動車組司機選拔考試規(guī)章題庫

PAGEPAGE56動車組司機選拔考試規(guī)章題庫選擇題1、區(qū)間直線段線間距應不小于（）。（A）3..5m（B）3.88m（C）4m（D）4.44m2、運行速速度2000kkm／hh的區(qū)間間線路最最小曲線線半徑為為()。(A)330000m((B)332000m((C)333000m((D)335000m3、運行速速度2000KMM/H的的旅客列列車，采采用交流流傳動，動動力（）動車車組。（A）集散散式、（BB）集中中式（C）分分散式（DD）分離離式4、軌道電電路信息息碼，機機車信號號顯示一一個雙半半黃色燈燈光用（）表示示。（A）U（BB）UUU（CC）LUU（DD）USSU5、軌道電電路信息息碼，機機車信號號顯示一一個雙半半黃色閃閃光燈光光用（）表示示。（A）U（BB）UUU（CC）LUU（DD）USSU6、軌道電電路信息息碼，機機車信號號顯示一一個半黃黃半紅色色閃光燈燈光用（）表示示。（A）U（BB）UUU（CC）LUU（DD）HBB7、事故發(fā)發(fā)后，列列車司機機或者運運轉(zhuǎn)車長長等現(xiàn)場場鐵路工工作人員員應當立立即采取?。ǎ?，并并按規(guī)定定對列車車進行安安全防護護。（A）停車車措施（BB）降速速措施（CC）防溜溜措施（DD）匯報報制度8、事故發(fā)發(fā)后，列列車司機機或者鄰鄰線行車車安全時時，現(xiàn)場場鐵路工工作人員員應當立立即按規(guī)規(guī)定采取?。ǎˋ）緊緊急防護護措施（BB）降速速措施（CC）防溜溜措施（DD）停車車措施9、事故發(fā)發(fā)生后，運運輸調(diào)度度部門應應當根據(jù)據(jù)需要及及時發(fā)布布各類救救援（）（A）調(diào)度度命令（BB）通知知（CC）行車車憑證（DD）行車車要求10、事故故應急救救援需要要救援列列車時，救救援列車車應當在在接到出出動命令令后()內(nèi)出出動。(A)200minn((B)330miin((C)440miin((D)11H11、違反反鐵路交交通事故故救援規(guī)規(guī)則規(guī)定定，干擾擾、阻礙礙事故應應急救援援的，由由鐵道部部或者安安全監(jiān)管管辦對責責任人處處（）的的罰款。（A）10000元元以上880000元以下下（BB）20000元元以上11萬元以以下（C）220000元以上上2萬元元以下（DD）40000元元以上33萬元以以下12、動車車前，應應注意鄰鄰線機車車、車輛輛的移動動情況，并并嚴守段段內(nèi)走行行（）的的規(guī)定。（A）經(jīng)路路（BB）狀態(tài)態(tài)（CC）方向向（DD）速度度13、機車車到達站站、段分分界點停停車，將將司機報報單交給給分界點點值班人人員簽認認出段時時分，了了解掛車車（）和和經(jīng)路，按按信號顯顯示出段段。（A）線路路（BB）車次次（CC）股道道（DD）速度度14、進入入掛車線線后，應應嚴格控控制速度度，距脫脫軌器、（）信號及停留車位置。(A)線線路((B)防防護((C)調(diào)調(diào)車((D)盡盡頭線15、起動動列車前前，確認認行車（）、發(fā)發(fā)車信號號顯示（含含發(fā)車表表示器和和無線列列調(diào)發(fā)車車用語）正正確，厲厲行呼喚喚，起動動列車。（A）信號號（BB）區(qū)段段（CC）時刻刻表（D）憑憑證16、機車車司機在在運行中中，應參參照列車車（）提提示卡或或示意圖圖操縱列列車。（A）運行行（BB）操縱縱（CC）運行行時刻（DD）操作作17、列車車運行中中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車機聯(lián)聯(lián)控（），要要立即列列車調(diào)度度員或就就近車站站值班員員。（A）不標標準（B）通通知（C）與與行車無無關(guān)信息息（DD）重要要信息18、運行行中發(fā)生生意外，不不危及（）安全全時，可可不停車車繼續(xù)運運行。（A）前行行列車（BB）后續(xù)續(xù)列車（CC）臨線線列車（DD）本列列車19、運行行中或機機車未停停穩(wěn)前，嚴嚴禁（）操縱縱。（A）繼續(xù)續(xù)（BB）換向向（CC）無人人（DD）換人人20、進站站停車時時，應注注意車站站接車人人員的（）手信信號。（A）夜間間（BB）晝間間（CC）移動動（DD）顯示示21、夜間間等會列列車時，應應將機車車頭燈燈燈光（）或熄熄滅。（A）關(guān)閉閉（BB）調(diào)整整（CC）減弱弱（DD）遮擋擋22、進站站停車時時，按機機車停車車位置標標的指示示停車，做做到一次次（）、準準確停車車。（A）停妥妥（BB）制動動（CC）調(diào)速速（DD）平穩(wěn)穩(wěn)23、在較較平坦的的線路上上，列車車起動后后應強迫迫加速，達達到規(guī)定定速度時時，適當當調(diào)整機機車牽引引力，保保證列車車以（）速度度運行。（A）平均均（BB）正常常（CC）均衡衡（DD）較高高24、在起起伏坡道道上，應應充分利利用線路路（）的的有利地地形，提提早加速速，以較較高的速速度通過過坡頂。（A）狀態(tài)態(tài)（BB）下坡坡（CC）上坡坡（DD）縱斷斷面25、在隧隧道地區(qū)區(qū)牽引運運行時，接接近隧道道前，（）增大大機車牽牽引力，在在不超過過規(guī)定速速度的情情況下，迅迅速通過過。（A）迅速速（BB）平穩(wěn)穩(wěn)（CC）緩慢慢（DD）提早早26、調(diào)車車作業(yè)中中，認真真了望，（）信號號，正確確執(zhí)行信信號顯示示的要求求和呼喚喚制度。（A）注意意（BB）確認認（CC）觀察察（DD）呼喚喚27、列車車運行監(jiān)監(jiān)控記錄錄裝置、機機車信號號、列車車無線調(diào)調(diào)度電話話是機車車行車（）裝備備。（A）必備備（BB）安全全（CC）車載載（DD）主要要28、機車車到達站站、段分分界點處處停車，將將司機報報單交給給分界點點值班人人員（）入段段時分。（A）簽認認（BB）登記記（CC）記錄錄（DD）確認認29、機車車乘務員員違章違違紀年度度累計扣扣分達到到（）時時，停止止其擔當當乘務工工作或吊吊銷機車車駕駛證證。（A）6分分（BB）8分分（CC）100分（D）112分30、列車車運行圖圖和機車車（）是是機務部部門組織織運輸生生產(chǎn)的基基礎(chǔ)。（A）基本本圖（B）周周轉(zhuǎn)圖（CC）分號號圖（D）運運行圖31、機車車運用分分析是加加強機車車運用管管理、不不斷改進進工作（）手段段。（A）基本本（BB）必要要（CC）重要要（DD）行政政32、依據(jù)據(jù)《鐵路路交通事事故應急急救援和和調(diào)查處處理條例例》規(guī)定定，事故故分為（）四個個等級。（A）特別別重大事事故、重重大事故故、較大大事故和和一般事事故（B）特別別重大事事故、重重大事故故、險性性事故和和一般事事故（A）特別別重大事事故、大大事故、較較大事故故和一般般事故（A）特別別重大事事故、大大事故、較較大事故故和險性性事故33、造成成30人人以上死死亡，就就列為（）。（A）特別別重大事事故（B）重重大事故故（CC）較大大事故（DD）一般般事故34、造成成繁忙干干線客運運列車脫脫軌188輛以上上并中斷斷鐵路行行車488H以上上的，應應列為（）。(A))一般般事故(B))較大大事故(C))重大大事故((D)特別重重大事故故35、造成成繁忙干干線貨運運列車脫脫軌600輛以上上并中斷斷鐵路行行車488H以上上的，應應列為（）。(A))一般般事故(B))較大大事故(C))重大大事故((D)特別重重大事故故36、造成成50人人以上1100人人以下重重傷，應應列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故37、造成成50000萬元元以上11億元以以下直接接經(jīng)濟損損失，應應列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故38、造成成貨運列列車脫軌軌60輛輛以上時時，應列列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故39、造成成客運列列車脫軌軌2輛以以上188輛以下下，并中中斷繁忙忙干線鐵鐵路行車車24HH以上或或者中斷斷其他線線路鐵路路行車448H以以上，應應列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故40、造成成貨運列列車脫軌軌6輛以以上600輛以下下，并中中斷繁忙忙干線鐵鐵路行車車24HH以上或或者中斷斷其他線線路鐵路路行車448H以以上，應應列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故41、造成成3人以以上100人以下下死亡，應應列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故42、造成成10000萬元元以上550000萬元以以下直接接經(jīng)濟損損失，應應列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故43、造成成客運列列車脫軌軌2輛以以上188輛以下下，應列列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故44、造成成貨運列列車脫軌軌6輛以以上600輛以下下，應列列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故45、造成成中斷繁繁忙干線線鐵路行行車6HH以上，應應列為（）。(A)一一般事故故(BB)較較大事故故(CC)重重大事故故(D))特別別重大事事故46、造成成2人死死亡，應應列為（）事故故。(A)較較大事故故(BB)一般般A類(C))一般BB類(DD)一一般C類類47、造成成5人以以上100人以下下重傷，應應列為（）事故故。(A)較較大事故故(BB)一般般A類(C))一般BB類(DD)一一般C類類48、造成成5000萬元以以上10000萬萬元以下下直接經(jīng)經(jīng)濟損失失，應列列為（）事故故。(A)較較大事故故(BB)一般般A類(C))一般BB類(DD)一一般C類類49、列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生事事故，造造成繁忙忙干線雙雙線之一一線或單單線行車車中斷33H以上上6H以下，雙雙線行車車中斷22H以上上6H以以下，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類50、列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生事事故，造造成其他他線路單單線或雙雙線之一一線行車車中斷66H以上上10HH以下下，雙線線行車中中斷3HH以上110H以以下，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類51、列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生事事故，造造成客運運列車耽耽誤本列列4H以以上，應應列為（）事故故。(AA)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類52、列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生事事故，造造成貨運運列車脫脫軌4輛輛以上66輛以下下，應列列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類53、造成成1人死死亡，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類54、造成成5人以以下重傷傷，應列列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類55、造成成1000萬元以以上5000萬元元以下直直接經(jīng)濟濟損失，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類56、列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生事事故，造造成繁忙忙干線行行車中斷斷1H以以上，應應列為（）事故故。(AA)一一般B類類(BB)一般般C類(C))一般DD類(DD)一一般D類類57、列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生事事故，造造成其他他線路行行車中斷斷2H以以上，應應列為（）事故故。(AA)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類58、列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生事事故，造造成貨運運列車脫脫軌2輛輛以上44輛以下下，應列列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類59、列車車冒進信信號或越越過警沖沖標，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類60、機車車車輛溜溜入?yún)^(qū)間間或站內(nèi)內(nèi)，應列列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類61、列車車運行中中碰撞輕輕型車輛輛、小車車、施工工機械、機機具、防防護柵欄欄等設(shè)備備設(shè)施或或路料、坍坍體、落落石，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類62、列車車運行中中刮壞行行車設(shè)備備設(shè)施，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類63、無調(diào)調(diào)度命令令施工，超超范圍施施工，超超范圍維維修作業(yè)業(yè)，應列列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類64、漏發(fā)發(fā)、錯發(fā)發(fā)、漏傳傳、錯傳傳調(diào)度命命令導致致列車超超速運行行，應列列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類65、調(diào)車車作業(yè)碰碰軋脫軌軌器、防防護信號號，或未未撤防護護信號動動車，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類66、施工工、檢修修、清掃掃設(shè)備耽耽誤列車車，應列列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類67、作業(yè)業(yè)人員違違反勞動動紀律、作作業(yè)紀律律耽誤列列車，應應列為（）事故故。(A)一一般A類類(BB)一般般B類(C))一般CC類(DD)一一般D類類68、鐵路路線路分分為正線線、站線線、（）、岔岔線及特特別用途途線。（A）次要要線（B）段段管線（CC）側(cè)線線（DD）專用用線69、正線線是連接接車站并并貫穿或或（）伸伸入車站站的線路路。（A）直線線（BB）側(cè)股股（CC）直股股（DD）直向向70、站線線是指到到發(fā)線、調(diào)調(diào)車線、牽牽出線、貨貨物線及及（）指指定用途途的其他他線路。（A）通向向（BB）站內(nèi)內(nèi)（CC）站外外（DD）通往往71、岔線線是指在在區(qū)間或或站內(nèi)接接軌，通通向（）單位位的專用用線路。（A）路內(nèi)內(nèi)（BB）路外外（CC）路內(nèi)內(nèi)外（D）其其他72、特別別用途線線是指安安全線和和（）。（A）路內(nèi)內(nèi)線（B）路路外線（CC）路內(nèi)內(nèi)外線（DD）避難難線73、線路路設(shè)計速速度為2200KKM/HH路段的的路堤、路路塹兩側(cè)側(cè)均不應應小于（）。（A）0..6M（BB）0..8M（CC）1..0M（DD）1..2M74、.線路設(shè)設(shè)計速度度為1660KMM/H及及以下的的鐵路路路堤不應應小于于于（）。（A）0..6M（BB）0..8M（CC）1..0M（DD）1..2M75、牽出出線的中中心線至至路肩邊邊緣的寬寬度不得得小于（）。（A）1..0M（BB）2..5M（CC）3..0M（DD）3..5M76、直線線軌距標標準規(guī)定定為（）。（A）14435MMM（B）1445MM（C）1324MM（D）1543MM77、線路路兩股鋼鋼軌頂面面，在（）地段段，應保保持同一一水平。（A）曲線線（BB）直線線（CC）圓曲曲線（D）圓圓緩曲線線78、用于于側(cè)向通通過列車車，速度度80kkm／hh以上至至1400km／／h的單單開道岔岔，不得得小于(()。（A）122號（B）118號（CC）200號（D）330號79、用于于側(cè)向通通過列車車，速度度50kkm／hh以上至至80kkm／hh的單開開道岔，不不得小于于())。（A）122號（B）118號（CC）200號（D）330號80、用于于側(cè)向通通過列車車，速度度不超過過50km／／h的單單開道岔岔，不得得小于(()。（A）122號（B）118號（CC）200號（D）330號81、用于于側(cè)向接接發(fā)停車車旅客列列車的單單開道岔岔，不得得小于(()。（A）100號（B）112號（CC）166號（D）118號82、其他他線路的的單開道道岔，不不得小于于（）。（A）8號號（BB）9號號（CC）100號（D）112號83、狹窄窄的站場場采用交交分道岔岔，不得得小于99號，但但盡量不不用于正正線，必必須采用用時不得得小于（）。（A）8號號（BB）9號號（CC）100號（D）112號84、段管管線采用用對稱道道岔，不不得小于于（）。（A）6號號（BB）8號號（CC）9號號（DD）100號85、道岔岔尖軌尖尖端與基基本軌、可可動心軌軌尖端與與翼軌在在靜止狀狀態(tài)（）時，禁禁止使用用。（A）不接接觸（B）不不密閉（CC）不密密貼（D）不不連接86、道岔岔尖軌、可可動心軌軌被軋傷傷，輪緣緣有爬上上尖軌、可可動心軌軌的（）時，禁禁止使用用。（A）可能能（BB）情況況（CC）危險險（DD）后果果87、道岔岔的尖軌軌、基本本軌或轍轍叉（）時，禁禁止使用用。（A）不良良（BB）損毀毀（CC）報廢廢（DD）損壞壞88、鐵路路道口和和人行過過道應設(shè)設(shè)置道口口標志、道道口路段段標線、司司機（）及護護樁，根根據(jù)需要要設(shè)置柵柵欄或其其他安全全防護設(shè)設(shè)施。（A）停車車標（B）鳴鳴笛標（CC）限界界標（D）限限高標89、安全全向車擋擋方向不不應采用用下坡道道，其有有效長度度一般不不小于（）。（A）500M（B）100M（C）150M（D）200M90、在進進站信號號機外制制動距離離內(nèi)進站站方向為為超過(())下坡道道的車站站，應在在正線或或到發(fā)線線的接車車方向末末端設(shè)置置安全線線。（A）2‰‰（BB）2..5‰（CC）3‰‰（DD）6‰‰91、信號號機按類類型分為為色燈信信號機、臂臂板信號號機和（）信號號機。（A）自動動（BB）半自自動（C）機機車（D）預預告92、信號號機按用用途分為為進站、出出站、通通過、進進路等（）。（A）9種種（BB）100種（C）111種（DD）122種93、信號號表示器器分為道道岔、脫脫軌、進進路、發(fā)發(fā)車等（）。（A）5種種（BB）6種種（CC）7種種（DD）8種種94、進站站、通過過、接近近、遮斷斷信號機機，不得得小于（）。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM95、高柱柱出站、高高柱進路路信號機機，顯示示距離不不得小于于（）。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM96、預告告、駝峰峰、駝峰峰輔助信信號機，顯顯示距離離不得小小于（）。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM97、調(diào)車車、矮型型出站、矮矮型進路路、復示示信號機機，容許許、引導導信號及及各種表表示器，顯顯示距離離不得小小于（）。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM98、在地地形、地地物影響響視線的的地方，進進站、通通過、接接近、預預告、遮遮斷信號號機的顯顯示距離離，在最最壞的條條件下，不不得小于于（）。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM99、車站站必須裝裝設(shè)（）信號號機。（A）色燈燈（BB）臂板板（CC）進站站（DD）通過過100、進進站信號號機應設(shè)設(shè)在距進進站最外外方道岔岔尖軌尖尖端（順順向為警警沖標）不不小于（）的地地點。（A）500M（B）80M（C）100M（D）200M101、進進站信號號機如因因調(diào)車作作業(yè)或制制動距離離的需要要，設(shè)在在距進站站最外方方道岔尖尖軌尖端端（順向向為警沖沖標）一一般不超超過（）。（A）2000M（BB）4000M（CC）5000M（DD）8000M102、雙雙線自動動閉塞區(qū)區(qū)間反方方向進站站信號機機前方就就設(shè)置（）。（A）點式式標（B）停停車標（CC）引導導標（D）預預告標103、在在車站的的正線和和到發(fā)線線上，應應裝設(shè)（）信號號機。（A）調(diào)車車（BB）通過過（CC）出站站（DD）發(fā)車車進路104、出出站信號號機應設(shè)設(shè)在每一一發(fā)車線線的（）內(nèi)方方（對向向道岔為為尖軌尖尖端外方方）適當當?shù)攸c。（AA）警沖沖標（B）道道岔（C）停停車標（DD）發(fā)車車進路105、通通過信號號機應設(shè)設(shè)在閉塞塞分區(qū)或或所間區(qū)區(qū)間的（）。（A）交界界處（B）分分界處（CC）中心心處（D）交交分處106、自自動閉塞塞區(qū)段信信號機設(shè)設(shè)置位置置應滿足足列車運運行速度度規(guī)定的的（）距距離和線線路通過過能力的的要求。（A）運行行（BB）相間間（CC）制動動（DD）規(guī)定定107、在在進站信信號機前前方第一一架通過過信號機機上，不不得裝設(shè)設(shè)（）信信號。（A）預告告（BB）通過過（CC）臂板板（DD）容許許108、在在三顯示示自動閉閉塞區(qū)段段的進站站信號機機前方第第一架通通過信號號機柱上上，應涂涂（）黑黑斜線。（A）一條條（BB）二條條（CC）三條條（DD）四條條109、四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段的的進站信信號機前前方第一一、二架架通過信信號機的的機柱上上，應分分別涂（）、一一條黑斜斜線，以以與其他他通過信信號機相相區(qū)別。（A）一條條（BB）二條條（CC）三條條（DD）四條條110、有有人看守守道口應應裝設(shè)（）信號號機。（A）通過過（BB）預告告（CC）色燈燈（DD）遮斷斷111、遮遮斷信號號機距防防護地點點不得小小于（）。（A）500M（B）80M（C）100M（D）200M112、半半自動閉閉塞、自自動站間間閉塞區(qū)區(qū)段，進進站信號號機為（）信號號機時，應應設(shè)色燈燈預告信信號機或或接近信信號機。（A）高柱柱（BB）矮型型（CC）色燈燈（DD）臂板板113、遮遮斷信號號機和半半自動閉閉塞、自自動站間間閉塞區(qū)區(qū)段線路路所（）信號號機，應應裝設(shè)預預告信號號機。（A）高柱柱（BB）矮型型（CC）色燈燈（DD）通過過114、列列車運行行速度不不超過1120KKM/HH的區(qū)段段，預告告信號機機與其主主體信號號機的安安裝距離離不得小小于（）。（A）10000MM（BB）8000M（CC）4000M（DD）2000M115、列列車運行行速度不不超過1120KKM/HH的區(qū)段段，當預預告信號號機的顯顯示距離離不足4400MM時，其其安裝距距離不得得小于（）。（A）10000MM（BB）8000M（CC）4000M（DD）2000M116、列列車運行行速度超超過1220KMM/H的的區(qū)段，應應設(shè)置（）接近近區(qū)段。（A）一段段（BB）兩段段（CC）三段段（DD）四段段117、列列車運行行速度超超過（）的區(qū)區(qū)段，在在第一接接近區(qū)段段和第二二接近區(qū)區(qū)段的分分界處，設(shè)接近近信號機機。（A）1110KMM/H（BB）1220KMM/H（CC）1440KMM/H（DD）1660KMM/H118、列列車運行行速度超超過（）的區(qū)區(qū)段，在在第一接接近區(qū)段段入口內(nèi)內(nèi)1000M處，設(shè)設(shè)置機車車信號接接通標。（A）1110KMM/H（BB）1220KMM/H（CC）1440KMM/H（DD）1660KMM/H119、出出站信號號機有（）及其其以上的的運行方方向，而而信號顯顯示不能能分別表表示進路路方向時時，應在在信號機機上裝設(shè)設(shè)進路表表示器。（A）一個個（BB）兩個個（CC）三個個（DD）多個個120、發(fā)發(fā)車進路路兼出站站信號機機，根據(jù)據(jù)需要可可裝設(shè)(()表表示器，區(qū)區(qū)分進路路方向。（A）發(fā)車車（BB）進路路（CC）發(fā)車車線路（DD）線群群121、雙雙線自動動閉塞區(qū)區(qū)段，有有反方向向運行條條件時，出出站信號號機應裝裝設(shè)()表示示器。（A）發(fā)車車（BB）進路路（CC）發(fā)車車線路（DD）線群群122、發(fā)發(fā)車指示示信號或或發(fā)車信信號辨認認困難，而而中轉(zhuǎn)信信號又延延長站停停時間的的車站，應應在便于于（）嘹嘹望的地地點裝設(shè)設(shè)發(fā)車表表示器。（A）車站站值班員員（BB）助理理值班員員（CC）運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長（DD）司機機123、在在作業(yè)繁繁忙的調(diào)調(diào)車場上上，因受受地形、地地物影響響，調(diào)車車機車司司機看不不清調(diào)車車指揮人人的手信信號時，應應設(shè)()表示示器。（A）發(fā)車車（BB）進路路（CC）發(fā)車車線路（DD）調(diào)車車124、設(shè)設(shè)有線群群出站信信號機時時，應在在線群每每一條發(fā)發(fā)車線路路的警沖沖標內(nèi)方方適當?shù)氐攸c，裝裝設(shè)()表示示器。（A）發(fā)車車（BB）進路路（CC）發(fā)車車線路（DD）調(diào)車車125、在在有幾個個車場的的車站，為為使列車車由一個個車場開開往另一一個車場場，應裝裝設(shè)()色燈燈信號機機。（A）發(fā)車車（BB）進路路（CC）發(fā)車車線路（DD）調(diào)車車126、進進站及接接車進路路色燈信信號機，均均應裝設(shè)設(shè)（）信信號。（A）發(fā)車車（BB）進路路（CC）引導導（DD）調(diào)車車127、進進站信號號機因受受地形、地地物影響響，達不不到規(guī)定定的顯示示距離時時，應裝裝設(shè)()信號號機。（A）發(fā)車車（BB）復示示（CC）引導導（DD）調(diào)車車128、出出站信號號機因受受地形、地地物影響響，達不不到規(guī)定定的顯示示距離時時，應裝裝設(shè)()信號號機。（A）發(fā)發(fā)車（B）復復示（C）引引導（D）調(diào)調(diào)車129、進進路信號號機因受受地形、地地物影響響，達不不到規(guī)定定的顯示示距離時時，應裝裝設(shè)()信信號機。（A）發(fā)車車（BB）復示示（CC）引導導（DD）調(diào)車車130、線線路所通通過信號號機因受受地形、地地物影響響，達不不到規(guī)定定的顯示示距離時時，應裝裝設(shè)()信信號機。（A）發(fā)車車（BB）復示示（CC）引導導（DD）調(diào)車車131、設(shè)設(shè)在車站站岔線入入口處的的調(diào)車色色燈信號號機，達達不到規(guī)規(guī)定的顯顯示距離離時，根根據(jù)需要要可裝設(shè)設(shè)())信號號機。（A）調(diào)車車復示（BB）進路路復示（CC）引導導復示（DD）調(diào)車車132、集集中操縱縱的道岔岔、調(diào)車車場及峰峰下咽喉喉的道岔岔，不裝裝設(shè)（）表示示器。（A）線群群（BB）復示示（CC）調(diào)車車（DD）道岔岔133、集集中聯(lián)鎖鎖以外的的脫軌器器及引向向安全線線或避難難線的道道岔，應應裝設(shè)（）表示示器。（A）車檔檔（BB）脫軌軌（CC）調(diào)車車（DD）道岔岔134、聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備備分為集集中聯(lián)鎖鎖和（）聯(lián)鎖鎖。（A）繼電電（BB）計算算機（C）色色燈電鎖鎖器（D）非非集中135、閉閉塞設(shè)備備分為自自動閉塞塞、（）閉塞塞和半自自動閉塞塞。（A）電氣氣路簽（BB）電氣氣路牌（CC）自動動站間（DD）電話話136、在在列車運運行速度度超過（）雙線線區(qū)段，應應采用速速差式自自動閉塞塞。（A）1220KMM/H（BB）1440KMM/H（CC）1660KMM/H（DD）2000KMM/H137、采采用速差差式自動動閉塞區(qū)區(qū)段，列列車緊急急制動距距離由（）及以以上閉塞塞分區(qū)長長度保證證。（A）一個個（BB）兩個個（CC）三個個（DD）多個個138、機機車分為為連續(xù)式式和（）。（A）自動動連續(xù)式式（BB）近似似連續(xù)式式（CC）脈沖沖連續(xù)式式（DD）接近近連續(xù)式式139、自自動閉塞塞區(qū)段應應裝設(shè)連連續(xù)式機機車信號號，半自自動閉塞塞和自動動站間閉閉塞區(qū)段段應裝設(shè)設(shè)())機車信信號。（A）自動動連續(xù)式式（BB）近似似連續(xù)式式（CC）脈沖沖連續(xù)式式（DD）接近近連續(xù)式式140、機機車信號號的顯示示，應與與線路上上列車接接近的地地面信號號機的顯顯示（）相符符。（A）意義義（BB）意思思（CC）大義義（DD）含義義141、機機車停車車位置，應應以地面面信號機機或有關(guān)關(guān)（）為為依據(jù)。（A）設(shè)定定標志（BB）信號號標志（CC）顯示示信號（DD）停車車標志142、機機車信號號作為行行車憑證證時，由由車載信信號和地地面信號號機設(shè)備備共同構(gòu)構(gòu)成，必必須符合合（）導導向安全全原則。（A）設(shè)定定（BB）信號號（CC）故障障（DD）停車車143、機機車信號號作為行行車憑證證時，車車載信號號設(shè)備應應具有運運行（）記錄錄的功能能。（A）數(shù)字字（BB）數(shù)碼碼（CC）數(shù)據(jù)據(jù)（DD）數(shù)理理144、列列車超速速防護系系統(tǒng)由車車載和地地面信號號設(shè)備構(gòu)構(gòu)成，必必須符合合（）導向安全的原則。（A）設(shè)定定（BB）信號號（CC）故障障（DD）停車車145、車車載設(shè)備備采用速速度方式式顯示，超超速時自自動實施施常用制制動或（）進行行安全防防護。（A）制動動（BB）緩解解（CC）最后后減壓（DD）緊急急制動146、最最高運行行速度不不超過（）的列列車，機機車信號號設(shè)備與與列車運運行監(jiān)控控記錄裝裝置結(jié)合合使用，或或采用列列車超速速防護系系統(tǒng)。（A）1220KMM/H（BB）1440KMM/H（CC）1660KMM/H（DD）2000KMM/H147、最最高運行行速度超超過（）的列列車，應應采用列列車超速速防護系系統(tǒng)。（A）1220KMM/H（BB）1440KMM/H（CC）1660KMM/H（DD）2000KMM/H148、段段內(nèi)停放放機車和和整備作作業(yè)的線線路應平平直，線線路縱斷斷面的坡坡度不得得超過（）。（A）1‰‰（BB）2‰‰（CC）4‰‰（DD）5‰‰149、電電力機車車整備線線的接觸觸網(wǎng)應有有分段絕絕緣器、（）開關(guān)關(guān)設(shè)備等等。（A）分離離（BB）隔斷斷（CC）隔離離（DD）分斷斷150、違違反鐵路路交通事事故救援援規(guī)則規(guī)規(guī)定，干干擾、阻阻礙事故故應急救救援情節(jié)節(jié)嚴重的的，由鐵鐵道部或或者安全全監(jiān)管辦辦對責任任人處（）的罰罰款。（A）20000元元以上22萬元以以下（B）11萬以上上3萬以以下（C）11萬以上上5萬元元以下（DD）2萬萬以上88萬元以以下151、機機車定期期檢修的的修程分分為大修修、中修修、（）和輔輔修。（A）臨修修（BB）定修修（CC）小修修（DD）廠修修152、機機車實行行（）鑒鑒定。（A）月度度（BB）季度度（CC）年度度（DD）季節(jié)節(jié)153、新新建的電電氣化鐵鐵路在接接觸網(wǎng)接接電的（）前，鐵鐵路局要要把接電電日期用用書面通通知鐵路路內(nèi)外各各有關(guān)單單位。（A）十天天（BB）十五五天（C）二二十天（DD）三十十天154、列列車運行行（）記記錄裝置置，其控控制模式式應按鐵鐵道部頒頒布的規(guī)規(guī)則設(shè)置置。（A）監(jiān)督督（BB）監(jiān)測測（CC）監(jiān)管管（DD）監(jiān)控控155、列列車運行行（）記記錄裝置置的控制制、記錄錄及運行行記錄數(shù)數(shù)據(jù)的分分析處理理軟件，必必須執(zhí)行行鐵道部部的規(guī)定定。（A）監(jiān)督督（BB）監(jiān)測測（CC）監(jiān)管管（DD）監(jiān)控控156、各各機務段段對列車車運行監(jiān)監(jiān)控記錄錄裝置、超超速防護護裝置等等原始記記錄數(shù)據(jù)據(jù)的保存存期不得得少于(()。（A）一個個月（B）兩兩個（C）三三個（D）四四個157、動動車組按按動力配配置方式式分為動動力集中中式動車車組和動動力（）動車車組。（A）非集集中式（BB）集散散式（C）分分散式（DD）非集集散式158、在在距接觸觸網(wǎng)帶電電部分小小于（）的建建筑物上上作業(yè)時時，接觸觸網(wǎng)必須須停電。（A）2MM（BB）3MM（CC）4MM（DD）6MM159、在在距離接接觸網(wǎng)帶帶電部分分（）的的導線、支支柱、房房頂及其其它設(shè)施施上施工工時，接接觸網(wǎng)可可不停電電，但須須有接觸觸網(wǎng)工或或經(jīng)專門門訓練的的人員在在場監(jiān)護護。（A）1——3M（B）22—4M（CC）3——5M（D）44—6M160、列列車（）是鐵鐵路行車車組織工工作的基基礎(chǔ)。（A）周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圖（B）運運輸圖（CC）時刻刻圖（D）運運行圖161、機機車（）是機機車運用用工作計計劃。（A）周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圖（B）運運輸圖（CC）時刻刻圖（D）運運行圖162、行行車工作作必須堅堅持集中中領(lǐng)導、統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮、（）負責責的原則則。（A）認真真（BB）逐級級（CC）嚴密密（DD）各級級163、使使用沙土土滅火時時，距接接觸網(wǎng)在在（）以以上者，可可不停電電。（A）2MM（BB）4MM（CC）5MM（DD）6MM164、向向封鎖區(qū)區(qū)間開行行（）、路路用列車車時，司司機應持持有調(diào)度度命令。（A）單機機（BB）列車車（CC）貨物物（DD）救援援列車165、汽汽車和其其他車輛輛通過電電化鐵路路平交道道口時，貨貨物裝載載高度從從地算起起，在裝裝載高度度超過22M的貨貨物上，通通過道口口時（）。（A）不準準站立（BB）必須須坐下（CC）嚴禁禁坐人（DD）臥倒倒在貨物物上166、如如來不及及而必須須在進入入關(guān)系區(qū)區(qū)間前交交付調(diào)度度命令時時，通過過列車應應（）交交付。（A）停車車（BB）緩慢慢運行（CC）站外外緩慢運運行（D）站站外停車車167、途途中乘務務人員換換班時，應應將調(diào)度度命令（）交接接清楚。（A）號碼碼（BB）時間間（CC）地點點（DD）內(nèi)容容168、在在具備良良好（）設(shè)備備和通信信記錄裝裝置的條條件下，可可根據(jù)鐵鐵道部有有關(guān)規(guī)定定，使用用列車無無線調(diào)度度通信設(shè)設(shè)備向司司機、運運轉(zhuǎn)車長長發(fā)布、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)達調(diào)度度命令或或口頭指指示。（A）通訊訊（BB）通信信（CC）轉(zhuǎn)接接（DD）轉(zhuǎn)達達169、列列車按運運輸發(fā)生生性質(zhì)分分為（）。（A）3類類（BB）5類類（CC）8類類（DD）100類170、列列車按運運行等級級分為（）。（A）3級級（BB）6級級（CC）9級級（D）112級171、列列車長度度應根據(jù)據(jù)運行區(qū)區(qū)段內(nèi)各各站到發(fā)發(fā)線的有有效長，并并須預留留（）的的附加制制動距離離確定。（A）200M（B）25M（C）30M（D）40M172、回回送機車車，應掛掛于本務務機車（）。（A）后四四位（B）后后三位（CC）后二二位（D）次次位173、（）及以以上坡道道的區(qū)段段，禁止止辦理機機車專列列回送。（A）6‰‰（BB）122‰（CC）166‰（DD）200‰174、旅旅客列車車（動車車組）最最高運行行速度1120kkm／hh，緊急急制動距距離限值值())。（A）6000M（BB）8000M（CC）10000MM（DD）12200MM175、旅旅客列車車（動車車組）最最高運行行速度1160kkm／hh，緊急急制動距距離限值值())。（A）8000M（BB）10000MM（CC）12200MM（DD）14400MM176、旅旅客列車車（動車車組）最最高運行行速度2200kkm／hh，緊急急制動距距離限值值())。（A）8000M（BB）14400MM（CC）16600MM（DD）20000MM177、調(diào)調(diào)車機車車司機在在作業(yè)中中，應做做到組織織機車乘乘務人員員（）及及時地完完成調(diào)車車任務。（A）迅速速（BB）順利利（CC）正確確（DD）認真真178、調(diào)調(diào)車機車車司機在在作業(yè)中中應做到到，時刻刻注意確確認信號號，不間間斷地進進行瞭望望，認真真執(zhí)行呼呼喚應答答制，（）及時時地執(zhí)行行信號顯顯示（作作業(yè)指令令）的要要求。（A）迅速速（BB）認真真（CC）正確確（DD）順利利179、在在調(diào)車作作業(yè)中，單單機運行行或牽引引車輛運運行時，前前方進路路的（）由機機車司機機負責。（A）了望望（BB）開通通（CC）信號號（DD）確認認180、調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)在空線線上牽引引運行時時，不準準超過(()。（A）200KM//H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）40KM/H181、調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)在空線線上推進進運行時時，不準準超過(()。（A）200KM//H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）40KM/H182、調(diào)調(diào)動乘坐坐旅客的的車輛時時，不準準超過（）。（A）5KKM/HH（BB）100KM//H（C）15KM/H（D）20KM/H183、調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)接近被被連掛的的車輛時時，不準準超過（）。（A）3KKM/HH（BB）5KKM/HH（CC）7KKM/HH（DD）100KM//H184、在在盡頭線線上調(diào)車車時，距距線路終終端應有有（）的的安全距距離。（A）5MM（BB）100M（C）15M（D）20M185、在在盡頭線線上調(diào)車車作業(yè)遇遇特殊情情況，必必須近于于（）時時，要嚴嚴格控制制速度。（A）5MM（BB）100M（C）15M（D）20M186、電電力機車車在有接接觸網(wǎng)終終點的線線路上調(diào)調(diào)車時，應應控制速速度，機機車距接接觸網(wǎng)終終點標應應有()的安安全距離離。（A）5MM（BB）100M（C）15M（D）20M187、用用水或一一般滅火火器澆滅滅離接觸觸網(wǎng)帶電電部分不不足（）的燃燃著物體體時，接接觸網(wǎng)必必須停電電。（A）2MM（BB）4MM（CC）5MM（DD）6MM188、（）是當當基本閉閉塞設(shè)備備不能使使用時所所采用的的代用閉閉塞法。（A）半自自動閉塞塞法（B）自自動閉塞塞法（C）自自動站間間閉塞法法（DD）電話話閉塞法法189、使使用自動動閉塞法法行車時時，列車車進入閉閉塞分區(qū)區(qū)的行車車憑證為為出站或或通過信信號機的的黃色燈燈光、（）燈光光或綠色色燈光。（A）兩個個黃色（BB）兩個個綠色（CC）一個個紅色燈燈光及一一個月白白色（D）綠綠黃色190、使使用自動動閉塞法法行車時時，特快快旅客列列車由車車站通過過時，為為出站信信號機的的（）燈燈光或綠綠色燈光光。（A）兩個個黃色（BB）兩個個綠色（CC）一個個紅色燈燈光及一一個月白白色（D）綠綠黃色191、使使用三顯顯示自動動閉塞法法行車時時，當出出站信號號機不能能顯示綠綠色燈光光，僅能能顯示黃黃色燈光光時，辦辦理特快快旅客列列車由車車站通過過時，行行車憑證證為（）。（A）路票票（BB）調(diào)度度命令（CC）綠色色許可證證（DD）紅色色許可證證192、使使用三顯顯示自動動閉塞法法行車時時，當出出站信號號機故障障時發(fā)出出列車，行行車憑證證為（）。（A）綠色色許可證證（BB）調(diào)度度命令（CC）紅色色許可證證（DD）路票票193、使使用三顯顯示自動動閉塞法法行車時時，由未未設(shè)出站站信號機機的線路路上發(fā)車車，行車車憑證為為（）。（A）路票票（BB）綠色色許可證證（CC）紅色色許可證證（DD）調(diào)度度命令194、使使用三顯顯示自動動閉塞法法行車時時，當發(fā)發(fā)車進路路信號機機發(fā)生故故障時發(fā)發(fā)出列車車，行車車憑證為為（）。（A）紅色色許可證證（BB）路票票（C）綠綠色許可可證（DD）調(diào)度度命令195、使使用四顯顯示自動動閉塞法法行車時時，當出出站信號號不能顯顯示綠色色燈光或或綠黃色色燈光，僅僅能顯示示黃色燈燈光時，辦辦理特快快旅客列列車通過過，行車車憑證為為（）。（A）路票票（BB）調(diào)度度命令（CC）紅色色許可證證（DD）綠色色許可證證196、使使用電話話閉塞法法行車時時，列車車占用區(qū)區(qū)間的行行車憑證證為（）。（A）路票票（BB）調(diào)度度命令（CC）紅色色許可證證（DD）綠色色許可證證197、列列車（）中，各各有關(guān)作作業(yè)人員員應認真真執(zhí)行車車機聯(lián)控控。（A）停留留（BB）調(diào)車車（CC）檢修修（DD）運行行198、直直達特快快列車及及（）不不設(shè)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車長。（A）特快快列車（BB）旅客客列車（CC）快速速旅客列列車（D）動動車組199、司司機應遵遵守列車車運行圖圖規(guī)定的的運行時時刻和各各項（）及限限制速度度。（A）運行行（BB）慢行行（CC）臨時時（DD）允許許200、機機車信號號、列車車無線調(diào)調(diào)度通信信設(shè)備、列列車運行行監(jiān)控記記錄裝置置必須全全程運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，（）擅自自關(guān)機。（A）不應應（BB）可以以（CC）嚴禁禁（DD）不需需201、在在自動閉閉塞區(qū)間間，遇機機車信號號、列車車運行監(jiān)監(jiān)控記錄錄裝置發(fā)發(fā)生故障障時，列列車以不不超過（）的速速度運行行至前方方站（A）155KM//H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H202、運運行途中中，遇列列車無線線調(diào)度通通信設(shè)備備發(fā)生故故障時，列列車應在在前方站站（）報報告。（A）口頭頭（BB）書面面（CC）停車車（DD）進行行203、四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段列列車通過過顯示綠綠黃色燈燈光的信信號機，在在前方（）信號號機前能能停車的的速度運運行。（A）第一一架（B）第第二架（CC）第三三架（D）第第四架204、列列車通過過顯示（）燈光光的信號號機及位位于定位位的預告告信號機機 在次一一架信號號機前能能停車的的速度運運行。（A）黃色色（BB）綠黃黃色（C）綠綠色（D）紅紅色205、列列車通過過減速地地點標，按按標明的的速度運運行，未未標明時時按（）運行行。（A）200KM//H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）35KM/H206、列列車通過過顯示一一個黃色色閃光燈燈光和一一個黃色色燈光的的信號機機，速度度為（）運行行。（A）455KM//H（B）55KM/H（C）60KM/H（D）80KM/H207、列列車接入入站內(nèi)盡盡頭線，自自進入該該線起按按（）速速度運行行。（A）155KM//H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H208、特特快旅客客列車應應在（）通過過。（A）直線線（BB）正線線（CC）到發(fā)發(fā)線（D）側(cè)側(cè)線209、凡凡進站、接接車進路路信號機機不能使使用或在在雙線區(qū)區(qū)段由反反方向開開來列車車而無（）信號號機時，應應使用引引導信號號或派引引導人員員接車。（A）進路路（BB）接車車進路（CC）進站站（DD）預告告210、引引導接車車時，列列車以不不超過（）速度度進站，并并做好隨隨時停車車的準備備。（A）155KM//H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H211、由由引導人人員接車車時，應應在引導導員（）地點點標處（未未設(shè)者，引引導人員員應在進進站信號號機、進進路信號號機或站站界標外外方），顯顯示引導導手信號號接車。（A）顯示示（BB）引導導（CC）接車車（DD）發(fā)車車212、列列車在發(fā)發(fā)車前，司司機必須須確認占占用區(qū)間間（）及及發(fā)車信信號或發(fā)發(fā)車表示示器顯示示正確后后，方可可起動列列車。（A）信號號（BB）空閑閑（CC）行車車憑證（DD）空閑閑狀態(tài)213、單單機、動動車、重重型軌道道車及無無（）值值乘的列列車，均均由發(fā)車車人員直直接向司司機顯示示發(fā)車信信號。（A）乘務務組（B）列列車長（CC）值班班員（D）運運轉(zhuǎn)車長長214、通通信記錄錄裝置良良好的車車站，單單機、動動車、重重型軌道道車及無無（）值值乘的列列車，準準許使用用列車無無線調(diào)度度通信設(shè)設(shè)備發(fā)車車。（A）乘務務組（B）列列車長（CC）值班班員（D）運運轉(zhuǎn)車長長215、出出站信號號機發(fā)生生故障時時，除按按規(guī)定交交遞（）外，對對通過列列車應預預告司機機，并顯顯示通過過手信號號。（A）路票票（BB）綠色色許可證證（CC）調(diào)度度命令（DD）行車車憑證216、裝裝有進路路表示器器或發(fā)車車（）表表示器的的出站信信號機，當當該表示示器不良良時，由由辦理發(fā)發(fā)車人員員通知司司機后，列列車可憑憑出站信信號機的的顯示出出發(fā)。（A）進路路（BB）線中中（CC）信號號（DD）股道道217、列列車被迫迫停車可可能妨礙礙鄰線時時，司機機應立即即用列車車無線調(diào)調(diào)度通信信設(shè)備通通知（）運行行的列車車和兩端端站。（A）追蹤蹤（BB）前行行（CC）其它它（DD）鄰線線上218、已已請求救救援時，從從救援列列車開來來方面（不不明時，從從列車前前后兩方方面），距距離列車車不小于于（）處放放置響墩墩防護。（A）3000M（BB）6000M（CC）8000M（DD）12200MM219、電電話中斷斷后發(fā)出出的列車車（持有有附件33通知書書1的列列車除外外），應應于停車車后，立立即從列列車后方方按線路路最大（）等級級規(guī)定的的列車緊緊急制動動距離位位置處放放置響墩墩防護。（A）列車車（BB）運行行（CC）制動動（DD）速度度220、對對于鄰線線上妨礙礙行車地地點，應應從兩方方面按線線路最大大（）等等級規(guī)定定的列車車緊急制制動距離離位置處處防護，如如確知列列車開來來方向時時，僅對對來車方方面防護護。（A）列車車（BB）運行行（CC）制動動（DD）速度度221、列列車發(fā)生生火災、爆爆炸時，須須立即停停車（停停車地點點應盡量量避開特特大橋梁梁、長大大隧道等等）。（）區(qū)段段，并應應立即通通知供電電部門停停電。（A）自動動閉塞（BB）電氣氣化（C）高高速（D）客客貨混用用222、列列車退行行速度，不不得超過過（）。（A）155KM//H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H223、施施工特定定行車辦辦法中，引引導接車車并正線線通過時時，準許許列車司司機憑特特定引導導手信號號的顯示示，以不不超過（）速度度進站。（A）255KM//H（B）45KM/H（C）50KM/H（D）60KM/H224、鐵鐵路信號號分為（）。（A）2種種（BB）3種種（CC）4種種（DD）5種種225、視視覺信號號的基本本顏色有有（）。（A）2種種（BB）3種種（CC）4種種（DD）5種種226、視視覺（）信號號表示注注意或減減低速度度。（A）綠色色（BB）黃色色（CC）蘭色色（DD）紅色色227、在在晝間遇遇降霧、暴暴風雨雪雪及其他他情況，致致使停車車信號顯顯示距離離不足（），應應使用夜夜間信號號。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM228、在在晝間遇遇降霧、暴暴風雨雪雪及其他他情況，致致使注意意或減速速信號顯顯示距離離不足（），應應使用夜夜間信號號。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM229、在在晝間遇遇降霧、暴暴風雨雪雪及其他他情況，致致使調(diào)車車信號及及調(diào)車手手信號顯顯示距離離不足（），應應使用夜夜間信號號。（A）2000M（BB）4000M（CC）8000M（DD）10000MM230、進進站、出出站、進進路信號號機及線線路所的的通過信信號機，均均以顯示示（）信信號為定定位。（A）進行行（BB）注意意（CC）開放放（DD）停車車231、自自動閉塞塞區(qū)段的的通過信信號機，以以顯示（）信號號為定位位。（A）進行行（BB）注意意（CC）開放放（DD）停車車232、接接近、預預告信號號機及通通過臂板板，以顯顯示（）信號號為定位位。（A）進行行（BB）注意意（CC）開放放（DD）停車車233、在在自動閉閉塞區(qū)段段內(nèi)的車車站（線線路所），如如將進站站、正線線出站信信號機及及其直向向進路內(nèi)內(nèi)的進路路信號機機轉(zhuǎn)為自自動動作作時，以以顯示（）信號號為定位位。（A）進行行（BB）注意意（CC）開放放（DD）停車車234、接接近信號號機的燈燈光熄滅滅、顯示示不明或或顯示不不正確時時，均視視為進站站信號機機為（）狀態(tài)態(tài)。（A）進行行（BB）注意意（CC）開放放（DD）關(guān)閉閉235、進進站色燈燈信號機機最多有有（）顯顯示狀態(tài)態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種236、四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段，進進站色燈燈信號機機最多有有（）顯顯示狀態(tài)態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種237、四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段，出出站色燈燈信號機機最多有有（）顯顯示狀態(tài)態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種238、三三顯示自自動閉塞塞區(qū)段，出出站色燈燈信號機機最多有有（）顯顯示狀態(tài)態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種239、半半自動閉閉塞區(qū)段段，出站站色燈信信號機最最多有（）顯示示狀態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種240、接接車進路路色燈信信號機最最多有（）顯示示狀態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種241、發(fā)發(fā)車進路路色燈信信號機最最多有（）顯示示狀態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種242、四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段，發(fā)發(fā)車進路路色燈信信號機最最多有（）顯示示狀態(tài)。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種243、三三顯示自自動閉塞塞區(qū)段，通通過色燈燈信號機機有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種244、四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段，通通過色燈燈信號機機有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種245、容容許信號號顯示一一個藍色色燈光，準準許列車車在通過過色燈信信號機顯顯示紅色色燈光的的情況下下不停車車，以不不超過（）的速速度通過過，運行行到次一一通過色色燈信號號機，并并隨時準準備停車車。（A）155KM//H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H246、遮遮斷色燈燈信號機機有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種247、接接近色燈燈信號機機有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種248、調(diào)調(diào)車色燈燈信號機機有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種249、進進站色燈燈復示信信號機采采用燈列列式機構(gòu)構(gòu)，有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種250、出出站及進進路色燈燈信號機機有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種251、調(diào)調(diào)車復示示色燈信信號機有有（）顯顯示狀態(tài)態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種252、進進站、出出站、進進路、駝駝峰及調(diào)調(diào)車色燈燈復示信信號機均均采用（）背板板，以區(qū)區(qū)別于一一般信號號機。（A）三角角形（B）菱菱形（C）方方形（D）橢橢圓形253、三三顯示自自動閉塞塞區(qū)段連連續(xù)式機機車信號號機，有有（）種種顯示狀狀態(tài)。（A）8種種（BB）100種（C）111種（DD）122種254、四四顯示自自動閉塞塞區(qū)段連連續(xù)式機機車信號號機，有有（）種種顯示狀狀態(tài)。（A）8種種（BB）100種（C）111種（DD）122種255、三三顯示自自動閉塞塞區(qū)段連連續(xù)式機機車信號號機顯示示一個帶帶“2”字的黃黃色閃光光——要求求列車注注意運行行，表示示接近的的地面信信號機顯顯示一個個黃色燈燈光，預預告次一一架地面面信號機機開放經(jīng)經(jīng)（）及及以上道道岔側(cè)向向位置進進路，顯顯示一個個黃色閃閃光和一一個黃色色燈光（A）122號（B）116號（CC）188號（D）330號256、移移動停車車信號晝晝、夜間間有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種257、移移動減速速信號晝晝、夜間間有（）顯示示狀態(tài)。（A）1種種（BB）2種種（CC）3種種（DD）4種種258、減減速防護護地段終終端信號號，夜間間——柱上上（）燈燈光。（A）黃色色（BB）紅色色（CC）白色色（DD）綠色色259、帶帶有脫軌軌器的固固定或移移動信號號牌（燈燈）進行行防護，前前后兩端端的防護護距離均均應不小小于（）。（A）100M（B）15M（C）20M（D）25M260、手手信號的的顯示分分類有（）。（A）5種種（BB）6種種（CC）7種種（DD）8種種261、調(diào)調(diào)車手信信號的顯顯示方式式有（）。（A）4種種（BB）5種種（CC）6種種（DD）7種種262、聯(lián)聯(lián)系用手手信號的的顯示方方式有（）。（A）8種種（BB）9種種（CC）100種（D）111種263、試試驗列車車自動制制動機的的手信號號顯示方方式有（）。（A）2種種（BB）3種種（CC）5種種（DD）7種種264、信信號表示示器有（）。（A）2種種（BB）3種種（CC）5種種（DD）7種種265、線線路、信信號標志志內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)在距線線路中心心應不小小于（）處（警警沖標除除外）。（A）2..5mm（BB）3..0mm（CC）3..1mm（DD）3..5mm266、坡坡度設(shè)在在線路坡坡度的（）點處處，兩側(cè)側(cè)各標明明其所向向方向的的上、下下坡度值值及其長長度。（A）改變變（BB）變化化（CC）變坡坡（DD）起止止267、警警沖標設(shè)設(shè)在兩會會合線路路線間距距離為（）的中中間。（A）2MM（BB）3MM（CC）4MM（DD）5268、站站界標，設(shè)設(shè)在雙線線區(qū)間列列車運行行方向左左側(cè)最外外方順向向道岔（對對向出站站道岔的的警沖標標）外不不小于（）處，或或鄰線進進站信號號機相對對處。（A）500M（B）100M（C）150M（D）200M269、預預告標設(shè)設(shè)在進站站信號機機外方9900m、110000mm及及（）處處，但在在設(shè)有預預告信號號機及自自動閉塞塞的區(qū)段段，均不不設(shè)預告告標。（A）11100MM（BB）12200MM（CC）13300MM（DD）14400MM270、在在雙線區(qū)區(qū)間，退退行的列列車看不不見鄰線線的預告告標時，在在距站界界外（）處特特設(shè)一個個預告標標。（A）11100MM（BB）12200MM（CC）13300MM（DD）14400MM271、司司機鳴笛笛標設(shè)在在道口、大大橋、隧隧道及視視線不良良地點的的前方（）處。（A）2000mm～5000（B）250m～500（C）500m～1000m（D）800m～1000m272、對對于最高高運行速速度大于于（）的的旅客列列車運行行的線路路，在斷斷電標的的前方增增設(shè)特殊殊斷電標標。（A）800KM//H（B）100KM/H（C）120KM/H（D）140KM/H273、對對于最高高運行速速度大于于（）的的旅客列列車運行行的線路路，在降降下受電電弓標的的前方增增設(shè)特殊殊降弓標標。（A）800KM//H（B）100KM/H（C）120KM/H（D）140KM/H274、減減速地點點標，設(shè)設(shè)在需要要減速地地點的兩兩端各（）處。（A）200M（B）50M（C）100M（D）200M275、四四顯示機機車信號號接通標標（機車車信號接接通標）是是涂有白白底色、黑黑豎線、黑黑框的反反光（）及黑黑白相間間的立柱柱標志。（A）正方方形板（BB）長方方形板（CC）圓形形板（D）菱菱形板276、四四顯示機機車信號號斷開標標是涂有有白底色色、中間間斷開的的黑橫線線、黑框框的反光光（）板板及黑白白相間的的立柱標標志。（A）正方方形（B）長長方形（CC）圓形形（DD）菱形形277、起起動注意意信號的的鳴示方方式是（）。（A）一長長聲（B）二二長聲（CC）三長長聲（D）一一長一短短聲278、退退行信號號的鳴示示方式是是（）。（A）一長長聲（B）二二長聲（CC）三長長聲（D）一一長一短短聲279、召召集信號號的鳴示示方式是是（）。（A）一長長聲（B）二二長聲（CC）三長長聲（D）一一長一短短聲280、途途中降弓弓信號的的鳴示方方式是（）。（A）一長長聲（B）二二長聲（CC）一短短一長聲聲（DD）一長長一短聲聲281、呼呼喚信號號的鳴示示方式是是（）。（A）一長長聲（B）二二長聲（CC）一短短一長聲聲（DD）二短短一長聲聲282、警警報信號號的鳴示示方式是是（）。（A）一長長聲（B）二二長聲（CC）一長長三短聲聲（DD）二短短一長聲聲283、試試驗自動動制動機機及復示示信號的的鳴示方方式是（）。（A）一短短聲（B）二二短聲（CC）一長長三短聲聲（DD）二短短一長聲聲284、緩緩解及溜溜放信號號的鳴示示方式是是（）。（A）一短短聲（B）二二短聲（CC）一長長三短聲聲（DD）二短短一長聲聲285、緊緊急停車車信號的的鳴示方方式是（）。（A）一短短聲（B）二二短聲（CC）三短短聲（D）連連續(xù)短聲聲286、在在電氣化化鐵路上上，鐵路路道口通通路兩面面應設(shè)限限高架，其其通過高高度不得得超過（）。（A）3..5mm（BB）4..5mm（CC）5m（D）5.5m287、機機車信號號、列車車超速防防護和列列車無線線調(diào)度通通信設(shè)備備（機車車電臺）的的電源，均均應取自自機車直直流控制制電源系系統(tǒng)。直直流輸出出電壓為為1100V時，電電壓波動動允許范范圍為（）。（A）-110%～～+5%%（BB）-115%～～+5%%（CC）-220%～～+5%%（DD）-225%～～+5%%288、為為保證人人身安全全，除專專業(yè)人員員執(zhí)行有有關(guān)規(guī)定定外，其其他人員員(包括括所攜帶帶的物件件)與牽牽引供電電設(shè)備帶帶電部分分的距離離，不得得小于(()。（A）12200MM（BB）16600MM（CC）20000MM（DD）25500MM289、線線路兩旁旁堆放貨貨物，距距鋼軌頭頭部外側(cè)側(cè)不得小小于（）。（A）1MM（BB）1..5mm（CC）2MM（DD）2..5mm290、站站臺上堆堆放貨物物，距站站臺邊緣緣不得小小于（）。（A）1MM（BB）1..5mm（CC）2MM（DD）2..5mm291、跟跟蹤出站站調(diào)車，但但最遠不不得越出出站界（