物流與供應(yīng)鏈管理的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀評述-

1、物流與供應(yīng)鏈管理的國內(nèi)外展現(xiàn)狀評述【內(nèi)容提要】 在我國將發(fā)展現(xiàn)服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)提升到全國戰(zhàn)略的情況下，本文 對新興的物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程究主題和研究方法有綜述性研究成果 以及國內(nèi)外的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)歸納和分析 ,望為相關(guān)學(xué)者和從業(yè)人員迅速、系統(tǒng)地了 解該領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢提供一條捷徑。【關(guān) 鍵 詞物流管理/應(yīng)鏈管理綜述改革開放的 年程中，世界在見證中國經(jīng)濟(jì)騰飛的同時，也見證了中國海港、空港、 高速公路鐵路乃至運(yùn)輸管道等流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及物流業(yè)的發(fā)展中政府和 許多省政府均把發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)作十一五期間工作重點(diǎn)的今天 外則將物流管理作為供應(yīng)鏈管理的有機(jī)組成部

2、分并將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈管理到物流 與供應(yīng)鏈管理正在逐步成為國內(nèi)研究和實(shí)踐的熱點(diǎn) ,其理論體系仍然還不是很完善，本文 將從發(fā)展沿革研主題、研究法、已有研究綜述、國內(nèi)外的教育現(xiàn)狀等多個維度對其進(jìn) 行解析對流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)者和從業(yè)人員加深對該領(lǐng)域的理解起到一定的積 極作用。一、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程物流與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展經(jīng)歷了早期的注重“交通運(yùn)輸（ Transportation)”到后來的“物流 （Logistics)和最近的供應(yīng)鏈管(Supply Chain Management個典型的階.基 于對翔實(shí)歷史資料和文獻(xiàn)的收集和整理Farris 年至 1992 年美國運(yùn)輸與物流 的學(xué)術(shù)

3、思維轉(zhuǎn)變歷程進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和分析關(guān)于運(yùn)輸與物流的學(xué)術(shù)研究可以追溯到 世紀(jì) 年代的經(jīng)濟(jì)家亨利,時任耶魯大學(xué)校長的他講授了一門關(guān)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué) 的課程從 年 年，人們主要圍繞以路為主要運(yùn)輸模式的交通運(yùn)輸問題，如鐵 路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析、鐵路規(guī)劃、成本和定價(jià)、法律和規(guī)章、交通管理、鐵路貨代等進(jìn)行研 究在濟(jì)大蕭條和隨后的兩次世界大戰(zhàn)期間于交通運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ饺玷F路運(yùn)（1917 年路運(yùn)輸1935 年空輸 年）乃至內(nèi)河水運(yùn)( 年）等先后被美國的 聯(lián)邦政府所控制對通運(yùn)輸文獻(xiàn)和書籍基本處于停滯階段而軍事的需求導(dǎo)致了 運(yùn)籌學(xué)和軍事物流學(xué)的產(chǎn)生。二戰(zhàn)后，從 年 1992 年 40 多間，見證了從“交通 運(yùn)輸”向“物流”

4、的過渡，教材標(biāo)題中的“交通運(yùn)輸逐步被“物流”所取代，注的重點(diǎn) 也逐步從交通管理和實(shí)物分撥擴(kuò)展到采購、庫存控制、物料需求計(jì)劃甚至銷售渠道等。 出于與 Farris 相的目的， 和 Flint2以著名專家深度訪談的方對同一時期物流思 維的轉(zhuǎn)變過程進(jìn)行了歸納。將物流的發(fā)展歸結(jié)為六個不同的階段 同時分析了不同階段的起 始點(diǎn)、人們關(guān)注的主題以及起主要作用的學(xué)術(shù)領(lǐng)詳見表 1對于物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域而言 年是一個分水嶺。文獻(xiàn)分析以及博士論文選題分析 均表明，供應(yīng)鏈管理成為學(xué)者和業(yè)界人士關(guān)注的熱點(diǎn)之一。采用與 Kent Flint2同的 方法，Larson3等針對 世紀(jì) 90 年以來物流管理與供應(yīng)鏈管理兩個概

5、念并存的情形， 通過對供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員委員會中資深人員的深度訪談 ,人們關(guān)于兩個概念間關(guān)系的理 解進(jìn)行了歸納 發(fā)現(xiàn)人們對物流管理與供應(yīng)鏈管理關(guān)系的理解可以分為種：傳統(tǒng)主義者 （ Tranditionalist 重 命 名 者 (Relabeling) 聯(lián) 合 主 者 (Unionist) 和 交 叉 主 義 (Intersectionist).傳統(tǒng)主義者認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管的有機(jī)組成部分；重新命名主義者認(rèn) 為物流管理與供應(yīng)鏈管理在本質(zhì)上是相同的，只不過是換了個名稱而已;聯(lián)合主義者為供 應(yīng)鏈管理的范疇要大于物流管理 ,與傳統(tǒng)主義者的觀點(diǎn)剛好相反；交叉主者則認(rèn)為物流管 理和供應(yīng)鏈管理是存在部分

6、交叉的兩個不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域種風(fēng)格迥異觀點(diǎn)的并存明目 前物流管理和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域無論在知識體系體系乃至學(xué)科基礎(chǔ)方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)成共識。因而,物流與供應(yīng)鏈管理仍可以歸屬為新興交叉學(xué)科。上述三篇綜述性學(xué)術(shù)論文清晰地勾勒出過去的約一個半世紀(jì)發(fā)達(dá)強(qiáng)國美國交通運(yùn)輸 “物流”再到“供應(yīng)鏈管理”的發(fā)展路該展歷程也可以從 1963 年美國芝加哥成立的 “美國實(shí)物配送協(xié)會National Council of Distribution Management)于 1983 年更名 為“美國物流協(xié)（ of Logistics Management,CLM又 2005 年 1 月 起正 式更名為“供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員協(xié)會C

7、ouncil of Management Professionals， ）名稱變更中得到證。二、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究主題和方法物流與供應(yīng)鏈管理是一個交通運(yùn)輸學(xué)、軍事學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、營銷學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和管 理學(xué)等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科分將從研究主題和研究方法等角度對該領(lǐng)域的整體情形 進(jìn)行分析，以期勾勒出該領(lǐng)域的大致輪.對某一領(lǐng)域博士層面研究主題的歸納和分析是勾勒該領(lǐng)域發(fā)展歷程趨勢最為直接的 方式之一以南佛羅里達(dá)大學(xué)市場營和物流系的 James 。 首的學(xué)者對物流與供應(yīng) 鏈管理領(lǐng)域的博士論文進(jìn)行了長期的跟蹤研8 年 年 35 年，共 識別出物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的 博士論文。為保證對不同時期

8、博士論文研究的一致 性將物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究主題分為國際物流、供應(yīng)鏈管理、庫存管理、逆向和綠 色物流、分銷渠道等 24 類從 年2004 年同研究主題博士論文的數(shù)量和所占比的變 化中可以發(fā)現(xiàn)：（1自 20 世 90 年早期開始，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域發(fā)表的博士學(xué)位論文數(shù)量表現(xiàn)出 明顯增長的態(tài)勢。（2決策支持系統(tǒng)、庫存管理、供應(yīng)鏈管理和國際物流管理等成為當(dāng)前博士論文研究的主 導(dǎo)選題）運(yùn)輸倉庫與儲存，、JIT 和 三領(lǐng)域博士論文的數(shù)量有所減少；工 程物流、人力資源址分析訂單處理和信息系統(tǒng)、包裝和全面質(zhì)量管理等領(lǐng)域仍然保持 低迷的狀態(tài)。與 Stock 研究類對北歐地區(qū) 1990 年至 年 75

9、篇士論文進(jìn)行了分類 和整理，對該地區(qū)物流與供應(yīng)鏈管理的研究現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行了系統(tǒng)分析。研究發(fā)現(xiàn)： （）從研究主題看，作將研究主題分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和有效分銷和路徑規(guī)劃，組織 發(fā)展和競爭力研究 ,系統(tǒng)集成，環(huán)境問題,合（組織間或與供應(yīng)商的合作 )、第三方物流 物 料搬運(yùn)和運(yùn)輸系統(tǒng) 8 類物與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域博士論的分布比例分別為 、 、15%、和 。對諸如戶需求、戰(zhàn)略采購、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、精益性和敏捷性、 可持續(xù)性、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、電子商務(wù)、信息系統(tǒng)和虛擬物流等主題則沒有涉及。（2從研究目的看，如果將研究的目的從淺到深依次分為描述性研究、探索性研究、解釋 性研究、理解性研究、診斷性研究性研究和控制性研究，則北

10、歐地區(qū)物流與供應(yīng)鏈管 理領(lǐng)域博士論文的比例分布為 、27、0、21%3和 。約一半左 右的論文屬于描述性和探索性研究。（3從研究設(shè)計(jì)看，可以分為理論研究和實(shí)證研究，而實(shí)證研究又可以細(xì)分為定性的實(shí)證 研究定量的實(shí)證研究以及定性定量混合型實(shí)證研究歐區(qū)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域博 士論文的分布分別為理論研究 30，實(shí)證研究 ，其中定性實(shí)證研究為 8、定量實(shí)證 研究為 38%而混合性實(shí)證研究為 24。從研究的時間跨度看點(diǎn)情形研究的比例高達(dá) 8期跟蹤研究的比例僅為 .此 外 ,Sachan 和 Datta 10 通 過 對 1999 年 年 發(fā) 表 在 of Business Logistics,Intern

11、ational of Physical Distribution Logistics Management 和 Supply Chain ： An International Journal 上 篇關(guān)物流與供應(yīng)鏈管理的論文進(jìn)行研 究發(fā)現(xiàn)該領(lǐng)域的研究越來越多地使用基于直接觀察的方法如案例研究方法。盡管問卷調(diào)查 方法仍然是使用最多的研究方法，但在實(shí)證研究中人們也逐漸開始使用更先進(jìn)的研究方法， 如假設(shè)檢驗(yàn)的使用就越來越多.而且，問卷調(diào)查研究有從探索性研究向模型構(gòu)建和檢驗(yàn)發(fā)展 的趨勢。同樣，Burgess11對從 ABI/Inform Global 學(xué)術(shù)數(shù)據(jù)庫中隨機(jī)抽取出的 篇關(guān)于供應(yīng)管理的學(xué)術(shù)論文的

12、系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是一個相對新的學(xué)術(shù)領(lǐng)域， 絕大部的研究集中在制造業(yè)程”的概念盛行而且研究方法基本屬于概念分析、實(shí)證調(diào) 查或案例研.上述統(tǒng)計(jì)分析以及作者長期的研究發(fā)現(xiàn),全球范圍內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理的研究主題、研究 目的和研究方法上存在較大差距美日等發(fā)達(dá)國家由于物流基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)程度以及市 場化程度均較為完善和發(fā)達(dá)，因而對該領(lǐng)域的研究從運(yùn)輸模式、交通管理政策等主 題逐漸轉(zhuǎn)向企業(yè)間的合作以及全球物流和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建大分的學(xué)者和從業(yè)人員 傾向性于聯(lián)合主義觀點(diǎn)認(rèn)物已經(jīng)弱化為供應(yīng)鏈下屬的物流資金流和信息流之一而 發(fā)展中國家和欠發(fā)達(dá)國家于流基礎(chǔ)設(shè)施相對不完善以及市場機(jī)制還不健全們關(guān)注 的仍然在于基礎(chǔ)設(shè)施

13、的建設(shè)域物流的規(guī)劃等主題分國家和地區(qū)才剛剛通過跨國公司 的滲透而接觸供應(yīng)鏈管理的理念 .在這種情況下，這些國家和地區(qū)學(xué)者和業(yè)人員通常傾向 于傳統(tǒng)主義觀點(diǎn),為供應(yīng)鏈管理是物流管理的有機(jī)構(gòu)成分。與此相對發(fā)達(dá)國家物流與 供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究目的也更多地表現(xiàn)為理解性研究斷性研究規(guī)范性研究和控制性 研究;而他國家的研究則更多地表現(xiàn)為描述性研究、探索性研究、解釋性研究和理性研 究 至研究方法 ,由物流與供應(yīng)鏈管理是一門實(shí)踐性相當(dāng)強(qiáng)的新興學(xué)科 ,無論是發(fā)達(dá)國家 還是發(fā)展中乃至欠發(fā)達(dá)國家 ,實(shí)證研究方法均得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。此，規(guī)范研究方法 尤其是物流和供應(yīng)鏈仿真等也得到了越來越多的重視。三、物流與供應(yīng)鏈管

14、理領(lǐng)域的研究綜述簡介除了前文提到的幾篇物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的回顧和綜述文章之外從國外和國內(nèi)兩 個維度對近幾年發(fā)表的關(guān)于該領(lǐng)域的綜述文章的主要內(nèi)容和研究結(jié)論予以系統(tǒng)歸納為 該領(lǐng)域的學(xué)者和從業(yè)者提供一個迅速了解最新領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢的途徑。(一國外物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述研究、逆向物流：盡管逆向物流是目前的一個熱點(diǎn)話題，然而，關(guān)于該領(lǐng)域最新的研究述則 不多見，最早的綜述文章是 和 Ellram12于 年表。由于當(dāng)時關(guān)于逆向物流 的學(xué)術(shù)文章不是很多，所以作者在簡要介紹相關(guān)的文獻(xiàn)之后 ,出了一個未來研究逆向物流 的理論框架。、供應(yīng)鏈的集成和整合：面對日益激烈的市場競爭，無論是制造企業(yè)還是物流企業(yè)在如 何通

15、過橫向資源的整合來營造企業(yè)的核心競爭力方面展開了積極的探索 .研究表明，當(dāng)企 業(yè)面臨快速多變的市場挑戰(zhàn)時,組織的惰性使得企業(yè)很難通過自身的發(fā)展或購并來獲得應(yīng)對 市場變化的能力。因此， 世紀(jì)的部分中小企業(yè)通過橫向整合以聯(lián)盟的方式將同類或同 區(qū)制造企業(yè)的物流需求打包外包給具備相應(yīng)能力的物流服務(wù)提供商得運(yùn)輸和物流成 本的降低與相對應(yīng)的是在面對以自身發(fā)展包還是結(jié)盟合作來迅速獲取服務(wù)更高 水平顧客或更廣范圍顧客的物流服務(wù)需求時,來越多的物流企業(yè)選擇以結(jié)盟合作的方式 獲得服務(wù)水平的提高。在歐洲物流中心的比利時和荷蘭Cruijssen 等就察到了超過 多著名物流公司的橫向結(jié)盟。盡管物流與供應(yīng)鏈的縱向整合和集

16、成，如供應(yīng)商管理的 庫存VMI效消費(fèi)者響(及聯(lián)合計(jì)劃、預(yù)測和補(bǔ)貨CPFR等理論與實(shí)踐已經(jīng) 受到了學(xué)者和業(yè)界的廣泛關(guān)注橫向整合和集成的研究則處于初級階段因此作在對橫向整合和合作的概念予以詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上橫向整合合作的影響因素臨障礙 和推動要素以及未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行了系統(tǒng)綜述。此外 從戰(zhàn)略的高度對供應(yīng)鏈 的集成及其實(shí)施進(jìn)行了綜述從心流程的集成整的戰(zhàn)略和規(guī)劃集成實(shí)施的關(guān)鍵影響 因素三個維度對相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行了分析.現(xiàn)在供應(yīng)鏈的集成過程中采取一個全局和系統(tǒng)的 觀點(diǎn)是至關(guān)重要的。生產(chǎn)與運(yùn)作管理域?qū)?yīng)鏈管理的貢獻(xiàn)過對 年 年大約 年間發(fā)表在 生產(chǎn)與運(yùn)作管理雜志上的關(guān)于供應(yīng)鏈管理研究文章的分析Kouveli

17、s 等 試圖說明 該雜志對供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的貢獻(xiàn)闡供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域在該雜志未來發(fā)展中能夠起到的 作用從應(yīng)鏈動力學(xué)和長鞭效供鏈的設(shè)計(jì)、能力和采購決策應(yīng)商管理庫存和供 應(yīng)鏈重構(gòu)，供應(yīng)鏈規(guī)劃和調(diào)度，供應(yīng)鏈管理的教學(xué) ,應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，多渠道整合（網(wǎng)上和網(wǎng) 下采購和分銷的協(xié)調(diào)向應(yīng)鏈管理的設(shè)計(jì)（延遲差異化和產(chǎn)品差異化）和供應(yīng)鏈的風(fēng) 險(xiǎn)管理 個方面對相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了歸納和分.后作指出了應(yīng)對人為或自然災(zāi)害的供應(yīng) 鏈風(fēng)險(xiǎn)管理、閉環(huán)供應(yīng)鏈管理應(yīng)的實(shí)證研究、供應(yīng)鏈的多智能體研究、服務(wù)領(lǐng)域的供 應(yīng)鏈管理研究、RFID 在應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用等未來研究方向。、從運(yùn)籌學(xué)的角度對供應(yīng)鏈管理中需求和提前期不確定情況下多階庫存的管理研究

18、行的 綜述：在過去，供應(yīng)鏈的各部分（供應(yīng)鏈的不同階）是獨(dú)立管理的，不同階間的協(xié)調(diào)通過大 量的庫存來實(shí)現(xiàn)研表明成通?？梢哉嫉揭患抑圃炱髽I(yè)總資產(chǎn)的 0% 。 在競爭如此激烈的 21 紀(jì)，來自市場的壓力迫使人們不得不從供應(yīng)鏈的全局出發(fā)對多階供 應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)和管理。所以，多階庫存管理成為供應(yīng)鏈管理中的主旋律之一。 G 和 Gneri16對發(fā)表在 1996 至 2005 年運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)方法對多階供應(yīng)鏈進(jìn)行研究且注點(diǎn) 在需求和提前期不確定性的近百篇學(xué)術(shù)論文進(jìn)行了歸納和分析。將相關(guān)研究分為純數(shù)學(xué)建 模、混合同時使用數(shù)學(xué)和其他方法）建 建模、馬爾可夫決策過程、純仿真建 模、 博弈文獻(xiàn)綜述和其他方法（如啟發(fā)式

19、方法和模糊集等方)8 種型 、博弈論在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用：自0 世紀(jì) 40 年早期被提出,弈論就被廣泛地應(yīng) 用在人類學(xué)、拍賣、生物學(xué)、商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、哲學(xué)、政治和體育等領(lǐng)域。在早期的狂熱之后 , 對博弈論的研究在 20 世紀(jì) 至 年間走入低谷然而，在過去的20 至 間,弈 論在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用得到了廣泛的重為此， 和 Parlar17截止到 2004 年的 余篇關(guān)于博論在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用論文進(jìn)行了歸納和整理該域研究分為 從單位購買成本固定的庫存博弈數(shù)量折扣的庫存博弈生產(chǎn)和定價(jià)博弈關(guān)其他屬性 的博弈，庫存、生產(chǎn)、定價(jià)和其他屬性綜合決策的博弈等五種類型。研究發(fā) 論文發(fā)表在過去的 10 年中 至

20、2004 年表的論文比例為 2000 至 年間許多學(xué)者的研究可以歸入上述的第一、第四和第五類。、仿真在物流與供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用：物流與供應(yīng)鏈管理追求的目標(biāo)是以最小的整成本 提供最高水平的客戶服務(wù).在過去的幾十年里，人們通常用解析方法對物流與供應(yīng)鏈的局部 問題進(jìn)行研究結(jié)果是得到局部最優(yōu)解而不是全局最優(yōu)解經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易全球化如此普遍 的 世，顧客不斷提高的服務(wù)需求以及信息和通訊技術(shù)的使能，使得越來越多的學(xué)者和 企業(yè)家倡導(dǎo)從供應(yīng)鏈系統(tǒng)層面對其進(jìn)行整合和集成此真技術(shù)在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng) 域的應(yīng)用受到越來越多的關(guān)注 等18的研究表:應(yīng)鏈的全局行為只有通過動 態(tài)仿真才能予以評價(jià)然,目前關(guān)于供應(yīng)鏈的仿真研究還不

21、是多，急需從系統(tǒng)層面對供應(yīng) 鏈的仿真結(jié)果進(jìn)行歸納和整理。為Chu對收錄在 ABI 和 數(shù) 據(jù)庫以及其他相關(guān)雜志如 Journal of Production 等的關(guān)于供應(yīng)鏈仿真 的文章進(jìn)行了梳理從真方法不同行業(yè)的供應(yīng)鏈仿真、牛鞭效應(yīng)仿真應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)以 及信息共享仿真、改進(jìn)策略仿真等五個方面對現(xiàn)有文獻(xiàn)的成果進(jìn)行了歸納。(二）國內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述研究由于國內(nèi)與國外雜志在辦刊理念上的本質(zhì)差別(外雜志通常給作者足夠的篇幅以闡述清楚 文章的來龍去脈,國內(nèi)大多數(shù)雜志則不然管多雜志有選擇性地刊登一綜述性 文章但其中質(zhì)量較好的則不多面國內(nèi)的部分物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述文章進(jìn)行 介紹。總體而言國內(nèi)物流

22、與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的究還處于物流管理和供應(yīng)鏈管理乃至交通運(yùn)輸管 理多領(lǐng)域或多種觀念并存的階段。就物流管理而言,永先等20從應(yīng)用角度將物流系統(tǒng)仿真分為生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真、物流 送系統(tǒng)仿真和供應(yīng)鏈仿真三種后對各領(lǐng)域研究的特色用研究成果現(xiàn)研究的不足 之處進(jìn)行了評述。同一課題組的林巖等21還對物流優(yōu)化問題中的定位運(yùn)輸路線安排問 題的發(fā)展歷程、問題分類和解決方法以及發(fā)展方向進(jìn)行了評述。沙歸納了國外和國內(nèi) 集裝箱碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真的研究內(nèi)容究范圍和技術(shù)方法此礎(chǔ)上對其研究動 態(tài)進(jìn)行總結(jié)并指出該領(lǐng)域研究的方向、特點(diǎn)和前沿理論。就供應(yīng)鏈管理而言陳和顧培23回顧了學(xué)術(shù)界關(guān)于供應(yīng)鏈管領(lǐng)域若干問題如模型 描述、組織整

23、合、流程再造、時間壓縮等問題的理論、方法和實(shí)證研究方法，進(jìn)而識別出多 供應(yīng)商問題、協(xié)調(diào)機(jī)制勤問題全球供應(yīng)鏈和聯(lián)盟關(guān)系等熱點(diǎn)問題，最后對該領(lǐng)域的研 究方向進(jìn)行了展望張菠在回顧系統(tǒng)動力學(xué)方法的論研究與應(yīng)用發(fā)展概況并比 較供應(yīng)鏈管理的幾種研究方法基礎(chǔ)上 分論證了系統(tǒng)動力學(xué)方法應(yīng)用于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理問 題研究的可行性。陳勛和毛波對多智能主體系統(tǒng)在供應(yīng)鏈運(yùn)行過程的模擬、優(yōu)化、實(shí) 施和控制等方面的研究和應(yīng)用進(jìn)行了評述 等基于中國情景的供應(yīng)鏈管理、物 流管理和質(zhì)量管理領(lǐng)域的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述目前中國關(guān)于決策科學(xué)領(lǐng)域的研究仍然 處于初級階絕大部分的研究是描述性。四、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的國內(nèi)外教育現(xiàn)狀在全球范圍

24、內(nèi)流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究和實(shí)踐在美國開展的較早且發(fā)展的較成熟 而該域教育情形的分析做也相對到位識企業(yè)界對物流與供應(yīng)鏈管理高端人才 的迫切需求Lancioni 等對美國該領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)的 國大學(xué)沒有提供該領(lǐng)域的任何學(xué)位提供 MBA 學(xué)位供研究生MS, 提供博士學(xué)位，各層面學(xué)位均提供的大學(xué)僅為 。就該領(lǐng)域的師資力量而言,。8的 美國大學(xué)僅有一位老師 ,12。兩位老師，20。9有三位老師。9四位老師,即約 有 75的國大學(xué)僅有少于四位物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的專業(yè)老師 者同時指出 ,即是 在條件如此成熟的美國，成立物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)位項(xiàng)目也不是一件容易的事 需要 克服諸多挑戰(zhàn)

25、。與此類似 和 識到美國的物流管理在過去的十年間 已經(jīng)逐步過渡到供應(yīng)鏈管理 ,而關(guān)于大學(xué)、專業(yè)機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)刊物等是否也現(xiàn)了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變 和調(diào)整仍然不是很清楚。為此，利用問卷調(diào)查的方法就該問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析 發(fā)現(xiàn)：學(xué)術(shù) 界和企業(yè)界均已經(jīng)意識到在更廣泛的范圍內(nèi)對供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行整合的重要性且均試圖通 過提供相關(guān)的課程、文章或采取相應(yīng)的舉措來滿足業(yè)界的需求或獲得商業(yè)上的成功。然而， 就其效果而言業(yè)界無論是對大學(xué)還是專業(yè)期刊在該方面貢獻(xiàn)的認(rèn)可均低于學(xué)術(shù)界且 業(yè)界對逐漸被該領(lǐng)域?qū)W術(shù)界所忽略的專業(yè)問題如交通運(yùn)輸問題等的價(jià)值有更高的認(rèn)可。此 外Golicic 等在識到盡管業(yè)界對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域本科和研究生層

26、面學(xué)生的需求 日益增多但全美該領(lǐng)域的博士養(yǎng)則供不應(yīng)求此往可能會出現(xiàn)無人培養(yǎng)該領(lǐng)域人才 的情形。為此 ,作者對該領(lǐng)域的博士生培養(yǎng)現(xiàn)狀、存在的題以及相應(yīng)的彌補(bǔ)措施進(jìn)行了深 入分析種種跡象表明，即使是在美國，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)科設(shè)置以及學(xué)術(shù)界和企 業(yè)界對該領(lǐng)域的理解也存在一定的分歧。在歐洲，對國物流管理領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出該領(lǐng)域的教育目的是 試圖達(dá)到營銷技能與研究技能的全面發(fā)展對英國是如何通過案例教學(xué)來實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的具體方法和措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹Gammelgaard 則對北歐(包括瑞典、挪威、芬蘭、爾蘭 和丹麥等國）于 1998 年成立的北歐物流管理聯(lián)合博士項(xiàng)目的背景、課程設(shè)置運(yùn)作 模

27、式及其對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域發(fā)展的影響進(jìn)行了深入分析。在中國內(nèi)地大批跨國公司的入駐帶來了供應(yīng)鏈管理理念而政府對現(xiàn)代物流的重視引發(fā)了 人們對物流管理的追捧 由引發(fā)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域教育市場的蓬勃發(fā)展。就學(xué)科體系 而言部分院校已經(jīng)在管理科學(xué)工程一級學(xué)科下自設(shè)了物流管理應(yīng)鏈管理或物流與供 應(yīng)鏈管理二級學(xué)科博士點(diǎn)和碩士點(diǎn)物流管理領(lǐng)域的本科教育也在早期的物資學(xué)校通 大學(xué)和海事大學(xué)以及后來的一般高等大學(xué)得到了良好的發(fā)展物與供應(yīng)鏈管理從本質(zhì) 上講是一門應(yīng)用導(dǎo)向的學(xué)科，然而由于目前國內(nèi)絕大部大學(xué)的科研導(dǎo)向 ,得該領(lǐng)域的教學(xué) 與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)其表現(xiàn)之一是國外同行普遍認(rèn)可的 of Business Logisti

28、csSupply Chain Management Review ， of Physical Distribution Logistics Management,International of Logistics Management ， of Supply Chain Management 等學(xué)術(shù)刊物于其創(chuàng)辦時間較短且注重其應(yīng)用導(dǎo)向從而導(dǎo)致其影響因子偏低 , 基本未列入各高校該學(xué)科重點(diǎn)學(xué)術(shù)期刊列表 ,反是 Transportation Journal Transportation Part Transportation Review 等統(tǒng)刊物納入 了部分高校該學(xué)科的重點(diǎn)刊物列表。這種情形所

29、導(dǎo)致的結(jié)果是不能反映該領(lǐng)域的最新進(jìn)展， 從而使得真正意義上的國際學(xué)術(shù)合作和交流無法有效開展。另一個表現(xiàn)是為了發(fā)表能夠被 SCI 和 等收錄的所謂高水平學(xué)術(shù)章而片面強(qiáng)調(diào)基于運(yùn)籌學(xué)和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的解析方法的應(yīng) 用，從而導(dǎo)致對國外該領(lǐng)域普遍采用的實(shí)證研究方法和仿真方法的忽視。五、結(jié)論通過對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的系統(tǒng)分析和歸可以得出如下結(jié):、發(fā)達(dá)國家如美國已經(jīng)完成了從交通運(yùn)輸?shù)轿锪鞴芾碓俚焦?yīng)鏈管理的衍變，而其國家 和地區(qū)則處于該衍變過程的不同階、由于物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用導(dǎo)向,未來該領(lǐng)域的研究方法仍將以實(shí)證研究為主， 理論研究為輔。盡管問卷調(diào)查方法仍然是使用最多的研究方法 , 但實(shí)證研究中人們也逐漸

30、 開始使用更為先進(jìn)的假設(shè)檢驗(yàn)等研究方法 此外，值得關(guān)注是基于流程和智能體的仿真技 術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用將會變得越來越普.、就研究主題而言，有跡象表明決策支持系統(tǒng)、國際物流以及消費(fèi)者行為對物流與應(yīng)鏈 的影響、應(yīng)對人為或自然災(zāi)害的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急物流等將成為未來該領(lǐng)域的研究熱 點(diǎn)。、無論是國外還是國內(nèi)，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)科體系均不是很健全。有關(guān)的育項(xiàng) 目離散在機(jī)械學(xué)院、工業(yè)工程學(xué)院、交通學(xué)院、電子商務(wù)學(xué)院、管理學(xué)院乃至經(jīng)濟(jì)學(xué)院等 . 在中國國家自然科學(xué)基金管理委員會的學(xué)科體系中物與供應(yīng)鏈管理的研究被離散到 管理學(xué)部下轄的三個處 分是管理科學(xué)與工程的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)理論、工商管理的物流與供應(yīng) 鏈管理

31、和宏觀管理與政策的區(qū)域發(fā)展管理種現(xiàn)狀本身也說明該領(lǐng)域是一個新興的叉 學(xué)科。【參考文獻(xiàn)】1Martin Farris. of with logisticsJ Transportation Journal 1997,37（1。 L ， 。 logistics thought Journal of Business Logistics, ，18：1529. D Richard F rni Halldrsson. on vs 。 SCM: A SCM J. Journal of Business Logistics, （1-24。4James R 。 Stock, C Jared in Managem

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