地鐵車站站格構(gòu)柱技術(shù)交底

1、 SG3軌道交通 5 號(hào)線SG3施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱交底內(nèi)容：格構(gòu)柱概述述 *地地鐵車站站格構(gòu)柱柱集中于于車站北北端477-588軸間，共共14根根格構(gòu)柱柱，格構(gòu)構(gòu)柱由55005000mm的的鋼立柱柱和直徑徑10000mmm的鉆孔孔灌注樁樁組成，樁樁身長55.3mm且樁底底必須埋埋人中風(fēng)風(fēng)化巖層層，入巖巖深度不不小于11m。鋼鋼立柱伸伸入底板板以下33m，格格構(gòu)柱頂頂端采用用錨筋同同冠梁連連接。施工工藝流流程圖2.1 格構(gòu)柱柱施工工工藝流程程圖交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單

2、位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱準(zhǔn)備工作主要施工材材料1.等邊角角鋼和綴綴板格構(gòu)構(gòu)柱中的的鋼材均均采用QQ2355鋼，焊焊條采用用E433型焊條條。角鋼鋼同規(guī)格格均為LL16001660116，綴綴板規(guī)格格為4220330014，鋼鋼材進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)前必須須取樣送送檢，檢檢測(cè)符合合規(guī)范要要求后才才可使用用。2.鋼筋籠籠主筋直直徑為225mmm的HRRB4000鋼筋筋，箍筋筋為100mm的的HPBB3000鋼筋，加加勁箍為為直徑220mmm

3、的HRRB4000鋼筋筋。鋼材材進(jìn)場(chǎng)前前必須取取樣送檢檢，檢測(cè)測(cè)符合規(guī)規(guī)范要求求后才可可使用。3.混凝土土臨時(shí)柱柱基礎(chǔ)采采用鉆孔孔灌注樁樁，設(shè)計(jì)計(jì)混凝土土強(qiáng)度等等級(jí)為水水下C335。施施工前進(jìn)進(jìn)行試配配，選定定砼配合合比，砼砼進(jìn)場(chǎng)前前必須做做實(shí)驗(yàn)室室檢測(cè)工工作，符符合規(guī)范范及施工工要求才才能使用用。（二）測(cè)量量放線根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖紙?zhí)峁┕┑淖鴺?biāo)標(biāo)控制點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)樁樁位點(diǎn)坐坐標(biāo)進(jìn)行行計(jì)算復(fù)復(fù)核，確確保原始始數(shù)據(jù)正正確無誤誤，然后后將樁位位軸線控控制點(diǎn)放放樣到實(shí)實(shí)地，樁樁位允許許偏差500mm，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師復(fù)復(fù)測(cè)合格格后作出出書面交交底。交底書上應(yīng)應(yīng)列出樁樁位統(tǒng)一一編號(hào)，護(hù)護(hù)筒埋設(shè)設(shè)完畢，及及時(shí)復(fù)核核

4、護(hù)筒頂頂標(biāo)高，計(jì)計(jì)算實(shí)際際孔深，再再次單獨(dú)獨(dú)交底實(shí)實(shí)際孔深深及吊筋筋長度，便便于后續(xù)續(xù)樁頂標(biāo)標(biāo)高控制制，使用用儀器必必須滿足足工程對(duì)對(duì)精度的的要求，控控制點(diǎn)最最終須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師驗(yàn)驗(yàn)收合格格。（三）泥漿漿制備泥漿配置選選用高塑塑性粘土土或膨潤潤土。拌拌制泥漿漿根據(jù)施施工機(jī)械械、工藝藝及穿越越土層進(jìn)進(jìn)行配合合設(shè)計(jì)，泥泥漿指標(biāo)標(biāo)符合表表6.1要求。在在施工場(chǎng)場(chǎng)地設(shè)造造漿池，采采用純堿堿配合膨膨潤土進(jìn)進(jìn)行造漿漿，每臺(tái)臺(tái)鉆機(jī)的的泥漿儲(chǔ)儲(chǔ)備量不不少于單單樁體積積。施工工中配備備泥漿凈凈化設(shè)備備，以凈凈化灌注注過程中中回收的的泥漿，確確保后續(xù)續(xù)成孔施施工順利利進(jìn)行。交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工

5、區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱表3.1 泥漿的的性能指指標(biāo)表項(xiàng)目性能指標(biāo)檢驗(yàn)方法比重1.11.3泥漿比重計(jì)法粘度1822s500700ml漏斗法含砂率4%8%含砂率計(jì)法膠體率90%量杯法PH值79PH試紙法技術(shù)交底組織技術(shù)人人員認(rèn)真真審圖，做做好圖紙紙會(huì)審工工作，切切實(shí)領(lǐng)會(huì)會(huì)施工意意圖；做做好圖紙紙、規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等有效效配置，做做好技術(shù)術(shù)交底。根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)院提供供的格構(gòu)構(gòu)柱大樣樣圖，對(duì)對(duì)勞務(wù)班組組進(jìn)行圖圖紙交底

6、底。在認(rèn)認(rèn)真分析析圖紙的的基礎(chǔ)上上對(duì)格構(gòu)構(gòu)柱的施施工工藝藝對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)勞務(wù)班組組進(jìn)行三級(jí)級(jí)技術(shù)交交底。施工工藝（一）鋼立立柱制作作 鋼鋼立柱由由4根LL16001660116的QQ2355角鋼和和42003000114的QQ2355鋼綴板板焊接拼拼裝成端端面尺寸寸為500mmm5500mmm的方方形立柱柱，鋼板板中心的的豎向間間距為7700mmm，第第一塊鋼鋼板和最最后一塊塊鋼板距距格構(gòu)柱柱邊緣440mmm。綴板板同角鋼鋼采用三三面圍焊焊焊接牢牢固，焊焊縫全部部要求滿滿焊，焊焊縫高度度為8mmm?；緮嗝婷鎴D見圖圖4.11，鋼立立柱祥圖圖見4.2。交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部

7、接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱 圖圖4.11 格構(gòu)構(gòu)柱一般般斷面圖圖示意圖圖 圖44.2 鋼立柱柱詳圖交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱（二）格構(gòu)構(gòu)柱基礎(chǔ)礎(chǔ)鋼筋籠籠制作（1）鋼筋筋籠采用用現(xiàn)場(chǎng)加加工制作作，主

8、筋筋采用116根直直徑255mm螺螺紋鋼筋筋，螺旋旋箍筋為為101150mmm，加加強(qiáng)箍筋筋為2015000mm，在在鋼筋籠籠外側(cè)設(shè)設(shè)置定位位鋼筋保保證鋼筋筋籠保護(hù)護(hù)層厚度度不少于于7cmm，定位位鋼筋直直徑為112mmm，詳圖圖見圖66.2。鋼筋籠主筋長度為5.8m，主筋伸入墊層以上1m，若主筋采用直螺紋套筒連接，相鄰主筋接頭應(yīng)間隔錯(cuò)開且間距大于0.875m（35d），在同一截面上的接頭不得多于總根數(shù)的50%。鋼筋籠上端1.05-1.15m三道12mm螺旋箍筋間距為50mm，1.15-4m與4.8-5.8m螺旋箍筋間距為150mm，加強(qiáng)箍筋必須焊接成封閉箍，螺旋箍筋必須與主筋焊接。鋼筋焊接滿

9、足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊接必須牢固，以保證鋼筋籠的剛度滿足吊裝要求。圖4.3 鋼筋籠籠配筋圖圖交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱（2）鋼筋筋籠采用用整體制制作整體體吊裝，在骨架外側(cè)設(shè)置保護(hù)層定位鋼筋，其間距豎向?yàn)?-3米，每個(gè)斷面設(shè)3-4個(gè),使主筋保護(hù)層厚度不小于70mm。（3）鋼立立柱必須須插入鋼鋼筋籠基基礎(chǔ)中44m（底板板以下33m）。（4）

10、鋼筋筋籠制作作允許偏偏差見下下表。表4.1 鋼筋籠籠制作允允許偏差差表項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1主筋間距10尺量檢查2箍筋間距203直徑104長度1005主筋保護(hù)層20（三）鉆孔孔施工1.護(hù)筒埋埋設(shè)護(hù)筒用2.5mmm的鋼板板卷制焊焊接而成成，內(nèi)徑徑為12200mmm（鉆鉆孔樁直直徑為11m），其其內(nèi)徑大大于孔樁樁直徑00.2mm。上部部開設(shè)11個(gè)200cm330cmm溢漿孔孔，以便便泥漿循循環(huán)通暢暢?？讟稑妒┕で扒伴_挖基基坑范圍圍內(nèi)土方方至地面面以下22.5mm，鉆孔孔前為探探明地下下未知管管線，先先進(jìn)行探探溝開挖挖，確保保地下無無管線或或?qū)⒐芫€線裸露進(jìn)進(jìn)行保護(hù)護(hù)后，方方可施工工。護(hù)筒

11、埋設(shè)時(shí)時(shí)，護(hù)筒筒的中心心與樁中中心重合合，其偏偏差不得得大于220mmm。護(hù)筒筒外側(cè)空空隙采用用黏土填填實(shí)，并并應(yīng)嚴(yán)格格保持護(hù)護(hù)筒的垂垂直度偏偏差不大大于0.5%，同同時(shí)其頂頂部應(yīng)高高出地面面30ccm。護(hù)護(hù)筒埋設(shè)設(shè)完畢，需需再次復(fù)復(fù)核孔樁樁中心坐坐標(biāo)。確確保準(zhǔn)確確無誤后后方可進(jìn)進(jìn)行下道道工序。交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱 22.鉆機(jī)機(jī)定位護(hù)筒埋設(shè)完完畢后即即可進(jìn)行行鉆機(jī)對(duì)

12、對(duì)位。鉆鉆機(jī)自行行行走到到預(yù)鉆孔孔位，調(diào)調(diào)整好位位置，使使鉆頭中中心與護(hù)護(hù)筒掛“十十”字線線中心重重合，調(diào)調(diào)整垂直直度，記記錄零位位置，鉆鉆機(jī)對(duì)位位結(jié)束。 33.鉆孔孔作業(yè) （11）將鉆鉆頭慢慢慢下落到到地表高高程時(shí)，通通過電腦腦復(fù)位按按鈕將深深度顯示示儀調(diào)整整為零，以以便鉆進(jìn)進(jìn)過程中中跟蹤鉆鉆孔深度度。然后后再將鉆鉆頭放入入護(hù)筒(護(hù)壁)內(nèi)，正正向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)開始鉆鉆進(jìn)。（2）當(dāng)鉆鉆斗提出出孔外移移至機(jī)側(cè)側(cè)以后，繼繼續(xù)緩慢慢上提鉆鉆斗，利利用動(dòng)力力頭下的的擋板將將鉆斗上上的頂壓壓板的頂頂壓桿下下壓，通通過與頂頂壓桿相相連的連連接桿件件將鉆斗斗的底蓋蓋打開卸卸落鉆渣渣，鉆渣渣卸落完完后，再再將鉆斗斗下

13、落至至地面，正正旋關(guān)底底蓋復(fù)位位。 （33）施工工過程中中通過鉆鉆機(jī)本身身的三向向垂直控控制系統(tǒng)統(tǒng)反復(fù)檢檢查成孔孔的垂直直度，確確保成孔孔質(zhì)量。（4）鉆孔孔作業(yè)必必須連續(xù)續(xù)進(jìn)行，不不得中斷斷。因故故必須停停止鉆進(jìn)進(jìn)，孔口口必須加加蓋防護(hù)護(hù)，并且且必須把把鉆頭提提出孔口口，以防防塌孔埋埋鉆。4.清孔（1）清孔孔應(yīng)分兩兩次進(jìn)行行。第一一次清孔孔應(yīng)在成成孔完畢畢后進(jìn)行行。第二二次應(yīng)在在安放鋼鋼筋籠和和導(dǎo)管安安裝完畢畢后進(jìn)行行。（2）濕鉆鉆采用換換漿法進(jìn)進(jìn)行清孔孔，鉆孔孔達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高后，停停止進(jìn)尺尺，稍提提鉆斗離離孔底110cmm200cm空空轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，然后后將鉆頭頭提出，注注入凈化化泥漿（比比重

14、1.111.3，粘粘度188222s，含含砂率44%88%；膠膠體率90%）置換換孔內(nèi)含含碴的泥泥漿，清清孔時(shí)，孔孔內(nèi)水位位需保持持在地下下水位以以上1.522.0mm。嚴(yán)禁禁采用增增加深度度的方法法代替清清孔。交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱（3）清孔孔過程中中和清孔孔結(jié)束時(shí)時(shí)應(yīng)測(cè)定定泥漿指指標(biāo)，清清孔結(jié)束束時(shí)應(yīng)測(cè)測(cè)定孔底底沉淤。第第二次清清孔結(jié)束束后，孔孔底0.5m以以內(nèi)泥

15、漿漿比重應(yīng)應(yīng)控制在在1.11511.255，粘度度范圍為為1822ss，含砂砂率不超超過5%，沉渣渣厚度應(yīng)應(yīng)不超過過5cm。當(dāng)當(dāng)泥漿指指標(biāo)符合合上述要要求時(shí)，停停止清孔孔作業(yè)，放放入經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程程師檢查查合格后后的鋼筋筋籠。（4）清孔孔后，孔孔內(nèi)應(yīng)保保持水頭頭高度，并并應(yīng)在330分鐘鐘內(nèi)澆筑筑混凝土土。超過過30分分鐘的，澆澆筑混凝凝土前應(yīng)應(yīng)重新測(cè)測(cè)定孔底底沉渣厚厚度，當(dāng)當(dāng)沉渣厚厚度不符符合要求求時(shí)，應(yīng)應(yīng)重新清清孔至符符合要求求。（四）格構(gòu)構(gòu)柱吊裝裝 1.吊吊裝過程程車站北端采采用500t汽車車吊吊放放格構(gòu)柱柱，增設(shè)設(shè)一名指指揮司索索工對(duì)吊吊裝過程程進(jìn)行指指揮。鋼鋼立柱（格格構(gòu)柱）采采用三點(diǎn)點(diǎn)

16、起吊，兩兩吊點(diǎn)分分別位于于格構(gòu)柱柱三等分分點(diǎn)處，另另外一吊吊點(diǎn)位于于格構(gòu)柱柱的端頭頭。具體體吊裝過過程如下下：采用50tt汽車吊吊吊裝格格構(gòu)柱，首首先通過過試吊檢檢驗(yàn)焊接接質(zhì)量，檢檢驗(yàn)合格格后吊機(jī)機(jī)主鉤和和副鉤同同時(shí)緩慢慢起吊，格構(gòu)柱平穩(wěn)提升。格構(gòu)柱吊起后，主鉤慢慢提升，副鉤配合，保持格構(gòu)柱距地面距離，使格構(gòu)柱平行于地面。平吊至指定位置后，主鉤提升，副鉤下降，最終使鋼筋籠垂直于地面。當(dāng)格構(gòu)柱下下到副鉤鉤吊點(diǎn)時(shí)時(shí)，暫停停放下，拆拆下吊點(diǎn)點(diǎn)處的鋼鋼絲繩、卸卸扣，然然后司索索工遠(yuǎn)離離吊裝范范圍，格構(gòu)柱柱下放到到指定位位置，將將格構(gòu)柱柱與鋼筋筋籠焊接接成一整整體，焊焊工遠(yuǎn)離離吊裝范范圍，繼續(xù)下下放格構(gòu)

17、構(gòu)柱。當(dāng)格構(gòu)柱下下放到主主鉤吊點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，暫暫停放下下，并且且插入槽槽鋼，把把鋼筋籠籠固定在在護(hù)筒頂頂，然后后拆下主主鉤吊點(diǎn)點(diǎn)的鋼絲絲繩、卸卸扣。交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱 22.鋼立立柱與鋼鋼筋籠連連接采用41143000螺紋鋼鋼筋與鋼鋼立柱焊焊接，兩兩端與鋼鋼筋籠焊焊接，螺螺紋鋼筋筋與角鋼鋼焊接的的焊縫高高度不小小于100mm。鋼鋼筋與角角鋼焊接接及鋼立立柱與鋼鋼筋籠連連

18、接圖見見圖4.4。圖4.4 鋼立柱柱與鋼筋筋籠連接接圖（五）水下下砼的灌灌注（1）本工工程鉆孔孔灌注樁樁采用水水下C335商品品混凝土土，商品品砼到達(dá)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后后，進(jìn)行行相關(guān)試試驗(yàn)（和和易性、坍坍落度等等），試試驗(yàn)合格格后方可可澆筑，澆澆筑采用用直卸或或泵車方方式進(jìn)行行；灌注注前，對(duì)對(duì)孔底沉沉渣厚度度再進(jìn)行行一次測(cè)測(cè)定，如如厚度超超過規(guī)定定，采用用噴射法法向孔底底噴射335mmin，使使沉渣懸懸浮，再再測(cè)符合合要求后后立即灌灌注首批批水下砼砼。（2）初灌灌時(shí)，先先安放隔隔水塞，用用8#鐵鐵絲懸掛掛在灌斗斗上，將將混凝土土注滿灌灌斗，剪剪斷鐵絲絲后開始始連續(xù)灌灌注。本本工程要要求初次次灌注導(dǎo)導(dǎo)管買

19、入入深度不不小于11米。（3）灌注注開始后后，應(yīng)緊緊湊、連連續(xù)地進(jìn)進(jìn)行，避避免中斷斷，且要要防止砼砼從漏斗斗溢出或或從漏斗斗處掉入入交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱孔底，致使使樁身夾夾泥。（4）灌注注過程中中隨時(shí)測(cè)測(cè)量砼高高度，并并結(jié)合理理論計(jì)算算，準(zhǔn)確確確定導(dǎo)導(dǎo)管埋深深和拆管管長度，導(dǎo)導(dǎo)管埋深深宜為226mm，嚴(yán)禁禁導(dǎo)管埋埋深過大大或?qū)?dǎo)導(dǎo)管提出出砼面。拆拆除導(dǎo)管管動(dòng)作要要快

20、，時(shí)時(shí)間一般般不宜超超過155minn。要防防止螺栓栓、橡膠膠墊和工工具掉入入孔中，要要注意安安全。已已拆下的的導(dǎo)管要要立即清清洗干凈凈，堆放放整齊。（5）砼進(jìn)進(jìn)入鋼筋筋籠底端端時(shí)要嚴(yán)嚴(yán)格控制制灌注速速度，當(dāng)當(dāng)鋼筋籠籠與導(dǎo)管管共同埋埋深為445米米時(shí)必須須抽取導(dǎo)導(dǎo)管，并并使導(dǎo)管管底端在在鋼筋籠籠底端以以上1.5米左左右，同同時(shí)避免免導(dǎo)管掛掛靠鋼筋筋籠。（6）灌注注將要結(jié)結(jié)束時(shí)，控控制好最最后一次次混凝土土灌量，本本工程超超灌高度度為8000mmm。灌注注完畢后后，應(yīng)緩緩慢拔出出導(dǎo)管，使使混凝土土得以彌彌合，禁禁止快拔拔，造成成泥漿混混入，形形成樁身身夾泥。（7）有關(guān)關(guān)砼的灌灌注情況況，各灌灌注

21、時(shí)間間、砼面面的深度度、導(dǎo)管管埋深、導(dǎo)導(dǎo)管拆除除以及發(fā)發(fā)生的異異常現(xiàn)象象，在砼砼灌注過過程中應(yīng)應(yīng)指定專專人進(jìn)行行記錄。（8）澆筑筑混凝土土?xí)r，按按設(shè)計(jì)及及規(guī)范要要求數(shù)量量留置混混凝土試試件，測(cè)測(cè)定 228d 強(qiáng)度。 （99）拆護(hù)護(hù)筒及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)：采用225t汽汽車吊吊吊出護(hù)筒筒，清洗洗干凈，擺擺放整齊齊；水下下砼采取取自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)?？v向連接及及立柱頂頂錨固措措施 11.格構(gòu)構(gòu)柱與鋼鋼連系梁梁連接處處鋼連系系梁下每每側(cè)焊接接設(shè)置33個(gè)鋼板板鋼牛腿腿（三角角形肋板板50002000，厚厚度122mm），鋼鋼牛腿支支撐鋼連連系梁（22塊I445c工工字鋼），鋼鋼連系梁梁用加勁勁肋焊接接進(jìn)行加加固，焊焊縫厚

22、度度為8mmm，示示意圖見見圖4.52.錨筋直直徑為220mmm由冠梁梁中伸出出，采用用塞焊同同立柱頂頂端6000660016的的鋼板焊焊接，錨錨筋共99根，333的的網(wǎng)格狀狀排列，間間距為2200mmm。塞塞焊大樣樣圖及立立柱頂錨錨筋布置置圖見圖圖4.66。交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱圖4.5 格構(gòu)柱柱與鋼聯(lián)聯(lián)系梁相相交處示示意圖圖4.6 立柱頂頂錨筋大大樣圖交底單位：軌

23、道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱樁頭防水格構(gòu)柱樁頭頭部位進(jìn)進(jìn)行防水水處理，格格構(gòu)柱在在底板頂頂面下660mmm處與底底板底面面以上660mmm處各設(shè)設(shè)置一塊塊10mmm厚止止水片（鋼鋼板）（留留透氣孔孔），底底板主筋筋與止水水片雙面面焊接55d；止止水片尺尺寸為8850mmm8850mmm110mmm，具體體見圖44.7。圖4.7 樁頭防防水大樣樣圖交底單位：軌道交通55號(hào)線二二標(biāo)五工工區(qū)項(xiàng)目目部接收單位：項(xiàng)目部工程程技術(shù)人人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)號(hào)線SG3施工技術(shù)交交底記錄錄 年 月月 日工程名稱軌道交通55號(hào)線*地地鐵車站站土建工工程分部工程基坑圍護(hù)分項(xiàng)工程名名稱臨時(shí)鋼立柱柱五、安全文文明措施施1.進(jìn)入施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)必須戴戴好安全全帽，不從正正在起吊吊鋼筋籠籠的吊車車下經(jīng)過過。2.現(xiàn)場(chǎng)所所有操作作工人必必須經(jīng)過過施工操操作培訓(xùn)訓(xùn)及相關(guān)關(guān)安全教教育培訓(xùn)訓(xùn)，并簽簽訂安全全生產(chǎn)協(xié)協(xié)議。工工地現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專專職安全全員，檢檢查各種種存在的的安全隱隱患。3.施工前前應(yīng)先全全面檢查查機(jī)械，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)解解決，檢檢查后要要進(jìn)行試試運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)嚴(yán)禁帶病病做