基于PLC的交通燈控制系統(tǒng)開題報(bào)告

1、賀州學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告我國(guó)各大城市的交通系統(tǒng)都存在著不同程度的問題，北京、上海、廣州三大城市的公共交通出行比例都比國(guó)外大城市小，尤其是高峰時(shí)段的公共交通分擔(dān)率更小。從我國(guó)目前各大城市的交通結(jié)構(gòu)看，普遍存在常規(guī)公共交通系統(tǒng)發(fā)展不足，快速軌道交通系統(tǒng)發(fā)展滯后、自行車交通分擔(dān)率過高、小汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。緩解交通擁堵，加快道路建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)悉，到 2010 年，北京將投資 500 億元用于城市道路建設(shè)，到 2005 年，北京僅高速公路通車?yán)锍叹瓦_(dá)到 600 公里。但一味發(fā)展城市道路，也會(huì)刺激私家車超常規(guī)發(fā)展，兩者發(fā)展速度的失衡，最終還是逃不出“擁堵修路再擁堵”的怪圈。因

2、此，要準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)各種交通工具各自的使用條件和服務(wù)范圍，充分發(fā)揮各種交通方式的優(yōu)點(diǎn)，使其合理分工，才能發(fā)揮整個(gè)交通系統(tǒng)的效率。當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)自動(dòng)化時(shí)代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì)算機(jī)密切相關(guān)。因此，一個(gè)好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方面給予技術(shù)革新。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人本設(shè)計(jì)介紹了一個(gè)智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能有：對(duì)某市區(qū)的四個(gè)主要交通路口進(jìn)行監(jiān)控；各路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時(shí)中控中心能改變其周期；對(duì)路口違章的機(jī)動(dòng)車能夠即時(shí)拍照，并提取車牌號(hào)。在世界范圍內(nèi)，一個(gè)以微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為先導(dǎo)的，以信息技

3、術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來(lái)實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運(yùn)作。交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)化。用可編程控制器實(shí)現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)方法，實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實(shí)際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系統(tǒng)的 PLC設(shè)計(jì)方案?？删?/p>

4、程序控制器簡(jiǎn)稱為 PLC，它的應(yīng)用面廣、功能強(qiáng)大、使用方便，已經(jīng)成為當(dāng)代工業(yè)自動(dòng)化的主要支柱之一。PLC 已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在各種機(jī)械設(shè)備和生產(chǎn)過程的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，PLC 在其他領(lǐng)域，例如在民用和家庭自動(dòng)化設(shè)備中的應(yīng)用也得到了迅速的發(fā)展。本文提出了一種基于 PLC導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。2國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展情況 ：目前設(shè)計(jì)交通燈的方案有很多，有應(yīng)用 CPLD 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制器方法；有應(yīng)用PLC 實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；有應(yīng)用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)的方法。目前，國(guó)內(nèi)的交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目的位置用紅黃綠三種顏色的指示燈，加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示器來(lái)控制

5、行車。對(duì)于一般情況下的安全行車，車輛分流尚能發(fā)揮作用，但根據(jù)實(shí)際行車過程中出現(xiàn)的情況，還存在以下缺點(diǎn)：1.兩車道的車輛輪流放行時(shí)間相同，不能隨不同時(shí)段車流量的大小的改變而自動(dòng)修改。2.沒有考慮緊道路事故或急車通過時(shí)，兩車道應(yīng)采取的措施，臂如，消防車或警車執(zhí)行緊急任務(wù)通過時(shí)，相應(yīng)方向提供綠燈通行信號(hào)。二、論文的基本內(nèi)容和預(yù)期目標(biāo)（2）在綠燈信號(hào)要切換為紅燈信號(hào)之前，為提醒司機(jī)提前減速并剎車，應(yīng)有明顯的提示信號(hào)：綠燈閃爍同時(shí)黃燈亮。（3）信號(hào)燈控制系統(tǒng)啟動(dòng)后應(yīng)能自動(dòng)循環(huán)動(dòng)作：開關(guān)合上后，東西綠燈亮25s后閃3s滅；黃燈亮2s滅；紅燈亮30s；綠燈亮循環(huán)，對(duì)應(yīng)東西綠黃燈亮?xí)r南北紅燈亮30s,接著綠燈

6、亮25S后閃3s滅；黃燈亮2s后，紅燈又亮循環(huán)。PLC程序設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高對(duì)程序的邏輯進(jìn)行分析理解，并對(duì)PLC有新的認(rèn)識(shí)和更深的了解。三、選題的特色及創(chuàng)新點(diǎn)本論文除了討論用PLC實(shí)現(xiàn)正常時(shí)序，還用急車強(qiáng)迫通行這兩種控制方式，通過傳感器與PLC完成對(duì)交通異常狀況（滯留或堵車）的判別及處理，這就是本論文的創(chuàng)新點(diǎn)。四、擬解決的主要問題、研究方法內(nèi)部定時(shí)器資源十分豐富,可對(duì)目前普遍使用的“步進(jìn)式”信號(hào)燈進(jìn)行精確控制,特別對(duì)多岔路口的控制可方便地實(shí)現(xiàn)。文中給出的設(shè)計(jì)方案采用步進(jìn)梯形指令雙流程編程實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用并聯(lián)分支結(jié)構(gòu), 我們把東西和南北方向動(dòng)作分成兩個(gè)流程同時(shí)起動(dòng)，分別運(yùn)行各自的時(shí)序動(dòng)作，相互之間的配合由統(tǒng)一的時(shí)鐘進(jìn)行有機(jī)配合，不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。1 王蕊：PLC在交通信號(hào)燈控制上的應(yīng)用，2003年第五期2 陳勝利,曾誼暉: PLC在控制交通信號(hào)燈中的應(yīng)用，2003年第五期3 基于PLC技術(shù)的交通信號(hào)燈控制與設(shè)計(jì)- 商場(chǎng)現(xiàn)代化2005(24)4 VHDL年第四期，第72-75頁(yè)。5 PLC 控制交通信號(hào)燈的編程方法討論 - 北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2008,26(3)10 朱獻(xiàn)清 編著.物業(yè)供用電.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.200311 劉介才主編.實(shí)用供配電技術(shù)手冊(cè).北京：中國(guó)水利水電出版社，200212 常斗南主編 可編程序控制器原