套倒錐部磨損過量，或倒錐角度太小 更換相應(yīng)零件。8軸的花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽（齒轂與齒套花鍵等）磨損松曠，中間（輸出）軸花鍵扭

45、轉(zhuǎn)變形或鍵齒磨損過度。更換相應(yīng)零件。9軸承磨損過甚（損傷）、齒輪軸線的嚴(yán)重不同軸度，輸入軸、輸出軸與中間軸不平行，使齒輪不能正確嚙合更換相應(yīng)零件。10齒輪襯套、止推環(huán)磨損，鎖緊螺母松脫（或軸向間隙過大）更換相應(yīng)零件。11發(fā)動(dòng)機(jī)及其變速器與整車的連接過松，或間隙調(diào)整不當(dāng)可通過調(diào)整其間隙來解決。12在拉索調(diào)整后，變速器沒有回復(fù)到“空擋”位置，或整車換檔機(jī)構(gòu)松動(dòng)重新置于“空擋”，調(diào)整其間隙。整車部分故障排查及維修思路： 首先應(yīng)考慮外界因素是否有造成造成換檔不倒位的可能沒有，如拉索問題等。但一般來說，若發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，需將變速器掛入該擋位置，然后查看齒輪的嚙合情況，若嚙合不好，應(yīng)修理或調(diào)換嚙合齒輪，若

46、嚙合良好，應(yīng)進(jìn)一步檢查換擋機(jī)構(gòu)。 檢查換擋機(jī)構(gòu)時(shí)，用手推動(dòng)撥又，檢查自鎖裝置，若自鎖不好，則拆下移動(dòng)軸，檢查鋼球與彈簧若彈簧彈力不足或折斷，應(yīng)予以更換； 若移動(dòng)軸凹槽磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。若齒輪未能完全嚙合，用手直接掛擋而不經(jīng)過撥叉； 若能正確嚙合，應(yīng)檢查撥又是否彎曲過大或磨損過甚，撥叉銷是否固定好撥叉，撥叉端面與齒套槽的間隙是否過大； 若撥叉彎曲，應(yīng)校正，若撥叉端面磨損嚴(yán)重或與齒套槽過度松曠，應(yīng)修復(fù)或更換。 如換擋機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套機(jī)構(gòu)又能完全嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，軸承是否松曠，齒輪軸是否有所偏移，輸入軸與輸出軸是否平行等，并應(yīng)作出相應(yīng)地校正、修復(fù)或更換。 （三）亂檔原因解決

47、辦法備注1互鎖裝置因過度磨損而失效。更換互鎖裝置2選、換擋機(jī)構(gòu)剛性差。更換選換擋機(jī)構(gòu)3撥叉彈性銷脫落，致使撥叉空套在叉軸上，不能隨叉軸移動(dòng)掛上所需擋位。重新安裝撥叉彈性銷4齒輪止推卡環(huán)脫落，使掛擋過沖，而同步器滑塊在彈力作用下彈起（或滑塊斷裂），不能回到空擋。重新安裝5滾針軸承燒結(jié)，使齒輪、軸聯(lián)成一體。更換滾針軸承6操縱桿下端工作面或撥叉導(dǎo)塊磨損過甚，使操縱桿下端不僅難以將撥叉推入，甚至可能撥動(dòng)其他撥叉的導(dǎo)塊而掛錯(cuò)擋。更換操縱桿或撥叉導(dǎo)塊整車部分7操縱桿球形支座定位銷磨斷或脫出，造成擋位掛不準(zhǔn)。更換支座定位銷整車部分（四）其他換檔質(zhì)量問題1、換檔打齒原因解決辦法：備注1離合器分離不徹底調(diào)整拉索

48、或者排空液壓油（針對MF514、MF524）2轉(zhuǎn)速差過高控制換檔時(shí)機(jī)3同步器齒環(huán)嚴(yán)重磨損更換齒環(huán)4齒輪油粘度高，尤其冬季更換齒輪油故障排查及維修思路： 首先應(yīng)考慮是確認(rèn)換檔時(shí)機(jī)，然后確認(rèn)是否有分離不徹底的因素，如冬季就再分析齒輪油的問題、最后再確認(rèn)齒環(huán)的磨損情況。2、無檔位原因解決辦法：備注1換檔拉索脫落（可能換檔拉索質(zhì)量、長度問題；拉索支架變形）更換相應(yīng)零件2換檔搖臂斷裂更換搖臂3齒圈與齒輪焊接脫落更換齒輪總成4換檔叉或撥叉銷脫落、斷裂裝配或更換相應(yīng)零件故障排查及維修思路： 首先應(yīng)考慮是確認(rèn)是否有拉索脫落的因素，然后在檢查變速箱內(nèi)部零件的問題。二、異響問題（一）變速器噪聲大或產(chǎn)生異響變速器的

49、異響主要是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常的嚙合而引起的噪聲。主要表現(xiàn)在空檔發(fā)響和掛檔后發(fā)響。 1）怠速(空檔)發(fā)響 現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失。 原因分析：變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器輸入軸中心線不同心，或變速器殼變形。第輸出軸前軸承磨損、污垢、起毛。變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個(gè)別齒輪牙齒破裂。配對齒輪未成對更換，嚙合不良。軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。撥叉與接合套間隙過大。 2）掛檔后（檔位上）發(fā)響 現(xiàn)象：變速器掛入檔位后發(fā)響。當(dāng)汽車以40k/h以上車速行駛時(shí)，發(fā)出一種不正常聲響，且車速愈高，聲響越大，而當(dāng)滑行或低速時(shí)響聲減小或

50、消失。 原因分析：軸的彎曲變形，軸的花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。齒輪嚙合不當(dāng)，或軸承松曠。操縱機(jī)構(gòu)各聯(lián)接處松動(dòng)，換檔撥叉變形。主從動(dòng)齒輪配合間隙過大。（一）變速器噪聲大或產(chǎn)生異響原因解決辦法：備注1變速器油量不足或油不清潔，使變速器得不到良好潤滑解決辦法是加足油量或換油。2齒輪磨損齒隙過大或軸向間隙過大替換齒輪或齒輪擋圈。3齒輪齒面金屬剝落、磕傷或個(gè)別牙齒齒折斷輪齒折斷更換齒輪。4軸承架損壞；軸承內(nèi)外環(huán)與軸(和轂孔)配合松曠，鋼球或滾針磨損松曠、碎裂或折斷；滾道燒蝕、破裂或剝落；軸承損環(huán)或磨損，間隙過大。更換軸承。5軸承壓板損壞或磨損更換軸承壓板。 6同步器齒環(huán)磨損更換齒環(huán)。7變速器內(nèi)落進(jìn)異物而

51、引起磕碰聲。排除異物故障排查及維修思路： 作為噪音來說，很難表達(dá)與形容其聲音模式，首先要搞清楚在哪種工況、路況，什么條件下有聲音，持續(xù)情況以及變化狀況等等；然后通過其聲音推斷其故障模式，初步確定發(fā)聲部位、可能的原因。若變速器內(nèi)部發(fā)出金屬干摩擦聲音，應(yīng)檢查變速器內(nèi)部齒輪油油面和油質(zhì)問題。 若在行駛時(shí)，一旦掛入某檔位聲音更見明顯，此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查齒輪液面和油質(zhì)問題。 若空擋時(shí)發(fā)響，一旦踏下離合器踏板時(shí)，聲音消失，一般為輸入軸軸承發(fā)響或者長嚙合齒輪發(fā)響，若掛入任何檔位都有響聲，一般為輸出軸軸承發(fā)響。 若在行車時(shí)突然有響聲發(fā)生，一般為齒輪牙齒斷裂。若變速器只有掛入某檔時(shí)發(fā)響，應(yīng)當(dāng)檢查該檔齒輪的嚙合齒面，

52、在更換時(shí)應(yīng)當(dāng)更換成對新齒輪。 若換擋時(shí)齒輪發(fā)響，多為離合器分離不徹底或者同步器損壞，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高或者導(dǎo)向襯套過緊導(dǎo)致。 齒輪嚙合間隙大：汽車起步時(shí)，有“鐺”的一聲，在汽車上坡，或換擋減速或者急劇變化車速時(shí)，在車身前部出現(xiàn)“咯啦”聲音。 嚙合間隙?。浩囋诩铀倩蛘叻砰_節(jié)氣門踏板后，車身前部出現(xiàn)“咝咝”連續(xù)聲響，并且伴隨變速器殼體比較熱。原因就是齒輪嚙合面較小。 嚙合位置不當(dāng)，行車中隨著車速提高出現(xiàn)一種“嗯嗯”連續(xù)聲音是嚙合位置不當(dāng)造成。如果在加速行駛（或上坡）時(shí)出現(xiàn)異響原因是齒輪嚙合位置偏向齒根（嚙合太深）緣故。若在高穩(wěn)定車速下（或者下坡）時(shí)出現(xiàn)聲音是齒輪嚙合面太?。▏Ш厦嫣。┚壒省?軸

53、承異響。如果在行駛中出現(xiàn)無規(guī)則并且雜亂連續(xù)聲響。如果是連續(xù)聲響且為“咯啦咯啦”聲響，多為差速器軸承間隙過大導(dǎo)致。 差速器行星齒輪異響。當(dāng)直線行駛時(shí)，有一種“吱吱”聲音，當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)有“嗯嗯”聲響，多為行星齒輪嚙合間隙過小導(dǎo)致。 當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，有一種“咯叭，咯叭”聲音，當(dāng)在直線行駛時(shí)，聲音消失。這是行星齒輪在十字軸上已經(jīng)完全卡滯或行星齒輪表面有損傷，斷齒或行星齒輪運(yùn)動(dòng)有阻軋的現(xiàn)象。（二）離合器發(fā)響原因解決辦法：備注1離合器軸承潤滑不良、臟污、磨損松曠或燒毀卡滯。更換軸承2離合器踏板回位彈簧、分離軸承座回位彈簧過軟、折斷或脫落。更換彈簧3離合器踏板無自由行程。更換離合器。4分離杠桿或其支架銷及孔磨

54、損松曠。更換相關(guān)零件。5從動(dòng)盤摩擦片破裂鉚釘松動(dòng)或外露。更換摩擦片。6從動(dòng)盤花鍵毅鉚釘松動(dòng)鋼片破裂或減振彈簧磨損折斷分離叉卡滯。更換摩擦片及相關(guān)零件。 7發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接軸心線不在條直線上。更換相關(guān)零件。8離合器蓋與壓盤配合松曠。更換相關(guān)零件。故障排查及維修思路： 首先搞清楚是分離時(shí)離合響，多為分離軸承損傷、導(dǎo)軸承燒結(jié)、壓盤龜裂、破損； 接合時(shí)離合響，多為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸向間隙大、花鍵轂、花鍵磨損、離合器鉚釘松動(dòng)、從動(dòng)盤扭簧折斷、摩擦襯片破損，其次檢查壓盤分離杠桿與分離軸承無間隙、分離軸承損傷、飛輪固定螺栓松動(dòng)、從動(dòng)盤扭簧搖動(dòng)。三、漏油原因解決辦法：備注1放油螺塞處的漏油一是可能螺塞擰緊力矩小

55、于規(guī)定值，檢查擰緊力矩，如不符合，則擰緊即可；二是可能配合偏差或螺紋牙損壞，則要更換相應(yīng)件。 2密封件損壞漏油更換密封件。注意操作的規(guī)范性3箱體結(jié)合面漏油 檢查密封膠涂布質(zhì)量并使各聯(lián)接螺栓的擰緊力矩符合規(guī)定。4輸入軸密封圈的漏油 首先檢查密封圈是否損壞，如損壞，則應(yīng)更換密封件；其次檢查右箱體配合孔是否磨損過大，如大，則應(yīng)更換右（前）箱箱體。5差速器密封圈的漏油 首先檢查密封圈是否損壞，如損壞，則應(yīng)更換密封件；其次檢查左、右箱體配合孔是否磨損過大，如大，則應(yīng)更換箱體。6三通管接頭處滲漏軸彎曲檢測目視檢查各軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換。檢查軸

56、的徑向圓跳動(dòng)，如圖所示，當(dāng)軸的長度為120250mm時(shí)，中部徑向圓跳動(dòng)不應(yīng)超過0.03mm，軸長度為250500mm時(shí)，不應(yīng)超過0.06mm，否則更換。圖 檢查軸的徑向圓跳動(dòng)磨損圓度，圓柱度磨損程度一般用圓度和圓柱度表示，也有以標(biāo)準(zhǔn)尺寸和磨損后的最大尺寸之差值來衡量，如桑塔納、捷達(dá)等轎車。圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓度誤差。 圓柱度誤差是指軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測軸表面任意方向所測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓柱度誤差。裝滾柱軸承處，極限為0.07mm，裝滾珠軸承內(nèi)圈，極限為0.02mm，超過應(yīng)更換。 發(fā)

57、動(dòng)機(jī)型號項(xiàng) 目 CF（JL465、JL466）G-1.3（JL474）G-1.3（JL474）4G15V/13EA12MR（JL473）EA12FF（JL473）車型長安之星6363、6368金牛星6418、長安之星6399歐諾6449歐諾6449/長安星光4500新長安之星6406、金牛星6418歐力威6388機(jī)油級別SG級及以上SF級及以上SG級及以上SJ級及以上SL級及以上SL級及以上首保2500KM更換，后每隔5000KM更換一次（惡劣3000KM）變速器潤滑油牌號GL-5 85W/90GL-5 85W/90GL-4 75W/90GL-4 75W/90GL-4 75W/90GL-4 7

58、5W/90首保更換，后每隔5000KM更換一次首保不更換，7500KM更換，后每隔30000KM更換主減潤滑油牌號GL-5 85W/90GL-5 85W/90GL-5 85W/90GL-5 85W/90GL-5 85W/90首次保養(yǎng)更換，以后定期維護(hù)；另1萬公里檢查或更換，2萬公里更換，后以此類推長安商用各車型保養(yǎng)油品牌號： 變速器漏油判斷方法一、汽車在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)對變速器外觀進(jìn)行全面外觀目視檢查二、故障判斷方法三：拆卸零部件檢查要求一、汽車在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)對變速器外觀進(jìn)行全面外觀目視檢查檢查變速器外部是否有油污、油漬、油滴及油流動(dòng)串。特別是通氣塞、加油口、放油口、換檔軸、選檔軸及后油封（傳

59、動(dòng)軸滑動(dòng)叉）等部位。是否有油污、油漬、油滴及油流動(dòng)串 對于變速器殼體有油污、油漬、油滴及油流動(dòng)串現(xiàn)象，應(yīng)先搽拭干凈。并檢查變速器殼體相應(yīng)部位是否在外觀上存在裂紋、鑄造氣孔或砂眼等缺陷。有油污、油漬、油滴及油流動(dòng)串的地方應(yīng)搽試干凈后再仔細(xì)檢查原因 對于通氣塞、加油口、放油口、換檔軸、選檔軸及后油封（傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉）這幾個(gè)對潤滑油有密封要求的部位，若有油滴的地方，應(yīng)將油污、油漬拭搽干凈，進(jìn)行試車觀察，看油污是否重新積聚、油污是否擴(kuò)大以及是否出現(xiàn)油滴及油流動(dòng)串，若無油污重新積聚則不屬于漏油故障。 將有油污、油漬的地方拭搽干凈，進(jìn)行試車觀察，看油污是否重新積聚 搽試干凈后從各個(gè)角度觀察，未發(fā)現(xiàn)漏油和油污

60、證明變速箱正常。客戶服務(wù)部 從下圖可以看到，變速器殼體有明顯的油漬，但查找不到油漬滴漏的源頭。這可能是在車輛行駛或維修過程當(dāng)中，粘染上的油漬，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、礬士林、鋰基潤滑脂或齒輪油等。 故障現(xiàn)象1.1：殼體粘有油漬（圖片）延伸箱尾部有明顯油污二、故障判斷方法 把殼體擦拭干凈后，試車一段里程觀察，即車輛正常使用100至300公里，若無新的油滴，可以確認(rèn)是假漏油（即不是漏油故障）。 若在原油漬位置附近有新的油滴或新的可查找源頭油漬，可以初步判斷為漏油故障，并確認(rèn)滲漏源頭。檢查對象主要是變速器后油封、變速器輸入軸油封、選換檔軸三個(gè)部位。故障現(xiàn)象1.2：里程表軟軸與變速器連接處有油漬故障現(xiàn)象：