軌排組裝安全施工作業(yè)指導書

1、軌排組裝安全施工作業(yè)指導書（新版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）單位：日期：編號：AQ-SN-0134建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工在外側取齊；站內直、曲線均靠鄰近站臺一側取齊。4.1. 5釘入道釘數(shù)量應按線路設計要求，嚴格控制軌距。螺紋 道釘必須用扳手擰入。釘入的道釘嚴禁

2、用歸釘方法調整軌距。已釘入的道釘彎曲或斷頭時，應拔出整直或更換。改釘?shù)泪敃r 應先將防腐木塞釘入孔內，然后再釘（鉆）入道釘。1.6長度超過2. 5m的枕木，應鋸去多余部分，以免被鋪軌 機卡住，同時鋸口處應做防腐處理。5.4. 1.7打道釘時，應保持墊板位置正確，鋼軌落入墊板槽內墊 板與枕木緊貼密實。5. 4. 1. 8軌距誤差2mm。5. 4. 2混凝土枕軌排5. 4. 2.1不使用不合格的軌枕和有缺損未完全修復的軌枕。不同 類型軌枕組裝應符合規(guī)范要求。5. 4. 2. 2嚴格按照硫磺錨固工藝中有關材料、熬制、灌注和抗拔 力實驗等各項規(guī)定進行控制，確保錨固質量。5. 4. 2. 3鋼軌無硬彎，軌

3、型配置正確。同軌排的兩股鋼軌應選擇建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工公差相同的配對使用，其相差量不應大于3nini,且這個差值應在前后 左右之間互相調整抵消。直線上左右股鋼軌頭應方正，曲線上應按 計算的相錯量方正。5. 4. 2. 4軌距允許偏差2mm。5. 4. 2. 5彈條I型扣件的尼龍擋板座應與承軌槽和擋肩密貼，其 余零件安裝要齊全，型號、數(shù)量、位置正確。5. 4. 2. 6軌距擋板和擋板座號碼按規(guī)定配置。5. 4. 2. 7扣件應涂油，彈條I型扣件應使彈條中部前端的下須與 軌距擋板接觸或以80120N m力矩進行控制,在半徑等于或小于 65

4、0mm的曲線地段,還應將螺母再擰緊1/4圈（力矩不小于120NM） o5. 5軌排組裝勞動力組織情況：吊枕10人,錨錮14人,配軌6人,放配件8人,倒運料4人,對位 8人,上配件8人,緊錮10人，成品吊裝6人,修理（處理各種不合格的 配件）2人,指揮2人,共計78人。XXX圖文設計本文檔文字均可以自由修改建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工軌排組裝安全施工作業(yè)指導書（新版）說明：安全技術防范就是利用安全防范技術為社會公眾提供一種安全服務的產(chǎn) 業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設計、工程的 施工、服務和管理。可以下載修改后或直接打

5、印使用。.目的為確保指揮部對施工過程的軌排組裝對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業(yè)指導書。.范圍本作業(yè)指導書適用于公司施工生產(chǎn)全過程對軌排組裝安全防護的控制。.術語和定義采用GB/T28001 / 2001標準及公司管理手冊中的有關術語和定義。.職責安全質量監(jiān)察處負責編制本作業(yè)指導書并組織實施。2指揮部、項目部負責對施工中的軌排組裝進行控制。建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工5.工作程序軌排組裝作業(yè)方式選擇根據(jù)線路設計的軌道標準、要求以及基地設置規(guī)模，在基地組 裝軌排采用單線往復式生產(chǎn)線作業(yè)方式。其原理就是將軌排在一條 作業(yè)線

6、上流水組裝，生產(chǎn)線上安裝作業(yè)臺車，并通過兩側升降架完 成各臺位之間的轉換。組裝時，每完成一個工序，工作臺車前移一 個臺位，升降架將軌排頂起，工作臺車退回原位，升降，軌排即在 本次工序的工作臺車上進行組裝作業(yè)，依次完成全部工序。2軌排組裝作業(yè)工序本基地采用了國內先進的自動翻枕和勻枕生產(chǎn)線，通過工作臺 位升降架的轉換，作業(yè)臺車和內軌臺車的集體配合，完成流水作業(yè)。2. 1作業(yè)工序是：吊散軌枕一一次翻枕（龍門吊）一錨固螺旋道釘一二次翻枕一上鋼軌一上扣件一緊固螺帽f檢查修正一軌排裝車3各主要工序的作業(yè)內容3. 1吊散軌枕建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工這是

7、組裝軌排的第一道工序，在這個工序內將一個軌排所需軌 枕數(shù)量、類型成捆地從軌枕存放場利用龍門吊吊落到組裝臺位上， 并立即對準臺位均勻密布將軌枕散開，散枕時注意布枕均勻、放正 對齊，防止歪扭。同時檢查有無失效枕，如有，應及時清除。3. 2 一次翻勻枕由翻枕龍門吊將臺位上散放的軌枕依次翻轉180度，每次翻4 根，均勻擺放于錨固工作臺車上。應使錨固板上道釘孔中心與軌枕 道釘中心重合，偏心不超過2mm,并及時清掃錨固板表面的浮硝雜物。3. 3硫磺錨固硫磺錨固是組裝鋼筋混凝土軌排中重要工序之一，應對所用的 各種材料進行檢驗和試驗。選定合適的配合比，對熬制工藝及運送 熔液、澆注機具等隨時進行嚴格檢查和控制，

8、確保錨固抗拔力達到 60KN以上。3. 3.1硫磺砂漿配制材料：由硫磺、水泥、砂子、石蠟組成。硫磺是主要粘結材料，應為 一級工業(yè)粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95%以上，不得混有木屑、草建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工末、石塊等雜物。水泥作為填充材料，可選用普通硅酸鹽水泥，標 號不限，但不得有結塊團狀。砂子是粒徑較大的填充料。其料徑不 應大于2mm,污泥含量不超過5%。石蠟是增加和易性的材料，采用 一般工業(yè)用石蠟。3. 3. 2配合比:根據(jù)現(xiàn)場材料采集樣品做成試件，在鋪軌前進行試驗，以求得 最佳配合比，試件抗壓強度不得低于40Mpa,抗拉強度不得低于4

9、Mpa, 道釘錨固后的抗拔力不得低于60KN,每公里檢查二處，合格后方可 轉序。5.3. 3. 3硫磺砂漿熬制工藝a.按選定的配合比秤好各種材料備用，每鍋總重量不超過 500Kgob.根據(jù)朔黃鐵路復線鋪架工程特點，本基地采用預熱攪拌法。 首先，將砂子先在烘干盤上烘干，另在熬漿鍋溶解硫磺，使溫度達 到110C120C時，將水泥加入鍋內攪拌，待攪拌均勻后再將烘干 的砂子放入鍋內繼續(xù)攪拌均勻，最后加入石蠟攪拌均勻。建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工C.加熱時火力應當能夠控制，火候不得過量，漿液溫度不得超 過170。熔漿應長期保持在140。的溫度，以便灌注

10、，同時要經(jīng)常 攪拌，使砂漿不易離析。d.熬制房應保持一面通風，與錨固作業(yè)線不能太遠，熬制人員 應配帶相應的防護用品，防止中毒。3. 3. 4錨固作業(yè)采用反錨作業(yè)。首先將軌枕預留孔內壁清干凈，把螺紋道釘?shù)?插入錨固模型孔內，（從軌枕底部螺旋道釘孔眼插入），檢查模型是 否與承軌槽緊貼，道釘是否在預留孔的中心位置，檢查合格的，將 配好的硫磺砂漿用鐵桶盛裝向軌枕底面圓孔內灌注，漿液深度應比 道釘插入長度高出20mm以上。螺紋道釘錨固高度，應使道釘園臺底高出承軌槽面，但2mm。 道釘桿與承軌槽面應保持垂直，歪斜角度不得大于2度。螺帽擰緊 后，螺桿絲扣應高出螺帽頂，螺紋道釘中心孔與預留孔中心位置偏 差不得

11、超過2mmo螺紋道釘錨固后，必須將殘留在承軌槽面上的殘硝清除干凈，建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工要保證墊板和尼龍擋板或鐵座能安裝平整。防銹絕緣涂料：材料為石油瀝青(5號)、滑石粉、熟桐油或機油。根據(jù)不同氣 溫確定配合比。配合比：石油瀝青：滑石粉：熟桐油= 100： (2530)： (510)熔融絕緣涂料時溫度不得超過200C,工作人員應配戴防護用 品。3. 4散放絕緣墊板根據(jù)軌道設計要求，在承軌槽內安放好規(guī)定型號的絕緣緩沖墊 板。3. 5上鋼軌首先要根據(jù)軌排生產(chǎn)作業(yè)表所標示的鋼軌軌型、規(guī)格選用合乎 要求的鋼軌。要求同一軌節(jié)選用長度公差相同的鋼軌

12、配對使用，相 差量不大于3mm,并在前后左右隨時調整抵消將選擇好的左右兩根鋼 軌吊放到軌枕承軌槽上的絕緣緩沖墊板上。直線軌節(jié)兩股鋼軌頭要建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工方正，曲線軌節(jié)按軌排計算表所表示的接頭相錯量進行預留。3. 6散放扣件將所需扣件，按規(guī)格、型號、數(shù)量準確均勻散布到鋼筋碎枕兩 端。3. 7上扣件將散布好的尼龍擋板座、軌距擋板、彈條（70型扣件為扣板）、 墊圈等依次安放好，并擰上螺母，扣件應涂油。3. 8緊固使用2臺電動板手將所有螺帽擰緊，扣板式扣件螺母的緊固力 矩為100120N - m；彈條扣件的力矩為80120N m；半徑等于

13、或小 于650m的曲線地段緊固力矩不小于120N - m0然后進行螺母上油， 并配上魚尾板。3. 9檢查和裝車按軌排質量要求，進行全面的質量檢查，內容包括配件是否齊 全，安放是否正確，軌距是否符合要求等，如不合格必須立即進行 返工，待合格后吊裝到平板車上。每組裝5層。建筑安全技術 I Building Safety Technology 建筑施工5. 3. 10加固吊裝到平板車上的軌排，在發(fā)車前應進行加固，確保運輸過程 中，不致造成軌排竄動和枕木滑動。方法是：軌排放到轉向架上， 用鋼絲繩將每組軌排前后固定在平板車兩側拉鉤上，左右繞過整組 軌排，固定在轉向架上，緊固方式是用緊線器緊固，以確保既有線 運輸安全。5. 4軌排組裝質量要