物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計期末重點

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助！物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計期末考試（一）題型名詞解釋4-5個簡答題4-5個計算題論述題（二）復(fù)習(xí)資料1物流系統(tǒng)的概念是指在一定的時間和空間里，由能夠完成運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理活動或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務(wù)功能的有機整體。物流系統(tǒng)的特點1、物流系統(tǒng)是“人機系統(tǒng)”。2、物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。空間上的跨度、時間上的跨度3、物流系統(tǒng)是可分系統(tǒng)運輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等4、物流是一個動態(tài)的系統(tǒng)5、物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)物質(zhì)資源多樣性、人員隊伍龐大而復(fù)雜自組織、混沌、復(fù)雜大系統(tǒng)混雜供應(yīng)鏈、耦合物流系統(tǒng)等物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的模式請參考第五頁的圖物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系和目標沖突？物流系統(tǒng)各要素之間的沖突有那些？舉例說明1、物流服務(wù)水平與物流成本之間的制約關(guān)系物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建提高服務(wù)水平，但是成本隨著增加物流裝備成本與服務(wù)質(zhì)量包裝與運輸2、物流系統(tǒng)各功能要素之間存在制約關(guān)系與目標沖突運輸要素與存儲要素運輸批次與存儲成本3、物流系統(tǒng)的要素內(nèi)部的目標沖突運輸方式的選擇：鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、管道運輸。4、物流系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間存在沖突子系統(tǒng)之間的沖突物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)（批量發(fā)貨）、銷售系統(tǒng)、財務(wù)部門之間的沖突。倉庫位置和數(shù)量、發(fā)貨批次、成本、庫存水平等方面存在矛盾?？傊何锪飨到y(tǒng)要素之間、要素內(nèi)部、系統(tǒng)與環(huán)境的沖突普遍存在。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計中，必須從系統(tǒng)整體性出發(fā)，用系統(tǒng)的觀點來解決沖突，對沖突的目標加以協(xié)調(diào)和權(quán)衡，從而達到物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)。沖突是系統(tǒng)方法解決物流管理問題的著力點。系統(tǒng)工程定義系統(tǒng)工程以系統(tǒng)為研究對象，從整體觀念出發(fā)，使用科學(xué)的方法規(guī)劃和組織人力、財力和物力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使整個系統(tǒng)在一定期限內(nèi)達到最合理、最經(jīng)濟、最有效的效果?；魻栂到y(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)簡述霍爾的三維結(jié)構(gòu)體系？三維結(jié)構(gòu)是由時間維、邏輯維和知識維組成的立體空間結(jié)構(gòu)?；魻柸S結(jié)構(gòu)是將系統(tǒng)工程的活動，分為前后緊密連接的七個階段和七個步驟，同時又考慮到為完成各個階段和步驟所需要的各種專業(yè)知識。[1]時間維規(guī)劃階段：謀求系統(tǒng)工程活動的規(guī)劃和戰(zhàn)略計劃階段：提出具體的計劃方案研制階段：實現(xiàn)系統(tǒng)的研制方案、并制訂生產(chǎn)計劃生產(chǎn)階段：生產(chǎn)出系統(tǒng)的構(gòu)件和整個系統(tǒng)，并提出裝配計劃裝配階段：安裝系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的運行計劃運行階段：系統(tǒng)按照預(yù)期的用途服務(wù)更新階段：取消舊系統(tǒng)代之以新系統(tǒng)或改進原系統(tǒng)[2]邏輯維運用系統(tǒng)工程方法解決問題的思維過程。明確問題：系統(tǒng)調(diào)研、收集數(shù)據(jù)資料和要求目標設(shè)計：確定評價指標方案綜合系統(tǒng)分析系統(tǒng)選擇決策實施計劃[3]知識維工程、醫(yī)學(xué)、商業(yè)、法律、管理、社會科學(xué)、藝術(shù)和教育等霍爾三維結(jié)構(gòu)體系是系統(tǒng)工程方法論的基礎(chǔ)。社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)的關(guān)系論述社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)的關(guān)系？區(qū)別：1目標不同；社會物流系統(tǒng)的主要目標是為了滿足整個社會經(jīng)濟的發(fā)展需要，而企業(yè)物流系統(tǒng)是為了滿足某個具體企業(yè)的經(jīng)營需要2服務(wù)對象不同；社會物流系統(tǒng)的服務(wù)對象是所有的經(jīng)濟實體（生產(chǎn)制造，商業(yè)銷售，物流企業(yè)等），而企業(yè)物流系統(tǒng)是為自己或某一特定的客戶群提供服務(wù)3資源配置不同：社會物流系統(tǒng)從整個社會對物流資源的需求考慮，配置社會物流資源，它目的是要解決在市場經(jīng)濟環(huán)境下，由單個企業(yè)難以實現(xiàn)的而又不可缺少的物流資源配置問題，需要由政府干預(yù)創(chuàng)建一個公共物流資源平臺，以滿足企業(yè)需要，而企業(yè)物流系統(tǒng)從自身需求考慮，配置企業(yè)內(nèi)部資源及社會資源的利用，要素的組成具有一定的個性化，系統(tǒng)的構(gòu)建屬于企業(yè)行為。聯(lián)系：社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)是相互聯(lián)系，銜接與補充的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，企業(yè)物流系統(tǒng)離不開社會物流系統(tǒng)的支持，同時企業(yè)物流系統(tǒng)是影響社會物流系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，社會物流系統(tǒng)的構(gòu)建需要滿足企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)建的需要，社會物流系統(tǒng)的功效也只有通過企業(yè)物流系統(tǒng)才能實現(xiàn)；（物流園區(qū)建設(shè)成敗的關(guān)鍵是有沒有企業(yè)進駐）。熟悉第26頁的關(guān)系圖物流節(jié)點的定義與功能及其分類物流節(jié)點定義物流系統(tǒng)中貨物從供應(yīng)地到需求地流動過程中經(jīng)過停靠的地方，它是物流系統(tǒng)的重要組成部分，是倉儲保管，物流集疏，流通加工，配送，包裝等物流活動的載體，是完成各種物流功能，提供物流服務(wù)的重要場所。物流節(jié)點的功能1、物流節(jié)點的功能（1）物流處理功能：完成各種物流活動的場所（2）銜接功能不同運輸方式的銜接（轉(zhuǎn)換）物流活動的銜接，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化沃爾瑪?shù)母咝с暯?，?jié)約成本，降低庫存（3）信息功能整個物流系統(tǒng)物流信息收集、處理、傳播的集中地物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計過程其實也是信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計過程（4）管理功能集管理、調(diào)度、信息和物流處理為一體的綜合設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是物流組織結(jié)構(gòu)與管理方式的規(guī)劃物流節(jié)點的分類（1）轉(zhuǎn)運型物流結(jié)點以連接不同運輸方式或相同運輸方式為主要功能的物流節(jié)點。具備搬運、裝卸、存儲、配載以及一定的流通加工和信息服務(wù)功能。特點：停留時間短快速、準時、低成本公路貨運站鐵路貨運站公路鐵路聯(lián)運站港口水陸聯(lián)運站空運轉(zhuǎn)運站綜合轉(zhuǎn)運站（2）存儲型物流節(jié)點以存放貨物為主要職能的物流節(jié)點。特點：停留時間較長按照使用對象分類：自備倉庫：企業(yè)組織專門為存儲自用物資的倉庫營業(yè)倉庫：社會化倉庫，面向社會，以經(jīng)營為手段、以盈利為目的公共倉庫：公用事業(yè)配套倉庫，如鐵路站庫、港口站庫、不以盈利為目的。按照倉庫的技術(shù)處理方式和保管方式分類：普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫、危險品倉庫（3）流通型物流節(jié)點以組織物流快速流轉(zhuǎn)為主要職能的物流節(jié)點職能:組織物流快速流轉(zhuǎn)流通倉庫：除了存儲功能外，具有更強的組織貨物流通能力的倉庫，與一般倉庫的區(qū)別：倉庫位置不同貨物存放時間周期不同內(nèi)部構(gòu)造及機械裝備不同物流網(wǎng)絡(luò)的含義物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是物流活動的載體，是貨物從供應(yīng)地到需求地的整個流通渠道的結(jié)構(gòu)，包括節(jié)點類型、數(shù)量與位置、節(jié)點所服務(wù)的相應(yīng)客戶群體，節(jié)點的連接方式以及貨物在節(jié)點之間轉(zhuǎn)移的運輸方式等。物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式1、物流網(wǎng)絡(luò)基本形式（1）直送形式（2）中轉(zhuǎn)模式（3）回路運輸模式直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式優(yōu)點：環(huán)節(jié)少，操作簡易、效率高、運輸時間短，適合一定運輸規(guī)模的場合。缺點：如果達不到滿載要求，則效率低、運輸成本高；輻射范圍有限利用“送奶路線”（回路運輸）的直接網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式供應(yīng)地、需求地之間無需倉庫，聯(lián)合供應(yīng)商與零售商綜合運輸，降低成本。要求：有規(guī)律的經(jīng)常性，小規(guī)模運送，空間上接近通過配送中心中轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)模式CED模式配送中心的作用：貨物庫存與分揀；各種運輸方式轉(zhuǎn)換與貨物交換適用：運輸規(guī)模經(jīng)濟要求大批量進貨，而需求地的需求量又偏少。系統(tǒng)布置方法-SLP概念：以大量的圖表分析和圖形模型為手段，通過引入量化的關(guān)系密級的概念，建立各種作業(yè)單元之間的物流相關(guān)關(guān)系與非物流關(guān)系的作業(yè)單元相關(guān)關(guān)系表，從而構(gòu)成布置設(shè)計的模型，是當(dāng)前布置設(shè)計的主流方法。原理：采用SLP方法進行總平面布置的首要工作是繪制各作業(yè)單元之間的相互關(guān)系圖，然后依據(jù)相互關(guān)系圖中的作業(yè)單元之間相互關(guān)系的密切程度，決定各作業(yè)單元之間距離的遠近，安排各作業(yè)單元的位置，繪制作業(yè)單元相互位置圖，并采用系統(tǒng)評價法，形成最優(yōu)布置方案。SLP方法的特點（1）定性分析與定量分析有機結(jié)合。（2）以大量的圖標分析和圖形模型分析為手段，直觀清晰（3）采用了嚴密的系統(tǒng)分析手段和規(guī)范的設(shè)計步驟，邏輯性和條理性較強。（4）著眼于整個物流系統(tǒng)，反復(fù)修正與調(diào)整，設(shè)計方案具有很強的合理性和實用性。（5）操作性和實踐性強，實用范圍廣，可以應(yīng)用于各種類型的企業(yè)。物流園區(qū)的概念（國家標準物流術(shù)語）是為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。（權(quán)威定義）是具有較大規(guī)模和多種服務(wù)功能的、以物流服務(wù)企業(yè)為核心的服務(wù)性企業(yè)集中地，是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的場所。物流園區(qū)選址評價指標體系請參見第232頁圖，重點?。?！供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的概念及特點概念：圍繞供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)的整體優(yōu)化，按照一定原則、制度和利益分配安排而形成的、包括多個企業(yè)實體的合作性組織群體。外包組織：跨越了單個企業(yè)組織邊界的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)組織。自營組織：單個企業(yè)組織邊界范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)組織。特征：[1]集成性:涉及不相互有隸屬關(guān)系的企業(yè)組織的協(xié)調(diào)、組織和融和。[2]整體性：“木桶原理”[3]規(guī)范性：協(xié)作流程規(guī)范、制度規(guī)范、業(yè)務(wù)流程標準化，有利于一體化發(fā)展。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織的分類[1]內(nèi)部外包組織由物流委托方獨立出資金或以控股方式與其他企業(yè)合作成立具有獨立法人資格的子公司。特點：長期契約、合作關(guān)系穩(wěn)定適合行業(yè)內(nèi)具有較高知名度、物流業(yè)務(wù)量較大，且主要物流業(yè)務(wù)類型相對成熟的委托企業(yè)。[2]業(yè)務(wù)外購組織委托方采取直線職能型、事業(yè)部型等自營組織管理部分物流業(yè)務(wù)的同時，采取臨時性采購方式將自己能力范圍以外的、或者自營成本較高的業(yè)務(wù)臨時性的委托給外部專業(yè)流企業(yè)的組織。特點：外部物流企業(yè)作為參與方，僅承擔(dān)作業(yè)層面的部分物流職能，物流管理戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)層面職能仍然主要由委托方承擔(dān)。特點：短時臨時性合同關(guān)系，引進外源彌補不足。（3）戰(zhàn)術(shù)外包組織委托方以長期合作（長期契約）的形式將所需要物流服務(wù)委托給由其選擇的第三方物流合作伙伴，由其來負責(zé)戰(zhàn)略物流職能以外的絕大多數(shù)職能的組織。目的：成本或服務(wù)競爭力的改善除涉及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流績效控制等部分物流戰(zhàn)略職能外，外部專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)了委托目標要求下的其他一切物流職能。適合：物流績效與執(zhí)行者或組織者專業(yè)技術(shù)或經(jīng)驗密切相關(guān)的物流業(yè)務(wù)類型。（自身的物流管理能力不夠）引進物流資源的同時，借助其豐富的經(jīng)驗與專業(yè)技術(shù)來實現(xiàn)成本或服務(wù)競爭力的改善。（4）戰(zhàn)略外包組織委托方將物流業(yè)務(wù)整體委托給第四方物流，由其根據(jù)委托方的物流服務(wù)目標，整合第三方企業(yè)資源來提供物流一體化解決方案的組織形式。4PL：1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出。4PL供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)組織選擇的影響因素分析面對眾多的物流組織形式，企業(yè)根據(jù)那些因素選擇呢？（1）競爭戰(zhàn)略因素分析[1]獨特性決策維獨特非獨特[2]重要度決策維關(guān)鍵業(yè)務(wù)一般業(yè)務(wù)[3]成本優(yōu)越性決策維在成本或服務(wù)方面構(gòu)筑競爭優(yōu)勢（a）獨特一般型業(yè)務(wù)：業(yè)務(wù)外購或戰(zhàn)術(shù)外包（b）獨特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)：自營組織戰(zhàn)略沃爾瑪（c）非獨特一般型業(yè)務(wù)：戰(zhàn)略外包組織（d）非獨特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)：可以被替代，應(yīng)該調(diào)研確定是自營還是外包（2）經(jīng)濟因素分析[1]內(nèi)部規(guī)模效應(yīng)因素委托方內(nèi)部物流業(yè)務(wù)是否達到臨界規(guī)模點。達到臨界規(guī)模點，規(guī)模經(jīng)濟效益不再明顯變化。[2]外部規(guī)模效應(yīng)因素委托方物流設(shè)施等資產(chǎn)的專用程度。資產(chǎn)專用程度低，則外部規(guī)模效應(yīng)越顯著。[3]物流管理能力：企業(yè)高效率、低成本整合資源的能力。[4]設(shè)施或資金能力因素委托方是否擁有物流業(yè)務(wù)運作所需要的足夠設(shè)施、資金等資源能力。1類：達到規(guī)模效應(yīng)臨界點但委托方管理能力不足。采用物流外包組織中的戰(zhàn)術(shù)外包形式或戰(zhàn)略外包，但若委托方物流基礎(chǔ)設(shè)施、資源能力較強，且資產(chǎn)專用程度較強，也可以考慮內(nèi)部外包組織。2類：達到規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的臨界點且物流管理能力較強的業(yè)務(wù)類型。廣義自營組織策略，或在自身基礎(chǔ)設(shè)施不足時間，采用戰(zhàn)術(shù)外包組織策略3類：內(nèi)部物流業(yè)務(wù)既未達到理論上的臨界規(guī)模，又缺乏物流管理能力。戰(zhàn)術(shù)或戰(zhàn)略外包組織形式。4類：內(nèi)部物流業(yè)務(wù)沒有達到臨界點，但具備較高的物流管理能力。存在較大的不確定性。委托方資源設(shè)施能力強和資產(chǎn)專用性程度較高時，采用自營組織結(jié)構(gòu)策略。若資產(chǎn)專用性低，則應(yīng)采用內(nèi)部外包戰(zhàn)略，充分發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用，通