整車動靜態(tài)超限超載檢測系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)治超管理系統(tǒng),JJB-40_第1頁
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廣州聚杰智能稱重實業(yè)有限公司公路衡器專家,提供JJG-SCS不停車超限檢測系統(tǒng)、整車動靜態(tài)超限超載檢測系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)治超管理系統(tǒng),JJB-40BW系列便攜式汽車稱重儀、輪荷儀、便攜式輪重秤、超限檢測儀等多種國家計量認(rèn)證治超設(shè)備,被國內(nèi)眾多交通路政管理部門招標(biāo)采購,質(zhì)量可靠,信譽(yù)保證。具有一流技術(shù)研發(fā)實力和施工隊伍保障。1、總體方案廣州聚杰不停車超限超載檢測系統(tǒng)、高、低速治超站方案的特點是,在主線上不影響車輛正常行駛的情況下,能快速檢測出超重車輛,并通過配套的電子顯示牌及道路標(biāo)線、標(biāo)志引導(dǎo)超限車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)治超站接受進(jìn)一步復(fù)查和處理,而不影響正常交通。其具體方案如下:在距治超站約2.7Km處(具體位置根據(jù)不同路況而定)安裝車道高速動態(tài)稱重設(shè)備,并在其后20米左右處安裝數(shù)套車牌自動識別攝像儀,并在高速稱重裝置后400米處(具體位置根據(jù)不同路況而定)設(shè)置可變情報板、聲光報警器等設(shè)備,在治超站約適當(dāng)位置(具體位置根據(jù)不同路況而定)設(shè)置數(shù)套可變信息標(biāo)志,同時在路段沿線合適位置設(shè)置超限車輛導(dǎo)向標(biāo)志、標(biāo)線,引導(dǎo)超限車輛進(jìn)入治超站。在治超站內(nèi)安裝整車動靜態(tài)稱重設(shè)備,站房內(nèi)配置高、低速動態(tài)稱重管理計算機(jī)、視頻服務(wù)器等設(shè)備,實時監(jiān)控和檢測高速公路通行的車輛。該系統(tǒng)能在5~200Kmh速度范圍內(nèi)檢測過往車輛的車型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù),其稱重性能保證能夠在交通流量較大或車速較快的路段快速檢測超限超載車輛而不影響正常交通秩序。2、系統(tǒng)工作流程(1)當(dāng)車輛駛?cè)敫咚賱討B(tài)稱重檢測區(qū)域,高速動態(tài)稱重設(shè)備對車輛進(jìn)行稱重,稱重數(shù)據(jù)(包括車輛各軸軸重、總重、車型、車速等信息)上傳至高速動態(tài)稱重管理計算機(jī);同時車牌自動識別攝像機(jī)抓拍車輛圖像,提取車牌數(shù)據(jù),連同車輛圖片一起傳送至高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)輸出,并生成一條過車記錄。(2)聚杰高低速超限系統(tǒng)高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)入分析,判斷車輛是否超重,對超重車將車牌信息通過可變情報板及可變信息標(biāo)志進(jìn)行顯示,并啟動聲光報警器報警,提示超重車輛進(jìn)入低速治超站接受進(jìn)一步復(fù)查和處理,將記錄設(shè)為超限車并將該記錄發(fā)送至低速動態(tài)稱得管理計算機(jī)或上一級中心治超服務(wù)器。(3)超重車輛在電子顯示牌、聲光報警及道路標(biāo)線、標(biāo)志的指引下,進(jìn)入低速治超站,車輛在通行信號燈的指示下,依次進(jìn)入整車動靜態(tài)態(tài)稱重區(qū)域。整車動靜態(tài)稱重設(shè)備對車輛進(jìn)行精確稱重,將數(shù)據(jù)傳至低速稱重管理計算機(jī)。(4)聚杰JJG不停車超限檢測系統(tǒng)低速稱重管理計算機(jī)對車輛稱重數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,判斷車輛是否超重,如果超重,驅(qū)動低速聲光報警器發(fā)出報警信號,并將超限車信息傳送給工作人員并對車輛進(jìn)行處罰、引導(dǎo)車輛進(jìn)入卸貨志卸貨或者采取其他處理措施。如果不超重,則放行車輛。同時將低速稱重數(shù)據(jù)添加至相應(yīng)的記錄中,。(5)對所有處理結(jié)果記錄進(jìn)行備案,并按要求打印相關(guān)執(zhí)法文書。(6)中心治超服務(wù)器將高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)發(fā)送上來的超限車記錄和低速動態(tài)稱管理計算機(jī)發(fā)送上來的接受檢查車輛記錄進(jìn)行比較,自動判斷超限車是否進(jìn)入低速超限站接受了復(fù)檢并生成“超限車輛黑名單”,該名單可供聯(lián)網(wǎng)的收費車道實時查詢,當(dāng)車輛從出口車道駛出時,車道收費軟件系統(tǒng)根據(jù)車牌尾號和查詢結(jié)果比較,自動判別該車是否為超限逃逸車。(7)同時高、低速動態(tài)稱重管理計算機(jī)實時與上一級治超服務(wù)器聯(lián)網(wǎng),下載相關(guān)參數(shù)和“超限車輛黑名單”等信息。長沙JJB-40SY高低速超限車輛預(yù)檢系統(tǒng)最具實力不停車超限檢測稱重系統(tǒng)一、工程概況近年來,公路貨運車輛超載超限運輸已成為危及全國道路交通安全的一個嚴(yán)重問題。超載超限運輸使得公路、橋梁不堪重負(fù),大大降低了道路、橋梁的使用壽命;同時,超載車輛安全系數(shù)幅度降低,不斷引發(fā)交通事故;另外,超載超限貨車還容易造成交通擁堵,引發(fā)環(huán)境污染。為此,2004年6月20日國家7部委在全國范圍內(nèi)全面開展了治理超限、超載運輸?shù)穆?lián)合行動。為了對高速公路超限、超載運輸行為進(jìn)行有效治理,我公司(廣州聚杰智能稱重實業(yè)有限公司)結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有路網(wǎng)及路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的實際情況,制定了本超限超載執(zhí)法檢測站點設(shè)計方案。治超站采用兩種方式進(jìn)行建設(shè)。一種是在道路上、下行各建設(shè)一個高、低速結(jié)合的治超站,另一種方式是在公路省界或路段橋梁終點收費站出口建設(shè)低速檢測治超站。二、系統(tǒng)概述JJB-40SY高低速超限車輛預(yù)檢系統(tǒng)高低速動態(tài)稱重系統(tǒng)由兩部分組成:高速動態(tài)超限預(yù)警稱重監(jiān)控系統(tǒng)和低速高精度復(fù)檢稱重監(jiān)控系統(tǒng)。高速動態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)安裝在車輛的行車道上,對過往車輛的軸重和總重載荷進(jìn)行預(yù)檢,篩選出可能超重的車輛。高速稱重臺板安裝在行車道的斷面上,臺板前方安裝有攝像機(jī)抓拍可能超重車輛,并提取出車牌號,攝像機(jī)前方安裝了大尺寸顯示屏,顯示可能超重車輛的車牌號,并指示須進(jìn)入低速稱重區(qū)。低速高精度稱重系統(tǒng)設(shè)置在顯示屏前方約500米處,主要是對可能超重車輛進(jìn)行精確稱量。如果車輛超重,須進(jìn)行罰款和卸貨處理,方可放行。該系統(tǒng)安裝簡單,無需大的基建工程;執(zhí)行簡便,效率高;將超重檢測從原來放在出口處提前到行駛車道上,可有效保護(hù)路面。將高速預(yù)檢、低速稱重和攝像監(jiān)控有機(jī)結(jié)合,稱重數(shù)據(jù)實時共享,結(jié)合低速稱重區(qū)的車輛抓拍和圖象監(jiān)控,可對超限未處理或逃逸車輛進(jìn)行稽查。合理布置的結(jié)構(gòu)使車輛在高速稱重時能準(zhǔn)確分離高速行駛的相鄰車輛,完全解決跟車問題;同時,特殊的程序設(shè)置有效解決高速稱重時的跨線和單邊行駛問題。在實際使用中證明,該系統(tǒng)在車流量大,車道多,車速快的高速公路、高等級公路上是公路部門治理超限運輸最完備的解決方案。該系統(tǒng)的廣泛使用,減輕了低速超限檢測設(shè)備的檢測壓力和執(zhí)法人員的勞動強(qiáng)度,又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而擁堵。該系統(tǒng)完全可以滿足我國各地區(qū)各級公路管理的需要,更符合我國公路執(zhí)法的人性化、科技化的特點。系統(tǒng)的主要特點長沙JJB-40SY高低速超限車輛預(yù)檢系統(tǒng)特點1)全自動檢測正常行駛車輛的車速、車型、軸距、軸重、總重、超限值等全面的車輛數(shù)據(jù);2)實時將稱重檢測數(shù)據(jù)和車輛信息(車牌號碼和抓拍圖像)傳輸?shù)铰放缘母咚俜Q重管理計算機(jī)存檔,同時將超限車輛的車牌號發(fā)送到大屏幕數(shù)碼顯示牌,通知違章司機(jī)按情報板引導(dǎo)標(biāo)志行車;3)稱重彎板基礎(chǔ)施工簡單、僅在路面安裝,不破壞路基。低速稱重系統(tǒng)特點1)車輛圖象抓拍、車牌識別、車型識別、車輛分離識別;2)自動檢測軸重、軸組重、整車重、軸超限、整車超限、速度、日期、車牌號等數(shù)據(jù);3)大屏幕顯示檢測結(jié)果(軸重/軸組重、整車重、軸超限、整車超限和罰款金額);4)低速稱重執(zhí)法計算機(jī)具有管理、存儲、查詢、統(tǒng)計功能,可按時間段查詢或按車牌查詢檢測結(jié)果。總體設(shè)計方案1〉、總體方案不停車超限預(yù)檢系統(tǒng)方案的特點是,在主線上不影響車輛正常行駛的情況下,能快速檢測出超重車輛,并通過配套的電子顯示牌及道路標(biāo)線、標(biāo)志引導(dǎo)超限車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)治超站接受進(jìn)一步復(fù)查和處理,而不影響正常交通。其具體方案如下:該項目是在行車道(檢測站前方1Km的位置)及檢測站安裝動靜態(tài)汽車輪軸稱重儀,利用車道上的動態(tài)車輛檢測系統(tǒng)和檢測站的200噸固定電子衡器對正常行駛的車輛進(jìn)行不停車預(yù)檢測,提前篩選出公路上正常行駛的超限嫌疑車輛。將車道檢測數(shù)據(jù)通過專用線路上傳到前方超限檢測站,同時通過設(shè)置在路邊的信息顯示系統(tǒng),提示預(yù)檢超限嫌疑車輛引導(dǎo)進(jìn)入檢測站設(shè)置的200噸固定式電子衡器進(jìn)行精準(zhǔn)檢測,并將動靜態(tài)汽車輪軸檢測數(shù)據(jù)互相兼容,以達(dá)到對預(yù)檢超限車輛精確的檢測,同時可檢測車輛是否逃逸,并將檢測站檢測數(shù)據(jù)和車道檢測數(shù)據(jù)自動對比,可達(dá)到通過檢測站精準(zhǔn)數(shù)據(jù)對車道檢測數(shù)據(jù)的自動回校,使得車道檢測系統(tǒng)可以長期保持在精準(zhǔn)的狀態(tài)。該系統(tǒng)能在5s200Kmh速度范圍內(nèi)檢測過往車輛的車型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù),其稱重性能保證能夠在交通流量較大或車速較快的路段快速檢測超重車輛而不影響正常交通秩序。2〉、系統(tǒng)工作流程當(dāng)車輛駛?cè)敫咚賱討B(tài)稱重檢測區(qū)域,高速動態(tài)稱重設(shè)備對車輛進(jìn)行稱重,稱重數(shù)據(jù)(包括車輛各軸軸重、總重、車型、車速等信息)上傳至高速動態(tài)稱重管理計算機(jī);同時車牌自動識別攝像機(jī)抓拍車輛圖像,提取車牌數(shù)據(jù),連同車輛圖片一起傳送至高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)輸出,并生成一條過車記錄。高速動態(tài)稱重管理計算機(jī)對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)入分析,判斷車輛是否超重,對超重車將車牌信息通過可變情報板及可變信息標(biāo)志進(jìn)行顯示,并啟動聲光報警器報警,提示超重車輛進(jìn)入低速檢測站接受進(jìn)一步復(fù)查和處理,將記錄設(shè)為超限車并將該記錄發(fā)送至低速動態(tài)稱得管理計算機(jī)和上一級中心治超服務(wù)器。(3)超重車輛在電子顯示牌、聲光報警及道路標(biāo)線、標(biāo)志的指引下,進(jìn)入前方超限檢測站,接受進(jìn)一步處理。3〉不停車預(yù)檢稱重設(shè)備功能當(dāng)汽車依次通過安裝在車道中的石英晶體傳感器時,產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號,通過信號線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,經(jīng)專用程序處理,計算出車輛各軸軸重、總重、分類、長度等數(shù)據(jù)信息。4〉不停車預(yù)檢稱重設(shè)備組成(1)石英晶體傳感器:用于檢測車輛軸重、總重、車型、車速、車軸間距等交通數(shù)據(jù),各車上的高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。(2)車輛自動分離系統(tǒng):在稱重傳感器的車道安裝一個,為稱重系統(tǒng)提供車輛的行駛信息,用于控制稱重過程以及發(fā)出車輛通過開始、結(jié)束信號。該檢測線圈傳感器可以通過軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度,以方便有效調(diào)整靈敏度,防止相互干擾。并為車牌自動識別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號。(3)稱重控制器(三30通道):完成主要的數(shù)據(jù)處理、計算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。(4)數(shù)據(jù)集成控制柜:安裝在稱重傳感器旁邊的路側(cè),用于放置稱重控制器,為稱重控制器提供必要的運作環(huán)境。5〉、基本功能(1)對車輛進(jìn)行預(yù)栓檢,篩選超載車輛。(2)引導(dǎo)超載及違章車輛進(jìn)入稱重執(zhí)法區(qū)。(3)對車輛進(jìn)行精確檢測,超載車輛進(jìn)行超載執(zhí)法。(4)對超載車輛及聲音車輛進(jìn)行監(jiān)控。(5)存儲車輛數(shù)據(jù),為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。(6)系統(tǒng)可獨立實現(xiàn)無人值守的交通調(diào)查功能,為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。通過的時間;速度;車軸數(shù)量;車軸間距;

車型;車軸的類型;違例類型;以違例類型為依據(jù)限定警報種類;★車流量統(tǒng)計分析功能(附統(tǒng)計報表)車流量統(tǒng)計分析報表格式速度誤差:±2%(km\h以上);軸距誤差:±2%;流量誤差:小于1%;精度:符合ASTME1318III類標(biāo)準(zhǔn);車型誤差:小于5%(按交通部交通調(diào)查工作要求的車型標(biāo)準(zhǔn));總重誤差:W±5%(95%置信度范圍內(nèi));軸重誤差:W±3%;置信度:95%;電源:AC220V/10%,50H/40H;電磁干擾防護(hù)等級IEC801II,機(jī)箱

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