主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)預(yù)案

66/66廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司目錄1概述42廈漳跨海大橋南汊橋工程概況42.1與通航有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)42.1.1通航凈空尺度42.1.1通航孔布置52.2.1主橋尺度53橋區(qū)水域通航環(huán)境概況63.1水文氣象條件對(duì)施工及通航維護(hù)的要求64廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項(xiàng)74.1施工作業(yè)區(qū)的劃分74.2施工對(duì)通航安全的影響75安全維護(hù)實(shí)施方案85.1安全維護(hù)重點(diǎn)85.1.1現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)措施105.2組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)125.2.1現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)力量投入145.3聯(lián)系制度及工作程序145.4施工維護(hù)措施165.4.1通航管理措施165.4.2.現(xiàn)場(chǎng)日常維護(hù)措施175.5防風(fēng)防臺(tái)防汛維護(hù)方案18

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司5.6協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案206海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案206.1人員落水搜救應(yīng)急處置措施206.1.1到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的行動(dòng)206.1.2發(fā)現(xiàn)有人落水后的施救措施216.1.3救助船舶的行動(dòng)226.2施工船舶遇險(xiǎn)救助方案226.3重大污染事故應(yīng)急處置方案236.4惡劣天氣安全維護(hù)方案236.4.1霧天236.4.2雷電雨天236.4.3冬季施工246.4.4夏季施工256.5應(yīng)急信號(hào)與國(guó)際信號(hào)標(biāo)志256.5.1應(yīng)急信號(hào)256.5.2國(guó)際信號(hào)旗標(biāo)志示意圖26

1．概述1.1前言為保障連云港幸福橋臨時(shí)鋼便橋工程順利、安全實(shí)施，防止施工施工期間水上交通環(huán)境惡化，保障施工期間的橋區(qū)水域船舶航行安全、施工作業(yè)安全及施工中橋梁自身安全，防止水域污染，特編制安全維護(hù)方案。1.1.1連云港幸福橋臨時(shí)鋼便橋橋梁凈高9.5m米，航道凈寬18米。大橋主體部分為貝雷梁組拼式桁架結(jié)構(gòu)。橋面寬度7米。1.1.2由于大橋施工期間的安全監(jiān)管工作任務(wù)重，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且需要交管系統(tǒng)等硬件、軟件投入，為使施工期間的安全維護(hù)系統(tǒng)化、科學(xué)化和規(guī)范化，需事先研究制定安全維護(hù)監(jiān)管方案。連云港幸福橋鋼便橋施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案廈漳跨海大橋通航凈空尺度參數(shù)通航凈空(m)通航孔：5m數(shù)量：1個(gè)凈寬：18m2通航孔布置本工程主橋通航孔布置如下圖所示。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司圖2.2-3南汊主橋橋型圖3．橋區(qū)水域通航環(huán)境概況3.1水文氣象條件對(duì)施工及通航維護(hù)的要求文氣象條件對(duì)施工及通航維護(hù)的要求文氣象條件對(duì)施工及通航維護(hù)的要求文氣象條件對(duì)施工及通航維護(hù)的要求根據(jù)有關(guān)專題對(duì)橋區(qū)氣象和水文環(huán)境的統(tǒng)計(jì)與分析結(jié)論可知，橋位河段氣象和水文環(huán)境較復(fù)雜，對(duì)船舶通航和現(xiàn)場(chǎng)施工有較大的影響，因此在現(xiàn)場(chǎng)施工和通航維護(hù)中應(yīng)注意下列各點(diǎn)：1、橋位處于九龍江口，由于九龍江入海口較寬闊，受風(fēng)的影響較大，會(huì)給通航船舶和現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)一定困難，尤其該區(qū)域主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北，使過(guò)往船舶及施工船舶產(chǎn)生向南岸的漂移，在流的共同作用下，可能對(duì)船舶安全和南側(cè)橋墩的施工安全造成威脅，在此期間，巡邏艇應(yīng)加強(qiáng)巡邏，密切注意過(guò)往船舶的動(dòng)態(tài)，以策安全。2、廈門(mén)港幾乎每年7～9月都受臺(tái)風(fēng)影響，棧橋施工期正處臺(tái)風(fēng)多發(fā)的時(shí)間，大橋建設(shè)指揮部、施工單位和海事部門(mén)應(yīng)與氣象部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)的信息，做好防臺(tái)、防風(fēng)工作，及時(shí)疏散施工船舶和過(guò)往船舶，必要時(shí)海事部門(mén)應(yīng)采取封航措施，指揮施工船舶和過(guò)往船舶到安全的錨地躲避。由于這個(gè)時(shí)期亦是雷暴雨多發(fā)期，施工單位還應(yīng)搞好防雷電的安全措施。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司3、廈門(mén)沿海地區(qū)多以平流霧為主，多發(fā)生在夜間和凌晨，給船舶的安全航行會(huì)造成較大影響，海事部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)巡視和VTS中心的監(jiān)督管理，為保證現(xiàn)場(chǎng)施工和過(guò)往船舶的安全，必要時(shí)應(yīng)停止施工作業(yè)。4、橋區(qū)水域受潮汐的影響明顯，最大潮差6.92m,九龍江口門(mén)附近最大流速可達(dá)2m/s以上，特別是洪水期，潮流對(duì)船舶的安全航行影響較大，巡邏艇值班人員，應(yīng)掌握漲、落潮流速較大的時(shí)間，密切注意過(guò)往船舶及施工船舶的動(dòng)態(tài)，及時(shí)作好應(yīng)急的準(zhǔn)備。4．廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項(xiàng)廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項(xiàng)廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項(xiàng)廈漳跨海大橋施工有關(guān)安全事項(xiàng)4.1施工作業(yè)區(qū)的劃分工作業(yè)區(qū)的劃分工作業(yè)區(qū)的劃分工作業(yè)區(qū)的劃分為了保廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間工程船舶的作業(yè)安全和過(guò)往船舶的航行安全，防止過(guò)往船舶誤入施工水域，避免船舶和船舶之間以及船舶和施工設(shè)施之間的碰撞事故的發(fā)生，需在主橋軸線左右兩側(cè)各200米的水域范圍內(nèi)，設(shè)置施工作業(yè)區(qū)。廈漳跨海大橋的施工作業(yè)區(qū)也是施工保護(hù)區(qū)，工程作業(yè)船舶的施工機(jī)械不得超出施工水域范圍，過(guò)往船舶不得進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)，與之保持安全距離通過(guò)。4.2施工對(duì)通航安全的影響工對(duì)通航安全的影響工對(duì)通航安全的影響工對(duì)通航安全的影響廈漳大橋南汊主橋鋼梁吊裝期間，可能會(huì)危及正下方航行船舶的安全。因此，在此期間，應(yīng)配合施工單位和海事主管部門(mén)，對(duì)水域?qū)嵤┩ê娇刂?，加?qiáng)警戒，確保船舶和施工安全。1、施工期間，施工船舶及搭設(shè)的棧橋?qū)⒄既ゾ琵埥懈奂熬琵埥备鄣某龈酆铰?，小型船舶的?xí)慣性航路產(chǎn)生較大影響，船舶需繞行至海門(mén)島南側(cè)水域出港，即南汊主橋吊裝作業(yè)區(qū)，使通航環(huán)境變得復(fù)雜。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司2、施工期間，工程船和運(yùn)料船舶在將會(huì)不斷穿越航道，往返于施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)正常航行船舶造成較大的影響，與過(guò)往船舶形成復(fù)雜的會(huì)遇態(tài)勢(shì)，無(wú)論白天還是夜間航行船舶均應(yīng)特別注意。3、施工水域由于施工現(xiàn)場(chǎng)的照明燈光，會(huì)對(duì)過(guò)往船舶夜間的正常了望產(chǎn)生影響，減小航行船舶的了望距離，因此過(guò)往船舶夜間航行應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的燈光，應(yīng)將其靠通航水域一側(cè)用遮光板予以遮蔽。4、施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)各種噪聲，對(duì)過(guò)往船舶的聽(tīng)覺(jué)了望產(chǎn)生一定影響，船舶在此航行應(yīng)仔細(xì)辨清各種聲音，尤其在能見(jiàn)度不太好時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎駕駛船舶。施工單位在施工中也應(yīng)注意盡可能減小噪聲，以免影響船舶安全航行。5．安全維護(hù)實(shí)施方案本方案根據(jù)廈漳大橋總體施工方案，制定了海上安全維護(hù)機(jī)構(gòu)的組織架構(gòu)、各部門(mén)、各崗位的工作職責(zé)、日常工作程序、聯(lián)系機(jī)制等內(nèi)容，并根據(jù)不同的施工階段、不同的氣候條件，制定不同的海上安全維護(hù)實(shí)施方案，采取靈活、機(jī)智、多變的維護(hù)方式，來(lái)應(yīng)對(duì)各種錯(cuò)綜復(fù)雜局面，從而化險(xiǎn)為夷，達(dá)到保障水上安全之目的。。本實(shí)施方案是保障通航安全的重要環(huán)節(jié)，也是大橋施工安全的必要保障。5.1安全維護(hù)重點(diǎn)全護(hù)點(diǎn)全護(hù)點(diǎn)全護(hù)點(diǎn)根據(jù)上述通航環(huán)境的分析，廈漳大橋施工期重點(diǎn)維護(hù)工作應(yīng)放在南汊海門(mén)島橋位處的可通航水道上。在該水道通航密度加大，過(guò)往船舶通行自

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司由度下降的壓力下，重點(diǎn)做好現(xiàn)場(chǎng)通航秩序維護(hù)，確保水道暢通和施工安全。安全維護(hù)原則：（1）疏堵結(jié)合，階段性封航，24小時(shí)保障；（2）單船和船隊(duì)，船隊(duì)為重點(diǎn)；（3）一般船舶和特種船舶，特種船舶為重點(diǎn)；（4）運(yùn)料船進(jìn)出場(chǎng)，以進(jìn)場(chǎng)拋錨定位為重點(diǎn)；（5）以操縱受限的船舶為重點(diǎn)（6）正常氣象和惡劣氣象時(shí)，惡劣氣象為重點(diǎn)；（7）全年維護(hù)期和臺(tái)風(fēng)、汛期維護(hù)期，臺(tái)風(fēng)、汛期維護(hù)期為重點(diǎn)；（8）現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)，封航、限制航行少采用，堵和疏以疏為主。在上述維護(hù)原則的指導(dǎo)下，配合施工單位和海事部門(mén)，做好各種情況下的安全維護(hù)工作。根據(jù)施工總體方案，南汊橋水域施工期間，保持通航，該區(qū)域的兩艘警戒工作艇布置在作業(yè)區(qū)的上下游兩側(cè)，負(fù)責(zé)上下游水域的安全警戒，根據(jù)航行通警告或者施工單位的要求，對(duì)通過(guò)該水道的船舶進(jìn)行有序疏導(dǎo)，確保大橋施工安全。另外，南汊水域配備一艘巡邏快艇，在施工水域上游巡邏，疏導(dǎo)、勸阻過(guò)往船舶遵守施工水域的通航制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)報(bào)告相關(guān)單位。配備多用途工作船一艘，作為本次海上安全維護(hù)工作的現(xiàn)場(chǎng)指揮船。指揮船一般錨泊于南汊橋下游，一旦發(fā)生緊急情況或突發(fā)事件，指揮部根據(jù)需要，調(diào)派指揮船前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮調(diào)度。另外，指揮船還應(yīng)負(fù)責(zé)

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司南汊水域下游的巡邏，發(fā)現(xiàn)無(wú)關(guān)船舶靠近或進(jìn)入施工水域，立即攔截、勸阻?？傮w警戒方案見(jiàn)下面示意圖。圖5.1-15.1.1現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)措施場(chǎng)維護(hù)措施場(chǎng)維護(hù)措施場(chǎng)維護(hù)措施根據(jù)吊裝方案，為減少占用航道可航寬度，吊裝作業(yè)優(yōu)化為廈門(mén)側(cè)和漳州側(cè)交叉吊裝，及中跨度吊裝，可航寬度為88-202米，廈門(mén)側(cè)和漳州側(cè)吊裝為單航道通行，可通行寬帶為147-202米，基本滿足一般船舶雙向通航，較大型船舶單向通航;中跨度吊裝為雙航道通行，最小可航寬度為88米，由于中跨度吊裝占用航道中央，留兩側(cè)通航，不僅影響船舶通航安全，而且船舶通航影響吊裝作業(yè)，為現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)之難點(diǎn)，為此，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)主要：1.兩側(cè)吊裝維護(hù)：現(xiàn)場(chǎng)指揮船通過(guò)高頻等通訊方式提早、及時(shí)把吊裝作業(yè)及航道情況，通報(bào)通航船舶，特別是較大船舶，讓其了解清楚，盡量保持在可航航道的中央航行，盡可能遠(yuǎn)離作業(yè)船組，較大型船舶通過(guò)時(shí)，機(jī)

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司動(dòng)巡邏船跟隨船舶通過(guò)吊裝作業(yè)區(qū)域，保持和通航船舶聯(lián)系，提早、及時(shí)提醒通航船舶，安全通過(guò)作業(yè)區(qū)域。圖5.1-22.中跨度吊裝：配合海事主管部門(mén)對(duì)通航水域限制要求，現(xiàn)場(chǎng)指揮船通過(guò)高頻等方式提早、及時(shí)把吊裝作業(yè)及航道情況，通報(bào)通航船舶，提早引導(dǎo)較大船舶通過(guò)較寬航道，提醒通航船舶盡量保持在可航航道的中央航行，盡可能遠(yuǎn)離作業(yè)船組，機(jī)動(dòng)巡邏船跟隨船舶通過(guò)吊裝作業(yè)區(qū)域，保持和通航船舶聯(lián)系，提早、及時(shí)提醒通航船舶，安全通過(guò)作業(yè)區(qū)域。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司圖5.1-33.日常維護(hù)（包括無(wú)船通航時(shí)段）詳見(jiàn)5.4.2和圖5.1.15.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)織構(gòu)職織構(gòu)職織構(gòu)職海上安全維護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置指揮部，按照海上安全維護(hù)方案，具體負(fù)責(zé)落實(shí)施工期各個(gè)階段的海上安全維護(hù)工作，合理安排工作艇和巡邏人員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安全保障事宜，負(fù)責(zé)突發(fā)事件或異常情況的指揮和現(xiàn)場(chǎng)交通管理，與廈漳跨海大橋安全管理部門(mén)建立可靠的聯(lián)絡(luò)。指揮部下轄聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組、現(xiàn)場(chǎng)指揮組、后勤保障組、船舶管理組，緊急情況下，成立應(yīng)急辦公室，見(jiàn)圖5.2-1組織機(jī)構(gòu)圖。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司工作職責(zé)：負(fù)責(zé)與海事部門(mén)、大橋公司、施工單位、氣象部門(mén)等聯(lián)系溝通，負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)信息的收集和匯報(bào)，上傳下達(dá)，確保海上安全維護(hù)工作順利開(kāi)展。聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組絡(luò)協(xié)調(diào)組絡(luò)協(xié)調(diào)組絡(luò)協(xié)調(diào)組工作職責(zé)：負(fù)責(zé)施工水域日常安全警戒、巡邏維護(hù)工作，疏導(dǎo)過(guò)往船舶緩速、安全通過(guò)，保障海上安全和施工作業(yè)的順利進(jìn)行。遇突發(fā)性事件時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告和請(qǐng)示，視情況采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，必要時(shí)可通過(guò)大橋安全管理部門(mén)取得其他維護(hù)力量的支持。現(xiàn)場(chǎng)指揮組場(chǎng)指揮組場(chǎng)指揮組場(chǎng)指揮組工作職責(zé)：保持提供車(chē)輛處于正常狀況，保障工作人員的物資供應(yīng)，保障上下班人員的按時(shí)交接。組織走訪各小型船舶所屬航運(yùn)公司、船舶，做好安全宣傳和教育工作。后勤保障組勤保障組勤保障組勤保障組工作職責(zé)：定期派有關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保障投入的船舶及設(shè)備保持良好工作狀態(tài)，通訊設(shè)備發(fā)生故障時(shí)及時(shí)得到搶修，保障無(wú)線電話和雷達(dá)設(shè)備的正常。船舶管理組舶管理組舶管理組舶管理組工作職責(zé)：按照應(yīng)急計(jì)劃處置施工期現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)中可能遇到的各種緊急情況，盡可能保護(hù)設(shè)備和人命財(cái)產(chǎn)的安全，把損失減少到最低程度。遇有重特大情況時(shí)，向廈門(mén)市海上搜救中心報(bào)告并采取相應(yīng)措施。應(yīng)急辦公室急辦公室急辦公室急辦公室指揮部出現(xiàn)緊急情況時(shí)，成立應(yīng)急辦公室，為非常設(shè)機(jī)構(gòu)為常機(jī)為常機(jī)室，為非常設(shè)機(jī)構(gòu)圖5.2-1

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司5.2.1現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)力量投入場(chǎng)維護(hù)力量投入場(chǎng)維護(hù)力量投入場(chǎng)維護(hù)力量投入1、船舶數(shù)量：現(xiàn)場(chǎng)指揮艇1艘，巡邏快艇2艘，工作艇3艘（其中一艘工作期為一年）。在保證安全維護(hù)工作順利進(jìn)行的情況下，我司可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整船舶。2、陸上交通車(chē)輛：1部3、人員數(shù)量（1）警戒的工作艇每船配備工作人員4名，采用兩班倒輪流24小時(shí)值班制，每班值班人員2名。（2）巡邏快艇每船配備工作人員4名，兩班倒輪流24小時(shí)值班制，每班值班人員2名。（3）指揮艇配備船員6名，其他工作人員視安全維護(hù)任務(wù)而定。（4）其他小組工作人員視情況調(diào)派。4、通訊設(shè)備：視具體實(shí)施任務(wù)而定，使用電話或VHF設(shè)備。5、保障時(shí)間：根據(jù)廈漳跨海大橋建設(shè)的實(shí)際工期而定。5.3聯(lián)系制度及工作程序系度工程系度工程聯(lián)系制度及工作程序1、指揮部每月召開(kāi)一次工作會(huì)，研究施工維護(hù)中的重要問(wèn)題，將會(huì)議決定通知各小組?？偨Y(jié)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題并明確具體的解決方案。聽(tīng)取各組當(dāng)月工作情況，推廣維護(hù)管理工作中的行之有效的方式方法，研究解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，布置下月工作。2、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組視情派人參加大橋安全管理部門(mén)召開(kāi)的安全管理會(huì)議，上傳下達(dá)，匯報(bào)通航安全維護(hù)工作情況，聽(tīng)取其他單位的安全建議，將會(huì)議決定通知指揮部和其他小組。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司3、現(xiàn)場(chǎng)指揮組每周總結(jié)、通報(bào)上一周的安全警戒、巡邏工作情況，研究和布置本周安全警戒、巡邏工作，并指出本周工作的重點(diǎn)任務(wù)及應(yīng)注意的問(wèn)題。4、現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)指揮船一艘，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，指揮員由現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)擔(dān)任，負(fù)責(zé)廈漳大橋施工的日常巡邏、警戒等安全維護(hù)工作。5、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組與各組以及與其它各單位之間的聯(lián)系方式為電話?，F(xiàn)場(chǎng)指揮組與現(xiàn)場(chǎng)工作艇、船舶之間的聯(lián)系方式主要為VHF無(wú)線電話，聯(lián)系頻道為VHF69頻道。6、現(xiàn)場(chǎng)指揮組應(yīng)合理調(diào)度，確保所有警戒24小時(shí)處于警戒工作狀態(tài)，在大橋公司需處置應(yīng)急事件或安全檢查，。7、船舶管理組應(yīng)合理安排所有船舶及設(shè)備的維護(hù)檢修工作，如預(yù)計(jì)船舶拋錨維修的時(shí)間超過(guò)24小時(shí)的，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮組另行調(diào)派其他船舶進(jìn)場(chǎng)接替。8、工作艇發(fā)現(xiàn)無(wú)關(guān)船舶進(jìn)入施工水域，應(yīng)進(jìn)行攔截、勸阻；對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)撿廢品、偷盜和捕魚(yú)的船只進(jìn)行驅(qū)趕。9、如在維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)碰撞事故，工作艇應(yīng)立即向指揮部報(bào)告，并盡量追趕肇事船舶、對(duì)肇事現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)；指揮部應(yīng)視情成立應(yīng)急辦公室，與海事主管部門(mén)協(xié)調(diào)、處理肇事?lián)p失理賠的相關(guān)事宜。10、現(xiàn)場(chǎng)指揮組應(yīng)建立日常維護(hù)管理臺(tái)帳，認(rèn)真做好安全維護(hù)記錄。工作艇每日定期到施工現(xiàn)場(chǎng)上、下游維護(hù)，采用定點(diǎn)和巡邏相結(jié)合的方式，向過(guò)往船舶宣傳有關(guān)交通法規(guī)，引導(dǎo)過(guò)往船舶改道航行，禁止過(guò)往船舶進(jìn)入施工水域，重點(diǎn)保障施工船舶、設(shè)備安全進(jìn)場(chǎng)。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司對(duì)于不聽(tīng)勸阻，強(qiáng)行闖入施工水域的船舶，應(yīng)及時(shí)通知海事部門(mén)及大橋安全管理部門(mén)，請(qǐng)求海事部門(mén)的行政執(zhí)法力量，盡快將過(guò)往船舶引導(dǎo)出施工水域。施工船舶進(jìn)出施工水域應(yīng)遵守相關(guān)的交通法規(guī)。工作艇警戒巡航過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工船舶違章，應(yīng)及時(shí)勸阻，宣傳安全知識(shí)。對(duì)于不聽(tīng)勸阻船舶，及時(shí)通知海事部門(mén)和大橋安全管理部門(mén)，及時(shí)消除安全隱患。5.4施工維護(hù)措施工護(hù)施工護(hù)施工護(hù)施施工期間，根據(jù)施工進(jìn)展的要求，為確保通航水域暢通無(wú)阻，保障通航船舶的安全，對(duì)過(guò)往船舶進(jìn)行疏導(dǎo)、分流，采取定點(diǎn)駐守、日常巡邏和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)等方法，協(xié)助海事部門(mén)落實(shí)限航、禁航、單向通航等交通管制措施。5.4.1通航管理措施航管理措施航管理措施航管理措施1、控制水域范圍根據(jù)廈漳跨海大橋南汊橋施工作業(yè)區(qū)的范圍，控制段宜在橋軸線左右兩側(cè)各2km的水域范圍之內(nèi)。2、控制對(duì)象控制對(duì)象為3000噸以上船舶、載運(yùn)大型構(gòu)件的船舶、載運(yùn)A、B類物質(zhì)船舶以及船舶密度過(guò)大時(shí)錨地等待的船舶。3、根據(jù)施工需要，經(jīng)過(guò)海事部門(mén)的批準(zhǔn)，并在海事部門(mén)發(fā)布指令的情況下，可采取以下通航管理措施：（1）單向通航控制：在施工區(qū)通航水域不能滿足船舶雙向通航時(shí)采用；

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司（2）限制通航：在特殊情況下短時(shí)間采用；大橋橋面吊裝期間，根據(jù)施工單位和海事部門(mén)的指令，短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行全面封航，禁止所有非施工船舶通航。（3）拖輪護(hù)航：對(duì)裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物的船舶、操縱受到限制的船舶、主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必須護(hù)航的船舶及施工單位認(rèn)為必須護(hù)航的船舶等，在必要的情況下，根據(jù)海事部門(mén)的指令，由拖輪護(hù)航，以確保安全；（4）錨地等待：在實(shí)行通航控制時(shí)，等待他船通過(guò)后再駛過(guò)施工區(qū)水域。5.4.2現(xiàn)場(chǎng)日常維護(hù)措施場(chǎng)日常維護(hù)措施場(chǎng)日常維護(hù)措施場(chǎng)日常維護(hù)措施1、南汊橋施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)上、下游各安排一艘工作艇24小時(shí)警戒，顯示號(hào)燈號(hào)型，發(fā)現(xiàn)有船舶靠近作業(yè)水域時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以疏導(dǎo)。警戒工作艇駐守位置見(jiàn)警戒巡邏示意圖。2、施工作業(yè)水域安排一艘巡邏艇，與現(xiàn)場(chǎng)指揮船擔(dān)負(fù)南汊水域巡邏工作，巡邏艇分時(shí)段巡航，與工作艇保持密切聯(lián)系，重點(diǎn)對(duì)九龍江出港船舶及主橋通航孔的施工作業(yè)區(qū)的監(jiān)護(hù)。巡航路線見(jiàn)警戒巡邏示意圖5.1-1。3、在船舶流量高峰期以及潮漲潮時(shí)落時(shí)，疏導(dǎo)船舶交通流，必要時(shí)進(jìn)行交通組織，增加維護(hù)力量。4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡邏，向過(guò)往船舶提供航行警告（通電）或提供有關(guān)航行安全信息，兼顧上、下游一定水域內(nèi)船舶交通流情況，提早進(jìn)行交通組織，及時(shí)收發(fā)航行警告（通電）及有關(guān)施工信息，提醒船舶提前減速，必要時(shí)在指定水域等候有序通過(guò)，引導(dǎo)船舶安全通過(guò)施工作業(yè)區(qū)。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司5、做好施工船舶、設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)維護(hù)工作。6、對(duì)于不服從通航引導(dǎo)、指揮的船舶，及時(shí)通知大橋公司安全管理部門(mén)，請(qǐng)海事部門(mén)進(jìn)行處理。7、廈門(mén)灣風(fēng)力超過(guò)6級(jí)或見(jiàn)7級(jí)風(fēng)力和發(fā)生不可預(yù)測(cè)情況時(shí)，上述通航維護(hù)保障措施暫停實(shí)施。8、根據(jù)大橋公司及施工單位不同施工階段的安全維護(hù)需求，另行制定詳細(xì)的安全維護(hù)實(shí)施方案。5.5防風(fēng)防臺(tái)防汛維護(hù)方案廈漳跨海大橋橋位縱跨九龍江入海口，在海滄大橋西南側(cè)。該區(qū)域主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北，頻率32%；次之為東南，頻率17.7%。9月至翌年4月多東北風(fēng)，為沿海大風(fēng)季節(jié)，平均風(fēng)力3～4級(jí)，最大8～9級(jí)。6～9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力可達(dá)7～10級(jí)，最大12級(jí)以上。平均每年要受5～6次臺(tái)風(fēng)直接或間接影響，臺(tái)風(fēng)風(fēng)向?yàn)闁|北或西南。臺(tái)風(fēng)季節(jié)也是九龍江汛期，受臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的雨水的影響，九龍江水位暴漲，江水?dāng)y帶上游泥石流、漂浮物沖往九龍江入海口。汛期時(shí)九龍江入海口水流湍急，流速可達(dá)3節(jié)，容易造成小型船舶的漂移、走錨，加之大量的漂浮物，對(duì)大橋的施工造成很大的威脅。海上安全維護(hù)工作中，應(yīng)將防風(fēng)防臺(tái)防汛工作作為重點(diǎn)，加大維護(hù)力量的投入，確保大橋的安全施工。1、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組應(yīng)及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)和水情通報(bào)，掌握臺(tái)風(fēng)、汛情的動(dòng)態(tài)，及時(shí)收集航行警告，盡早將臺(tái)汛的信息通報(bào)指揮部及各小組，并及時(shí)提醒大橋安全管理部門(mén)，以便及時(shí)采取防范措施。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司2、警戒工作艇、巡邏快艇應(yīng)加強(qiáng)警戒、巡邏，提醒過(guò)往船舶、工程船舶在臺(tái)風(fēng)和洪汛到來(lái)時(shí)保持有足夠的操縱控制能力。3、當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心進(jìn)入廈門(mén)港第三警戒線（以廈門(mén)港為中心，距離900公里為半徑的圓弧線），或預(yù)計(jì)登陸影響前60小時(shí)，并可能在轄區(qū)附近登陸，對(duì)本轄區(qū)影響較大的或上級(jí)指示要進(jìn)入三級(jí)警戒線時(shí)，巡邏快艇應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)區(qū)的安全巡查，提醒施工單位加強(qiáng)值班，綁扎加固，做好防臺(tái)防風(fēng)的準(zhǔn)備工作。4、防抗臺(tái)進(jìn)入二級(jí)警戒線（以廈門(mén)港為中心，距離750公里為半徑的圓弧線）或預(yù)計(jì)登陸影響前48小時(shí)，并可能在轄區(qū)附近登陸，對(duì)本轄區(qū)影響較大的或上級(jí)指示要進(jìn)入二級(jí)警戒線時(shí)，海上安全維護(hù)指揮部實(shí)行24小時(shí)值班，與大橋公司、施工單位、海事部門(mén)加強(qiáng)溝通，協(xié)助通知船舶做好疏散避風(fēng)的準(zhǔn)備，及早避讓臺(tái)風(fēng)。5、防抗臺(tái)進(jìn)入一級(jí)警戒線（以廈門(mén)港為中心，距離400公里為半徑的圓弧線）或預(yù)計(jì)登陸影響前24小時(shí)，并可能在轄區(qū)附近登陸，對(duì)本轄區(qū)影響較大的或上級(jí)指示要進(jìn)入一級(jí)警戒線時(shí)，指揮部及現(xiàn)場(chǎng)指揮船應(yīng)派專人24小時(shí)值班，及時(shí)處理防臺(tái)、防汛出現(xiàn)的問(wèn)題，協(xié)助通知施工單位進(jìn)入緊急防臺(tái)狀態(tài)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備并保證通訊聯(lián)系的暢通。6、廈門(mén)氣象臺(tái)、漳州氣象臺(tái)發(fā)布熱帶風(fēng)暴或臺(tái)風(fēng)緊急警報(bào)，12小時(shí)內(nèi)8級(jí)以上大風(fēng)將影響大橋施工區(qū)域時(shí)，協(xié)助疏散施工船舶至劃定的臨時(shí)防臺(tái)水域錨泊或避風(fēng)。7、對(duì)正在通過(guò)施工水域的船舶，現(xiàn)場(chǎng)警戒工作艇、巡邏快艇應(yīng)協(xié)助海事部門(mén)引導(dǎo)其安全通過(guò)施工水域。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司8、發(fā)現(xiàn)操縱困難的大型船舶（隊(duì)），指導(dǎo)過(guò)往船舶（隊(duì)）避免航向與風(fēng)向、流向夾角過(guò)大，造成操縱困難，產(chǎn)生較大偏移而發(fā)生意外。可視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)報(bào)告大橋安全管理部門(mén)，等待指令，伴隨維護(hù)、協(xié)助拖帶，使其安全通過(guò)施工水域。9、臺(tái)汛期間，組織抗風(fēng)力強(qiáng)、馬力大的拖輪在一定位置留守待命，以便緊急時(shí)參加搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。10、臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除后，根據(jù)大橋公司或者海事部門(mén)的指令，協(xié)助維護(hù)施工水域交通秩序，安排各施工船舶、設(shè)施有序進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。5.6協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案協(xié)助拖航和護(hù)航維護(hù)方案1、為保障海上安全維護(hù)工作的順利開(kāi)展，在臺(tái)汛期間或者大橋公司、施工單位需要的時(shí)候，調(diào)派一艘大馬力、抗風(fēng)力強(qiáng)的拖輪，在距離大橋施工區(qū)域最近的水域錨泊待命。2、現(xiàn)場(chǎng)警戒工作艇或者巡邏艇發(fā)現(xiàn)操縱受限或者施工船隊(duì)、過(guò)往船隊(duì)編隊(duì)欲通過(guò)施工水域時(shí)，及時(shí)報(bào)告大橋安全管理部門(mén)，得到指示后，根據(jù)指令，實(shí)施協(xié)助拖帶或者伴隨維護(hù)，保障船舶（隊(duì)）正確的航向順利安全通過(guò)施工區(qū)域。3、拖輪具備較高的素質(zhì)，工作責(zé)任心強(qiáng)，事先制定各種協(xié)拖、維護(hù)、搶救預(yù)案，并進(jìn)行必要的演練，達(dá)到熟練操作目的。6．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案．海上安全維護(hù)應(yīng)急處置方案6.1人員落水搜救應(yīng)急處置措施員落水搜救應(yīng)急處置措施員落水搜救應(yīng)急處置措施員落水搜救應(yīng)急處置措施6.1.1到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的行動(dòng)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的行動(dòng)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的行動(dòng)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的行動(dòng)

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司1、現(xiàn)場(chǎng)巡邏艇接到指令后，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，報(bào)告指揮部、大橋公司安全管理部門(mén)或海事部門(mén)。2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和上級(jí)指令，現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)集公司的其他船舶、設(shè)施參與救助。3、聽(tīng)從指令，迅速展開(kāi)海面搜救行動(dòng)，救助落水人員。向落水者位置拋擲救生圈或其他浮具，條件許可時(shí)，由施救人員下水完成救助工作，避免碰傷落水者。4、搜索救助落水人員，考慮到潮汐、風(fēng)向，擴(kuò)大搜救范圍；5、對(duì)受傷人員由醫(yī)療衛(wèi)生部門(mén)負(fù)責(zé)救治。必要時(shí)進(jìn)行緊急搶救，對(duì)受傷人員應(yīng)急包扎。6、夜間要考慮到照明問(wèn)題；7、組織交通接送，及時(shí)轉(zhuǎn)移救治受傷、落水人員；8、在遇險(xiǎn)人員較多的情況下有秩序地做好轉(zhuǎn)移工作，首先考慮交通艇；9、如船舶傾覆，盡可能查明艙中是否有人，可視具體情況利用恰當(dāng)?shù)姆椒ň热恕?.1.2發(fā)現(xiàn)有人落水后的施救措施現(xiàn)有人落水后的施救措施現(xiàn)有人落水后的施救措施現(xiàn)有人落水后的施救措施1、發(fā)現(xiàn)者的行動(dòng)（1）立即大聲呼喊，同時(shí)向落水者的上風(fēng)位置拋擲救生圈或其他浮具。（2）注意跟蹤了望。2、船舶的行動(dòng)（1）立即停車(chē)并向有人的落水一舷操滿舵，同時(shí)發(fā)出人落水警報(bào)和顯示相應(yīng)的信號(hào)。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司（2）派人了望，盯住落水者，夜間開(kāi)啟探照燈。（3）有關(guān)人員應(yīng)按《應(yīng)變部署表》的規(guī)定迅速到達(dá)指定地點(diǎn)，迅速放下救生艇，船長(zhǎng)應(yīng)注意本船安全。（4）防止撞擊或誤傷落水人員。6.1.3救助船舶的行動(dòng)助船舶的行動(dòng)助船舶的行動(dòng)助船舶的行動(dòng)1、從下風(fēng)方向接近落水人員，并在適當(dāng)?shù)木嚯x將船停住，以免撞壓落水者。2、如果落水者有活動(dòng)能力，可拋浮具、繩子，或伸出船篙等幫助落水者靠攏救助船舶，再救上船。3、若落水者無(wú)活動(dòng)能力，可用船篙小心鉤住落水者的救生衣或衣服，使其靠攏救助船舶。鉤掛落水者的衣服時(shí)，注意不能用力過(guò)大，以免拉脫衣服。4、避免碰傷落水者和觸及原有傷口。6.2施工船舶遇險(xiǎn)救助方案工舶險(xiǎn)助案工舶險(xiǎn)助案施工船舶遇險(xiǎn)救助方案1、現(xiàn)場(chǎng)巡邏艇發(fā)現(xiàn)施工船舶遇險(xiǎn)時(shí)（擱淺、碰撞、進(jìn)水、失控、火災(zāi)等），應(yīng)立即通知大橋公司安全管理部門(mén)、施工單位、海事部門(mén)及指揮部。2、現(xiàn)場(chǎng)巡邏艇在確保自身安全的情況下，盡可能守候在遇險(xiǎn)船舶周?chē)占F(xiàn)場(chǎng)緊急情況，報(bào)告相關(guān)單位，并協(xié)助遇險(xiǎn)船舶展開(kāi)自救。3、指揮部根據(jù)上級(jí)指令，調(diào)集救助隊(duì)伍、設(shè)備、船舶，前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助。4、現(xiàn)場(chǎng)救助過(guò)程中，應(yīng)注意觀察海面，發(fā)現(xiàn)油污泄漏，應(yīng)立即通知相關(guān)單位，啟動(dòng)油污應(yīng)急方案。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司6.3重大污染事故應(yīng)急處置方案大染故急置案重大污染事故應(yīng)急處置方案大染故急置案1、現(xiàn)場(chǎng)警戒、巡邏過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)海面油污泄漏，立即通知相關(guān)單位。2、根據(jù)上級(jí)指令，協(xié)助海事部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，協(xié)助疏散有關(guān)人員、附近船舶、漁船等。3、根據(jù)上級(jí)指令，參與清污工作，盡力控制油污，避免更大的損失。6.4惡劣天氣安全維護(hù)方案劣氣全護(hù)案劣氣全護(hù)案惡劣天氣安全維護(hù)方案6.4.1霧天天天天霧對(duì)船舶的航行影響極大?，F(xiàn)場(chǎng)警戒、巡邏中一旦遇霧，應(yīng)采取下列安全措施：1、廈門(mén)灣內(nèi)的霧氣以平流霧為主，一般出現(xiàn)在夜晚或晨間，因此，夜間至凌晨時(shí)間段應(yīng)加強(qiáng)警戒、巡邏，必要時(shí)增派值班人員，加強(qiáng)了望。2、警戒、巡邏時(shí)，應(yīng)按規(guī)定鳴放霧號(hào)，適當(dāng)減速，謹(jǐn)慎駕駛。3、指派專人觀測(cè)雷達(dá)，派人到船首了望，注意傾聽(tīng)周?chē)曧?，并將情況及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮；4、發(fā)現(xiàn)異常情況，立即發(fā)出信號(hào)，提醒過(guò)往船舶、施工船舶注意航行安全。5、密切注意周?chē)h(huán)境，正確掌握本船和他船的動(dòng)態(tài)。6、當(dāng)視線小于1公里且霧氣仍在變濃時(shí)，停止巡邏，選擇安全地點(diǎn)停泊。6.4.2雷電雨天電雨天電雨天電雨天在每年春夏季節(jié)是雷電雨天氣的多發(fā)時(shí)期，為保證施工船舶、設(shè)施和人員的安全，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工能順利進(jìn)行，海上安全維護(hù)指揮部應(yīng)做到：

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司1、加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣的變化情況，及時(shí)通知大橋公司及施工現(xiàn)場(chǎng)雷電雨消息。2、參與大橋公司安全管理部門(mén)組織的防雷電的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)工作，建議、提醒各施工單位做好防雷電的安全措施，注意在各施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)避雷針，以免出現(xiàn)火災(zāi)、設(shè)備損壞和人員傷亡；警戒、巡邏時(shí)，應(yīng)注意各工地的施工情況，遇異常情況應(yīng)及時(shí)向相關(guān)單位匯報(bào)。3、協(xié)助大橋安全管理部門(mén)、海事部門(mén)加強(qiáng)對(duì)施工船舶、過(guò)往船舶航行安全引導(dǎo)，確保船舶安全通過(guò)施工水域。4、當(dāng)天氣十分惡劣時(shí)，應(yīng)根據(jù)海事部門(mén)的指令，做好現(xiàn)場(chǎng)交通管制疏導(dǎo)、維護(hù)工作，建議施工單位停止施工，做好船舶、設(shè)施的防護(hù)工作，注意天氣的變化。6.4.3冬季施工季施工季施工季施工1、當(dāng)室外日平均溫度連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)應(yīng)按冬季施工措施進(jìn)行施工。進(jìn)入冬季后，指揮部應(yīng)與氣象臺(tái)、站保持聯(lián)系，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊。2、冬季施工時(shí)，建議施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備好防凍保暖物品、防凍劑、草袋等，做好施工人員防凍、防滑工作。3、吊裝施工期間，冬天如水面大霧，能見(jiàn)度不良，建議施工單位暫停吊裝，待大霧散盡能見(jiàn)度良好時(shí)，再進(jìn)行吊裝作業(yè)。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼箱梁吊裝施工期間通航安全監(jiān)管維護(hù)方案福建聯(lián)合海洋工程有限公司6.4.4夏季施工季施工季施工季施工1、夏季施工，最高氣溫可達(dá)38～39°C，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)施工人員如持續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易出現(xiàn)中暑現(xiàn)象，建議施工單位在氣溫過(guò)高時(shí)可暫停施工，以免發(fā)生意外，同時(shí)應(yīng)做好防暑降溫工作。2、夏季施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)增派工作艇到施工現(xiàn)場(chǎng)巡邏的次數(shù)，以便有意外情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)為施工單位提供救護(hù)協(xié)助。6.5應(yīng)急信號(hào)與國(guó)際信號(hào)標(biāo)志急號(hào)國(guó)信標(biāo)應(yīng)急信號(hào)與國(guó)際信號(hào)標(biāo)志急號(hào)國(guó)信標(biāo)6.5.1應(yīng)急信號(hào)急信號(hào)急信號(hào)急信號(hào)1、警報(bào)系統(tǒng)警報(bào)系統(tǒng)警報(bào)系統(tǒng)警報(bào)系統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工船舶上都應(yīng)安裝較全面的報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)有：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)、手動(dòng)火警按鈕和駕駛臺(tái)警報(bào)等。對(duì)于自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主要用于施工現(xiàn)場(chǎng)和施工船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主要有感溫式和感煙式，應(yīng)將這兩種探頭安裝在施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)以及施工船舶的生活和工作場(chǎng)所，通常裝在艙室的天花板上，在這些探頭上切勿故意損壞或懸掛衣物，以免發(fā)生火災(zāi)時(shí)不能自動(dòng)報(bào)警。手動(dòng)火警按鈕即可用作火災(zāi)報(bào)警外，