我的家鄉(xiāng)-壽陽

1、我的家鄉(xiāng)壽陽我愛我的家鄉(xiāng)1我的家鄉(xiāng)壽陽壽陽縣位于山西省東部，枕恒岳，絡太行，居瀟河中上游。地理坐標為東經(jīng)112度46分至113度28分，北緯37度32分至38度5分?？h界北起高丘山，南至盤垴，南北最寬直線相距61.2公里；西起罕山，東至馬芥川，東西最長直線相距63公里?？h境周長265公里。東與陽泉、平定、昔陽山水相連，西鄰太原、榆次，南接和順，北與盂縣、陽曲隔山相望。2壽陽的歷史沿革壽陽春秋時為祁氏封地，晉頃公十二年（前514）祁氏之田被分為七地，壽陽之地置為馬首邑。西晉太康年間置縣壽陽。北魏太平真君九年（448）徒其民于大陵城南，別置受陽縣，孝昌末（527）朔州陷落，寄治于壽陽。隋開皇十年（

2、590）于晉建之壽陽古城置受陽縣。唐武德六年（623）置受州于縣城，貞觀十一年（637）改受陽為壽陽。3壽陽的歷史沿革宋、金、元、明為并州所屬。清雍正二年（1724）改屬平定州。民國三年（1914）屬冀寧道，后直屬于省?？谷諔?zhàn)爭中，由于戰(zhàn)爭形勢需要，以石太鐵路為界，設路南、壽西和壽東三個抗日民主政府，分別為太行二專署和北岳二專署所轄。民國三十七年（1948）全縣解放，恢復原建置，后將松塔、落摩寺等地由平定縣劃入，歸晉中行署第一專區(qū)所轄。1949年3月成立太原市人民政府后，歸太原市一專署所轄，同年10月又劃歸榆次專署（后稱晉中行署）。2000年晉中撤地建市，壽陽縣屬晉中市所轄。 4壽陽的地理地貌

3、壽陽縣境內(nèi)四面環(huán)山，中間丘陵起伏，溝壑縱橫，是山間盆地。整個地形由東北向西南逐漸傾斜，一般海拔在1100米以上，最高峰為北部的大威山，海拔1714米。其他山峰：東有虎神廟巖；南有大塔山、圣山；北有牛金山、方山；西北部有罕山等，海拔均在1400米以上。主要河流有瀟河、白馬河、人字河等，均屬汾河水系。此外還有向陽河，屬海河水系。 5壽陽的氣候壽陽縣氣候較為寒冷，年均氣溫7.3左右，一月9至10，七月 22上下。年降雨量400毫米，霜凍期為九月中旬至次年四月中旬，無霜期120天。 交通以鐵路為主，石太鐵路由東向西橫穿縣境，是全縣的交通大動脈。此外，縣城至段王有煤炭專用鐵路一條；太舊高速公路橫越城關(guān)；

4、石家莊至太原、榆次至盂縣等公路也途經(jīng)縣境。主線與縣內(nèi)的縣級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路組成以縣城為中心的公路網(wǎng)。境內(nèi)大部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部分村莊可通行汽車，交通尚稱方便。 6壽陽工農(nóng)業(yè)境內(nèi)共有耕地78.97萬畝，糧食作物以谷子、玉米、高粱、豆類為大宗，經(jīng)濟作物以蔬菜、油料、瓜類為主。林區(qū)以雙風山、罕山、牙山為主，僅罕山、方山兩個林區(qū)面積就達30萬畝，樹種以松、楊、樺、柳、槐為主。經(jīng)濟林以梨、蘋果、核桃、棗為主。壽陽縣礦藏豐富，主要有煤、鐵、礬石、石膏、耐火粘土等。其中煤的儲量約280億噸。工業(yè)有煤炭、鋼鐵、化工、電力、機器制造、紡織、食品、維修、建筑器材等。 7壽陽交通交通以鐵路為主，石太鐵路由東 向西橫穿縣境，是

5、全縣的交通大動脈。此外，縣城至段王有煤炭專用鐵路一條；太舊高速公路橫越城關(guān)；石家莊至太原、榆次至榆縣等公路也途經(jīng)縣境。主線與縣內(nèi)的縣級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路組成以縣城為中心的公路網(wǎng)。經(jīng)過幾年的村村通建設，現(xiàn)在大部分農(nóng)村已修建了水泥路。 8壽陽的風景名勝壽陽縣名勝有位于縣城東關(guān)街的文昌閣，始建于明代正德年間，清代康熙、乾隆、咸豐年間曾幾度重修。文昌閣采用木結(jié)構(gòu)建筑，重檐三層，建造雄偉，錯落有致，16通碑石環(huán)閣而立，令游人流連忘返。此外，還有劉胡蘭式的女英雄尹靈芝紀念館。五峰山，傅山修煉地。方山國家森林公園、龍棲湖、新修的朝陽閣。 9壽陽的風景名勝祁寯藻故里景區(qū)位于省級歷史文化名村平舒村和龍門河村之間，

6、臨307國道，自然風光和歷史人文資源獨具特色。祁氏一門祖籍平舒，是清代壽陽望族，一門五進士、三世四翰林，祁寯藻（17931866）官至體仁閣大學士、軍機大臣，曾侍教道光、咸豐、同治，譽稱“三代帝王師”。景區(qū)以“中華第一書香門第”為理念，集觀光紀念、娛樂體驗、休閑度假、會議修學等功能于一體，風景園林和生態(tài)園區(qū)并存，傳統(tǒng)韻味和現(xiàn)代展示結(jié)合，讓游人感受祁氏文化魅力，回歸自然情趣，全身心放松體驗，是個休閑度假的理想場所。 10城市建設交通建設再創(chuàng)歷史佳績。投資941萬元，完成了長嶺至馬坊10公里國債路建設。實行財政補助、群眾自籌，加快農(nóng)村路網(wǎng)建設，完成818公里,累計達到2100多公里，95%的行政村實現(xiàn)村村通，100%的行政村通公交車，一直困擾農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的道路“瓶頸”制約有了明顯改善,連續(xù)四年成為全省的公路建設先進縣，接受了交通部領(lǐng)導視察,對我縣公路建設給予了高度評價。 11