國際貨物倉儲-貨運代理課件

第四章

國際貨運代理 第一節(jié)國際貨運代理概述第二節(jié)我國國際貨運代理主要內(nèi)容1、國際貨運代理的定義和類型2、我國的國際貨運代理3、國際貨運代理組織1、我國國際貨運代理的法律依據(jù)2、我國國際貨運代理的發(fā)展趨勢重點難點內(nèi)容摘要某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。

案例一（1）收貨人可以向誰索賠？為什么？（2）最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？答案：（1）可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應(yīng)提供”適載”的船，由于船存在問題，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（2）由于承運人沒有提供”適載”的船，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任，如承運人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。國際上對國際貨運代理所下的定義

國際上對于貨運代理沒有一個統(tǒng)一的定義。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔旧聿皇浅羞\人。”貨運代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運輸合同有關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）、報關(guān)、驗收、收款等。

貨主（進(jìn)出口公司）貨代承運人（船公司、航空公司、鐵路部門等）一、國際貨物代理行業(yè)的由來及其國際組織公元10世紀(jì)，歐洲最早出現(xiàn)建立貨運代理行業(yè)，初期為報關(guān)行，隨著貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個專門行業(yè)。國際貨運代理的國際性組織叫做“國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（InternationalFederationofFreightForwardersAssociations）”，簡稱“菲亞塔”。該組織1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，由兩年一屆的全會選出的常委會主持日常工作。現(xiàn)有130多個國家和地區(qū)的35000多家國際貨運代理企業(yè)加入。我國中國對外貿(mào)易運輸總公司于1985年加入該協(xié)會。

——船代主要是為船方服務(wù)的，代表船方利益。而貨代則主要是為貨主服務(wù)，代表貨主利益。

二、國際貨運代理（一）運輸代理的種類1.租船代理根據(jù)它所代理的委托身份，不同又分為兩種：（1）船東代理人，為船東尋找運輸對象。（2）租船代理人，為貨主尋找合適的運輸船舶。租船代理傭金按慣例是由運輸費或租金收入方支付，也就是由船東支付,代理傭金一船均為租金的1-2.5%，在租船租約中加明規(guī)定。中國租船公司是我國對外貿(mào)易公司貨方的總代理人，是我國最大的貨代。2.船務(wù)代理指接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，業(yè)務(wù)主要包括：（1）船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)：包括拖輪、靠泊、報關(guān)、船舶檢驗、修理、洗艙、薰艙等等。（2）貨運業(yè)務(wù)：包括安排組織貨物裝卸、檢驗、儲存、轉(zhuǎn)運、訂艙等等。（3）供應(yīng)工作：代辦船用燃料、淡水、物料、食品供應(yīng)等等。（4）其他服務(wù)性業(yè)務(wù)：指辦理船員登岸、出境手續(xù)、安排船員醫(yī)療、住宿、交通、參觀等等。3.咨詢代理（ConsultativeAgent）專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)咨詢情況、情報、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。4.貨運代理（FreightForwarder）是指接受貨主的委托代表貨主，對有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的人，它與貨主的關(guān)系是委托和被委托關(guān)系。想一想：

在國際貨運實踐中，為什么會出現(xiàn)貨代這一角色？（4）能夠掌握貨物的全程運輸信息，使用最現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時向委托人報告貨物在運輸途中的狀況。（5）能夠就運費、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面向進(jìn)出口商提供咨詢，并對國外市場和在國外市場銷售的可能性提出建設(shè)。（6）不僅能夠組織和協(xié)調(diào)運輸，而且能夠創(chuàng)造開發(fā)新運輸方式、新運輸路線以及制訂新的費率。二、國際貨運代理的作用（P6)

為發(fā)貨人服務(wù)

組織協(xié)調(diào)作用專業(yè)服務(wù)作用降低成本作用資金融通作用溝通控制作用咨詢顧問作用為承運人服務(wù)

為港口服務(wù)

為海關(guān)服務(wù)

正因為此，目前，世界上80%左右的空運貨物，70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運代理人手中。我國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。

第二節(jié)

我國國際貨運代理一、中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）

1992年，上海國際貨運代理協(xié)會成立，這是我國第一個地方國際貨運代理協(xié)會。

2000年9月6日，中國國際貨運代理協(xié)會（ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業(yè)組織。

CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。

2002年7月15日,中國國際貨運代理協(xié)會頒發(fā)《中國國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。截至2002年底，CIFA共有會員540多家，其中理事單位81家，常務(wù)理事單位27家。CIFA于2001年初被FIATA接納為國家會員，羅開富會長為FIATA副主席。二、我國目前貨運代理企業(yè)的類型1.以外運公司為背景的貨代企業(yè)（中外運的子公司、分公司、合資公司等）2.以航運公司，航空公司和鐵路為背景的貨代企業(yè)（如中遠(yuǎn)國際貨運有限公司、中國外輪代理公司、中海集團(tuán)控股的中海國際貨運有限公司、中國鐵路對外報務(wù)總公司等）3.以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報運部門為背景所組建的貨代企業(yè)（如中糧、中土畜、中紡、中藝等系統(tǒng)的所屬國際貨運有限公司）4.以倉儲業(yè)為背景的貨代企業(yè)（如天津渤海石油運輸公司、北京華協(xié)國際珍品貨運服務(wù)公司、上海國際展覽運輸有限公司等）5.中外合資經(jīng)營的貨代企業(yè)根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則（試行）》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營范圍包括：（1）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)；（3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費；（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理；（6）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）；（7）國際快遞（不含私人信函）；（8）咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務(wù)。A于辦好進(jìn)口報關(guān)、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州市一家具有合法營運的車隊（以下簡稱承運人）將貨物運往合同副本上制定的某地倉庫。不料貨在運輸途中由于駕駛員違章操作，導(dǎo)致與另一卡車相撞后造成車貨俱毀。事后，C以A轉(zhuǎn)交他人運輸，又未履行加保為由，向A提賠，請問合理嗎？法院該如何處理這件訴訟？四、中國國際貨運代理企業(yè)的市場準(zhǔn)入資格國際貨運代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格，其名稱、標(biāo)識應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，與業(yè)務(wù)性質(zhì)、范圍相符合，并能體現(xiàn)行業(yè)特點。國際貨運代理企業(yè)的注冊資本最低限額應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（1）經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣。（2）經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣。（3）經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為200萬元人民幣。經(jīng)營前款兩項以上業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額。國際貨運代理企業(yè)每申請設(shè)立一個從事過貨物運輸代理業(yè)務(wù)的分支機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加注冊資本50萬元人民幣。五、中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展趨勢（一）經(jīng)營的規(guī)模化（二）服務(wù)的專業(yè)化第三方物流的核心競爭能力，來自于信息優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，應(yīng)該說專業(yè)優(yōu)勢實際上是其他優(yōu)勢的綜合表現(xiàn)。服務(wù)專業(yè)能力是指在物流方面具高水平的運作技能，專業(yè)化運作是降低成本、提高物流水平的運作方式。（三）系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含意：第一層含意是指貨代企業(yè)首先建立國內(nèi)國外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略；第二層含意是指貨代企業(yè)對物流網(wǎng)點的資源能統(tǒng)一調(diào)配，以形成和實現(xiàn)“一個利潤中，多個成本中心”的組織運作模式；第三層含意是通過全球商務(wù)信息交換網(wǎng)絡(luò)，解決貨代企業(yè)的網(wǎng)點間的連接問題，通過電子商務(wù)實現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運作。（四）物流的信息化習(xí)題一、單選題1、貨運代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于（），性質(zhì)上屬于服務(wù)業(yè)。

A、第一產(chǎn)業(yè)B、第二產(chǎn)業(yè)

C、第三產(chǎn)業(yè)D、第四產(chǎn)業(yè)2、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標(biāo)志是（）A、FIATAB、CIFAC、BIMCOD、CMI3、我國企業(yè)設(shè)立國際海運代理企業(yè)的必備條件之一，是其注冊資金至少有（）

A、500萬元B、300萬元

C、200萬元D、100萬美元4、按我國規(guī)定，設(shè)立外商投資國際貨運代理企業(yè)應(yīng)向省級商務(wù)主管部門呈報有關(guān)文件，省級商務(wù)主管部門自收到全部申報文件（）日內(nèi)，作出同意或不同意的決定。

A、30B、20C、15D、105、在我國，國際貨運代理企業(yè)的證書有效期為（）

A、2年B、1年C、5年D、3年二、多選題1、國際貨運代理人是指接受進(jìn)出口貨物（）的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。

A、收貨人B、發(fā)貨人

C、承運人D、貨運代理人2、國際貨運代理企業(yè)名稱必須合法，同時還須包含（）等相關(guān)字樣。

A、貨運代理B、運輸服務(wù)C、集運D、物流3、下列屬于國際貨運代理作用的是（）A、組織咨詢B、咨詢顧問C、降低成本D、資金融通E、爭議解決4、對我國貨運代理現(xiàn)狀表述正確的是（）A、服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國際競爭力較弱B、分布廣泛，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不夠均衡C、企業(yè)歷史悠久，服務(wù)項目齊全D、開放程度有待擴大5、國際貨運代理的除外責(zé)任有（）A、貨運代理人自己的疏忽個過失B、貨物自然特性或潛在缺陷C、不可抗力D、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致案例三某貨運代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運代理在規(guī)定的日期之前與B港交付全部貨物。貨運代理在A港接受貨物后，通過定期貨運卡車將大部分貨物陸運到B港，由于貨運卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時運抵。于是貨運代理在卡車市場雇傭了一輛運車，要求于指定日期前抵達(dá)B港，而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。問題：貨運代理是否有責(zé)任？法庭應(yīng)該如何判？答案：根據(jù)FIATA關(guān)于貨運代理責(zé)任之規(guī)定，貨運代理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物丟失與貨運代理所選擇的承運人有直接關(guān)系。沒有檢驗承運人的證書，考查承運人的背景，致使貨物丟失。某市A進(jìn)出口公司（以下簡稱A）的一外銷員于謀面1月中旬委托B貨代公司（以下簡稱B）辦理報關(guān)和出運一個40英尺集裝箱的化工原料去埃及塞得港。貨物于1月30日裝宗城輪，運費為4500美元。B于2月5號持提單和北京地稅局監(jiān)制的專用發(fā)票向A收取代墊的運雜費共39215元人民幣并知照A將款電匯到深圳某銀行賬戶。A于2月10日將上述款項匯出后多次向B要出口收匯核銷單和出口退稅報關(guān)單，B均以海關(guān)尚未發(fā)還為由進(jìn)行搪塞。案例四不了到2月底，突然發(fā)現(xiàn)B已關(guān)門停業(yè)，人去樓空。后經(jīng)A多方打聽，始悉：（1）出口收匯核銷單和出口退稅報關(guān)單均在另一家貨代公司中，因B拖欠該公司運費數(shù)萬美元，故該公司以扣押貨主們的單證作為向B追討欠款的手段；（2）B本系一個借牌經(jīng)營的非法貨代，既不營業(yè)執(zhí)照又無固定的專業(yè)人員，其所出具的發(fā)票和所用的印章全系偽造，拖欠多家一級貨代運費，共約10萬美元；（3）B在深圳某銀行賬戶上的存款，已經(jīng)于2月25號全部提清。至此，A才如夢初醒，始知B捐款潛逃。問題：通過本案例一級貨代和A公司分別應(yīng)吸取的教訓(xùn)有哪些？1988年6月，某化學(xué)品公司在巴西購買了544.26噸高壓聚乙烯，于同年8月11日