國際經(jīng)濟管理法與財務(wù)知識分析制度

1、第 PAGE 29 頁 共 NUMPAGES 29 頁國際經(jīng)濟法國際經(jīng)濟濟法導(dǎo)論論（一）、國際經(jīng)經(jīng)濟法的的主體自然人、法人、國家、國際經(jīng)經(jīng)濟組織織（二）、國際經(jīng)經(jīng)濟法的的淵源國際經(jīng)濟濟條約國際商務(wù)務(wù)慣例國經(jīng)經(jīng)、國私私的淵源源聯(lián)合國大大會的規(guī)規(guī)范性決決議國內(nèi)立法法國際貨物物買賣法法律制度度（一）、國際貨貨物買賣賣法律制制度概述述國內(nèi)立法法規(guī)范國際條約約國際商務(wù)務(wù)慣例（二）、國際商商務(wù)慣例例國國際貿(mào)易易術(shù)語（20000通則則）1、國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語的概概念和性性質(zhì)：國際慣慣例中的的一種，具有任任意性，當(dāng)事人人選擇適適用國際貿(mào)易易術(shù)語是是在國際際貿(mào)易中中逐漸形形成的，表明在在不同的的交貨條條件下，買賣

2、雙雙方在交交易中的的費用、責(zé)任及及風(fēng)險劃劃分的以以英文縮縮寫字母母表示的的專門用用語。貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語是國際際慣例的的一種，由當(dāng)事事人選擇擇適用，國際上上使用最最為廣泛泛的是國國際商會會于19936年年編纂的的國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則，目前前實行的的是220000年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則（以下下簡稱220000年通則則）。概括而言言，國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語主要要規(guī)范以以下五個個方面的的法律問問題： 交貨地點點。在國國際貿(mào)易易中使用用最廣泛泛的是FFCA、FOBB、CIIF、CCFR四四個價格格術(shù)語。 買賣雙方方在運輸輸和保險險上的分分工。貨物的價價格構(gòu)成成。進(jìn)出口清清關(guān)手續(xù)續(xù)的辦理理。 風(fēng)險的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

3、移。 名稱交貨地點點風(fēng)險轉(zhuǎn)移移運輸保險運輸方式式海關(guān)清關(guān)關(guān)手續(xù)各組特點點EXW 賣方工工廠交貨貨賣方工廠廠交貨時買方注1各種方式式進(jìn)出口全全由買方方辦理內(nèi)陸交貨貨FCA 貨交承承運人交承運人人交貨時買方注1各種方式式賣方出口口/買方方進(jìn)口裝運合同同主要運費費未付FAS 裝港船船邊交貨貨裝運港船船邊交貨時買方注1海運內(nèi)河河同上FOB 裝港船船上交貨貨裝運港船船上裝運港船船舷買方注1海運內(nèi)河河同上CFR 成本運費裝運港船船上裝運港船船舷賣方注1海運內(nèi)河河同上裝運合同同主要運運費已付付CIF 成本運費保險費費裝運港船船上裝運港船船舷賣方賣方海運內(nèi)河河同上CPT 運費付付至交承運人人交貨時賣方注1各種

4、方式式同上CIP 運費、保險費費付至交承運人人交貨時賣方賣方各種方式式同上DAF 邊境交交貨邊境指定定地點交貨時賣方注2陸上運輸輸同上到貨合同同DES 目的港港船上交交貨目的港船船上交貨時賣方注2海運內(nèi)河河同上DEQ 目的港港碼頭交交貨目的港船船上交貨時賣方注2海運內(nèi)河河同上DDU 目的地地未完稅稅交貨指定目的的地交貨時賣方注2各種運輸輸同上DDP 目的地地完稅交交貨指定目的的地交貨時賣方注2各種運輸輸進(jìn)出口全全由賣方方辦理對上表“保險”一欄的的解釋：注1：由由于買方方承擔(dān)運運輸中的的主要風(fēng)風(fēng)險，因因此一般般由買方方投保，但無強強制義務(wù)務(wù)注2：由由于賣方方承擔(dān)運運輸中的的主要風(fēng)風(fēng)險，因因此一般

5、般由賣方方投保，但無強強制義務(wù)務(wù)（三）、19980聯(lián)聯(lián)合國國國際貨物物銷售合合同公約約1、公約約的適用用國際貨貨物買賣賣合同主體的適適用范圍圍當(dāng)事人營營業(yè)地在在不同締締約國，當(dāng)事人人如擁有有一個以以上的營營業(yè)地，則采取取與合同同及合同同的履行行關(guān)系最最密切的的營業(yè)地地為其營營業(yè)地。擴大適用用（間接接適用）非締約約國當(dāng)事事人的合合同，但但合同的的準(zhǔn)據(jù)法法是締約約國如果非締締約國當(dāng)當(dāng)事人未未作法律律或公約約的選擇擇，公約約還可在在下面情情況下適適用。公公約第ll條（11）款（B）項項規(guī)定，對于當(dāng)當(dāng)事人雙雙方或一一方營業(yè)業(yè)所所在在地國不不是締約約國，如如果國際際私法規(guī)規(guī)則導(dǎo)致致適用某某一締約約國的法

6、法律時，公約可可以適用用于他們們之間訂訂立的貨貨物買賣賣合同。在這種種情況下下適用公公約，須須具備33個條件件：A、貨物買買賣合同同具有國國際性，即雙方方當(dāng)事人人的營業(yè)業(yè)地分處處在不同同國家；B、雙雙方當(dāng)事事人或一一方當(dāng)事事人的營營業(yè)地所所在的國國家不是是公約締締約國；C、受受理糾紛紛的法院院或仲裁裁機構(gòu)根根據(jù)國際際私法規(guī)規(guī)則認(rèn)為為該合同同適用某某一締約約國的法法律。公約這一規(guī)規(guī)定的目目的旨在在擴大公公約的適適用范圍圍，但允允許締約約國提出出保留?？腕w的適適用范圍圍技術(shù)、服服務(wù)、勞勞務(wù)貿(mào)易易不適用用；公約不適用用于合同同中的主主要部分分是為提提供勞務(wù)務(wù)和服務(wù)務(wù)而成立立的貨物物銷售合合同。公公約

7、第33條還排排除了對對提供貨貨物與提提供服務(wù)務(wù)相結(jié)合合的合同同的適用用。依公公約的規(guī)規(guī)定，下下列兩種種合同排排除適用用：通過勞務(wù)務(wù)合作方方式進(jìn)行行的購買買，如補補償貿(mào)易易。通過貨物物買賣方方式進(jìn)行行的勞務(wù)務(wù)合作，如技貿(mào)貿(mào)結(jié)合。但如上述述合同中中提供的的勞務(wù)或或服務(wù)沒沒有構(gòu)成成供貨方方絕大部部分義務(wù)務(wù)的，則則仍被公公約視為為買賣合合同而適適用。另另外，如如合同是是由買賣賣和勞務(wù)務(wù)兩部分分組成，則公約約只適用用于買賣賣部分。在許多多貨物銷銷售合同同中都包包含有賣賣方同時時提供相相應(yīng)服務(wù)務(wù)的內(nèi)容容，如賣賣方銷售售設(shè)備常常常伴隨隨有安裝裝調(diào)試的的義務(wù)。在這種種情況下下，公公約的的標(biāo)準(zhǔn)是是看該合合同中的

8、的絕大部部分義務(wù)務(wù)是銷售售貨物還還是提供供勞務(wù)或或服務(wù)。如果銷銷售貨物物是主要要的，則則應(yīng)適用用公約約。反反之，則則不適用用。 提供貨貨物：適適用（大大型成套套設(shè)備銷銷售的交交鑰匙合合同）混合合同同：賣方方絕大部部分義務(wù)務(wù)是 提供服服務(wù)、勞勞務(wù)：不不適用（來料加加工）如果果貨物和和勞務(wù)可可以分開開，則公公約可以以只適用用于貨物物部分客體適用用范圍的的6種例例外（不不適用）購供私人人、家人人或家庭庭使用的的貨物（個人消消費）。除非賣賣方在訂訂立合同同前任何何時候或或訂立合合同時不不知道而而且沒有有理由知知道這些些貨物是是作任何何這種使使用的；經(jīng)由拍賣賣銷售的的物品；根據(jù)法律律執(zhí)行令令狀或其其他令

9、狀狀銷售的的貨物；公債、股股票、投投資證券券、流通通票據(jù)或或貨幣等等有價證證券；船舶、氣氣墊船或或飛機；電力；公約不涉涉及的三三個問題題合同的效效力，或或其任何何條款的的效力，或任何何慣例的的效力。合同對所所售貨物物所有權(quán)權(quán)可能產(chǎn)產(chǎn)生的影影響（所所有權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則則）賣方對于于貨物對對任何人人所造成成的死亡亡或傷害害的責(zé)任任（產(chǎn)品品質(zhì)量侵侵權(quán)）注意意：第不包括括財產(chǎn)侵侵權(quán)公約的任任意性締約國當(dāng)當(dāng)事人可可以通過過選擇一一個國家家的法律律來排除除公約的的適用。但是這這種選擇擇必須明明示。其其要點是是：當(dāng)事人可可以通過過選擇一一個國家家的法律律作準(zhǔn)據(jù)據(jù)法而排排除800年公約約的適用用。當(dāng)事人必必須通過

10、過明示方方式選擇擇法律，主要指指選擇一一個國家家的國內(nèi)內(nèi)法。對國際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語的選擇擇不構(gòu)成成對800年公約約的排除除。如果沒作作法律選選擇，則則公約就就當(dāng)然適適用于他他們之間間訂立的的買賣合合同。非締約國國當(dāng)事人人可以選選擇適用用公約，可約定定部分適適用公約約，可以以改變公公約內(nèi)容容，但有有限制，當(dāng)事人人營業(yè)地地所在國國在加入入公約時時已經(jīng)提提出保留留的內(nèi)容容，當(dāng)事事人必須須遵守，不得排排除或改改變。我國的兩兩個保留留擴大適用用的保留留：必須須雙方營營業(yè)地所所在國都都是公約約的締約約國合同形式式的保留留：合同同必須書書面，排排除口頭頭和其他他形式2、要約約承諾規(guī)規(guī)則（按按國內(nèi)合合同法掌掌握）

11、要約概念要約是一一方當(dāng)事事人以訂訂立合同同為目的的向?qū)Ψ椒剿鞯牡囊馑急肀硎?。在在國際貨貨物買賣賣中，要要約既可可以由買買方發(fā)出出，也可可以由賣賣方發(fā)出出。提出出要約的的一方稱稱為要約約人，要要約人的的相對人人稱為受受要約人人或受約約人。要要約在我我國貿(mào)易易實踐中中又稱“發(fā)價”或“發(fā)發(fā)盤”。構(gòu)成要件件一項有效效的要約約須具備備以下條條件：要約應(yīng)向向一個或或一個以以上特定定的人提提出。要約的內(nèi)內(nèi)容必須須十分確確定。依依公約約第114條的的規(guī)定，要約中中應(yīng)至少少包含三三個基本本交易條條件：AA、貨物物的名稱稱；B、貨物的的數(shù)量或或確定數(shù)數(shù)量的方方法；CC、價格格或確定定價格的的方法。表明要約約人在

12、得得到接受受時承受受約束的的意旨。要約必須須傳達(dá)到到受要約約人。生效要約送達(dá)達(dá)受要約約人時生生效。撤回要約的撤撤回，是是指要約約人在要要約生效效之前阻阻止要約約生效的的行為。因為要要約在到到達(dá)受要要約人之之前尚未未產(chǎn)生法法律效力力，因此此要約人人可以撤撤回要約約。只要要撤回要要約的通通知先于于要約到到達(dá)受要要約人即即可撤回回要約。即要約約人撤回回要約的的條件是是，撤回回要約的的通知必必須于要要約到達(dá)達(dá)受要約約人之前前或同時時送達(dá)受受要約人人。撤銷要約人在在要約送送達(dá)受要要約人后后取消要要約的行行為稱為為要約的的撤銷。要約分分為可撤撤銷的要要約和不不可撤銷銷的要約約。對于于不可撤撤銷的要要約，只

13、只有撤回回的問題題。依公公約第116條的的規(guī)定，在未成成立合同同之前，也就是是受要約約人沒有有承諾之之前，要要約可以以撤銷，但是撤撤銷的通通知必須須在受要要約人發(fā)發(fā)出接受受通知之之前送達(dá)達(dá)受要約約人。但在下列列兩種情情況下，要約不不得撤銷銷：A、要約寫寫明接受受要約的的期限或或以其他他方式表表示要約約是不可可撤銷的的。B、受要約約人有理理由信賴賴該項要要約是不不可撤銷銷的，而而且受要要約人已已本著對對該要約約的信賴賴行事。失效在要約失失效后，無論是是要約人人或受要要約人均均不再受受要約的的拘束，要約失失效的原原因主要要有以下下幾種情情況：要約因有有效期已已過而失失效，即即要約因因受要約約人沒有

14、有在要約約規(guī)定的的期間內(nèi)內(nèi)做出有有效的承承諾而失失去效力力。要約因要要約人的的撤銷而而失效。要約因受受要約人人的拒絕絕而失效效。拒絕絕要約有有兩種方方式，一一種是明明確拒絕絕，即受受要約人人表示不不接受要要約的任任何條件件。另一一種是反反要約。這是指指受要約約人表示示接受要要約，但但在接受受通知中中對要約約的內(nèi)容容做了擴擴張、限限制或變變更，以以致實質(zhì)質(zhì)性地改改變了要要約的條條件。這這種實質(zhì)質(zhì)性改變變要約內(nèi)內(nèi)容的接接受在法法律上稱稱為反要要約。如如果原要要約人不不接受受受要約人人提出的的反要約約，那么么，受要要約人提提出的反反要約實實際上就就是對要要約的拒拒絕。承諾概念承諾是受受要約人人按照要

15、要約所規(guī)規(guī)定的方方式，對對要約的的內(nèi)容表表示同意意的一種種意思表表示。要要約一經(jīng)經(jīng)承諾，合同即即告成立立。承諾諾又被稱稱為“接接受”。構(gòu)成要件件須由受要要約人做做出，依依公約第第18條條的規(guī)定定，承諾諾的作出出可以聲聲明或行行為表示示，但緘緘默或不不作為本本身不等等于承諾諾。承諾須在在要約規(guī)規(guī)定的有有效期間間或合理理的期間間內(nèi)做出出。理論論上遲到到的承諾諾或逾期期的承諾諾，不是是有效的的承諾，而是新新的要約約，一般般須經(jīng)原原要約人人承諾后后才能成成立合同同。承諾須與與要約的的內(nèi)容一一致。如如果受要要約人所所表示的的對要約約的內(nèi)容容有變更更即是反反要約，或稱為為還價，反要約約是對要要約的拒拒絕，

16、不不能發(fā)生生承諾的的效力，它必須須經(jīng)原要要約人承承諾后才才能成立立合同。公約規(guī)定定的“實實質(zhì)性變變更”和和“非實實質(zhì)性變變更”公約將受受要約人人對要約約內(nèi)容的的改變分分為“實實質(zhì)性變變更”和和“非實實質(zhì)性變變更”兩兩種。如如果對要要約內(nèi)容容的改變變屬于非非實質(zhì)性性變更，原則上上可視為為承諾，也就是是說，只只要要約約人在合合理時間間內(nèi)沒有有以口頭頭或書面面通知提提出異議議，那么么對要約約內(nèi)容做做了非實實質(zhì)性改改變的接接受即構(gòu)構(gòu)成承諾諾。然而而，如果果承諾對對要約內(nèi)內(nèi)容做了了實質(zhì)性性改變，則這種種接受就就不能構(gòu)構(gòu)成承諾諾，而是是一項反反要約。公約約規(guī)定定，關(guān)于于貨物價價格、付付款、貨貨物質(zhì)量量和數(shù)

17、量量、交貨貨地點和和時間、一方當(dāng)當(dāng)事人對對另一方方當(dāng)事人人的賠償償責(zé)任及及解決爭爭端等的的添加或或不同條條件，均均視為在在實質(zhì)上上變更要要約的條條件。逾期的承承諾逾期承諾諾又稱遲遲延的承承諾，是是指承諾諾通知到到達(dá)要約約人的時時間已超超過了要要約規(guī)定定的有效效期或在在要約未未規(guī)定有有效期的的情況下下而超過過合理期期時間。關(guān)于逾逾期承諾諾的效力力，公約約第211條并沒沒有一概概地否定定，而是是分兩種種情況，做了靈靈活的處處理。因受要約約人自己己的遲延延而造成成的逾期期承諾。該逾期期承諾原原則上無無效，但但如果要要約人毫毫不遲延延地用口口頭或書書面通知知受要約約人其接接受該項項承諾，則該逾逾期的承

18、承諾仍為為有效的的承諾。合同成成立。因為傳遞遞中的延延誤而使使一項承承諾逾期期。該項項逾期承承諾產(chǎn)生生法律上上的效力力，是一一項有效效的承諾諾，除非非要約人人毫不遲遲延地用用口頭或或書面通通知受要要約人，他認(rèn)為為其要約約已經(jīng)失失效。生效的時時間承諾一旦旦生效，合同即即告成立立，對于于承諾生生效的時時間，英英美法系系國家和和大陸法法系國家家分別采采用不同同的原則則：發(fā)信主義義（投郵郵生效主主義）：英國法法認(rèn)為，在以書書信、電電報做出出承諾時時，承諾諾的通知知一經(jīng)投投郵立即即生效，合同即即告成立立。收信主義義（到達(dá)達(dá)生效主主義）：大陸法法系認(rèn)為為，承諾諾的通知知必須于于到達(dá)相相對人時時才生效效，合

19、同同才成立立。公約的觀觀點：公公約采納納了收信信主義。依公約約第188條第（2）款款的規(guī)定定，對要要約所作作的承諾諾，應(yīng)于于表示同同意的通通知送達(dá)達(dá)要約人人時生效效。撤回依公約第第22條條的規(guī)定定，承諾諾可以撤撤回，只只要撤回回的通知知應(yīng)在承承諾生效效之前或或與其同同時送達(dá)達(dá)要約人人。3、雙方方義務(wù)（1）賣賣方的擔(dān)擔(dān)保義務(wù)務(wù) = 1 * GB3 符合產(chǎn)產(chǎn)品的通通常使用用目的 = 2 * GB3符合特特定使用用目的（買方事事先明示示、默示示）A、質(zhì)量量上合格格：有約約定依約約定，無約定定 = 3 * GB3 符合樣樣品或樣樣式 （品質(zhì)質(zhì)擔(dān)保） = 4 * GB3 包裝：通用方方式足以保保全貨物物

20、的方式式 例外外：買方方訂約時時明知有有缺陷 所有有權(quán)上無無瑕疵：貨物屬屬賣方、未設(shè)定定擔(dān)保物物權(quán) 買買方營業(yè)業(yè)地國家家B、權(quán)利利上無瑕瑕疵： 在在約定的的目的地地國不侵侵權(quán) （權(quán)權(quán)利擔(dān)保保） 知識識產(chǎn)權(quán)上上無瑕疵疵 約定的的轉(zhuǎn)售第第三國 （依目目的地國國法不侵侵權(quán)） 在未未約定的的轉(zhuǎn)售第第三國 例外外 買方方提供技技術(shù)圖樣樣、圖案案、款式式或其他他規(guī)格 買方訂訂約時已已知或不不可能不不知第三三人權(quán)利利（2）買買方的接接收貨物物的義務(wù)務(wù)買方的的接收貨貨物的義義務(wù)正常情況況：買方方應(yīng)按時時間按地地點提取取貨物（如FOOB，買買方應(yīng)及及時派船船到裝港港）賣方有違違約：先先接收再再索賠（注意保保全、

21、防防損擴大大）（接接收不等等于接受受）4、風(fēng)險險轉(zhuǎn)移（依國內(nèi)內(nèi)合同法法掌握）賣方安排排運輸，貨交承承運人時時在途貨物物，自合合同成立立時（不不是提單單交付時時）買方安排排運輸時時，貨交交買方支支配時特定化（劃撥）是風(fēng)險險發(fā)生轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的前前提條件件。從交貨時時間起，風(fēng)險從從賣方移移于買方方。這一一原則的的適用前前提是賣賣方無違違約行為為。假若若賣方發(fā)發(fā)生違約約行為，則風(fēng)險險不由賣賣方轉(zhuǎn)給給買方，貨物滅滅失和損損壞的風(fēng)風(fēng)險還是是由賣方方承擔(dān)。注意：國國際貨物物買賣合合同的風(fēng)風(fēng)險轉(zhuǎn)移移一般貨物物買賣合合同的風(fēng)風(fēng)險轉(zhuǎn)移移沒有約定定的交貨時時風(fēng)險轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移運輸途中中銷售的的貨物的的風(fēng)險轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移原則上自自買賣合合

22、同成立立時起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移給買買方如果情況況表明有有此需要要，風(fēng)險險自貨物物交給簽簽發(fā)運輸輸單據(jù)的的承運人人時起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移給買買方違約對風(fēng)風(fēng)險轉(zhuǎn)移移的影響響5、違約約補救 宣告告合同無無效（解解除合同同）：對對方根本本違約；或者寬寬限期內(nèi)內(nèi)仍不履履行合同同 買方方要求交交付替代代物：賣賣方交貨貨不符合合同，且且構(gòu)成根根本違約約重點 一一方采取取其他補補救措施施，不妨妨礙其同同時提出出損害賠賠償損害賠償償 數(shù)額額：等于于損失額額（包括括利潤） 責(zé)任任：要求求損害賠賠償方負(fù)負(fù)有減損損義務(wù)（否則，擴大部部分由其其承擔(dān)）實際履行行 減價價 交付付替代物物（僅適適用于根根本違約約） 對買方方的救濟濟方式 修修理 宣

23、告告合同無無效（僅僅適用于于根本違違約） 一般違違約救濟濟方式 損損害賠償償 宣告告合同無無效（僅僅適用于于根本違違約） 對賣方方的救濟濟方式 損損害賠償償 實際際履行 支付付利息國際貨物物運輸與與保險法法律制度度一、國際際海上貨貨物運輸輸法律制制度（一）、國際海海上貨物物運輸 班班輪運輸輸提提單或海海運單（法定條條款）國際海運運 （件件雜物） 航航次租船船運輸 租租船運輸輸 租租船合同同（任意意條款） （大宗貨貨） 定期租租船運輸輸海運單：是指主主要適用用于海上上短途運運輸?shù)囊灰环N，不不具有物物權(quán)憑證證效力，不可以以流通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓的書書面運輸輸憑證。（二）、提單概念提單：是是指用以以證明海海上貨

24、物物運輸合合同的訂訂立和貨貨物已由由承運人人接管或或者裝船船，以及及承運人人保證據(jù)據(jù)以交付付貨物的的單證。法律特征征提單是海海上運輸輸合同的的證明。定艙單單是海上上運輸合合同。提單是承承運人出出具的接接收貨物物的收據(jù)據(jù)。提單是承承運人交交付貨物物的物權(quán)權(quán)憑證。種類 已裝船船提單（船名、日期）、收貨貨待運提提單（銀銀行不接接受） 記名提提單（不不能轉(zhuǎn)讓讓）、不不記名提提單（交交付轉(zhuǎn)讓讓）、指指示提單單（背書書轉(zhuǎn)讓）提單種類類 清清潔提單單（無不不良批注注）、不不清潔提提單（有有不良批批注、銀銀行不接接受） 直達(dá)提提單（兩兩港）、轉(zhuǎn)船提提單（三三港）運費預(yù)付付提單、運費到到付提單單 按簽發(fā)提提單時

25、貨貨物是否否已裝船船分為“已裝船船提單”和“收收獲待運運提單”。判斷斷標(biāo)準(zhǔn)是是提單上上有無船船名。一一般來說說，買方方和信用用證下承承擔(dān)支付付義務(wù)的的銀行只只愿意接接受已裝裝船提單單。按收貨人人的抬頭頭可分為為記名提提單、不不記名提提單和指指示提單單。指示示提單使使用比較較廣泛。按提單上上有無對對貨物的的不良批批注可分分為清潔潔提單和和不清潔潔提單。買方和和銀行原原則上不不接受不不清潔提提單。按運輸方方式不同同可分為為直達(dá)提提單、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船提單單和聯(lián)運運提單。按是否已已付運費費可分為為運費預(yù)預(yù)付提單單和運費費到付提提單。內(nèi)容提單分正正反兩面面，提單單正面是是提單記記載的事事項，提提單背面面是關(guān)于于

26、雙方當(dāng)當(dāng)事人權(quán)權(quán)利和義義務(wù)的實實質(zhì)性條條款。提單正面面記載的的事項通通常包括括：船名名、承運運人、托托運人、收貨人人、通知知人、貨貨物名稱稱、標(biāo)志志、件數(shù)數(shù)、體積積或重量量、運費費支付方方式等。提單背面面的主要要條款通通常包括括：管轄轄權(quán)、承承運人責(zé)責(zé)任、賠賠償責(zé)任任限額、共同海海損等條條款。與提單有有關(guān)的保保函問題題在海上貨貨物運輸輸?shù)膶嵺`踐中，與與提單有有關(guān)的保保函分為為兩大類類：一類類是為了了換取與與信用證證相符的的提單開開立的保保函；另另一類是是為了提提貨與副副本提單單同時使使用的保保函。為了換取取與信用用證相符符的提單單而開立立的保函函跟單信用用證機制制下的保保函圖示示：善意保函函（

27、無惡惡意串通通的性質(zhì)質(zhì)）承運人人和托運運人之間間有效，不能對對抗第三三人 雙方串串通換取取清潔提提單的保保函 保函 惡意保保函 倒倒簽提單單保函 絕絕對無效效 預(yù)借提提單保函函以保函換換清潔提提單由于銀行行一般不不愿意接接受不清清潔提單單結(jié)匯，因此，在實踐踐中，當(dāng)當(dāng)承運人人因?qū)咏邮盏降牡呢浳镉杏挟愖h而而欲在提提單上進(jìn)進(jìn)行批注注時，托托運人為為了防止止不清潔潔提單的的產(chǎn)生，會以保保函換取取清潔提提單。有有的情況況下承運運人接受受保函簽簽發(fā)清潔潔提單并并不是對對收貨人人存心欺欺詐，而而是因為為某些客客觀條件件的限制制，實踐踐中已有有認(rèn)定此此種情況況下的保保函為有有效保函函的案例例。如在在缺乏識識

28、別手段段或計量量工具，承運人人接受保保函免去去提單上上的批注注，并不不是對收收貨人的的惡意欺欺詐，而而是因為為認(rèn)識上上的偏差差或限制制造成的的，在此此背景下下出具的的保函屬屬于有效效的善意意保函，承運人人如果在在目的港港受到收收貨人的的索賠，應(yīng)先賠賠償收貨貨人，之之后可以以通過保保函從托托運人或或其保證證人處得得到補償償。我國國海事法法院就曾曾肯定此此類善意意保函效效力的案案例。但但保函有有效也只只在托運運人與承承運人之之間有效效，不能能對抗收收貨。因因此，承承運人必必須先賠賠償收貨貨人，然然后再依依保函向向托運人人索賠。在托運運人與承承運人明明知貨物物的表面面狀況有有瑕疵仍仍以保函函換取清清

29、潔提單單的情況況下，此此種保函函無效，承運人人應(yīng)對此此承擔(dān)責(zé)責(zé)任，也也有案例例判在此此種情況況下承運運人和托托運人承承擔(dān)連帶帶責(zé)任。以保函換換倒簽提提單、預(yù)預(yù)借提單單提單中注注明的裝裝船日期期早于實實際裝船船的日期期就稱為為倒簽提提單。為為了保證證收貨人人能及時時收到貨貨物，信信用證中中一般均均規(guī)定有有裝船期期限，托托運人應(yīng)應(yīng)在該裝裝船日期期之前或或當(dāng)日完完成裝船船，否則則，收貨貨人有權(quán)權(quán)拒收貨貨物，并并提出索索賠。銀銀行也不不接受裝裝船期晚晚于信用用證規(guī)定定期間的的提單。基于這這個原因因，在裝裝船晚于于信用證證規(guī)定的的期限時時，托運運人往往往向承運運人出具具保函，要求承承運人按按信用證證規(guī)定

30、的的裝船期期簽發(fā)提提單，以以便向銀銀行辦理理結(jié)匯。在國際際貿(mào)易買買賣合同同中，交交貨日期期屬于合合同的要要件，而而裝船日日期是一一個直接接關(guān)系到到交貨日日期的因因素。承承運人應(yīng)應(yīng)托運人人的要求求倒簽了了提單，實際上上就隱瞞瞞遲延交交貨的責(zé)責(zé)任，構(gòu)構(gòu)成了對對收貨人人的欺詐詐行為，日后須須對因此此而引起起的損失失負(fù)責(zé)。承擔(dān)合合同責(zé)任任。預(yù)借提單單是當(dāng)信信用證規(guī)規(guī)定的有有效期即即將屆滿滿，而貨貨物還未未裝船時時，托運運人為了了使提單單上的裝裝船日期期與信用用證規(guī)定定的日期期相符，要求承承運人在在貨物裝裝船前簽簽發(fā)酌已已裝船提提單。預(yù)預(yù)借提單單在議付付時，貨貨物實際際還未裝裝運，使使信用證證對裝貨貨這

31、一環(huán)環(huán)節(jié)的制制衡力喪喪失，無無法保證證貨物的的準(zhǔn)時到到達(dá)。預(yù)預(yù)借提單單與倒簽簽提單一一樣，都都是掩蓋蓋了貨物物的實際際裝船日日期，從從而避開開了遲延延交貨的的責(zé)任。倒簽提提單和預(yù)預(yù)借提單單都屬于于欺詐行行為，保保函是無無效的，不存在在善意的的情況為了提貨貨與副本本提單一一起使用用的保函函在目的港港，承運運人應(yīng)當(dāng)當(dāng)依正本本提單向向收貨人人交貨，而在近近港運輸輸?shù)那闆r況下，往往往貨物物比提單單先到目目的港，結(jié)果出出現(xiàn)了大大量副本本提單加加保函提提貨的情情況，此此時，如如正本提提單到后后收貨人人去付款款贖單即即平安無無事，如如提收人人沒有去去付款贖贖單，此此時押在在開證行行的提單單就失去去了質(zhì)押押的

32、意義義。此時時的提單單持有人人，即開開證行往往往會訴訴承運人人。一般般情況下下，承運運人需對對因無單單放貨引引起的真真正提單單持有人人的損失失承擔(dān)賠賠償責(zé)任任，在承承運人與與提貨人人沒有惡惡意串通通的情況況下，承承運人憑憑提貨人人出具的的保函加加副本提提單錯交交了貨物物，承運運人憑保保函放貨貨只是為為了解決決上述憑憑正本提提單放貨貨的實際際困難，此時，承運人人對收貨貨人承擔(dān)擔(dān)責(zé)任后后可以通通過保函函從提貨貨人處得得到補償償。（三）、調(diào)整提提單運輸輸?shù)膰H際公約及及我國海商法法1、海海牙規(guī)則則 重重視承運運人的權(quán)權(quán)利承運人最最低限度度的義務(wù)務(wù)適航義務(wù)務(wù) 適航航船舶 內(nèi)容 適適員船長長船員適航 適

33、貨船船艙 時間：限于開開航前、開航時時（承運運人對旅旅客的責(zé)責(zé)任期間間是從登登船時到到離船止止，全程程適航） 程度：適當(dāng)謹(jǐn)謹(jǐn)慎 （船舶潛潛在缺陷陷免責(zé)）管貨義務(wù)務(wù)承運人應(yīng)應(yīng)適當(dāng)謹(jǐn)謹(jǐn)慎地裝裝載、操操作、搬搬移、積積載（堆堆放）、運送、保管、照料和和卸載貨貨物行駛合理理航線的的義務(wù)（不得作作不合理理繞航）承運人的的責(zé)任期期間中國的責(zé)責(zé)任期間間：集裝裝箱貨物物（接交）、非集集裝箱貨貨物（裝裝卸） 舷舷舷：岸岸上吊桿桿作業(yè)裝卸 鉤鉤：船船上吊桿桿作業(yè)裝前卸后后：當(dāng)事事人可約約定責(zé)任任承運人的的免責(zé)船長、船船員、引引水員或或承運人人的雇傭傭人員，在航行行或管理理船舶中中的行為為、疏忽忽或不履履行義務(wù)務(wù)。

34、（駕駕船、管管船的過過失免責(zé)責(zé)）火災(zāi)，但但由于承承運人的的實際過過失或私私謀所引引起的除除外。（船長、船員的的失火免免責(zé)，除除非故意意縱火）海上或其其它能航航水域的的災(zāi)難、危險和和意外事事故。天災(zāi)。戰(zhàn)爭行為為。公敵行為為。君主、當(dāng)當(dāng)權(quán)者或或人民的的扣留或或管制，或依法法扣押。檢疫限制制。托運人或或貨主、其代理理人或代代表的行行為或不不行為。不論由于于任何原原因所引引起的局局部或全全面罷工工、關(guān)廠廠停止或或限制工工作。暴動和騷騷亂。救助或企企圖救助助海上人人命或財財產(chǎn)。由于貨物物的固有有缺點、性質(zhì)或或缺陷引引起的體體積或重重量虧損損，或任任何其它它滅失或或損壞。包裝不善善。嘜頭（mmarkk）不

35、清清或不當(dāng)當(dāng)。雖克盡職職責(zé)亦不不能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的潛在在缺點。非由于承承運人的的實際過過失或私私謀，或或者承運運人的代代理人，或雇傭傭人員的的過失或或疏忽所所引起的的其它任任何原因因；但是是要求引引用這條條免責(zé)利利益的人人應(yīng)負(fù)責(zé)責(zé)舉證，證明有有關(guān)的滅滅失或損損壞既非非由于承承運人的的實際過過失或私私謀，亦亦非承運運人的代代理人或或雇傭人人員的過過失或疏疏忽所造造成。海商法法第五五十一條條【貨貨損免責(zé)責(zé)事由】在責(zé)任任期間貨貨物發(fā)生生的滅失失或者損損壞是由由于下列列原因之之一造成成的，承承運人不不負(fù)賠償償責(zé)任： （一）船長、船員、引航員員或者承承運人的的其他受受雇人在在駕駛船船舶或者者管理船船舶中的的過失

36、； （二）火災(zāi)，但是由由于承運運人本人人的過失失所造成成的除外外； （三三）天災(zāi)災(zāi)，海上上或者其其他可航航水域的的危險或或者意外外事故； （四）戰(zhàn)爭或或者武裝裝沖突； （五）政府或或者主管管部門的的行為、檢疫限限制或者者司法扣扣押； （六）罷罷工、停停工或者者勞動受受到限制制； （七七）在海海上救助助或者企企圖救助助人命或或者財產(chǎn)產(chǎn)； （八八）托運運人、貨貨物所有有人或者者他們的的代理人人的行為為； （九九）貨物物的自然然特性或或者固有有缺陷； （十）貨物包包裝不良良或者標(biāo)標(biāo)志欠缺缺、不清清； （十十一）經(jīng)經(jīng)謹(jǐn)慎處處理仍未未發(fā)現(xiàn)的的船舶潛潛在缺陷陷； （十十二）非非由于承承運人或或者承運運人的

37、受受雇人、代理人人的過失失造成的的其他原原因。 承承運人依依照前款款規(guī)定免免除賠償償責(zé)任的的，除第第（二）項規(guī)定定的原因因外，應(yīng)應(yīng)當(dāng)負(fù)舉舉證責(zé)任任。海商法法第五五十二條條【固固有風(fēng)險險免責(zé)及及舉證責(zé)責(zé)任】因因運輸活活動物的的固有的的特殊風(fēng)風(fēng)險造成成活動物物滅失或或者損害害的，承承運人不不負(fù)賠償償責(zé)任。但是，承運人人應(yīng)當(dāng)證證明業(yè)已已履行托托運人關(guān)關(guān)于運輸輸活動物物的特別別要求，并證明明根據(jù)實實際情況況，滅失失或者損損害是由由于此種種固有的的特殊風(fēng)風(fēng)險造成成的。海商法法第五五十三條條【艙艙面貨責(zé)責(zé)任】承承運人在在艙面上上裝載貨貨物，應(yīng)應(yīng)當(dāng)同托托運人達(dá)達(dá)成協(xié)議議，或者者符合航航運慣例例，或者者符合有

38、有關(guān)法律律、行政政法規(guī)的的規(guī)定。 承運人人依照前前款規(guī)定定將貨物物裝載在在艙面上上，對由由于此種種裝載的的特殊風(fēng)風(fēng)險造成成的貨物物滅失或或者損壞壞，不負(fù)負(fù)賠償責(zé)責(zé)任。 承承運人違違反本條條第一款款規(guī)定將將貨物裝裝載在艙艙面上，致使貨貨物遭受受滅失或或者損壞壞的，應(yīng)應(yīng)當(dāng)負(fù)賠賠償責(zé)任任。海商法法第五五十四條條【免免責(zé)及舉舉證】貨貨物的滅滅失、損損壞或者者遲延交交付是由由于承運運人或者者承運人人的受雇雇人、代代理人的的不能免免除賠償償責(zé)任的的原因和和其他原原因共同同造成的的，承運運人僅在在其不能能免除賠賠償責(zé)任任的范圍圍內(nèi)負(fù)賠賠償責(zé)任任；但是是，承運運人對其其他原因因造成的的滅失、損壞或或者遲延延交

39、付應(yīng)應(yīng)當(dāng)負(fù)舉舉證責(zé)任任。賠償責(zé)任任限額100英英鎊/件件、單位位，當(dāng)事事人可書書面約定定更高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)索賠通知知與訴訟訟時效1年，自自交貨時時起算；貨物滅滅失的，自應(yīng)交交貨時起起算托運人的的義務(wù)如實披露露貨物情情況：資資料不實實所造成成的損失失應(yīng)負(fù)責(zé)責(zé)危險品運運輸規(guī)則則：未披露的的，承運運人一旦旦發(fā)現(xiàn)可可立即棄棄貨并免免責(zé)；已披露的的，僅在在面臨危危險時方方可棄貨貨并免責(zé)責(zé)；對危險品品給承運運人或第第三人造造成的損損失，托托運人應(yīng)應(yīng)賠償，除非事事先已披披露。公約的適適用范圍圍海牙規(guī)規(guī)則第第10條條規(guī)定：“本公公約各項項規(guī)定，適用于于在任何何締約國國所簽發(fā)發(fā)的一切切提單”。第5條規(guī)規(guī)定：“本規(guī)則則中

40、的各各項規(guī)定定不適用用于租船船合同，但如果果提單是是在船舶舶出租情情況下簽簽發(fā)，便便應(yīng)符合合本規(guī)則則的各項項規(guī)定?！?、維維斯比規(guī)規(guī)則 對海牙牙規(guī)則的的修訂明確提單單對善意意受讓人人為最終終證據(jù)責(zé)任限制制：比海海牙規(guī)則則提高了了4.33倍（4431英英鎊）我國國海商法法也是如如此承運人雇雇用人、代理人人的責(zé)任任限制（喜馬拉拉雅條款款）將免責(zé)責(zé)條款擴擴大適用用海牙規(guī)規(guī)則未未明確規(guī)規(guī)定承運運人的雇雇傭人或或代理人人是否也也能享受受責(zé)任限限制的保保護。（1）對對承運人人提起的的貨損索索賠訴訟訟，無論論是以合合同為依依據(jù)，還還是以侵侵權(quán)行為為為依據(jù)據(jù)，均可可以適用用責(zé)任限限制的規(guī)規(guī)定。（2）承承運人的

41、的雇傭人人或代理理人也可可以享受受責(zé)任限限制的保保護。時效：也也是1年年，但可可以協(xié)議議延長公約的適適用范圍圍其適用范范圍擴大大了，規(guī)規(guī)定有下下列情況況之一，即可適適用該公公約：提提單在締締約國簽簽發(fā)；從從一個締締約國的的港口起起運；提提單中列列有首要要條款。首要條條款就是是法律選選擇條款款，即合合同雙方方當(dāng)事人人合意選選擇適用用該公約約。3、漢漢堡規(guī)則則 重重視托運運人利益益承運人的的免責(zé)事事項廢除：航航行過失失免責(zé)、火災(zāi)中中的過失失免責(zé)，但導(dǎo)致致火災(zāi)船船方有過過失的舉舉證責(zé)任任在索賠賠方取消了承承運人對對船長、船員等等在駕駛駛船舶或或管理船船舶及火火災(zāi)中的的過失免免責(zé)，其其所有的的免責(zé)條條

42、款均屬屬于無過過失免責(zé)責(zé)。承運人的的責(zé)任基基礎(chǔ)漢堡規(guī)規(guī)則將將海牙牙規(guī)則中承運運人的不不完全過過失責(zé)任任制改為為承運人人的推定定過失責(zé)責(zé)任制（火災(zāi)除除外，仍仍要貨主主舉證）漢堡規(guī)規(guī)則采采用完全全的過失失責(zé)任制制，取消消了“過過失免責(zé)責(zé)條款”、遲延交貨貨的責(zé)任任最高不超超過遲交交貨物應(yīng)應(yīng)付運費費的2.5倍，且不超超過應(yīng)付付運費總總額（我我國海商商法規(guī)定定的是運運費責(zé)任任，部分分延遲賠賠部分運運費，全全部遲延延賠全部部運費，沒有22.5倍倍的規(guī)定定）承運人的的責(zé)任期期間接交交，在承承運人掌掌管下的的全部期期間。承運人的的責(zé)任限限制漢堡規(guī)規(guī)則提提高了承承運人的的最高賠賠償限額額，規(guī)定定承運人人對貨物物

43、滅失或或損壞的的賠償責(zé)責(zé)任限額額為每件件或每單單位8335特別別提款權(quán)權(quán)（SDDR），或毛重重每公斤斤2.55特別提提款權(quán)，以高者者為準(zhǔn)。漢堡堡規(guī)則也采用用了對貨貨主有利利的雙重重責(zé)任限限額。為為了解決決貨幣貶貶值問題題，漢漢堡規(guī)則則采用用特別提提款權(quán)為為計算責(zé)責(zé)任限額額的單位位。保函漢漢堡規(guī)則則第一一次在一一定范圍圍內(nèi)承認(rèn)認(rèn)了保函函的效力力善意：僅僅在承托托人間有有效換清潔提提單的保保函 惡意意：有欺欺詐意圖圖，無效效注意：對對于其他他的保函函，漢堡堡規(guī)則沒沒有規(guī)定定貨物（同我國國海商法法）艙面貨：依協(xié)議議、慣例例、法律律方可裝裝在艙面面，擅裝裝要賠；貨裝艙艙面的固固有風(fēng)險險由貨方方承擔(dān)活牲

44、畜：固有風(fēng)風(fēng)險免責(zé)責(zé)，但須須盡到特特別指示示義務(wù)注意：海海牙規(guī)則則不適用用艙面貨貨和活牲牲畜訴訟時效效2年公約的適適用范圍圍依漢堡堡規(guī)則第2條條的規(guī)定定，公約約適用于于兩個不不同國家家之間的的海上運運輸合同同。并且且a、提提單或作作為海上上運輸合合同正面面的其他他單證在在某一締締約國簽簽發(fā)；bb、提單單或作為為海上運運輸合同同正面的的其他單單證中載載有適用用漢堡堡規(guī)則或采納納該規(guī)則則的任何何國內(nèi)法法的首要要條款；c、裝裝貨港或或卸貨港港或備選選卸貨港港位于締締約國；d、公公約不適適用于租租船合同同，但適適用于租租船合同同項下的的提單。關(guān)于承運運人與實實際承運運人的關(guān)關(guān)系海牙規(guī)規(guī)則、維斯斯比規(guī)則

45、則、漢堡規(guī)規(guī)則及及中國海商法法主要要內(nèi)容列列表對比比如下：簡稱海牙規(guī)規(guī)則維斯比比規(guī)則漢堡規(guī)規(guī)則中國海海商法承運人的的基本義義務(wù)適航義務(wù)務(wù)管貨義務(wù)務(wù)不得不合合理繞航航承運人對對滅失、損壞以以及延遲遲交付所所造成的的損失負(fù)負(fù)賠償責(zé)責(zé)任適航義務(wù)務(wù)管貨義務(wù)務(wù)不得不合合理繞航航承運人的的責(zé)任期期間鉤至鉤收到交非集：鉤鉤至鉤集：收到到交承運人的的免責(zé)“航行過過失”免免責(zé)在內(nèi)內(nèi)的177項免責(zé)責(zé)取消了“航行過過失”免免責(zé)包括“航航行過失失”等 12項項免責(zé)遲延交付付責(zé)任無無未在約定定時間交交付無，未在在合理時時間賠償：運運費的22.5倍倍但不超過過運費總總額未在約定定時間交交付賠償：相相當(dāng)于運運費承運人的的賠

46、償責(zé)責(zé)任限制制每件或每每單位100英英鎊每件100，0000金法法郎，每每公斤330金法法郎，以以高者為為準(zhǔn)每件8335SDDR每公斤22.5SSDR以高者為為準(zhǔn)每件6666.667SDDR每公斤22SDRR以高者為為準(zhǔn)貨物無艙面貨貨 活牲牲畜無有艙面貨貨 活牲牲畜有艙面貨貨 活牲牲畜索賠時效效提貨時發(fā)發(fā)現(xiàn)：當(dāng)當(dāng)時損壞不明明顯：33日內(nèi)聯(lián)合檢查查：無需需提交提貨時發(fā)發(fā)現(xiàn)：次次日；損壞不明明顯：115日內(nèi)內(nèi)遲延交貨貨：600日聯(lián)合檢查查：無需需提交提貨時發(fā)發(fā)現(xiàn)：當(dāng)當(dāng)時損壞不明明顯：非非集7日日；集115日。遲延600日，聯(lián)聯(lián)檢無需需（四）、租船合合同航次租船船合同航次租船船合同，又稱程程租租船船

47、合同，是指航航次出租租人向承承租人提提供船舶舶或者船船舶的部部分艙位位，裝運運約定的的貨物，從一港港運至另另一港，由承租租人支付付約定運運費的合合同。出租人的的權(quán)利義義務(wù)：（1）出出租人應(yīng)應(yīng)當(dāng)提供供約定的的船舶。（2）出租人人必須在在約定的的受載期期限內(nèi)提提供船舶舶。（33）出租租人在船船舶開航航前和開開航時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)謹(jǐn)慎處理理，使所所提供的的船舶處處于適航航狀態(tài)。（4）出租人人應(yīng)當(dāng)按按照約定定的或者者習(xí)慣的的或者地地理上的的航線將將貨物運運到卸貨貨港，并并在約定定的卸貨貨港卸貨貨。（55）出租租人對貨貨物享有有留置權(quán)權(quán)。 承租人的的權(quán)利義義務(wù)：（1）提提供約定定的貨物物。（22）及時時發(fā)出選選

48、定卸貨貨港的通通知。（3）在在確定的的裝卸時時間內(nèi)完完成裝卸卸作業(yè)。（4）支付運運費。運運費支付付可分為為預(yù)付運運費和到到付運費費兩種方方式。注意：獨獨有條款款裝裝卸期間間條款目前最常常用的航航次租船船合同格格式是統(tǒng)一雜雜貨租船船合同，簡稱稱“金康康合同”。定期租船船合同定期租船船合同是是指船舶舶出租人人向承租租人提供供約定的的由出租租人配備備船員的的船舶，由承租租人在約約定的期期限內(nèi)按按約定用用途使用用，并支支付租金金的合同同。在定定期租船船合同方方面，法法律的調(diào)調(diào)整一般般是任意意性的。我國海海商法中中有關(guān)船船舶租用用合同當(dāng)當(dāng)事人權(quán)權(quán)利和義義務(wù)的規(guī)規(guī)定均為為非強制制性的規(guī)規(guī)定，只只有在當(dāng)當(dāng)事

49、人約約定的情情況下才才適用。注意：獨獨有條款款停停租條款款光船租賃賃合同光船租賃賃合同指指由船舶舶所有人人提供不不配備船船員的光光船，由由租船人人雇用船船員，在在約定期期限內(nèi)占占有、使使用船舶舶，并支支付約定定租金的的租船合合同。經(jīng)經(jīng)營中發(fā)發(fā)生的風(fēng)風(fēng)險和責(zé)責(zé)任由承承租人承承擔(dān)。承承租人從從出租人人那里獲獲得的是是對船舶舶的“占占有”和和“使用用”的權(quán)權(quán)利，而而不是出出租人提提供的勞勞務(wù)服務(wù)務(wù)。因此此，光船船租賃合合同具有有財產(chǎn)租租賃合同同的性質(zhì)質(zhì)。注意：光光船租賃賃合同從從性質(zhì)上上講屬于于財產(chǎn)租租賃合同同，而非非國際貨貨物運輸輸合同。二、其他他國際貨貨物運輸輸法律制制度（一）、國際鐵鐵路貨物物

50、運輸法法律制度度19611年國國際貨約約19511年國國際貨協(xié)協(xié)我國加加入（二）、國際航航空貨物物運輸法法律制度度1、航空空運單航空運單單是由承承運人出出具的證證明承運運人與托托運人已已訂立了了國際航航空貨物物運輸合合同的運運輸單證證。它不是物物權(quán)憑證證，在實實際業(yè)務(wù)務(wù)中，航航空運單單一般都都印有“不可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓”的的字樣。作用：航空運單單是運輸輸合同的的證明。航空運單單是承運運人接收收貨物的的證明。航空運單單是記載載收貨人人應(yīng)負(fù)擔(dān)擔(dān)費用和和代理費費用的記記載憑證證。航空運單單是辦理理報關(guān)手手續(xù)時的的基本單單證。當(dāng)承運人人承辦保保險或托托運人要要求承運運人代辦辦保險時時，航空空運單即即可用來來作為

51、保保險證書書。2、有關(guān)關(guān)國際航航空貨物物運輸?shù)牡膰H公公約19299年華華沙公約約我國加加入19555年海海牙議定定書我國國加入19611年瓜瓜達(dá)拉哈哈拉公約約小結(jié)：國國際海運運、空運運、鐵路路運輸法法律制度度比較圖圖示：國際海運運國際空運運國際鐵路路運輸法律依據(jù)據(jù)海牙規(guī)規(guī)則維斯比比規(guī)則漢堡規(guī)規(guī)則華沙公公約海牙議議定書瓜達(dá)拉拉哈拉公公約國際貨貨約國際貨貨協(xié)運單效力力物權(quán)憑證證非物權(quán)憑憑證非物權(quán)憑憑證有無航行行過失免免責(zé)有 （漢無無）有 （瓜無無）無有無責(zé)任任限制有有無（三）、國際貨貨物多式式聯(lián)運（我國未未加入）國際貨物物多式聯(lián)聯(lián)運是聯(lián)聯(lián)運經(jīng)營營人以一一張聯(lián)運運單據(jù)，通過兩兩種以上上的運輸輸方式

52、將將貨物從從一個國國家運至至另一個個國家的的運輸。三、國際際海上貨貨物運輸輸保險法法律制度度（一）、國際海海上貨物物運輸保保險的險險別1、風(fēng)險險的種類類 自然災(zāi)災(zāi)害 海上上風(fēng)險 三三大基本本險風(fēng)險 意外外事故 一般外外來風(fēng)險險 一一般附加加險 外來來風(fēng)險 特特別外來來風(fēng)險 特別別附加險險 特殊外外來風(fēng)險險 特特殊附加加險自然災(zāi)害害指與運輸輸有關(guān)的的海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電等等惡劣氣氣候和自自然災(zāi)害害。意外事故故指與運輸輸有關(guān)的的如觸礁礁、顛覆覆、碰撞撞、失蹤蹤等意外外事故。一般外來來風(fēng)險偷竊提貨貨不著、淡水雨雨淋、短短量、混混雜玷污污、滲漏漏、串味味異味、受潮受受熱、包包裝破裂裂、鉤損損、銹損損

53、、碰損損破碎等等（異串串混淡偷偷短包、碰破熱熱潮漏鉤鉤銹）特別外來來風(fēng)險交貨不到到險、進(jìn)進(jìn)口關(guān)稅稅險、艙艙面險、拒收險險、黃曲曲霉素險險、出口口貨物到到港澳存存?zhèn)}火險險特殊外來來風(fēng)險戰(zhàn)爭險、罷工險險2、損失失的種類類 實際全全損 全損損損失 推定定全損：商業(yè)全全損 共同海海損：船船貨面臨臨共同危危險、人人為有意意造成的的合理損損失和費費用、各各方分?jǐn)倲?部損損 單獨海海損：非非人為有有意造成成的、意意外損失失海損從程程度上可可分為全全部損失失和部分分損失，部分損損失又可可分單獨獨海損和和共同海海損?！皩嶋H際全損”指保險標(biāo)標(biāo)的發(fā)生生保險事事故后滅滅失、或或者受到到嚴(yán)重?fù)p損壞完全全失去原原有形體體

54、、效用用，或者者不能再再歸被保保險人所所擁有的的損失狀狀態(tài)?！巴贫ǘㄈ珦p”指貨物發(fā)發(fā)生保險險事故后后，認(rèn)為為實際全全損已經(jīng)經(jīng)不可避避免，或或者為避避免發(fā)生生實際全全損已經(jīng)經(jīng)不可避避免，或或者為避避免發(fā)生生實際全全損所需需要支付付的費用用繼續(xù)將將貨物運運抵目的的地的費費用之和和超過保保險價值值的損失失狀態(tài)。對推定定全損，由被保保險人選選擇：（1）按按實際全全損進(jìn)行行索賠；（2）按部分分損失進(jìn)進(jìn)行索賠賠。如果果按實際際全損索索賠，則則必須向向保險人人發(fā)出委委付通知知，即將將全損貨貨物委付付給保險險人。如如不發(fā)出出委付通通知，則則視為按按部分損損失進(jìn)行行處理。對于被被保險人人的委付付通知，保險人人可

55、以接接受，也也可以不不接受。但是一一旦接受受，不得得反悔。也就是是說，如如果保險險人接受受了委付付，就應(yīng)應(yīng)該按全全損賠付付。此時時，被保保險人應(yīng)應(yīng)該將剩剩余物的的所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)讓給給保險人人?！肮餐p”是指在同同一海上上航程中中，船舶舶、貨物物和其他他財產(chǎn)遭遭遇共同同危險，為了共共同安全全，有意意地和合合理地采采取措施施所直接接造成的的特殊犧犧牲，支支付的特特殊費用用。船舶、貨貨物和其其他財產(chǎn)產(chǎn)必須遭遭遇共同同危險。采取的措措施必須須是有意意而合理理的。所所謂有意意的措施施，是指指船長主主觀上明明知采取取某種措措施會導(dǎo)導(dǎo)致船舶舶或貨物物的損害害，但為為了避免免船和貨貨遭致共共同的危危險而不不得

56、已采采取的措措施。如如船舶在在航行中中，貨艙艙起火，船長明明知向艙艙內(nèi)灌水水會造成成貨物的的損失，但卻必必須這樣樣做，由由此而造造成的損損失是共共同海損損。共同海損損的犧牲牲和費用用必須是是特殊的的。特殊殊費用是是指超出出船舶正正常營運運情況外外所承擔(dān)擔(dān)的責(zé)任任，也可可以理解解為是在在船舶和和貨物面面臨共同同危險的的情況下下，采取取的正常常航行所所需要以以外的特特殊費用用。如為為了使船船舶脫淺淺，反復(fù)復(fù)使用快快進(jìn)車，快倒車車，以使使船舶松松動，得得以脫淺淺的措施施，這種種措施對對船舶主主機造成成的損害害應(yīng)列入入共同海海損。因因為所采采取的措措施已超超出了船船舶主機機正常的的使用范范圍。D、共同

57、同海損的的措施必必須有效效果。在在非常情情況下，船方所所采取的的措施，達(dá)到了了全部或或部分地地保全船船舶和貨貨物的目目的?！皢为毆毢p”指貨物由由于風(fēng)險險直接造造成的部部分損失失3、委付付與代位位求償委付（abaandoon）（海商商法第第2499-2250條條）僅適用于于推定全全損，不不得附帶帶任何條條件委付標(biāo)的的是要求求全損賠賠償?shù)臈l條件，委委付導(dǎo)致致全部權(quán)權(quán)利、義義務(wù)轉(zhuǎn)移移給保險險人保險公司司可接受受也不接接受，但但一經(jīng)接接受，不不得撤回回代位求償償（海商商法第第2522-2254條條）存在責(zé)任任第三人人如果保保險事故故的發(fā)生生可歸責(zé)責(zé)于第三三人時，保險人人在給付付了賠償償金后，被保險險

58、人應(yīng)協(xié)協(xié)助保險險人向第第三人追追償，保保險人是是以自己己的名義義行使請請求權(quán)。不得侵害害保險人人的代位位求償權(quán)權(quán)補償原則則，不能能請求雙雙份代位求償償權(quán)的取取得，必必須以保保險人履履行賠償償義務(wù)為為前提。代位求償償權(quán)的范范圍不得得超過保保險人的的賠償金金額。保保險人向向責(zé)任人人請求賠賠償?shù)慕鸾痤~不得得超過保保險標(biāo)的的在保險險事故發(fā)發(fā)生時的的實際價價值；4、三大大險種的的承保范范圍平安險最低險 （自自然災(zāi)害害造成的的部分貨貨損不賠賠）：排排除所有有外來風(fēng)風(fēng)險，（單獨自自然災(zāi)害害海損不不賠）共同海損損和全損損必須賠賠單獨海損損需要賠賠付的情情況：意外事故故：由于運運輸工具具遭受擱擱淺、觸觸礁、沉沉

59、沒、互互撞與流流冰或其其他物體體碰撞以以及失火火、爆炸炸等意外外事故造造成貨物物的全部部或部分分損失。意外事故故自然然災(zāi)害（禍不單單行）：在運輸輸工具已已經(jīng)發(fā)生生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等等意外事事故的情情況下，貨物在在此前后后又在海海上遭受受惡劣氣氣候、雷雷電、海海嘯等自自然災(zāi)害害所造成成的部分分損失。在裝卸或或轉(zhuǎn)運時時由于一一件或數(shù)數(shù)件整件件貨物落落海造成成的全部部或部分分損失。施救費用用（自己己救自己己）：被被保險人人對遭受受承保責(zé)責(zé)任內(nèi)危危險的貨貨物采取取搶救、防止或或減少貨貨損的措措施而支支付的合合理費用用，但以以不超過過該批被被救貨物物的保險險金額為為限。運輸合同同中訂有有“船舶舶互

60、撞責(zé)責(zé)任”條條款，根根據(jù)該條條款規(guī)定定應(yīng)由貨貨方償還還船方的的損失。水漬險平安險單純自自然災(zāi)害害導(dǎo)致貨貨物的部部分損失失一切險水漬險 一般般附加險險5、保險險責(zé)任的的期限和和保險公公司的除除外責(zé)任任 平安安險 基基本險 水漬漬險 險險種 一一切險 一一般附加加險 附附加險 特特別附加加險保險公司司的責(zé)任任 特殊殊附加險險 除除外責(zé)任任：海海商法2422、2443條 責(zé)責(zé)任期間間：保險險單上載載明的啟啟運地倉倉庫至目目的地倉倉庫：“倉至倉倉”（最最常用的的約定期期限的條條款）倉至倉的的責(zé)任期期間?！皞}至倉倉條款”是指：（1）從被保保險貨物物運離保保險單所所載明的的啟運地地倉庫或或儲存處處開始運運