（新版）無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工理論考試題庫(kù)及答案

PAGEPAGE76（新版）無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工理論考試題庫(kù)及答案一、單選題1.伯努利定律是空氣動(dòng)力最重要的公式，簡(jiǎn)單地說就是：流體的速度越()，靜壓力越（）。A、小，小B、大，小C、小，大D、大，大答案：B2.固定翼無(wú)人機(jī)組裝后，要對(duì)機(jī)翼、機(jī)身和尾翼的相互位置進(jìn)行檢查。若發(fā)現(xiàn)機(jī)翼在機(jī)身上左右高低位置不一致，可將()，直到把機(jī)翼擺平為止。A、較高一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處削去一些B、較低一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處填補(bǔ)一些C、較高一側(cè)機(jī)翼削短一些D、較短一側(cè)機(jī)翼加長(zhǎng)一些答案：A3..關(guān)于無(wú)刷電機(jī)下列說法正確的是()A、定子是線圈，轉(zhuǎn)子是磁極B、用直流電直接可以驅(qū)動(dòng)C、有碳刷D、壽命較短答案：A4..以下哪種飛行狀態(tài)固定翼飛機(jī)可將油門收至最小()。A、起飛時(shí)B、平飛時(shí)C、降落時(shí)D、盤旋時(shí)答案：C5.對(duì)于油動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，一般是由()以4：1的比例混合而成。A、.甲醇和蓖麻油B、汽油和柴油C、.汽油和液化氣D、乙醇和汽油答案：A6.為了保證自動(dòng)駕駛儀的正常工作，無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的基本組成部件有()A、傳感器B、放大部件C、舵機(jī)D、以上三個(gè)都是答案：D7.電池容量用()表示。A、V.hB、mV.hC、vv.hD、mA.h答案：D8.燃?xì)鉁u輪的核心部分有()A、壓氣機(jī)B、燃燒室C、燃?xì)鉁u輪D、以上都是答案：D9.無(wú)人機(jī)電池動(dòng)力裝置由螺旋槳、電子調(diào)速器、電動(dòng)機(jī)和()組成。A、分電板B、電池C、起落架D、電源答案：B10.無(wú)人機(jī)制作者需要有()和材料力學(xué)的基本知識(shí)，才能設(shè)計(jì)出質(zhì)量輕、強(qiáng)度好、飛行性能優(yōu)異的無(wú)人機(jī)。A、航空法規(guī)B、空氣動(dòng)力學(xué)C、無(wú)人機(jī)發(fā)展史D、伯努利原理答案：B11.無(wú)人機(jī)的電動(dòng)機(jī)的常用參數(shù)有()A、T數(shù)B、KV值C、尺寸D、以上都是答案：D12.飛控系統(tǒng)主要由陀螺儀、加速度計(jì)、角速度計(jì)、氣壓計(jì)、GPS模塊、指南針和控制電路等組成，主要功能是計(jì)算并調(diào)試無(wú)人機(jī)（）。A、飛行時(shí)間B、飛行姿態(tài)C、飛行距離D、飛行系統(tǒng)答案：B13.電池的放電電流達(dá)不到電調(diào)的電流時(shí)，電調(diào)就發(fā)揮不了最高性能，而且電池會(huì)()，導(dǎo)致爆炸A、爆炸B、發(fā)脹C、發(fā)冷D、發(fā)紅答案：B14.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量公式是()A、E=PLB、E=PlC、E=PrD、E=Ph答案：A15.電調(diào)()最大持續(xù)輸出電流要()電池持續(xù)輸出電流。A、最小、大于B、最大、大于C、最小、小于D、最大、小于答案：D16.已知，物體在作單純平動(dòng)時(shí)，物體內(nèi)各點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的軌跡()A、互相平行B、方向相同C、速度相等D、以上都是答案：D17.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的空間部分是由()顆工作衛(wèi)星組成，它位于距地表20.200km的上空，均勻分布在6個(gè)軌道面上（每個(gè)軌道面4顆），軌道傾角為55.°。A、24B、28C、20D、32答案：A18.不屬于飛行器測(cè)量高度的方法是()A、無(wú)線電測(cè)高B、雷達(dá)測(cè)高C、氣壓測(cè)高D、頻率測(cè)高答案：D19.IMU:慣性測(cè)量單元。它包含三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀，主要用于感知飛行器在三個(gè)軸向上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)()A、俯仰B、滾轉(zhuǎn)C、偏航D、以上都是答案：D20.滑翔時(shí)，作用在無(wú)人機(jī)的力有()A、升力B、阻力C、重力D、以上都是答案：D21..子午線是地球表面連接南、北兩極，并且垂直于()的弧線。A、赤道B、北緯30°C、東經(jīng)30°D、地理子午線答案：A22..APM飛控調(diào)試是使用以下那個(gè)波特率()A、57600B、115200C、38720D、970501答案：A23..GPS地面部分由1個(gè)主控站、5個(gè)全球監(jiān)測(cè)站和()個(gè)地面控制站組成。A、1B、3C、5D、6答案：B24..飛機(jī)能夠在空中飛行，主要是由于哪種物理定律()。A、牛頓定律B、萬(wàn)有引力定律C、伯努利定律D、開普勒定律答案：C25..氣壓傳感器在飛行器飛行中不能實(shí)現(xiàn)的功能是()。A、實(shí)時(shí)測(cè)量飛行器的高度B、可以實(shí)現(xiàn)定高飛行C、可以實(shí)現(xiàn)編隊(duì)飛行控制D、可以測(cè)量飛機(jī)的方向變化率答案：D26.平飛是分析無(wú)人機(jī)一些主要性能()的基礎(chǔ)。A、速度B、留空時(shí)間C、飛行距離D、以上都是答案：D27.固定翼無(wú)人機(jī)組裝后，要對(duì)機(jī)翼、機(jī)身和尾翼的相互位置進(jìn)行檢查。若發(fā)現(xiàn)垂直尾翼與水平尾翼黏結(jié)不垂直，要()修正A、要用壁紙刀切開與機(jī)身膠合的地方，擺正后再用502膠固定B、要用力掰垂直尾翼，并保持一段時(shí)間，使其位置正確C、要用壁紙刀修剪尾翼形狀，使其垂直D、通過增加配重，使機(jī)身總體平衡即可答案：A28.無(wú)人機(jī)水平盤旋時(shí)()。A、盤旋飛行時(shí)無(wú)人機(jī)必須傾斜B、升力的垂直分力小于重力C、盤旋半徑和速度的平方成正比D、以上都是答案：D29..激光雷達(dá)具有分辨率高、隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)、低空探測(cè)性能好、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。傳輸效能最差的工作環(huán)境是()。A、室內(nèi)B、室外晴朗的天氣C、大風(fēng)天氣D、雨天、霧天答案：D30.組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果機(jī)翼和尾翼扭曲變形，則飛行時(shí)左右機(jī)翼迎角不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)()。A、無(wú)法起飛B、無(wú)法轉(zhuǎn)向C、自行俯仰D、偏航或橫滾答案：D31..指北線是指沿()并指向北的線。A、經(jīng)線B、緯線C、地理子午線D、磁子午線答案：C32.無(wú)人機(jī)的機(jī)架類型可分為()幾種A、塑膠機(jī)架B、玻璃纖維機(jī)架C、碳纖維機(jī)架D、以上都是答案：D33.非對(duì)稱翼型有()A、平凸型B、雙凸型C、凹凸型D、以上都是答案：D34.無(wú)人機(jī)滑翔相關(guān)參數(shù)有()A、滑翔速度B、滑翔角C、下沉速度D、以上都是答案：D35.無(wú)人機(jī)本身沒有調(diào)試好會(huì)出現(xiàn)()大打折扣.A、飛行效率B、安全性C、穩(wěn)定性D、以上都是答案：D36.伯努利原理著名的推論是：等高流動(dòng)時(shí)，流速()，壓力就（）A、大，小B、小，小C、大，大D、小，大答案：A37.對(duì)于續(xù)航時(shí)間計(jì)算，當(dāng)檢測(cè)到電量剩余()時(shí)，開始報(bào)警，提示用戶應(yīng)該注意剩余點(diǎn)亮，提前做好返航準(zhǔn)備。A、30%B、20%C、40%D、50%答案：A38.和無(wú)人機(jī)飛行關(guān)系非常密切的空氣特性有()A、壓強(qiáng)B、密度C、黏性D、以上都是答案：D39..大型有人直升機(jī)上常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是()。A、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：D40..四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，那個(gè)沖程需要火花塞點(diǎn)火()A、吸氣沖程B、壓縮沖程C、做功沖程D、排氣沖程答案：C41.下列不屬于多旋翼PID整定步驟的是()。A、穩(wěn)定橫滾(ROLL)和俯仰(PITCH)角速B、穩(wěn)定橫滾和俯仰角C、穩(wěn)定偏航角速度D、穩(wěn)定飛行速度答案：D42..傳感器主要是采集目標(biāo)數(shù)據(jù)信號(hào)的裝置，監(jiān)視目標(biāo)位置變化使用的傳感器是()。A、雙目傳感器B、超聲波傳感器C、光流傳感器D、GPS接收機(jī)答案：D43.無(wú)人機(jī)地面控制站是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)非常重要的組成部分，它包括任務(wù)規(guī)劃，任務(wù)回放，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)字地圖，通信數(shù)據(jù)鏈在內(nèi)的集控制，通信，數(shù)據(jù)處理于一體的綜合能力，是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的()A、指揮終端B、指揮控制中心C、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中心D、顯示服務(wù)端答案：B44.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的工作要素是()。A、燃燒、空氣B、空氣、點(diǎn)火C、燃燒、點(diǎn)火D、燃燒、空氣、壓縮、點(diǎn)火答案：D45..飛機(jī)在起飛或降落時(shí)，最好選擇哪種風(fēng)向()。A、順風(fēng)B、逆風(fēng)C、側(cè)風(fēng)D、沒有影響答案：B46.木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)身的制作，首先要繪制比例為()的實(shí)際尺寸工作圖。A、1：1B、1：2C、1：3D、1：4答案：A47.軍用戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)是可以靠近目標(biāo)實(shí)施偵察，小型機(jī)甚至可以飛臨目標(biāo)上空，在距目標(biāo)()米進(jìn)行拍攝。A、300～400B、100～200C、20～50D、50～100答案：B48..活塞發(fā)動(dòng)機(jī)添加增壓裝置之后明顯改善的是()。A、啟動(dòng)性能B、氣動(dòng)性能C、高空性能D、穩(wěn)定性能答案：C49.制作木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)，蒙熱縮皮前，模型骨架用300~400號(hào)砂紙經(jīng)過仔細(xì)打磨后，用()去除掉砂光后遺留的粉塵，再用干毛巾擦拭干凈。A、濕毛巾擦拭B、用吹風(fēng)機(jī)的冷風(fēng)吹C、清水沖洗D、木棒輕敲骨架答案：B50.空氣的黏性是()A、0.0000178Pa.sB、0.000178Pa.sC、0.0000177Pa.sD、0.0000118Pa.s答案：A51.常用的焊接方法有()。A、電弧焊B、電阻焊C、高能束焊D、以上都是答案：D52.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的加速度計(jì)主要用于測(cè)量飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度，一般應(yīng)由三個(gè)加速度計(jì)完成三個(gè)方向的測(cè)量，下列方向中不用的是()。A、東B、北C、天D、西答案：D53.力的合成原理合成一個(gè)力，其()能代表整個(gè)空氣動(dòng)力的作用。A、大小B、方向C、位置D、以上都是答案：D54..固定翼飛機(jī)升力來源最大的區(qū)域?yàn)?)。A、機(jī)翼B、機(jī)身C、起落架D、尾翼答案：A55.執(zhí)行測(cè)量任務(wù)的傳感器部件，如高度差傳感器，送出姿態(tài)信號(hào)的慣性陀螺平臺(tái)，實(shí)際上也都是一些()系統(tǒng)。A、開放B、閉合C、閉環(huán)D、環(huán)路答案：C56..無(wú)人機(jī)地面調(diào)試不包括()A、重心穩(wěn)定度調(diào)試B、氣動(dòng)舵面調(diào)試C、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試D、抗風(fēng)性測(cè)試答案：D57..飛機(jī)的姿態(tài)需要通過加速度計(jì)、()等慣性傳感器進(jìn)行測(cè)量。A、陀螺儀B、GPSC、雙目傳感器D、位置傳感器答案：A58.熱固性塑料由不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂、鄰苯二甲酸二烯丙酯樹脂、加入固化劑固化成型，常用于制作()。A、塑料泡沐無(wú)人機(jī)B、木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)C、玻璃鋼無(wú)人機(jī)D、碳纖維無(wú)人機(jī)答案：C59.粘結(jié)無(wú)人機(jī)的黏結(jié)劑、油漆、聚脂熱縮膜等屬于()制品。A、熱塑性塑料B、注塑塑料C、發(fā)泡塑料D、熱固性塑料答案：D60.中心位置關(guān)系到無(wú)人機(jī)的安全性。一般圖紙上標(biāo)有CG就是重心位置。重心位置通常位于()。A、前后腳架之間B、機(jī)身長(zhǎng)度的正中間位置C、機(jī)頭區(qū)域D、機(jī)尾區(qū)域答案：A61.我們知道，根據(jù)伯努利定律，氣流流速增大則壓強(qiáng)減小，所以機(jī)翼上表面產(chǎn)生()壓力，下表面產(chǎn)生（）壓力。A、負(fù)，正B、負(fù)，負(fù)C、正，正D、正，負(fù)答案：A62.無(wú)人機(jī)()越大，爬升需用功率也越()。A、質(zhì)量；小B、質(zhì)量；大C、體積；大D、體積；小答案：B63.使用用電器發(fā)現(xiàn)著火時(shí)，以下哪一項(xiàng)操作是錯(cuò)誤的()。A、立即用水滅火B(yǎng)、易走易燃物品C、拔掉電源D、用干粉滅火器滅火答案：A64.固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱在機(jī)身內(nèi)應(yīng)該使用()固定住，防止移位。A、背膠魔術(shù)貼B、502膠C、螺釘D、海綿填充答案：D65.合成孔徑雷達(dá)是利用一個(gè)小天線沿著長(zhǎng)線陣的軌跡等速度移動(dòng)并輻射相參信號(hào)，把不同位置接收的回波進(jìn)行()。A、相干B、相對(duì)C、交叉D、折射答案：A66.固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，油箱進(jìn)氣管與消聲器、增壓嘴連接。利用()給油箱增壓、加壓，保證無(wú)人機(jī)在任何飛行姿態(tài)供油壓力穩(wěn)定。A、飛行慣性產(chǎn)生的壓力B、空氣流動(dòng)產(chǎn)生的壓力C、油料揮發(fā)產(chǎn)生的壓力D、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力答案：D67..超聲波傳感器可以使飛行器識(shí)別自身與地面的高度、識(shí)別自身與目標(biāo)的距離，因此他不能實(shí)現(xiàn)的功能是()。A、定高B、定距C、避免與前方障礙物碰撞D、避免與飛行器上方障礙物相撞答案：D68..以下哪一項(xiàng)不屬于飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)()。A、襟翼B、擾流板C、減速傘D、整流罩答案：C69.設(shè)計(jì)和制作木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)，需要根據(jù)各類無(wú)人機(jī)空氣動(dòng)力的特點(diǎn)以及對(duì)翼型和材料的選擇，確定無(wú)人機(jī)各部分結(jié)構(gòu)，繪制詳細(xì)的()A、渲染圖B、效果圖C、全景圖D、結(jié)構(gòu)圖和工作圖答案：D70.無(wú)人機(jī)三軸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有()A、滾轉(zhuǎn)B、偏航C、俯仰D、以上都是答案：D71.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量等于爬升所需()乘以爬升()。A、拉力；距離B、拉力；方向C、拉力；質(zhì)量D、升力；距離答案：A72.有些無(wú)人機(jī)通過()加速到發(fā)射速度。A、引力B、重量C、導(dǎo)軌或軌道D、加速度答案：C73..航向角是飛行器()在水平面的投影與指北線之間的夾角。A、縱軸B、橫軸C、立軸D、經(jīng)線答案：A74..當(dāng)多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)法保持當(dāng)前高度飛行時(shí)，應(yīng)該檢查()。A、空速計(jì)B、陀螺儀C、氣壓計(jì)D、加速度計(jì)答案：C75..常見小型多旋翼無(wú)人機(jī)常使用的動(dòng)力裝置是()。A、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)B、四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C76.無(wú)人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機(jī)身、主旋翼、尾槳、操作系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和（）A、起落架B、起落臺(tái)C、遙控器D、賽道答案：A77.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變()A、動(dòng)能B、熱能C、機(jī)械能D、勢(shì)能答案：B78.制作木結(jié)構(gòu)無(wú)人機(jī)，蒙熱縮皮前，對(duì)模型骨架()，以防止涂料與熱縮膜的膠粘劑起化學(xué)反應(yīng)。A、擦拭一層清水B、涂刷一層乳膠C、不要涂刷涂料D、涂刷一層清漆答案：C79..活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在什么情況下最容易產(chǎn)生爆震()。A、小轉(zhuǎn)速大進(jìn)氣B、高轉(zhuǎn)速小進(jìn)氣C、均衡轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣D、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣答案：A80..光流傳感器是通過連續(xù)采集圖像幀進(jìn)行光流運(yùn)算獲取無(wú)人機(jī)的水平運(yùn)動(dòng)速度，實(shí)訓(xùn)無(wú)人機(jī)對(duì)自身狀態(tài)感知的傳感器模塊，因此，傳感器適用于()定位。A、丘陵地貌飛行B、城市高樓間飛行C、室內(nèi)定位飛行D、可以適用于所有環(huán)境定位答案：C81.氣流的速度越()，流過物體表面的距離越（），層流邊界層越容易變成湍流邊界層。A、大、長(zhǎng)B、小、長(zhǎng)C、大、短D、小、短答案：A82.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)機(jī)翼時(shí)，如發(fā)現(xiàn)翼梁和機(jī)翼前后緣的木條彎曲，應(yīng)

先調(diào)直。調(diào)直的方法是先用濕毛巾擦拭，再用（），趁熱調(diào)直。A、打火機(jī)烘烤加熱B、電烙鐵輕觸加熱C、吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)加熱D、酒精燈烘烤加熱答案：C83..下列不屬于三維設(shè)計(jì)軟件的是()A、CATIAB、AutoCADC、Pro/EngineerD、Missionplaner答案：D84.要保持無(wú)人機(jī)平飛的條件是()A、L=G;P>DB、L=G;P=DC、L<G;P=DD、L=P;G=D答案：B85.電調(diào)能夠承受的最大電壓要()電池電壓A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B86..飛機(jī)在起飛著陸前放下襟翼的作用是()A、增加升力B、增加阻力C、增大摩擦力D、增大升力的同時(shí)增加阻力答案：D87.地球吸引力的大小與物體和地球的距離有關(guān)，所以物體的()是會(huì)改變的。A、質(zhì)量B、性質(zhì)C、重量D、分子數(shù)答案：C88..六旋翼無(wú)人機(jī)，其六個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向分別為()。A、全部順時(shí)針或逆時(shí)針B、三個(gè)順時(shí)針三個(gè)逆

時(shí)針C、兩個(gè)順時(shí)針兩個(gè)逆時(shí)針，另外兩個(gè)方向無(wú)所謂D、螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向可

隨意設(shè)置答案：B89.木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)翼制作時(shí)，為防止木片在切削加工時(shí)錯(cuò)位，可以用()臨時(shí)黏結(jié)，待翼肋制作完畢，在用刀片慢慢片開樣板。A、502膠黏劑B、稀釋的硝基清漆C、固化AB膠D、快干型白乳膠答案：B90..多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力電機(jī)調(diào)速不采用()的方法調(diào)速。A、電樞供電電壓B、改變電機(jī)主磁通C、改變電樞回路總電阻D、改變外接電阻答案：D91.爬升速度不是隨便規(guī)定的，它被()因素所限定。A、飛行質(zhì)量B、機(jī)翼面積C、爬升角D、以上都是答案：D92.通過發(fā)泡工藝制成的泡沫塑料，已廣泛地應(yīng)用在無(wú)人機(jī)的零部件和整機(jī)上，常用于制造()A、電機(jī)B、練習(xí)機(jī)C、起落架D、螺旋槳答案：B93.壓力中心需要注意的點(diǎn)是()A、壓力中心的位置和速度無(wú)關(guān)B、壓力中心的位置和翼型有關(guān)C、壓力中心的位置通常和迎角有關(guān)D、以上都是答案：D94.除了正常的通信以外，無(wú)人機(jī)在航拍或執(zhí)行特定的任務(wù)時(shí)還需要一些()A、導(dǎo)航技術(shù)B、遙控技術(shù)C、電路技術(shù)D、飛行技術(shù)答案：A95..下列不屬于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的是()A、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)D、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)答案：D96..活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相比于燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)()。A、加速性差，但高空性能較好B、加速型好，但高空性能較差C、加速性和高空性能都好D、加速性和高空性能都差答案：B97.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，是用于確定零件外形或決定結(jié)構(gòu)間相設(shè)計(jì)中建立，如()。A、無(wú)人機(jī)對(duì)稱軸線B、水平基準(zhǔn)線C、弦線D、以上都是答案：D98.作用在無(wú)人機(jī)上的力有()A、重力B、拉力C、空氣動(dòng)力D、以上都是答案：D99.典型的無(wú)人機(jī)是由飛行器平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制站與飛行控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)以及（）系統(tǒng)組成。A、發(fā)射/回收系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、制導(dǎo)系統(tǒng)D、飛行系統(tǒng)答案：A100..無(wú)人機(jī)組裝的原則不包括()。A、完整性B、可靠性C、安全性D、牢固性答案：D101.氣流在剛開始遇到物體時(shí)，在物體表面所形成的邊界層是比較()的；之后流過物體的表面越長(zhǎng)，邊界層越()。A、厚、薄B、薄、厚C、厚、厚D、薄、薄答案：B102.電子調(diào)速器的作用與連接動(dòng)力電動(dòng)機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)統(tǒng)稱()A、調(diào)速器B、電子調(diào)速C、電調(diào)D、動(dòng)力電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)答案：C103..以下那一項(xiàng)是無(wú)人飛行器的英文縮寫()。A、UAUB、ATCC、AUVD、UAV答案：D104.無(wú)人機(jī)裝配的連接技術(shù)包括()。A、機(jī)械連接技術(shù)B、焊接技術(shù)C、膠接技術(shù)D、以上都是答案：D105.木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)身制作時(shí)，為了黏結(jié)準(zhǔn)確，機(jī)身隔框和側(cè)板最好有()A、數(shù)字標(biāo)識(shí)B、圖案標(biāo)識(shí)C、鋸齒形接口D、插接榫和槽答案：D106.物體要在空氣中飛行，一定要設(shè)法產(chǎn)生升力。上下表面的壓力差越()，產(chǎn)生的升力也就越（）。A、大，小B、大，大C、小，大D、小，小答案：B107..操作無(wú)人機(jī)飛行，應(yīng)選擇在()。A、機(jī)場(chǎng)附近B、政府機(jī)關(guān)附近C、軍事基地附近D、空曠的地方答案：D108.工藝基準(zhǔn)，是在工藝過程中使用，存在于零件、裝配件上的實(shí)際具體的點(diǎn)、線或面，可以用來確定結(jié)構(gòu)件的裝配位置。其中工藝基準(zhǔn)根據(jù)使用功能不同又分為()基準(zhǔn)。A、定位基準(zhǔn)B、裝配基準(zhǔn)C、測(cè)量基準(zhǔn)D、以上都是答案：D109..2.伯努利定律說的是哪兩個(gè)之間的關(guān)系()。A、壓強(qiáng)高度B、海平面氣壓C、速度壓強(qiáng)D、高度速度答案：C110..飛行控制器中的加速度傳感器，可以測(cè)量飛行器()信息。A、速度變化率B、飛行速度C、飛行高角D、滾轉(zhuǎn)角度答案：A111.翼型的性能就是指翼型在不同迎角時(shí)所產(chǎn)生的()。A、升力系數(shù)B、阻力系數(shù)C、壓力中心D、以上都是答案：D112.無(wú)人機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)由()組成。A、機(jī)載設(shè)備和地面站B、機(jī)載設(shè)備和飛控C、機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備D、機(jī)載設(shè)備和組裝設(shè)備答案：C113.在大氣層內(nèi)，越靠近地面，空氣分子()，越離開地面便()A、越多，越多B、越多，越少C、越少，越少D、越少，越多答案：B114.爬升時(shí)，拉力過()，速度越來越大；反之如果拉力過()，速度就會(huì)越來越小。A、大，大B、大，小C、小，大D、小，小答案：B115..GPS傳感器測(cè)得的是以下下那一高度()。A、真實(shí)高度B、相對(duì)高度C、海拔高度D、補(bǔ)償高度答案：C116.固定翼無(wú)人機(jī)方向舵和升降舵并排安裝在舵機(jī)層板架上。舵機(jī)配有減震用的橡膠墊，內(nèi)有一個(gè)空心鉚釘。用螺釘固定時(shí)，空心鉚釘起()的作用。A、減小振幅B、平衡重心C、限制高度D、確定安裝位置答案：C117.當(dāng)使用地面站控制無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，必須使用的設(shè)備是()A、數(shù)控電臺(tái)B、數(shù)傳電臺(tái)C、圖傳D、IMU答案：B118.機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小主要和()有關(guān)。A、空氣密度B、飛行速度C、機(jī)翼面積D、以上都是答案：D119..四旋翼無(wú)人機(jī)，當(dāng)逆時(shí)針的螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針的螺旋槳減速旋轉(zhuǎn)()。A、飛機(jī)向左偏航B、飛機(jī)向右偏航C、飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)D、飛機(jī)向上爬升答案：B120..航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類分為()A、離心式與軸流式B、吸氣式與噴氣式C、渦噴、渦槳、渦扇、渦軸D、沖擊與反沖擊式答案：C121.無(wú)人機(jī)盤旋飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)內(nèi)，外機(jī)翼的線速度是不相同的。內(nèi)翼速度（），外翼速度()。A、小，小B、大，大C、小，大D、大，小答案：C122..以下哪一項(xiàng)不屬于調(diào)試飛控是的校準(zhǔn)內(nèi)容()。A、磁羅盤B、加速度計(jì)C、空速計(jì)D、陀螺儀答案：C123.無(wú)人機(jī)盤旋時(shí)可以看出()。A、速度差與翼展成正比B、速度差與速度成正比C、速度差與盤旋半徑成反比D、以上都是答案：D124.組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏航，首先要檢查的位置是()。A、螺旋槳B、電池C、起落架D、機(jī)翼和尾翼答案：D125.設(shè)計(jì)和制作木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)，要根據(jù)無(wú)人機(jī)重心位置和圍繞中心零部件的重力分布力矩，并考慮安全性、尾力臂和特技動(dòng)作的特殊要求，確定機(jī)頭長(zhǎng)度、機(jī)身全長(zhǎng)和機(jī)身的側(cè)面積后，繪制()。A、機(jī)身BOOM圖B、電機(jī)和電調(diào)安裝位置圖C、螺旋槳形狀和位置圖D、機(jī)身側(cè)視圖和俯視圖答案：D126.物體表面每單位面積所受到的空氣壓力稱為空氣的壓強(qiáng)，所以同一瓶子里氣體的分子越多，氣體的壓強(qiáng)就()A、越大B、越小C、比較小D、比較大答案：A127..以下不屬于機(jī)身系統(tǒng)得是()。A、飛控B、機(jī)身C、機(jī)翼D、起落架答案：A128.電調(diào)的輸出電流必須()電動(dòng)機(jī)的最大電流A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B129.普通塑料和泡沫塑料各自特性和常用加工工藝。塑料制作的無(wú)人機(jī)，在組裝時(shí)常使用()工藝。A、黏結(jié)B、焊接C、鉚接D、螺紋連接答案：A130.制定裝配工藝規(guī)程的步驟有()A、研究產(chǎn)品的裝配圖及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、確定產(chǎn)品或部件的裝配方法C、分解產(chǎn)品為裝配單元，規(guī)定合理的裝配順序D、以上都是答案：D131.下沉速度公式正確的為()A、v=h/lB、v=h-tC、v=h/tD、v=t/h答案：C132.設(shè)計(jì)和制作木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)首先要根據(jù)機(jī)翼翼展、翼面積和展弦比、尾翼安定面和升降舵、方向舵的舵面積分配，繪制()。A、機(jī)身BOOM圖B、電機(jī)和電調(diào)安裝位置圖C、螺旋槳形狀和位置圖D、機(jī)翼和尾翼平面圖答案：D133.大氣、煙云對(duì)可見光和近紅外線的吸收較強(qiáng)，但是卻基本不吸收()范圍的熱紅外線。A、3～5um和8～14umB、1～2um和7～10umC、3～6um和10～14umD、0～1000um答案：A134.水平急轉(zhuǎn)彎下，減小盤旋半徑進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎的具體措施有()。A、減小翼載荷B、增大傾斜角C、增大升力系數(shù)D、以上都是答案：D135..方位角測(cè)量使用的工具是()。A、航向陀螺儀B、氣壓高度計(jì)C、加速度計(jì)D、磁強(qiáng)計(jì)答案：A136.裝配工藝規(guī)程，是指導(dǎo)工人對(duì)指定的裝配過程進(jìn)行實(shí)際操作的生產(chǎn)性工藝文件。裝配內(nèi)容是通過裝配工藝規(guī)程來反映的，制定裝配工藝規(guī)程應(yīng)遵循以下基本原則()。A、保證并力求提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且要有一定的精度儲(chǔ)備，以延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命B、合理安排裝配工藝，盡量減少鉗工裝配工作量，以提高裝配效率，縮短

裝配周期C、所占車間生產(chǎn)面積盡可能小，以提高單位裝配面積的生產(chǎn)率D、以上都是答案：D137.檢查木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)時(shí)，對(duì)于扭曲變形的機(jī)翼或尾翼，要()后，扭轉(zhuǎn)糾正。A、吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)把蒙皮吹軟B、撕掉蒙皮C、割開蒙皮D、熱水浸泡機(jī)翼答案：A138..REVERSE調(diào)制的是下列哪一項(xiàng)功能()。A、教練設(shè)置B、舵機(jī)速度C、油門曲線D、反向答案：D139.螺旋槳安裝在電動(dòng)機(jī)上，多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是()的螺旋槳。A、不可變B、可變C、可變總距D、不可變總距答案：D140..無(wú)人飛行控制器對(duì)傳感數(shù)據(jù)處理常用的算法有()。A、微分算法B、數(shù)據(jù)融合算法C、積分算法D、比例算法答案：B141.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)機(jī)翼時(shí)，在中翼翼根處上下兩面做完蒙板后，要按翼型平面形狀將其打磨準(zhǔn)確、平整、圓滑。整個(gè)機(jī)翼打磨好后，()灰塵，準(zhǔn)備蒙熱縮皮。A、用吹風(fēng)機(jī)吹掉B、用嘴吹掉C、用濕布擦掉D、用水洗掉答案：A142.在其他條件相同的情況下，無(wú)人機(jī)越()，需要的拉力越()。A、輕；大B、重；大C、輕；小D、重；小答案：B143.無(wú)人機(jī)的通信信號(hào)分為()信號(hào)。A、遙控器信號(hào)B、數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)C、圖像傳輸信號(hào)D、以上都是答案：D144.機(jī)翼的上表面()，下表面（）A、彎曲，平直B、平直，平直C、彎曲，彎曲D、平直，彎曲答案：A145.如果拉力()阻力，無(wú)人機(jī)的飛行速度會(huì)逐漸增大；如果拉力()阻力，無(wú)人機(jī)的飛行速度會(huì)逐漸減小A、小于，小于B、小于，大于C、大于，小于D、大于，大于答案：C146.制作固定翼的木結(jié)構(gòu)雙凸翼型的機(jī)翼，黏結(jié)翼肋時(shí)，要()，用以拖住后緣木片。A、用手持續(xù)握住后緣B、用吊線吊起后緣C、調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)身使后緣直立D、在后緣下墊木條答案：D147.熱縮薄膜背面涂有熱熔膠，用電熨斗很容易將熱縮薄膜粘在模型飛機(jī)骨架上，然后()，即可將高收縮率的熱縮薄膜收緊。A、自然冷卻B、用吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)C、用手撫平D、用直尺刮平答案：B148.機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小除了與空氣密度，飛行速度和機(jī)翼面積有關(guān)外，還與機(jī)翼的()有關(guān)。A、翼型B、氣流流速C、迎角D、以上都是答案：D149.電調(diào)()電壓不能超過電動(dòng)機(jī)能夠承受的最大電壓。A、最大B、平均C、最小D、額定答案：A150.模型飛機(jī)使用的雙向?qū)ΨQ線性熱收縮聚酯薄膜，通常稱為()，是輕型高強(qiáng)度、高收縮性雙向拉伸聚酯薄膜。A、熱縮薄膜B、雙向薄膜C、線性薄膜D聚酯薄膜答案：A判斷題1.()20世紀(jì)60年代末,阿波羅飛船中應(yīng)用了數(shù)字式飛控系統(tǒng).A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.()固定翼無(wú)人機(jī)相比旋翼無(wú)人機(jī)來說，對(duì)跑道的要求低，使用范圍廣泛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.（）植保無(wú)人機(jī)植保作業(yè)結(jié)束后，無(wú)需對(duì)各項(xiàng)物資進(jìn)行確認(rèn)登記？A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.()根據(jù)各行各業(yè)的具體需求與工作標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施無(wú)人機(jī)作業(yè),在提高工作效率的同時(shí)也增加了環(huán)境污染.A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.()無(wú)人機(jī)飛行控制信號(hào)處理的過程包括濾波、變換、壓縮、估計(jì)、識(shí)別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.()20世紀(jì)30年代,開始使用三軸穩(wěn)定的電池系統(tǒng)，用于保持無(wú)人機(jī)平直飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.()1914年,美國(guó)人斯派雷制成了陀螺儀穩(wěn)定裝置,這就是飛控系統(tǒng)的雛形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.()多旋翼無(wú)人機(jī)的垂直運(yùn)動(dòng)是通過同時(shí)增加（減?。﹥蓚€(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.()一個(gè)完整的多旋翼飛行器需要多個(gè)電調(diào)和對(duì)應(yīng)的多個(gè)電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.()測(cè)繪學(xué)的研究對(duì)象只是地球。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.()輸電線路巡檢對(duì)專業(yè)無(wú)人機(jī)的絕緣、屏蔽、抗風(fēng)、飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求非常高，絕不應(yīng)使用一般的通用機(jī)型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.()1914年,美國(guó)人斯派雷制成了電動(dòng)陀螺儀穩(wěn)定裝置,這就是飛控系統(tǒng)的雛形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.()由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.()飛控系統(tǒng)是控制無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向的部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.()用手搖動(dòng)軸承外圈或者扳動(dòng)軸承內(nèi)圈，若感覺有松動(dòng)的現(xiàn)象，滾珠與內(nèi)圈的間隙可能過小。C不變D變形A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.()調(diào)節(jié)規(guī)律是指無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為比例式和積分式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.()軍用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面水平投影范圍的上方劃設(shè)為輕型無(wú)人機(jī)管控空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.()超聲波傳感器測(cè)量得到的是絕對(duì)高度信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.()為了實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)確定位，至少需要搜索到三顆衛(wèi)星信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.()在用歐姆檔測(cè)電阻時(shí)，萬(wàn)用表使用完畢，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于交流電壓的最小檔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.()滾動(dòng)軸承一般在電機(jī)運(yùn)行300h～500h時(shí)間需要加油一次A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.()二極管蜂鳴檔主要用來測(cè)量判斷二極管的好壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.()在我國(guó)境內(nèi)，允許境外無(wú)人機(jī)或者由境外人員單獨(dú)駕駛的境內(nèi)無(wú)人機(jī)從事測(cè)量勘查以及對(duì)敏感區(qū)域進(jìn)行拍攝等飛行活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.()機(jī)載計(jì)算機(jī)是飛控系統(tǒng)的核心部件,是算法計(jì)算平臺(tái),由天空端和地面端組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.()民用無(wú)人機(jī)由于輕便，靈活，因此應(yīng)用過程中沒有風(fēng)險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.()全球定位模塊對(duì)于無(wú)人機(jī)的作用是得到無(wú)人機(jī)的狀態(tài)信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.()無(wú)人機(jī)控制器是無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的核心，也是整個(gè)無(wú)人機(jī)的中央控制單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.()飛控系統(tǒng)硬件固化到電路板上,這塊飛控控制集成電路板，簡(jiǎn)稱為飛控板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.()人們習(xí)慣把“預(yù)防為主”的維修指導(dǎo)思想稱作傳統(tǒng)的維修指導(dǎo)思想。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.()20世紀(jì)60年代末,阿波羅飛船中應(yīng)用了機(jī)械式飛控系統(tǒng).A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.()固定翼飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)身時(shí)，首先考慮的是內(nèi)部空間應(yīng)盡可能大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.()(1914)年,美國(guó)人斯派雷制成了機(jī)械陀螺儀穩(wěn)定裝置,這就是飛控系統(tǒng)的雛形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.()AF25B無(wú)人直升機(jī)是日本設(shè)計(jì)制造的.它是由美國(guó)的AF-25B直升機(jī),西班牙的AX飛控系統(tǒng)和日本的索尼攝像機(jī)等組成的.A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.()20世紀(jì)30年代,開始使用三軸穩(wěn)定的飛控系統(tǒng)，用于保持無(wú)人機(jī)平直飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.()滾動(dòng)軸承一般1000h～1500h應(yīng)該大清洗和更換潤(rùn)滑油一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.()輕型無(wú)人機(jī)，是指同時(shí)滿足空機(jī)重量不超過4千克，最大起飛重量不超過7千克。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.()電調(diào)外部破損容易導(dǎo)致電調(diào)主板受到傷害，特別是在飛行的過程中不正當(dāng)?shù)牟僮饕约熬o急情況，因此電調(diào)外部受損應(yīng)及時(shí)修復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，舵面搖臂的夾頭孔與舵面轉(zhuǎn)動(dòng)軸應(yīng)保持在一條直線上，否則會(huì)造成舵面動(dòng)作不對(duì)稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.()使用萬(wàn)用表的時(shí)候沒必要水平放置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.()滾動(dòng)軸承一般在電機(jī)運(yùn)行500h～1000h時(shí)間需要加油一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.()四旋翼機(jī)架布局中，X布局和+式布局，飛控安裝角度相差90度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.()均值濾波算法信號(hào)的采樣次數(shù)較大時(shí)，平滑度高，靈敏度低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.()超聲波傳感器測(cè)量得到的是高度信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.()由于無(wú)人機(jī)體積小，重量輕，因此不需要空管部門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.()激光雷達(dá)的工作，在晴朗的天氣里衰減較小，傳播距離較遠(yuǎn)；而在大雨、濃煙、濃霧等壞天氣里，衰減急劇加大，傳播距離大受影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.()電動(dòng)機(jī)的三相線，改變其中任意兩根，可以改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.()塑料和塑料通過發(fā)泡工藝制成的泡沫塑料，已廣泛地應(yīng)用在無(wú)人機(jī)的零部件和整機(jī)上，常用于制造無(wú)人機(jī)的練習(xí)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.()為追求更快的飛行速度，應(yīng)選擇渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.()關(guān)于無(wú)人機(jī)油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，冬季作業(yè)時(shí)因溫度較低應(yīng)更換熱度較高的熱火頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.()作為無(wú)人機(jī)的日常檢查，應(yīng)隨時(shí)核對(duì)舵面中心位置，對(duì)全部舵的中心位置應(yīng)有準(zhǔn)確的機(jī)載A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.()電機(jī)軸承保養(yǎng)不良可能會(huì)過熱而燒壞A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.()隔離空域，是指專門為無(wú)人機(jī)飛行劃設(shè)的空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.()中國(guó)第一架無(wú)人機(jī)是用殲五殲擊機(jī)改進(jìn)而來“北京5號(hào)”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.()有些企業(yè)只開發(fā)有四軸多旋翼一種類型的無(wú)人機(jī),由于四軸多旋翼無(wú)人機(jī)沒有動(dòng)力冗余,假如壞掉一個(gè)漿,是否影響無(wú)人機(jī)飛行?A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.()半硬殼式機(jī)身，主要的受力部件為大梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.()開車后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)很大，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的不結(jié)實(shí)或者減震有問題，螺旋槳不平衡等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.()電池系統(tǒng)是控制無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向的部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.()前三點(diǎn)式起落架的主起落架在后，轉(zhuǎn)向輪在前。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.()國(guó)內(nèi)外比較有代表性的影像處理軟件主要有Pix4Dmapper和Smart3DCapture等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.()無(wú)人機(jī)巡檢使許多工作能在完全帶電的環(huán)境下迅速完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.()起動(dòng)機(jī)在完成工作后能自行與發(fā)動(dòng)機(jī)脫離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.()1914年,美國(guó)人斯派雷制成了機(jī)械陀螺儀穩(wěn)定裝置,這就是飛控系統(tǒng)的雛形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.()火花塞的檢查方法是給CDI供電如有電火花從兩級(jí)跳過說明火花塞良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.()超聲波傳感器測(cè)量得到的是相對(duì)位置信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.()航拍云臺(tái)必須要連接飛控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.()用手搖動(dòng)軸承外圈或者扳動(dòng)軸承內(nèi)圈，若感覺有松動(dòng)的現(xiàn)象，滾珠與內(nèi)圈的間隙可能變形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.()滾動(dòng)軸承一般300h～500h應(yīng)該大清洗和更換潤(rùn)滑油一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.()歐拉角法的核心思想是：一個(gè)坐標(biāo)系可以用另一個(gè)參考坐標(biāo)系的三次空間旋轉(zhuǎn)來表達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.()調(diào)節(jié)規(guī)律是指無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為比例式和微分式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.()真航向角是飛機(jī)和航天飛機(jī)的縱軸與磁子午線之間的夾角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.()氣壓計(jì)測(cè)量得到的是高度信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.()GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.()調(diào)節(jié)規(guī)律是指無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為微分式和積分式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.()機(jī)載計(jì)算機(jī)是飛控系統(tǒng)的核心部件,是算法計(jì)算平臺(tái),由接收器和發(fā)射器組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.()連續(xù)點(diǎn)火是指發(fā)動(dòng)機(jī)空中熄火后，需要點(diǎn)火裝置在空中為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.()Pixhawk自駕儀中一共設(shè)置了11種飛行模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.()如果萬(wàn)用表顯示器只顯示“1”，則表示量程過小，應(yīng)將功能開關(guān)置于更大的量程上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.()飛控系統(tǒng)的主要作用是為地面操作人員提供正確數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.()發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的燃?xì)庖砸欢ǖ乃俣群鸵蟮姆较蚺湃氪髿猓峁┩屏?，抑制噪聲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80..()飛行控制器中的加速度傳感器，可以測(cè)量飛行器角度信息.A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.()飛控系統(tǒng)硬件固化到電路板上,這塊飛控控制集成電路板，簡(jiǎn)稱為集成板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.()用手搖動(dòng)軸承外圈或者扳動(dòng)軸承內(nèi)圈，若感覺有松動(dòng)的現(xiàn)象，滾珠與內(nèi)圈的間隙過大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.()20世紀(jì)30年代,開始使用三軸穩(wěn)定的電調(diào)系統(tǒng)，用于保持無(wú)人機(jī)平直飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.()真航向角是磁航向角和磁偏角的代數(shù)和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.()多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.()在使用全新的無(wú)刷電子調(diào)速器之前應(yīng)仔細(xì)檢查各處連接是否正確、可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.()氣壓計(jì)測(cè)量得到的是相對(duì)位置信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.()調(diào)節(jié)規(guī)律是指無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的輸入信號(hào)與執(zhí)行結(jié)構(gòu)的輸出量之間的函數(shù)關(guān)系，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為靜態(tài)式和動(dòng)態(tài)式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.()慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的加速度計(jì)主要用于測(cè)量飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.()機(jī)載計(jì)算機(jī)是飛控系統(tǒng)的核心部件,是算法計(jì)算平臺(tái),由固定部件和可動(dòng)部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.()全球定位模塊對(duì)于無(wú)人機(jī)的作用是得到無(wú)人機(jī)的位置信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.()工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)是一種按照航空工業(yè)理念研發(fā)制造的航空器系統(tǒng).A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，接收機(jī)的天線應(yīng)全部打開、伸直，并在傳出機(jī)身處打個(gè)結(jié)，然后從機(jī)身后面的天線孔穿出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.()電動(dòng)動(dòng)力的無(wú)人機(jī)，隨著高度的增加，電動(dòng)機(jī)功率會(huì)升高？A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.()目前無(wú)人機(jī)空中喊話功能可應(yīng)用于火災(zāi)救援,交通治安等場(chǎng)合.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.()萬(wàn)用表若長(zhǎng)時(shí)間不適用，應(yīng)該取出其內(nèi)部電池，以免腐蝕表內(nèi)其他器件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.()旋翼和螺旋槳從本質(zhì)上講是一個(gè)東西，二者沒有區(qū)別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.()飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的"大腦",直接決定無(wú)人機(jī)飛行性能,主要有控制計(jì)算機(jī)和導(dǎo)航設(shè)備兩部分組成.A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.()游標(biāo)卡尺不是一切制造、裝配、檢驗(yàn)的基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.()均值濾波算法的采樣次數(shù)較小時(shí)，平滑度低，但靈敏度高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.()當(dāng)負(fù)載突然變的很大時(shí)，電調(diào)會(huì)切斷動(dòng)力，或自動(dòng)重啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.()機(jī)載計(jì)算機(jī)是飛控系統(tǒng)的核心部件,是算法計(jì)算平臺(tái),由硬件和軟件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，接收機(jī)的天線應(yīng)全部打開、伸直，并在傳出機(jī)身處打個(gè)結(jié)，然后從機(jī)身后面的天線孔穿出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.（）植保無(wú)人機(jī)植保作業(yè)前，由于無(wú)人機(jī)非常智能了，無(wú)需勘察地形，確認(rèn)路線？A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.()固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱的最高油面應(yīng)和汽化器噴油嘴在同一水平線上，以防高出噴油嘴的燃油流入機(jī)匣造成發(fā)動(dòng)機(jī)富油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.()無(wú)人機(jī)使用完成后應(yīng)立即清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，一些副翼的舵機(jī)安裝在機(jī)翼中間。為避免機(jī)翼后緣與三角在固定木片時(shí)粘住轉(zhuǎn)軸，可在搖臂軸套里滴些潤(rùn)滑油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.()動(dòng)力裝置只能為飛行平臺(tái)提供推力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.()飛行控制器可以隨意安裝不分方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.()固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，在機(jī)身內(nèi)部應(yīng)盡量避免連桿交叉干擾和摩擦，以保證舵面動(dòng)作靈活。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.（）電調(diào)外部破損容易導(dǎo)致電調(diào)主板受到傷害，特別是在飛行的過程中不正當(dāng)?shù)牟僮饕约熬o急情況，因此電調(diào)外部受損應(yīng)及時(shí)通電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.（）電調(diào)外部破損應(yīng)及時(shí)拆除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.()滑油系統(tǒng)的潤(rùn)滑原理是滑油帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵，污垢及雜質(zhì)起到潤(rùn)滑效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.()20世紀(jì)30年代,開始使用三軸穩(wěn)定的電池系統(tǒng),用于保持無(wú)人機(jī)平直飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.()臨時(shí)空域一年一審批即臨時(shí)空域時(shí)限最多12個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.()高度檢測(cè)模塊主要實(shí)