尼日利亞萊基深水港BIM應(yīng)用

1、尼日利亞萊基深水港BIM應(yīng)用當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整。我國“一帶一路”政策順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)信息化潮流，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)。非洲是 “一一帶一路路”西向向推進(jìn)的的重要組組成部分分，隨著著“一帶帶一路”倡倡議在非非洲不斷斷深入人人心，中中非之間間一系列列重大合合作項(xiàng)目目進(jìn)展順順利，在在多個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域“開開花結(jié)果果”。“中國標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)”走進(jìn)進(jìn)非洲蒙內(nèi)鐵路、阿阿布賈城城鐵，全全線采用用中國技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)海外競爭力力越發(fā)強(qiáng)強(qiáng)大質(zhì)量硬、工工期短，成成為中國國企業(yè)的的“殺手手锏”向產(chǎn)業(yè)鏈上上下游拓拓展建完后續(xù)簽簽運(yùn)營合合同既

2、防止項(xiàng)目目“交鑰鑰匙”后后運(yùn)營不不善又創(chuàng)造新的的盈利點(diǎn)點(diǎn)助力非洲經(jīng)經(jīng)濟(jì)蒙內(nèi)鐵路對(duì)對(duì)肯尼亞亞經(jīng)濟(jì)增增長貢獻(xiàn)獻(xiàn)達(dá)1.5%帶領(lǐng)肯尼亞亞實(shí)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型型萊基深水港港項(xiàng)目坐坐落于西西非中心心尼日利利亞，是是我國“一一帶一路路”沿線線重要的的境外經(jīng)經(jīng)貿(mào)合作作區(qū)項(xiàng)目目。萊基基深水港港項(xiàng)目一一期工程程占地面面積約990公頃頃，包括括3個(gè)能能夠提供供80000TEEU船舶舶裝卸作作業(yè)的集集裝箱泊泊位。項(xiàng)項(xiàng)目完工工后將是是西非區(qū)區(qū)域最大大的深水水港。尼日利亞海海灣萊基深水港港項(xiàng)目參參與專業(yè)業(yè)多、設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)重、專專業(yè)間提提資頻繁繁、溝通通困難（距距中交集集團(tuán)項(xiàng)目目負(fù)責(zé)公公司1770000km）。項(xiàng)目難點(diǎn)時(shí)間短（設(shè)

3、設(shè)計(jì)周期期3個(gè)月月）仿真難度大大專業(yè)交叉頻頻繁項(xiàng)目要求高高（全歐歐標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)、費(fèi)用用、工期期）項(xiàng)目鳥瞰圖圖根據(jù)項(xiàng)目難難點(diǎn)，需需要通過過BIMM技術(shù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)縮短短項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)周期期、解決決設(shè)計(jì)過過程中的的“錯(cuò)、漏漏、碰”問問題，并并通過多多方協(xié)同同設(shè)計(jì)，提提高設(shè)計(jì)計(jì)質(zhì)量，優(yōu)優(yōu)化項(xiàng)目目成本和和工期等等應(yīng)用目目標(biāo)。針對(duì)項(xiàng)目涉涉及專業(yè)業(yè)多且設(shè)設(shè)計(jì)軟件件多樣的的特點(diǎn)，BBIM協(xié)協(xié)同設(shè)計(jì)計(jì)采用VVaullt平臺(tái)臺(tái)，各專專業(yè)將設(shè)設(shè)計(jì)成果果無縫上上傳到VVaullt服務(wù)務(wù)器，分分享給其其他相關(guān)關(guān)專業(yè)鏈鏈接使用用。軟硬件環(huán)境境本地及云服服務(wù)器用于建模的的高配置置電腦歐特克IDDSU軟軟件套裝裝Vaultt及SAAP

4、20000 等相關(guān)關(guān)軟件港區(qū)總平面面設(shè)計(jì)構(gòu)建項(xiàng)目三三維地質(zhì)質(zhì)模型，采采用Ciivill 3DD完成港港池航道道開挖設(shè)設(shè)計(jì)、場場區(qū)高程程系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)、基基于三維維模型出出圖及工工程量提提取等。項(xiàng)目三維地地質(zhì)模型型建立大場地地三維地地質(zhì)系統(tǒng)統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)港池航航道開挖挖不同土土質(zhì)工程程量精細(xì)細(xì)化統(tǒng)計(jì)計(jì)。水工結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)碼頭水工結(jié)結(jié)構(gòu)主要要采用RReviit平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)?；赩aaultt平臺(tái)實(shí)實(shí)現(xiàn)與附附屬專業(yè)業(yè)之間的的互動(dòng)協(xié)協(xié)同，精精細(xì)化完完成碼頭頭結(jié)構(gòu)的的深化設(shè)設(shè)計(jì)。防波堤和護(hù)護(hù)岸結(jié)構(gòu)構(gòu)采用CCiviil 33D平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)，提提高土石石方工程程的模型型構(gòu)建精精度及批批量出圖圖效率。防波堤結(jié)構(gòu)

5、構(gòu)模型港口工藝設(shè)設(shè)備和附附屬專業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)在Reviit 平平臺(tái)上實(shí)實(shí)現(xiàn)了機(jī)機(jī)械設(shè)備備/集裝裝箱模型型搭建及及布置、動(dòng)動(dòng)態(tài)出圖圖和工程程量統(tǒng)計(jì)計(jì)等功能能。機(jī)械設(shè)備、集集裝箱模模型模型總裝和和渲染項(xiàng)目總裝采采用Naavissworrks 和Innfraaworrks，分分別進(jìn)行行管線及及結(jié)構(gòu)的的綜合碰碰撞檢測測及模型型整體效效果展示示。Infraaworrks 模型渲渲染各專業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)成果在在Vauult平平臺(tái)上鏈鏈接協(xié)同同形成單單個(gè)總裝裝模型,并解決決大部分分碰撞問問題?？焖贅?土土計(jì)算模模塊開發(fā)發(fā)Revitt和SAAP20000模模型可互互導(dǎo)，但但在Reevitt中設(shè)置置的樁和和土之間間的連接接邊

6、界無無法導(dǎo)入入SAPP20000 計(jì)計(jì)算模型型。在SAP220000軟件中中二次開開發(fā)快速速樁-土土彈簧建建模模塊塊，解決決港工項(xiàng)項(xiàng)目中的的樁土邊邊界問題題，提高高建模效效率和計(jì)計(jì)算精度度。供電照明系系統(tǒng)分析析根據(jù)ISOO相關(guān)規(guī)規(guī)范對(duì)集集裝箱堆堆場的照照度和均均勻度要要求，采采用Reevitt自制高高桿燈族族庫并結(jié)結(jié)合Diialuux軟件件進(jìn)行港港區(qū)堆場場的照明明分析，獲獲得照度度值向業(yè)業(yè)主提供供綠色設(shè)設(shè)計(jì)憑證證。室外大場地地匯水分分析給排水專業(yè)業(yè)采用CCiviil 33D軟件件的Sttormm annd SSaniitarry AAnallysiis工具具進(jìn)行大大場地匯匯水分析析，模擬擬整個(gè)

7、降降水歷程程中管道道通過能能力，在在提高場場地排水水效率的的同時(shí)降降低工程程造價(jià)。防波堤扭王王塊模型型自動(dòng)定定位安裝裝系統(tǒng)開開發(fā)采用Revvit Dynnamoo自主開開發(fā)扭王王塊自動(dòng)動(dòng)定位、自自動(dòng)建立立防波堤堤扭王塊塊安放模模型，實(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)過程自自動(dòng)化。碼頭集裝箱箱物流系系統(tǒng)仿真真分析為優(yōu)化集裝裝箱碼頭頭物流系系統(tǒng)，進(jìn)進(jìn)行碼頭頭集裝箱箱物流系系統(tǒng)仿真真分析。分分析港區(qū)區(qū)內(nèi)各裝裝卸設(shè)備備利用率率；分析析港區(qū)內(nèi)內(nèi)道路交交通流、識(shí)識(shí)別交通通瓶頸、優(yōu)優(yōu)化道路路網(wǎng)絡(luò)及及車道數(shù)數(shù)設(shè)計(jì)；分析堆堆場布局局、優(yōu)化化堆場平平面設(shè)計(jì)計(jì)等。碼頭集裝箱箱物流系系統(tǒng)仿真真分析萊基深水港港項(xiàng)目充充分利用用BIMM進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)過程程管理和和控制，設(shè)設(shè)校審流流程均在在服務(wù)器器執(zhí)行，通通過多專專業(yè)協(xié)同同大大降降低返工工率，縮縮短設(shè)計(jì)計(jì)周期，減減低材料料耗損；以BII