汽車維修職業(yè)技能大賽試題庫(kù)

汽車維修職業(yè)技能大賽試題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇題1．職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)(C)義務(wù)的要求。A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東2．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范3．(D)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德4．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合(B)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化5．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(A)服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)6．職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)(B)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、社會(huì)職業(yè)C、生產(chǎn)者D、個(gè)人7．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行(D)、民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等8．利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為(C)。A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm9．正弦交流電的三要素是最大值、(D)和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率10．三極管的(A)作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?1．汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱(B)。A、液壓傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)12．汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱(B)。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)13．凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門(A)時(shí)間的。A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功14．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)(A)檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后15．(A)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒16．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是(D)。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障17．主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于(C)異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁18．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則(A)。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力19．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(A)聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”20．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有(C)。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力21．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用(A)進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺22．汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯23．在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(A)。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障24．柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是(D)。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水25．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)(A)；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力26．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、(A)等方面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器27．(A)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早28．柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(B)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法29．若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用(D)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法30．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(C)。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)31．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(C)。A、機(jī)油粘度過大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障32．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(C)。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足33．發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有(B)。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系34．通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查(C)是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥35．發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是(A)。A、冷卻液不足B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開位置36．電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是(B)。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效37．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有(C)。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效38．電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過大39．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查(B)。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞40．發(fā)動(dòng)機(jī)(A)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確41．(C)可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。A、失速B、加速C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正確42．EFI主繼電器電源失效，可以造成(C)。A、不能制動(dòng)B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確43．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是(D)。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞44．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(D)。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷45．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(A)。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無故障的汽車D、解碼儀46．行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明(D)。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞47．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為(B)。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大48．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明(D)。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞49．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒(A)次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、450．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是(D)。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎51．(A)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大52．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(D)。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象53．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(B)。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠54．如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為(B)原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前束55．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在(C)。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好56．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象(B)。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏57．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象(C)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊58．下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯(D)。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺59．制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致(C)。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效60．下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(B)。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確(A)。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(B)汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的63．出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)(D)。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承64．若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查(A)。A、踏板自由行程是否過小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況65．診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該(C)。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查66．在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在(C)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6067．起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于(D)。A、2vB、1vC、0.5vD、0.2v68．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路(C)。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿69．用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在(B)。A、該點(diǎn)B、該點(diǎn)前方C、該點(diǎn)后方D、不能確定70．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有(B)。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加71．用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為(C)。A、0VB、6VC、12VD、18V72．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(D)。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮73．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成(A)。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大74．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成(D)。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足75．離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成(D)。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷76．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成(D)。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大77．冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成(B)。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷空氣不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷78．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(B)。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞79．打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明(B)。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路80．熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(B)。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能81．下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是(D)。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞82．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是(A)h。A、0.5~1B、1~2C、2~3D、2~483．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(B)mm時(shí)，曲軸須加以校正。A、0.10B、0.05C、0.025D、0.01584．凸輪軸軸向間隙的允許極限為(B)mm。A、0.10B、0.15C、0.025D、0.01585．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于(A)牙需修復(fù)。A、1B、2C、3D、486．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?A)KPa，保持5min，并且無泄露。A、294~392B、192~294C、392~490D、353~44187．汽缸體翹曲變形多用(B)進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺88．發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(C)。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率89．使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為(B)色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)90．使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱(B)min以上。A、20B、30C、40D、6091．使用FLUKE98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇(D)。A、MENU→IGNITION→DWELLB、MENU→IGNITION→ADVANCEC、MENU→IGNITION→SECONDARYD、MENU→IGNITION→PRIMARY92．發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有(A)和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷93．下列(D)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查94．新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變(B)。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早95．用數(shù)字萬用表的(A)可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔96．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器97．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為(B)mm。A、0.40B、0.50C、0.30D、0.6098．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(D)mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.3099．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線(C)公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度100．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)(A)。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外101．日本豐田轎車采用下列(C)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整102．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分(B)次擰緊。A、3B、4C、5D、2103．檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用(B)。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器104．根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)(B)值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限105．用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生(D)。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形106．奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用(D)進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、）千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺107．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺108．對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)(C)圈。A、1/2B、1C、2D、4109．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(C)工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速110．殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為(A)mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30111．變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(B)進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺112．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用(B)。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正113．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(A)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30114．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(A)。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定115．安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(C)位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔116．下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是(C)。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117．裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到(B)張開程度。A、最小B、最大C、中等D、不118．轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為(C)N·m。A、10B、15C、20D、30119．在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與(A)。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比120．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B)。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離121．變速器輸出軸(B)擰緊力矩為100N·M。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸122．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括(B)。A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確123．自動(dòng)變速器中間軸端隙用(C)測(cè)量A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測(cè)微器C、百分表D、以上均正確124．制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為(A)mm。A、2.5B、5C、3D、1E、無要求125．制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)(B)，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確126．用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為(C)mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6127．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(B)mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080128．用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于(C)mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04129．萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)(C)。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂130．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為(C)r／min。A、500~800B、800~1000C、1000~1400D、1400~1800131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132．用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于(B)，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔133．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有(D)。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器134．利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于(B)m/km。A、3B、5C、7D、10135．相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)(B)0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以136．計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的(C)原則.。A、安全選擇B、性價(jià)比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇137．密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池(A)的器具。A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流138．對(duì)于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放(D)即可裝車使用。A、24小時(shí)B、12小時(shí)C、1小時(shí)D、20~30分鐘139．桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為(D)。A、5~7歐B、3.5~3.8歐C、2.8~3.2歐D、2.8~3.0歐140．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī)(A)接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”141．桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向(D)。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開關(guān)D、中央接線板142．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為(B)。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ143．調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和(D)。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)144．JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為(C)。A、4600~5000千歐B、7.5~8千歐C、3.0千歐D、550千歐145．接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管(A)。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好146．汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車(C)，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空調(diào)147．QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于(C)。A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分148．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用(B)。A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺149．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則(A)。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150．起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于(D)。A、2vB、1vC、0.5vD、0.2v151．試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間(A)。A、不宜過長(zhǎng)B、不宜過短C、盡量長(zhǎng)些D、無要求152．桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的(C)接柱相連。A、150B、31C、30D、50153．起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為(D)，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以154．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到(B)。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲155．天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是(A)。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置156．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(B)塊壓力表。A、1B、2C、3D、4157．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有(C)。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力158．開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是(C)。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手159．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在(C)范圍內(nèi)。A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、0.4~0.8ｍｍD、0.6~1ｍｍ160．連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的(D)。A、煤油B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、冷凍油氟利昂R12是(D)氣體。A、有顏色、無氣味B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色D、無顏色、無氣味由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)(A)，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。A、不同B、相同C、近似D、相似職業(yè)道德是同人們的(D)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、多元化C、人生觀D、職業(yè)活動(dòng)職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(A)服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和(C)等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、許可B、接受C、態(tài)度D、同情職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、(B)、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個(gè)人我國(guó)的政權(quán)組織形式是(B)。A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會(huì)制度C、人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級(jí)專政制利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為(C)。A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和(A)等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度潤(rùn)滑脂的使用性能主要有(D)低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度液壓閥是液壓系統(tǒng)中的(D)。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置(D)等組成。A、其他裝置B、輸出裝置C、液壓傳動(dòng)裝置D、輔助裝置汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱(B)。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝(D)的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持(C)。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度汽車(D)的分類機(jī)械式、電子式類型。A、觸摸式B、按鍵式C、電子鑰匙式D、防盜裝置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)(A)檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后全面質(zhì)量管理概念最早是由(A)質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或(C)。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、燃油濾清器臟污D、爆震傳感器失效發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(A)聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而(B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(C)聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而(B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲(B)。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是(C)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化單缸斷火響聲不減弱發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈變化不明顯在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(A)。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)(A)；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、(A)等方面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器(A)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是(A)。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(B)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用(D)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作B、配氣相位失準(zhǔn)C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(C)。A、機(jī)油粘度過大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(C)。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查(C)。A、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(B)不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(B)。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點(diǎn)火過早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查(B)。A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻(B)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能(C)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確電控汽車駕駛性能不良，可能是(A)。A、回火B(yǎng)、混合氣過濃C、回火、混合氣過濃均對(duì)D、回火、混合氣過濃均不正確偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷(B)部位。A、工作B、故障C、工作、故障均對(duì)D、工作、故障均不正確汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是(D)。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致(B)。A、萬向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明(D)。中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞在讀取故障代碼之前，應(yīng)先(A)。檢查汽車蓄電池電壓是否正常打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼(C)會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損(A)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(B)。輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(C)。直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠后輪動(dòng)不平衡前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可(C)最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于D、高于診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查(C)。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在(C)。轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象(B)。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯(D)。汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致(D)。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是(D)。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確(A)。緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重可提高行車舒適性在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(B)汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在(B)。A、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該(B)。A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在(C)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、60前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈(B)。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(A)有關(guān)。A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、空調(diào)系統(tǒng)用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路(C)。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有(B)。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(A)。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(D)。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(B)。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成(A)。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成(D)。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致(D)。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起(D)發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致(C)。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成(A)。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成(C)。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(B)。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成(B)。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明(B)。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(B)。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是(D)。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行(A)。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(B)mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是(A)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是(D)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷汽油機(jī)(A)。A、汽缸壓力B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為(B)色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱(B)min以上。A、20B、30C、40D、60機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的(A)配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器下列(D)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變(B)。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓力上升至(C)Mpa時(shí)停止壓油。A、15B、23C、20.4D、25檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為(B)mm。A、0.40B、0.50C、0.30D、0.60發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(B)mm的過盈。A、0.025～0.075B、0.0025～0.0075C、0.05～0.08D、0.005～0.008桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(D)mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線(C)公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開(C)。A、90°B、100°C、120°D、180°日本豐田轎車采用下列(C)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為(C)N﹒m。A、40B、50C、60D、75發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在(B)℃左右。A、50B、70C、90D、100根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為(D)mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用(C)。A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用(D)進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、）千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)(C)圈。A、1/2B、1C、2D、4變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(B)進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(A)。徹底清理輸出軸內(nèi)外表面根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝輸出軸軸承的修復(fù)和選配輸出軸變形的修復(fù)驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(A)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該(A)。裂紋的檢驗(yàn)