廣本雅閣電氣設(shè)備與系統(tǒng)常見故障分析及檢修

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《銷售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+14350份資料《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+4879份資料摘要按照對(duì)汽車行駛性能作用的阻礙劃分，能夠把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子操縱裝置，汽車電子操縱裝置要和車內(nèi)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子操縱。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死操縱、防滑操縱、牽引力操縱、電子操縱懸架、電子操縱自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力、轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、照明設(shè)備與信號(hào)系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。本文以本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、刮水器為例，對(duì)本田雅閣電氣系統(tǒng)及附件系統(tǒng)做出了具體的分析與檢修。關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、刮水器、檢修前言廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)車窗和雨刮器，提高了駕駛員與乘客的乘坐舒適性與安全性。廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)冷氣、暖氣供應(yīng)、通風(fēng)除塵、除濕和車廂溫度是實(shí)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、布局和操縱的。為了充分利用有限的空間，形成一個(gè)功能齊全和性能多樣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取了一系列措施，使得空調(diào)系統(tǒng)具有單獨(dú)獲得冷氣、單獨(dú)獲得暖氣、通風(fēng)除塵和被調(diào)空氣先降溫除霜等多項(xiàng)操縱功能。廣州本田雅閣轎車雨刮器除去擋風(fēng)玻璃上的水、雪及沙塵，保證在不良天氣駕駛員的視線。而廣州本田雅閣轎車電動(dòng)車窗能夠使駕駛員更加集中精力駕車，方便駕駛員和乘客的操作。駕駛員操作時(shí)，能夠使四個(gè)車窗中的任意一個(gè)上升或下降。大大提高了行車中安全性。第一章本田雅閣自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修第一節(jié)本田雅閣自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成廣州本田雅閣轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由暖風(fēng)裝置、冷氣裝置和自動(dòng)溫濕操縱裝置組成。1、暖風(fēng)裝置廣州本田雅閣轎車用暖風(fēng)機(jī)的熱量來源是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。暖風(fēng)裝置中各部件的位置如圖1所示。圖1暖風(fēng)裝置中各部件的位置2、冷氣裝置（自動(dòng)空調(diào)器）廣州本田雅閣轎車內(nèi)使用的制冷劑為無氟HFC-134a（R-134a圖2冷氣裝置的構(gòu)成以及制冷劑的循環(huán)過程如圖2所示，廣州本田雅閣轎車?yán)錃庋b置（自動(dòng)空調(diào)器）要緊由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、儲(chǔ)液罐、膨脹閥、高低壓開關(guān)和高低壓軟管等組成。各個(gè)部件在車內(nèi)的布置如圖3和圖4所示。圖3廣州本田雅閣轎車?yán)錃庋b置（自動(dòng)空調(diào)器）各個(gè)部件在車內(nèi)的布置圖4廣州本田雅閣轎車?yán)錃庋b置（自動(dòng)空調(diào)器）各個(gè)部件在車內(nèi)的布置（1）空氣壓縮機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)的作用是將氣態(tài)的制冷劑以高壓壓縮成液體。壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器中排出的氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮，從而使氣態(tài)制冷劑的溫度和壓力急速上升?？諝鈮嚎s機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)工作時(shí)，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因而，在汽車暖機(jī)或加速狀態(tài)下，壓縮機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉。（2）蒸發(fā)器與冷凝器蒸發(fā)器和冷凝器差不多上熱交換器，其結(jié)構(gòu)也專門相似，差不多上在多層管道間裝有大量的散熱片，如同一臺(tái)散熱器。液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥霧化后進(jìn)入蒸發(fā)器的管道內(nèi)，溫度降低，鼓風(fēng)機(jī)推動(dòng)空氣流過蒸發(fā)器的散熱器片，被散熱器片汲取熱量后，變成冷風(fēng)，送入車內(nèi)。散熱器管道內(nèi)的制冷劑汲取熱量后，轉(zhuǎn)化為低壓的氣體，進(jìn)入低壓管路。低壓管路內(nèi)的制冷劑氣體經(jīng)壓縮機(jī)后壓縮后，成為高溫高壓的液氣混合體，該液氣混合體流過冷凝器時(shí)，通過冷凝器散熱片向冷卻空氣散熱，降低制冷劑溫度，變成液態(tài)。在蒸發(fā)器中被降壓的液態(tài)制冷劑膨脹，流經(jīng)蒸發(fā)器管路，同時(shí)汲取散熱片和管路周圍空氣中的熱量而汽化，從而使車輛內(nèi)部的溫度逐漸下降。為了提高散熱效率，冷凝器布置在冷卻散熱器的前面，利用行駛風(fēng)和冷凝器冷卻風(fēng)扇送風(fēng)，加速制冷劑的冷卻。（3）儲(chǔ)液罐儲(chǔ)液罐是臨時(shí)存放高壓制冷劑的空腔。它放置在冷凝器與膨脹閥之間。另外，儲(chǔ)液罐內(nèi)還有干燥劑，用于汲取循環(huán)管內(nèi)的水分并過濾系統(tǒng)中的塵埃臟物，從而能夠防止水在管道內(nèi)結(jié)冰，堵塞膨脹閥。儲(chǔ)液罐上部設(shè)有玻璃觀看窗，能夠觀看制冷劑的量。（4）膨脹閥膨脹閥用于降低液態(tài)制冷劑的壓力和溫度，使其成為低溫低壓的飽和液體。膨脹閥將高壓管路與低壓管路分開。膨脹閥上設(shè)有節(jié)流孔，限制高壓制冷劑進(jìn)入低壓管路的數(shù)量，操縱蒸發(fā)器的汲取的熱量。同時(shí)當(dāng)高壓制冷劑流經(jīng)節(jié)流閥后，形成噴霧狀，利于制冷劑的蒸發(fā)。另外，膨脹閥上還有毛細(xì)管與溫度傳感器相連。隨著溫度的變化操縱膨脹閥節(jié)流閥的開度，改變制冷劑的噴霧流量，使制冷能力變化。膨脹閥與蒸發(fā)器安裝在一起。（5）高低壓開關(guān)高低壓開關(guān)在管路內(nèi)的壓力低于2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓或高于32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)均斷開壓縮機(jī)的電磁離合器，防止系統(tǒng)因缺少制冷劑或壓力過高而損壞。3、自動(dòng)溫濕操縱裝置自動(dòng)溫濕操縱裝置由溫濕操縱模塊、車內(nèi)外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)操縱電動(dòng)機(jī)、模式操縱電動(dòng)機(jī)、空氣循環(huán)操縱電動(dòng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（含轉(zhuǎn)速操縱器）等組成。自動(dòng)溫濕操縱裝置各元器件在車內(nèi)的布置位置如圖5和圖6所示。圖5自動(dòng)溫濕操縱裝置各元器件在車內(nèi)的布置位置圖6自動(dòng)溫濕操縱裝置各元器件在車內(nèi)的布置位置（1）車內(nèi)空氣溫度傳感器為一個(gè)溫控電阻（熱敏電阻），隨車內(nèi)溫度的升高，該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大。（2）車外空氣溫度傳感器為一個(gè)溫控電阻（熱敏電阻），隨車外溫度的升高，該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大。（3）陽光傳感器為一個(gè)光敏可變電阻二極管。隨光照強(qiáng)度的增加，二極管的電阻值也增加。（4）蒸發(fā)器溫度傳感器為一個(gè)溫控電阻（熱敏電阻），其阻值隨蒸發(fā)器出口空氣溫度的升高而減小。（5）空氣混調(diào)操縱電動(dòng)機(jī)可依照車內(nèi)溫濕操縱裝置的輸出指令調(diào)節(jié)冷/熱空氣的混合狀態(tài)。（6）模式操縱電動(dòng)機(jī)可依照車內(nèi)溫濕操縱裝置的輸出指令操縱出口空氣的方向和流量。（7）鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由車內(nèi)溫濕操縱裝置傳送的信號(hào)進(jìn)行操縱。第二節(jié)本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與檢修1故障自診斷本田雅閣轎車自動(dòng)溫度操縱裝置具有自診斷功能，其故障自診斷操作方法如下：（1）接通點(diǎn)火開關(guān)；（2）將溫度操縱旋鈕先旋至MAXCOOL（最冷）位置，然后再將旋鈕旋至MAXHOT（最熱）位置；（3）工作1min后，同時(shí)按下AUTO（自動(dòng)）按鈕和OFF（關(guān)閉）按鈕；（4）在同時(shí)按下AUTO（自動(dòng)）和OFF（關(guān)閉）按鈕時(shí)，假如系統(tǒng)有故障存在，就會(huì)通過溫度顯示器指示相應(yīng)的故障。2常見故障及故障緣故溫度自動(dòng)操縱系統(tǒng)出現(xiàn)的常見故障是溫度自動(dòng)操縱功能失常、取暖通風(fēng)系統(tǒng)工作失常與空調(diào)制冷系統(tǒng)工作失常。對(duì)各部分可能出現(xiàn)的故障及緣故分析如下：（1）溫度自動(dòng)操縱失常=1\*GB3①車內(nèi)溫度傳感器、車外空氣溫度傳感器、陽光傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器等有故障。=2\*GB3②傳感器及溫度自動(dòng)操縱電路短路或斷路。=3\*GB3③車內(nèi)溫度操縱裝置有故障。=4\*GB3④起調(diào)節(jié)溫度和通風(fēng)作用的各風(fēng)扇和操縱電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等有故障。（2）取暖通風(fēng)系統(tǒng)失常=1\*GB3①再循環(huán)操縱風(fēng)門不能在Fresh（新奇空氣）與Recirculate（再循環(huán)）之間變換。故障緣故有：再循環(huán)操縱電動(dòng)機(jī)損壞；再循環(huán)操縱連接裝置或風(fēng)門損壞；與再循環(huán)操縱有關(guān)的線路及插接器有接觸不良、斷路或短路、熔絲燒斷等故障；加熱器操縱板故障。=2\*GB3②鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)在某一速度或范圍內(nèi)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。故障緣故有：加熱器風(fēng)扇開關(guān)損壞；鼓風(fēng)機(jī)電阻損壞；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)操縱電路有線路接觸不良、斷路或短路等故障。=3\*GB3③鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)完全不工作。故障緣故有：鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)損壞；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)繼電器損壞；加熱器風(fēng)扇開關(guān)損壞；鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)操縱電路有線路接觸不良、斷路或短路、熔絲燒斷等故障。=4\*GB3④供暖通風(fēng)與制冷都不工作。故障緣故有：加熱器操縱電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；加熱器操縱板有故障。（3）空調(diào)制冷系統(tǒng)失常=1\*GB3①散熱器風(fēng)扇完全不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但在空調(diào)接通時(shí)冷凝器風(fēng)扇可運(yùn)轉(zhuǎn)。故障緣故有：散熱器風(fēng)扇繼電器損壞；散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)損壞；散熱器風(fēng)扇操縱電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。=2\*GB3②冷凝器風(fēng)扇完全不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但在空調(diào)接通時(shí)散熱器風(fēng)扇可運(yùn)轉(zhuǎn)。故障緣故有：冷凝器風(fēng)扇繼電器損壞；冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)損壞；冷凝器風(fēng)扇操縱電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。=3\*GB3③散熱器、冷凝器風(fēng)扇只是在接通空調(diào)時(shí)才運(yùn)轉(zhuǎn)，平常不能運(yùn)轉(zhuǎn)。故障緣故有：散熱器風(fēng)扇開關(guān)損壞；冷卻系統(tǒng)有故障；散熱器風(fēng)扇操縱電路斷路或短路。=4\*GB3④在空調(diào)接通時(shí)，散熱器、冷凝器風(fēng)扇都不能轉(zhuǎn)動(dòng)。故障緣故有：空調(diào)二極管損壞；散熱器操縱模塊有故障；散熱器風(fēng)扇操縱電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障。=5\*GB3⑤空調(diào)壓縮機(jī)離合器不能嚙合。故障緣故有：壓縮機(jī)離合器繼電器損壞；壓縮機(jī)離合器損壞；壓縮機(jī)離合器操縱電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；ECM有故障。=6\*GB3⑥空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作，即散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇和壓縮機(jī)等都不工作。故障緣故有：空調(diào)壓力開關(guān)故障；加熱器操縱板有故障；空調(diào)系統(tǒng)操縱電路有斷路或短路、熔絲燒斷等故障；空調(diào)系統(tǒng)壓力不正常。第三節(jié)故障診斷實(shí)例故障現(xiàn)象一：某款本田雅閣轎車，配置F22B型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象，在充注完制冷劑后，壓縮機(jī)仍然不吸合。故障診斷：運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下空調(diào)面板的冷氣開關(guān)，散熱器后方的冷卻風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇可隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，只是壓縮機(jī)不吸合。找到壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，短接30與87號(hào)端子，離合器能夠吸合；在該繼電器座上的85與86號(hào)端子間串接一試燈進(jìn)行檢查，得知故障的直接緣故是發(fā)動(dòng)機(jī)操縱單元ECU未執(zhí)行吸合指令。為了驗(yàn)證冷氣開關(guān)信號(hào)是否已到達(dá)ECU。在前乘客腳底板下找到ECU操縱單元，發(fā)覺其針腳與現(xiàn)有的電路圖資料不符。但同為一種車系，應(yīng)具有相同的操縱特點(diǎn)，因此仍可使用圖7空調(diào)操縱電路所示的電路作為參考。圖7空調(diào)操縱電路由電路圖可知，空調(diào)冷氣開關(guān)需借助暖氣風(fēng)扇開關(guān)進(jìn)行搭鐵。也確實(shí)是講，只有暖氣風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)冷氣開關(guān)才能作用。然后這一搭鐵信號(hào)經(jīng)由恒溫器開關(guān)、空調(diào)壓力開關(guān)至ECU。ECU獲此“空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)”后才有可能觸發(fā)電磁離合器繼電器吸合。與此同時(shí)，冷氣開關(guān)的閉合會(huì)令兩個(gè)散熱風(fēng)扇繼電器的操縱端線路經(jīng)一個(gè)二極管后搭鐵，使風(fēng)扇同步運(yùn)轉(zhuǎn)。依照此思路，通過測(cè)量找到這條“空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)”線，按動(dòng)冷氣開關(guān)，可在12V與0V間變換。接下來測(cè)量ECU的電磁離合器繼電器操縱線路，它與繼電器的端子連接良好。至此講明，故障與空調(diào)系統(tǒng)的外部線路無關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)壓縮機(jī)離合器的操縱是有條件的，如節(jié)氣門角度開啟的速率、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等。其中水溫信號(hào)為阻礙因素之一，通過測(cè)量，得知發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器信號(hào)處于正常的電壓值范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)自診斷也無故障碼輸出。綜合分析，故障應(yīng)在ECU本身，更換新件，故障完全排除。故障總結(jié)：本田這一問題較多。由于更換ECU費(fèi)用昂貴，因此可將ECU針腳的“空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)”線與電磁離合器操縱線接在一起。另外，依照電路圖操縱特點(diǎn)，這種連接方法可不能對(duì)ECU造成損壞，同時(shí)因?yàn)橥獠烤€路有二極管的串聯(lián)，與風(fēng)扇操縱線路可不能相互阻礙，因此是一種較為經(jīng)濟(jì)的解決方案。第二章本田雅閣電動(dòng)車窗及其檢修第一節(jié)電動(dòng)車窗部件位置及電源電路電動(dòng)車窗部件的位置如圖8所示。電動(dòng)車窗操縱電路的電源電路如圖9所示。圖8電動(dòng)車窗部件的位置圖9電動(dòng)車窗操縱電路的電源電路第二節(jié)電動(dòng)車窗的故障處理電動(dòng)車窗的故障處理如表1所列。檢查項(xiàng)目故障癥狀發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷絲/繼電器盒51號(hào)熔斷絲熔斷電動(dòng)車窗繼電器前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒電動(dòng)車窗總開關(guān)繼電器前乘客席側(cè)開關(guān)駕駛席側(cè)電動(dòng)機(jī)駕駛席側(cè)電動(dòng)機(jī)處的脈沖發(fā)生器前乘客席側(cè)電動(dòng)機(jī)車窗調(diào)節(jié)器車門開關(guān)操縱裝置輸入接地不良導(dǎo)線有斷路，端子松動(dòng)或斷開15號(hào)熔斷絲熔斷8號(hào)熔斷絲熔斷16號(hào)熔斷絲熔斷7號(hào)熔斷絲熔斷所有車窗不工作123白/藍(lán)色駕駛席側(cè)車窗不工作1234綠/白色駕駛席側(cè)車窗自動(dòng)（AUTO）方式下不工作12紅色前乘客席側(cè)車窗不工作前乘客席側(cè)12345黃/黑色左后12345白/黃色右后12345白/黑色關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后10min內(nèi)所有車窗不工作（兩個(gè)前門均大不開）123表1電動(dòng)車窗的故障處理第三章本田雅閣刮水器/清洗器及其檢修第一節(jié)刮水器/清洗器的結(jié)構(gòu)及操縱電路刮水器/清洗器部件位置如圖10所示。刮水器/清洗器的電路如圖11和圖12所示。圖10刮水器/清洗器部件位置圖11刮水器/清洗器的電路圖圖12刮水器/清洗器的電路第二節(jié)刮水器/清洗器操縱裝置的輸入檢測(cè)（1）拆下駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒。（2）從駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒中拆下駕駛席側(cè)多路操縱裝置。（3）檢查插頭和插座端子，確認(rèn)其均接觸良好。假如端子彎曲、松動(dòng)或銹蝕，則進(jìn)行必要的修理，并重新檢查系統(tǒng)。如端子外觀良好，則參考表2在插頭和熔斷絲/繼電器盒插座處進(jìn)行下列輸入檢測(cè)。假如任何一項(xiàng)檢測(cè)表明有故障，則找出緣故并予以排除，然后重新檢查系統(tǒng)；假如所有輸入檢測(cè)均證明無故障，則操縱裝置必定有故障，應(yīng)將其更換。端子號(hào)導(dǎo)線檢測(cè)條件正常結(jié)果異常結(jié)果及可能緣故A9保險(xiǎn)/繼電器插座接通點(diǎn)火開關(guān)，刮水器開關(guān)在間歇?jiǎng)幼魑恢脤?duì)地為蓄電池電壓駕駛席側(cè)儀表板下保險(xiǎn)/繼電器盒中7號(hào)保險(xiǎn)熔斷刮水器開關(guān)故障導(dǎo)線斷路A8保險(xiǎn)/繼電器插座制動(dòng)踏板踩下對(duì)地為蓄電池電壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下保險(xiǎn)繼電器盒中47號(hào)保險(xiǎn)熔斷A11接通點(diǎn)火開關(guān)對(duì)地為蓄電池電壓駕駛席側(cè)儀表板下保險(xiǎn)/繼電器盒中12號(hào)保險(xiǎn)熔斷間歇?jiǎng)幼鞴嗡骼^電器故障導(dǎo)線故障A21接通點(diǎn)火開關(guān)和清洗器開關(guān)對(duì)地為蓄電池電壓駕駛席側(cè)儀表板下保險(xiǎn)/繼電器盒中7號(hào)保險(xiǎn)熔斷清洗器開關(guān)故障導(dǎo)線斷路A23接通點(diǎn)火開關(guān)對(duì)地為蓄電池電壓駕駛席側(cè)儀表板下保險(xiǎn)/繼電器盒中12號(hào)保險(xiǎn)熔斷導(dǎo)線斷路A3換擋桿位于P位置對(duì)地電壓應(yīng)小于1VA/T擋位位置開關(guān)故障接地不良（G101）導(dǎo)線斷路A24接通點(diǎn)火開關(guān)對(duì)地為蓄電池電壓駕駛席側(cè)儀表板下保險(xiǎn)/繼電器盒中9號(hào)保險(xiǎn)熔斷導(dǎo)線斷路斷開裝置上的插頭B11黑在任何條件下對(duì)地導(dǎo)通接地不良（G504）導(dǎo)線斷路B15綠/紅拉起駐車制動(dòng)拉桿對(duì)地電壓應(yīng)小于1V駐車制動(dòng)開關(guān)故障導(dǎo)線斷路表2駕駛席側(cè)多路操縱裝置的輸入檢測(cè)結(jié)論毋庸置疑，汽車電子的進(jìn)展突飛猛進(jìn)，建立在機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車電子技術(shù)的更新也在不斷加快，隨之而來的確實(shí)是汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)故障維修的復(fù)雜化，汽車電子及附件系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也日益顯得更加的重要。這關(guān)于維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)無疑是一個(gè)考驗(yàn)。通過寫本篇論文，讓我更深刻的掌握了汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)的組成特點(diǎn)、工作原理及典型故障現(xiàn)象及排除方法。讓我認(rèn)識(shí)到汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)的不可缺少性，同時(shí)掌握了汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)的故障診斷與實(shí)例操作，這對(duì)我以后維修工作也是受益匪淺的。致謝不積跬步無以至千里，畢業(yè)論文通過反復(fù)的修改就要收筆，我的大學(xué)生活也要伴著這篇結(jié)束語而結(jié)束。在三年的大學(xué)生活里，得到了各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師和同學(xué)的熱情關(guān)心和關(guān)懷，在此，我表示深深的感激。不久，我就要走出校園步入社會(huì)那個(gè)大伙兒庭，然而學(xué)無止