交通運(yùn)輸布局與其對(duì)區(qū)域發(fā)展影響(商業(yè)網(wǎng)點(diǎn))

1、交通運(yùn)輸布局與其對(duì)區(qū)域發(fā)展影響(商業(yè)網(wǎng)點(diǎn))第一頁(yè)，共34頁(yè)。交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求2、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位便捷的交通較密集的人流交通最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則往往布局在市區(qū)環(huán)線邊緣或高速公路沿線往往布局城市的幾何中心第二頁(yè)，共34頁(yè)。商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的比較位置組織形式商業(yè)種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能交通作用商業(yè)中心區(qū)域的核心位置商業(yè)街商業(yè)小區(qū)多突出便捷為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)及享受各種服務(wù)提供方便商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大農(nóng)村若干個(gè)商店少差較差為消費(fèi)者提供日常購(gòu)物服務(wù)什么是商業(yè)中心呢？商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心第三頁(yè)，共34頁(yè)。第一題參考答案：山區(qū)：受地形限制，多沿河谷和山間谷地布

2、局，線路較彎曲平原：地形平坦開(kāi)闊，道路受限制小，非常平直第一題第二題第二題參考答案：山區(qū)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流和山間谷地分布，密度較小，級(jí)別不高（原因：山區(qū)人口稀少，交通閉塞）平原：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿交通干線分布，密度較大，級(jí)別高（原因：平原地區(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中）第四頁(yè)，共34頁(yè)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部沈大高速公路邊上有一處全國(guó)文明的西流服裝市場(chǎng)，它形成于八十年代末，規(guī)模卻很大。第五頁(yè)，共34頁(yè)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等集裝箱運(yùn)輸大型連鎖店達(dá)100多家，

3、員工總數(shù)3萬(wàn)余人，經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)2萬(wàn)種 第六頁(yè)，共34頁(yè)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響隨著城市交通的改善,人們的出行范圍逐漸擴(kuò)大一些多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生第七頁(yè)，共34頁(yè)。1.對(duì)商業(yè)布局影響商業(yè)集聚專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)、超市地域擴(kuò)散連鎖店、全球化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響第八頁(yè)，共34頁(yè)。隨著電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展網(wǎng)上購(gòu)物，電子商務(wù)，無(wú)人自動(dòng)售貨正在推廣2.對(duì)商業(yè)組織形式交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響第九頁(yè)，共34頁(yè)。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如鐵礦、金屬、牲畜

4、等公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)力強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物水運(yùn)歷史悠久，運(yùn)量大， 成本低，投資少速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空飛行速度快，運(yùn)輸效率高，最快捷運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、運(yùn)量不大的物品管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿五種交通方式的比較第十頁(yè)，共34頁(yè)。探究：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：

5、貨運(yùn)貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的短途遠(yuǎn)程第十一頁(yè)，共34頁(yè)。人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法交通運(yùn)輸方式的選擇第十二頁(yè)，共34頁(yè)。如何選擇合理的運(yùn)輸方式貴重急需數(shù)量少，航空運(yùn)輸為最好；易腐變質(zhì)鮮活貨，短程公路最牢靠，遠(yuǎn)程專(zhuān)用火車(chē)跑；大宗笨重遠(yuǎn)不急，鐵路水路都能到。第十三頁(yè)，共34頁(yè)。第十四

6、頁(yè)，共34頁(yè)。有關(guān)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，正確的是（ ）A運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低B受自然因素影響較大C修筑鐵路造價(jià)低，短途運(yùn)輸成本更低D鐵路占地面積小，耗費(fèi)資金少1/5第十五頁(yè)，共34頁(yè)。分析下列幾種貨物的運(yùn)輸，選擇最合適的方式。（1）兩箱急救藥品，從北京運(yùn)到蘭州 （2）l噸活魚(yú)從密云水庫(kù)運(yùn)往北京城（3）50噸鋼材從太原運(yùn)到石家莊 （4）1萬(wàn)噸海鹽從天津運(yùn)到上海（5）10萬(wàn)公斤大米從九江運(yùn)到上海航空公路鐵路海運(yùn)河運(yùn)1答案23452/5第十六頁(yè)，共34頁(yè)。從大慶運(yùn)輸一批石油到上海，目前最適宜的運(yùn)輸方式是( )A.鐵路運(yùn)輸 B.管道運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸 D.管道和海洋運(yùn)輸3/5第十七頁(yè)，共34頁(yè)。1關(guān)于

7、交通運(yùn)輸?shù)臄⑹觯_的是 （1）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點(diǎn)（2）公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運(yùn)輸快 （3）五種交通運(yùn)輸方式相比較，水路運(yùn)輸方式受自然條件影響最小 （4）航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式 A（1）（2） B （1）（3） C （1）（4） D（2）（4）2運(yùn)量大，運(yùn)具與線路和二為一的運(yùn)輸方式是 A鐵路運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸3具有發(fā)展最快、應(yīng)用最廣,地位日趨重要的運(yùn)輸方式是 A鐵路運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸CDB4/5第十八頁(yè)，共34頁(yè)。1.沿河地帶不利于城市建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位是A.干支流交匯處 B.河流水運(yùn)起

8、點(diǎn)和終點(diǎn)C.河流發(fā)源地 D.河口位置練習(xí)C2.我國(guó)武漢市的城市區(qū)位類(lèi)型主要是A.河口位置 B.河流交匯處C.過(guò)河點(diǎn)位置 D.水運(yùn)起止點(diǎn)B第十九頁(yè)，共34頁(yè)。3.在兩條河流匯合形成的一組城市是A.重慶、宜昌、南京B.鄭州、武漢、西安C.南昌、宜賓、太原D.宜賓、重慶、武漢D第二十頁(yè)，共34頁(yè)。4.河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，村落的平面形態(tài)多是A.不規(guī)則的多邊形 B.圓形C.方形 D.帶狀D5.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢的原因是A.資金投入減少 B.城市污染嚴(yán)重C.大運(yùn)河的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)被取代 D.人口大量遷移C6.下列城市屬于“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”的是A.重慶 B.株洲 C.武漢 D.贛州B第二十一頁(yè)，共34頁(yè)

9、。7.我國(guó)南方大城市大都在河流匯合處，北方城市大都在大道匯合處，說(shuō)明對(duì)城市區(qū)位影響顯著的是A.水源 B.氣候 C.經(jīng)濟(jì) D.交通D8.天津和芝加哥均為商業(yè)中心，影響兩城市區(qū)位共同的主要因素是A.地理位置 B.商業(yè)機(jī)構(gòu)多C.經(jīng)商人多 D.距首都近A9.下列地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式宜采用流動(dòng)形式的是A.偏遠(yuǎn)山區(qū) B.平原地區(qū) C.城鎮(zhèn) D.人口密集的盆地A第二十二頁(yè)，共34頁(yè)。10.在西部大開(kāi)發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施必須先行，因?yàn)殍F路建設(shè)A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)B.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入C.加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展D.投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展C11.既是全國(guó)性商業(yè)中心，又是水陸交通樞紐的是

10、A.北京、大連、沈陽(yáng) B.西安、天津、成都C.重慶、武漢、上海 D.廣州、深圳、南京C12.隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在商業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用和推廣而出現(xiàn)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組織形式有A.互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物 B.超市購(gòu)物 C.電視購(gòu)物 D.大篷車(chē)購(gòu)物A第二十三頁(yè)，共34頁(yè)。13.在太原、西安的市場(chǎng)上，居民能買(mǎi)到鮮活的海產(chǎn)品，這個(gè)便捷的商業(yè)網(wǎng)形成的原因是A.自然條件 B.冷凍、包裝技術(shù)的提高和運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步 C.居民的需要 D.電子計(jì)算機(jī)等行技術(shù)的推廣和應(yīng)用B14.以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應(yīng)建在A.城市的幾何中心 B.市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線C.居民住宅區(qū)內(nèi) D.城市行政中心B第二十四頁(yè)，共34頁(yè)。 廠商在進(jìn)行工廠區(qū)位

11、選擇時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用是其考慮的重要因素之一。回答1517題。15為了減少運(yùn)費(fèi)，最需要接近市場(chǎng)的是 A甜菜制糖廠 B啤酒廠 C電子裝配廠 D精密儀表廠16下列工業(yè)部門(mén)中，運(yùn)費(fèi)構(gòu)成對(duì)其區(qū)位選擇影響最小的是 A微電子生產(chǎn) B鋼鐵冶煉 C重型機(jī)床制造 D汽車(chē)制造17工業(yè)區(qū)位受原料產(chǎn)地的制約越來(lái)越小，主要原因是 A運(yùn)輸條件和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)使原料運(yùn)輸費(fèi)用降低、需求量減少 B產(chǎn)品質(zhì)量提高導(dǎo)致其價(jià)格提高，使運(yùn)費(fèi)成本所占比例下降 C勞動(dòng)力價(jià)格下降，可以補(bǔ)償運(yùn)費(fèi)的支出 D現(xiàn)代工業(yè)基本上不再使用自然礦產(chǎn)資源BAA第二十五頁(yè)，共34頁(yè)。 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局有著深刻的影響?；卮?8、19題。（雙選）18各種類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)

12、化市場(chǎng)、超市、連鎖店等的出現(xiàn)，其主要影響因素有 A城市人口規(guī)模的擴(kuò)大 B城市用地規(guī)模的擴(kuò)大 C集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 D現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展19促使網(wǎng)上購(gòu)物、無(wú)人自動(dòng)售貨等商業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織形式迅速發(fā)展的主要因素有 A人們生活水平的提高 B電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展 C互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展 D人們自由支配的時(shí)間減少CDBC第二十六頁(yè)，共34頁(yè)。（1）該地區(qū)AB兩城市之間建有兩條公路，分別是國(guó)道和地方性道路，據(jù)公路建設(shè)一般性原則判斷：國(guó)道是 ，地方性道路是 。1、讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答：直線公路 通過(guò)居民點(diǎn)的彎曲公路 1/7+1第二十七頁(yè)，共34頁(yè)。讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，

13、分析、回答：（2）該地區(qū)計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是： ； ； 。綜合考慮，方案 較合理。沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但路線稍長(zhǎng) 路線最短，但沿線地形復(fù)雜 不通過(guò)重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大。 2/7+1第二十八頁(yè)，共34頁(yè)。（3）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為在 和 城市之間應(yīng)再建設(shè)一條公路。（4）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè) 來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答：CB 人工運(yùn)河 3/7+1第二十九頁(yè)，共34頁(yè)。2右圖中直線

14、、代表的運(yùn)輸方式依次是鐵路、水路、公路 水路、公路、鐵路公路、鐵路、水路 公路、水路、鐵路讀右圖，完成23題。3下列敘述正確的是在區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是 在區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是代表的運(yùn)輸方式在區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省 點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸4/7+1第三十頁(yè)，共34頁(yè)。4a城至今能夠保留大量的古建筑群的主要人為原因是A氣候干燥，降水稀少，外力作用微弱 B運(yùn)用中西方的建筑技術(shù)和先進(jìn)材料，經(jīng)久耐用C交通閉塞，受外部影響小，城鎮(zhèn)發(fā)展緩慢 D巨額旅游業(yè)收入投入其保護(hù)維修讀某地區(qū)城鎮(zhèn)與公路建設(shè)圖及資料，回答46題。資料一：a城市是該地區(qū)保存最為完整的明清時(shí)期的縣城，它是由完整的城墻和街巷、店鋪、廟宇、

15、民居組成的大型古建筑群，這些古老的建筑既是該地區(qū)具有普遍意義的一種傳統(tǒng)建筑方式，也是古代政治、經(jīng)濟(jì)、哲學(xué)、倫理、文化、藝術(shù)乃至風(fēng)土民情的一種折射和凝結(jié)。資料二：連接城鎮(zhèn)a、b、c與沿海大城市d的公路建成以后，a、b、c都有一定的發(fā)展，其中b城發(fā)展最快，a城發(fā)展最慢。C5/7+1第三十一頁(yè)，共34頁(yè)。讀某地區(qū)城鎮(zhèn)與公路建設(shè)圖及資料，回答46題。資料一：a城市是該地區(qū)保存最為完整的明清時(shí)期的縣城，它是由完整的城墻和街巷、店鋪、廟宇、民居組成的大型古建筑群，這些古老的建筑既是該地區(qū)具有普遍意義的一種傳統(tǒng)建筑方式，也是古代政治、經(jīng)濟(jì)、哲學(xué)、倫理、文化、藝術(shù)乃至風(fēng)土民情的一種折射和凝結(jié)。資料二：連接城鎮(zhèn)a、b、c與沿海大城市d的公路建成以后，a、b、c都有一定的發(fā)展，其中b城發(fā)展最快，a城發(fā)展最慢。5a城最主要的旅游價(jià)值是A美學(xué)價(jià)值 B歷史文化價(jià)值 C科學(xué)價(jià)值 D經(jīng)濟(jì)價(jià)值B6/7+1第三十二頁(yè)，共34頁(yè)。讀某地區(qū)城鎮(zhèn)與公路建設(shè)圖及資料，回答46題。資料一：a城市是該地區(qū)保存最為完整的明清時(shí)期的縣城，它是由完整的城墻和街巷、店鋪、廟宇、民居組成的大型