項目六大客流的應(yīng)急處理課件

1、項目六大客流的應(yīng)急處理項目六大客流的應(yīng)急處理【項目描述】 城市軌道交通線路的走向一般都是客流集中的交通走廊，連接著重要的客流集散點，如鐵路車站、汽車客運站、商業(yè)經(jīng)濟活動中心、體育場、博覽會、大劇院等重要文體活動中心，以及規(guī)模較大的住宅區(qū)等。 因此，某些特殊車站尤其大型換乘站常會遇到大客流，為了保證乘客的安全和正常的運營秩序，車站在出現(xiàn)大客流時遵循大客流應(yīng)急原則與程序，靈活運用大客流應(yīng)急措施，熟練使用大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置，快速、高效的處置運營大客流事件，避免秩序混亂失控，將事件造成的影響降到最低限度，確保地鐵安全運營與乘客人身安全，具有重要意義?！卷椖棵枋觥?城市軌道交通線路的走向一般都是

2、客流通過本項目的學(xué)習(xí)，要求掌握以下基本知識：1. 掌握大客流的概念；2. 熟悉大客流的成因及其類型；3. 了解影響大客流應(yīng)急組織時車站的客觀因素；4. 熟練掌握大客流應(yīng)急原則及程序；5熟練掌握大客流引導(dǎo)與疏散主要設(shè)置的操作與應(yīng)用；6熟練掌握各項大客流應(yīng)急措施；7熟悉大客流應(yīng)急處理情況下不同崗位的職責(zé)?！緦W(xué)習(xí)目標】通過本項目的學(xué)習(xí)，要求掌握以下基本知識：【學(xué)習(xí)目標】學(xué)會分析大客流成因及類型，能預(yù)測大客流的產(chǎn)生；能熟練運用大客流應(yīng)急處理的原則、程序應(yīng)對大客流事件；能靈活運用大客流應(yīng)急措施進行大客流應(yīng)急處理；能熟練使用大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置；能夠勝任大客流應(yīng)急處理情況下不同崗位的職責(zé)。【能力目標

3、】學(xué)會分析大客流成因及類型，能預(yù)測大客流的產(chǎn)生；【能力目標】項目六任務(wù)1 大客流基礎(chǔ)知識認知任務(wù)2 車站大客流的應(yīng)急處理項目六任務(wù)1 大客流基礎(chǔ)知識認知【學(xué)習(xí)環(huán)境】利用多媒體課件在教室內(nèi)進行理論教學(xué)，通過視頻播放判別大客流的類型?！救蝿?wù)描述】在掌握大客流的概念的基礎(chǔ)上，能分析大客流的成因及類型，預(yù)測大客流的產(chǎn)生，為大客流的應(yīng)急處理奠定基礎(chǔ)。1 大客流基礎(chǔ)知識認知1 大客流基礎(chǔ)知識認知一、大客流概念 大客流是指車站在某一時段客流激增，集中到達的客流量超過車站正?？瓦\設(shè)施或客運組織措施所能承擔(dān)的客流量，并呈繼續(xù)增加趨勢。1 大客流基礎(chǔ)知識認知一、大客流概念1 大客流基礎(chǔ)知識認知二、大客流成因1直接

4、成因 大客流的直接成因，源于我國龐大的人口基數(shù)，以及人們出行需求的絕對增長。2根本原因 大客流的根本原因，是運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，導(dǎo)致運輸能力相對不足。3推動因素 我國的民俗文化、休假制度等對超大客流的形成起到了推動作用。1 大客流基礎(chǔ)知識認知二、大客流成因1 大客流基礎(chǔ)知識認知三、大客流分類1根據(jù)大客流產(chǎn)生的原因分類 大客流可分為節(jié)假日大客流、暑期大客流、大型活動大客流、惡劣天氣大客流、通勤大客流以及因突發(fā)事件形成的大客流。1 大客流基礎(chǔ)知識認知三、大客流分類1 大客流基礎(chǔ)知識認知項目六大客流的應(yīng)急處理課件三、大客流分類2根據(jù)大客流可能造成的危害程度、影響大小等情況分類 1）一級大客流 各車

5、站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進行比較，站臺聚集人數(shù)達到或大于站臺有效區(qū)域的80%，并持續(xù)時間大于實際行車時間間隔者。 2）二級大客流 各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進行比較，站臺聚集人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的70%，并有持續(xù)不斷上升的趨勢者。1 大客流基礎(chǔ)知識認知三、大客流分類1 大客流基礎(chǔ)知識認知【學(xué)習(xí)環(huán)境】利用多媒體課件在教室內(nèi)進行理論教學(xué)，并在運營實訓(xùn)室分組按崗位、不同角色分工合作，模擬演練大客流的組織與應(yīng)對過程?！救蝿?wù)描述】在出現(xiàn)大客流時，能根據(jù)車站的實際情況，遵循大客流組織與控制原則及程序，合理運用相關(guān)設(shè)置，采取有針對性措施，順利完成大客流應(yīng)急工作。2 車站大客流的應(yīng)急處理2 車站大客流的應(yīng)急

6、處理一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素 城市軌道交通車站在組織大客流應(yīng)急工作時，應(yīng)充分考慮車站的具體位置、站臺形式、設(shè)備配置方式、客流特點等因素，而最根本性的因素則是車站通過能力，主要受到車站自動扶梯、樓梯、出入口通道、自動售檢票設(shè)備的通過能力以及列車輸送能力等的影響，在此基礎(chǔ)上再有針對性地采用措施。2 車站大客流的應(yīng)急處理一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素2 車站大客流的應(yīng)急處理一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素 根據(jù)實際運營經(jīng)驗，車站大客流組織的瓶頸主要體現(xiàn)在出入口、進出站閘機以及由站廳轉(zhuǎn)到站臺的自動扶梯口等處。在車站客流組織過程中，只要控制好這些車站設(shè)備中的薄弱環(huán)節(jié)，就能做好車站的客流組織工作

7、。因此，立足于客流實際情況，做好車站的設(shè)備通過能力分析，有利于提高車站在大客流情況下的客流組織效率。2 車站大客流的應(yīng)急處理一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素2 車站大客流的應(yīng)急處理一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素1車站出入口及通道的設(shè)置2站廳的面積3站臺的面積4樓梯與通道的通過能力5自動售檢票設(shè)備的通過能力6列車輸送能力2 車站大客流的應(yīng)急處理一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素2 車站大客流的應(yīng)急處理二、大客流應(yīng)急處理原則1整體上遵循“安全第一、統(tǒng)一指揮、分級控制、合理引導(dǎo)、及時疏散”的原則。2以實現(xiàn)乘客安全運輸為根本原則，保持客流運送過程通暢，盡量減少乘客出行時間成本，避免擁擠，便于大客流發(fā)生

8、時能及時疏散。3統(tǒng)一指揮，分工明確。地鐵控制中心(OCC)負責(zé)地鐵線路客流組織工作，車站的客流組織由值班站長負責(zé)。2 車站大客流的應(yīng)急處理二、大客流應(yīng)急處理原則2 車站大客流的應(yīng)急處理二、大客流應(yīng)急處理原則4根據(jù)車站具體情況，分級實施人潮控制。三級人潮控制的控制點分別在車站出入口、入閘機處及站廳至站臺層自動扶梯處進行。5人潮控制應(yīng)采取由內(nèi)至外、由下至上的原則。6在各種設(shè)施設(shè)備的使用及疏導(dǎo)措施的運用時，堅持出站客流優(yōu)先原則。2 車站大客流的應(yīng)急處理二、大客流應(yīng)急處理原則2 車站大客流的應(yīng)急處理三、車站大客流組織應(yīng)急程序2 車站大客流的應(yīng)急處理三、車站大客流組織應(yīng)急程序2 車站大客流的應(yīng)急處理四、大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置2 車站大客流的應(yīng)急處理四、大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置2 車站大客流的應(yīng)急處理四、大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置2 車站大客流的應(yīng)急處理四、大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置2 車站大客流的應(yīng)急處理五、車站大客流的應(yīng)急措施1、增加列車運能（