鉆孔樁施工施工技術方案(專家討論用-終搞)

白龍澗特大橋鉆孔樁工程施工技術方案·PAGE54·中鐵二十三局集團有限公司鄭西鐵路客運專線試驗段工程白龍澗特大橋鉆孔樁工程施工技術方案二○○六年一月五日目錄TOC\o"1-4"\h\z1編制依據(jù) 12工程概況和主要工程數(shù)量表 22.1設計概況 22.2技術標準 22.3地形地貌 22.4地質(zhì)構造 22.5地層巖性 32.6水文地質(zhì)特征 42.7不良地質(zhì)、特殊巖土特征 42.8主要工程數(shù)量表 53施工組織情況 63.1施工準備 63.1.1臨時工程準備 63.1.1.1施工便道 63.1.1.2臨時房屋 63.1.1.3拌合站 63.1.1.4施工用電 73.1.1.5施工用水 73.1.1.6施工通訊及網(wǎng)絡 73.1.2技術準備 73.1.2.1測量放線 73.1.2.2圖紙會審 73.1.2.3技術交底 83.1.3物資準備 83.2施工隊伍部署 83.3施工機械、設備安排 93.4總體施工順序 103.5施工計劃安排 104總體施工方案及施工工藝 134.1總體施工方案 134.2施工工藝 134.2.1旋挖鉆機 154.2.2施工順序 164.2.3旋挖鉆機成孔施工工藝 16一、施工準備 16二、護筒就位 19三、泥漿制備 20四、鉆孔施工 21五、清孔及成孔檢測 22六、鋼筋籠制作及安裝 23七、灌注水下砼 24八、樁基檢測 314.2.4鉆孔異常預案 325質(zhì)量、安全、環(huán)保水保、文物保證措施 365.1質(zhì)量保證措施 365.1.1組織保證 365.1.2思想保證 365.1.3制度保證 365.1.4經(jīng)濟保證 395.1.5技術保證 395.2安全保證措施 405.2.1組織保證措施 405.2.2制度保證 405.2.3安全技術措施 415.2.3.1安全注意事項 415.2.3.2用電作業(yè)安全措施 435.2.3.3機械作業(yè)安全措施 435.2.3.4消防安全措施 445.3環(huán)保、水保措施 445.3.1建立健全施工環(huán)保、水土保持保證體系 445.3.2施工環(huán)保措施 455.3.2.1施工技術措施 455.3.2.2水、大氣環(huán)境保護措施 455.3.2.3施工噪聲、振動的控制 465.3.2.4粉塵控制 465.3.2.5固體廢棄物 465.3.2.6植被與生態(tài)環(huán)境保護 475.4文物保護措施 486冬季施工措施 496.1冬期施工的準備工作 496.2混凝土工程冬季施工措施 496.3鋼筋工程冬季施工措施 516.4冬季施工技術管理 517文明施工措施 537.1管理目標 537.2主要技術組織措施 531編制依據(jù)（1）新建鐵路鄭西客運專線工程試驗段工程實施性施工組織設計。（2）新建鐵路鄭西客運專線工程試驗段工程白龍澗特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計。（3）鄭西籌備組技術裝備部2005年12月23日下發(fā)的《關于工程試驗段白龍澗特大橋施工圖部分樁基礎放行使用的通知》及新建鐵路鄭西客運專線工程試驗段工程白龍澗特大橋施工圖紙。（4）國家、鐵道部現(xiàn)行的有關施工驗收規(guī)范、強制性標準。（5）國家、陜西省政府、渭南市等地方政府頒布的相關法律、法規(guī)、文件、精神等。（6）進場后進一步對施工現(xiàn)場進行詳細、全面的調(diào)查后所獲得的較為詳實的現(xiàn)場資料。（7）我單位類似工程的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的施工水平。2工程概況和主要工程數(shù)量表2.1設計概況白龍澗特大橋中心里程為DK352+015，孔跨式樣37-32m預應力混凝土簡支箱梁，橋全長1221.17m，位于R=9000m曲線及直線上。橋臺采用矩形空心橋臺，橋墩全部為空心圓端形橋墩，墩高6.0～19.5m，空心墩壁厚0.5m，外坡30:1，內(nèi)坡40:1；基礎采用樁徑1.25m摩擦樁基礎，橋臺基礎采用9根φ1.25m鉆孔灌注樁，橋墩均采用8根φ1.25m鉆孔灌注樁，全橋共有φ1.25m樁306根，樁長40～68m。2.2技術標準1、雙線鐵路橋，位于直線及曲線上，線間距5.0m；2、速度目標值：350km/h；3、設計活載：列車豎向荷載采用ZK活載；、4、設計洪水頻率：1/100。2.3地形地貌橋址位于華陰市衛(wèi)峪鄉(xiāng)呂城村西側(cè)，上跨白龍澗。此處溝槽彎曲，河底縱坡平緩，兩岸階地發(fā)育。橋渡與主流斜交40°。DK351+754、DK352+349處分別有土質(zhì)便道與線路交叉，便道寬1.0～1.5m。白龍澗特大橋橋址依次經(jīng)過三個地貌單元：渭河Ⅰ級階地、二級黃土臺塬斜坡地帶和渭河Ⅱ級階地。二級黃土臺塬已被切割成一孤包，中間高，周圍低；渭河Ⅰ級階地呈帶狀，南窄北寬；Ⅱ級階地分布范圍較大，南高北低。工點范圍地形相對開闊，最大高程387m，最小高程356m，相對高差31m。2.4地質(zhì)構造據(jù)陜西大地地震工程勘察中心完成的《鄭西客運專線陜西段地震安全性評價工作報告》F10斷層在DK351+600里程與特大橋斜交通過，該斷層在此處為隱伏斷層，發(fā)育寬度較小，因橋址處第四系松散覆蓋層厚度大于200m，可不考慮活動斷裂的地表位置對大橋的影響，但要考慮抗震設防和可能的地震液化。2.5地層巖性工點區(qū)出露地層主要為：表層第四系全新統(tǒng)沖擊砂質(zhì)黃土，上更新統(tǒng)風積砂質(zhì)黃土，下部發(fā)育有風積砂質(zhì)黃土及沖積黏質(zhì)黃土、粉質(zhì)黏土、粉土、黏土、細砂、中砂、粗砂、卵石土，按巖層由新到老、由細到粗描述如下：1.砂質(zhì)黃土(Q4al3)：厚1.0～13.8m，具孔隙，土質(zhì)不均，局部夾有植物根系，堅硬為主。II級普通土，σ=120kPa。具濕陷性。2.卵石土(Q4al7)：層狀或透鏡狀分布于部分地段，淺灰白色，厚1.5～11.5m成分以花崗巖等為主，渾圓狀，粒徑組成：直徑>60mm的約占35%，60～40mm的約占15%，40～20mm的約占30%，余為雜砂等充填，稍密，潮濕，Ⅲ級硬土，σ0=500kPa。3.砂質(zhì)黃土(Q3eol3)：主要分布在二級黃土臺塬斜坡區(qū)，淡黃色，厚度大于15m，具孔隙，土質(zhì)較均勻，局部含少量砂礓石，堅硬為主。II級普通土，σ=150kPa。4.砂質(zhì)黃土(Q3al3)：層狀分布于部分地段。褐黃色，厚5～15m，具針狀孔隙，夾有白色鈣質(zhì)條紋斑點，土質(zhì)較均勻，硬塑為主。II級普通土，σ0=150kPa。5.黏質(zhì)黃土(Q3al3)：層狀分布于部分地段。褐黃色，厚5～20m，具針狀孔隙，夾有白色鈣質(zhì)條紋斑點，土質(zhì)較均勻，硬塑為主。II級普通土，σ0=150kPa。6.粗砂、礫砂(Q3al5)：淺灰色，厚1.0～2.0m，成份以石英、長石等為主，砂質(zhì)不均，中密為主，潮濕，II級松土，σ0=250kPa。呈透體狀分布。7.卵石土(Q3al7)：透鏡狀分布于部分地段，淺灰白色，厚10～14.5m，成份以花崗巖等為主，渾圓狀，粒徑組成：直徑>60mm的約占35%，60～40mm的約占30%，余為雜砂等充填，中密，飽和。Ⅲ級硬土，σ0=600kPa。8.粉質(zhì)黏土(Q2al1)：層狀或透鏡狀分布，淡黃色、棕紅色，厚2.5～20m，土質(zhì)均勻，局部夾有砂薄層，巖芯呈短柱狀，硬塑為主，局部為軟塑。Ⅱ級普通土，σ0=180kPa。9.粉土(Q2al2)：透鏡狀分布，淡黃色，厚度不均，土質(zhì)均勻，巖芯呈短柱狀，中密，飽和。Ⅱ級普通土，σ0=180kPa。10.黏土(Q2al1)：透鏡狀分布，棕黃色，厚度不均，土質(zhì)均勻，局部夾有砂薄層，巖芯呈柱狀，硬塑為主。Ⅱ級普通土，σ0=200kPa。11.細砂(Q2al4)：淺灰色，厚2.2～14.4m，成分以石英、長石等為主，砂質(zhì)不純，夾有土層等。Ⅰ級軟土，密實為主，潮濕，飽和。σ0=200kPa，呈層狀或透鏡狀分布。12.中砂(Q2al5)：淺灰色，未見底，成分以石英、長石等為主，砂質(zhì)不純，含黏粒高，局部夾有粉質(zhì)黏土薄層，密實，飽和。Ⅰ級軟土，σ0=250kPa。13.粗砂、礫砂(Q2al5)：淺灰色，厚1.0～2.0m，成分以石英、長石等為主，砂質(zhì)不均。密實為主，飽和。Ⅰ級軟土，σ0=300kPa，呈透體狀分布。2.6水文地質(zhì)特征1、白龍澗河谷中發(fā)育有季節(jié)性地表水流，雨水期水量較大，枯水期水量較小，甚至沒有水流，受氣候變化影響較大。2、黃土臺塬區(qū)斜坡地帶地下水位埋深大于40m；白龍澗河谷區(qū)地下水埋深一般在50m左右，主要為上層滯水和下部砂類土孔隙潛水，其水位主要受河水、大氣降水和農(nóng)田灌溉共同影響。3、地下水水質(zhì)良好，對圬工無侵蝕性。2.7不良地質(zhì)、特殊巖土特征1.橋址區(qū)DK351+600～+700段線路左側(cè)斜坡上發(fā)育一滑坡，此滑坡離線路較遠，對橋址影響不大。據(jù)鉆孔及試坑試驗資料，結合橋臺兩端路基試驗資料，白龍澗橋址區(qū)二級黃土臺塬區(qū)斜坡表層風積砂質(zhì)黃土及白龍澗河谷表層沖積砂質(zhì)黃土具濕陷性、具中等－高壓縮性。具體每個墩臺濕陷等級及濕陷土層厚度分段如下：鄭州臺：Ⅱ級自重（中等）濕陷土層厚度約12m(砂卵石層以上砂質(zhì)黃土均為濕陷性土層)；1～9號墩：Ⅰ級非自重(輕微)－Ⅱ級自重(中等)；10～17號墩：Ⅱ級自重（中等）濕陷土層厚度13～15m(卵石層及地下水位以上砂質(zhì)黃土均為濕陷性土層)；18～28號墩：Ⅱ級自重（中等）濕陷土層厚度5～8m，(卵石層及粉質(zhì)黏土以上砂質(zhì)黃土均為自重濕陷土層)；29～34號墩：Ⅱ-Ⅲ級自重（中等-嚴重）濕陷土層厚度15m（地下水位以上砂質(zhì)黃土均為濕陷性土層）；35號墩、36號墩及西安臺：Ⅳ級自重(很嚴重)濕陷土層厚度為25m，黃土具中等－高壓縮性，粉質(zhì)黏土具中等壓縮性。2.8主要工程數(shù)量表本橋樁基工程主要工程數(shù)量見表下表：主要工程數(shù)量表工程項目單位工程數(shù)量橋全長m1221.17鉆孔樁C30耐久性砼m320271.6HRB335鋼筋Φ>10mmkg1013580Q235鋼筋Φ≤10mmkg107439總樁長Φ125cmm165193施工組織情況3.1施工準備3.1.1臨時工程準備為滿足施工需要需修建的臨時工程有：施工便道、臨時房屋、臨時供電、臨時供水、臨時通訊、砼拌和站、鋼筋加工場等。臨時工程的布置情況見“白龍澗特大橋施工平面布置圖”。3.1.1.1施工便道該橋處公路交通發(fā)達，與線路相伴而行的有國道310、西潼高速、縣道319等公路，這些公路距橋位較近，可作為材料運輸?shù)闹鞲傻馈Ｑ卦摌蚓€路右側(cè)修建貫通的施工便道，并在DK352+200修建一條通往該橋的進場主便道，一端通往既有的鄉(xiāng)村公路，另一端與橋位處的施工便道連接。便道標準為：路面寬度3.6m，面層采用泥結碎石，厚16cm，根據(jù)地基情況采取適當措施進行加固，考慮通視條件，每200m加設錯車道；進場主便道采取C20混凝土進行硬化，澆注厚度20cm。進場主便道長413m，貫通施工便道長1300m。3.1.1.2臨時房屋現(xiàn)場臨時生活及辦公房屋采用彩色活動板房，生產(chǎn)房屋根據(jù)使用性質(zhì)分別修建，拌和站保溫棚、鋼筋加工棚、砂石料遮陽遮雨保溫棚等采用鋼結構框架進行修建，混凝土試塊養(yǎng)護室等需要封閉、防潮、防凍的房屋采用磚混結構修建。3.1.1.3拌合站修建1座HZS50混凝土拌合站，配備一臺JS1000攪拌機和PL1500自動計量配料機，100T散裝水泥罐2個，50T粉煤灰罐1個,砂石料存放區(qū)采用砌筑1.5m高的磚墻隔離，并搭設遮陽遮雨棚，冬季采取封閉作為保溫棚。場地全部采用C15混凝土進行硬化，澆注厚度15cm，四周挖設排水溝，整個區(qū)域采用鋼絲網(wǎng)進行封閉。3.1.1.4施工用電施工用電采取安裝500KVA變壓器，從10kv供電線接引專線，經(jīng)配電室后輸送至拌合站、鋼筋加工場等處，同時配備150KW發(fā)電機一個作為備用電源。與施工便道平行布置臨時供電主電纜，通過配電箱將臨時供電支線架空牽引至施工現(xiàn)場的各個場所。3.1.1.5施工用水施工用水采用打井取用地下水，在砼拌和站打一眼Φ50的水井取用地下水，并在現(xiàn)場設蓄水池一個，在生活區(qū)及沿施工便道布設供水管路，所有供水管路均埋入地面凍結深度以下，外漏管道采取保溫材料覆裹，滿足工程施工及日常生活的需要，經(jīng)水質(zhì)化驗合格，符合施工及生活的使用要求。3.1.1.6施工通訊及網(wǎng)絡為保證該橋在施工過程中通訊暢通，項目部和各施工隊均安裝程控電話和寬帶網(wǎng)絡。各施工隊調(diào)度、安全防護員、全部配對講機。本橋位所在地區(qū)屬無線網(wǎng)絡服務區(qū)，手機可直接用于通信聯(lián)絡。主要施工人員均配置手機，以保證對內(nèi)對外的通訊聯(lián)絡。3.1.2技術準備3.1.2.1測量放線根據(jù)設計院提供的交樁資料對導線點、水準點進行復測，并將復測成果報批，根據(jù)審批后的成果資料加密布設導線控制網(wǎng)，控制該橋的測量放樣工作。導線控制網(wǎng)的測設精度滿足要求，控制樁的埋設要設在前后通視且不易被擾動的位置，并采取混凝土包裹牢固。在開工前完成該橋的貫通測量，對各主要坐標點認真做好防護、記錄、計算，測量無誤后，整理成正式資料。3.1.2.2圖紙會審開工前組織施工隊技術室的技術主管、工程師對圖紙進行詳細的審核，并做好審核記錄，搞清楚設計意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題及時上報設計院，確保每個技術干部都徹底了解設計情況。3.1.2.3技術交底根據(jù)設計要求備齊所需定型圖、參考圖及各種相關資料。施工前由總工程師組織施工技術部對工程隊技術人員進行技術交底和崗位技術培訓。技術交底的內(nèi)容包括：圖紙要求、施工工藝、質(zhì)量標準、操作方法、安全細則、環(huán)保要求、施工規(guī)則要求、施工順序、工種間的配合、預埋件位置、砼及砂漿配合比、結構物尺寸、標高、測量樁橛及水準點等。3.1.3物資準備根據(jù)工程進度計劃編制詳細的季、月物資需用量計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料，提前訂貨加工，同時嚴把材料關，防止不合格材料進場而影響工期。由指揮部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應工作，地材就近購置，施工時充分利用當?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用業(yè)主同意使用的國家大型企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。3.2施工隊伍部署配置3個專業(yè)施工隊伍，負責本橋的基礎和下部結構的施工，具體分工如下：施工隊伍配置及任務劃分等情況一覽表施工隊伍位置人數(shù)主要設備施工任務樁基施工隊DK352+100右側(cè)20旋挖鉆2臺負責該橋鉆孔樁的成孔施工橋梁一隊DK352+100右側(cè)120挖掘機、吊車等負責該橋鄭州臺～18#墩樁基的鋼筋籠制作、水下混凝土灌注、承臺、墩臺身施工橋梁二隊DK352+100右側(cè)140挖掘機、吊車等負責該橋19#墩～西安臺樁基的鋼筋籠制作、水下混凝土灌注、承臺、墩臺身施工施工隊伍投入勞動力計劃表序號工種施工隊伍投入的勞工力人數(shù)(人)樁基施工隊橋梁一隊橋梁二隊1管理人員49122鉆機工6\\3砼工\12144鋼筋工\8105電焊工\18186機械工312129電工11111普通工6607312合計201201403.3施工機械、設備安排根據(jù)本橋基礎工程的施工任務及施工計劃安排，我們擬定投入以下施工機械設備進行施工，主要的施工機械設備及計劃進場時間見下表。主要施工機械、設備供應計劃表序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量(臺/套)進場時間1旋挖鉆機SR220長沙12005.62旋挖鉆機SR250長沙12005.93砼拌合站HZS50濟南12005.84砼攪拌運輸車NR5320GJB內(nèi)蒙42005.115汽車式起重機QY-25徐州22005.116汽車起重機QY-20長沙12005.117電焊機BX1-400泰安82005.118對焊機UN1-100上海12005.129鋼筋切斷機GQ40-1四川12005.1110鋼筋彎曲機GW40四川12005.1111泥漿泵QXZ-70/110江蘇32005.1112挖掘機PC220－6日本12005.1013裝載機ZL50柳工12005.814裝載機ZL30徐州12005.1015自卸車EQ343二汽22005.1016變壓器S9-500KVA青島12005.1017發(fā)電機150GF濟南12005.103.4總體施工順序根據(jù)總工期安排，該橋的樁基施工需配置2臺旋挖鉆機同時平行作業(yè)，結合鄭西籌備組技術裝備部2005年12月23日下發(fā)的《關于工程試驗段白龍澗特大橋施工圖部分樁基礎放行使用的通知》中初步施工圖1-22、33-36號墩樁基礎放行使用，結合現(xiàn)場實際情況，樁基施工總體順序安排為：7#墩和22#墩各安排一個旋挖鉆機，同時相向施工，完成后，其中一臺鉆機調(diào)到6#墩施鉆，向1#墩方向行進，另一臺鉆機調(diào)到36號墩施鉆，向33#墩方向行進，待23#～32#墩樁基的施工圖紙到位后再行安排施工該處的樁基。3.5施工計劃安排結合實際情況，擬定樁基開工時間為2006年1月8日，樁基施工總工期安排為：2006.1.8～2006.3.27按一根樁進行計算，從施工準備到混凝土灌注完成的計劃時間安排如下：施工準備、護筒安裝：1.5小時鉆孔：9小時清孔：1小時鋼筋籠吊裝：3小時導管安裝：1.5小時混凝土灌注：4小時總計：20小時。具體各墩的施工計劃安排如下表：鉆孔樁施工計劃表墩臺編號計劃安排時間墩臺編號計劃安排時間開始結束開始結束鄭臺\\1906.1.2406.1.28106.3.2106.3.272006.1.1906.1.23206.3.1506.3.202106.1.1306.1.18306.3.906.3.152206.1.806.1.13406.3.406.3.923\\506.2.2606.3.424\\606.2.2006.2.2625\\706.1.806.1.1326\\806.1.1306.1.1827\\906.1.1906.1.2328\\1006.1.2406.1.2829\\1106.1.2806.2.630\\1206.2.706.2.931\\1306.2.1006.2.1532\\1406.2.1506.2.203306.3.1106.3.171506.2.1506.2.203406.3.506.3.111606.2.1006.2.153506.2.2606.3.51706.2.306.2.93606.2.2006.2.261806.1.2806.2.3西臺\\4總體施工方案及施工工藝4.1總體施工方案結合本工程的地質(zhì)情況，白龍澗特大橋樁基較為適合旋挖鉆機成孔施工，與普通的回旋、沖擊等傳統(tǒng)方法成孔方式相比，可大大提高成孔速度、成孔質(zhì)量，對該工程而言，又可降低大量排漿造成的環(huán)境污染和對濕陷性黃土的影響。據(jù)此，結和我單位的設備狀況，本工程樁基全部選用旋挖鉆機鉆孔(表層卵石土層采用人工挖孔的方法進行處理)、孔口埋設鋼護筒、泥漿護壁；鋼筋籠分節(jié)加工成型，吊車吊裝焊接；砼由拌合站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，導管法灌注水下砼。在正式施工前首先在墩臺位以外進行鉆孔試驗，合理確定工藝參數(shù)，進行成孔工藝試驗。取得施工合理參數(shù)。主要有：探明橋梁地質(zhì)情況、確定合理的泥漿比重、驗證施工組織是否合理、混凝土的性能是否適用等。4.2施工工藝鉆孔樁工程施工工藝框圖如下：

不合格不合格合格鉆孔樁工程施工工藝框圖施工準備施工放樣埋設護筒鉆孔鉆機就位清孔移鉆機安裝鋼筋籠下導管灌注砼沉渣厚度檢查成孔質(zhì)量檢查否合格否合格鑿除樁頭樁基無損檢測無核對有無卵石層有二次清孔復測沉渣厚度4.2.1旋挖鉆機旋挖鉆設備圖旋挖鉆設備圖旋挖鉆機主機鉆孔樁主要采用三一重工SR220和SR250大孔徑旋挖鉆機施工，旋挖鉆機具備以下優(yōu)勢：旋挖鉆機主機1、成孔速度快。與傳統(tǒng)的循環(huán)鉆機相比優(yōu)勢明顯，這樣就有效地保證了工程的進度。2、環(huán)保特點突出。與傳統(tǒng)的循環(huán)鉆機相比，旋挖鉆機區(qū)別在于可以循環(huán)使用泥漿，而傳統(tǒng)循環(huán)鉆機是不斷地產(chǎn)生泥漿。旋挖鉆機更可適用于干成孔作業(yè)。3、行走移位方便。旋挖鉆機的履帶機構可將鉆機方便地移動到所要到達的位置，而不像傳統(tǒng)循環(huán)鉆機移位那么繁瑣。4、樁孔對位方便準確。這是傳統(tǒng)循環(huán)鉆機根本達不到的，在對位過程中操作手在駕駛室內(nèi)利用先進的電子設備就可以精確地實現(xiàn)對位，使鉆機達到最佳鉆進狀態(tài)?；谛阢@機施工效率高、速度快、施工精度高（全電腦控制）、履帶式行走移位方便的特點，結合本工程的地質(zhì)情況，該工程樁基成孔采用旋挖鉆機施鉆。旋挖鉆機結構形式如上圖所示。4.2.2施工順序鉆孔樁施工工藝見《鉆孔樁工程施工工藝框圖》。由于旋挖鉆行走移位方便，在樁孔的施工順序安排上采用相鄰墩臺的樁孔交替施工，以便減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。鉆孔樁施工順序見《鉆孔樁施工順序示意圖》，樁孔的施工順序為1→1’→2→2’→3→3’→4→4’→5→5’→6→6’→7→7’→8→8’。3361472583’6’1’4’7’2’5’8’n#墩(n+1)#墩4.2.3旋挖鉆機成孔施工工藝一、施工準備1、資料準備①開工前應具備場地工程的地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料，樁基工程施工圖及圖紙會審紀要。②施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的地上地下管線（高壓線、管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑等的調(diào)查資料，確保不影響現(xiàn)場的施鉆工作。③主要施工機械及其配套設備的技術性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗，對所需的材料必需做材料的試驗，試驗室根據(jù)所用的原材料作好混凝土的配合比試驗。④具有可操作性的樁基工程的施工組織設計或施工方案和有關施工工藝的試驗參考資料。⑤工程地質(zhì)資料在正式工程開始之前我們在墩臺位以外進行了鉆孔試驗，對地質(zhì)情況有了比較清楚的了解。2、場地的布置見《樁基施工平面布置示意圖》施工便道施工便道樁基施工平面布置示意圖施工便道沉淀池泥漿池泥漿泵輸送孔內(nèi)溢出泥漿由泥漿泵輸送①平整場地旋挖鉆鉆頭由于旋挖鉆機回轉(zhuǎn)半徑大,鉆桿高,自重大,鉆機就位前對場地要清除雜物，換除軟土并進行平整碾壓的處理,保證場地地基有一定強度防止鉆機沉陷。旋挖鉆鉆頭②施工便道合理布置施工便道，保證旋挖鉆機及其它的施工機械安全就位，方便鉆渣的及時外運。③合理布置臨時用水、用電設施及泥漿、排渣等其它設施，全面滿足施工工作的要求。3、施工機械設備旋挖鉆機、泥漿泵、混凝土攪拌運輸車、裝載機(鉆渣外運)、自卸汽車（鉆渣外運）、吊車、電焊機、導管、護筒等。鉆頭選擇：為保證鉆孔的進尺和成孔的質(zhì)量、安全，在鉆孔前根據(jù)設計地質(zhì)柱狀圖，選取鉆具如下：對一般性黃土、砂土采用斗筒式鉆頭，當遇到對粘土中含有大量卵石、砂礫層使用旋挖斗筒有困難時，可以先使用螺旋鉆將土層鉆松，再利用斗筒鉆具鉆進。（見旋挖鉆鉆頭圖）。4、測量放線采用全站儀測放樁孔的位置，根據(jù)定位點拉“十”字線釘引出四個控制護樁,以四個控制護樁為基準控制護筒的埋設位置和鉆機的準確就位。護樁要做好保護工作，防止施工過程中擾動。5、人工挖孔開孔前進行樁孔地質(zhì)核對，若表層(深度≤15m)有卵石層且粒徑較大(≥15cm)，則采用人工挖孔的方法通過卵石層后再改用旋挖鉆機鉆進，若卵石層較深，則直接采用旋挖鉆機開孔鉆進，至卵石層時交替更換錐形螺旋鉆頭和斗筒式鉆頭進行卵石層的鉆進。如“人工挖孔示意圖”所示，深度較淺時卵石層采取人工開挖，從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，大塊卵石用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，孔內(nèi)挖出的土裝入吊桶，用自制提升絞車提升，垂直運輸?shù)降孛?，堆積到指定地點，防止污染環(huán)境。為防止塌方，保證人員操作安全，樁孔每開挖1m即進行護壁施工。護壁采用C15現(xiàn)澆混凝土，鎖口段(地面以下2.5m)護壁厚度為20cm，其它段厚度15cm，模板采用自制鋼模板。模板須具有足夠的剛度，尺寸滿足樁體設計要求，護壁不作為樁體的一部分，并且護壁混凝土標號低于樁體混凝土標號(C30)，施作護壁后的孔徑需滿足設計要求，不得將護壁侵如樁體凈空范圍。如右圖所示，護壁模板形式采用等截面模板，上口應留約20～30cm空間作砼入口，最后封口可在砼初凝后采用小粒徑干硬性砼填塞密實。拆除護壁模板應在護壁混凝土具有一定的強度并確?？妆诜€(wěn)定的情況下方可進行。6、鉆機就位檢查、維修鉆機各部位，一切正常后，利用其自行裝置緩慢行走至樁位處，同時用裝載機將所需鉆頭運至鉆機旁。二、護筒就位護筒結構圖采用人工挖孔進行開孔時，樁孔混凝土護壁兼做護筒使用，旋挖鉆機鉆孔時不再埋設護筒；采用旋挖鉆機鉆孔進行開孔時，在正式施鉆前須進行護筒埋設。護筒結構圖護筒用厚度10mm的鋼板卷制，其內(nèi)徑比樁徑大20CM。用等徑或稍大直徑的鉆頭開孔，鉆至要求深度后，用鉆機的副卷揚將護筒吊起放入孔內(nèi)，根據(jù)“十”字護樁將護筒中心與樁中心調(diào)整到規(guī)范允許之內(nèi)，并用適宜的粘土將護筒周圍回填夯實。在護筒就位的過程中，應保持護筒頂面高出地面30CM為宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔內(nèi)。中心偏差通過“十”字護樁進行控制，即下護筒的過程中，隨時測量護樁到護筒邊緣距離的變化，根據(jù)事先計算的結果進行隨時調(diào)整，同時用水平尺調(diào)整護筒的豎直度滿足驗收標準要求。護筒埋設回填密實后，沿十字護樁進行掛線，在與護筒相交處作好標記，量測出十字交點（鉆孔樁中心）至護筒標記點的距離，并認真填寫護筒偏位記錄。三、泥漿制備旋挖鉆機成孔時無需泥漿循環(huán)和懸浮鉆渣，泥漿的作用僅為護壁，配制時宜選用優(yōu)質(zhì)膨潤土配制低比重的泥漿。依據(jù)驗收標準及施工技術指南的要求，根據(jù)類似工程的施工經(jīng)驗，對泥漿的配合比、泥漿性能指標要求如下：泥漿性能指標地層比重漏斗黏度(/s)含砂率（%）膠體率（%）PH值一般1.05~1.1516~22＜4＞957.0~8.0漏失1.10~1.1520~28＜4＞958.0~10.0造漿材料選擇優(yōu)質(zhì)膨潤土，不能使用孔內(nèi)原土造漿護壁，造漿前應根據(jù)泥漿性能指標的要求做泥漿配合比的試驗，現(xiàn)場按照泥漿配合比用制漿機拌制泥漿并存入儲漿池。為防止泥漿對周圍環(huán)境的不利影響，廢棄泥漿必須外運棄置于棄土場；嚴防地表水流入樁孔內(nèi)，樁孔開挖后應采取措施防止施工用水和雨水流入基坑內(nèi)。鉆碴要及時運出工地，棄到設計指定的棄碴場(DK350+900線路右側(cè)500m)，棄碴場要設擋護，防止水土流失，以達到環(huán)境保護的要求。鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重、含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表，并隨時注意地質(zhì)變化，根據(jù)地質(zhì)情況的變化隨時調(diào)整泥漿的性能指標，以保證成孔速度和質(zhì)量；隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內(nèi)應有的水頭，防止孔壁坍塌。樁孔砼灌注時，孔內(nèi)溢出的泥漿采用流量108m3/小時3PN型泥漿泵排至泥漿池內(nèi)，利用于下一基樁鉆孔護壁中，封底前為防止泥漿外溢，將泥漿泵懸于孔內(nèi)2m深處并預先將孔內(nèi)泥漿抽出2m。為防止水流滲入濕陷性黃土產(chǎn)生濕陷，在泥漿池內(nèi)部使用磚砌，磚墻高度露出地面50cm左右，在底部和四周采取砂漿抹面進行封閉處理，每6個墩位的樁基為一個單元，在中部位置設置一個泥漿池，大小為14m×5m×2m，泥漿池的長邊垂直于橋向布置，采用泥漿泵將泥漿輸送到在鉆樁孔。同時在池內(nèi)中間設置隔離墻，一側(cè)為沉淀池，一側(cè)為泥漿池。四、鉆孔施工1、旋挖鉆機的設置及調(diào)整施鉆時，將鑰匙開關打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面，按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。在鉆孔作業(yè)之前需要對鉆桿進行調(diào)垂和對中。調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自動調(diào)垂兩種方式。在鉆桿相對零位±5°范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位±5°范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。對中通過鉆頭底部中心鉆齒的尖部與護樁交出的樁位中心確定，兩點處于同一鉛垂線上的偏差在驗收標準允許偏差范圍內(nèi)即為對中完成，對中后采用鋼板尺進行復測，做好鉆機就位的偏差記錄。2、鉆孔作業(yè)將鉆頭慢慢下落到地表高程時，通過電腦復位按鈕將深度顯示儀調(diào)整為零，以便鉆進過程中跟蹤鉆孔深度。然后再將鉆頭放入護筒(護壁)內(nèi)，正向旋轉(zhuǎn)開始鉆進。選用斗筒式鉆頭鉆進時，當鉆斗提出孔外移至機側(cè)以后，繼續(xù)緩慢上提鉆斗，利用動力頭下的擋板將鉆斗上的頂壓板的頂壓桿下壓，通過與頂壓桿相連的連接桿件將鉆斗的底蓋打開卸落鉆渣，鉆渣卸落完后，再將鉆斗下落至地面，正旋關底蓋復位。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。鉆孔應連續(xù)進行，因故停鉆時，應注意保持孔內(nèi)泥漿比重，經(jīng)常檢查樁孔周圍地表土的變化情況，防止孔壁坍塌。鉆孔完成后，應盡快澆筑混凝土，防止空孔時間過長造成坍孔事故。3、地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應地質(zhì)的相關表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度及孔底標高；《鉆孔記錄表》由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標明各樣品在孔樁所處的標高位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認，由設計單位確定是否進行變更設計；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度。五、清孔及成孔檢測采用掏渣法進行清孔，成孔后利用旋挖鉆機掏渣鉆斗進行掏渣，保證樁底沉淀層厚度符合設計及驗標要求，在水下砼澆筑前，應復查樁底沉渣厚度，不滿足要求時進行二次清孔，二次清孔采用高壓風或高壓泥漿噴射法，即在混凝土灌注前，對孔底進行高壓射風或射泥漿數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。清孔完畢后即進行成孔檢測，采用JJC-1B型灌注樁孔徑檢測系統(tǒng)對樁孔進行檢驗。該產(chǎn)品主要用于鉆孔灌注樁的成孔質(zhì)量檢測，全套設備包括孔徑、沉渣厚度、垂直度的測量探頭及絞車、電纜、孔口滑輪等主要部件，主機為PIC單片機。檢測時可實時顯示各項檢測數(shù)據(jù)和曲線，并將這些數(shù)據(jù)存儲并打印輸出，通過串口通訊可將測量數(shù)據(jù)上傳至上位機，可方便的編制檢測速報和成孔質(zhì)量檢測報告，資料的存儲和處理方便、快捷，可以大幅度地提高工作效率和質(zhì)量。該產(chǎn)品的主要技術指標如下：⑴孔徑測量范圍：Φ600～Φ1800mm；⑵孔徑測量誤差：±25mm；⑶孔徑儀供電電流：10mA；⑷電纜長度：100m；⑸電纜拉力：0.35T，拉斷力：0.65T；⑹深度顯示：0～100m，可預置、清零；⑺沉渣厚度檢測：可配JNC-1沉渣測定儀；⑻垂直度檢測：可配JJM-1高精度測斜儀或JJX-3B測斜儀；⑼工作溫度：測量探管：≤50℃地面儀器：-10℃～45℃相對濕度：85%⑽孔徑儀耐壓：≥3Mpa；⑾工作電壓：220V 50Hz 50W；⑿備有速報和檢測報告的標準格式供選用。使用該產(chǎn)品可對成孔的質(zhì)量進行系統(tǒng)的檢測，對成孔存在的質(zhì)量缺陷可迅速測出，對缺陷存在的位置、性質(zhì)等做出準確的判斷，便于采取有針對性的措施進行處理，對成孔的質(zhì)量控制提供了可靠的依據(jù)。但由于該檢測系統(tǒng)有系統(tǒng)測量誤差的存在，為確保檢測數(shù)據(jù)能夠反映實際情況，在成孔檢測中采用與普通的探孔器配合使用，確保檢測能真實的反映出成孔的實際狀態(tài)，以正確指導下一步的施工。六、鋼筋籠制作及安裝1、鋼筋骨架在鋼筋加工廠分段制作，在運至現(xiàn)場后用吊車吊入孔內(nèi)，并在孔口進行接長焊接?，F(xiàn)場焊接采用單面搭接焊，焊縫長度應大于10d，焊縫高度h≥0.3d，焊縫寬度b≥0.7d，每節(jié)鋼筋籠接頭鋼筋應錯開，在接頭長度段內(nèi)受力鋼筋焊接接頭面積小于總面積的50%。在焊接時應特別注意，電流不應太大，嚴禁出現(xiàn)因接觸不良而燒傷主筋。2、鋼筋骨架用QY25吊車起吊，第一節(jié)放入孔內(nèi)，在鋼筋籠內(nèi)穿入型鋼，臨時支承在護筒口外側(cè)的支墩上，再起吊另一節(jié)，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設計標高；根據(jù)鉆孔樁設計高程確定固定鋼筋長度和固定點，將固定鋼筋焊接在井口支撐型鋼上，型鋼兩端支撐在鋼護筒外的枕木支墩上。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行下放。下放至末段鋼筋籠時要對鋼筋籠定位，在末段鋼筋籠最上端設四根定位筋，由測定的孔口標高來計算定位筋長度，以保證鋼筋籠的標高滿足設計要求，在頂部箍筋下至孔口時，在該箍筋上拉設“十”字交叉線繩交出鋼筋籠的中心，將鋼筋籠下放至設計標高后(可預先抽出部分泥漿，以保證頂部箍筋外露)，根據(jù)樁孔中心的護樁拉設“十”字交叉線繩交出樁位中心，懸吊垂球調(diào)整鋼筋籠的位置和樁位中心重合，并將定位吊筋點懸掛于橫擔在孔口的兩根I12工字鋼上并與工字鋼進行焊接，防止灌注混凝土的過程中定位吊筋碰撞變位。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不大于±5cm。3、鋼筋籠在運輸和安裝時，為保證骨架起吊時不變形，骨架起吊前，應在骨架內(nèi)部臨時綁扎三根φ48鋼管，加強其剛度，在籠中加勁箍筋處加設“△”形鋼筋撐，起吊點應設在φ48鋼管上且位于鋼筋籠頂部的三分之一處，起吊過程應緩慢進行。4、鋼筋籠保護層的控制按照設計要求采用鋼筋籠定位箍,沿鋼筋籠每隔2m放置一組,每組設置4個,按90°均勻安放,梅花形布置，既可避免籠體碰撞孔壁,又可保證混凝土保護層均勻及鋼筋籠在樁體內(nèi)的位置正確。5、本橋鋼筋籠為通長至孔底，但在鋼筋籠入孔后，亦應將鋼筋籠固定在孔口的護筒或護壁上，以防發(fā)生浮籠現(xiàn)象，且在灌注過程中應適當加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻外加劑，防止導管底口以上部分混凝土流動性變小，對鋼筋籠形成較大的握裹力，帶動鋼筋籠上浮。當發(fā)生鋼筋籠上浮時，應立即停止灌注混凝土，重新固定鋼筋籠后再繼續(xù)灌注。七、灌注水下砼1.C30水下高性能混凝土的設計1.1混凝土設計依據(jù)白龍澗特大橋樁基水下混凝土共計2.06萬方。混凝土設計強度等級C30，使用年限100年；根據(jù)設計資料該處地下水質(zhì)良好，對混凝土無腐蝕性，土壤最大凍結深度30cm，對混凝土的耐久性無其他特殊要求。砼由HZS50拌合站集中拌制，混凝土攪拌運輸車進行水平運輸，采用內(nèi)徑φ300mm的導管水下灌注的，要求混凝土坍落度180～220mm。1.2高性能配合比設計根據(jù)上述條件，結合指南、驗標的要求，混凝土設計強度為C30,坍落度180～220mm，電通量＜1500c。1.2.1原材料選擇為準確掌握用于施工的各種原材料的質(zhì)量，先后將原材委托有資質(zhì)的鐵一院、西安建筑科技大學、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等單位，對規(guī)定指標進行了檢驗。結果如下：⑴水泥選用陜西堯柏P.O42.5普通硅酸鹽低堿水泥，主要指標如下：序號項目/標準實測值1抗壓強度（28d）42.5MPa472抗折強度（28d）6.5MPa7.23凝結時間初凝≥45min2：584終凝≤10h3：385細度≤10%5.6%6安定性（雷氏法）合格6氯離子含量≤0.1%0.027%7堿含量≤0.8%0.46%⑵粉煤灰選用華西電力科技環(huán)保公司生產(chǎn)的Ⅱ級粉煤灰，主要指標如下：序號項目標準實測值1SO3含量（%）≤3.00.412細度（%）≤20183需水比（%）≤1051034燒失量（%）≤5.03.25氯離子含量（%）不宜大于0.020.0126CaO含量（%）≤10（對于硫酸鹽環(huán)境）2.277堿含量（%）3.79⑶細骨料選用赤水河中砂序號項目標準實測值1表觀密度（kg/m3）＞250026402含泥量（%）≤2.51.93泥塊含量（%）≤0.50.24空隙率（%）＜45425堆積密度（kg/m3）＞140015206緊密密度（kg/m3）＞140016407顆粒分析2.3~3.02.8⑷粗骨料選用蓮花寺的碎石，采用5~25mm，16~31.5mm二級級配,主要指標如下：序號項目標準實測值1表觀密度（kg/m3）＞250027102堆積密度（kg/m3）＞150015503緊密密度（kg/m3）16404空隙率（%）＜40395泥塊含量（%）≤0.2506含泥量（%）≤1.00.27吸水率（%）＜21.08壓碎值（%）≤127.49硫化物及硫酸鹽含量（%）≤0.50.0210氯鹽含量（%）＜0.020.0111針片狀總量（%）＜105.712堅固性（%）＜8%2.313顆粒分析5~31.5mm連續(xù)級配符合要求經(jīng)檢驗，粗細骨料均無堿活性。⑸外加劑選用山西凱迪建材有限公司生產(chǎn)的KDSP聚羧酸鹽高性能減水劑；拌合用水取用白龍澗特大橋混凝土拌合站的井水，經(jīng)檢測各項指標符合《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》的規(guī)定。1.2.2配合比的試配、選定根據(jù)根據(jù)《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》的要求，按照《普通混凝土配合比設計規(guī)程》（JGJ55-2000）及TB10424-2003的規(guī)定，計算確定混凝土配制強度為42Mpa,選定水灰比為0.45、用水量228kg、外加劑摻量1.5%時，減水率為24%；計算每立方膠凝材料總量為384kg；砂率選用41%，以20%的粉煤灰取代水泥，共計擬定配合比5種，制備混凝土試塊30組，綜合拌合物性能及混凝土試塊強度，最終確定混凝土配合比為：(每立方混凝土用料量)水泥：細骨料：粗骨料：水：粉煤灰：外加劑=307:756:1087:173:77:5.76水泥：細骨料：粗骨料：水：外加劑=1：1.97：2.83：0.45：0.015核算單方混凝土的總堿含量為1.93kg,符合總堿含量＜3.0kg/m3的要求；氯離子含量0.21kg,占膠結材料總量的0.05%，符合鋼筋混凝土中氯離子總含量不超過膠凝材料總量的0.1%的要求。1.2.3混凝土拌合物性能、強度及氯離子電通量結果確定的配合比試拌，混凝土拌合物流動性、粘聚性良好，測得含氣量4.0%，密度2350kg/m3；其他性能指標見下表：序號檢查項目名稱實測值1混凝土初凝時間（h）112混凝土終凝時間（h）1331天強度（Mpa）4.743天強度（Mpa）19.957天強度（Mpa）30.1628天強度（Mpa）42.9756天強度（Mpa）46.5856天電通量（c）通過以上各項指標的檢驗，我們認為選用的各種原材料、配合比指標符合客運專線相關規(guī)定，并滿足設計及施工的要求，可以用于工程施工。2.耐久性混凝土的施工2.1混凝土拌制前，試驗人員應測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結果、環(huán)境條件、工作性能要求等調(diào)整施工配合比。并實施冬季施工的技術措施，保證環(huán)境溫度、原材料等各項指標達到冬季施工混凝土的要求。2.2混凝土拌制2.2.1攪拌混凝土前應嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起粗細骨料含水量的變化，以便及時調(diào)整施工配合比。一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測。2.2.2混凝土攪拌采用HZS50拌合站（雙臥軸強制式攪拌機）電腦自動計量，已標定。并在每一工班正式稱量前，對計量設備進行校核。2.2.3嚴格按照經(jīng)批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：原材料每盤稱量允許偏差序號原材料名稱允許偏差（%）1水泥、礦物摻和料±12粗、細骨料±23外加劑、拌和用水±12.2.4混凝土原材料計量后，按照如下順序投料：細骨料→水泥→礦物摻和料（攪拌均勻）→加水（攪拌成砂漿）→粗骨料（充分攪拌）→外加劑。冬季只采用熱水時采用如下投料順序：骨料→熱水→水泥→礦物摻和料→外加劑。2.2.5自全部材料裝入攪拌機起，至開始卸料時止，延續(xù)攪拌混凝土的最短時間應經(jīng)試驗確定。初步擬定的拌合時間為120秒，并根據(jù)試拌情況調(diào)整。2.2.6攪拌機拌和的第一盤混凝土粗骨料數(shù)量宜用到標準數(shù)量的2/3。在下盤材料裝入前，攪拌機內(nèi)的拌和料應全部卸清。攪拌設備停用時間不宜超過30min，最長不應超過混凝土的初凝時間。否則，應將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。2.3混凝土的運輸2.3.1混凝土采用NR5320GJB砼攪拌車運輸。在裝運混凝土前，應認真檢查運輸設備內(nèi)是否存留有積水，或內(nèi)壁粘附的混凝土是否清出干凈。每天工作后或澆筑中斷30min及以上時間再行攪拌混凝土時，必須再次清洗攪拌筒。2.3.2共配備混凝土運輸車4臺，以保證混凝土澆筑速度和過程的連續(xù)性。運輸過程中以2~4r/min的轉(zhuǎn)速攪動；當攪拌運輸車到達澆灌現(xiàn)場時，應高速旋轉(zhuǎn)20~30s后再將混凝土拌和五味入泵車受料斗或混凝土料斗中。運輸過程中，確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運至澆筑地點的混凝土應仍保持均勻和180~220mm的坍落度。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，或根據(jù)實際情況廢棄，但不得再次加水。2.4砼采用內(nèi)徑Φ30cm鋼導管灌注，吊車分節(jié)吊裝，絲扣式連接且應有防松裝置；首次使用前對導管進行水密試驗，根據(jù)《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》的壓力要求，采用揚程108米的潛水泵進行加壓，試驗合格后的導管才能使用，并對導管按照試驗時的拼接順序自下而上進行編號，現(xiàn)場拼裝時按照試壓試驗的拼接順序逐節(jié)進行拼裝。2.5、安裝儲料斗、開關閥門、隔水球，隔水球采用硬質(zhì)塑料球或籃球，隔水球直徑要較導管內(nèi)徑小3～5cm，先將隔水球放入導管中后再安裝儲料斗，儲料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導管深度的要求，封底完成后換用小料斗進行正常灌注。儲料斗及小料斗均應安置網(wǎng)格為7.5cm×7.5cm的鋼筋網(wǎng)對混凝土進行過濾，防止大石塊隨混凝土進入導管造成導管堵塞。開關閥門采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲料斗底口稍大3～5cm，頂部焊接吊環(huán)通過吊筋與吊車吊鉤相連，閥門底部垂直焊接長40cm的Φ48鋼管，防止閥門傾斜。封底時吊車將閥門提起后，儲料斗內(nèi)的混凝土即可整體進入導管。砼初灌量應由下列公式計算確定：式中:V——砼初灌量（m3）；D——樁孔直徑（m）；H1——樁孔底至導管底端間距，取0.4M；H2——導管初次埋置深度（不小于1.0M）；d——導管內(nèi)徑（m）；h1——樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC；HW——井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）；γW——井孔內(nèi)泥漿的重度（kN/m3），（一般為10.5）；γC——混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。根據(jù)本橋施工圖紙及施工工藝，上述公式各參數(shù)取值如下：D=1.25m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.30mHW=71m(最大樁長68，實鉆深度約71m)，γW=10.5kN/m3,γC=24kN/m3h1=HWγW/γC=71×10.5/24=31.1m?！?3.9m32.6、混凝土由拌合站集中進行拌制，坍落度控制在180～220mm，偏差不宜大于±20mm，6m3砼攪拌運輸車運輸，吊斗將混凝土送進儲料斗，當料斗內(nèi)混凝土數(shù)量滿足封底要求時方可開啟斗門進行封底。2.7、灌注中，采用測錘準確測量混凝土頂面標高，嚴格控制導管埋深（埋置深度宜控制在2～6m），防止導管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。測錘用鐵鑄成，一般制成圓錐形，以平底為宜，錘底直徑15cm左右，高22cm，重量5kg。探測時須仔細，并以灌注的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。2.8、灌注砼時，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔。2.9、當混凝土澆注面接近設計高程時，應用取樣盒直接取樣確定混凝土頂面位置，保證混凝土頂面澆注到樁頂設計高程100cm左右，以保證樁頭質(zhì)量。2.10、在澆注水下混凝土前，應填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的“工程檢查證”，在澆注水下混凝土過程中，應填寫“水下混凝土澆注記錄”。2.11、水下混凝土澆注過程中，發(fā)生導管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其它原因，造成斷樁事故，應予重鉆或與有關單位研究補救措施，不可擅自進行處理。八、樁基檢測施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁體的檢驗。成樁后根據(jù)鄭西籌備組技術裝備部2005年12月23日下發(fā)的《關于工程試驗段白龍澗特大橋施工圖部分樁基礎放行使用的通知》附件中備忘錄的相關要求，樁基的成樁質(zhì)量采用PIT樁身完整性測試儀對樁基進行低應變檢測，以檢驗成樁整體質(zhì)量，具體檢測方法及檢測數(shù)量按設計及驗收標準進行。檢驗前需做好如下準備工作：①樁頭鑿去浮漿，露出密實的混凝土。②激振點及傳感器安裝位置應鑿 成大小合適的平面，平面應平整并基本與樁身垂直。③激振點及傳感器安裝位置應遠離鋼筋籠的主筋，目的是減少外露主筋對測試信號產(chǎn)生干擾。4.2.4施工異常預案4.2.4.1鉆孔樁施工中易出現(xiàn)的問題及解決措施1、在卵石層中的鉆進對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進，粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣，如此往復，直至穿過卵石層；對于深度較淺的卵石層可采取人工直接開挖的方法(如前所述)穿過該層后改用旋挖鉆機鉆進的方法。2、卡埋鉆具發(fā)生原因：卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時處理。①較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆。在鉆進此地層前，應提前制定對策。鉆進至砂層后,鉆機操作要慢提,輕放,不要強行加壓。并隨時觀察孔內(nèi)變化,保持孔內(nèi)泥漿水頭高度。如果不進尺或鉆斗“跑空”，要及時采取調(diào)整泥漿比重、改換雙底板鉆頭等措施。要及時采取措施。②粘泥層一次進尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。所以，在這類地層鉆進要控制一次進尺量，一次鉆進深度最好不超過40cm。③鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應比成孔直徑小6cm以上，邊齒、側(cè)齒應加長，以占鉆斗筒長的2／3為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時修復。④因機械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時要注意鉆機本身的及時保養(yǎng)和維修，同時要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時間內(nèi)無沉渣。卡埋鉆具的預防和處理措施：①直接起吊法，即用吊車或液壓頂升機直接向上施力起吊。②鉆頭周圍疏通法，即用反循環(huán)或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后再起吊。③高壓噴射法，即在原鉆孔兩側(cè)對稱打2個小孔(小孔中心距鉆頭邊緣0.5m左右)然后下入噴管對準被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi)，即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。④護壁開挖法，即卡鉆位置不深時，用護筒、水泥等物品護壁，人工直接開挖清理沉渣。3、坍孔①產(chǎn)生原因：泥漿比重不夠或其它泥漿性能指標不符合要求，護筒埋設不穩(wěn)固或漏水，鉆頭、碴筒或者鋼筋籠撞擊孔壁，孔內(nèi)水頭不夠或加水時水流沖擊孔壁，水頭太大使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。清孔時間過久或清孔后停頓太久等。②坍孔的預防和處理措施：ａ、在松散的粉砂土或流砂土中鉆進時，應控制進尺選用較大比重、粘度和膠體率的泥漿。ｂ、發(fā)生孔口坍塌時，立即拆除護筒并回填，重新埋設護筒后再鉆。ｃ、如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，應判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1～2m，如坍孔嚴重應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。ｄ、清孔時應指定專人補水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度。ｅ、吊入鋼筋籠時對準鉆孔中心豎直插入，防止鋼筋籠碰撞孔壁。4、鉆孔偏斜各種鉆孔方法均可能發(fā)生鉆孔傾斜事故，形成彎孔。①偏斜原因：ａ、鉆孔中遇到較大的弧石或探頭石。ｂ、在有傾斜度的較硬地層交界處，巖石傾斜處鉆進或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆碴斗筒受力不均。c、施工過程中鉆機底座產(chǎn)生不均勻沉陷沒有通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，導致鉆機發(fā)生傾斜。②預防和處理：ａ、鉆機就位時嚴格通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，確保鉆孔的垂直性。ｂ、在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應低速鉆進。ｃ、發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜后，立即通過調(diào)整鉆機的垂直控制系統(tǒng)，上下反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時回填粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續(xù)緩慢鉆進。5、孔形不規(guī)則：孔形不規(guī)則，主要表現(xiàn)在擴孔和縮孔：擴孔實質(zhì)為孔壁坍塌未處理而造成嚴重后果的孔，應按坍孔事故預防和處理?？s孔原因：a、斗筒在鉆孔中，斗筒下緣的保證孔徑的凸塊補焊不及時，嚴重磨耗導致鉆出較設計樁徑稍小的孔。b、由于地層中夾有軟塑土，遇水膨脹后孔徑縮小。處理措施：a、經(jīng)常檢查斗筒凸塊的磨損情況，并及時進行補焊，以保證孔徑的準確性。b、用斗筒上下反復掃孔的方法擴大孔徑，并盡可能縮短從提鉆到下導管的時間。4.2.4.2拌合站故障，無法生產(chǎn)混凝土在鉆孔樁灌注過程中，出現(xiàn)混凝土拌合站故障超過20mim不能修復時，應立即啟用南場特大橋的拌合站施工。在開工前對南場特大橋拌合站應調(diào)試、標定好，配備發(fā)電機及施工材料，操作人員隨時待命。4.2.4.3出現(xiàn)導管進水或?qū)Ч馨温┑仁鹿矢鶕?jù)漏水或拔漏的位置確定處理方案:當漏水或拔漏的位置位于樁頂以下15M內(nèi)，該段位于地下水位線以上，停止灌注，將導管直接拔出，用泥漿泵抽出孔內(nèi)泥漿，采用全護筒護壁人工處理；當漏水或拔漏位置較深時，立即停止灌注、拔出導管，盡量在混凝土終凝前利用旋挖鉆機，使用小斗筒鉆頭，挖出鋼筋籠內(nèi)的混凝土，拔出鋼筋籠，重新鉆孔。5質(zhì)量、安全、環(huán)保水保、文物保證措施5.1質(zhì)量保證措施5.1.1組織保證建立健全組織保證體系：指揮部成立質(zhì)量督察小組，對工程質(zhì)量進行監(jiān)督，工區(qū)項目部成立質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工、副經(jīng)理任副組長，建立、完善由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工及各業(yè)務部門主管組成的決策層，并常設機構為安全質(zhì)量部，各部室各自負責相關質(zhì)量職責；施工隊有專職質(zhì)量工程師，班組有質(zhì)量技術員，最終形成全員組織管理體系。在施工中，決策層、管理層、作業(yè)層三級職責清楚、權限分明，履行《建設工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定的職責。5.1.2思想保證全體施工人員認真學習國家有關產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。把思想政治工作作為一項重要內(nèi)容貫穿到整個施工過程中，對全體施工人員，特別是各作業(yè)隊的施工人員，經(jīng)常進行質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念。宣傳優(yōu)質(zhì)建成鄭西客運專線試驗段工程的重要意義，強化榮譽感、責任感和使命感。5.1.3制度保證本工程項目的主要制度是質(zhì)量責任制度、質(zhì)量目標管理制度、技術交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗收制度、測量復核制度、施工過程質(zhì)量檢測制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度、儀器設備標定制度、施工資料管理制度、質(zhì)量預控制度、質(zhì)量事故報告制度、質(zhì)量保證的獎罰制度等。1、質(zhì)量責任制度為確保施工質(zhì)量，自上而下逐級建立工程質(zhì)量責任制，簽訂質(zhì)量責任書，明確工作崗位的質(zhì)量職責和義務，建立完善的質(zhì)量責任制度，以確保施工質(zhì)量得到有效控制。2、質(zhì)量目標管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標進行量化分解，落實到每個分部分項工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實到相關科室、施工隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責任狀，使得質(zhì)量管理工作標準化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標的實現(xiàn)。3、技術交底制度各分項工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規(guī)范標準的基礎上，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其他分項工程的關系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標準，做到人人心中有數(shù)。4、工序“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢和專檢。上道工序不合格、隱蔽工程未經(jīng)驗收，不得進入下道工序作業(yè)，確保各道工序的試驗質(zhì)量。對工序施工現(xiàn)場實行標示牌管理，標明責任人、作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量要求等，作業(yè)前進行核定，作業(yè)過程中進行嚴格監(jiān)控。5、工序交接制度實行“五不施工”、“三不交接”和“一不計價”制度?！拔宀皇┕ぁ奔矗翰贿M行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接?！耙徊挥媰r”即：未按施工要求和施工規(guī)范施工的不計價。6、隱蔽工程檢查驗收制度凡屬隱蔽工程項目，首先由工班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證合格后，方可隱蔽。7、測量復核制度測量資料必須經(jīng)換手復核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工應建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)及時反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時調(diào)整施工方法，確保施工質(zhì)量。8、施工過程質(zhì)量檢測制度施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”，要加強現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率。通過施工過程的質(zhì)量檢測及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎。9、原材料、半成品和成品現(xiàn)場驗收制度對采購進場的原材料、半成品及成品要有出廠合格證，并由質(zhì)檢工程師組織技術、安質(zhì)、物資部門及施工隊的有關人員進行檢查驗收，合格后，經(jīng)報請監(jiān)理工程師復檢認可，方可用于施工，搞好材料預檢，把好定貨質(zhì)量關。進庫材料應有出廠證、檢驗單和材料單，保證合格品進庫。庫存保管應按性能分批存放，做到先進先用，不積壓，不變質(zhì)。10、儀器設備的標定制度各種儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行標定。指揮部設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，進行監(jiān)督和檢查。儀器設備由試驗室和相關專業(yè)指定專人管理。11、施工資料管理制度施工原始資料的積累和保存由分管人員負責，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。文件記錄的整理工作由項目部負責組織填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質(zhì)檢工程師將全部質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，保存好原始資料，以備監(jiān)理工程師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。12、質(zhì)量預控制度從準備工作，技術交底，預防措施，過程監(jiān)控，工序驗收，質(zhì)量評定，材料整理等方面實施質(zhì)量預檢制度，把可能發(fā)生的質(zhì)量事故消滅在施工前。13、質(zhì)量事故報告制度質(zhì)量事故一旦發(fā)生，質(zhì)檢人員應迅速進行現(xiàn)場調(diào)查，在規(guī)定的時限內(nèi)書面報告監(jiān)理工程師和甲方，并全力做好事故的分析處理工作。14、質(zhì)量保證的獎罰制度嚴格質(zhì)量責任制度，加大獎罰力度。要認真貫徹我單位質(zhì)量管理各項規(guī)定，逐級落實質(zhì)量責任，做到一級包一級，一級保一級，一級對一級負責，針對責任落實情況，嚴格、公正地實施獎罰。5.1.4經(jīng)濟保證本工程在施工過程中推行質(zhì)量獎勵基金和風險抵壓金制度。項目部從每次驗工計價中提留1%作為獎勵基金，對全體施工人員按工資總額的一定比例提取質(zhì)量風險抵押金。以上兩項均由項目部掌握，獎勵基金用于重獎在創(chuàng)優(yōu)工作中作出成績的集體和個人，風險抵押金用于獎罰在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出或失職的個人，達到質(zhì)量目標者加成返回，達不到質(zhì)量目標的予以沒收。5.1.5技術保證1、嚴格按規(guī)范安裝護筒，確保埋置深度和頂標高，嚴防周圍封填不密漏水現(xiàn)象。2、鉆孔前檢查鉆機是否安放平穩(wěn)，鉆頭、護筒與孔位的中心偏差須符合規(guī)范規(guī)定。3、嚴格按操作工藝進行鉆進作業(yè)，及時記錄地質(zhì)巖性變化，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設計不符及時報告。鉆進過程中，確保水頭高度，泥漿稠度等主要技術指標要滿足規(guī)范要求，并根據(jù)鉆進中不同地質(zhì)情況及時調(diào)整，以防塌孔。松軟地層中要控制進尺，提鉆時防止觸壁事故發(fā)生。認真填寫鉆孔記錄。4、終孔后，按規(guī)范要求采用先進可靠的檢測機具進行成孔檢查。并在灌注水下砼前，進行二次清孔，保證孔底沉碴厚度不超出設計及規(guī)范要求。清孔排渣過程中，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。繪制樁孔地質(zhì)柱狀圖報請監(jiān)理簽證。5、鋼筋骨架按設計及規(guī)范要求進行制作、安裝。骨架外側(cè)均勻綁扎保護層墊塊，保證保護層厚度。鋼筋骨