2010年物流師考試模擬考題單項選擇

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)2010年物流師考試模擬考題單項選擇(一) 更新：2010-3-31 編輯：小麥1、企業(yè)為購進原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關費用，稱為。A、銷售成本B、庫存成本C、生產成本D、采購成本2、根據品種的市場性質和需求性質來選擇合適的采購戰(zhàn)略，這屬于。A、供應商戰(zhàn)略B、采購品種戰(zhàn)略C、采購方式方案戰(zhàn)略D、訂貨判斷戰(zhàn)略3、確定供應商選擇戰(zhàn)略、包括選多少、選誰、怎樣選、怎樣運作、怎樣管理和控制等，這屬于。A、供應商戰(zhàn)略B、采購品種戰(zhàn)略C、采購方式方案戰(zhàn)略D、訂貨判斷戰(zhàn)略4、確

2、定什么樣的采購運作方式，這屬于。A、供應商戰(zhàn)略B、采購品種戰(zhàn)略C、采購方式方案戰(zhàn)略D、訂貨談判戰(zhàn)略5、在采購訂貨時、從與供應商進行交易談判到最后簽訂合同整個過程所采用的行動才略戰(zhàn)略，這屬于。A、供應商戰(zhàn)略B、采購品種戰(zhàn)略C、采購方式方案戰(zhàn)略D、訂貨談判戰(zhàn)略6、按80/20規(guī)則分類，重點供應商是指。A、數量20%的占價值20%B、數量20%的占價值80%C、數量80%的占價值20%D、數量80%的占價值80%7、按80/20規(guī)則分類，普通供應商是指。A、數量20%的占價值20%B、數量20%的占價值80%C、數量80%的占價值20%D、數量80%的占價值80%8、供應商評選的操作步驟第一步是。A

3、、建立供應商評選小組B、分析市場競爭環(huán)境C、評選供應商D、實施供應鏈合作關系9、供應商評選的操作步驟最后一步是。A、建立供應商評選小組B、分析市場競爭環(huán)境C、評選供應商D、實施供應鏈合作關系10、通過調查、征詢意見、綜合分析和判斷來選擇供應商的一種方法稱做。A、直觀判斷法B、評分法D、招標采購法11、依據供應商評價的各項指標，按供應商的優(yōu)劣檔次，分別對各供應商進行評分，選得分高者為最佳供應商的供應商現在方法稱做。A、直觀判斷法B、評分法C、采購成本比較法D、招標采購法12、分析不同價格和采購中各項費用的支出，以選擇采購成本較低供應商，這種供應商選擇方法稱做。A、直觀判斷法B、評分法C、采購成本

4、比較法D、招標采購法13、由采購單位提出招標條件，各投標單位進行爭標，然后采購單位決標，與提出最有利條件的供應商簽定協(xié)議。這種供應商選擇方法稱做。A、直觀判斷法B、評分法C、采購成本比較法D、招標采購法14、由采購單位選出供應條件較為有利的幾個供應商，同他們分別進行協(xié)商，再確定合適的供應商，這種供應商選擇方法稱做。A、直觀判斷法B、評分法C、采購成本比較法D、協(xié)商選擇法15、將采購得到的貨物運進自己倉庫的全過程的實施方案戰(zhàn)略，這屬于。A、進貨戰(zhàn)略B、采購品種戰(zhàn)略C、采購方式方案戰(zhàn)略D、訂貨談判戰(zhàn)略16、對于進貨難度和風險大的進貨任務，首選的進貨方式是。A、委托第三方物流公司B、供應商送貨方式C

5、、用戶自提進貨方式D、程度均等17、對于進貨難度小和風險小的進貨任務，首選的進貨方式是。A、委托第三方物流公司B、供應商送貨方式C、用戶自提進貨方式D、程度均等18、在市場上，存在的供大于求的物品稱為。A、常規(guī)品B、緊缺品C、單一品種D、聯(lián)合品種19、在市場上，存在的求大于供的物品稱為。A、常規(guī)品B、緊缺品C、單一品種20、預先確定一個訂貨點和一個訂貨批量，然后隨時檢查庫存，當庫存下降到訂貨點時，就發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都相同，這種采購模式稱為。A、定期訂貨法采購B、定量訂貨法采購C、MRP采購模式D、JIT采購模式 21、預先確定一個訂貨周期和一個最高庫存水準，然后以規(guī)定的訂貨周期為周

6、期，周期性地檢查庫存，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都不一定相同，訂貨量的大小都等于當時的實際庫存量與規(guī)定的最高庫存水準的差額，這種夠模式稱為。A、定期訂貨法采購B、定量訂貨法采購C、MRP采購模式D、JIT采購模式22、應用于生產企業(yè)，是由企業(yè)采購人員采用應用的軟件，制訂采購計劃而進行采購的模式，稱為。A、定期訂貨法采購B、定量訂貨法采購C、MRP采購模式D、JIT采購模式23、一種完全以滿足需求為依據，遵循5R原則的采購模式，稱為。A、定期訂貨法采購B、定量訂貨法采購C、MRP采購模式D、JIT采購24、在供應鏈機制下，采購不是由采購者操作，而是頁供應商操作，這種采購模式稱為。A、倉庫流量=

7、入庫貨量/出庫貨量B、倉庫流量=出庫貨量/入庫貨量+出庫貨量C、倉庫流量=/存貨量D、倉庫流量=/26、貨品如何處理、如何放置的決定性因素是。A、貨位分配原則B、儲存策略C、機械設備的作業(yè)能力D、倉庫的面積27、隨機儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還有。A、庫房空間有限，需盡量利用儲存空間B、易燃貨品C、重要貨品D、儲存條件對貨品儲存非常重要時28、分類隨機儲存兼具分類儲存及隨機儲存的特色，需要的儲存空間應為。A、與分類儲存相同B、大于分類儲存D、介于兩者之間29、適用于周轉率很小，存放時間較長的貨品應該采用的貨位編碼方式是。A、區(qū)段方式B、貨品類別方式C、地址式D、坐標式30、考

8、核進出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目前的進出貨時間是否合理的倉儲績效指標是。A、站臺利用率B、人員負擔和時間耗用C、設施空間利用率D、庫存周轉率31、指標分析法中使用最普通、最簡單和最有效的方法是。A、對比分析法B、因素分析法C、平衡分析法D、帕累托圖法32、CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產品應采取的管理措施是。A、不許缺貨B、允許偶爾缺貨C、允許合理范圍內缺貨D、允許缺貨33、CVA分析法中歸為較高優(yōu)先級的庫存產品應采取的管理措施是。A、不許缺貨B、允許偶爾缺貨C、允許合理范圍內缺貨D、允許缺貨34、CVA分析法中歸為中等優(yōu)先級的庫存產品應采取的管理措施是。A、不許缺貨B、允許偶爾缺貨

9、C、允許合理范圍內缺貨D、允許缺貨35、CVA分析法中歸為較低優(yōu)先級的庫存產品采取的管理措施是。A、不許缺貨B、允許偶爾缺貨C、允許合理范圍內缺貨D、允許缺貨36、庫存控制管理的定量訂貨法中關鍵的決策變量是。A、需求速率B、訂貨提前期C、訂貨周期D、訂貨點和訂貨量37、在定量訂貨法中當訂購點和訂購量確定后，實現庫存的自動管理可以利用的方法是。A、永續(xù)盤點法B、間斷判斷法C、定期盤點法D、不定期盤點法38、在庫存持有成本中反映企業(yè)失去的盈利能力的指標是。A、存儲空間成本B、資金占用成本C、庫存風險成本D、庫存服務成本39、與庫存決策最相關的商品價值是。A、商品的成本B、商品的銷售額C、商品的買價

10、D、商品的利潤40、在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動決定每次訂貨批量的基礎的指標是。A、訂貨周期B、訂貨點C、最大庫存水平D、產品需求量41、配送過程中實現空間轉換的中心環(huán)節(jié)是。A、貨物運輸B、庫存C、運輸D、裝卸搬運42、按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在止定和作業(yè)是。A、分貨B、揀選C、流通加工D、保管43、配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，下列哪項不是流通倉庫的主要特點。A、保管空間占一半，其他功能占一半空間B、貨物的狀況與信息一致C、以保管為主體，平面擺放D、多物流功能44、下列哪項不屬于配送中心的主要功能。A、儲存功能B、分揀功能C、配

11、送功能D、計劃功能45、下列哪項是按配送中心功能劃分的配送中心。A、城市配送中心B、流通加工配送中心C、共同型配送中心D、第三方配送中心46、下列哪項是按配送區(qū)域劃分的配送中心。A、城市配送中心B、流通加工型配送中心C、家電商品配送中心D、第三方配送中心47、下列哪項是按社會化程度劃分的配送中心。A、城市配送中心B、保管型配送中心C、第三方配送中心D、公共配送中心48、下列哪項是按經營主體劃分的配送中心。A、城市配送中心B、流通加工配送中心C、家電商品配送中心D、物流企業(yè)主導型配送中心49、下列哪項屬于分貨式配或工藝的使用范圍。A、各用戶需求的種類差別不大B、用戶需要的種類頗多C、每種需求數量

12、變化較大D、用戶數量不多50、在經濟合理區(qū)域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動是指。A、配送B、運輸C、分揀D、裝卸搬運51、下列哪項不是配或作業(yè)的基本作業(yè)。A、分貨B、配或檢查C、裝車D、按定單揀貨52、批組補貨適用于。A、一日內作業(yè)變化不大情況B、分批揀貨時間固定的情況C、緊急插單較多的情況D、每批次揀取量較小的情況53、下列哪項屬于以時間為核心的增值服務。A、金屬剪裁服務B、宅急便C、零庫存配送D、為配送商品貼標54、訂單分批策略中的綜和計量分批適用于下列哪種情況。A、間隔時間短的訂單B、用戶需求時間要求強的訂單C、周期性配送

13、的訂單D、以上答案都不對55、下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味。A、倉庫配送B、專業(yè)配送C、代存代供配送D、交通狀況56、車輛配載的依據是。A、客戶分布情況B、客戶訂單送貨時間C、配送商品特性D、交通狀況57、下列哪項不是批量揀選的優(yōu)點。A、前置時間短B、適合配送批量大的訂單作業(yè)C、對量少、次數多的配送，批量揀取更有效D、增加單位時間的揀貨量58、基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心是指。A、流通型配送中心B、加工型配送中心C、供應配送中心D、銷售配送中心59、定時配送的典型形式是。A、準時配送B、即時配送C、日配D、定時定路路線配送60、配送中心有多項

14、基本作業(yè)，下列哪項作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)。A、存儲B、分揀C、進貨D、送貨61、為了滿足多品種少批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單品作為配送單位進行作業(yè)，下列哪種情況主要考慮進行托盤配貨。A、多品種少批量B、中品種多批量C、少品種多批量D、少品種少批量62、節(jié)約里程法計算時哪項因素不是必須給的。A、車輛類型B、配送距離C、各門店間距離D、節(jié)約距離63、下列哪項不屬于配送效率管理的指標。A、單位時間配送量B、庫存周轉率C、輸送率D、交通狀況64、劃分基本送貨區(qū)域的依據是。A、客戶分布情況B、客戶訂單送貨時間C、配送商品特性D、交通狀況65、包裹快遞的最本質特征是。A、服務對象廣泛B

15、、速度快C、不具有儲存功能D、主要使命是提供生活便利66、電子數據交換的英文縮寫為。A、EOS B、EDI C、VMI D、GPS67、下列哪項內容屬于縱向共同配送。A、同產業(yè)間的共同配送B、異產業(yè)間的共同配送C、批發(fā)與廠商間的物流共同化D、共同集配68、下列運輸方式中，成本最低的是。A、鐵路運輸B、運輸C、水路運輸D、公路運輸69、下列哪一項是影響運輸方式選擇因素中的不可便因素。A、運輸時間B、運輸成本C、運輸方式D、運輸商品數量70、下列運輸方式中，速度最快的是。A、鐵路運輸B、運輸C、水路運輸D、公路運輸71、多式聯(lián)運界面上的主要時間是。A、等待時間B、裝船時間C、航行時間D、卸船時間7

16、2、發(fā)生公路貨物運輸事故時，提出賠償的時限為。A、90天B、180天C、60天D、1年73、下列運輸方式中，哪一種運輸方式能實現門到門的運輸服務。A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、運輸74、公路運輸的適用范圍是。A、遠距離、大批量B、近距離、小批量C、遠距離、小批量D、近距離、大批量75、下列哪不屬于全損。A、實際全損B、部分全損C、推定全損D、共同海損76、下列哪項是我國貨物運輸保險中按運輸方式劃分的險別。A、水上運輸保險B、聯(lián)運貨物運輸保險C、運輸保險D、陸上運輸保險77、下列哪項不是救助費用的具體要求。A、有實際效果B、沒有實際效果C、第三者行為D、費用少于保險金額78、下列哪種情

17、況屬于推定全損A、深海沉船B、煙草浸泡傳味C、戰(zhàn)時被沒收D、救助或施救費用超過將損失價值79、海上貨物運輸保險中，如海輪到巷卸貨后，收貨人未及時提貨，則保險責任是多延長至天。A、15B、30C、45D、6080、下列哪項屬于意外事件因素引起的風險。A、海盜行為B、偷竊C、戰(zhàn)爭D、船員的惡意行為82、下列哪項屬于政治因素引起的風險。A、海盜行為B、火山爆發(fā)C、扣留或扣押D、戰(zhàn)爭83、下列哪項屬于固定成本。A、燃料成本B、勞動成本C、維修費用D、購置車輛費用84、下列哪項屬于變動成本。A、管理費B、聯(lián)合成本C、維修費用D、購置車輛費用85、下列哪項屬于聯(lián)合成本。A、燃料成本B、管理費C、對流運輸的

18、回程費用D、購置車輛費用86、中華人民共和國港口法在十屆全國人大常委會第三次會議上獲得通過，于何時正式生效。A、2004.1.1B、2004.5.1C、20005.1.1D、2005.3.187、現代生產物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是。A、管理層B、執(zhí)行層C、作業(yè)層D、控制層88、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是。A、管理層B、執(zhí)行層C、作業(yè)層D、控制層89、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高實時性的部分是。A、管理層B、執(zhí)行層C、作業(yè)層D、控制層90、物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高可靠性的部分是。A、管理層B、執(zhí)行層C、作業(yè)層D、控制層91、在生產物流裝備的主要組成部分中

19、屬于生產物流的基本單元是。A、物流容器B、叉車和拖車C、連續(xù)運輸設備D、包裝線92、在生產物流裝備的主要組成部分中起到生產環(huán)節(jié)間的調節(jié)閥作用的部分是。A、物流容器B、叉車和拖車C、連續(xù)運輸設備D、集成倉庫技術93、在生產物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產環(huán)節(jié)及作用的部分是。A、物流容器B、垂直運輸機C、連續(xù)運輸設備D、集成倉庫技術94、在生產物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產環(huán)節(jié)及作用的部分是。A、物流容器B、垂直運輸機C、連續(xù)運輸設備D、集成倉庫技術95、MRP的中文表述為。A、主生產計劃B、制造資源計劃C、物料需求計劃D、企業(yè)資源計劃96、ERP的中文表述為。A、主

20、生產計劃B、制造資源計劃C、物料需求計劃D、企業(yè)資源計劃97、ERP通過前饋的物流和反饋的信息流和資源流，把客戶需求和企業(yè)內部的生產活動，以及供應商的制造資源整合在一起，體現完全按用戶需求制造的一種供應鏈管理思想的功能網鏈結構模式，它的基礎是。A、MRPB、閉環(huán)MRPC、MRPD、DRP98、以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線稱為A、環(huán)洋航線B、環(huán)球航線C、來回式航線D、穿梭式航線99、班輪行新分為多港掛靠直達航線和干、支線結合分成運輸航線是依據。A、運輸對象B、航線線路C、運行組織D、所跨區(qū)域100、決定著航線上船舶的在港時間的是。A、航線往返航次時間B、航線平均裝卸總定額C、港間距離

21、D、航線發(fā)船間隔時間101、單位時間內，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數也叫做。A、發(fā)船密度B、航線發(fā)船間隔時間C、航線貨流總量D、班輪周期102、在數值上與法船頻率互為倒數的班輪參數是。A、航線總距離B、航線往返航次時間C、航線貨流總量D、航線發(fā)船間隔時間103、某航線從起始港至目的港的總貨流量即去向總貨流量為10000TEU，目的港至起始港即回向總貨流量為20000TEU時，則該航線貨流方向不平衡系數為。A、0.5B、1.5C、2D、3104、可以編制十分精確的船期表的航線是。A、遠洋班輪航線B、集裝箱班輪航線C、客運航線D、干、支線結合分程運輸航線105、下列說法不正確的是。

22、A、航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小B、如果班輪公司經營實力雄厚，它可按占有市場份額的最大限度決定配船數量C、航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比D、在具體計算航線配船數時應該注意到航線貨載運輸的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般應將其往返航向中貨運量的平均值作為計算依據106、發(fā)貨人憑經簽署的單據，向作為承運人的集裝箱班輪公司貨其代理人換取提單。A、設備交接單B、托運單C、場站收據D、裝箱單107、D/P表示。A、訂艙單B、裝貨單C、場站收據D、收貨單108、B/N表示。A、交貨記錄B、載貨清單C、提單D、空箱提交單109、D/O表示。A、交貨記錄B、卸貨報告C、提貨單D、港站收據1

23、10、表示承運人于托運人之間對貨物運輸的相互關系建立的書面憑證是。A、托運單B、收貨單C、提單D、空箱提交單111、俗稱“大副收據”的單據是。A、裝貨單B、托運單C、提貨單D、收貨單112、經承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證是。A、裝貨單B、提單C、托運單D、收貨單113、由于集裝箱是一種價值較高的設備、光憑口頭指示進行交接，一旦發(fā)生糾紛難以分清責任，因此貨主在使用承運人的集裝箱時填寫。A、設備交接單B、空箱交接單C、訂艙清單D、冷藏集裝箱清單114、收貨人或其代理人據以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站提取貨物的憑證是A、提貨通知B、卸貨報

24、告C、提單D、提貨單115、計收貨物保管費的依據是A、提貨通知B、卸貨報告C、交貨記錄D、待提集裝箱報告116、記名提單、指示提單和不記名提單的劃分是依據A、貨物是否已裝船B、對貨物的外表狀況是否有不良批注C、提單中收貨人欄的填寫方式D、不同的運輸方式117、下列不屬于按簽發(fā)提單的時間劃分的提單是A、倒簽提單B、順簽提單C、預借提單D、過期提單118、按國際商會500號出版物第42條規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒收在運輸單據簽發(fā)日期后超過天才提交的單據A、10B、15C、20D、21119、OnDeckB/L是指A、轉船提單B、順簽提單C、艙面提單D、過期提單120、下列說法不正確的是A、

25、簽發(fā)交換提單的貨物在中途港須經換裝B、簽發(fā)預借提單比倒簽提單風險責任更大C、只有標志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單D、銀行拒絕接受過期提單121、中遠聯(lián)運提單表述的“茲收到外表狀況和條件良好的下述總數集裝箱或其他包件或單位的貨物，依據本提單所列條款和條件，從收貨地運往交貨地”從性質上看屬于A、確認條款B、承諾條款C、代擬條款D、簽署條款122、中遠聯(lián)運提單表述的：“茲證明，下述分數均屬同一內容和日期的正本提單業(yè)經簽字，其中一份完成提貨之后，其余各份即告失效?！睆男再|上看屬于A、確認條款B、承諾條款C、代擬貸款D、簽署條款123、集裝箱運輸下承運人的責任期限為A、鉤至鉤原則B、從收

26、到貨物時起到交付貨物時止C、倉至倉條款D、水面原則124、下列屬于集裝箱背面條款的A、確認條款B、承諾條款C、不知條款D、簽署條款125、下列不屬于制約托運人的責任條款是A、鉛封完整交貨條款B、貨物檢查權條款C、運費與留置權條款D、海關啟封檢查條款126、有關提單更正及補發(fā)說法不正確的是A、如果正本提單結匯后，在寄送途中遺失，須依照一定的法定程序將提單聲明作廢，并另行補發(fā)提單B、如果提單在結匯前遺失，應由托運人提供書面擔保，經承運人同意后補簽新提單并另行編號C、如果提出更改要求時，船舶已開航，應立即電告船長對隨船的艙單等貨運單證作相應的更改D、貨物裝船前，承運人或其代理人通常都會同意托運人提出

27、的更正提單內容的合理要求，重新繕制提單127、涉及保函法律效力的國際慣例是A、海牙規(guī)則B、漢堡規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、華沙牛津規(guī)則128、下列關于提單背書說法不正確的是A、指示背書是指背書人在提單背面并不寫明特定受讓人B、不記名提單轉讓時，只需轉讓提單，而不需進行背書C、采用指示背書的背書形式時，必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉讓D、記名提單一旦轉讓，應以提單正面指明的收貨人為第一背書人129、托運人托運五個箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號”S/ONo.SY001，貨物裝船后，托運人要求承運人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發(fā)提單，結果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱為A、HouseB/LB、Omnibu

28、sB/LC、SeparateB/LD、SwitchB/L130、下列有關海運運價說法正確的是。A、海運運價的確定和變動主要也是取決于運輸勞務的價值量以及運輸勞務的供應和需求關系B、理論上的運價的制定和變動是以運輸成本為下限的，但是實踐中也會在短期內出現運價低于運輸成本的情況C、班輪運價又可分為件雜貨班輪運價和集裝箱班輪運價D、理論上的海運運價以運輸成本為上限131、在實際業(yè)務中運價的下限是。A、所運輸的貨物有能力擔負的水平B、運輸成本C、封存點D、固定成本132、在運費預付的情況下，運費計算按照。A、貿易合同簽訂日的匯率B、簽發(fā)提單當天的匯率C、貨物離境當日匯率133、下列關于運價不屬于根據費

29、率結構分類的是。A、等級運價B、單項費率運價C、航線運價D、協(xié)議運價134、下列說法不正確的是。A、航線運價不分運輸距離的遠近，只按航線、貨物名稱或等級制度的運價B、國內沿海運輸一般都采用分貨物等級，即按不同運輸區(qū)段的距離，制訂的遞遠遞減距離運價C、遠洋航線通常都分航線，按貨物種類或等級制定運價D、班輪運價通常是由各種基本費率構成135、托運人交運一批貨物必須達到某一數量以上，請求將所托運貨物從裝貨港裝船后，不經過轉船而直接運抵航線上某一非基本港時，承運人將收取。A、港口附加費B、直航附加費C、轉船附加費D、選卸附加費136、實際業(yè)務中，除某個地區(qū)港口外，其他港口加收的港口附加費，通常為一個絕

30、對金額，該地區(qū)是。A、南美B、北歐C、北非D、美國西海岸137、下列說法不正確的是。A、貨方尚不能確定具體的卸貨港，要求在預先指定的兩個或兩個以上的卸貨港中進行選擇時，要增收的附加費，稱為港口附加費B、超長附加費是指單件貨物的長度超過規(guī)定長度時所增收的附加運費C、超重貨每轉船一次，都必須加收一次超重附加費D、除托運人交運的一批貨物達到某一數量以上的情況外，班輪船舶是不直接停靠航線上的非基本港口的138、當內陸運輸由承運人負責時，內陸運輸費用應根據承運人的運價本的規(guī)定來確定。承運人按貸方的要求，在貸方制訂的地點之間進行重箱和空箱運輸所收取的費用，叫做。A、變更裝箱地點費B、區(qū)域運費C、裝箱時間與

31、延遲費D、清掃費139、集裝箱海運運費計算時，按不同商品和不同類型，尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費率叫做。A、商品包箱費率B、均一包箱費率C、航線包箱費率D、等級包箱費率140、下列關于集裝箱運費說法不正確的是。A、集裝箱海運基本運費的計算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運費計算辦法相同B、均一費率是每個集裝箱不細分箱內所裝貨物種類，不計貨物重量或尺碼，統(tǒng)一收取的運價C、每一提單不足1運費噸時，通常按1運費噸計收運費D、整箱貨海運運費計算是按包箱費率計算141、最高運費噸通常是按集裝箱內容積的計算。A、65%B、75%C、85%D、95%142、通常情況下，如果成組貨物符合班輪公司運價本中有關規(guī)定和

32、要求，并按拼箱貨托運時，可以與件雜貨運輸時的情況一樣，給予運費優(yōu)惠。具體在計算運費時，扣除托盤本身的重要或尺碼，但扣除部分不得超過成組貨物重量或尺碼的。A、10%B、15%C、20%D、25%143、集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝入集裝箱內的情況外，均按集裝箱內容積的計收運費。A、10%B、25%C、50%D、100%144、衣架及箱內必需的裝箱物料由托運人提供，運費按集裝箱內容積的計收。A、65%B、75%C、85%D、95%145、在卸貨港或交貨地點卸下的貨物，在一定的時間內交由承運人運回原裝貨港或收貨稱為。A、虧箱貨物B、回運貨物C、轉運貨物D、返空貨物146、在北美航線上，集

33、裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運人或收貨人收取的附加費。其中向托運人或收貨人收取的地交貨費的英文簡稱為。A、PSSB、GRIC、ORCD、DDC147、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、反地區(qū)向托運人或收貨人收取的附加費。其中都我國某些港口出口貨物加收的費用的英文簡稱為。A、PSSB、GRIC、ORCD、DDC148、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運人或收貨人收取的附加費。其中收取去貨流不平衡地區(qū)貨物的空箱調運費的英文簡稱為。A、ERCB、GRIC、ORCD、DDC149、在估算航次租船費率時，船舶每天資本成本就是。A、營運費用B、船舶折舊C、每

34、天燃料消耗D、企業(yè)管理費150、租船合同中簽訂有FIOT條款，貨物裝卸費用通常由承擔。A、船方B、收貨人C、租船人D、貨代公司151、為了表示運費率變化對航次每天凈收益的影響，引入了。A、1美分費率指標B、10美分費率指標C、1美元費率指標D、10美元費率指標152、在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內容是。A、條款和規(guī)定B、船期C、基本運價D、附加運價153、指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同稱為。A、班輪運輸合同B、航次租船合同C、多式聯(lián)運合同D、裝卸合同154、下列不屬于承運人的責任的是。A、提供適航的船舶B

35、、管理貨物C、不得繞航的責任D、對危險貨物承擔的責任155、承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港，這體現的是承運人的。A、提供適航的船舶B、管理貨物C、不得繞航的責任D、對危險貨物承擔的責任156、承運人自向收費人交付貨物的次日起連續(xù)日內，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責任。A、30B、45C、60D、90157、在船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的。A、20%B、30%C、50%D、60%158、漢堡規(guī)則經聯(lián)合國在漢堡支持召開的外交會議審議通過的年份為。A、195

36、8B、1968C、1978D、1988159、第一部制定有關于國際海上貨物運輸中，承運人應當承擔遲延交付貨物責任的法規(guī)是。A、INCOTERMSB、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則160、將承運人的責任期間擴展至“包括在裝貨港、運輸途中以及在卸貨港、貨物在承運人掌管下的全部期間”的規(guī)則是。A、INCOTERMSB、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則161、中國海商法關于承運人的賠償限額的規(guī)定與相同。A、INCOTERMSB、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則162、一件毛重200公斤，實際價值為900金法郎的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據我國海商法的規(guī)定，承運人賠償限額為