電梯運行原理及基本結(jié)構(gòu)課件

1、電梯運行原理及基本結(jié)構(gòu)電梯運行原理及基本結(jié)構(gòu)目錄 第一講：電梯的起源與發(fā)展 第二講：電梯介紹 第三講：電梯機房 第四講：電梯井道 第五講：電梯底坑 第六講：轎廂與人機界面 第七講：安全部件 第八講：基本功能目錄 第一講：電梯的起源與發(fā)展第一講：電梯的起源與發(fā)展第一講：電梯的起源與發(fā)展一.電梯的起源 電梯作為升降設(shè)備，其起源可追溯到公元前1000多年前我國勞動人民發(fā)明的轆轤。 但世界上第一部以蒸汽機為動力、配有安全裝置的載人升降機是1852年由美國人伊萊莎格雷夫斯奧的斯發(fā)明的。 1889年美國奧的斯升降機公司推出了世界第一部以直流電動機為動力的升降機，誕生了名副其實的電梯奧的斯先生發(fā)明的世界首臺

2、安全電梯一.電梯的起源 電梯作為升降設(shè)備，其起源可追溯二.電梯的發(fā)展 1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機驅(qū)動電梯； 1903年出現(xiàn)曳引式驅(qū)動電梯； 1967年晶閘管用于電梯拖動，研制出了交流調(diào)壓調(diào)速電梯； 1976年微處理器應(yīng)用于電梯； 80年代，出現(xiàn)交流變頻調(diào)速系統(tǒng)； 1984年，日本將交流變頻調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用于2m/s以上的電梯； 1985年將交流變頻調(diào)速系統(tǒng)用于中、低速交流調(diào)速電梯； 在控制方面，微機全面取代繼電器，實現(xiàn)閉環(huán)控制，進一步提高電梯性能和可靠性； 目前，更強調(diào)運行質(zhì)量和開拓功能，往綠色、環(huán)保、節(jié)能方面發(fā)展。二.電梯的發(fā)展 1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動第二講：電梯介紹第二講：電梯介

3、紹一.定義 電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。 一.定義 電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降二.電梯的主參數(shù) 1.額定載重（kg） 400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等乘客人數(shù)=額定載重/75 （向下圓整到整數(shù)） 2.額定速度（m/s） 0.63、1.00、1.60、2.5m/s等 二.電梯的主參數(shù) 1.額定載重（kg）三.電梯的分類 1.按用途分類 乘客電梯（TK） 載貨電梯（TH） 客貨（兩用）電梯（TL） 病床電梯（TB） 住宅電梯（T

4、Z） 雜物電梯（TW） 船用電梯（TC） 觀光電梯（TG） 車輛電梯（TQ） 其他電梯 病床電梯載貨電梯 乘客電梯觀光電梯三.電梯的分類 1.按用途分類病床電梯載貨三.電梯的分類 2.按運行速度分類 超高速電梯：310m/s或更高的電梯，常用于超高層建筑物內(nèi)； 高速電梯：23m/s的電梯，如2m/s、2.5m/s、3m/s等； 快速電梯：1m/s而2m/s的電梯，如1.5m/s、1.75m/s等； 低速電梯：1m/s 及以下的電梯，如0.25、0.5、0.75、1m/s等。 三.電梯的分類 2.按運行速度分類三.電梯的分類 3.按拖動方式分類 直流電梯（Z） 其曳引電動機為直流電動機，通常為采

5、用可控硅直接供電的可控硅-電動機拖動系統(tǒng)；性能優(yōu)良、梯速較快，通常用于高速電梯。 交流電梯（J） 雙速電梯( 2-SP) 交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV) 交流變頻調(diào)壓電梯（VVVF) 液壓電梯（Y） 直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降； 間接頂升式:其油缸柱塞設(shè)置在井道側(cè)面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降；速度小于1m/s三.電梯的分類 3.按拖動方式分類三.電梯的分類 4.按操縱控制方式分類 按鈕控制電梯（AZ/AS) 信號控制電梯（XH) 集選控制電梯（JX) 上/下集選控制電梯 并聯(lián)控制電梯（BL） 群控電梯（QK） 微機控制電梯（W)三.電梯的分類 4.按操縱控制方式

6、分類四.電梯的基本規(guī)格 電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等； 額定載重量：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯載重量； 額定速度：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯運行速度； 拖動方式：指電梯采用的動力種類，如交（直）流電力拖動、液力拖動； 控制方式：指對電梯的運行實行操作的方式，即按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制等； 轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深寬表示；內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計； 開門方式：指電梯門的結(jié)構(gòu)型式；可分為中分、旁開等。四.電梯的基本規(guī)格 電梯用途：指客梯、貨梯、五.電梯的總體結(jié)構(gòu) 五.電梯的總體結(jié)構(gòu) 五.電梯的總體結(jié)構(gòu) 電氣控制系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)門系

7、統(tǒng)轎廂系統(tǒng)曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)安全保護系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)五.電梯的總體結(jié)構(gòu) 電氣控制系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)門系統(tǒng)轎廂系第三講：電梯機房第三講：電梯機房一.定義 機房是安設(shè)曳引機和其附屬設(shè)備的專用機房，一般在井道的上面，也有下機房和無機房。 典型的，對于每臺曳引電梯的機房具有一臺曳引機，一個限速器以及一個控制柜。 有機房無機房外觀效果圖一.定義 機房是安設(shè)曳引機和其附屬設(shè)備的專用機二.電梯機房空間 通向機房的通道和機房門的高度不得小于1.8m，機房內(nèi)供活動的 凈高度不應(yīng)小于1.8m，工作地點的凈高度不應(yīng)小于2.0m，通道寬度應(yīng)不 小于0.5m，在沒有運動部件的地方，此值可減少到0.4m； 控制柜前面應(yīng)有一塊

8、深度不小于0.7m、寬度為柜寬且不小于0.5m的檢修操作場地； 通往操作檢修場所的通道寬度應(yīng)不小于0.5m； 機房地面高度不一，在高差大于0.5米時，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階并設(shè)護欄； 機房地板上必要的開孔要盡可能小，而且周圍應(yīng)有高度不小于50mm的圈框。二.電梯機房空間 通向機房的三.機房的基本要求 根據(jù)國標(biāo)要求： 機房應(yīng)是專用房間，有實體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門，只有經(jīng)過批準(zhǔn)的人員（維修、檢查和營救）才能靠近； 機房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)的線槽、電纜或其他設(shè)備； 可設(shè)置該房間的空調(diào)或采暖設(shè)備（不包括熱水器、以蒸汽和高壓水加熱的采暖設(shè)備），火災(zāi)探測器和滅火器； 空氣溫度保持在540之間，空氣中不應(yīng)

9、含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電性塵埃存在； 應(yīng)設(shè)有永久性照明，并在靠近入口處的適當(dāng)高度設(shè)有一個開關(guān)，控制機房照明。三.機房的基本要求 根據(jù)國標(biāo)要求：四.基本部件及作用 1.控制柜 控制轎廂位置、行程方向、速度、門的操作、乘客等待時間、運行時間、能量消耗和發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部故障等，好比指揮行動的大腦。 控制柜由主控板、變頻器、接觸器等組成。 控制柜四.基本部件及作用 1.控制柜控制柜四.基本部件及作用 2.曳引機 電梯曳引機通常由電動機、制動器、減速箱及底座等組成，好比提供動力的心臟。分為無齒輪曳引機和有齒輪曳引機。 有齒輪曳引機：電動機動力是通過減速箱傳動到曳引輪上的稱為有齒輪曳引機。 無齒輪曳引機：

10、電動機動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上的稱為無齒輪曳引機。無齒輪曳引機有齒輪曳引機四.基本部件及作用 2.曳引機無齒輪曳四.基本部件及作用 3.曳引系統(tǒng)工作原理 鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動機轉(zhuǎn)動時由于曳引輪繩槽也曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂和對重作相對運動，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運行。另：1.平衡系數(shù)： 轎箱的重量=（0.40.5）對重的重量2.電梯曳引力要大小合適。3.每兩年做一次稱重試驗的必要性。四.基本部件及作用 3.曳引系統(tǒng)工作原 4.曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，

11、一端懸吊轎箱，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動轎廂作上下運行。 四.基本部件及作用 4.曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件。鋼絲繩懸掛在曳引5.曳引驅(qū)動的繞繩方式 電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引機組的位置、轎廂的額定載重和額定速度等條件，可分為半繞式（單繞）和全繞式（雙繞）。 半繞式的每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次，繞繩的包角一般為150度180度；全繞式的每根鋼絲繩在曳引輪上繞二次，其包角可擴大到300度360度。 四.基本部件及作用 5.曳引驅(qū)動的繞繩方式 電梯曳引鋼絲繩的繞繩 6.曳引輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)：輪槽不應(yīng)有嚴(yán)重不均勻磨損，磨損不應(yīng)改變槽型。合格的槽型 不

12、合格的槽型 不合格的槽型 四.基本部件及作用 6.曳引輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)：輪槽不應(yīng)有嚴(yán)重不均勻磨損，磨損四.基本部件及作用 7.限速器 控制轎廂（對重）速度的裝置，由一個位于底坑的漲緊裝置（漲緊輪和一付鋼絲繩組成）。 常用的限速器有：擺錘式限速器和離心式限速器。 限速器與安全鉗必須聯(lián)合動作才能起作用。 離心式限速器擺錘式限速器四.基本部件及作用 7.限速器離心式限速器擺錘式限速四.基本部件及作用 8.線槽 保護機房走線的裝置。 線槽四.基本部件及作用 8.線槽線槽四.基本部件及作用 9.繩頭板及其保護裝置 繩頭板是鋼絲繩繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪之后，將鋼絲繩固定在機房內(nèi)的裝置。 繩頭板

13、繩頭板保護裝置四.基本部件及作用 9.繩頭板及其保護第四講：電梯井道第四講：電梯井道一.定義 井道是電梯轎廂和對重裝置或液壓缸柱塞運動的空間，由井道頂、井道壁和底坑底圍成。除機房外的所有電梯部件均安裝在電梯井道內(nèi)。 井道有磚墻形式、混凝土形式、鋼結(jié)構(gòu)形式。搭完腳手架的井道 一.定義 井道是電梯轎廂和對重裝置或液壓缸二.電梯井道空間 井道頂部間距是為保障電梯的運行安全和保護在轎頂工作的維修人員，而在井道上部保留的一個安全空間。（頂層高度要求） 同樣，在底坑處為保障電梯的安全運行和轎底維修人員的安全，也需保留一個安全空間。（底坑深度） 井道的寬深度應(yīng)大于轎廂寬深度一合適值，以保證轎廂與對重的安裝與

14、運行。部件布置圖 二.電梯井道空間 井道頂部間距是為保障電梯的運行三.井道的基本要求 井道應(yīng)為電梯專用，不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備和電纜。 井道應(yīng)用堅固的、非易燃和不易產(chǎn)生灰塵的材料制作，為承受強度，一般用混疑土、混泥土圈梁或鋼架結(jié)構(gòu)。 井道內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，一般可設(shè)在頂部設(shè)置通風(fēng)孔，為自然通風(fēng)。 井道內(nèi)應(yīng)設(shè)永久性照明，供維修時使用。三.井道的基本要求 四.基本部件及作用 1.導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是為轎廂和對重垂直運動導(dǎo)向的的裝置，同時限制其在水平方向的位移，并防止轎廂因偏載而產(chǎn)生的傾斜。 曳引電梯有兩組導(dǎo)軌：一組用于轎廂而另一組用于平衡器。四.基本部件及作用 1.導(dǎo)軌 四.基本部件及作用 2.導(dǎo)軌支架

15、導(dǎo)軌支架一般由角鋼制成用預(yù)埋螺栓或膨脹螺栓固定在井道壁上，起支撐和固定導(dǎo)軌的作用。導(dǎo)軌支架四.基本部件及作用 2.導(dǎo)軌支架四.基本部件及作用 3.對重 對重裝置是曳引驅(qū)動不可缺少的部分，它還平衡轎廂的重量和部分載荷重量，減少了電機功率損耗。 對重裝置位于井道內(nèi)，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運行過程中，對重裝置通過對重導(dǎo)靴在對重導(dǎo)軌上滑行，起平衡作用。 對重裝置一般由對重架和對重鐵塊兩部分組成。四.基本部件及作用 3.對重 四.基本部件及作用 4.鋼絲繩 電梯用鋼絲繩指的是曳引用鋼絲繩。曳引繩承受著電梯的全部重量，并在電梯運行中，繞著曳引輪，導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲。電梯鋼絲繩一般是

16、圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。 四.基本部件及作用 4.鋼絲繩5.鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn) 鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將受到磨損和鋼絲交變應(yīng)力的限制。對大多數(shù)情況來說，只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應(yīng)確定更換。 鋼絲繩報廢的主要判斷準(zhǔn)則是，在一段預(yù)先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6d或30d（d鋼絲繩直徑）。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時，則必須更換。 必要時用鋼絲繩探傷儀全長檢測或分段抽測。對多層股鋼絲繩應(yīng)用鋼絲繩探傷儀進行檢測。 對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩就不同，這種鋼絲繩斷絲大多發(fā)生在內(nèi)部，因而是“不可見的”斷裂。 另外，

17、當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7以上時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。 5.鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn) 鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將四.基本部件及作用 5.井道照明 設(shè)置在井道內(nèi)，供檢修人員檢修時照明的裝置。四.基本部件及作用 5.井道照明四.基本部件及作用 6.隨行電纜 連接于運行的轎廂底部與井道固定點之間的電纜隨行電纜固定于頂層固定于轎底四.基本部件及作用 6.隨行電纜四.基本部件及作用 7.補償裝置 用金屬鏈構(gòu)成的補償裝置；用來平衡由于電梯提升高度過高、曳引繩過長造成運行過程中偏重現(xiàn)象的部件。安裝于轎底的補償鏈補償鏈四.基本部件及作用 7.補

18、償裝置第五講：電梯底坑第五講：電梯底坑一.定義 井道地面以及周圍地區(qū)，直到底部終端樓層（第一層），稱之為底坑。一爬梯及急停開關(guān)通常安裝在底坑的一側(cè)為了進入以及安全。緩沖器及限速器張緊輪等裝置亦裝在底坑處。底坑一.定義 井道地面以及周圍地區(qū)，直到底部終二.電梯底坑空間 為了便于檢修及保證檢修人員的工作范圍，底坑中應(yīng)有足夠的空間，當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.5m。二.電梯底坑空間 為了便于檢修及保證檢修人三.底坑的基本要求 根據(jù)國標(biāo)要求： 底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分；底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得漏水或滲水 。 為了便于檢修人員安全地進入底坑，應(yīng)

19、設(shè)一個可進入底坑的永久性裝置，且不得凸出電梯運行空間。 對重側(cè)應(yīng)設(shè)防護柵欄，其高度不低于2.5m。三.底坑的基本要求 根據(jù)國標(biāo)要求：四.基本部件及作用 1.緩沖器 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。當(dāng)電梯超越底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。 緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。 彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器 液壓緩沖器為耗能型緩沖器四.基本部件及作用 1.緩沖器四.基本部件及作用 2.限速器張緊輪 漲緊限速器鋼絲繩的繩輪裝置。張緊輪四.基本部件及作用 2.限速器張四.基本部件及作用 3.爬梯和急停開關(guān) 爬梯是供檢

20、修人員進入井道檢修的工具。 急停開關(guān)是能斷開控制電路使轎廂停止運動的開關(guān)。底坑爬梯急停開關(guān)四.基本部件及作用 3.爬梯和急第六講：轎廂與人機界面第六講：轎廂與人機界面一.定義 轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。由轎廂體、轎廂架及有關(guān)構(gòu)件和裝置組成。 轎廂體由轎底，轎壁，轎頂?shù)冉M成。 轎內(nèi)設(shè)置一般包括：吊頂、地面、扶手、轎壁、操縱箱、風(fēng)扇或風(fēng)機、轎門等部件。 人機界面是乘客操縱轎廂的裝置。 人機界面包括：召喚盒、消防盒、基站盒、到站鐘、操縱箱等。一.定義 轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的二.轎廂有效空間 為了乘客的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2m； GB7588規(guī)定

21、，乘客量是按1個人75kg計算； 為了防止乘客過多而引起超載以及乘客過份擁擠，轎廂的有效面積必須予以限制，不宜太大也不宜太小。 二.轎廂有效空間三.基本部件及作用 1.大廳 廳門 安裝在井道的層站開口處，是人員和物資進出電梯的開口，也是井道的封閉結(jié)構(gòu)；可分中分門和旁開門。 門套 裝飾廳門門套的構(gòu)件。 廳門與門套三.基本部件及作用 1.大廳廳門與門套三.基本部件及作用 1.大廳 召喚盒 設(shè)置在廳門一側(cè)（多為右側(cè)），召喚轎廂?？吭诤籼輰诱镜难b置；設(shè)有上/下兩個或其中一個按鈕。 顯示器 顯示轎廂運行的位置的裝置，裝于召喚盒上或廳門上方。 廳外顯示器召喚盒與顯示三.基本部件及作用 1.大廳廳外顯示器召

22、喚三.基本部件及作用 1.大廳 廳外到站燈（鐘） 顯示轎廂運行方向，并提示乘客轎廂到達被呼層。 消防盒 發(fā)生火警時，可供消防人員將電梯轉(zhuǎn)入消防狀態(tài)使用的電氣裝置，一般設(shè)置在基站。消防盒廳外到站鐘三.基本部件及作用 1.大廳消防盒廳外到站三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱（COP） 主/副操縱箱（COP/CBT） 用開關(guān)、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置；一般主操縱箱裝在轎廂右側(cè)，副操縱箱裝在左側(cè)。 殘疾人操縱箱 供殘疾人使用的操縱箱，區(qū)別于一般的操縱箱，此操縱箱一般安裝在側(cè)面轎壁的中間，按鈕為帶盲文的，不配顯示器。主/副操縱箱殘疾人操縱箱三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱（C三.基本部件及作用

23、2.轎廂-操縱箱（COP） 按鈕 設(shè)置在操縱箱上的操縱轎廂運行的按鈕，可分為警鈴按鈕、開/關(guān)門按鈕、層站數(shù)按鈕（或包括字符片）等。 鑰匙開關(guān) 可用專用鑰匙設(shè)置轎廂的運行模式，一般設(shè)在操縱箱中下部（層站數(shù)按鈕的下方）警鈴按鈕開/關(guān)門按鈕層站數(shù)按鈕鑰匙開關(guān)三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱（C三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱（COP） 對講孔 當(dāng)電梯出現(xiàn)故障，乘客被關(guān)入轎廂內(nèi)時可按警鈴按鈕，并通過對講孔與值班室取得聯(lián)系。 銘牌 設(shè)在操縱箱上，并標(biāo)有額定載重量、額定載人數(shù)、制造廠家名稱及相應(yīng)標(biāo)志。對講孔與銘牌三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱（C三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱（COP）

24、 檢修面板 設(shè)在操縱箱下部，供檢修操縱箱之用。 顯示器 顯示轎廂的運行方向及所在層站。檢修面板顯示器三.基本部件及作用 2.轎廂-操縱箱（C三.基本部件及作用 2.轎廂-廂體 轎壁 由金屬板與轎廂底、轎廂頂和轎廂門圍成的一個封閉空間。 轎門 安裝在轎廂的開口處，是人員和物資進出電梯的開口，也是轎廂的封閉結(jié)構(gòu)。轎壁轎門三.基本部件及作用 2.轎廂-廂體 轎壁三.基本部件及作用 2.轎廂-廂體 門燈方管 連接轎門與轎頂?shù)慕饘侔?小旁 設(shè)在轎門和前壁之間的金屬板，可有可無。小旁門燈方管三.基本部件及作用 2.轎廂-廂體 小旁三.基本部件及作用 2.轎廂-吊頂 轎廂頂部作裝飾用的部件。 材料 有不銹鋼

25、、噴粉鋼板、有機玻璃等。 應(yīng)急燈 設(shè)在靠操縱箱側(cè)的吊頂照明。當(dāng)轎廂因故障或其他原因?qū)е罗I廂斷電時，應(yīng)急燈亮起，并照亮操縱箱，便于乘客與值班室聯(lián)系。應(yīng)急燈吊頂三.基本部件及作用 2.轎廂-吊頂 應(yīng)急三.基本部件及作用 2.轎廂-扶手 轎廂壁作扶靠和裝飾用的部件。 材料 有不銹鋼、木質(zhì)、鋁、有機玻璃等。 長度和高度 長度比轎壁短300mm左右，安裝高度離地面9001100mm。扶手三.基本部件及作用 2.轎廂-扶手 扶手三.基本部件及作用 2.轎廂-地面 轎廂底部作裝飾用的部件。 材料 有PVC塑膠板、地毯、大理石、防滑橡膠及防滑不銹鋼等。 安裝厚度 一般轎廂底部厚度預(yù)留3mm、5mm或25mm鋪

26、設(shè)地面裝飾，也可用戶自理。地面三.基本部件及作用 2.轎廂-地面 地面三.基本部件及作用 2.轎廂-地坎 轎廂或?qū)娱T入口處出入轎廂的帶槽金屬踏板；門地坎是門的輔助導(dǎo)向件，與門導(dǎo)軌和門滑輪配合，使門的上/下兩端均受導(dǎo)向和限位。 常采用鋁合金材質(zhì)。地坎三.基本部件及作用 2.轎廂-地坎 地坎三.基本部件及作用 2.轎廂-安全窗 在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故時援救和撤離乘客的轎廂應(yīng)急出口。窗上裝有當(dāng)窗扇打開即可斷開控制電路的開關(guān)。 安全窗應(yīng)有鎖，并有安全開關(guān)確認(rèn)鎖緊狀態(tài)在轎內(nèi)應(yīng)能用三角鑰匙向外打開安全窗。三.基本部件及作用 2.轎廂-安全窗 三.基本部件及作用 2.轎廂

27、-門保護 乘客電梯轎門的入口應(yīng)設(shè)置安全保護裝置，以免在關(guān)門過程中夾傷人。正在關(guān)閉的門扇受阻時，門能自動重開。 常用的門入口安全保護裝置有以下幾種： 安全觸板 安全觸板+光幕 安全觸板+光眼 光幕 安全觸板光幕3D光幕三.基本部件及作用 2.轎廂-門保護 安三.基本部件及作用 2.轎廂-安全鉗 安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\動，并能在導(dǎo)軌上夾緊的機械裝置。安全鉗設(shè)在轎廂架下橫梁上，并成對地同時在導(dǎo)軌上作用。 安全鉗可分為：瞬時式安全鉗和漸進式安全鉗。漸進式瞬時式三.基本部件及作用 2.轎廂-安全鉗 漸安全鉗（續(xù)）瞬時式安全鉗漸進式安全鉗雙楔塊單楔塊滾珠式一般用于低速梯，國標(biāo)要求只適用于額定速

28、度不超過0.63m/s的電梯其動作靈敏，但動作速度快，轎廂急停振動大從限速器卡住鋼絲繩起，到提起安全鉗拉桿，使安全鉗的楔塊卡住導(dǎo)軌為止，轎廂走的距離比較短，一般只有幾厘米至十幾厘米固定楔塊后面有緩沖彈簧，能使楔塊逐步對導(dǎo)軌加壓，使轎廂運行速度自快到慢直至停止，避免轎廂急停，引起劇烈振動一般用于高速梯、快速梯，其缺點是動作速度慢，制動速度慢安全鉗（續(xù)）瞬時式安全鉗漸進式安全鉗雙楔塊單楔塊滾珠式一般用三.基本部件及作用 2.轎廂-門機與門鎖 門的關(guān)閉和開啟的動力源是門電動機，通過傳動機構(gòu)驅(qū)動轎門運動，再由轎門帶動層門一起運動。 門鎖的作用是使電梯層門不用開鎖裝置無法將廳門打開的一個裝置，每個層門必

29、須可以通過三角形的專用鑰匙從廳門上部的鎖孔插入將門鎖打開，達到應(yīng)急救援或維修的目的。門機門鎖三.基本部件及作用 2.轎廂-門機與門鎖 門三.基本部件及作用三角鑰匙電梯管理單位應(yīng)該建立三角鑰匙的使用管理制度，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員不得使用三角鑰匙打開層門！三.基本部件及作用三角鑰匙電梯管理單位應(yīng)該建立三角鑰匙三.基本部件及作用 2.轎廂-導(dǎo)靴 轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導(dǎo)靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。 導(dǎo)靴的主要類型有滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種。 滾輪導(dǎo)靴滑動導(dǎo)靴三.基本部件及作用 2.轎廂-導(dǎo)靴 滾輪三.基本部件及作用 2.轎廂-通風(fēng)設(shè)備 為轎廂通風(fēng)，凈化空氣，保持溫

30、度、濕度。 常用設(shè)備為：風(fēng)機、風(fēng)扇、空調(diào)等。 風(fēng)機三.基本部件及作用 2.轎廂-通風(fēng)設(shè)備 第七講：安全部件第七講：安全部件一.電梯可能發(fā)生的危險 人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切； 人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊； 轎廂超速或因斷繩造成墜落； 由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞；一.電梯可能發(fā)生的危險 人員被擠壓、撞擊和二.電梯安全部件 安全鉗 限速器 緩沖器 門鎖 門保護 報警與救援 防超越行程的保護 上行超速保護裝置 二.電梯安全部件 三.電梯安全部件的作用 報警裝置 轎廂內(nèi)必須有報警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源提供電源。 電梯必須與值班室有效通話（五方對講/四方對講）或者

31、有電話網(wǎng)連接的電話。 五方對講的轎頂對講機警鈴三.電梯安全部件的作用 報警裝置 五方對講的三.電梯安全部件的作用 救援裝置 盤車裝置 機房內(nèi)的緊急手工操作裝置 安全門 在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故時援救和撤離乘客的轎廂應(yīng)急出口。 井道安全門 應(yīng)保證至上下層站地坎的距離不大于11m，門不得向井道內(nèi)開啟。 停電應(yīng)急裝置 當(dāng)電梯正常運行中突然斷電急停時，該裝置會迅速動作，驅(qū)動電梯低速運行至平層位置。 盤車輪三.電梯安全部件的作用 救援裝置 盤車輪三.電梯安全部件的作用 防超越行程的保護 端站強迫換速開關(guān) 端站限位開關(guān) 端站極限開關(guān) 三.電梯安全部件的作用 防超越行程的保

32、護 三.電梯安全部件的作用 上行超速保護裝置 該裝置應(yīng)作用于：轎廂、或?qū)χ亍⒒蜾摻z繩系統(tǒng)、或曳引輪、或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上。 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的速度失控。三.電梯安全部件的作用 上行超速保護裝置 第八講：基本功能第八講：基本功能功能介紹 防犯罪保護（ACP） 功能啟用時，電梯將在經(jīng)過預(yù)先設(shè)定層樓后開門接受檢查。 防搗亂保護（ANS） 為避免空梯運行，電腦通過對載重量進行邏輯判斷把不正常的指令作消號處理。此功能可避免惡作劇和錯誤的轎內(nèi)指令。 司機操作（ATT） 通過操作操縱箱內(nèi)開關(guān)進入有司機操作狀態(tài)，可由司機對轎廂乘客數(shù)量、廳外呼梯響應(yīng)、開關(guān)門等進行管理

33、。 功能介紹 防犯罪保護（ACP）功能介紹 餐廳等待（CFT） 為大樓餐廳所在的樓層分配較長的開門時間，以滿足額外的客流量。 關(guān)門等待取消（EN-CK） 自動狀態(tài)下，在門保持全開狀態(tài)并且處于開門延時階段時，按關(guān)門按鈕可立即執(zhí)行提前關(guān)門。 反向指令自動取消（EN-CCO） 在向上或向下運行時，對于與當(dāng)前運行方向相反的指令可自動消除。 功能介紹 餐廳等待（CFT）功能介紹 開門保持按鈕（DHB） 在進入轎廂乘客較多，需延長開門時間時，可按住操縱面板上的開門保持按鈕。對于群控系統(tǒng)而言，當(dāng)某一電梯進入開門保持狀態(tài)時，系統(tǒng)會自動把分配給此梯的外呼信號轉(zhuǎn)給其他電梯處理。 轎廂關(guān)門延時保護（DCP） 當(dāng)電梯

34、開門時間由于外呼按鈕被按住或其他因素而超過預(yù)定時間時，電梯會強迫關(guān)門來應(yīng)答其他信號。當(dāng)電梯強迫關(guān)門重復(fù)幾次仍未關(guān)緊，電梯將停止運轉(zhuǎn)并開門，內(nèi)外呼信號會自動取消。當(dāng)電梯監(jiān)測到門已正常關(guān)閉時，電梯恢復(fù)正常操作。 轎廂開門保護（DTO） 當(dāng)電梯由于機械卡阻等原因?qū)е虏荒荛_門到位超過預(yù)定時間時，內(nèi)外呼信號會自動取消，駛向相鄰層樓開門并釋放乘客。 功能介紹 功能介紹 轎廂關(guān)門保護（DTC） 當(dāng)電梯由于機械卡阻等原因?qū)е虏荒荛_門到位超過預(yù)定時間，電梯重復(fù)三次關(guān)門后，未偵測到門關(guān)閉信號，電梯會自動進入保護狀態(tài)，當(dāng)電梯監(jiān)測到門已正常關(guān)閉時，電梯將恢復(fù)正常操作。 緊急消防操作（EFO） 大樓發(fā)生火警時，系統(tǒng)在接

35、收到火警信號后，將取消所有指令和召喚信號，驅(qū)動電梯直接返回消防層，開門疏散乘客，保持開門，并向消控中心提供迫降成功信號。 緊急消防服務(wù)（EFS） 消防迫降成功后，當(dāng)轎廂內(nèi)預(yù)設(shè)的消防鑰匙開關(guān)被啟動時，電梯不再登記召喚信號，電梯只能應(yīng)答轎內(nèi)指令，配合消防員滅火。 功能介紹 功能介紹 獨立服務(wù)（ISC） 為滿足客戶的特殊需要，設(shè)計的獨立服務(wù)狀態(tài)，進入獨立服務(wù)后，電梯將脫離群控或并聯(lián)組，不再應(yīng)答廳外召喚信號而只能由人工控制開關(guān)門和指令登記運行。 滿載直駛（LNS） 當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達到滿載預(yù)設(shè)值時，即進入滿載直駛狀態(tài)，電梯將不再應(yīng)答廳外召喚，點亮廳外顯示的滿載燈，并直接響應(yīng)轎內(nèi)指令直達指定樓層。 停梯開關(guān)

36、（PKS） 即駐停開關(guān)，當(dāng)設(shè)置在指定樓層的鑰匙開關(guān)動作后，電梯將在應(yīng)答完所有指令后返回指定層樓，同時將啟用節(jié)能模式，切斷轎內(nèi)照明并點亮廳外停梯開關(guān)指示燈。 功能介紹 功能介紹 自動泊梯（PRK） 群控組內(nèi)電梯在大樓內(nèi)所有電梯均處于空閑狀態(tài)時，會自動停泊于大樓的不同層樓以提高電梯組對召喚的響應(yīng)速度。 IC卡管理（IC CARD） IC卡管理功能通過轎內(nèi)和廳外讀卡系統(tǒng)對特定層樓進行權(quán)限管理，對人員出入電梯進行智能管理，此功能僅對電梯有效不能與大樓其他IC卡管理集成。 基站（LOBBY） 單臺電梯時，可根據(jù)大樓實際需求設(shè)定運行基站，在預(yù)定時間內(nèi)如果沒有召喚或指令登記，轎廂將自動返回基站，關(guān)門待機，基

37、站一般設(shè)在交通流量大的樓層或一樓大廳。 功能介紹 功能介紹 光眼與安全觸板雙重保護（SGS） 利用反應(yīng)可靠的機械式擋板和靈敏的紅外光束的雙重探測作用，為乘客出入轎廂提供安全保障。 光幕保護（LRU） 專用光幕門保護系統(tǒng)增強了電梯的安全性，系統(tǒng)可在電梯門口形成密集的紅外交叉光幕，對于任何進入其探測區(qū)域的人或物體都能做出敏銳的反應(yīng)，為進出的乘客提供最大程度的安全保護。 轎內(nèi)照明風(fēng)扇自動控制（LR） 在沒有接到任何操作指令的情況下，電梯在關(guān)門后的預(yù)定時間內(nèi)，將進入節(jié)能模式，關(guān)閉轎內(nèi)的照明和風(fēng)扇。 功能介紹 功能介紹 超載保護（LWS） 當(dāng)轎廂的載重量超出額定允許的載重時，超載蜂鳴器會鳴響以提示超載。此時顯示超載，轎廂不關(guān)門，電梯不能起動。 開、關(guān)門按鈕（DOB/D