交通安全宣傳教育課件(針對駕駛員)

1、交通安全宣傳教育課件(針對駕駛員)第一頁，共125頁。領(lǐng)導(dǎo)和同志們： 今天，我很高興坐在這里為在座的各位講課，我希望今天講到的交通安全知識對在座的各位都有用，希望在座的各位能夠認(rèn)真聽，并能將這些交通安全知識向我們身邊的人宣傳。我想通過今天的講座，讓每一個同志都能積極投身保護自己，做好身邊事，影響身邊人的活動，人人爭做“文明交通從我做起”暨“文明交通之星評選”活動的參與者。第二頁，共125頁。一、當(dāng)前道路交通安全形勢二、我國道路交通事故高發(fā)的原因三、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)四、如何做到安全文明行車第三頁，共125頁。一、當(dāng)前道路交通安全形勢第四頁，共125頁。岳母刺字第五頁，共125頁。第六頁

2、，共125頁。能源消耗環(huán)境污染交通堵塞交通事故第七頁，共125頁。第八頁，共125頁。 人們應(yīng)該承認(rèn),交通管理已成為今天國家最大的問題之一,它比消防問題嚴(yán)重,是因為每年由于交通事故死傷的人比火災(zāi)事故死傷的人更多,遭受財產(chǎn)損失更大;它比犯罪問題嚴(yán)重,是因為它跟整個人類有關(guān),不管是強者還是弱者,富人還是窮人,聰明人還是愚蠢人,每一個男人、女人、小孩或者老人,只要他們在公路上或者在街上,每一分鐘都可能死于交通. 交通法院 喬治威倫第九頁，共125頁。二、我國道路交通事故的高發(fā)主要原因第十頁，共125頁。第十一頁，共125頁。調(diào)查顯示 自1886年德國人發(fā)明第一輛汽車以來，在100年左右的時間內(nèi)，全球

3、已有近 人死于車禍，致殘的達(dá) 人。 全世界每年道路交通事故死亡人數(shù)為 人。在我國，每年死亡超過 人，占全球交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界各國之首。5000多萬1.5億50-60萬10萬第十二頁，共125頁。 影響交通安全的因素很多,人、車、路等關(guān)系不和諧的狀況在今后一段時間內(nèi)將長期存在,交通事故穩(wěn)中有降的基礎(chǔ)還不牢固。由于一些運輸企業(yè)安全管理措施不落實,一些農(nóng)民安全出行機制不健全,導(dǎo)致一些地方出現(xiàn)了重特大道路交通事故。發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現(xiàn)在不遵法行車、安全意識淡薄、責(zé)任心差、無職業(yè)道德。第十三頁，共12

4、5頁。 我國目前每萬車每年的死亡人數(shù)是法國的3倍;是美國的4倍;是德國的5.5倍;是日本的6.4倍. 我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%,但交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%.第十四頁，共125頁。三、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)第十五頁，共125頁。不文明駕駛行為調(diào)查統(tǒng)計圖第十六頁，共125頁。常見交通違法行為及駕駛陋習(xí) 超速行駛 酒后駕駛機動車 違法超載超限 疲勞駕駛機動車 違法停車 駕駛時不系安全帶第十七頁，共125頁。超速行駛的危害有專家對大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。第十八頁，共12

5、5頁。六、交通安全必知超速行車的危害 汽車速度越快，對人的生命安全造成威脅也越大。超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點： 超速行車使駕駛員處理情況的非安全性增大超速行車影響駕駛員準(zhǔn)確判斷情況能力超速行車減少了駕駛員的思維反應(yīng)時間超速行車使駕駛員的視野減小 超速行車容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，造成操作失誤超速行車使駕駛員對路況的判斷能力減弱 第十九頁，共125頁。交警提示： 超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘取＼囕v超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故

6、損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高 第二十頁，共125頁。酒后駕車的危害3、視覺障礙2、判斷能力和操作能力降低1、觸覺能力降低4、心理變態(tài) 5、產(chǎn)生疲勞，飲酒后易困倦，表現(xiàn)為駕車行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛行為。第二十一頁，共125頁。超員超載， 道路運輸?shù)臍⑹值诙?，?25頁。觸目驚心的事故現(xiàn)場第二十三頁，共125頁。 客運超員第二十四頁，共125頁。 “十一五”期間，營運車輛肇事導(dǎo)致一次死亡10人以上特大道路交通事故127起，占總量的84.1%，其中營運客車肇事95起，占62.9%。今年以來，全國已發(fā)生8起一次死亡10人以上特大道路交通

7、事故，其中7起為營運車輛導(dǎo)致。特別是3月以來，6天時間內(nèi)接連發(fā)生4起，均涉及營運車輛，教訓(xùn)十分深刻，形勢十分嚴(yán)峻?？瓦\車輛事故人員傷亡大、社會影響大、處理難度大，嚴(yán)重危害人民群眾的利益。第二十五頁，共125頁。湖南祁陽特大道路交通事故第二十六頁，共125頁。 2009年10月2日9時50分，湖南省永州市祁陽縣馳興汽車運輸有限公司一輛車牌號為湘M22003的大客車，核載30人，實載71人，行至祁陽縣大江林場黃沙村齋公沖地段（屬急轉(zhuǎn)彎陡坡路段，坡度約20），該車既剎不住車，又沒有拐彎，沖出路面，墜入約4米深的溝底，造成17人死亡、54人受傷（其中7人重傷）。第二十七頁，共125頁。河南許昌特大道路

8、交通事故 第二十八頁，共125頁。 2011年1月11日18時30分，河南省平頂山客運總公司駕駛?cè)颂战鹌今{駛豫D34401大型客車，乘載43人（核載35人），由鄭州駛往平頂山，行至許平南高速公路163公里加200米處，因超速行駛，與前方因交通事故停在左側(cè)道路的豫NQ0517小型客車相撞后，撞破右側(cè)護欄沖入路側(cè)邊溝后仰翻，造成4人當(dāng)場死亡、12人經(jīng)搶救無效死亡、25人受傷。第二十九頁，共125頁。寧夏固原特大道路交通事故 第三十頁，共125頁。 2011年1月29日14時30分，寧夏固原祥龍農(nóng)村客運有限責(zé)任公司所屬寧D06895中型客車，乘載33人（核載19人），行至西吉縣紅耀鄉(xiāng)張北灣腦村路段，

9、因路面結(jié)冰，車輛制動失效翻入距路面70米的梯田，造成11人死亡、22人受傷，客車嚴(yán)重超員造成事故傷亡擴大。 第三十一頁，共125頁。吉林白山特大道路交通事故 第三十二頁，共125頁。 2011年3月12日9時50分,吉林省樺甸市吉達(dá)運輸有限責(zé)任公司駕駛?cè)撕蛴裥埋{駛吉B90477號歐曼牌大貨車，載運37立方米木板材（核載31噸）沿由吉林省白山市撫松縣駛往山東省東營市,當(dāng)車輛行駛至撫松縣境內(nèi)201國道889公里加200米處,因連續(xù)下坡導(dǎo)致制動失效，與同方向前方由撫松縣松江河通達(dá)客運有限公司駕駛?cè)斯鶈⒎捡{駛的吉F42372號大客車（乘載45人，核載34人）追尾相撞,大客車翻入道路右側(cè)萬良河內(nèi)，造成2

10、1人死亡、25人受傷。 第三十三頁，共125頁。1、客運超員的原因第一，客運車輛業(yè)主受經(jīng)濟利益的驅(qū)使，將法律和人民的生命財產(chǎn)安全放在腦后。第二，旅客回家心切，明知超員車不安全，也心存僥幸冒著危險去坐。第三，是客運車輛緊張，不少旅客由于坐不上車而不得不坐超員車。第四，是交管部門由于警力有限，對過往車輛不能一一檢查。 使得路邊上車、半路上車的情況得不到徹底整治。 第三十四頁，共125頁。2、客運超員的危害 客車超員容易引發(fā)重、特大惡性交通事故，極易造成群死群傷的可怕后果，一直是各級交警部門備受關(guān)注的嚴(yán)重交通違法行為。 (1)是客車超員因乘客多，會使客運車輛因超重而造成車胎爆裂，也可能在緊急情況發(fā)生

11、時方向盤不靈，或剎車后慣性太大，一旦發(fā)生事故，造成群死群傷的惡性事故。 (2)是受客車超員利益驅(qū)動，駕駛員往往隨意停車，造成安全隱患。 (3)是因超員的交通違法行為處罰較重，記分分值較高，給駕駛員造成恐慌心理。第三十五頁，共125頁。3、客運超員為何屢禁不止第三十六頁，共125頁。4、相關(guān)的法律條文 中華人民共和國道路交通安全法第四十九條，機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。第三十七頁，共125頁。 中華人民共和國道路交通安全法第九十二條，公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 有

12、此款行為的，由公安機關(guān)交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。 運輸單位的車輛有此款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。第三十八頁，共125頁。 違反上述規(guī)定，公路客車載員20%以內(nèi)，罰款200元計6分；超員20%以上不足50% 的，罰款1000元計12分；超員50%以上的罰款2000元計12分。第三十九頁，共125頁。5、如何杜絕超員針對客運車輛負(fù)責(zé)人、車主、駕駛?cè)耍?（1）重中之重是要提高道路交通安全意識，把安全運營、安全駕駛放在首位，時刻繃緊安全弦。絕不能被利益沖昏頭，要明白，超員就是對人命極度的不負(fù)責(zé)！第四十頁，共125頁。 （2）不能有僥幸心理。很

13、多被交警查獲的超員駕駛?cè)耍约俺隽耸鹿实某瑔T駕駛?cè)嗽谡劦匠瑔T的原因時，大部分都明知道超員違反了道路交通安全法，也知道超員可能引發(fā)道路交通事故，但總覺得多載那么幾個人，應(yīng)該也不至于那么倒霉會出什么大事情！這種僥幸心理在脆弱的生命面前顯然要不得！抱有如此想法上路，殊不知有可能載著一車無辜的生命走上“不歸路”！第四十一頁，共125頁。針對乘客： （1）堅決杜絕對乘坐超員車輛不以為然的錯誤思想。交警在查處超員違法行為后，安排車上乘客轉(zhuǎn)搭其他客運車輛時，很多乘客就很不理解交警的執(zhí)法工作，認(rèn)為交警讓他們無車可坐，耽誤行程?？瓦\車輛一旦發(fā)生交通事故，死傷率很高；超員的客運車輛進(jìn)一步增大了死傷比重。乘客要提高

14、安全意識，抵制超員車，不能貪圖一時的快捷、方便，拿自己的生命開玩笑！第四十二頁，共125頁。疲勞駕駛的危害長時間駕駛機動車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機動車的疾病時開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。第四十三頁，共125頁。交警提示：如果仍勉強駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上2

15、00元以下罰款。 第四十四頁，共125頁。 長時間騎軋?zhí)摼€行駛 超車后迅速向右轉(zhuǎn)向 會車時開前照燈搶行 在車輛擁擠的路段加塞 穿拖鞋、高跟鞋駕駛車輛 夜間會車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈第四十五頁，共125頁。 駕車接電話或撥打手持電話 人行橫道線前不讓行 隨意或長時間鳴喇叭 駕車頻繁變更車道第四十六頁，共125頁。 一邊駕車，一邊吸煙 向車外扔雜物、吐痰 雨天行車遇人不減速 猛剎車第四十七頁，共125頁。海恩法則 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。要想消除這一起嚴(yán)重事故，就必須把這1000起事故隱患控制住。因此，一起交通事故往往是各種各樣隱患積累的結(jié)果。第

16、四十八頁，共125頁。四、如何做到安全文明行車第四十九頁，共125頁。第五十頁，共125頁。駕駛員道德修養(yǎng)文明行車 （1）駕駛員在駕駛過程中，必須嚴(yán)格遵章守紀(jì)，始終堅持文明駕駛，禮讓行車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。 （2）車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對方讓出超車空間。 （3）超車時，前方車輛不減速，應(yīng)停止超車，與前方車輛保持安全距離，或減速慢行，或變更車道。 （4）超車時，發(fā)現(xiàn)前方車輛正在超車，應(yīng)減速慢行，讓前

17、方車輛超車。 第五十一頁，共125頁。 （5）當(dāng)汽車經(jīng)過積水路面時，應(yīng)特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側(cè)行人身上。 （6）駕駛車輛通過有老人或兒童的路段，應(yīng)減速慢行，以免行人受到驚嚇，發(fā)生意外。 （7）經(jīng)過禁止鳴喇叭的路段，應(yīng)注意安全，禁止鳴喇叭；行經(jīng)沒有禁止鳴喇叭的路段時，駕駛?cè)藨?yīng)盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工作。 （8）夏天駕駛車輛時，駕駛?cè)瞬粶?zhǔn)穿拖鞋，穿拖鞋既不禮貌，也不安全。 （9）女性駕駛員在穿著上，應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。第五十二頁，共125頁。1.做好出車前的安全檢查第五十三頁，共125頁

18、。2.保持安全車速、不超速行駛第五十四頁，共125頁。3.駕駛車輛不超載嚴(yán)禁超載嚴(yán)禁超員第五十五頁，共125頁。4.變道不影響車輛正常行駛第五十六頁，共125頁。5.遇到擁堵路段要依次排隊行駛擁堵第五十七頁，共125頁。6.停車要遵守規(guī)定禁止停車！不能停車！第五十八頁，共125頁。7.正確選擇車道，不違法占道行駛第五十九頁，共125頁。8.行車中保持安全距離50米100米100米第六十頁，共125頁。9.酒后、疲勞不駕駛車輛第六十一頁，共125頁。10.通過人行道要避讓行人減速或停車讓行第六十二頁，共125頁。11.支干路進(jìn)入主干路要讓行提前減速減速慢行第六十三頁，共125頁。12.夜間回車要

19、正確使用燈光第六十四頁，共125頁。13.掌握克服盲區(qū)帶來駕駛不便的方法第六十五頁，共125頁。如何合理避免交通違法行為第六十六頁，共125頁。1.能認(rèn)識常用交通信號的含義（1）禁令標(biāo)志（2）指示標(biāo)志（3）警告標(biāo)志（4）交通標(biāo)線第六十七頁，共125頁。2.注意力集中，不一心二用3.行車前計劃好行車路線第六十八頁，共125頁。遇到交通事故怎么辦第六十九頁，共125頁。部分交通事故責(zé)任劃分第七十頁，共125頁。第七十一頁，共125頁。第七十二頁，共125頁。第七十三頁，共125頁。第七十四頁，共125頁。第七十五頁，共125頁。第七十六頁，共125頁。第七十七頁，共125頁。第七十八頁，共125頁

20、。第七十九頁，共125頁。第八十頁，共125頁。第八十一頁，共125頁。第八十二頁，共125頁。第八十三頁，共125頁。第八十四頁，共125頁。第八十五頁，共125頁。第八十六頁，共125頁。第八十七頁，共125頁。第八十八頁，共125頁。第八十九頁，共125頁。第九十頁，共125頁。第九十一頁，共125頁。第九十二頁，共125頁。第九十三頁，共125頁。第九十四頁，共125頁。第九十五頁，共125頁。第九十六頁，共125頁。輕微物損道路事故自行協(xié)商處理第九十七頁，共125頁。1.如何界定機動車輕微物損道路事故？2.哪些情況不適用“私了”？第九十八頁，共125頁。3. “私了”時事故責(zé)任怎么分

21、？(1).全部責(zé)任 (2).無責(zé)任 (3).同等責(zé)任4. 七種負(fù)全責(zé)的事故情態(tài)(1).追尾 (2).逆行 (3).倒車 (4).溜車 (5).開關(guān)車門 (6).違反交通信號 (7).未按規(guī)定讓行第九十九頁，共125頁。5. 輕微物損交通事故的一般程序流程發(fā)生事故了解事故基本事實是否滿足條件向交警、保險公司報案固定證據(jù)，迅速撤離協(xié)商賠償事宜填寫協(xié)議書定損中心定損理賠撥大110、120電話搶救傷員固定現(xiàn)場等待交警處理是否第一百頁，共125頁。交強險財產(chǎn)損失互碰自賠第一百零一頁，共125頁。1. 什么是“互碰自賠”？2. “互碰自賠”需滿足什么條件？第一百零二頁，共125頁。第一百零三頁，共125頁

22、。第一百零四頁，共125頁。安全行車小常識 1、共同使用：小型客車在小型機動車道行駛，其它車輛在大型機動車道行駛，而小型客車劃出了一個車道，它又只供小型客車通行，而其它車輛眾多，而擁擠在大型車道上，這樣形成了一條道擁擠，一條道空閑，僅有的道路資源沒得到充分的利用，所以大型機動車道的車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，它們可以借道超車，而小型機動車道的車輛遇后車超車，或低速行駛時，可改進(jìn)大型機動車道行駛。由此可見，小型機動車它不受車道限制。 2、低速置右：小型車比大型車快，大型車比非機動車快，所以低速行駛車輛置右。第一百零五頁，共125頁。 3、跟車行駛 （1）在不同的道路、天氣、環(huán)境和交

23、通情況下駕車，不論是跟隨著車行駛，還是超越前車及會車，必須控制好與前車的縱向距離和橫向間距，才能避免追尾、刮碰等事故的發(fā)生。無論什么條件下跟車行駛，必須保持與前車的安全距離，隨時提防前車突然緊急制動。 （2）停車距離=駕駛員反應(yīng)距離+制動器反應(yīng)距離+制動距離。影響停車距離的因素有駕駛員反應(yīng)時間、車輛速度及制動系統(tǒng)的性能等，其中，速度是最主要的影響因素，可以說速度控制的好壞關(guān)系著能否安全行駛。另外，駕駛員疲勞、雨天行駛及車輛載重，必須增大非安全區(qū)距離。第一百零六頁，共125頁。4、縱向安全距離 除了速度因素外，停車距離的長短還與駕駛員反應(yīng)時間(一般06-08s)制動系統(tǒng)的性能及路面因素有關(guān)。因此

24、，縱向安全距離應(yīng)大于停車距離，這樣好處是： (1)能夠獲得更多的信息 (2)即使前車緊急停車、也不會發(fā)生追尾事故。 (3)留有充分余地進(jìn)行駕駛操作。第一百零七頁，共125頁。5、橫向安全間距 行駛過程中，車輛之間要保持橫向安全間距。隨著速度的加快 快，橫向安全間距也應(yīng)該增加。 (1)沒有中心線的道路 在沒有中心線的道路上，車輛應(yīng)在道路中間行駛。 (2)單向一個車道的道路 車輛在中心線的右側(cè)行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。 注意：根據(jù)道路情況改變安全距離，雨天安全距離是干燥路面上的1.5至3倍。在隧道內(nèi)不容易判斷距離，視線多集中在前車尾燈上，容易使距離縮短，盡量不要集中視線，有意識地保持安

25、全距離。跟隨大型汽車通過交叉路口時，盡量選擇能夠確認(rèn)前方信號的距離。第一百零八頁，共125頁。6、多向車道的道路 在有中心線虛線的道路上，車輛原則上在右側(cè)車道上行駛。在確保安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉(zhuǎn)時可以借道或改道行駛。 在有導(dǎo)向的道路上，車輛在道路前方準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時，在右側(cè)車道時可以一直行駛。需要直行、左轉(zhuǎn)時，必須提前交換車道。7、變列車道 (1)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時變更車道的方法 車輛左轉(zhuǎn)時，注意左后方車輛的速度和距離，判斷是加速變換車道還是減速變換車道。車輛右轉(zhuǎn)時，應(yīng)確認(rèn)右后方安全后，再向右側(cè)轉(zhuǎn)變。右轉(zhuǎn)時應(yīng)注意右側(cè)自行車、以免發(fā)生與自行車刮碰事故。向右變換車道時，要充分利用內(nèi)、外后視鏡和

26、直接觀察確認(rèn)右后方的安全，同時要注意與右后方自行車保持安全的間距。 (2)在車流量大的地方變更車道的方法 打開轉(zhuǎn)向燈變更車道時，有時也需要用手示意。然后觀察后續(xù)來車的反應(yīng)；后車速度降低，加入；后車速度不降低，不能加入。第一百零九頁，共125頁。特殊道路及防衛(wèi)性駕駛 一、高速公路： 高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、立體交叉、集中管理、控制出入，限制上路車種、安全服務(wù)設(shè)施配套齊全、專供機動車高速行駛的公路。 在高速公路上駕駛，完全不同于一般道路的駕駛。由于高速公路具有車速高、車道區(qū)分明確、車輛流向單一且流量大的特點，駕駛員應(yīng)當(dāng)學(xué)會并掌握高速公路的正確行駛方法。第一百一十頁，共125頁。

27、1、高速公路變換車道 在高速公路上變換車道，應(yīng)先看后視鏡，觀察前后及鄰側(cè)車道車輛的情況，打開方向燈至少10秒，再從后視鏡觀察要轉(zhuǎn)入車道情況，判斷在安全距離內(nèi)沒有來車時，才可輕轉(zhuǎn)方向盤，從容駛?cè)豚弬?cè)車道。在車道向左轉(zhuǎn)彎時，不要向左變換車道；在車道向右轉(zhuǎn)彎時，不要向右變換車道。如果有的駕駛者變換車道不當(dāng)，駕駛員應(yīng)立即采取應(yīng)變措施，降低發(fā)生意外事故的機率。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 當(dāng)遇到駕駛者要并入自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。如果發(fā)覺鄰側(cè)車道并入過急，立即鳴喇叭或閃大燈警告，同時減緩車速。若有大型車強行并入，應(yīng)放慢速度，輕踩剎車，告知后方車輛，千萬不可一時性急，并入鄰側(cè)車道或緊急剎車。自己行車要變

28、換車道時，除應(yīng)依要領(lǐng)操作外，還要注意其它要并入該車道的車輛，如有車輛快速并入，雖然車距比較遠(yuǎn)，但仍應(yīng)暫緩變換車道。待該車通過后再行并入。如并入時，遇后方車輛閃大燈示警，也要暫停并入，了解情況后再做決定。第一百一十一頁，共125頁。2、高速公路超車 超車是危險性較高的駕駛操作，因此非常需要“瞻前顧后”。在確定自己的車速至少超越前車10公里/小時以上時，才可以超車。超車時，要先打開左側(cè)的方向指示燈，持續(xù)閃動3秒鐘后，然后在最高限速范圍內(nèi)加速，并入左側(cè)車道，在超越右側(cè)車一定距離后，再打開右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，直到被超車輛出現(xiàn)在自己車的后視鏡上后，再并回原車道。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 若發(fā)現(xiàn)后車要超車時，在安全的情

29、況下，應(yīng)稍放慢車速，并為自己預(yù)留避閃的空間。不要與超越車竟速斗氣。隨時觀察后視鏡，注意后方來車的“行駛軌跡”。當(dāng)超車時，務(wù)必要與所超車輛保持相當(dāng)距離才可并回原車道?；卦嚨狼埃瑒?wù)必觀察被超越車動向，以保安全。自己超車時，除了注意前車及左側(cè)車道來車的情況外，還應(yīng)該注意同車道后面的車輛是否也要超車。前后兩輛車同時超車，很容易發(fā)生意外，如果發(fā)現(xiàn)后車已經(jīng)先變換車道超車時，自己就不應(yīng)再超，如果兩車同時超車，后車應(yīng)該讓前車先超，但遇上不講道理的駕駛員，很可能出現(xiàn)后車不讓情況，這種情形應(yīng)特別小心。第一百一十二頁，共125頁。3、后車未保持安全距離 前后車保持安全距離，這在遇到有人任意變換車道，不按規(guī)定超車或

30、者前車緊急剎時，才有足夠的應(yīng)變距離與時間。安全車距有兩種簡易的度量法，一種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原則上是大型用行駛車速減20，小型車用行駛車速除以2(以米為單位來計算),所得之?dāng)?shù)就是應(yīng)該與前車保持的跟車距離。而以時間測定是：在正常天氣下，小型車應(yīng)保持2秒鐘的行車距離，大型車應(yīng)保持3秒鐘。測定的方法為，以一個固定點后，即開始默數(shù)2或3秒鐘，如果還沒有數(shù)完本身已經(jīng)通過該固定點，就表示車距不足，應(yīng)減速以拉長距離。如果發(fā)現(xiàn)后車跟的太近，為安全起見，應(yīng)采取自我防衛(wèi)措施。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 不要緊急剎車，應(yīng)輕踩剎車，讓后車有充分的反應(yīng)時間，最好是后車能減緩車速，拉長與自己車的距離。

31、在打算減速或停車之前，盡早發(fā)出適當(dāng)?shù)木嫘盘枺尯筌囻{駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的太近，而自己又無前進(jìn)空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，或在適當(dāng)情況下，選擇變換車道。如自己行駛在內(nèi)側(cè)車道(超車道)，而后車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應(yīng)變換車道到右邊車道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回原車道。第一百一十三頁，共125頁。4、不良天氣下行駛 遇濃霧、強風(fēng)、瀑雨時，由于能見度低，車輛較難操控，減速慢行是惟一的法則。同時，要隨時收聽廣播相關(guān)的路況報導(dǎo)，了解情況，隨機應(yīng)變。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng) 放慢速度，時速宜低于40公里。但要注意后面來車，如果后車不遠(yuǎn)，不宜急剎車，而應(yīng)逐漸減

32、速。保持較長的跟車距離，約為平時的2倍，握緊方向盤。打開大燈，閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要時暫停路旁，等路況變好再恢復(fù)行駛。第一百一十四頁，共125頁。5、前方有意外事故 在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入”這場事故，因此必須在一段距離前就減慢車速，以避免撞上“事故”。但是，行駛高速公路上應(yīng)避免緊急剎車，因為車速太快，沒有預(yù)留剎車距離，不見得剎得住，即使剎住了，也很容易造成后方來車應(yīng)變不及而追撞上來，形成連環(huán)車禍。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng): 遇到前方突發(fā)意外事故，必須緊急剎車時，最好分次點剎，避免剎車片因過熱而失靈或咬死。同時打方向燈警告后方來車，準(zhǔn)備變換車道，此時應(yīng)特別注意后

33、方來車的動態(tài)。在交通堵塞時，最好耐心在原車道等侯，不要任意變換車道，或在路肩上行駛。 第一百一十五頁，共125頁。6、當(dāng)前方有載重車輛 高速公路快速方便，倍受載重車輛垂青，只是苦了行駛于其后的小型車，每每戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 一是拉長安全距離不要跟其后，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，或者有突發(fā)狀況，應(yīng)變不及而撞上。二是想辦法變換車道、超車、早點脫離“險境”. 注意：千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及掉頭、逆行、穿越 供緊急使用的中心隔離缺口，以免發(fā)生危險。對車輛行駛速度的控制確認(rèn)車速在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通過車速表確認(rèn)車速，不要盲目

34、一味加速，嚴(yán)格遵守高速公路的行駛度要法語駕駛。第一百一十六頁，共125頁。二、山路 了解山區(qū)道路的特點。根據(jù)山區(qū)道路特點，學(xué)會山區(qū)道路的行車方法。1、山路特點 山區(qū)道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠洞，道路坡長彎急，穿洞過棧。因此，在山區(qū)道路行車時，必須根據(jù)其特點，掌握山駕駛車輛的方法，確保山路行車的安全。2、準(zhǔn)備與行車原則 （1）進(jìn)入山區(qū)道路前的準(zhǔn)備 充足的物品準(zhǔn)備(隨車工具、防雨防滑設(shè)備等)，車輛的檢查、了解山區(qū)氣候、確定最佳行車路線，注意休息。 （2）山區(qū)道路駕駛的原則 由于山區(qū)道路的交通動態(tài)同平原及市區(qū)的交通動態(tài)差別很大，路上經(jīng)常有擔(dān)貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇，所

35、以，車進(jìn)入山區(qū)道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。第一百一十七頁，共125頁。3、兩車交會時： 山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營，更何況兩車交會之時。狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了兩車駕駛員互相禮讓并及時采取減速措施外，還要看駕駛者的技術(shù)，只有掌握好會車的技術(shù)要領(lǐng)，才能避免一失“輪”成千古恨的悲劇發(fā)生。 防衛(wèi)性駕駛要領(lǐng)： 由于在山區(qū)外緣行駛危險性較高，身為外緣車應(yīng)請求內(nèi)緣車允讓，以免滾入山崖。而身為內(nèi)緣車也應(yīng)注意不要太靠近山壁，以免陷進(jìn)山溝中。彎道行駛時速度要更慢，如果視距不到150米，應(yīng)鳴喇叭，并利用路邊的廣角鏡確認(rèn)來車。行近彎道，應(yīng)先減速駛?cè)耄乳_到彎道快終止時，再慢慢加速，以免因車速過快而使車輛偏離道路。彎道行車，絕對嚴(yán)禁超車，否則很可能與對面駛來車撞個正著。行經(jīng)彎道，要注意對面來車是否轉(zhuǎn)彎時偏向我方車道，如果是，則應(yīng)減速慢車速，按鳴喇叭示警，待對面車駛回原車道后，再通過。第一百一十八頁，共125頁。3、上坡路段 上坡時，宜提早變換為低速擋(自動排擋車也有爬坡用的擋)，以防止發(fā)動機熄火(自動排擋車不會熄火，但是若爬坡動力不足，發(fā)動機會因負(fù)荷過重而受損)，或發(fā)生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易熄火，所以