填前處理試驗段(砂礫石)施工方案(標準版)

填前處理試驗段(砂礫石)施工方案（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

信南高速公路信泌段填前處理試驗段(砂礫石)施工方案（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）第十合同段路基填前碾壓換填砂礫石試驗段施工方案一、編制依據(jù)：《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051—93《公路工程施工技術規(guī)范》JTJ076—95《信南高速公路第十合同段招標技術文件規(guī)范》—第五篇《信南高速公路信泌段兩階段施工圖設計》二、工程概況本合同段為NO。10合同段,線路起訖里程K84+100～K90+000,全長5.9公里，在K84+490～K85+900設泌陽服務區(qū)一處，K88+400～K89+800為泌陽互通區(qū),路基填方：793806m3,路基挖方：746872m3。我合同段通過對路基原基土土工試驗，原地表土液限較低，由于地下水位較高，實測含水量較大，在連續(xù)多天晾曬時，只存在表層干裂而內(nèi)部含水量仍很大，地表土保水性能好。在填前碾壓施工時，選擇不同路段進行翻曬，其結果是土壤結塊,外干內(nèi)濕。根據(jù)招標文件技術規(guī)范（補充)中增加的第10條填前沖擊碾壓的規(guī)定,我標段在原地表地質(zhì)情況稍好的K88+050～K88+160段進行沖擊碾壓，其結果為大面積反彈,達不到技術規(guī)范的要求。建議根據(jù)路基設計說明2。4路基施工注意事項中提出的需另做處理。我合同段根據(jù)業(yè)主的指令，對路基原地表以下40cm摻白灰進行改良，每層20cm分兩層進行碾壓進行試驗。我標段選擇有代表性的兩段進行試驗（地質(zhì)情況較好和地質(zhì)情況較差各一段），通過試驗，地質(zhì)情況較好路段灰土改良對降低含水量起到一定作用,但對翻拌過的灰土含水量還達不到最佳，必須通過晾曬才能碾壓，且碾壓效果并不太理想,在第一層施工時，壓實度未達到規(guī)范要求且局部出現(xiàn)反彈，再通過挖除反彈部位采用風化石分層處理，經(jīng)檢測壓實度仍達不到90%的要求.在第二層施工時才能達到90％的要求。在地質(zhì)情況較差的一段，摻灰后因基底含水量較大無法碾壓，因受雨雪天氣影響，該段試驗宣告失敗。整個灰土改良工作時間較長（2004年12月3日～2004年12月19日）且受天氣影響較大，不適合本合同段實際情況.由于上述原因，加之高速公路投資大、工期緊、質(zhì)量要求高、影響大，特殊地區(qū)及采用新工藝、新材料、新技術修筑路基時對工程質(zhì)量都各有不同的要求，為確保工程施工質(zhì)量，確保工程總工期目標的順利實現(xiàn)，結合信南高司[2004］119號文《關于填前碾壓和路基施工的指導性意見》第三條精神,我合同段根據(jù)當?shù)靥钪牧锨闆r，砂礫石比較豐富等特點，我標段采用鋪設土工格柵,換填砂礫石作為墊層材料進行填前碾壓處理.同時,根據(jù)2005年3月8日工地會議紀要的要求對原地表下挖50cm，平地機平整，壓路機靜壓，鋪設土工格柵，上砂礫石，砂礫石壓實厚度50cm,回填至原地表。為了避免盲目施工而給工程帶來重大損失，在施工前應鋪筑試驗段.三、試驗段位置選擇及目的根據(jù)我合同段實際情況,選取K87+220～K87+320共100米路段做為填前碾壓換填砂礫石加鋪設土工格柵試驗路段。試驗路段長100m,最大填方高度4。40m，最小填方高度2。16m,平均寬度40。0m.試驗路段完成后，我合同段分四個作業(yè)工區(qū)全線展開施工。通過試驗確定：該種換填材料能否適合作為路基填前碾壓處理施工控制的材料填前碾壓施工機械的最佳配置碾壓遍數(shù)合適的松鋪系數(shù)合適的換填厚度標準施工工藝四、填筑材料選取我合同段已在離工地四十公里處毛胡張東西河內(nèi)取得砂礫石樣，屬級配良好且干凈的原材料；土工格柵為常州市永新華立紡織復合材料生產(chǎn)（附合格證書)，并由河南省交通廳質(zhì)檢中心檢驗合格。五、設備配置設備名稱型號數(shù)量自卸汽車日本FS271S10臺推土機T120/T140各1臺挖掘機日本220-62臺振動壓路機YZ18/YZ201臺/2臺平地機PY160B1臺灑水車LS10-8E2臺六、主要施工方法測量放線在擬試驗路段恢復中線,按圖F—2要求幾何尺寸放出距離固定樁，并測出1＃~8＃各點高程，根據(jù)設計填土高度放出路基邊線。路基整形對于已施工放樣的試驗路段進行整形處理，用白灰撒出邊線和端線,挖除50cm原土（含清表30cm）并棄至指定地點,對局部軟基采取繼續(xù)下挖,直至硬底并觸探合格后分層換填，與路開挖的路基換填底填平后，整體對開挖的路基換填底用平地機精平處理，18T壓路機靜壓，再恢復中樁,按F-2表1#～8#點測量出高程，以控制松輔厚度.（3）鋪設土工格柵a．土工格柵采用TGSG45—45標準，其每延米縱橫向拉伸屈服力大于45KN/m，縱向屈服伸長率小于等于13％，橫向屈服伸長率小于等于16%?？v橫向2％伸長率時拉力分別大于16KN和20KN，縱橫向5％伸長率時拉力分別大于25KN和22KN.b．主要施工方法:對基底精平處理后，沿路線縱向鋪設土工格柵，鋪設時避免皺褶、凸凹不平。c．鋪設土工格柵時保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊,并特別注意避免過量拉伸以避免超過其強度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。d．為保證土工格柵的整體性，施工中須注意土工格柵的連接，連接方法采用搭接綁扎法。e．現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵有破壞時必須立即修補好.f．土工格柵的存放以及施工鋪設過程盡量避免長時間曝曬或暴露，以免其性能劣化。g．相鄰兩塊土工格柵搭接長度大于20cm，用尼龍繩綁扎結實。錨固采用“∏”型鐵釘固定，錨固長度不小于2m.h.路基兩側進行反包處理，包邊寬度不小于2m。土工聚合物的實測項目項次項目允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度、拱度符合設計、施工要求每200m檢查4處12搭接寬度（mm）+50，-0抽查2％33搭接縫錯開距離(mm）≥500抽查2%3(4）上料及攤鋪填料卸車時，按順序從路基一端開始，嚴禁車輛直接從鋪設好的土工格柵上行駛，填料攤鋪采用推土機攤鋪平整，局部采用人工精平，表面力求平整，并設置一定的路拱。攤鋪過程中，按F-2表～8#點測量其高程，與上料前進行對比，檢查松鋪材料層的厚度,看其是否符合預計松鋪50cm的要求，必要時，進行人工減料或補料工作。(5)碾壓整形后，用YZ20振動壓路機碾壓。碾壓方法是先靜壓一遍，速度控制在3～4km/h,然后用振動壓路機振壓，先慢后快,速度最高控制在2～3km/h范圍內(nèi)在路基全寬內(nèi)進行碾壓，碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬。碾壓時按路線縱向先兩邊后中間，后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，預計需6～8遍，每遍碾壓完后均需檢測1~8＃點高差，做好原始記錄，直到高差≤2mm，以便確定合適的碾壓遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù).如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時翻開,挖除軟弱地基，重新分層上料,或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。（6）壓實度檢測：壓實度采用沉降觀測法，即用20T振動壓路機對需要檢測的點強振兩遍后其沉降量在2mm以內(nèi)，停止作業(yè)，檢測1~8#點處的高差，以求出松鋪系數(shù).（7）石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查的方法及頻率權值1壓實度（沉降觀測法)≤2mm水準儀:按F—2各點檢查檢測4處2縱斷高程（mm）+10，-15水準儀:按F—2各點檢查23中線偏位（mm)50經(jīng)緯儀：按F-2各點檢查24寬度（mm)米尺：按F-2各點檢查25平整度（mm）15按F-2各點檢查6橫坡(％)±0.37邊坡坡度符合設計要求平順度符合設計要求七、質(zhì)量保證體系1、該工程的質(zhì)量實現(xiàn)全面的科學化的管理，在項目經(jīng)理領導下，以項目總工為技術主管，在總質(zhì)檢工程師的帶領下，由項目部的專職質(zhì)檢員進行全過程的監(jiān)控，結合工程技術部施工方案、試驗室的試驗數(shù)據(jù)、測量隊的施工放樣,對每個工序的施工、材料的質(zhì)量進行全面檢查,使工程產(chǎn)品質(zhì)量符合國家驗收的規(guī)范標準及生產(chǎn)要求。2、成立QC小組,通過質(zhì)量活動加強質(zhì)量工作的標準化、科學化。3、建立健全的質(zhì)量保證體系，使每一個與該工程有關的人員都具有質(zhì)量意思和擔負起相應的責任。附質(zhì)量保證體系框圖。八、安全保證體系1、本工程建立健全安全保證體系，設立專職安全員.2、開工前安全員必須對所有參加該工程的施工人員，進行安全技術交底;3、施工前安全員應對機具設備、安全防護設施等進行全面檢查，認為符合安全要求后方可開工。4、路基施工主要是機械作業(yè)和汽車運輸，做到對汽車運輸便道的經(jīng)常維修和保養(yǎng)。5、夜間施工應確保有足夠的照明。5、其它未盡事宜,請參照《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》.九、文明施工1、在靠近居民區(qū)的地方進行機械操作時，要照顧到周圍群眾休息；2、定時在施工場地及沿線便道上灑水，避免灰塵污染；3、尊重當?shù)厝嗣竦娘L俗習慣，遵守地方政府的有關規(guī)定,加強對職工的管理教育;4、加強對文物的保護，一旦施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，要及時采取措施，保護現(xiàn)場，并迅速報告業(yè)主和有關文物管理部門，配合做好相應的工作。施工工藝流程圖路基填前碾壓換填砂礫石試驗段施工組織機構路基填前碾壓換填砂礫石試驗段質(zhì)量保證體系路基填前碾壓換填砂礫石試驗段安全保證體系填石路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、福建省延順高速公路A1標段招標文件、兩階段施工設計圖紙等。2、建設部、交通部頒布的現(xiàn)行《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》及其他相關文件。3、國家及有關部委頒布的法規(guī)及標準。4、現(xiàn)場調(diào)查、了解、收集所獲取的信息及相關資料和招標單位標前會議提供的資料和要求.5、《福建省高速公路施工標準化管理指南》.6、本單位多年高速公路施工經(jīng)驗、技術成果與施工工法。二、工程概況延順高速公路A1合同段，主線路基工程起訖里程為：K0+835~K4+929，全線挖方為125。9萬方，填方107萬方,本合同段受線路地形條件限制，試驗路段選在主線填方段，里程樁號為：K3+376。5~K3+732，長355.5米,填料主要來源為隧道出渣。三、進行所屬試驗段的目的

1、通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套本合同段路基填方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式.

2、摸索并總結如何依據(jù)招標文件的技術、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。

3、通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù),指導全面路基工程施工并達到技術質(zhì)量標準。主要為：⑴、確定適宜的松鋪厚度⑵、確定合適的輾壓遍數(shù)和輾壓速度⑶、最佳的機械組合和施工組織。四、主要施工人員、機械設備配備(一)主要機械設備主要機械設備用表序號名稱單位型號數(shù)量備注1挖掘機臺PC22012裝載機臺LG85023推土機臺DN9024沖擊式振動壓路機臺YZ20H15小型壓路機臺YZ2.016平地機臺PY22017自卸汽車臺EQ3242G38灑水車輛JYJ512019試驗設備套110測量儀器套1（二）勞動力組織1。管理人員組織機構如表所示管理人員組織機構表職務姓名工作內(nèi)容施工負責人高永波全面負責施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)、組織管理技術負責人吳代坤施工技術指導、方案質(zhì)檢員郭青施工現(xiàn)場質(zhì)量管理、工序控制材料員劉?，F(xiàn)場材料管理安全員吳冠軍安全教育、現(xiàn)場安全管理測量員陳美福測量放樣試驗員朱航城砼、砂漿、原材料檢驗2.勞動力組織機構如表所示勞動力組織機構表序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1領班2班組現(xiàn)場管理2機械司機15各類機械操作等3雜工5現(xiàn)場施工4修理工3維修機械兼電工合計25五、試驗內(nèi)容確定石方工程正確的壓實方法、為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等，最佳碾壓遍數(shù)與最佳壓實度的對應關系，從中選擇出路基施工的最佳方案以指導全線施工.試驗內(nèi)容:密實度試驗、標準擊實試驗、沉降差檢測等,記錄碾壓遍數(shù)，確定松鋪系數(shù)。六、試驗準備工作1、材料選取填料，在使用前對填料進行土工試驗，確保符合填筑要求.淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮、樹根、垃圾和腐朽物質(zhì)的土不得用于路基施工中.對于石灰?guī)r一類硬質(zhì)巖,在路堤填筑區(qū)，最大粒徑宜控制在350～500mm，不均勻系數(shù)宜控制在15～20范圍內(nèi)比較好，同時粒徑大于200mm的填料含量應控制在20％～40％，粒徑在20mm以下的填料含量應控制在10%~15％范圍內(nèi)。對于砂巖在路堤填筑區(qū),最大粒徑宜控制在300～400mm，不均勻系數(shù)控制在15～20范圍內(nèi)比較好，同時粒徑大于200mm的填料含量應控制在20%~30％,粒徑在20mm以下的填料含量應該控制在10%~20％范圍內(nèi)。2、地基承載力由于填石路堤的填料比較堅硬，壓實難度大且透水性強，水容易從路面邊坡等部位進入基底使路基濕軟以造成不均勻沉降，為防止地基承載力不足而導致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞，路面高度小于10m時，地基承載力不宜低于150kpa；路面高度為10~20m時，地基載力不宜低于200kpa；路面高度大于20m時，路基宜填筑在巖石地基上。3、填料試驗內(nèi)容路基填筑前先對填料進行下列試驗項目,其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。a.顆粒大小分析試驗；b.含水量試驗；c.密度試驗；d.相對密度試驗；3、機具設備土石方工程機械：推土機、挖掘機、裝載機、平地機。運輸機械：自卸卡車。壓實機械:振動壓路機、小型壓路機、蛙式打夯機。含水量調(diào)節(jié)機械：灑水車。測量和檢驗實驗設備:全站儀、水準儀、灌砂筒、環(huán)刀、平整度檢測儀、彎沉檢測儀等。所有施工機械的機械性能和動力性能必須能滿足如下要求:硬質(zhì)石料填石路堤路床頂面

以下深度路堤分區(qū)最大松鋪層厚

（mm）最大粒徑

（mm）施工工具振動壓路機（t）推土機（kw)〉1。5m下路堤800500≥16≥250600400≥14≥2000。80~1。5m上路堤600400≥16≥250500300≥14≥200中硬石料填石路堤路床頂面

以下深度路堤分區(qū)最大壓實層厚

(mm)最大粒徑

（mm）施工工具振動壓路機（t）推土機（kw)>1。5m下路堤600500≥16≥200500400≥14≥1500。80~1.5m上路堤500400≥16≥200400300≥14≥150軟質(zhì)石料填石路堤路床頂面

以下深度路堤分區(qū)最大壓實層厚

（mm)最大粒徑

(mm)施工機具振動壓路機（t)推土機(kw)1.5m下路堤500500≥14≥2000。80~1.5m上路堤400400≥14≥2004、作業(yè)條件每層土石方施工應在前一層施工的路基施工完畢，經(jīng)檢測各項指標達到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意轉序后再進行。施工前已對路基基底進行處理或已將前一層施工的路基表面清理干凈。5、技術準備認真審核圖紙及設計說明書。施工組織設計經(jīng)審定批復，并做好施工技術及安全交底。路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，并進行復測。根據(jù)恢復的路基中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定測設路基用地界樁和路堤坡腳等具體位置樁。七、施工方案（一）路基清表與基底處理1、路基清表（1）、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。（2)、路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面（包括原路堤的邊坡坡面)以下至少300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應予以清除,并且堆放在棄土場指定的位置;場地清理完成且整平后，應全面進行填前碾壓，使其密度達到規(guī)定的要求。(3)、路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根應全部挖除,并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。（4)、拆除工作包括全部或局部所有指定或不允許保留（不含需拼寬的結構物）的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物以及不能利用的原老路路基兩側的漿砌邊溝和護坡道。原老邊溝挖除后,應及時設置臨時土邊溝等措施，保證路基排水暢通。(5）、應將所有拆除后的坑穴回填并壓實，且壓實度應符合設計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。(6）、處于路基用地紅線范圍內(nèi)的非用地部分，及分離式路基中分帶內(nèi)非填方部分原有的樹木植被應妥善保存,禁止清表,盡可能避免因施工造成不必要的破壞。2、基底處理本段路基試驗段處于山凹地段，路基由于被高山夾在中間，水流集中，基底長期泡水，需要進行排水和基底處理。處理方式：在路基地下水位較高的挖填方過渡段設置橫向碎石盲溝,用于截斷挖方段路基的縱坡滲水；在邊坡巖體裂隙水發(fā)育路段設置縱向碎石盲溝,用于截斷邊坡的橫向滲水，同時在泉眼出露點設置盲溝、滲溝引排地下水，且在地下水豐富路段設置盲溝、滲溝、管式滲溝、截水管式滲溝等措施，把地下水位降低并引排出路基，以保證路基的穩(wěn)定。管式滲溝和盲溝均外包無紡土工布，內(nèi)設Φ10cm雙壁打孔波紋管，施工順序為：軟基清除→管式滲溝和盲溝基坑開挖→鋪設土工布→鋪設波紋管→回填透水性砂礫→外包土工布→換填透水性材料層。（二）填石路基1、填石區(qū)域粒料直徑不大于500mm，且不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15-20。2、施工工藝框圖填石路基施工工藝框圖施工準備施工準備路基清表測量放線恢復中線堆碼邊坡按方格網(wǎng)及松鋪厚度卸石方推土機平地機推平碾壓測量沉降差記錄碾壓遍數(shù)及松鋪厚度合格不合格報檢監(jiān)理進入下步施工重新確定松鋪厚度增加碾壓遍數(shù)碾壓超過10遍3、石方填筑石方路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序，嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實的施工方法.路堤填筑采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸、推土機攤鋪整平、重型振動壓路機壓實的施工方法施工.施工人員根據(jù)已經(jīng)測設出的中線劃出5m方格線。運輸車輛根據(jù)按照每層不超過50cm及路基寬度計算出每個方格的石方數(shù)量及每個方格卸的車數(shù)。施工員確認方格內(nèi)車數(shù)準確后指揮推土機將石料推平(必要時用平地機，裝載機配合）推平時先中間,后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成4%的橫坡，推土機平整過程中，施工員帶領施工人員將粒料大的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠運至場外,整平結束后進行碾壓。4、機械碾壓碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間,先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓,然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強振,由外向內(nèi)、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0。8～1。0m。根據(jù)現(xiàn)場的平整度先進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結束開始振壓，兩臺振動壓路機一前一后，作到先弱后強,先慢后快（最大時速不得超過4KM），振壓4—6遍后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓,無死角，壓實的表面應做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。測量人員再在線外架設水準儀，按40m觀測一個斷面,每個斷面布設7～11個點,并用石灰線準確打出該點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程,經(jīng)檢查對比，各點在振動前后的標高差值在3mm以內(nèi)即為合格。記錄松鋪厚度為該壓實設備、壓實方法所確定的最大松鋪厚度。。如經(jīng)沉降量達不到要求，應繼續(xù)碾壓，每碾壓一遍測一次密實度直到滿足規(guī)范要求。但碾壓遍數(shù)最多不得超過10遍，如碾壓10遍后仍不滿足規(guī)范要求應對試驗數(shù)據(jù)進行分析，如果是由于粒徑、級配不好,應重新調(diào)整大粒徑塊石并用石屑料填滿大粒徑料間縫隙，再進行碾壓試驗；如果粒徑、級配都符合要求，則要減小松鋪厚度再進行試驗.5、填石路基試驗段施工時需注意以下幾點（1）石質(zhì)填料裝運時盡量混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料。(2)填石路基外側兩料范圍采用人工磕砌。(3）用裝載機攤平，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。攤鋪厚度不大于50cm，填石攤平后應及時測出填石標高.（4）碾壓時先壓兩側后壓中間，壓實路線縱向互相平行，反復碾壓.在碾壓過程中應及時的記錄壓路機行駛速度及遍數(shù)。壓路機碾壓速度不得大于4km/h，且行駛時每幅輪跡必須重疊不小于0.5m。（5）碾壓合格后及時測出碾壓后的標高.(6）試驗段完成后應及時進行成果總結上報監(jiān)理，以便指導大面積填筑施工。八、整理試驗結果

施工結束后,在監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報監(jiān)理工程師，審核確定后,以此作為路基施工的依據(jù),指導全標段的施工，并申請全線段土石方開工.九、試驗段路基填筑質(zhì)量保證措施1、組織保證：成立質(zhì)量監(jiān)控小組：組長：高泳波副組長：吳代坤、柳國榮組員：包正鵬、許志洪、吳立超、曾毅2、技術保證:由項目總工程師負責試驗段的技術指導工作，工程部和實驗室具體操作實行技術工作統(tǒng)一領導，分級管理；3、思想保證：牢固堅立“百年大計，質(zhì)量第一"的思想，充分認識試驗段路基填筑的目的和指導性；4、加強技術培訓，做好技術交底.做到每道工序有標準,有驗收，有結論,按質(zhì)計價，獎優(yōu)罰劣，確保試驗段路基填筑一次成功.

十、質(zhì)量保證措施

1、加強施工前的質(zhì)量控制工作(1)施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求及施工的技術標準，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處及時向業(yè)主或設計單位提出書面報告.（2)根據(jù)工程要求的特點，組織專業(yè)技術人員編寫具體施工組織設計，編制施工計劃,確定適用的實施設備并落實配備,施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力)以達到規(guī)定的質(zhì)量要求，并根據(jù)施工的技術要求，制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質(zhì)量達到要求.(3）開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格做好技術交底，按照四級技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù),確保施工操作的準確性和規(guī)范性.2、做好施工全過程的質(zhì)量控制工作（1）配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓,以保證工程施工的技術要求,特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以確保工程施工正常運轉。(2）配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工.并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理規(guī)定”及“施工機械操作規(guī)程”，保證各類設備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。（3)工程施工實行現(xiàn)場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負責人姓名等。（4）組織強有力的測量人員進行測量控制.測量是整個工程的基礎，是推進工程的指揮棒，我們將嚴格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求,實行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準；勤復;點、線、面通盤控制”的方法,確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。（5）對已經(jīng)認可適宜施工方案、方法、工藝技術參數(shù)和指針進行嚴密的監(jiān)視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)主的期望，尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案,并加強監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優(yōu)良標準。(6)嚴格按照施工組織設計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一”.(7）通過嚴把過程檢驗和試驗,保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制.嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序"的內(nèi)容和要求保證四級驗收制度的效能，及時組織質(zhì)檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規(guī)程規(guī)范進行檢驗、試驗、標識和記錄,對出現(xiàn)的問題,及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果。并及時通知業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認可后，才能進行下一道工序的施工。3、加強施工過程的試驗與檢驗（1）確保各種實驗的有效性和準確性,在加強工地試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎上，還在現(xiàn)場設立專（兼）職試驗人員，配合試驗室工作,并嚴格按照規(guī)范要求認真把好質(zhì)量關,用資料和分析圖表配合和指導現(xiàn)場施工質(zhì)量。4、保證施工中的資料完整齊全根據(jù)工程驗收和公司質(zhì)量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，原始憑證、在內(nèi)容、格式等方面進行管理和控制，保證文件數(shù)據(jù)控制的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。5、工期緊時的質(zhì)量保證措施（1）做好各項計劃，合理配置人、機、材料，人、機不能因趕工期而疲勞施工，避免導致質(zhì)量事故.（2)在各項工序施工前，組織技術人員和施工工人做好技術交底工作。(3)定期組織職工進行質(zhì)量安全學習，使其樹立“質(zhì)量第一”的思想,根據(jù)不同工種的作業(yè)內(nèi)容，學習有關的施工質(zhì)量措施，使其認識到質(zhì)量的重要性。十一、安全保證措施

⒈設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。

⒉對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。

⒊工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

⒋各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。

⒌場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于1。5m。十二、環(huán)境保護措施

⒈在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染,以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。

⒉對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄。

⒊清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中,。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤.十三、路基試驗段施工原始記錄表，現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單1、施工放樣報驗單2、檢驗申請批復表3、石方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單4、填石路基施工原始記錄5、路基分層填筑工序檢驗單6、壓實度試驗記錄7、壓實度報告臺帳8、壓實度報告匯總表基床以下路基及基床底層路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設［2005］140號2、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ212-2005）3、《客運專線鐵路路基施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設【2005】160號4、《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》(TZ202—2021）5、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10414-2003）6、《鐵路工程土工試驗方法》（TB10102—2004）二、工程概況1、工程簡介 湘桂鐵路擴改工程Ⅱ標段起訖里程為DK213+853.7～DK284+940。43，全長共計71.087km，位于全州縣、興安縣境內(nèi)。2、主要工程數(shù)量本標段土石方工程數(shù)量總計（含站場）：填挖方總量11152408m3,其中正線路基土石方8999675m3，站場路基土石方2152733m3.3、工程地質(zhì)特征湘桂線位于湘中丘陵，廣西盆地內(nèi)，總體地勢相對較平緩。永州至柳州段總的地勢為中部高，南北兩側相對較低。沿線屆露地層相對較少，主要為石炭系(C）、泥盆系(D）地層，其次白堊系（K）、寒武系（∈)及二疊系（P）地層，缺失的地層較少，未見巖漿巖出露.第四系更新統(tǒng)（Qp）和全新統(tǒng)（Qh）分布較廣，有黏性土、卵石土、粗礫石土、砂土等。區(qū)段內(nèi)的地質(zhì)構造較復雜，構造作用較強烈，褶皺和斷層構造線相對較多，對路塹邊坡工程影響相對較大。4、水文地質(zhì)特征地下水主要為松散層中孔隙水、碳酸鹽巖中巖溶水、碎屑巖基巖裂隙水三大類型,其中以巖溶水最為發(fā)育。地下水主要受大氣降水補給,與地表水呈互補關系。5、水系、氣象及交通5。1、水文及水文地質(zhì)特征XG—2標段水系屬長江流域湘江水系，沿線分布河流相對較多,地表水較發(fā)育。沿線的鉆孔水、溝、河、塘水質(zhì)較好，對砼及砼結構沒有侵蝕作用.5。2、氣象XG-2標段屬于中亞熱帶濕潤性季風區(qū),無霜期長、四季分明、光照充足、雨量充沛。全年無霜期298天，多年平均氣溫17.7℃，一月最冷，月平均氣溫6.4℃，七月最熱，月平均氣溫28.5℃,年積6465℃.多年平均降雨量1492.2毫米，雨季集中在4-8月,年平均相對濕度78％；年平均日照1488.7小時，氣候宜人，風光秀麗。5.3、交通湘桂鐵路、衡昆高速公路、其它省道、縣道、鄉(xiāng)道四通八達，交通十分便利。6、建設單位南寧鐵路局湘桂鐵路擴改工程建設指揮部7、設計單位中鐵二院工程集團有限責任公司8、監(jiān)理單位華鐵咨詢公司湘桂鐵路擴改工程監(jiān)理站9、主要技術指標9。1、鐵路等級：Ⅰ級9。2、正線數(shù)目：雙線9。3、限制坡度:6‰9.4、速度目標值：200km/h，部分地段限速9。5、最小曲線半徑：2800m9.6、牽引質(zhì)量：4000t9。7、牽引種類:電力9。8、閉塞類型：自動閉塞9.9、建筑限界:滿足旅客列車設計行車速度200km/h的要求三、試驗段施工組織管理以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點、確保工期"為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，為盡早開工做準備，積極響應湘桂建指的管理要求，采用架子隊管理模式進行組織施工。本試驗段由項目部第二架子隊負責組織施工,具體管理管理人員見下表。主要管理人員表序號姓名性別出生年月職務學歷專業(yè)1唐建明男1973.05項目經(jīng)理本科鐵道工程2譚文武男1976。01項目總工本科鐵道工程3王平男1971。11副經(jīng)理大專土木工程4袁純輝男1971。09測量隊長大專工程測量5楊海男1976.12工程部長大專交通土建6江柳元男1976.06試驗主任本科公路與橋梁7汪杰男1972。10安質(zhì)部長大專鐵道工程8李中午男1980。03試驗工程師本科土木建筑9吳小松男1980。10實驗員大專工程管理10周楚鵬男1981.06技術主管大專路橋11蔡永燦男1973.09試驗工程師本科無機非金屬材料12趙學輝男1984。11安質(zhì)員本科交通土建四、試驗段的目的及范圍選定滿足施工要求的壓實機具、機械設備組合情況、所用填料及基床以下路基和基床底層相對應壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳含水量控制等工藝參數(shù),試驗范圍為基床底層及基床以下路基本體的填筑.五、試驗段施工組織方案1、試驗段的設置及工作內(nèi)容根據(jù)目前施工圖紙到位情況、施工現(xiàn)場準備完成情況以及現(xiàn)場實際地質(zhì)條件,擬選取DIK270+620～DIK270+740段作為路堤填筑試驗段，全長120m,原地貌為水田、旱地、果林。該段為填方，平均填筑高度約為8～10m,填方量約為39000m3,設計基底處理為清除水田地段50cm厚淤泥層。2、試驗段的填料選取及來源選取距離試驗段約15Km處的鳳凰鄉(xiāng)望里村取土場,取土量約6.9萬方，經(jīng)試驗室現(xiàn)場取樣、試驗監(jiān)理現(xiàn)場見證,試驗結果為天然含土砂礫石,屬于B類填料,可作為路堤本體及基床底層的填料,該取土場用于填筑DK270+505～DK270+820段。3、投入的機械設備及人員3.1投入的機械設備試驗段路基填筑采用挖掘機挖裝土,自卸汽車運卸土，推土機粗平填料,平地機精平，振動壓路機碾壓成型。由于施工便道采用既有便道與新建便道相結合的方式，車輛行駛限速為20Km/h，故投入機械設備見下表。投入的機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機CAT324D臺1良好2振動壓路機SY20t臺1良好3推土機TQ160A20t臺1良好4平地機臺1良好5自卸汽車東風臺8良好6灑水車自制臺1良好3。2試驗檢測設備儀器名稱型號量程精度編號電子天平TD51020—510g0.1g88946電子計重稱ACS—15A0—15g1g9030048GTJ-Evd動態(tài)變形模量測試儀GTJ-Evd7。07KN//K30平板荷載儀K—300—20MPa/0—10mm/924灌砂法密度試驗儀GSF-A//103.3施工人員組織本試驗段路基工程現(xiàn)場配有施工負責人1名，技術主管1名，施工管理人員2名,技術員1名，試驗人員3～4名,測量人員3名，安質(zhì)員1名,均對路基施工有豐富經(jīng)驗，另外配有20名施工操作人員配合施工.4、填筑方案路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工。天然砂礫石填料擬填筑3層(確保試驗數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性），通過試驗檢測，分別獲取基床以下路基及基床底層的試驗數(shù)據(jù),松鋪填筑厚度按30cm、35cm、40cm分別進行試驗，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓密實。靜壓一遍、弱振壓一遍、強振壓二遍后開始進行同步檢測，以后每增加壓實一遍進行一次檢測,直至先到達基床以下路基填筑壓實標準，做好相關記錄后再繼續(xù)進行強振壓，最終達到基床底層壓實標準，如實記錄相關的原始數(shù)據(jù)和檢測數(shù)據(jù),繪出碾壓遍數(shù)和松鋪厚度、填料最佳含水率的變化關系圖，從而確定不同填料填層厚度的基床以下路基和基床底層的碾壓遍數(shù),然后進行經(jīng)濟、技術綜合分析,選擇最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)，指導整個Ⅱ標大范圍路基天然砂礫石填筑施工.六、路堤填筑施工工藝1、施工工藝流程圖：基床以下路堤及基床底層填筑工藝流程圖施工準備施工準備測量放線測量放線基底處理基底處理分層上料分層上料攤鋪平整攤鋪平整含水量檢測含水量檢測碾壓碾壓不合格不合格基床以下路基壓實度標準檢測基床以下路基壓實度標準檢測合格合格試驗數(shù)據(jù)采集試驗數(shù)據(jù)采集和記錄、分析繼續(xù)碾壓繼續(xù)碾壓不合格不合格基床底層壓實度標準檢測基床底層壓實度標準檢測合格合格試驗數(shù)據(jù)采集試驗數(shù)據(jù)采集和記錄、分析路堤標高、寬度檢測路堤標高、寬度檢測2、施工工藝2。1、施工準備復核設計單位提供的施工圖紙,無誤后嚴格按照設計圖紙進行施工，對有疑問的地方及時反饋到監(jiān)理單位、設計單位，得到明確答復后組織施工。調(diào)查施工段落存在的地上、地下管線，及時聯(lián)系相關單位進行拆遷或改移，確保施工前各種管線已全部改遷完成。現(xiàn)場放樣出設計圖紙?zhí)峁┑募t線范圍，根據(jù)填筑高度進行反算路基邊線位置，如有出入時及時和監(jiān)理單位、設計單位聯(lián)系，無誤后方可進行施工。2。2、測量放樣根據(jù)施工圖紙在施工段落范圍內(nèi)每10m測量放樣出路基的中、邊線樁，明顯標識里程樁號，并灑灰線.2。3、基底處理清除路基填筑范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi)旱地、果林等30cm厚種植土及非適用性土清理挖除,水田部分清除50cm厚的淤泥層,直至地基土滿足設計承載力要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。做好臨時排水設施，確保填筑范圍內(nèi)不受水體浸泡。原地面陡于1：5時，要自下而上挖臺階,平臺的寬度不小于2m，高度為0.6m左右。對清表后的普通路堤基底應進行碾壓,處理后的路堤基底壓實質(zhì)量與路堤相應部位的要求相同，基底處理后進行承載力檢測,地基系數(shù)大于0.18MPa，檢測合格后，方可進行填筑施工。2.4、卸土填筑根據(jù)自卸車的運方量及松鋪厚度計算卸土面積，然后用灰線劃6m×7m的方格明顯標識卸土區(qū)間，按照1車卸18m3計算，每個方格卸1車料，專人指揮卸土，以達到控制松鋪厚度的目的.嚴格按照橫向全寬、縱向分層的方法填筑，先從低處分層填筑，由兩邊向中間，路基邊坡兩側超填寬度不小于50cm。2.5、攤鋪平整在路基邊坡點及中線點每10m埋設松鋪厚度控制樁。用推土機將填料攤鋪，平地機平整，然后在厚度控制樁上掛松鋪厚度線拉直,檢查松鋪厚度，對凹凸處進行人工鏟平。攤鋪過程中控制路基的4％橫坡。2。6、碾壓填料攤鋪平整后立即進行填料的含水量試驗,當處于試驗室填料擊實試驗的最佳含水量的＋2％，—3%范圍內(nèi)時立即進行碾壓。如含水量超過規(guī)定值時應進行翻曬晾干或加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量范圍.碾壓前向壓路機司機進行技術交底,其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實方法、壓實的速度等。壓實按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振壓的操作程序進行.碾壓方法為：靜壓一遍,弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍(同步檢測結果確定），直至先達到基床以下路基壓實標準，做好相關的試驗數(shù)據(jù)采集、記錄和分析，再繼續(xù)進行強振碾壓，最終到達基床底層壓實標準，做好相關的試驗數(shù)據(jù)采集、記錄和分析,最后再靜壓一遍消除輪跡.碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h)，最大速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處分層互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0。4m.分段填筑的路堤不在同一時間填筑時,將先填地段接頭處做成高度不大于1m，寬度不小于2。0m的臺階。2。7、邊坡防護DIK270+620～+670段左右兩側路堤邊坡采用土工格柵分層加筋,層間距0。6m，采用25KN/m土工格柵，幅寬4m；DIK270+670～+740段左右兩側路堤邊坡采用幅寬2.5m，25KN/m的土工格柵分層加筋防護,層間距0。6m。2.7、質(zhì)量檢測地基承載力必須＞0.18MPa,沿線路縱向每100m檢驗2點，采用靜力觸探試驗方法檢測，基底處理后達到基底無草皮、樹根等雜物，且無積水，橫坡處理符合要求.在每一填層碾壓二遍后即用K30平板載荷儀測地基系數(shù)、采用灌砂法檢測孔隙率n以及含水率，檢測頻率為每層每遍（自碾壓二遍后開始）6個點,直至先達到90%的基床以下路基壓實度,再繼續(xù)強振碾壓，最終達到95%的基床底層壓實度,砂類土分層的最大壓實厚度不應大于30cm，碎石類和礫石類分層的最大壓實厚度不應大于35cm，最小分層壓實厚度不宜小于10cm，。試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告.具體檢測方法及頻率見下表。表1基床以下路堤填料復查項目及頻次填料類別試驗項目及頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土－5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明顯變化）－－10000m3（或土性明顯變化）注：表列數(shù)字為進行一次試驗的填料體積。表2基床下路堤壓實標準項目壓實標準改良細粒土砂類土及細粒土碎石土及粗粒土地基系數(shù)K30（MPa/m)≥90≥110≥130孔隙率n（％）－＜31＜31壓實系數(shù)K≥0.90－－沿縱向每100m每壓實層抽樣檢測壓實系數(shù)K或孔隙率n6點，其中左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點;每100m每填高90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K304點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點;但試驗段為及時獲取相關參數(shù)，故加大檢測頻次,每層檢測一次.表3基床底層壓實質(zhì)量標準填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥40≥40≥40壓實系數(shù)K≥0.95--孔隙率n—＜28％＜28％沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K或空隙率n6點，其中:左、右距路肩邊線1m處各2點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd各4點，其中:距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。表4路堤中線到邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1線到邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3橫坡±0。5％沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2。5m長直尺測量表5基床底層外形尺寸允許偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離+50mm0mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5％沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2。5m直尺量5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測表6工后沉降控制標準設計速度（km/h)一般地段工后沉降（