橋梁工程課程自學輔導(dǎo)材料-帶答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)橋梁工程課程第二部分 復(fù)習思考題一、單項選擇題1、橋梁總長是指 （C ）A、橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離；B、橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離；C、橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離；D、各孔凈跨徑的總和。2、梁式橋的標準跨徑是指 (C ) A、相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距 B、相鄰兩個支座中心之間的距離 C、相鄰兩個橋墩中線之間的距離 D、梁的長度 3、梁的建筑高度是指 ( A )A、橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差；B、橋面與墩底之間的高差；C、橋面與地面線之間的高差；D、橋面與基礎(chǔ)底面

2、之間的高差。橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與 之間的高差。 A、洪水位B、算通航水位C、低水位D、高水位在影響斜板橋受力的因素中，下列( )選項中可不作為主要因素考慮的是。A、斜交角 B、寬跨比C、支承形式 D、板的厚度28、T型梁截面的效率指標是( C )A、預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B、截面上核心距與下核心距的比值C、截面上、下核心距與梁高的比值D、截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值29、為了區(qū)別與橋梁，單孔跨徑不到 m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。 (B )A、2B、5C、10D、1530、人群荷載屬于 ( B )A、永久作用 B、可變作用C、其他可變荷載 D、偶然作用31、斜交板橋的最大支

3、承反力發(fā)生在 ( A )A、鈍角附近 B、銳角附近C、橋軸線處 D、鈍角與銳角附近32、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生 ( B )A、縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 B、剪應(yīng)力C、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 D、縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力33、箱梁的畸變產(chǎn)生 ( A )A、縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 B、剪應(yīng)力C、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 D、縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力34、橋梁中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，是以它的 能力來承受荷載的。 ( B )A、抗壓能力B、抗彎能力C、抗拉能力D、抗剪能力35、拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以 為主。 ( C )A、抗彎B、受剪C、承壓D、抗拉36、按 轉(zhuǎn)體施工可以分為豎向轉(zhuǎn)體施工方、平面轉(zhuǎn)

4、體施工法和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法。( C )A、轉(zhuǎn)體方法B、作用位置C、轉(zhuǎn)體方向D、轉(zhuǎn)體角度37、剛性橫梁法的基本假定為( C )。A、橫梁的剛度與主梁相同 B、橫梁的剛度為無窮小C、橫梁的剛度為無窮大 D、橫梁的剛度小于主梁剛度38、重力式橋臺與重力式橋墩的計算不同的是 （A）A、對橋臺的計算要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力B、對橋臺的計算需要計算縱向風力C、對橋臺的計算需要計算流水壓力D、對橋臺的計算需要計算船只或者漂浮物的撞擊力39、懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)是 （A）A、懸索 B、塔C、拱肋 D、錨40、我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計采用的作用分為 ( A )A、永久作用、可變作用、偶然作用B、永久作用、

5、基本可變作用、其他可變作用C、恒載、可變作用、地震力D、結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用41、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取 ( C )A、全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B、全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度C、全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度D、全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度42、用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ( A )A、直線 B、折線 C、曲線 D、拋物線43、哪一種橋臺型式屬于框架式橋臺 ( A )A、雙柱式橋臺 B、重力式橋臺C、八字式橋臺 D、U型橋臺44、我國公路橋規(guī)中一般是以鋼材的 作為鋼筋的設(shè)計強度取值依據(jù)。 ( C ) A、標準強度 B、極限強度 C、廢品限值 D

6、、比例極限 45、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用荷載作用下變形計算應(yīng)采用 特性。 ( A )A、換算截面 B、凈截面 C、全截面 D、毛截面 46、汽車荷載在橫橋向有 車隊以上時應(yīng)對內(nèi)力計算進行折減。 ( C )A、1列 B、2列 C、3 列 D、4列 47、從彎距減小的角度說明預(yù)應(yīng)力筋在梁端部逐漸起彎原理的是 ( B ) A、截面效率指標 B、索界圖 C、減余剪力圖 D、配筋圖 48、對于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近 的支點處。 ( B )A、左邊 B、中間 C、靠邊 D、標高較低的一端 49、雙曲拱橋中，拱波頂部易出現(xiàn)縱橋向裂縫，你認為主要是由 引起的? (

7、C )A、拱肋橫向剛度太差 B、拱波強度不夠 C、橫向聯(lián)系太弱 D、拱腳位移 50、對于矢跨比較小的空腹式鋼筋混凝土拱橋，一般采用 作為拱軸線。 ( D )A、圓弧線 B、懸鏈線 C、拋物線 D、折線51、混凝土抗拉強度與同齡期混凝土抗壓強度的比值隨混凝土標號的增大而 (C ) A、增大 B、不變C、減小 D、沒有關(guān)系 52、在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，通常要求預(yù)應(yīng)力鋼材 (B ) A、高強度、高松弛 B、高強度、低松弛 C、低強度、高松弛 D、低強度、低松弛 53、某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力度為1比1，則該構(gòu)件屬于 結(jié)構(gòu)。 ( B) A、普通混凝土 B、全預(yù)應(yīng)力混凝土 C、部分預(yù)應(yīng)力混凝土 D、有

8、限預(yù)應(yīng)力 54、螺栓連接破壞最常見的形式為 ( D) A、釘桿剪斷 B、釘桿拉斷 C、孔眼壁壓壞 D、 和C 55、一般橋梁的縱坡不大于 ( B) A、3% B、4% C、5% D、6% 56、墩臺發(fā)生不均勻沉降時，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)會產(chǎn)生附加內(nèi)力的是 (D ) A、簡支梁橋 B、單懸臂梁橋 C、雙懸臂梁橋 D、連續(xù)梁橋 57、于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用 計算荷載橫向分布系數(shù)。(D )A、偏心壓力法 B、修正偏心壓力法 C、剛接板梁法 D、鉸接板梁法 58、超靜定的連續(xù)梁橋，當加大靠近支點附近的梁高而做成變截面梁時，跨中設(shè)計彎距將 (A) A、降低 B、不會改變 C、提高 D、可

9、能降低，也可能提高 59、水平推力Hg與垂直反力Vg之比值，隨矢跨比的減小而 ( C) A、減小 B、不變 C、增大 D、以上都不對 60、在初步設(shè)計的技術(shù)文件中，下列哪一個資料不需要提供 （C ）、圖標資料 B、設(shè)計和施工方案 C、施工預(yù)算 D、工程數(shù)量61、有一座由多片截面T形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu),其橫截面布置也對稱與中軸線,則 ( C ) A、每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的 B、m值可以大于1或小于1 C、m值只能小于1D、m值只能大于162、在裝配式T形梁橋中,為保證各片主梁能相互連接成整體,共同參與受力,需設(shè)置( B )A、鋼板 B、橫隔板 C、內(nèi)縱梁 D、腹板63、橋梁的基本

10、組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及 （ C ）A、地基 B、橋跨結(jié)構(gòu)C、錐坡 D、基礎(chǔ)64、裝配式T梁的橫隔梁連接方式有 （ A ） A、扣環(huán)式接頭 B、企口鉸連接C、干接縫連接 D、鉸接縫連接65、影響斜板橋受力的因素有 （ B ）A、斜交角、板的橫截面形式及支承形式B、斜交角、寬跨比及支承形式C、斜交角、板的橫截面形式及寬跨比D、寬跨比、板的橫截面形式及支承形式66、剛性橫梁法的基本假定為 （ C ）A、橫梁的剛度與主梁相同B、橫梁的剛度為無窮小C、橫梁的剛度為無窮大D、上述三個答案都不對67、在應(yīng)力維持固定不變的條件下，鋼材的應(yīng)變隨時間而發(fā)生增長的現(xiàn)象稱為鋼材的 （ D ）A、松弛 B、徐變

11、C、蠕變 D、疲勞68、在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是 （ B ）A、傳遞荷載 B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流 D、支承上部構(gòu)造69、重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定 （ B）A、臺后土壓力 B、自身重量C、臺內(nèi)填土 D、錐坡填土70、鋼桁架簡支梁橋中的主要承重結(jié)構(gòu)是 ( A ) A、主桁架 B、橋面系C、聯(lián)接系 D、下玄桿71、剪力螺栓的主要破壞形式為螺桿剪斷和 （C）、螺桿壓斷 B、螺桿拉斷 C、孔壁壓壞 D、螺桿拉彎72、三鉸拱的超靜定次數(shù)是 （ D ）A 、1 B、2 C、73、孔道壓漿的目的是 ( A )A、使預(yù)應(yīng)力筋免于銹蝕，并與梁體連接成整體B、增強

12、橋梁的剛性C、增加橋的強度D、避免雜物進入堵塞孔道74、斜向鋼筋的作用是用來增強梁的 ( A )A、抗剪強度 B、抗拉強度C、抗壓強度 D、抗彎強度75、對于連續(xù)梁和懸臂梁，支點處和懸臂部分的主鋼筋要布置在梁的 （ B ）A、底部 B、頂部C、中部 D、底部和頂部76、部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋在最大荷載下混凝土會 （ C ）A、產(chǎn)生拉應(yīng)力 B、產(chǎn)生壓應(yīng)力C、產(chǎn)生部分拉應(yīng)力或裂縫D、不產(chǎn)生拉應(yīng)力也不產(chǎn)生壓應(yīng)力77、橋梁設(shè)計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是 （ C）A、跨中截面的最不利內(nèi)力組合 B、各截面的基本組合內(nèi)力C、截面的內(nèi)力包絡(luò)圖 D、截面的束界78、以下各橋型中，采用懸臂法施工時，不存在體

13、系轉(zhuǎn)換的是 （ C ）A、單懸臂梁橋 B、雙懸臂梁橋C、T型剛構(gòu)橋 D、連續(xù)梁橋79、橋梁橫斷面設(shè)計中，凈-7表示 （ A ）A、橋面寬度 B、行車道寬度C、一半行車道寬度與一側(cè)人行道寬度之和D、橋梁全寬80、下列哪項不屬于簡支梁的架設(shè)方法 （ C ）A、陸地架設(shè)法 B、浮吊架設(shè)法C、懸臂架設(shè)法 D、架橋機架梁法81、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，靠（ ）保持束筋中的預(yù)應(yīng)力。 ( C )A、有摩阻力的錨具B、能承壓的錨具C、粘結(jié)力D、錐形錨具82、纜索吊裝施工適用的場合是 （ D ）A、混凝土拱橋 B、連續(xù)梁橋C、簡支梁橋 D、懸臂梁橋83、橋梁的（ ）反映了其泄洪能力。 ( B )A、計算跨徑

14、B、總跨徑C、橋梁高度 D、凈跨徑84、當m=1，拱軸線即成為 （ D ）A、懸鏈線 B、圓弧線C、高次拋物線 D、二次拋物線85、主要靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定的公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是 （A）A、重力式墩、臺B、鋼筋混凝土薄壁墩臺C、柔性排架樁墩D、八字形橋臺86、判斷截面在計算時是否屬于T形截面的標準是 （ B ）A、截面本身的形狀 B、翼緣板是否參與抗壓作用C、翼緣板是否參與抗拉作用 D、有無翼緣板87、拱橋的四個主要標高是 （ D ）A、橋面標高、拱頂標高、拱底標高、基礎(chǔ)底面標高 B、橋面標高、拱頂標高、拱底標高、基礎(chǔ)頂面標高 C、橋面標高、拱頂標高、起拱線標高、基礎(chǔ)頂面標高D、橋面標

15、高、拱頂?shù)酌鏄烁?、起拱線標高、基礎(chǔ)底面標高88、從恒載和活載彎距圖來分析，當跨徑和恒載集度相同的情況下，懸臂體系與簡支體系比較，跨中正彎距，支點負彎距。 (B) A、減小、減小 B、減小、增大 C、增大、減小 D、增大、增大89、板式橡膠支座的水平位移是通過（ C ）實現(xiàn)的。A、支座與梁底間的相對滑動B、支座與墩臺面間的相對滑動C、支座的剪切變形D、A和B90、頂推法施工適用的場合是 （C ）A、箱形拱橋 B、連續(xù)剛構(gòu)橋C、連續(xù)梁橋 D、懸索橋二、多項選擇題（每題的備選答案中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯誤）1、橋梁承載結(jié)構(gòu)懸臂施工法的特點有 （ ABE ）A、施工簡便 B、常在跨徑

16、大于100m的橋梁上選用 C、用鋼量較大 D、機械化、自動化程度高E、結(jié)構(gòu)整體性好2、預(yù)制安裝施工法的主要特點有 （ ABCE ）A、縮短現(xiàn)場工期 B、可降低工程造價 C、可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。D、施工階段的梁的受力狀態(tài)與運營時期的受力狀態(tài)差別較大E、施工速度快，可適用于緊急施工工程3、橋梁縱斷面設(shè)計包括哪些 （ ABDE ）A、橋梁的總跨徑 B、橋梁分孔和橋道標高C、橋面的寬度 D、橋下凈空E、橋上和橋頭引道縱坡以及基礎(chǔ)深埋4、下列屬于永久作用的是 （ ABC ）A、預(yù)加力 B、混凝土收縮及徐變作用 C、土側(cè)壓力 D、風荷載 E、地震作用5、簡支梁混凝土的澆筑方式有 （ ACD

17、）A、水平分層澆筑 B、整體澆筑 C、斜層澆筑 D、單元澆筑E、豎直整體澆筑6、目前，國內(nèi)外采用的組合梁橋有 （ABCD ）A、鋼筋混凝土工字梁 B、少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的T形組合梁C、箱形組合梁 D、預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合E、預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁橋7、我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”進行,即( ADE )A、初步設(shè)計 B、橋型設(shè)計 C、立面設(shè)計 D、技術(shù)設(shè)計 E、施工設(shè)計8、下列不屬于裝配式T梁的橫隔梁連接方式有 (BCD )A、扣環(huán)式接頭 B、企口鉸連接 C、干接縫連接 D、鉸接縫連接E、鋼焊接縫連接9、梁式橋按施工方法可分為 （ ACD ）A、整體澆筑式

18、 B、懸臂式 C、裝配式 D、組合式 E、連續(xù)梁式10、拱橋軸線的形狀有 （ABC ）A、懸鏈線 B、拋物線 C、圓弧線 D、直線E、一般曲線11、以下是拱橋的基本組成部分的有 （ ABCE ）A、拱圈 B、橋墩 C、拱上建筑 D、錐形護坡 E、橋臺12、支座的作用是 （ABC ）A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力 B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式 D、便于以后更換支座E、美觀效果13、簡支梁橋常用的施工方法主要有 （ AB ）A、現(xiàn)澆施工 B、預(yù)制安裝施工 C、懸臂施工 D、頂推施工E、轉(zhuǎn)體施工14、掛藍是用懸臂澆筑法澆筑（ ）等水泥混凝土梁時，用于承受施工荷載及

19、梁自重，能逐漸向前移動經(jīng)特殊設(shè)計的主要工藝設(shè)備。 (ABD )A、斜拉橋 B、T構(gòu) C、懸索梁橋 D、連續(xù)梁E、箱梁橋15、斜拉橋上部結(jié)構(gòu)主要是 （ABC ）A、主梁 B、索塔 C、拉索 D、加勁梁E、斜索16、大體積墩臺基礎(chǔ)混凝土，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土時，可分塊進行澆注 （ AC ）A、各分塊平均面積不宜小于50平方米 B、各分塊平均面積不宜小于40平方米C、每塊高度不宜超過2米D、每塊高度不宜超過1E、每塊高度在1-2米之間17、橋梁竣工后應(yīng)進行竣工測量，測量項目是 （ABC ）A、測定橋梁中線，丈量跨徑 B、量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸C、檢查橋面高程 D、上

20、下游調(diào)整構(gòu)造物的各部尺寸E、以上都是18、懸索橋吊索的作用 （AC ）A、將主纜與主梁相聯(lián)系的受拉構(gòu)件 B、調(diào)整主纜拉力C、將主梁承受的恒荷載及活荷載傳遞給主纜D、承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件E、以上都對19、澆筑大跨徑拱圈（拱肋）的主要方法有 （ BCD ）A、移動支架逐跨施工法 B、分環(huán)（層）分段澆筑法C、分環(huán)多工作面均衡澆筑法 D、斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法E、移動掛藍逐跨施工法20、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先使用 ( AC )A、膠合板 B、木模板 C、鋼模板 D、塑料模板 E、鋼塑模板三、名詞解釋1、剛架橋2、設(shè)計洪水位3、計算跨徑4、橋下凈空5、凈矢高6、計算矢高7、作用8、永久作

21、用9、可變作用10、偶然作用11、沖擊作用12、橋面鋪裝13、組合梁橋14、支架15、懸臂施工法16、懸臂拼裝法17、重力式橋臺18、疲勞19、橋渡20、荷載橫向分布影響線21、橫隔梁22、梁式橋23、簡支梁橋24、組合梁橋25、先張法施工工藝26、后張法施工工藝27、連續(xù)梁橋28、懸臂梁橋29、斜拉橋30、體系轉(zhuǎn)換31、頂推施工32、逐跨施工法33、拱橋34、拱軸線35、拱上建筑36、起拱線37、三鉸拱38、合理拱軸線39、矢跨比40、重力式橋臺三、名詞解釋答案1、橋跨結(jié)構(gòu)主梁或板與墩臺整體相連的橋梁稱為剛構(gòu)橋。2、橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得出的高水位,稱為設(shè)計洪水位。3、對于設(shè)

22、有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離。4、為了滿足通航或行車、行人等需要和保證橋梁結(jié)構(gòu)安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下所規(guī)定的凈空間的界限。5、是從拱頂截面下緣至相鄰兩跨拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。6、是拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。7、 “作用”是指施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。8、 在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，其量值不隨時間變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計的作用。9、在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可以忽略的作用。10、在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，出現(xiàn)的頻率

23、很小，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間較短的作用。11、由于荷載的動力作用使橋梁發(fā)生振動而造成內(nèi)力加大的現(xiàn)象稱為沖擊作用。12、橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，其功用是保護橋面板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。13、組合梁橋也是一種裝配式的橋跨結(jié)構(gòu)，即用縱向水平縫將橋梁的梁肋部分與橋面板分隔開來，是單梁的整體截面變成板與肋的組合截面。14、 支架是施工過程中的臨時性結(jié)構(gòu)，用以支撐模板、澆筑的混凝土梁體結(jié)構(gòu)以及施工設(shè)備、人員等其他施工荷載。15、懸臂施工法是以橋墩為中心，向兩岸對稱地、逐節(jié)懸臂接長的施工方法。1616、懸臂拼裝法施工是在工廠或橋位附近

24、將梁體沿軸線劃分成適當長度的節(jié)段進行預(yù)制,然后將預(yù)制節(jié)段運至架設(shè)地點,用懸拼吊機起吊后向橋墩兩側(cè)對稱均衡地拼裝就位,張拉預(yù)應(yīng)力筋，重復(fù)這些工序直至拼裝完全部節(jié)段為止。17、靠自身重力來平衡外力而保持其穩(wěn)定的橋墩、18、動荷載作用下，結(jié)構(gòu)存在微小的缺陷而導(dǎo)致應(yīng)力集中，這些潛在裂源點容易產(chǎn)生裂紋，隨著循環(huán)的次數(shù)增加，裂紋會逐漸增大，最后導(dǎo)致剛才斷裂。19、橋梁、橋頭引線和導(dǎo)流防護工程等建筑物的總稱。20、指P=1在梁上作橫向移動時，某主梁在同一縱向坐標上所分配到的不同荷載作用力。21、是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。22、用梁作為橋身主要承

25、重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。23、由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。24、 用剪力剪或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。25、在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達到規(guī)定強度（不得低于設(shè)計強度的70%）時，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得頂壓應(yīng)力26、先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待混凝土達到規(guī)定強度后，再在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進行張拉錨固（有時預(yù)留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達到

26、規(guī)定強度后，再進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉錨固），最后進行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土。27、是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連接跨越幾個橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。其特點是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。28、這種橋梁的主體是長度超出跨徑的結(jié)構(gòu)。其特點是：是靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能好。29、又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的鎖和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。30、施工過程中或從施工期到運用期結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)發(fā)生較大的

27、改變。31、就是以千斤頂為動力，對預(yù)制好的梁體，借助鋼導(dǎo)梁導(dǎo)向，在四氟乙烯板的滑塊間，縱向或橫向頂進至設(shè)計要求的位置。32、逐跨施工法是指在一跨內(nèi)進行施工，待該跨施工基本完成后再移至下一跨進行施工，周期循環(huán)，直至全部完成為止。這種方法可分為三種類型：1）用臨時支承組拼節(jié)段逐跨施工；2）整跨吊裝或分段吊裝逐跨施工；3）移動支架逐跨現(xiàn)澆施工。33、主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱圈），是在豎向荷載作用下，拱圈既要承受壓力，但也承受彎矩，墩臺除受豎向壓力和彎矩外，還承受水平推力的結(jié)構(gòu)。34、是拱圈各截面形心點的連線35、是主拱圈的填平部分，它將荷載傳遞給主拱圈，也可分擔部分荷載。36、是指拱腳最低點的連線。

28、37、是在拱頂及兩個拱腳三個截面設(shè)置鉸連接的拱橋。38、是指與結(jié)構(gòu)作用下的壓力線相重合的拱軸線。39、拱的矢高f與跨徑L之比f/L稱為矢跨比,又稱矢高。40、即為u型橋臺。它由基礎(chǔ)、臺身及臺帽組成。四、填空題1、橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、 下部結(jié)構(gòu) 、支座及附屬工程等幾部分組成。2、下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、 橋臺 和基礎(chǔ)。 3、橋墩和橋臺底部并與地基相接觸的部分，稱為 基礎(chǔ) 。 4、支座設(shè)置在墩臺的頂部，用于支承上部結(jié)構(gòu)的傳力裝置，它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證上部結(jié)構(gòu)能按設(shè)計要求產(chǎn)生一定的變位。 5、橋梁按受力體系分類，可分為梁式橋、 拱式橋 和懸索橋。 6、梁式橋按照承重結(jié)構(gòu)的靜力體系又可再分為簡

29、支梁橋、懸臂梁橋和 連續(xù)梁橋 。7、拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是主拱圈或拱肋。8、按照行車道處于主拱圈的不同位置，拱橋可分為上承式、 中承式 和下承式拱三種。9、懸索橋的承重結(jié)構(gòu)包括主纜、 塔柱 、加勁梁和錨啶及吊桿。 10、剛架橋按受力體系可分為門式剛架橋外、T型剛架橋、 連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛架橋等四種主要類型。 11、鋼的主要力學性能指標有強度、延伸率、斷面收縮率、 冷彎和沖擊韌性。 12、按橋梁總長跨徑的不同來劃分，有特大橋、 大橋 、中橋、小橋和涵洞。 13、橋梁工程必須遵照“安全、適用、 經(jīng)濟 和美觀。 14、橋梁設(shè)計的步驟有“預(yù)可”階段、“工可”階段、初步設(shè)計、 技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計五個部

30、分 15、橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁分孔、橋道標高、 橋下凈空 、橋上和橋頭引道縱坡以及基礎(chǔ)埋深等。 16、我國現(xiàn)行的公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范中，將作用分為永久作用、 可變作用 和偶然作用。17、汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。 18、橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用 車道荷載 。 19、車道荷載的均布荷載標準值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上；集中荷載標準值只作用于 影響線中一個最大影響線峰值處 。 20、橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、 伸縮裝置 、人行道、緣石、欄桿和照明燈等構(gòu)造。 21、橋梁主要有雙向車道布置、分車道布置 、分離式主梁布置。 22、混凝土梁橋的承重

31、結(jié)構(gòu)一般采用實心板、 空心板 、肋梁式及箱型截面等四種主要截面型式。 23、混凝土梁橋的施工方法可分為整體澆筑法和 節(jié)段施工法兩大類。 24、T形剛構(gòu)橋有跨中帶掛孔和設(shè)剪力鉸 的兩種基本形式。 25、常用的幾種鋼板梁橋有上承式板梁橋、 下承式板梁橋 和組合梁橋。 26、裝配式簡支梁橋的上部構(gòu)造有主梁、 橫隔梁 、橋面板和橋面系等部分組成。 27、裝配式簡支梁主梁的橫截面形式可分為形、T形和 箱形 。 28、普通板式橡膠支座的活動機理是：橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角，其剪切變形實現(xiàn) 水平位移 。 29、懸臂梁橋分為雙懸臂梁和 單懸臂梁 。 30、懸臂梁橋懸臂端和掛梁端結(jié)合部的局部構(gòu)造稱為 牛腿

32、。 31、混凝土連續(xù)梁橋截面形式主要有：板式、肋梁式和箱形截面三種形式。 32、連續(xù)梁橋主梁主要有三個內(nèi)力：縱向受彎、豎向受剪及橫向受彎。33、頂板索有直線配筋與 曲線配筋 兩種方式。 34、連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩主要有豎直雙薄壁墩、 豎直單薄壁墩 和V形墩等三種基本形式。 35、橫向分布系數(shù)的計算方法主要有杠桿原理法、 偏心壓力法、鉸接板法、剛接梁法以及比擬正交異性辦法。 36、橋梁的撓度，按產(chǎn)生的原因可分為永久作用撓度和可變作用撓度 。 37、支座的類型主要有簡易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座和 橡膠支座 。38、計算連續(xù)梁橋活載撓度，主要考慮汽車荷載和人群荷載 。 39、梁式橋的支座一般分為固定支

33、座和 活動支座兩種。 40、支架按材料可分為木支架、鋼支架、 鋼木混合支架和萬能桿件拼裝支架等。 41、按模板的裝拆方法分類，可分為拼裝式、 整體式等。 42、鋼筋工程包括鋼筋整直、切斷、除銹、彎制、焊接或綁扎成型等工序。 43、鋼筋骨架中包括縱向主筋、 彎起鋼筋、斜筋、箍筋、架立筋和分布鋼筋等。 44、混凝土工程包括混凝土拌制、運輸、澆筑、振搗密實和混凝土養(yǎng)護等工序。 45、混凝土的振搗可分人工振搗和 機械振搗 兩種。 46、混凝土振搗設(shè)備有插入式振搗器、 附著式振搗器 、平板式振搗和振動臺等。 47、先張法預(yù)應(yīng)力筋可采用鋼絞線、高強鋼絲、 精軋螺紋鋼筋 等。 48、放張的方法有 千斤頂放松

34、 和砂筒放松法兩種。 49、壓漿工藝有“一次壓注法”和 二次壓注法 兩種。 50、頂推施工法按照頂推的方向可分為單向頂推和 雙向頂推。 51、拱圈各橫向截面的形心連線稱為拱軸線 。 52、拱橋的下部結(jié)構(gòu)由橋墩、 橋臺 及基礎(chǔ)等組成。 53、拱橋按照建橋材料可分為圬工拱橋、 鋼筋混凝土拱橋、鋼拱橋和鋼-混凝土組合拱橋。 54、 拱橋按照結(jié)構(gòu)體系可分為簡單體系拱橋、桁架拱橋、剛架拱橋和梁拱組合體系橋。 55、簡單體系的拱橋可以做成上承式、 中承式 和下承式。 56、拱上建筑的形式一般分為實腹式和空腹式兩大類。 57、拱鉸按其作用可分為永久性鉸和 臨時性鉸 兩種。 58、主拱的驗算包括強度驗算和 穩(wěn)

35、定驗算 這兩項主要內(nèi)容。 59、拱橋的施工，從方法上可分為： 有支架施工、少支架施工和無支架施工。 汽車荷載沖擊力 61、 預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋可分為預(yù)應(yīng)力鋼筋和 非預(yù)應(yīng)力鋼筋 62、 影響受彎構(gòu)件斜截面抗剪能力的主要因素有剪跨比m、 混凝土強度R 、縱向鋼筋配筋率和配箍率及箍筋強度等。 初始張拉 65、 按主拱截面型式分拱橋有板拱橋、板肋拱橋、 肋拱橋 、雙曲拱橋和箱形拱橋等。66、 橋梁支座不僅要將上部結(jié)構(gòu)的 支承反力傳遞到橋梁墩臺，而且同時要保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。 主鋼筋 和箍筋固定在正確的位置上

36、，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。68、用預(yù)制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比，有其不同的特點，它包括 縮短施工工期 、節(jié)約支架模板、提高工程質(zhì)量、需要吊裝設(shè)備、用鋼量略為增大69、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線。 2 倍。 無鉸拱 長寬比大于等于2的周邊支承板叫單向板，而對于長寬比小于2的周邊支承板叫_ _雙向板_。73、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有縱向豎縫劃分、 縱向水平縫劃分 、縱、橫向豎縫劃分。74、拱橋的高程主要有橋面高程、拱頂?shù)酌娓叱?、基礎(chǔ)底面高程、起拱線高程 。_偏心壓力法_、鉸接板（梁）法、剛接梁法、比擬正交異性板

37、法。 施工圖設(shè)計 整體澆筑式梁橋和裝配式梁橋和組合式梁橋三種。78、 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的 縱向預(yù)應(yīng)力 鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部應(yīng)力的鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等。83、結(jié)構(gòu)可靠度的定義：_結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的概率。 84、鋼筋混凝土構(gòu)件除了可能由于強度破壞或失穩(wěn)等原因達到承載能力極限狀態(tài)以外，還可 能由于構(gòu)件變形和_裂縫過大影響了構(gòu)件的適用性和耐久性。85、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的截面特性計算與它所處的狀態(tài)有關(guān)，在預(yù)加應(yīng)力階段，應(yīng)按混凝土 凈截面計算；在使用階段，應(yīng)按混凝土_換算截面_計算。 86、高強螺栓主要是靠被連接構(gòu)件接

38、觸面之間的_摩擦力_來傳遞內(nèi)力。 87、裝配式連續(xù)板橋，在縱向通常分成若干節(jié)段，接頭所在位置可以有對板的自重為簡支和 懸臂 二種方案。 88、 荷載橫向分布系數(shù)表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個_軸重_的倍數(shù)(通常小于1)。 89、橋梁支座不僅要傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，而且要保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝 土收縮和徐變等因素作用下的_自由變形_。90、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主要組成部分為斜索、_塔柱_和主梁。91、拱橋由橋跨結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成，其中橋跨結(jié)構(gòu)包括拱圈和_拱上建筑_。 92、無鉸拱橋計算中，為了減少拱腳、拱頂?shù)钠髲澗兀蓮脑O(shè)計或施工方面采取假載法、 用臨時鉸或千斤頂、改變拱軸線等方

39、法來調(diào)整拱圈應(yīng)力。93、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指 兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻端間的距離 。 94、 在橋梁設(shè)計中要考慮很多要求，其中最基本有使用上的要求、經(jīng)濟上的要求、 技術(shù)上的要求 、施工上的要求和美觀上的要求。 95、 橋梁縱斷面的設(shè)計主要包括總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面標高、 橋上和橋頭引道的縱坡 以及基礎(chǔ)的埋置深度。 橋上和橋頭引道的縱坡96、最經(jīng)濟的橋梁跨徑是使上部結(jié)構(gòu)和 下部結(jié)構(gòu)的總造價最低的跨徑。 97、公路橋涵設(shè)計的基本要求之一是：整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的強度、剛度、 穩(wěn)定性和耐久性。 98、一個自行車道的寬度為 1米。 99、 結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)

40、構(gòu)件設(shè)計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為 作用標準值。100、作用效應(yīng)是指結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)，如彎矩、扭矩、位移等。101、一個設(shè)計車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度長計算的總重力的 10% 102、橋面的布置應(yīng)根據(jù)道路的等級、 橋梁的寬度 和行車的要求等條件而確定。 103、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝、 防水混凝土鋪裝 和具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝三種。 104、在橋面排水中，當縱坡大于2%而橋長小于50m時，宜在橋上每隔 12-15米設(shè)置一個泄水管。105、在選擇伸縮

41、裝置的類型時，主要取決于橋梁的 伸縮量 。 106、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于 5-13米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于816米。107、鋼筋混凝土T形截面簡支梁橋,既能充分利用主梁截面中擴展的 混凝土橋面板 ，又能充分發(fā)揮梁肋下部受力鋼筋的抗拉作用。 108、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點是構(gòu)造簡單、施工方便和 建筑高度小 。 109、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的 0.7-0.8 倍。 110、鋼橋所用的連接有鉚接、焊接、 高強度螺栓連接 三種。 111、 T形梁截面效率指標應(yīng)大于0、5， 加大翼板寬度 能有效的提高截面的效率指標。 112、橋軸線

42、長度的測量方法主要有光電測距法、直接丈量法和 三角網(wǎng)法 三種。 113、鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有綁扎搭接和 焊接 兩種。 114、簡支梁混凝土的澆筑方式主要有 水平分層澆筑 、斜層澆筑和單元澆筑法。 115、混凝土養(yǎng)護有 自然養(yǎng)護 和蒸汽養(yǎng)護兩種。 116、鋼橋所用的鋼種主要是低碳鋼和 低合金鋼 兩類。 117、斜拉索的斜索有輻射式、豎琴式、扇式和星式四種。 118、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋的布置方式有 直線形預(yù)應(yīng)力筋 、局部預(yù)應(yīng)力筋建立結(jié)構(gòu)的連續(xù)性、曲線形預(yù)應(yīng)力筋和整根曲線形通束錨固于梁端。 119、桁架拱是一種具有水平推力的桁架結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由桁架拱片、 橫向連接系 和橋

43、面三部分組成。 120、拱橋的橋墩一般有 重力式橋墩 、柱式橋墩、樁柱式橋墩和單項推力墩等形式。 四、判斷題1、橋墩和橋臺是支承上部結(jié)構(gòu)并將其傳來的恒載和車輛活載傳至基礎(chǔ)，還起到抵御路堤的土壓力及防止路堤的滑塌等作用。 ( )2、梁式橋是一種在豎向荷載作用下有水平反力的結(jié)構(gòu)，以受彎為主。 ( )3、在地質(zhì)條件下不適合于修建具有很大水平推力拱橋的情況下，也可采用無水平推力的系桿拱橋。 ( )4、剛架橋的受力狀態(tài)介于梁橋與拱橋之間。 ( )5、斜拉橋的跨越能力僅次于懸索橋。 ( )6、當彎道橋的半徑等于或小于250m時,應(yīng)計算荷載的離心力。 ( ) 7、橋上汽車制動力是車輛在剎車時為克服車輛的慣性

44、力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動摩擦力。 ()8、梁橋是指在垂直荷載作用下，支座不僅產(chǎn)生垂直反力而又有水平反力的結(jié)構(gòu)。 ( )9、懸臂梁橋支點截面產(chǎn)生負彎矩，跨中正彎矩比簡支梁橋小，跨越能力比簡支梁大，但小于連續(xù)梁。 ( ) 10、斜腿剛構(gòu)橋的壓力線接近于拱橋，因此受力狀況也接近于拱橋。 ( )11、門式剛構(gòu)橋在豎向荷載作用下，梁的跨中彎矩值比相同跨徑的簡支梁小，可以降低跨中建筑高度、增大橋下凈空。 ()12、 單孔雙懸臂梁橋主梁采用T形截面時，懸臂長度一般為中跨長度的0、30、4倍。() 13、連續(xù)梁的最大正彎矩及負彎矩均大于簡支梁的跨中正彎矩。 ()14、使用整體法施工的橋梁，施工過程中結(jié)構(gòu)

45、受力體系發(fā)生變化。 ( )15、逐跨施工過程中結(jié)構(gòu)體系發(fā)生變化，根據(jù)施工縫位置的區(qū)別，由懸臂梁或簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。 () 16、采用簡支-連續(xù)法施工時,結(jié)構(gòu)將發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，由簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，在梁的自重作用下為簡支梁受力，使用荷載作用下為連續(xù)梁受力。 ()17、為了減小局部應(yīng)力，在箱梁頂板與腹板、腹板與底板的交接處，一般需設(shè)置承托，承托的坡度一般可采用1比1或者其他合適的比例。 ()18、預(yù)應(yīng)力筋彎曲次數(shù)多，連續(xù)長度過長，預(yù)應(yīng)力損失大，因此預(yù)應(yīng)力筋連續(xù)長度一般適宜較長。 ( )19、橫向預(yù)應(yīng)力筋是用以保證橋梁橫向整體性、橋面板及橫隔板橫向抗彎能力的主要受力鋼筋。 ()20、豎向預(yù)應(yīng)力筋長度

46、短，張拉延伸量小，容易造成預(yù)應(yīng)力損失，一般需進行二次張拉，以確保足夠的有效預(yù)應(yīng)力。 ()21、一般來說，在截面積相同的條件下，單薄壁墩的抗彎、抗扭及穩(wěn)定性均較雙薄壁墩弱，但其抗推剛度大，不利于橋梁的縱向變形。 () 22、混凝土簡支梁橋的橋面板直接承受車輛荷載，它與主梁梁肋和橫隔梁連結(jié)在一起，既保證了梁的整體作用，又將活載傳給了主梁。 ()23、永久作用撓度可以通過施工時預(yù)設(shè)的反向撓度來加以抵消，使竣工后的橋梁達到理想的線形。 () 24、橋規(guī)規(guī)定，對于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋，用可變荷載頻遇值計算的上部結(jié)構(gòu)長期最大豎向撓度不應(yīng)超過計算跨徑的1/60。 ()25、鋼筋的整直在鋼筋直徑是1

47、0mm以上一般用捶打整直。 ( )26、預(yù)應(yīng)力筋張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75%。 ( )27、 理想的拱軸線是與拱上荷載的壓力線重合，這樣主拱截面只受軸向壓力而無彎矩和剪力，截面應(yīng)力分布均勻。 ()28、 國現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范采用的是近似概率極限狀態(tài)設(shè)計法。 ( )29、腹筋梁的斜截面破壞形態(tài)是脆性破壞。 ()30、普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，采用高強度鋼筋，不僅可以減少鋼筋的用量，還能充分發(fā)揮鋼筋的強度。 ( )31、設(shè)計中，對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件進行主應(yīng)力值的限制，目的是為了防止出現(xiàn)斜裂縫。32、載組合時，掛車荷載不與

48、人群荷載組合。 ( )33、剛度是物體本身具備的抵抗一定彎曲的性能，剛度是物體的彎不彎。 ( )34、載橫向分布系數(shù)肯定小于1。 ( )35、恒載和活載彎距圖來分析，當跨徑和恒載集度相同的情況下，連續(xù)體系由于支點負彎距的存在，使跨中正彎距顯著減小。 ( )36、對于拱橋的人行道、欄桿和橋面，在有變形縫處，均應(yīng)設(shè)置貫通全橋?qū)挾鹊纳炜s縫或變形縫。 ( ) 37、墩、臺計算中，對于鋼筋混凝土柱式墩、臺應(yīng)計入汽車荷載的沖擊力。 ()38、軸心受壓構(gòu)件中計算時的計算長度就是構(gòu)件的長度。 ()39、我國混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GJ1089)采用粘結(jié)滑移理論進行裂縫寬度的計算。( ) 40、碳鋼通常采用相當于殘

49、余應(yīng)變?yōu)?、2%時所對應(yīng)的應(yīng)力作為條件屈服點。 ()41、用于公路橋梁上的各種荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和偶然荷載。 ()42、臺發(fā)生不均勻沉降時，無論是單懸臂梁橋還是雙懸臂梁橋，均不會產(chǎn)生附加內(nèi)力。()43、形梁截面的抗扭能力大，其抗扭慣性矩約為相應(yīng)T形截面的十幾倍到幾十倍。 ( )44、鉸拱屬超靜定結(jié)構(gòu)。 ( )45、橋的矢跨比減小時，拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力增大，對拱圈的受力狀況是有利的。 ()46、多柱式或多樁式橋墩，近似地按多跨連續(xù)梁計算。 ( )( )( )()( )()( )()( )( )( )( )( )( )( )( )62、橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互

50、連成整體的作用。 ( )63、對于坡橋，宜將滑動支座設(shè)置在標高較高的墩臺上，以利主梁伸縮變形。 ( ) 64、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。 ( )65、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)而與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。 ()66、重力式橋臺的計算只包括基底應(yīng)力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。 ( )67、在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。 ( )68、在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會出現(xiàn)，可不必考慮底板的剪力滯效應(yīng)。 ()69、連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸

51、載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。 ()70、簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。 (71、在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是非線性的，因為在混凝土結(jié)硬初期，徐變增長較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。 ( )72、在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的，因此該力矩是線性分布的。 ( )73、牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。 ( )74、當橋梁位于坡道上時，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力。 ( )75、連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連

52、續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。 ()76、混凝土的徐變對于靜定結(jié)構(gòu)不會引起次內(nèi)力，也不會產(chǎn)生徐變變形。 ( )77、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不會發(fā)生變化。( )78、選擇拱軸線的原則就是要盡可能地降低荷載產(chǎn)生的彎矩值。 () 79、拱的水平推力隨矢跨比增大而增大。 ()80、伸縮縫能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。 ( ) 六、簡答題1、簡述橋面橫坡形成的三種方法1）對于板橋或就地澆筑的肋板式梁橋，將墩臺頂部做成傾斜的，再其上蓋橋面板可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載。2）對于裝配式肋板橋，可采用不等厚的鋪裝層包括混凝土的三

53、角墊層和等厚的路面鋪裝層，方便施工。3）橋?qū)捿^大時，直接將行車道板做成雙傾斜，可減輕恒載，但主梁構(gòu)造、制作均較復(fù)雜。2、橋面伸縮裝置的主要作用橋面伸縮裝置的主要作用是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車輛通過橋面的平穩(wěn)。3、簡述板橋的優(yōu)缺點優(yōu)點：1）建筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁，與其他類型的橋梁相比，可以降低橋頭引道路堤高度和縮短引道長度。 2）外形簡單，制作方便。 3）做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時，重量輕，架設(shè)方便。缺點：跨徑不宜過大，跨徑超過一定限度時,截面顯著加高,從而導(dǎo)致自重過大，由于截面材料使用得不經(jīng)濟，使板橋建筑高度小的優(yōu)點

54、也因此被抵消。4、簡述懸臂梁橋的主要缺點主要缺點：跨中要增加懸臂與掛梁間的牛腿、伸縮縫的構(gòu)造，整體剛度比連續(xù)梁小，行車不及連續(xù)梁平順；其次，牛腿處變形大，伸縮縫及橋面易損壞，結(jié)構(gòu)耐久性較差。5、簡述混凝土連續(xù)梁橋各種不同截面型式的特點及適用范圍1）板式截面板式截面包括實體板與空心板，此類截面自重大，但構(gòu)造簡單，施工方便。一般適用于小跨徑連續(xù)梁橋（l2）肋梁式截面肋梁式截面包括T形截面、帶馬蹄的T形截面及字形截面等，比板式截面挖空率高、結(jié)構(gòu)自重有所減輕、抗彎慣性矩增大，可適用于更大的跨徑；但截面抗扭性能差，且不適應(yīng)連續(xù)梁有正負彎矩存在的受力要求，因此在連續(xù)梁橋中較少采用肋梁式截面。3）箱形截面箱

55、形截面空心率高，有利于減輕結(jié)構(gòu)自重；截面抗彎與抗扭剛度大，受力性能好，同時適應(yīng)抵抗正、負彎矩。因此，箱形截面是大跨連續(xù)梁橋及其他橋梁的主要截面型式。6、簡述懸臂施工的連續(xù)梁橋的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置懸臂施工連續(xù)梁橋，一般采用節(jié)段澆筑或拼裝的施工方法，因此一期鋼束布置在截面上緣以抵抗懸臂施工階段與使用階段的負彎矩，合攏后在跨中區(qū)域截面下緣布置預(yù)應(yīng)力束，以抵抗使用階段活載產(chǎn)生的正彎矩。7、混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的主要受力特點1）連續(xù)剛構(gòu)橋是梁墩固結(jié)體系，梁墩整體受力。2）懸臂法施工的同等跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋與連續(xù)梁橋相比，在結(jié)構(gòu)自重作用下兩者的結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形基本一致。3）由于梁墩固結(jié)，活載作用下，連續(xù)剛構(gòu)橋主梁

56、跨中截面正彎矩及支點截面負彎矩都小于相同跨徑的連續(xù)梁，因此連續(xù)剛構(gòu)橋的梁高一般略小于相同跨徑的連續(xù)梁，連續(xù)剛構(gòu)橋比連續(xù)梁橋適應(yīng)更大的跨徑。4）連續(xù)剛構(gòu)橋由于溫度變化、混凝土收縮等因素，使橋梁產(chǎn)生較大的縱向變形及在墩頂產(chǎn)生較大的水平推力等結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力，為了減小結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力，設(shè)計中在確保橋墩抗壓與抗彎剛度的前提下，應(yīng)盡量減小橋墩的水平抗推剛度。5）由于高墩的水平抗推剛度小，屬柔性墩，因此連續(xù)剛構(gòu)橋適應(yīng)于高墩。8、簡述杠桿原理法的基本原理及其適用情況基本原理：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，假設(shè)橋面板在主梁上斷開，把橋面板看做沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁。適用情況：（1）雙肋式梁橋 （2）多梁

57、式橋支點截面 9、簡述偏心壓力法的基本假定及其適用范圍基本假定：車輛荷載作用下，中間橫隔梁可近似地看做一根剛度無窮大的剛性梁，橫隔梁僅發(fā)生剛體位移；忽略主梁的抗扭剛度，即不計入主梁扭矩抵抗活載的影響。適用范圍：寬跨比 10、簡述鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件預(yù)拱度的設(shè)置1、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件 1）當由荷載短期效應(yīng)組合并考慮荷載長期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長期撓度不超過計算跨徑的 11600時, 2）當不符合上述規(guī)定時應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，且其值應(yīng)按結(jié)構(gòu)自重和12 2、預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件 1）當預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，可不設(shè)預(yù)拱度。 2）當預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值小于按荷

58、載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長期反拱值之差采用。11、試述連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)采用掛藍對稱懸臂澆筑法的施工階段1）階段1：在主墩上懸臂澆筑箱梁2）階段2：邊跨合攏3）階段3：中跨合攏4）階段4：拆除中跨合攏段的掛藍5）階段5：施工橋面（二期恒載）12、設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間的支座的主要作用 1) 將上部結(jié)構(gòu)的支承反力(包括結(jié)構(gòu)自重和可變作用引起的豎向力和水平力)傳遞到橋梁墩臺、2)保證結(jié)構(gòu)在汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。13、分述固定支座和活動支座的作用1）固定支

59、座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支撐處能自由轉(zhuǎn)動。2）活動支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支撐處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。14、簡述現(xiàn)澆施工法的特點1）無需專門的預(yù)制場地和大型起重、運輸設(shè)備。2）梁體結(jié)構(gòu)中橫橋向的主筋不中段，結(jié)構(gòu)的整體性好。3）支架、模板等周轉(zhuǎn)材料用量大、周期長，施工工期長、費用高。4）施工受季節(jié)影響大，質(zhì)量不易控制，施工管理較復(fù)雜。15、簡述采用泵送混凝土應(yīng)符合的規(guī)定1）混凝土的供應(yīng)必須保證混凝土輸送泵能連續(xù)工作。2）輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴密，如管道向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。3）泵送前應(yīng)先用適量的、與混凝土內(nèi)

60、成分相同的水泥漿潤滑輸送管內(nèi)壁。混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應(yīng)立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土，泵送間歇時間不宜超過15min。4）在泵送過程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。16、簡述放張的常用兩種方法1)千斤頂放松：首先要在臺座上重新安裝千斤頂,先將力筋稍張拉至能夠逐步扭松端部固定螺帽的程度，然后逐漸放松千斤頂,讓鋼筋慢慢回縮完畢為止。2)砂筒放松：在張拉預(yù)應(yīng)力之前,在承力架和橫梁之間放置灌滿干燥細砂的砂筒,張拉時筒內(nèi)砂子被壓實。當需要放張時，將出砂口打開，砂子慢慢流出，活塞徐徐頂入，直至張拉力全部放松。17、簡述連續(xù)梁橋的裝配-整體施工法的基本構(gòu)思將整根連續(xù)梁按