特斯拉的企業(yè)文化分析

1、特斯拉的企業(yè)文化分析特斯拉的企業(yè)文化分析特斯拉的企業(yè)文化分析資料僅供參考文件編號：2022年4月特斯拉的企業(yè)文化分析版本號： A修改號： 1頁 次： 1.0 審 核： 批 準(zhǔn): 發(fā)布日期： 特斯拉的企業(yè)文化與埃隆馬斯克其他人對它的評價(jià)是：他擁有超越任何人的獨(dú)特想象力和無與倫比的行動力。宇宙火箭、電動跑車、太陽能發(fā)電，他想利用這三項(xiàng)尖端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)一場科技革命。他嘲笑特斯拉裁掉的員工都被蘋果公司招去了。硅谷鋼鐵俠稱號：在2010年上映的鋼鐵俠2的主人公靈感來源就是埃隆馬斯克埃隆馬斯克個(gè)人簡歷1971年出生，8歲父母離婚。1983年，12歲能制作軟件并賣了500美元1989年，17歲，不顧家人反對獨(dú)自

2、去加拿大上大學(xué)，過著每天生活費(fèi)不足1美元的貧苦生活，在農(nóng)場打工，實(shí)在吃不起飯時(shí)就買些便宜的橘子勉強(qiáng)度日。1992年，移居美國上大學(xué)，僅在Stanford 上了2天課就退學(xué)，隨后創(chuàng)辦了Zip2軟件制作公司。1995年ZIp2被康柏以3億美元收購。1995年賣掉ZIp2后創(chuàng)辦了公司（PayPal前身）。2002年eBay以15億美元收購，30歲成為億萬富翁。此后把在硅谷賺的所有錢都投入在這三項(xiàng)事業(yè)中：2002年，創(chuàng)辦“太空探索技術(shù)公司”（Space X），研發(fā)了世界上第一艘由私人公司航天飛船。涉及火箭飛行器制造、商業(yè)航天運(yùn)輸飛行和空間探索；開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營時(shí)代?，F(xiàn)市值100億美元。2004

3、年投資并掌管了特斯拉電動汽車公司。主營高端電動汽車，2009年量產(chǎn)出成功，現(xiàn)市值350億美元。2008年，創(chuàng)辦solarcity 公司，是美國一家利用太陽能專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司，現(xiàn)市值100億美元。困難的極限2008年人生的最低谷，危機(jī)全面爆發(fā)：特斯拉開發(fā)成本開發(fā)出來遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)售價(jià)，2008年僅僅生產(chǎn)了27輛車。產(chǎn)能不足，埃隆馬斯克投入自己所有的資金，公司資金嚴(yán)重短缺，公司瀕臨破產(chǎn)。2、spaceX 從2002年創(chuàng)立到2007年火箭發(fā)射一次也沒成功，發(fā)射火箭連續(xù)三次失敗，數(shù)億美元投資全部耗完，公司瀕臨破產(chǎn)。3、2008年金融危機(jī)，大批公司倒閉，融資前所未有的困難。家庭裂痕，與妻子離婚

4、。沒有放棄特斯拉，也沒有放棄space X，力挽狂瀾他是一個(gè)極具挑戰(zhàn)精神的與眾不同的創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家。同時(shí)挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高的的三個(gè)不同產(chǎn)業(yè)。特斯拉企業(yè)文化：與埃隆馬斯克的個(gè)人性格及其相符1，Move fast.Do the impossbile.Constantly innovate.Reason from the“First principles”.think like owners.We are ALL IN.Move fast唯快為尊雷軍在總結(jié)小米的文化時(shí)也把這一條列在首位。大的背景是產(chǎn)業(yè)周期在縮短，產(chǎn)業(yè)融合在加劇。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大約的產(chǎn)業(yè)周期以十年計(jì)，所謂十年河?xùn)|十年河西。但是IT產(chǎn)業(yè)的周期縮

5、短到3到5年。而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)更加恐怖，產(chǎn)業(yè)成熟其僅需1到2年，決定企業(yè)命運(yùn)的可能是短短的一兩個(gè)月。 從產(chǎn)業(yè)融合的角度看，充滿活力、日新月異的行業(yè)得到更多的資本青睞，吸引更多的青年才俊加盟，因而獲得與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不對稱的競爭優(yōu)勢。所以，任何一個(gè)行業(yè)如果保持慢慢吞吞的步伐，很可能招致一群“野蠻人”群起而攻之，處境將大為不妙。 另外一面，現(xiàn)在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)環(huán)境逐漸趨好，各種或明或暗的限制會慢慢取消，資本也會更加活躍。創(chuàng)業(yè)門檻的在降低，但是創(chuàng)業(yè)的成功率卻在大幅下降。在一群同樣聰明、同樣有錢大批競爭者們，不快，可能根本就沒有角逐機(jī)會。 “快”字細(xì)琢磨起來，至少有三個(gè)層面，決策快、執(zhí)行快、改錯(cuò)快。紅軍長征初期

6、，背著各種家當(dāng)，每天慢吞吞，最終釀成湘江慘敗。如何保證企業(yè)輕裝上陣的確是一個(gè)大問題?？欤?jié)省的時(shí)間，為修正錯(cuò)誤提供回環(huán)的空間。 大的方向確定后，快速行動、不斷試錯(cuò)，是創(chuàng)新的重要條件。創(chuàng)新、創(chuàng)新，沒有人知道什么是新。只有拿出個(gè)樣子，盡管很簡陋、盡管不完善，也給人以決策依據(jù)、和改進(jìn)基礎(chǔ)。蘿卜快了不洗泥，因而必然會有錯(cuò)誤，疏漏。問題是，這些錯(cuò)誤和疏漏是創(chuàng)新的必然成本。企業(yè)能否承擔(dān)錯(cuò)誤的代價(jià)，和因此帶來的文化理念、組織形態(tài)、管理方式的沖擊呢Do the impossbile為人所不能Tesla文化第二條原文是“Do the impossible！”，其實(shí)從Musk的個(gè)人經(jīng)歷中可以看出些許端倪。payp

7、al類似國內(nèi)的支付寶，算是musk第一個(gè)具有社會影響力的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，消除了人們在互聯(lián)網(wǎng)上購物支付的困擾。賣個(gè)ebay后，又一口氣搞了三個(gè)公司，汽車業(yè)的tesla，航天業(yè)的spacex，能源業(yè)的solarcity。一般人搞一個(gè)可能就耗盡心智，Musk居然搞了三個(gè)公司，還是跨三個(gè)行業(yè)，而且在每個(gè)行業(yè)幾乎都是挑戰(zhàn)了人們思考的極限。所以Musk確立的企業(yè)文化，也就加上這么詭異的一條，直譯過來就是干點(diǎn)不可能的事兒拿每家公司確立的增長目標(biāo)為例，許多企業(yè)家設(shè)立目標(biāo)的原則是，要人跳起來摸得到。要是輕松達(dá)成，對員工沒有挑戰(zhàn)。但是Tesla不同，會制定要人發(fā)狂的目標(biāo)，譬如說，年增長必須翻翻。所有人都會認(rèn)為這很瘋狂，

8、根本不可能。Musk則認(rèn)為，唯有如此，才會激發(fā)員工所有潛能。Tesla六條是相輔相成的，而是在產(chǎn)業(yè)演進(jìn)規(guī)律，技術(shù)趨勢洞察，卓越工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，建立起精神層面的文化體系。需要配合其他文化共識，才能發(fā)揮其巨大的價(jià)值。（三）Constantly innovate持續(xù)創(chuàng)新第三條原文是：“Constantly innovate”，從國家元首到販夫走卒，都言必稱創(chuàng)新。又衍生出微創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等等。但是創(chuàng)新的內(nèi)涵到底是什么，Tesla用自己的行動給出了詮釋。喬布斯改變了手機(jī)、計(jì)算機(jī)、出版、音樂、電影等諸多產(chǎn)業(yè)，Musk則改變了支付、汽車、航天器等領(lǐng)域。其實(shí)中國也不缺這樣的企業(yè)家，持續(xù)創(chuàng)新這條

9、，需要和第二條“為人所不能”參照來看。“為人所不能”既是“持續(xù)創(chuàng)新”的壓力，也是其目標(biāo)和依據(jù)。正是為人所不能，為創(chuàng)新指明了方向，才讓持續(xù)創(chuàng)新不至于流于平庸。許多公司把創(chuàng)新掛在嘴上，但是根本沒有營造任何有利于創(chuàng)新的氛圍。創(chuàng)新可能來自充滿樂趣的對話與碰撞，或者來自清晨的靈光一閃，或者來自偉大目標(biāo)的召喚，或者來自內(nèi)心的喜愛與沉浸。唯獨(dú)不會在命令與服從中誕生。這恐怕是為什么谷歌、Facwbook等公司，建立優(yōu)美、自然、輕松、隨意的辦公環(huán)境，鼓勵(lì)員工跨領(lǐng)域交流，隨性放松身心的深層原因。（四）Reason from the“First principles”溯本清源Musk是學(xué)物理的，所以他借用物理學(xué)中的

10、一個(gè)名詞First principles來要求大家，不要人云亦云，需要親身嘗試。要找到現(xiàn)象背后決定的基本因素是什么，從這個(gè)原點(diǎn)出發(fā)去思考問題，去嘗試答案。Musk其實(shí)蠻強(qiáng)勢的，如果誰跟他講別人如何如何說、機(jī)構(gòu)報(bào)告如何如何講，他會很不耐煩。如果將自己的嘗試和做法，Musk則會聽的津津有味兒。許多看似不同行業(yè)，其實(shí)深層次遵循的規(guī)律大致相同，如果某位高人在他本行業(yè)找到了決定該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本源，那么，轉(zhuǎn)型到其他行業(yè)，往往會帶來嶄新的思維，實(shí)現(xiàn)跨屆發(fā)展。這也是本條文化共識在人力資源方面的應(yīng)用。Musk就是挖各行業(yè)頂尖人物，組建自己的豪華團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)建設(shè)是一個(gè)蠻大的話題，Musk實(shí)踐的很好。當(dāng)然，想挖頂尖人才

11、，如果自己不在頂尖行列，就干脆想都不要想。越是有才華的人，越喜歡跟自己志同道合的人一塊混。（五）think like owners業(yè)主思維。Tesla進(jìn)入中國市場，制定了出乎所有人意料之外的價(jià)格。給了國人與美國本土相同的市場價(jià)格。當(dāng)然加上了運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅。這些人其實(shí)沒有了解Musk業(yè)主思維的內(nèi)在涵義。如果Musk從做了有利于整個(gè)社會的事情，而獲得巨大的商業(yè)利益，是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。而不是從相反方向的推斷Musk的動機(jī)，他想獲得巨大的利益，而開放專利。從業(yè)主思維出發(fā)，很容易理解Musk的選擇。Tesla車主面臨最大的難題是充電。Musk們想了很多辦法。沿著美國東西海岸、橫貫全美的高速公路兩側(cè)，都布滿了充電

12、站。車主免費(fèi)充電。另外建設(shè)了全太陽能的超級充電站，即便全美大停電，Tesla的車主們都可以在超級充電站獲得免費(fèi)能量.開放其專利使用權(quán)，則可以動員全社會的力量，來服務(wù)于Tesla車主。這個(gè)選擇也許在Musk駕駛著Tesla Model S橫穿北美大陸時(shí)，可能就萌生了。只有全部開放，做大Tesla龐大的生態(tài)圈，才是最符合車主利益實(shí)實(shí)在在的舉措。（六）We are ALL IN全力以赴Tesla作為企業(yè)文化的第六條共識，Musk在創(chuàng)建Tesla的過程中，如果沒有這種勁兒，估計(jì)要死一百次。其中最為緊張的是第四次融資，前面幾輪，投過后，投資人都等著看樣車。好萊塢的一些大腕們則早早預(yù)付了定金，結(jié)果不能按時(shí)提車。都非常惱火，Musk親自跑到洛杉磯去道歉。屋漏偏逢連陰雨，Musk另外一家公司，spaceX的火箭，連續(xù)三次發(fā)射失敗，如果第四次再失敗，spaceX就只能宣布破產(chǎn)。同時(shí)，他與妻子的關(guān)系也越來越緊張，最后不得不以離婚收場。為了Tesla運(yùn)轉(zhuǎn)，Musk把自己最后的四千萬美元投進(jìn)去，以至于最后都沒有錢支付離婚的律師費(fèi)。只能說有志者事競成，Tesla樣車出來后一片掌聲，SpaceX也發(fā)射成功。自此以后的故事大家都耳熟能詳啦?；仡橳esla的歷次融資，Musk都在拿出自己的積蓄，不斷的投進(jìn)去。奔馳給的一筆投資至關(guān)重要。Musk買了一輛奔馳Smart，拆掉發(fā)動機(jī)，裝上電池，開起來還不