鋰電池常見故障

1、電動(dòng)車鋰離子電池常見故障1、騎行里程短：造成騎行里程短的原因很多。常見的有以下幾種：A、電池容量低：排除使用壽命外，一般是其中一只電池性能不 好，容量變小。處理辦法是更換掉這只電池芯。操作步驟：電池配組， 選一只和其他電池性能相近的電池更換上，需要容量測試柜、內(nèi)阻儀、 萬用表、點(diǎn)焊機(jī)等設(shè)備儀器。新選的電池要在容量、內(nèi)阻、電壓等各 項(xiàng)指標(biāo)上和其他電池相近。B、電池沒充滿電：電動(dòng)車鋰電池由10幾只單體電池組成，由于 單體間存在差異，在使用過程中會(huì)有一只或幾只電池電壓低于其他電 池電壓，在充電過程中當(dāng)其他電池充滿電時(shí)，這些電壓低的電池還沒 充滿電，造成騎行里程短。 處理辦法是加長充電時(shí)間（每次充電

2、12小時(shí)），經(jīng)過幾次充放電以后會(huì)有很大改善。C、電池內(nèi)阻變大：由于使用不當(dāng)或者電池性能不良，電池組中 個(gè)別單體內(nèi)阻變大，在使用時(shí)這部分電池電壓會(huì)很快變小，達(dá)到放電 保護(hù)電壓時(shí)整組電池會(huì)停止放電。 處理辦法和A項(xiàng)相同。、放電平臺(tái)低：由于電池內(nèi)部性能發(fā)生改變造成。處理辦法是 更換電池。E、使用環(huán)境的改變：由于環(huán)境溫度太低，造成季節(jié)性騎行里程 短。處理辦法是 不要在低溫環(huán)境充電，要在室溫下充電，會(huì)有所改 善。2、電池不放電：造成電池不放電的原因主要有以下五點(diǎn):a、保險(xiǎn)絲管燒斷，需要更換同規(guī)格的保險(xiǎn)絲管；b、保護(hù)板出現(xiàn)故障：更換保護(hù)板；C、電池出現(xiàn)問題：電池組中有一只或幾只電池電壓低于放電保護(hù) 電壓。

3、處理辦法是更換這些電池。d、電池內(nèi)部開焊或者點(diǎn)焊不牢固鎳片、鎳鋁帶脫落：處理辦法返 廠重新點(diǎn)焊、超聲焊，把開焊點(diǎn)處理好。e、其他故障如放電口接觸不良、控制器故障等。3、電池不充電：主要有以下幾點(diǎn)：A、保護(hù)板出現(xiàn)故障：更換保護(hù)板；B、電池出現(xiàn)問題：電池組中有一只或幾只電池電壓高，出現(xiàn)嚴(yán)重 的電壓分化。處理辦法是更換這些電池。C、充電器故障：更換充電器D、電池內(nèi)部開焊或者點(diǎn)焊不牢固鎳片、鎳鋁帶脫落：處理辦法返 廠重新點(diǎn)焊、超聲焊，把開焊點(diǎn)處理好。E、其他故障如充電口接觸不良等。各類電池分析對(duì)比蓄電池分 類鋰離子電池鎳氫電池鎳鎘電池鎳鋅電池鉛酸電池正極鋰過度金屬氧 化物氫氧化鎳氫氧化亞鎳氫氧化亞鎳二

4、氧化鉛負(fù)極石墨儲(chǔ)氫合金氧化鎘氧化鋅海綿鉛隔膜PP/PEPP 或 PEPP尼龍玻璃纖維棉玻璃纖維電解液有機(jī)鋰鹽KOHKOHKOH稀硫酸標(biāo)稱電壓體積能量 密度350400wh/l320350wh/l160180wh/l170wh/l65 80wh/l重量能量 密度180200wh/kg6065wh/kg4045wh/kg5560wh/kg25 30wh/kg電池原理離子遷移氧化還原氧化還原氧化還原氧化還原充放電方 法恒流一，叵壓恒流恒流恒流恒流充電終點(diǎn) 控制恒流限壓V/恒流限 時(shí)V/恒流限 時(shí)V/恒流限 時(shí)限流穩(wěn)壓安全性有一定隱患安全安全安全安全環(huán)保性環(huán)保環(huán)保鎘污染環(huán)保鉛污染工作溫度 范圍045C

5、2045C2060C2060C40 70C二、鋰離子電池按正極材料分類電池正極材料LiCoO2LiNiCoMnO2LiMnOLiNiCoO2LiFePO4標(biāo)稱電 壓充放電 壓范圍正極比 容量145mAh/g145mAh/g100mAh/g170mAh/g125mAh/g正極壓實(shí)密度體積比 能量380430Wh/l330380Wh/l210250Wh/l340390Wh/l140160Wh/l安全性較差好好較差很好晶體結(jié) 構(gòu)層狀層狀尖晶石層狀橄欖石形目前市場上電動(dòng)自行車使用的電池品種很多。除了使用量最大的閥控密封式鉛酸蓄電池以 外，還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、鋅空電池等等。這些蓄電池都具

6、有各自獨(dú)特的 優(yōu)點(diǎn)。鉛酸電池其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國是全世界鉛 酸蓄電池最大的生產(chǎn)國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說， 在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發(fā)展 而來的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了 卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。膠體電池膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使 硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛 酸電池的區(qū)別不僅僅在

7、于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和 特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的 應(yīng)用特色。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的 反應(yīng)利用率，據(jù)非公開資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實(shí) 踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從最初理解的電解質(zhì)膠凝，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其最重要的特點(diǎn)為：用較小 的工業(yè)代價(jià)，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線平直， 拐點(diǎn)

8、高，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長 一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。鐐氫電池鎳氫電池的比容比鉛酸蓄電池好很多，單體電池的壽命也比較好，其大電流充放電特性 也比鉛酸蓄電池好。問題是鎳氫電池串連電池組的管理問題比較多，一旦發(fā)生過充電以后， 就會(huì)形成單體電池隔板熔化的問題，導(dǎo)致整組電池迅速失效。所以，國產(chǎn)的鎳氫電池的關(guān)鍵 技術(shù)問題還是充電器和電池管理系統(tǒng)的問題，而這個(gè)問題還沒有引起各個(gè)電池制造商和車廠 足夠的重視。所以，鎳氫電池的發(fā)展收到很大的制約。鎳鎘電池鎳鎘電池的大電流特性比 鎳氫電池好，其抗過充電特性也比鎳氫電池好，中國又是世界上鎳鎘電池的生產(chǎn)大國

9、。一些 人提出鎘污染的問題，中國現(xiàn)在還在大量的向歐洲出口鎳鎘電池及其應(yīng)用產(chǎn)品，歐洲到2006 年才開始限制。據(jù)中央電視臺(tái)播放的消息，神州五號(hào)還是采用鎳鎘電池的。這是其相對(duì)比較 高的可靠性的優(yōu)點(diǎn)使該品種電池還在應(yīng)用與宇航設(shè)備上。這樣看，電動(dòng)自行車方面過早的使 鎳鎘電池退出應(yīng)用是否有一些過激而鎳鎘電池的成本和充電器的成本都明顯低于鎳氫電池， 只要回收處理好了，還是應(yīng)該保留這個(gè)電池品種的。鋰離子電池鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對(duì)于同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重 量相當(dāng)于一臺(tái)筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。 目前的手機(jī)電池基本上都是采用這種電池。鋰電

10、池的內(nèi)阻相對(duì)比較大，在電動(dòng)自行車上使用 會(huì)出現(xiàn)電池即將完全放電的時(shí)候感覺車的動(dòng)力不足。鋰離子電池更主要的問題是在過充電和 過放電狀態(tài)電池會(huì)發(fā)生爆炸，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過良好的保護(hù)電路來配合 使用，基本上杜絕了電池爆炸的問題。而在電動(dòng)自行車上使用，必須要使用串連電池組，而 串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。 目前一個(gè)良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價(jià)格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力 低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決 問題的。鋅空電池鋅空電池以其比容大、污染小而著稱于世。電池采用換電的方法，更新電池鋅板。更換 一次鋅板可以