主動(dòng)適應(yīng)保修全面接收運(yùn)營(yíng)低保的新形勢(shì) 積極轉(zhuǎn)變保修管理方式的調(diào)研

1、PAGE PAGE 12主動(dòng)適應(yīng)保修全面接收運(yùn)營(yíng)低保的新形勢(shì)積極轉(zhuǎn)變保修管理方式的調(diào)研公交集團(tuán)公公司保修修分公司司經(jīng)理 韓長(zhǎng)長(zhǎng)增保修分公司司全面接接收運(yùn)營(yíng)營(yíng)低保后后，企業(yè)業(yè)規(guī)模進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大，管管理責(zé)任任明顯加加重。為為適應(yīng)保保修面臨臨的新形形勢(shì)和所所承擔(dān)的的新任務(wù)務(wù)，今年以以來(lái)，我我們著重重圍繞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變保修修管理方方式、完善保修修體制機(jī)機(jī)制等進(jìn)進(jìn)行調(diào)研研，創(chuàng)新新工作思思路并認(rèn)認(rèn)真加以以落實(shí)。一、保修重重組以來(lái)來(lái)的發(fā)展展變化及及現(xiàn)狀2001年年11月月，現(xiàn)保保修分公公司由原原第一、第第二、第第三保修修分公司司和物資資總站的的一部分共計(jì)計(jì)4個(gè)單單位重組組而成，當(dāng)當(dāng)時(shí)共有有職工884066人（含含外

2、修、多多經(jīng)職工工10991人），主主業(yè)8個(gè)個(gè)保修廠廠，承修修8個(gè)客客運(yùn)分公公司73375部部車輛的的各級(jí)保保養(yǎng)。220011年122月，按照集集團(tuán)公司司保修體體制改革革實(shí)現(xiàn)高高保集中、低低保分散散的要求求，向運(yùn)運(yùn)營(yíng)劃轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)職工113200人，運(yùn)運(yùn)營(yíng)分公公司負(fù)責(zé)責(zé)一級(jí)保保養(yǎng)、小小修和搶搶修組，各各保修廠廠向運(yùn)營(yíng)營(yíng)提供總總成支持持，并承承擔(dān)二、三三級(jí)以上上保養(yǎng)。每每個(gè)保修修廠平均均承修車車輛9222部（自然然車），人人均修車車0.888部（自自然車）。分分公司維維修車輛輛折合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車995877.5部部，人均均維修標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車11.355部。集團(tuán)公司對(duì)對(duì)重組后后的保修修寄予厚厚望，要要求保修修分公司司解

3、放思思想，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變觀念念，維車車保運(yùn)，提高質(zhì)量，并在企業(yè)內(nèi)部注入市場(chǎng)化的外修管理機(jī)制。保修重組前4年，面對(duì)重重困難和巨大經(jīng)營(yíng)壓力，從提高勞動(dòng)效率入手，精簡(jiǎn)人員、創(chuàng)新機(jī)制、調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合資源。截止到2003年5月，保修內(nèi)退及下崗職工達(dá)1650人；2002年至2004年雙方協(xié)商一致解除勞動(dòng)合同近400人。同時(shí)大力發(fā)展外修、多經(jīng)，形成了內(nèi)修、外修、多經(jīng)三足鼎立之勢(shì)，使保修企業(yè)度過(guò)了難關(guān)。按照集團(tuán)公公司的整整體工作作部署，自2005年起，保修分公司陸續(xù)接收了11個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司的車輛低保任務(wù)。2006年8月，承接了巴士3個(gè)客運(yùn)分公司6010部運(yùn)營(yíng)車輛的二、三級(jí)保養(yǎng)及重大碎修任務(wù)；到2010年3月，保修分公司

4、全面承接11個(gè)客運(yùn)分公司近16000部車輛的全方位保障任務(wù)。截止到20010年年4月末末，保修修分公司司在冊(cè)職職工78810人人（含近近幾年累累計(jì)接收收運(yùn)營(yíng)低低保16655人人；接收收專線、雙雙層、新新奧分公公司13390人人；接收收京華職職工4223人，合合計(jì)34468人人）。與與20011年保修修重組時(shí)時(shí)相比，在在多接收收21448人（2001年劃轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)1320人）的情況下，還減員596人。同時(shí)保修分公司所服務(wù)的客運(yùn)單位增加了3個(gè)，承修車輛增加了8136輛，外站（低保）車間增加36個(gè)，搶修組增加264個(gè)。8個(gè)保修廠平均維修車輛從922部增加到1938.9部（自然車），人均修車從0.88部增

5、加到2.01部（自然車），人均維修標(biāo)準(zhǔn)車從1.35部增加到3.06部。在此期間，保保修分公公司圍繞繞公交車車輛全面面更新?lián)Q換代開(kāi)展展調(diào)研，形成了應(yīng)對(duì)新車型維修的思路，得到了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。為精心維護(hù)好高科技含量的新型公交車輛，我們堅(jiān)持“抓住一個(gè)重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變”的工作方針，下大力量開(kāi)展全員新車新技術(shù)培訓(xùn)，全面推行菜單式車輛保養(yǎng)作業(yè)；打破“小而全”，建立了南北兩個(gè)總成中心，用最小的投入，提升總成檢測(cè)水平和維修質(zhì)量；貫徹“問(wèn)修、強(qiáng)檢、保后質(zhì)量跟蹤”的車輛維修制度；規(guī)范保修作業(yè)工藝；在各保修廠建立了交接車小組、保后車輛清潔小組，以及司機(jī)報(bào)修業(yè)務(wù)大廳、陪同司機(jī)接車等人性化服務(wù)。以多種措施和手

6、段全力保障公交車質(zhì)量和性能完好，保障新車的安全正常運(yùn)營(yíng)。保修重組以以來(lái)，為改善善歷史欠欠賬多,廠房破破舊,設(shè)設(shè)備設(shè)施施落后,外站車車間生產(chǎn)產(chǎn)條件較較差等局局面，在在集團(tuán)公公司的領(lǐng)導(dǎo)和和支持下下，我們們努力壓壓縮各項(xiàng)項(xiàng)成本，最最大限度度地滿足足生產(chǎn)需需求，不不斷提升升保修的的技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新能力力，千方方百計(jì)解解決生產(chǎn)產(chǎn)一線的的生產(chǎn)、生生活設(shè)施施不足和和落后于于新車維維修需求求的矛盾盾。一是是新建工工程投資資71660萬(wàn)元元，建成成了保修修七廠總總成樓、張張儀村車車間二期期、氣瓶瓶檢驗(yàn)站站、各保保修廠輪輪胎庫(kù)等等；二是是廠房設(shè)設(shè)施維修修投資556988萬(wàn)元，維修改改造了88個(gè)保修修廠的1104條條地溝

7、，進(jìn)行了生產(chǎn)車間、業(yè)務(wù)室、廠區(qū)道路、停車場(chǎng)路面的改造等。三是職工生活設(shè)施改造投資2442萬(wàn)元，改造了職工食堂、浴室、廁所、休息室、更衣室等；安裝太陽(yáng)能、中水、維修上下水、供暖管道等。累計(jì)投入15300.13萬(wàn)元。圍繞轉(zhuǎn)變保保修作業(yè)業(yè)方式，適適應(yīng)新車車型維修修需求，建建設(shè)南北北兩個(gè)總總成維修修中心，添置更新設(shè)備693.6萬(wàn)元；為各保修廠購(gòu)置各類生產(chǎn)設(shè)備4603.11萬(wàn)元；為新接收的低保站購(gòu)置設(shè)備657.06萬(wàn)元；對(duì)公交兩個(gè)檢測(cè)廠設(shè)備投資709萬(wàn)元；在無(wú)參照資料、無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)、無(wú)建站先例的情況下，投入1110萬(wàn)元，建成了車用氣瓶檢驗(yàn)站，緩解了天然氣車輛氣瓶定期檢測(cè)的燃眉之急。幾年來(lái)共計(jì)投入生產(chǎn)設(shè)備

8、購(gòu)置資金9527.19萬(wàn)元。通過(guò)幾年的的艱苦努努力，今今天的88個(gè)保修修廠，已已經(jīng)發(fā)生生了質(zhì)的的變化。破破舊的廠廠房，落落后的設(shè)設(shè)備，“耳聽(tīng)、眼眼看、手手摸、腳腳踹”的傳統(tǒng)統(tǒng)維修方方式，被被整潔明明亮的廠廠房、現(xiàn)現(xiàn)代化的的檢測(cè)設(shè)設(shè)備和先先進(jìn)的保保修手段段所取代代，保修修分公司司已經(jīng)站站在一個(gè)個(gè)全新的的起點(diǎn)上上，努力力為公交交車輛保保駕護(hù)航航。除上述工作作外，保保修在重重組伊始始還圍繞繞物資管管理和多多種經(jīng)營(yíng)營(yíng)開(kāi)展了了一系列列工作，首先是通過(guò)“三權(quán)分離、六個(gè)統(tǒng)一、五種采購(gòu)方式和延期60天付款”等措施的實(shí)施，不間斷地規(guī)范和加強(qiáng)物資管理，有效緩解了流動(dòng)資金極度緊張的巨大壓力，保證了重組后的生產(chǎn)需要和

9、經(jīng)營(yíng)需求。近兩年又在集團(tuán)公司指導(dǎo)下，應(yīng)用APEP采購(gòu)平臺(tái)實(shí)施網(wǎng)上采購(gòu)取得初步成效。同時(shí)通過(guò)實(shí)施六權(quán)分離、“61”管理模式等措施，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物資管理規(guī)范化。其次是借助相對(duì)雄厚的車輛維修實(shí)力，大力發(fā)展外修、多經(jīng)，使閑置場(chǎng)地、設(shè)備和富余人員得到充分利用，有效彌補(bǔ)了主業(yè)收入不足的局面，為重組初期的生存和穩(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。2007年全力配合巴士公司完成了對(duì)海依捷和解體廠的收購(gòu)，同時(shí)圍繞服從和服務(wù)主業(yè)實(shí)施整合，及時(shí)將到期出租房屋及外修場(chǎng)地收回進(jìn)行保修生產(chǎn)。保修重組99年來(lái)，在在集團(tuán)公公司的正正確領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和大力力支持下下，各級(jí)級(jí)干部努努力工作作，忠于于職守，在在保修廠廠沒(méi)有增增加職工工總數(shù)，反反而減

10、少少5966人的情情況下，保證了保修生產(chǎn)任務(wù)增加110.3；勞動(dòng)效率提高了126.67；保修服務(wù)范圍的地域跨度，也從650平方公里增加到1600平方公里，遍布京城六環(huán)以內(nèi)有45個(gè)低保站點(diǎn)，348個(gè)搶修組，僅外站車間及搶修組配備的職工已將近3000人。二、保修全全面接收收低保后后的基本本工作思思路及進(jìn)進(jìn)展情況況面對(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)車輛輛全承修修后的新新形勢(shì)，圍繞如何何履行好好集團(tuán)公公司車輛輛技術(shù)保保障基地地的重大大責(zé)任，如如何維護(hù)護(hù)好近1160000部運(yùn)運(yùn)營(yíng)車輛輛，我們們進(jìn)行了了深入思思考和認(rèn)認(rèn)真調(diào)研研。形成成了“以有利利于車輛輛維護(hù)、提提高車質(zhì)質(zhì)、建設(shè)設(shè)運(yùn)營(yíng)滿滿意新保保修為目目標(biāo)，以以進(jìn)行第第四期生

11、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)優(yōu)化生產(chǎn)產(chǎn)布局、提提高資產(chǎn)產(chǎn)使用率率為切入入點(diǎn)，全全面提升升保修分分公司的的經(jīng)營(yíng)管管理水平平和整體體調(diào)控能能力。同時(shí)通通過(guò)加大大各保修修廠責(zé)、權(quán)、利的力度度，充實(shí)各各保修廠廠領(lǐng)導(dǎo)力力量，完善各各保修廠廠的管理理職能，實(shí)現(xiàn)管管理重心心下移等等手段，進(jìn)進(jìn)一步提提高各保保修廠的的經(jīng)營(yíng)意意識(shí)、責(zé)責(zé)任意識(shí)識(shí)、區(qū)域域管理能能力和執(zhí)執(zhí)行力”的工作作思路，并并著手落落實(shí)相關(guān)關(guān)工作，取取得了一一定的進(jìn)進(jìn)展。第一，結(jié)合合公交線線路調(diào)整整和接收收運(yùn)營(yíng)低低保，對(duì)對(duì)保修生生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行第第四期調(diào)調(diào)整。保保修重組組后，先先后進(jìn)行行過(guò)三期期生產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整。20002年年8月，結(jié)結(jié)合一廠廠租賃劃劃轉(zhuǎn)巴士士

12、公司，對(duì)保修生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一期調(diào)整，將8個(gè)廠精簡(jiǎn)調(diào)整為7個(gè)廠，邁出了保修生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的第一步；2004年，分公司將車身中整修集中在六廠魯谷路和五廠高碑店，其他各保修廠不再承擔(dān)車身中整修任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)車身中整修集約化為目標(biāo)的保修二期生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，達(dá)到了降低成本、提高效率、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目的；2004、2005年下半年，伴隨著七廠改造完工，以建設(shè)南、北兩個(gè)總成專修中心為標(biāo)志的第三期生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，為保修分公司打破“小而全”的發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)總成的集中維修和統(tǒng)一配送創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)了保修生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的歷史性突破，成為保修分公司重組后，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而采取的成功舉措。今年以來(lái)，結(jié)結(jié)

13、合保修修全面接接收運(yùn)營(yíng)營(yíng)低保的的新形勢(shì)勢(shì)和所承承擔(dān)的新新任務(wù)，經(jīng)經(jīng)過(guò)充分分調(diào)研，分分公司決決定，遵遵循7個(gè)個(gè)基本原原則對(duì)保保修生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行第四四期調(diào)整整。即：一是保修修廠的地地理位置置與客運(yùn)運(yùn)分公司司經(jīng)營(yíng)區(qū)區(qū)域重點(diǎn)點(diǎn)相結(jié)合合的原則則；二是是低保車車間與車車隊(duì)相對(duì)對(duì)就近的的原則；三是保修修廠維修修能力與與實(shí)際工工作量相相對(duì)平衡衡的原則則；四是是保修廠廠與客運(yùn)運(yùn)分公司司相互對(duì)對(duì)應(yīng)數(shù)量量不易過(guò)過(guò)多的原原則；五五是強(qiáng)化化保修廠廠的區(qū)域域管理責(zé)責(zé)任，加加大保修修廠責(zé)、權(quán)權(quán)、利力力度的原原則；六六是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)車輛高高低保和和搶修組組有效銜銜接的原原則；七七是堅(jiān)持持一步到到位，逐逐步理順順的原則則。按照照區(qū)

14、域保保障、專專業(yè)特色色、相對(duì)對(duì)平衡、集集約高效效、優(yōu)化化資源、落落實(shí)責(zé)權(quán)權(quán)，更好好的服務(wù)務(wù)運(yùn)營(yíng)、保障運(yùn)運(yùn)營(yíng)的基基本思路路，進(jìn)一一步明確確各保修修廠的責(zé)責(zé)任范圍圍、服務(wù)區(qū)區(qū)域，充充分利用用低保接接收后，保保修形成成的完整整生產(chǎn)鏈鏈條，搭搭建一個(gè)個(gè)對(duì)近1160000部車車輛，形形成從搶搶修組低保保-高保保緊密銜銜接的保保障網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，以利利于對(duì)車車輛實(shí)施施全方位位保障。第二，深化化保修服服務(wù)方式式的轉(zhuǎn)變變，根據(jù)據(jù)運(yùn)營(yíng)需需求為其其注入新新的內(nèi)涵涵。一是對(duì)各保保修廠向向車隊(duì)派派出的3348個(gè)個(gè)搶修組組實(shí)施運(yùn)運(yùn)保雙重重管理模模式。即即：保修修對(duì)搶修修組管理理負(fù)全責(zé)責(zé)，運(yùn)營(yíng)營(yíng)對(duì)搶修修組行使使監(jiān)管權(quán)權(quán)力。運(yùn)運(yùn)營(yíng)

15、車隊(duì)隊(duì)根據(jù)搶搶修組人人員的實(shí)實(shí)際工作作情況，依據(jù)保修所提供的各項(xiàng)規(guī)章制度、服務(wù)要求和“搶修工一日工作規(guī)范”對(duì)搶修人員按月進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)和打分，保修廠按照運(yùn)營(yíng)對(duì)搶修人員的評(píng)價(jià)進(jìn)行考核及工資兌現(xiàn)，包括發(fā)放表?yè)P(yáng)單和進(jìn)行“星級(jí)服務(wù)”評(píng)定，對(duì)不能勝任工作的搶修人員，運(yùn)營(yíng)單位可提出調(diào)整意見(jiàn)。通過(guò)運(yùn)保雙重管理模式的實(shí)施，強(qiáng)化對(duì)搶修組的現(xiàn)場(chǎng)管理，充分發(fā)揮搶修組對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)施保后服務(wù)的前沿陣地作用。二是積極開(kāi)展調(diào)研，充分聽(tīng)取運(yùn)營(yíng)意見(jiàn)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求，調(diào)整作業(yè)班次和勞動(dòng)組織，合理安排輔助保障的各項(xiàng)功能，在各保修廠推行7天制保養(yǎng)作業(yè)方式。第三，圍繞繞管理重重心下移移，進(jìn)行行人員調(diào)調(diào)整和管管理職能能完善，加加強(qiáng)各廠廠的

16、領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)力量。一一是在各各廠領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)班子中中配備了了總工程程師，加加強(qiáng)保修修廠對(duì)技技術(shù)工作作的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。二是是將各廠廠的行政政部和安安保部分分開(kāi)設(shè)置置，完善善保修廠廠的管理理職能。三是分公司擬將一批綜合素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，有一定管理經(jīng)驗(yàn)的同志，充實(shí)到各保修廠職能部室，增強(qiáng)管理力量，四是將管理重心下移，進(jìn)一步明確分公司和廠的職責(zé)權(quán)限，強(qiáng)化各保修廠的責(zé)、權(quán)、利，更好地落實(shí)各保修廠的區(qū)域管理責(zé)任。第四，在各各保修廠廠推行全全成本核核算。針針對(duì)公交交今年面面臨的嚴(yán)嚴(yán)峻經(jīng)營(yíng)營(yíng)形勢(shì)，分分公司認(rèn)認(rèn)真修訂訂了保保修收入入與成本本管理制制度和和目標(biāo)標(biāo)指標(biāo)考考核考評(píng)評(píng)實(shí)施細(xì)細(xì)則兩兩項(xiàng)基本本制度，堅(jiān)持“收入、支出兩條

17、線，上交、返還兩條線，公益化企業(yè)與市場(chǎng)化管理手段相結(jié)合，市場(chǎng)化運(yùn)作與相應(yīng)的政策調(diào)控相結(jié)合”等四個(gè)基本原則，堅(jiān)持“不鞭打快牛，不保護(hù)落后，不讓老實(shí)人吃虧”的三不政策。要求各廠經(jīng)營(yíng)者和管理者迅速轉(zhuǎn)變觀念，提高成本意識(shí)，拓寬工作思路，創(chuàng)新工作方法。在堅(jiān)持維車保運(yùn)企業(yè)宗旨的前提下，處理好經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的關(guān)系，質(zhì)量與成本的關(guān)系，企業(yè)與員工的關(guān)系，企業(yè)經(jīng)營(yíng)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。全成本核算已于5月份在各保修廠開(kāi)始實(shí)施。通過(guò)上述工工作和調(diào)調(diào)整，目目前各保保修廠基基本上站站在同一一起跑線線上。在在合理使使用勞動(dòng)動(dòng)力，進(jìn)進(jìn)一步提提高勞動(dòng)動(dòng)效率，加加強(qiáng)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)單位位的溝通通，提高高保修質(zhì)質(zhì)量和服服務(wù)水平平，進(jìn)一一

18、步提高高新技術(shù)術(shù)的消化化吸收能能力等方方面，具具有了大大致相同同的平臺(tái)臺(tái)。為分分公司加加大對(duì)各各保修廠廠考核、評(píng)評(píng)價(jià)的力力度，加加強(qiáng)對(duì)各各廠的監(jiān)監(jiān)督、指導(dǎo)和和檢查，促促進(jìn)各保保修廠增增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)意識(shí)、經(jīng)經(jīng)營(yíng)意識(shí)識(shí)、服務(wù)務(wù)意識(shí)和和責(zé)任意意識(shí)，提提高執(zhí)行行力和創(chuàng)創(chuàng)新能力力奠定了了基礎(chǔ)。三、調(diào)整后后保修分分公司的的主要職職責(zé)、各各保修廠廠的職責(zé)責(zé)、責(zé)任任區(qū)域和和承擔(dān)的的任務(wù)我們感到，保保修分公公司全面面接收運(yùn)運(yùn)營(yíng)低保保并實(shí)施施第四期期生產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整之后，現(xiàn)現(xiàn)有管理理架構(gòu)、管管理方式式乃至管管理手段段的調(diào)整整迫在眉眉睫?，F(xiàn)現(xiàn)有的88個(gè)保修修廠，是是集團(tuán)公公司運(yùn)營(yíng)營(yíng)車輛的的技術(shù)保保障基地地，通過(guò)過(guò)調(diào)整，

19、使保修分公司的職責(zé)側(cè)重于在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)下，代表集團(tuán)公司對(duì)這8個(gè)技術(shù)保障基地實(shí)施直接領(lǐng)導(dǎo)與管理；對(duì)維車保運(yùn)的生產(chǎn)格局進(jìn)行整體策劃，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化；制定車輛維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)、制度和工藝，實(shí)現(xiàn)服務(wù)運(yùn)營(yíng)最優(yōu)化；圍繞集團(tuán)公司確定的經(jīng)營(yíng)政策進(jìn)行調(diào)控，實(shí)現(xiàn)資金使用合理化；通過(guò)應(yīng)用物資管理軟件，實(shí)施單車成本核算，實(shí)現(xiàn)材料使用管理的透明化；通過(guò)管理體系運(yùn)行和派出質(zhì)量總監(jiān)，對(duì)各保修廠的維修質(zhì)量和服務(wù)水平實(shí)施有效的監(jiān)督、指導(dǎo)和評(píng)價(jià)。各保修廠的職責(zé)側(cè)重于區(qū)域管理、現(xiàn)場(chǎng)組織和具體工作的落實(shí)。一是全面履行對(duì)本廠維修車輛的保障責(zé)任，組織好日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，完成從外站搶修組到一、二、三級(jí)保養(yǎng)以及小修、車輛搶修等全部生產(chǎn)任務(wù)；二

20、是加強(qiáng)與運(yùn)營(yíng)分公司及車隊(duì)的溝通協(xié)調(diào)，隨時(shí)聽(tīng)取運(yùn)營(yíng)意見(jiàn)，滿足運(yùn)營(yíng)需求；三是對(duì)本廠職工進(jìn)行培訓(xùn)、教育和管理，組織帶領(lǐng)全體職工，完成上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)工作任務(wù)；四是全面負(fù)責(zé)責(zé)任區(qū)域內(nèi)的保安全保穩(wěn)定工作；五是完成集團(tuán)公司和分公司下達(dá)的臨時(shí)任務(wù)。調(diào)整后各保保修廠的的責(zé)任區(qū)區(qū)域和生生產(chǎn)任務(wù)務(wù)：保修一廠主主要負(fù)責(zé)責(zé)城區(qū)東東北部（京京昌路以以東、京京承路以以西）主主要地區(qū)區(qū)線路，以以及城區(qū)區(qū)內(nèi)三環(huán)環(huán)主路等等路段向向周邊輻輻射線路路，全部部新奧和和部分客客一分公公司共119511部運(yùn)營(yíng)營(yíng)車輛的的維修保保養(yǎng)任務(wù)務(wù)，現(xiàn)有有職工8816人人，管理理低保站站點(diǎn)5個(gè)，搶搶修組448個(gè)。保修二廠主主要負(fù)責(zé)責(zé)城區(qū)東東南部（南南中

21、軸路路以東、京京沈路以以南）及及大興區(qū)區(qū)主要地地區(qū)線路路，以及及城區(qū)內(nèi)內(nèi)前門(mén)、北北京南站站向周邊邊輻射線線路，全全部運(yùn)二二和部分分運(yùn)六、雙雙層分公公司19937部部運(yùn)營(yíng)車車輛的維維修保養(yǎng)養(yǎng)任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工8911人，管管理低保保站點(diǎn)99個(gè)，搶搶修組445個(gè)。保修三廠主主要負(fù)責(zé)責(zé)城區(qū)西西南部（南南中軸路路以西、蓮蓮石路以以南）及及長(zhǎng)安街街干線路路（中、東東部延長(zhǎng)長(zhǎng)線）主主要地區(qū)區(qū)線路，以以及城區(qū)區(qū)內(nèi)六里里橋、麗麗澤橋、菜菜戶營(yíng)向向周邊輻輻射線路路，運(yùn)三三、部分分運(yùn)六和和電運(yùn)分分公司共共21556部運(yùn)運(yùn)營(yíng)車輛輛的維修修保養(yǎng)任任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工9888人，管管理低保保站點(diǎn)99個(gè)，搶搶修組556個(gè)。

22、保修四廠主主要負(fù)責(zé)責(zé)城區(qū)西西北部（京京昌路以以西、阜阜石路以以北）主主要地區(qū)區(qū)線路，以以及城區(qū)區(qū)內(nèi)西直直門(mén)、阜阜成門(mén)向向周邊輻輻射線路路，部分分運(yùn)一、運(yùn)運(yùn)四、雙雙層、專專線分公公司共114044部運(yùn)營(yíng)營(yíng)車輛的的維修保保養(yǎng)任務(wù)務(wù)，現(xiàn)有有職工6613人人，管理理低保站站點(diǎn)5個(gè)個(gè)，搶修修組333個(gè)。保修五廠主主要負(fù)責(zé)責(zé)城區(qū)東東中部（京京沈路以以北、朝朝陽(yáng)北路路以南）及及通州區(qū)區(qū)主要地地區(qū)線路路，以及及城區(qū)安安定門(mén)、和和平里、小小營(yíng)等向向周邊輻輻射線路路，全部部運(yùn)五和和部分運(yùn)運(yùn)一、專專線共222922部運(yùn)營(yíng)營(yíng)車輛的的維修保保養(yǎng)任務(wù)務(wù)，現(xiàn)有有職工110266人，管管理低保保站點(diǎn)66個(gè)，搶搶修組553個(gè)。

23、保修六廠主主要負(fù)責(zé)責(zé)城區(qū)西西中部（京京石路以以北、阜阜石路以以南）及及門(mén)頭溝溝區(qū)、長(zhǎng)長(zhǎng)安街主主干線路路西部延延長(zhǎng)線主主要地區(qū)區(qū)線路，以以及香山山等向周周邊輻射射線路, 部分分運(yùn)六、雙雙層、運(yùn)運(yùn)四和電電運(yùn)分公公司共119944部運(yùn)營(yíng)營(yíng)車輛的的維修保保養(yǎng)任務(wù)務(wù)，現(xiàn)有有職工7760人人，管理理低保站站點(diǎn)3個(gè)個(gè)，搶修修組433個(gè)。保修七廠主主要負(fù)責(zé)責(zé)城區(qū)東東北部（長(zhǎng)長(zhǎng)安街沿沿線以北北、京承承路以東東）主要要地區(qū)線線路，以以及城區(qū)區(qū)內(nèi)北京京站等向向周邊輻輻射線路路，全部部運(yùn)七和和部分運(yùn)運(yùn)一、專專線分公公司共224199部運(yùn)營(yíng)營(yíng)車輛的的維修保保養(yǎng)任務(wù)務(wù)，現(xiàn)有有職工8856人人，管理理低保站站點(diǎn)5個(gè)，搶搶修

24、組449個(gè)。電車保修廠廠主要負(fù)負(fù)責(zé)市區(qū)區(qū)及城區(qū)區(qū)北京站站、東直直門(mén)、柳柳芳向周周邊輻射射線路的的電車、新新能源線線路，部部分電運(yùn)運(yùn)和運(yùn)三三分公司司共13358部部運(yùn)營(yíng)車車輛的維維修保養(yǎng)養(yǎng)任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工5655人，管管理低保保站點(diǎn)33個(gè)，搶搶修組221個(gè)。四、完善第第四期生生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整方方案，最最大限度度滿足運(yùn)運(yùn)營(yíng)需求求保修分公司司第四期期生產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整方案，在在充分聽(tīng)聽(tīng)取運(yùn)營(yíng)營(yíng)分公司司意見(jiàn)，報(bào)報(bào)請(qǐng)集團(tuán)團(tuán)公司批批準(zhǔn)后，于于今年33月255日正式式實(shí)施。在在方案實(shí)實(shí)施過(guò)程程中，我我們隨時(shí)時(shí)總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、查查找不足足，深入入運(yùn)營(yíng)一一線，主動(dòng)征征求意見(jiàn)見(jiàn)。本著著“尊重客客觀，實(shí)實(shí)事求是是，最大大限度滿滿足運(yùn)營(yíng)營(yíng)需求”的指導(dǎo)思思想，對(duì)對(duì)3月225日實(shí)實(shí)施的第第四期生生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整方方案進(jìn)行行了再次次調(diào)整和完善，并并于6月月25日日起實(shí)施施。這次調(diào)整整緩解了了京城東東北部地地區(qū)、客客四安寧寧莊地區(qū)區(qū)車輛維維修不便便的問(wèn)題題，解決決了新奧奧3000路空駛駛公里多多，維修修路程遠(yuǎn)遠(yuǎn)的問(wèn)題題；調(diào)整了了客一、專