地鐵車(chē)站頂板蓄水方案

1、地鐵車(chē)站頂板蓄水方案地鐵車(chē)站頂板蓄水方案地鐵車(chē)站頂板蓄水方案資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月地鐵車(chē)站頂板蓄水方案版本號(hào)： A修改號(hào)： 1頁(yè) 次： 1.0 審 核： 批 準(zhǔn): 發(fā)布日期： 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc21287 第一章 編制說(shuō)明 PAGEREF _Toc21287 - 1 - HYPERLINK l _Toc27044 編制依據(jù) PAGEREF _Toc27044 - 1 - HYPERLINK l _Toc27653 施工圖紙 PAGEREF _Toc27653 - 1 - HYPERLINK l _Toc28871 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

2、PAGEREF _Toc28871 - 1 - HYPERLINK l _Toc26240 編制范圍 PAGEREF _Toc26240 - 1 - HYPERLINK l _Toc16973 編制原則 PAGEREF _Toc16973 - 1 - HYPERLINK l _Toc23855 第二章 工程概況 PAGEREF _Toc23855 - 2 - HYPERLINK l _Toc4635 工程簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc4635 - 2 - HYPERLINK l _Toc29003 設(shè)計(jì)防水形式 PAGEREF _Toc29003 - 2 - HYPERLINK l _Toc2

3、8111 防水設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc28111 - 2 - HYPERLINK l _Toc11834 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc11834 - 3 - HYPERLINK l _Toc32389 結(jié)構(gòu)防水體系 PAGEREF _Toc32389 - 3 - HYPERLINK l _Toc32429 第三章 施工籌劃部署 PAGEREF _Toc32429 - 4 - HYPERLINK l _Toc31247 施工部署 PAGEREF _Toc31247 - 4 - HYPERLINK l _Toc26503 工期計(jì)劃 PAGEREF _Toc26503 - 4 - H

4、YPERLINK l _Toc18098 第四章 施工方法及要求 PAGEREF _Toc18098 - 4 - HYPERLINK l _Toc7975 第五章 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc7975 - 5 - HYPERLINK l _Toc11737 第六章 滲漏處理 PAGEREF _Toc11737 - 5 -第一章 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 施工圖紙(1)XX市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程施工圖設(shè)計(jì)-XX站車(chē)站結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)(2)XX市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程施工圖設(shè)計(jì)-XX站防水 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）（2）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）

5、（3）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2011）（4）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-2003）（5）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476-2008）（6）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005） 編制范圍本方案涉及的工程范圍為XX市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程XX路站頂板蓄水施工。 編制原則 = 1 * GB2 認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。 = 2 * GB2 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和招標(biāo)文件要求，遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、堅(jiān)持合理的施工程序和規(guī)律。 = 3 * GB2 在充分理解招標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基

6、礎(chǔ)上采用安全、先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、確保施工安全，努力縮短工期，降低工程成本。 = 4 * GB2 應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)，合理計(jì)劃，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，控制關(guān)鍵工作，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，連續(xù)施工。 = 5 * GB2 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，確保防水分部工程全部合格。第二章 工程概況 工程簡(jiǎn)介XX站設(shè)于松北大道與銀河大街地道橋交叉口西南側(cè)，站址位于綠地下方，跨銀河大街地道橋沿西北向東南方向敷設(shè)。XX站車(chē)站總長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段寬米，盾構(gòu)加寬段寬米，為島式站臺(tái)地下二層車(chē)站（北段局部140米為一層），標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為，頂板覆土約4

7、m。車(chē)站共設(shè)4個(gè)出入口，三個(gè)風(fēng)亭，分三期施工，車(chē)站主體及附屬均采用明挖法施工。主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐支護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)段采用一道鋼筋混凝土支撐+二道鋼支撐+一道換撐，小里程盾構(gòu)段采用一道鋼筋混凝土支撐+四道鋼支撐+兩道換撐，大里程盾構(gòu)段采用一道鋼筋混凝土支撐+三道鋼支撐+一道換撐。本站小里程端盾構(gòu)端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井。 車(chē)站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式。主體結(jié)構(gòu)頂板（頂板梁）、中板、底板（底板梁）、側(cè)墻采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8，強(qiáng)度等級(jí)C35；框架柱采用C45混凝土；底板下墊層采用C20快硬素混凝土；結(jié)構(gòu)板孔洞封堵應(yīng)采用高于現(xiàn)狀混凝土一個(gè)標(biāo)號(hào)的微膨脹混凝土（C40）；其余

8、均采用C35混凝土。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)安全等級(jí)一級(jí)、防水等級(jí)一級(jí)、抗震等級(jí)三級(jí)，并滿(mǎn)足防火、防迷流的技術(shù)要求。XX站XX站區(qū)間風(fēng)井中心里程位于SK10+，呈南北走向。中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)尺寸長(zhǎng)，寬，為地下三層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式頂板覆土厚度為3m。中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式分為兩部分，均采用明挖順作法施工：-軸外掛風(fēng)道為雙柱三跨箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),地下一層結(jié)構(gòu)；頂板厚800mm，底板厚800mm。-軸為雙柱三跨三層箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂板厚800mm，中板厚400mm，下二層板厚600mm，夾層板厚200mm，底板厚1200mm。 設(shè)計(jì)防水形式 防水設(shè)計(jì)原則 地下結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以防為

9、主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理的原則，同時(shí)充分考慮環(huán)境條件（如嚴(yán)寒地區(qū)）對(duì)工程造成的影響，滿(mǎn)足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和地下工程防水技術(shù)規(guī)范、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范提出的防水與耐久性要求。 確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，并以此作為系統(tǒng)工程對(duì)待。即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲能力，改善鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境，進(jìn)一步提高其耐久性。同時(shí)以誘導(dǎo)縫、誘導(dǎo)縫、施工縫等接縫防水作為重點(diǎn)，并輔以防水層作加強(qiáng)防水處理。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段，均按防水等級(jí)一級(jí)的要求設(shè)計(jì)，防水標(biāo)準(zhǔn)為不允許有滲漏水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。 地下車(chē)站頂板、頂縱梁、底板、底縱梁、端柱、端墻

10、以及側(cè)墻應(yīng)采用抗?jié)B等級(jí)P8的防水混凝土。同時(shí)，接縫防水材料在誘導(dǎo)縫、誘導(dǎo)縫張開(kāi)能充分防水。中間風(fēng)井內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，底板及下三層側(cè)墻抗?jié)B等級(jí)P10，其它部位抗?jié)B等級(jí)P8。結(jié)構(gòu)防水體系車(chē)站結(jié)構(gòu)采用結(jié)構(gòu)自防水柔性全包防水層的防水方案。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水，抗?jié)B等級(jí)不小于P8,同時(shí)車(chē)站設(shè)結(jié)構(gòu)柔性外包防水層，結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻附加防水層采用預(yù)鋪高分子防水卷材、細(xì)石混凝土等材料；頂板防水采用單組份聚氨酯防水涂料等。車(chē)站結(jié)構(gòu)防水為鋼筋砼結(jié)構(gòu)自防水體系，輔以防水層加強(qiáng)防水。車(chē)站與區(qū)間隧道相交處部位、車(chē)站與出入口、明暗相交處等的連接部位設(shè)置變形縫，在變形縫處沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的外貼

11、式止水帶。中間風(fēng)井采用全包防水作業(yè)，底板、側(cè)墻防水層應(yīng)選用耐老化、耐腐蝕、易操作，適宜于潮濕基面施工的預(yù)鋪高分子防水卷材（P類(lèi)），高分子主體材料的厚度為，卷材全厚度為2mm。頂板應(yīng)采用單組份聚氨酯防水涂料，厚度為。縱向施工縫采用設(shè)置鋼板止水帶和預(yù)埋注漿管兩種防水材料組合的方式來(lái)達(dá)到防水功效。第三章 施工籌劃部署 施工部署車(chē)站及附屬結(jié)構(gòu)頂板防水施工前，應(yīng)先對(duì)頂板進(jìn)行48小時(shí)蓄水試驗(yàn)，實(shí)際檢驗(yàn)混凝土自防水和結(jié)構(gòu)縫防水質(zhì)量，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行頂板防水施工。在蓄水試驗(yàn)過(guò)程中，項(xiàng)目部落實(shí)專(zhuān)人專(zhuān)班進(jìn)行施工，具體人員安排情況見(jiàn)表。實(shí)際施工時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要做適當(dāng)調(diào)整。表 蓄水試驗(yàn)人員安排序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量備注1

12、項(xiàng)目總工1負(fù)責(zé)蓄水試驗(yàn)質(zhì)量、安全、技術(shù)等事項(xiàng)2工區(qū)長(zhǎng)3負(fù)責(zé)蓄水試驗(yàn)過(guò)程控制3技術(shù)員3負(fù)責(zé)蓄水試驗(yàn)情況記錄4普工5負(fù)責(zé)磚墻砌筑及注水5總計(jì)12工期計(jì)劃頂板聚氨酯防水涂料施工在頂板結(jié)構(gòu)施工后進(jìn)行。由于受銀河大街影響，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)分兩期施工，一期施工車(chē)站南區(qū)，長(zhǎng)度，車(chē)站北區(qū)；二期施工跨銀河大街段，長(zhǎng)度。車(chē)站南區(qū)頂板蓄水試驗(yàn)自2017年4月13日2017年6月10日，施工周期為59天。車(chē)站北區(qū)頂板蓄水試驗(yàn)自2017年5月7日2017年7月3日，施工周期為58天。車(chē)站二期頂板蓄水試驗(yàn)自2018年5月1日2018年7月5日，施工周期為66天。中間風(fēng)井頂板蓄水試驗(yàn)自2017年7月30日2017年8月5日，施

13、工周期為7天。出入口及風(fēng)亭頂板蓄水試驗(yàn)自2017年8月30日2017年10月20日，施工周期為52天。第四章 施工方法及要求1、蓄水有關(guān)規(guī)定：根據(jù)哈爾濱地鐵防水工程施工質(zhì)量控制管理辦法和防水工程施工質(zhì)量控制與管理實(shí)施細(xì)則，以及中電科哈爾濱軌道交通有限公司防水工程施工質(zhì)量控制管理辦法的有關(guān)規(guī)定，車(chē)站及附屬結(jié)構(gòu)頂板防水施工前，應(yīng)先對(duì)頂板進(jìn)行48小時(shí)蓄水試驗(yàn)，實(shí)際檢驗(yàn)混凝土自防水和結(jié)構(gòu)縫防水質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后方可申請(qǐng)頂板防水施工。若因客觀(guān)因素，不具備條件全部進(jìn)行蓄水試驗(yàn)的，須采用圍堰等方法對(duì)施工縫、結(jié)構(gòu)縫等縫體部位進(jìn)行局部蓄水試驗(yàn)，核驗(yàn)該部位的防水質(zhì)量，一個(gè)車(chē)站單位工程不得少于三處。2、部位選擇：車(chē)

14、站頂板防水施工前須對(duì)車(chē)站頂板進(jìn)行整體蓄水。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，頂板蓄水分段進(jìn)行。主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，整個(gè)車(chē)站劃分為17個(gè)流水施工段，其中車(chē)站北區(qū)劃分為5個(gè)施工段，車(chē)站南區(qū)劃分為7個(gè)施工段，車(chē)站二期劃分為5個(gè)施工段。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，頂板蓄水試驗(yàn)可一段做一次，也可以幾段同時(shí)進(jìn)行。出入口及風(fēng)亭、中間風(fēng)井頂板蓄水試驗(yàn)做法同車(chē)站主體。具體做法如下：在擬進(jìn)行蓄水試驗(yàn)的施工段頂板四周，沿地連墻內(nèi)側(cè)用水泥砂漿砌筑120厚磚墻，高約30cm，迎水面用水泥砂漿抹面，待磚墻達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行蓄水試驗(yàn)。在灌水試驗(yàn)之前，對(duì)砼表面進(jìn)行外觀(guān)檢查。注水高度控制在10cm左右。蓄水48小時(shí)后，進(jìn)行外觀(guān)檢測(cè)，并如實(shí)填寫(xiě)防水工程

15、蓄水檢驗(yàn)記錄。除文字記錄外，還應(yīng)留存影像資料。檢查方法：肉眼直接觀(guān)察頂板內(nèi)表面。第五章 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)地鐵防水工程應(yīng)貫徹執(zhí)行以防為主，以排為輔，多道防線(xiàn)，綜合治理的原則，按照以混凝土自防水為根本，以接縫防水為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)防水，標(biāo)準(zhǔn)如下：1、地下車(chē)站、行人通道和機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，不得滲水，結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)濕漬。2、區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，頂部不得滴漏，其他部位不得漏水；結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2，任意100防水面積上的濕漬不應(yīng)超過(guò)3處，單個(gè)濕漬的最大面積不應(yīng)大于。3、中間風(fēng)井取二級(jí)的防水標(biāo)準(zhǔn)，即：不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量

16、濕漬?？倽駶n面積2/1000，任意100內(nèi)的濕漬少于3處，且單個(gè)濕漬的最大面積。其中，隧道工程還要求平均滲水量不大于(d)，任意100防水面積上的滲水量不大于(d)。第六章 滲漏處理蓄水48小時(shí)后會(huì)同監(jiān)理單位共同對(duì)蓄水效果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，如存在滲漏及時(shí)在頂板上進(jìn)行處理，不得在車(chē)站內(nèi)進(jìn)行處理，直至蓄水驗(yàn)證合格。處理方法如下：1、先用墩布抹干砼表面，撒上干水泥粉，觀(guān)察滲漏點(diǎn)，然后作出標(biāo)志。再將滲漏范圍盡量縮小，改面漏為線(xiàn)漏，線(xiàn)漏縮小到點(diǎn)漏，最后對(duì)點(diǎn)漏進(jìn)行修補(bǔ)。完畢后采用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼玻璃布進(jìn)行修補(bǔ)，粘貼二層玻璃布，第二層比第一層寬1015，要求玻璃布覆蓋整個(gè)滲漏面積。2、裂縫的處理針對(duì)裂縫處理滲漏，采用環(huán)氧樹(shù)脂壓漿補(bǔ)漏。灌漿孔的埋設(shè)灌漿孔應(yīng)選在漏水量最大的部位，要求孔底與漏水縫相交。水平縫沿縫下向上造斜孔，垂直縫正對(duì)縫隙