長(zhǎng)江三峽地區(qū)橋梁的分布及其古今功用

1、 5/5長(zhǎng)江三峽地區(qū)橋梁的分布及其古今功用 109 長(zhǎng)江三峽地區(qū)橋梁的分布及其古今功用 鄭敬東 重慶社會(huì)科學(xué) 年第期（總第期） Chongqing Social Sciences No.6,2005(Serial No.126) 八米，把山區(qū)里的村村寨寨切割開(kāi)來(lái)，人們雞犬之聲相聞，卻很難自由交往。于是三峽人用在溪流中立石跳蹬的方式（最古老的橋梁雛形），解決兩岸交通，但跳蹬常常被洪水淹沒(méi)。而架設(shè)獨(dú)木橋，參天大樹(shù)也難適應(yīng)溪流的跨度，且極易被洪水卷走。在與大自然的反復(fù)搏斗與探索中，三峽人終于找到了一種投資不大，架設(shè)方便而又十分適應(yīng)溪流河汊兩岸百姓交往的架橋形式索橋。人們嘗試用天然滕蔓架索橋，進(jìn)而用竹

2、繩、棕繩、鐵鏈、鋼纜架設(shè)索橋，并在鋼纜上鋪上木板，在橋的兩邊牽上鐵條作扶手，這樣人們就可以方便而安全地自由交往了。三峽地區(qū)最古老，亦是規(guī)模最大的索橋當(dāng)數(shù)南朝時(shí)期（公元年）修建的橫跨長(zhǎng)江的西陵峽索橋。（）三峽地區(qū)有難以數(shù)計(jì)的小溪小河，其上常常架有大小不一、造型各異的各種索橋。如大寧河及其支流，從滴翠峽至寧廠古鎮(zhèn)以至上流，至今還保留著十來(lái)座架空索橋。而梅溪河、香溪、郁江、神農(nóng)溪、阿蓮江等溪流之上也有不少索橋，而且現(xiàn)在仍發(fā)揮著溝通兩岸的重要作用。 （三）土苗地區(qū)廊橋居多 廊橋，亦稱涼橋、涼亭橋、涼廳橋，通常懸架于溪流之上，下有巨木或石礅支撐。有的全木結(jié)構(gòu)；有的石頭作墩、作拱，橋面為木。這類橋上通常豎

3、立一層或多層房架，上蓋青石；橋的兩側(cè)有護(hù)欄或長(zhǎng)椅。行人可在橋上休息、乘涼或遮陽(yáng)避雨，有的甚至在橋上交易趕場(chǎng)。廊橋是三峽地區(qū)土家族、苗族集居區(qū)人民的在我國(guó)建橋史上的一大創(chuàng)舉，既為荒山僻壤增添了一道道靚麗的建筑藝術(shù)景觀，又體現(xiàn)了濃郁的地方、民族特色，是我國(guó)三峽地區(qū)很有代表性的橋梁作品?，F(xiàn)存的廊橋中大多為清代或民國(guó)時(shí)的民間建筑，歷經(jīng)數(shù)百年或數(shù)十年風(fēng)風(fēng)雨雨，不僅具有重要的文物價(jià)值，并且至今仍是當(dāng)?shù)厝嗣裰匾慕煌ǖ馈H以長(zhǎng)江支流烏江流域的土家族、苗族自治地區(qū)酉陽(yáng)、秀山、黔江、彭水等區(qū)縣為例，據(jù)地方志不完全統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)尚存余座廊橋。特別是位于秀山縣龍鳳鄉(xiāng)的客寨橋，始建于清道光年間，跨平江，為石墩木廊橋。

4、橋長(zhǎng)米，孔，橋?qū)捗?，橋高米。該橋建有三層樓廊亭，三層?fù)檐，亭內(nèi)原有神像，橋兩端有石梯，并設(shè)有廊橋門(mén)，極具地域民族特色，現(xiàn)為秀山縣重點(diǎn)文物保護(hù)單位。除以上四個(gè)區(qū)縣外，重慶巫溪、城口、忠縣、云陽(yáng)、南川、石柱、長(zhǎng)壽、武隆、綦江等縣，湖北宜都市等境內(nèi)均保存有數(shù)量不等、造型各異的廊橋。 （四）深峽幽谷石拱密布 在長(zhǎng)江三峽這個(gè)舉世罕見(jiàn)的“橋梁王國(guó)”中，拱橋，特別是石拱橋，無(wú)疑是橋梁群落中的主體。它歷盡滄桑、年代古遠(yuǎn)；數(shù)量巨大、形態(tài)萬(wàn)千；構(gòu)思巧妙、技藝精湛。特別是不少現(xiàn)代拱橋還具有很高的知識(shí)科技含量，多次刷新世界橋梁紀(jì)錄。據(jù)重慶、宜昌各區(qū)（市）縣志記載，各縣均有少則一二十，多則上百座的各類拱橋。合川巖溪橋?yàn)?/p>

5、重慶市重點(diǎn)文物保護(hù)單位，該橋南宋慶元乙卯年（公元年）興建。橋身采用長(zhǎng)米，寬米，厚米的條石砌拱。橋長(zhǎng)米，寬米，高米，單孔跨徑米，結(jié)構(gòu)為單卷拱，雙圈無(wú)榫平接式，其座直接安砌在硬石灘上。建于年的重慶豐都縣九溪溝大型石拱橋，橋長(zhǎng)米，單孔，凈跨米，創(chuàng)當(dāng)時(shí)同類橋梁的世界第一，從而獲年度全國(guó)科學(xué)大會(huì)科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)，后被郵電部制作成郵票，成為名揚(yáng)四海的“國(guó)家名片”。年建成的萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋主跨為米是世界上最大跨度和規(guī)模的石拱橋。年將竣工的巫江長(zhǎng)江大橋主孔凈跨為米，是一座創(chuàng)世界紀(jì)錄的特大鋼管砼中承式拱橋。 （五）旅游景區(qū)奇橋著稱 三峽地區(qū)風(fēng)景名勝眾多，而各類奇特的橋梁點(diǎn)綴其中，更是平添了一道靚麗的風(fēng)景線。這些橋梁有

6、的天造地設(shè)、鬼斧神工，是大自然的杰作；有的則是人類獨(dú)具匠心、依景造勢(shì)，精心雕鑿而成的意蘊(yùn)幽遠(yuǎn)的橋梁藝術(shù)品。它們的存在已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了橋梁的原始功用，而成為風(fēng)景名勝區(qū)不可或缺的奇異景觀。 位于鬼城豐都名山景區(qū)的“奈何橋”，建于明朝永樂(lè)年間，橋雖不大，卻名動(dòng)世界。民間傳說(shuō)它是通往陰曹地府的必經(jīng)之道，老百姓更愿它是男女愛(ài)情忠貞不渝的象征。在聞名遐邇的大寧河小三峽里，有三座橋梁在旅客心里留下深刻印象，一座是飛跨兩岸、凌空高懸、氣勢(shì)如虹的龍門(mén)大橋，另兩座分別是滴翠峽中的懸空高橋架（即是今人恢復(fù)的一段古棧道）和人行鐵索木板橋。在庫(kù)區(qū)旅游大縣武隆，除擁有芙蓉洞、仙女山、芙蓉江峽谷等高品位景區(qū)外，還有一個(gè)以黑龍橋

7、、天龍橋、青龍橋命名的地質(zhì)奇觀景區(qū)天生三橋。小溪天生石拱橋位于涪陵市區(qū)公里烏江第一大峽谷三門(mén)峽中，為著名自然觀景小溪?jiǎng)倬爸?。天生石拱橋橫跨小溪，貫連兩山，橋長(zhǎng)多米，寬米，高米。橋拱如弓，全系整石自然彎成。時(shí)逢朝云暮雨，橋身半現(xiàn)，樹(shù)石綽 110 約，猶如仙橋架落；晴日景明，仰視則贊神工仙斧，雄奇險(xiǎn)秀。年，人民中國(guó)和美國(guó)一家地理雜志相繼刊登此橋彩色照片，成為揚(yáng)名世界的天生石拱橋。除此以外，大足縣的羅漢橋、江津四面山木橋、石柱縣的樹(shù)人橋、奉節(jié)鐵柱溪索橋、天井峽大橋、長(zhǎng)陽(yáng)縣資丘麻溪上于乾隆五十八年建成的被譽(yù)為“雙橋弄月”的兩座石拱橋等都為當(dāng)?shù)氐木皡^(qū)起到了錦上添花的作用。 （六）都市圈內(nèi)立交稱雄 隨著

8、三峽地區(qū)大都市的崛起和高速公路的延伸，以重慶、宜昌、萬(wàn)州、涪陵等為代表的都市群及周邊，催生了一大批規(guī)模宏大的互通式立交橋。除年代較早的沙坪壩山洞跨線立交橋（年）開(kāi)重慶立交橋之先河外，渝中區(qū)牛角沱立交橋、江北區(qū)紅旗河溝立交橋、江北機(jī)場(chǎng)立交橋，成渝高速公路上的上橋立交橋和白市驛立交橋，渝湛高速、渝黔高速、成渝高速交匯點(diǎn)的童家院子立交橋，西南地區(qū)最大的楊公橋立交橋，氣度不凡的渝北段家公館立交橋、渝涪高速公路上的長(zhǎng)壽桃花溪立交橋、九龍坡謝家灣立交橋等現(xiàn)代化立交橋如雨后春筍般涌出地面。在湖北宜昌隨著高速公路的延伸，五家崗立交橋、東山立交橋、宜昌長(zhǎng)江公路大橋北岸橋頭立交橋等也相繼建成通車。年在重慶南岸區(qū)四

9、公里處，庫(kù)區(qū)人民又在渝黔高速與鵝公巖長(zhǎng)江大橋的交結(jié)處建起了一座三峽地區(qū)目前最大的江南互通式立交橋。此外，大量的橫跨街市的直線型、弧線型、馬蹄型的，具有強(qiáng)烈景觀效果的人行天橋和一大批半路半橋旱水相間的濱江懸空橋及高架橋的出現(xiàn)，也為三峽地區(qū)的都市交通增添了雋永和優(yōu)雅。 二、三峽地區(qū)橋梁的古今功用 橋梁是人類文明的產(chǎn)物，是人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的實(shí)物佐證。既得益于山水之利，又受困于山水之險(xiǎn)的峽江人民，既是劈山開(kāi)路的先鋒，又是遇水架橋的英雄。在歷代三峽人的手中，誕生過(guò)數(shù)以千計(jì)的橋梁，這么多的橋梁從古到今主要有哪些社會(huì)功用呢？概括起來(lái)主要有以下五點(diǎn)。 （一）人類交往的原始功用 礙于高山大川之隔，自然環(huán)境的惡劣

10、嚴(yán)重地限制了三峽地區(qū)人類與外界的聯(lián)系與交往。三峽地區(qū)河汊縱橫，雖得舟楫之利，但單一的水上交往仍不能滿足人們的多種需求。于是發(fā)展陸上交通自然成為當(dāng)?shù)厝藗兊谋厝贿x擇。從在溪流上立石跳磴，到在兩岸懸崖上搭獨(dú)立橋，從在水面上搭浮橋，到在河上架設(shè)牢固永久的石拱橋，無(wú)論人們選擇哪種架橋方式，或建造哪種類型的橋梁，解決交往的方便，始終是人們建橋的初衷和橋梁自身的原始功能。無(wú)論古今，橋梁能幫助和促進(jìn)人類交往聯(lián)系的原始功用永恒不變。 （二）進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)的軍事功用 戰(zhàn)爭(zhēng)是不同部族人類交往、促進(jìn)民族融合、加速不同文化碰撞的一種特殊形式，因戰(zhàn)爭(zhēng)而修造的各種橋梁也就產(chǎn)生了一種特殊功用?？疾烊龒{地區(qū)建橋歷史，我們發(fā)現(xiàn)不少建橋

11、者的初衷皆緣于戰(zhàn)爭(zhēng)，都想通過(guò)架橋（或毀橋）的手段來(lái)戰(zhàn)勝對(duì)方，贏得勝利。據(jù)考，被稱為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一古橋的“長(zhǎng)江江關(guān)浮橋”即是東漢光武帝建武九年（公元年），據(jù)益州而在奉節(jié)白帝城稱帝的公孫述遣將兵數(shù)萬(wàn)，在荊門(mén)（今枝城市紅花套）、虎子（今宜昌市城區(qū)）橫江架設(shè)的。此橋建設(shè)的目的十分明確，就是為防御劉秀的進(jìn)攻而采取的非常措施。此橋兩年后被東漢光武帝之征南大將軍岑彭攻破蜀軍時(shí)摧毀了。（）又如，巫山巫溪大寧河沿岸的古棧道（實(shí)際上也是一種絕壁懸空橋），也與歷代軍事行動(dòng)和戰(zhàn)爭(zhēng)有著十分緊密的聯(lián)系。相傳春秋時(shí)秦、楚、巴三國(guó)滅庸和三國(guó)時(shí)期諸葛亮率兵入蜀時(shí)，就或架或毀過(guò)大寧河棧道；另有史書(shū)記載，宋太祖出師平蜀時(shí)利用棧道出奇

12、兵而制勝，明末農(nóng)民起義軍張獻(xiàn)忠、羅汝才也領(lǐng)軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)寧河一帶，曾多次利用過(guò)古棧道，最后還將棧道付之一炬。三峽地區(qū)不少橋梁都與戰(zhàn)爭(zhēng)有過(guò)不解之緣。 （三）發(fā)展經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)功用 長(zhǎng)期以來(lái)，峽江人民飽受江河隔離之苦，交往不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩。該地區(qū)市場(chǎng)的興起與城鎮(zhèn)的形成往往依賴江邊形成的碼頭，由碼頭而市場(chǎng)、由市場(chǎng)而城鎮(zhèn)。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們開(kāi)始在江河上架橋來(lái)溝通兩岸，開(kāi)辟市場(chǎng)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展城鎮(zhèn)建設(shè)，使橋梁的這一功能發(fā)揮得淋漓盡致。以重慶市最早修建的牛角沱嘉陵江大橋和重慶石板坡長(zhǎng)江大橋?yàn)槔杭瘟杲髽蛭挥谟逯袇^(qū)牛角沱與江北相國(guó)寺之間，是渝中區(qū)連接江北區(qū)主干道上的橋梁，年月建成，是重慶城區(qū)第一座

13、跨越嘉陵江的大橋。建橋之初，江北區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)中心在江北嘴老城區(qū)，觀音橋、紅旗河溝一帶幾乎全是鄉(xiāng)村農(nóng)田。因得橋梁交通之便，重慶江北地區(qū)迅速崛起一座現(xiàn)代新城，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁；加之江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)落戶該地區(qū)，一個(gè)新興的行政區(qū)渝北區(qū)再次神話般出現(xiàn)在 111 主城北部。重慶市人民政府特別制訂了經(jīng)濟(jì)布局北移東下的發(fā)展戰(zhàn)略，加上此后又在嘉陵江上架設(shè)了黃花園大橋、渝澳大橋（嘉陵江復(fù)線橋），大佛寺長(zhǎng)江大橋也直通渝北，交通為重慶北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)插上了騰飛的翅膀。為此，重慶市人民政府把五年“再造一個(gè)重慶工業(yè)”的歷史重任放在了位于江北區(qū)和渝北區(qū)之間的“北部新區(qū)”，“北部新區(qū)”現(xiàn)已成為重慶這一年輕直轄市的新的投資熱土，成為

14、該地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的新的增長(zhǎng)極。以上事例足以說(shuō)明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)交通建設(shè)，而交通建設(shè)必然推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。其間，橋梁功不可沒(méi)。 （四）景觀建設(shè)的美學(xué)功用 建橋之初，人類也許僅僅為了解決出行困難的需要，主要考慮了橋梁能連接兩方，溝通內(nèi)外、出行快捷、交往方便的原始功用。然而，隨著人類的進(jìn)步和科技的發(fā)展，人們不公注重橋梁自身的實(shí)用性、美觀性，更把關(guān)切的目光聚焦在橋梁與所在地周邊地形、地貌、環(huán)境、建筑、民俗、文化等諸多因素協(xié)調(diào)、配合、互補(bǔ)、互動(dòng)所產(chǎn)生的立體景觀效果上來(lái)。例如，年落成的位于重慶主城區(qū)的渝澳大橋（嘉陵江復(fù)線橋）。該橋建設(shè)的主要原因是為了緩解渝中區(qū)牛角沱與江北區(qū)觀音橋一帶交通擁擠的狀況

15、。而橋梁建設(shè)者們?cè)谝?guī)劃設(shè)計(jì)該橋時(shí)，就充分考慮了該橋與兩岸已有的和在建的濱江路、立交橋、引橋、街心花園、輕軌高架、各類建筑等的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題，還考慮了該橋與原嘉陵江大橋的景觀協(xié)調(diào)、與山城夜景相適應(yīng)等多種因素。為此，當(dāng)渝澳大橋落成之時(shí)，人們不僅為該地區(qū)交通暢通而欣慰，也為都市出現(xiàn)雙橋比翼飛跨大江的人類杰作而鼓舞，更為新添一道靚麗的都市風(fēng)景線而欣喜不已。三峽地區(qū)從古到今無(wú)論是古樸滄桑的石拱橋、曲折蜿蜒的園林橋、雕龍畫(huà)鳳的工藝橋，還是塔吊斜拉的現(xiàn)代橋都在不同程度上美化了環(huán)境、美化了心靈、美化了長(zhǎng)江三峽文化長(zhǎng)廊，成為該地區(qū)一道道可供欣賞、可供玩味、可供品評(píng)的靚麗的風(fēng)景線。 （五）健智益心的教化功用 三峽

16、地區(qū)的橋梁不僅是該地區(qū)交通事業(yè)的一 部分，也是當(dāng)?shù)厝嗣裆钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?。這些橋梁除了有以上功用外，還因其誕生的各種因緣，被歷代三峽人傳為佳話，從各種層面上給世世代代在這里生息的人們傳達(dá)出某些信息，以潛移默化的方式使之受到啟迪和教育。如位于重慶秀山縣西南邊區(qū)上的一座紅軍橋（廊橋）就記載了當(dāng)年賀龍領(lǐng)導(dǎo)的紅三軍在川、湘、黔一帶打土豪、建蘇區(qū)，與國(guó)民黨軍隊(duì)殊死搏斗的英勇事跡。這座廊橋承載著當(dāng)年秀山人民與紅軍的深情厚意，見(jiàn)證了那一段難忘的歲月?，F(xiàn)在每當(dāng)人們?cè)谶@座橋上經(jīng)過(guò)或歇息，總會(huì)對(duì)當(dāng)年的紅軍充滿懷念敬仰之情。三峽地區(qū)的不少古代橋梁是當(dāng)?shù)乩习傩諡楦纳平煌Y或由當(dāng)?shù)亻_(kāi)明鄉(xiāng)紳捐銀捐資修建的，橋梁成為積德行善、造福一方義舉善舉的載體，如位于三峽庫(kù)區(qū)墊江縣的“五龍橋”，據(jù)史料載：該橋是因清咸豐年（年）上游渡口一次翻船事故造成人淹死的重大慘案后，由附近一余姓士紳率眾捐資修建的。該橋動(dòng)工后該士紳病故，其子承父