水電安裝工程合同書

水電安裝工程合同書發(fā)包方：（以下簡稱甲方）聯(lián)系電話：承包方：（以下簡稱乙方）聯(lián)系電話：根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》，結(jié)合本工程具體特點(diǎn)，甲方將國強(qiáng)民府住宅小區(qū)1#-9#樓水電工程承包給乙方施工，乙方不得分包或轉(zhuǎn)包。水電安裝施工工作以清包工方式承包。一、工程名稱：國強(qiáng)民府住宅小區(qū)工程內(nèi)容和承包范圍（1）國強(qiáng)民府住宅小區(qū)樓含圖紙范圍內(nèi)工程上的水電預(yù)埋與安裝，工程承包范圍從基礎(chǔ)墊層承臺(tái)開始至竣工的一切水電預(yù)埋與安裝工程（其中包括預(yù)留洞口的布置以及制作安裝，避雷設(shè)施的安置與焊接、給排水、強(qiáng)弱電路管線、消防線路預(yù)埋。圖紙除消防、通風(fēng)安裝以外所有水電安裝工作。含膠帶、膠布、焊條釘子、扎帶、鋼絲、扎絲堵頭等輔材）；本水電安裝所需除甲方提供二級電箱.以外所有電箱電纜、機(jī)械、儀器、電動(dòng)工具乙方自行負(fù)責(zé)。文明設(shè)施配套上：材料歸堆、材料進(jìn)退場裝卸、現(xiàn)場文明清理等都屬乙方，第二條工程質(zhì)量、工期（1）甲方根據(jù)國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)交底和組織驗(yàn)收，乙方按照施工圖紙和規(guī)范說明要求，精心組織施工，保證工程質(zhì)量，如質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，必須返工修理，其工料費(fèi)損失由乙方承擔(dān)；由于工程質(zhì)量低劣，造成的一切經(jīng)濟(jì)損失如修理費(fèi)由乙方全部負(fù)責(zé)賠償。乙方因?yàn)槿藛T不足不能完成工程施工工期、技術(shù)素質(zhì)低、循序鬧事而造成乙方中途退場按乙方已完成工程量60％結(jié)算。（扣40%工程款作為更替新勞務(wù)隊(duì)伍補(bǔ)償）（2）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、乙方負(fù)責(zé)水電路的安裝以及調(diào)試b、質(zhì)量驗(yàn)收等級最后以建設(shè)單位、甲方、質(zhì)檢站評定為準(zhǔn)。c、工作中，班組聽從項(xiàng)目部管理人員指揮，無條件按照優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量要求的施工方案、方法、工藝操作，不可有畏難、反對心情、勉強(qiáng)施工。嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，乙方配備專職質(zhì)量員，及時(shí)進(jìn)行自檢、互檢、交接檢工作。d、對質(zhì)量達(dá)不到要求而不整改的，甲方有權(quán)按以下方法處理：（1）拆除。（2）組織另外人員整改，按230元/天（次），在乙方當(dāng)月工程款中扣除支付。（3）罰款處理。（4）中止協(xié)議。（5）由于乙方整改不及時(shí)造成工期延誤，損失費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。（3）職業(yè)、健康、安全達(dá)標(biāo)。（4）環(huán)境（現(xiàn)場文明）施工應(yīng)達(dá)到安徽省標(biāo)準(zhǔn)化工地。第三條施工安全甲方對乙方承包的工程要做安全交底，提出明確的安全要求，乙方必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行甲方的要求及有關(guān)安全施工的規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。對施工中因違反上述規(guī)定而發(fā)生的工傷事故，其損失由乙方自行負(fù)責(zé)（1萬元以內(nèi)），施工人員出入施工現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽，不許穿拖鞋、打赤膊，違反規(guī)定者處50元/次罰款。第四條材料供應(yīng)乙方所需用的材料必須提前1到2天向甲方材料員通報(bào)嚴(yán)禁不經(jīng)計(jì)算，盲目進(jìn)料，造成積壓，給成本帶來一切損失的（如上下力資運(yùn)費(fèi)）必須乙方自行負(fù)擔(dān)。施工機(jī)具1，手工操作工具，輔助工具，由乙方自行負(fù)責(zé)。2,甲方只提供大型機(jī)械用具。第六條現(xiàn)場管理1：甲、乙方人員要嚴(yán)格遵守現(xiàn)場各項(xiàng)管理制度，在甲方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下組織施工，乙方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須常駐工地。有關(guān)計(jì)劃進(jìn)度，材料供應(yīng)等工作雙方應(yīng)密切配合，保證施工順利進(jìn)行，乙方施工人員必須尊重業(yè)主代表，監(jiān)理及甲方管理人員，團(tuán)結(jié)各工種施工人員。如發(fā)生不尊重業(yè)主、監(jiān)理，甲方管理人員的過激行為，甲方有權(quán)對該施工人員進(jìn)行辭退處理并罰款，發(fā)生班組之間打架行為，根據(jù)情節(jié)輕重處罰雙方不低于1000元，并移送公安機(jī)關(guān)處理。2：乙方應(yīng)對施工人員進(jìn)行遵紀(jì)守法和安全生產(chǎn)，愛護(hù)財(cái)產(chǎn)的教育，嚴(yán)禁偷拿現(xiàn)場用料，如違反現(xiàn)場管理制度的不法行為，甲方有權(quán)采取必要措施，乙方應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任，并賠償損失。3：乙方在完成自身的工作外，必須積極配合其他班組，參與創(chuàng)建安全文明活動(dòng)，服從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的安排，并負(fù)責(zé)主管質(zhì)量、安全部門檢查前期現(xiàn)場材料清理、衛(wèi)生清理等工作。4：嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場赤膊、穿拖鞋和酒后上班。5：現(xiàn)場清理工作應(yīng)該做到自己的工作自己清理，當(dāng)天的材料當(dāng)天清理，若不清理甲方有權(quán)指派另外人員清理，工資加倍付出，結(jié)算時(shí)在乙方工程款中扣除。對造成的無謂浪費(fèi)，加倍處罰。6：乙方應(yīng)及時(shí)的發(fā)放工資給民工，如因未及時(shí)發(fā)放民工工資導(dǎo)致甲方支付相應(yīng)款項(xiàng)的，則甲方有權(quán)直接在工程款中予以扣除或直接要求乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第七條生活區(qū)管理1：乙方進(jìn)場后，由甲方提供宿舍，乙方必須遵守有關(guān)生活區(qū)的規(guī)章制度，搞好宿舍內(nèi)外的衛(wèi)生工作，不準(zhǔn)帶小孩進(jìn)入工地。保持施工現(xiàn)場的文明、整潔、衛(wèi)生，因自己生活而產(chǎn)生的垃圾自己清理干凈，嚴(yán)禁工人酒后上班，上班員工無重大疾病史，年齡不能超過60周歲，嚴(yán)禁使用童工。如果有乙方人員在工地上大便，發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。第八條進(jìn)度計(jì)劃乙方必須嚴(yán)格按照項(xiàng)目部的進(jìn)度計(jì)劃，合理安排人員施工，不能影響到工程進(jìn)度的實(shí)施，調(diào)劑好施工人員，定時(shí)召開安全文明質(zhì)量進(jìn)度工作例會(huì)，協(xié)調(diào)施工過程中的矛盾，平衡進(jìn)度，如果乙方?jīng)]有執(zhí)行項(xiàng)目部的進(jìn)度計(jì)劃，造成滯后，就要對乙方進(jìn)行處罰，處罰方式參照合同第十條。工程款結(jié)算和付款（1）在施工過程中乙方墊資主體施工九層后，甲方開始支付乙方現(xiàn)場施工人員每月每人生活費(fèi)人民幣1000元，乙方施工人員的數(shù)量由甲方項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場計(jì)量和三級教育登記卡核定。工程價(jià)款按建筑面積計(jì)算，洋房每平方米28.5元，高層每平方米33.5元，（按照圖紙建筑面積計(jì)算）。主體結(jié)構(gòu)經(jīng)過監(jiān)理和業(yè)主驗(yàn)收達(dá)到合格且滿足本公司主體結(jié)構(gòu)經(jīng)過監(jiān)理和業(yè)主驗(yàn)收達(dá)到合格且滿足本公司質(zhì)量要求后半個(gè)月內(nèi)付至總工程款60%，付清工地上的所有民工工資并出具相關(guān)憑證后付款35%。余額到竣工結(jié)算完成后付清。結(jié)算方式按實(shí)際工程量計(jì)算。且乙方應(yīng)出具書面材料并簽字或蓋章確認(rèn)民工名單（含姓名、身份證號碼）。第十條工期延誤1、對因以下原因造成竣工的日期延誤，經(jīng)甲方確認(rèn)，工期可順延：工程量變化；不可抗力；甲方同意工期順延的其他情況。2、因乙方責(zé)任不能定期完工，工期不順延；因乙方原因造成工程質(zhì)量存在問題的返工用度由乙方承擔(dān)，工期不順延。3、因乙方原因造成工期延誤，每延誤一天，按每日500元賠償甲方損失，以此類推。第十一條違約責(zé)任1：乙方分包的工程項(xiàng)目，不得再行分包，在施工過程中經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)不到國家驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，不能保證工程質(zhì)量，屢教不改的，甲方有權(quán)終止合同，造成的損失，乙方應(yīng)予以賠償。2：乙方未按甲方的要求工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，乙方自動(dòng)退場、停工或怠工，甲方有權(quán)拒付工資款。3：甲方必須保證施工材料及時(shí)到位。如停工待料，乙方有權(quán)要求甲方付民工施工人員的誤工工資款。4：合同簽訂后，不經(jīng)雙方協(xié)商同意，任何一方不得隨意變更或解除，如有一方不經(jīng)另一方同意單方解除合同，而影響施工計(jì)劃造成的損失由單方解除合同的一方賠償。5：乙方必須按合同規(guī)定的工期、質(zhì)量、安全和文明的要求施工完成，乙方且不得因本工程跨年度施工而無理加價(jià)、加工等。乙方應(yīng)及時(shí)的發(fā)放工資給民工，如因未及時(shí)發(fā)放民工工資導(dǎo)致甲方支付相應(yīng)款項(xiàng)的，則甲方有權(quán)直接在工程款中予以扣除或直接要求乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。6：為了履行雙方各自職責(zé)及維護(hù)雙方的合法權(quán)益，本合同雙方簽字后證生效，甲乙雙方各執(zhí)一份，等本工程全部竣工并結(jié)算完畢后失效。7：本合同自簽訂之后日至工程竣工，簽訂的價(jià)格無論市場材料漲價(jià)、人工費(fèi)上調(diào)等因素，都不予調(diào)整。第十二條爭議解決方式在履行過程中發(fā)生的爭議，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決，協(xié)商解決不成時(shí)，可以向工程所在地人民法院起訴，請人民法院裁決。第十三條合同附件及有效期1，本合同簽訂后工程不得轉(zhuǎn)包。2，雙方可以書面形式對本合同進(jìn)行變更或補(bǔ)充，但變更或補(bǔ)充不公道地減輕或免除本合同規(guī)定應(yīng)由乙方承擔(dān)的責(zé)任的，仍應(yīng)以本合同為準(zhǔn)。3，因不可為責(zé)任與雙方的原因影響了合同履行或造成損失的，雙方應(yīng)本著公平原則協(xié)商解決。4，本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字或蓋章之日起生效，至工程全部竣工并結(jié)算完畢后失效。甲方乙方身份證號碼：身份證號碼：日期青島港始建于1892年，是已具有113年歷史的國家特大型港口，全國512戶重點(diǎn)國有企業(yè)之一。由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成?，F(xiàn)有職工16000人，包括具有博士、碩士、本科及專科以上學(xué)歷的大批專業(yè)技術(shù)人員和高級工人技師。擁有碼頭15座，泊位73個(gè)，其中，營運(yùn)碼頭13座，營運(yùn)泊位49個(gè)。萬噸級以上泊位32個(gè)，可?？?萬噸級船舶的泊位6個(gè)，可?？?0萬噸級船舶的泊位6個(gè)，可?？?0萬噸級船舶的泊位2個(gè)。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。港口資產(chǎn)113.8億元，2004年主營業(yè)收入185032.79萬元,利稅79987.18萬元。與世界上130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。十幾年來，青島港始終堅(jiān)持“質(zhì)量興港、科技興港、實(shí)干興港”的方針，牢固樹立"質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)是青島港的生命線"的觀念，大力實(shí)施服務(wù)名牌戰(zhàn)略。2004年港口吞吐量完成16265萬噸，其中進(jìn)口鐵礦石躍居世界港口第一位，進(jìn)口原油保持沿海港口第一位；集裝箱完成513.9萬TEU，居世界集裝箱大港第14位。擁有了全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭，大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心，全國港口唯一的國家級技術(shù)中心和唯一的博士后科研工作站。青島港成為我國第二大外貿(mào)口岸，初步顯現(xiàn)出區(qū)域性國際航運(yùn)中心的規(guī)模效應(yīng)。青島港堅(jiān)持?jǐn)U大對內(nèi)對外開放，先后建立中外合資企業(yè)近20家，并已有7家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶青島港，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共贏發(fā)展。與世界第二大航運(yùn)公司英國鐵行集團(tuán)，中國最大的航運(yùn)公司中遠(yuǎn)集團(tuán)，世界第一大航運(yùn)公司丹麥馬士基集團(tuán)，在北京人民大會(huì)堂隆重舉行青島港前灣集裝箱碼頭合資項(xiàng)目簽約儀式，打破了此前中國大陸沿海港口多采用兩方合資經(jīng)營碼頭的方式，不僅引進(jìn)了資金，而且引進(jìn)了技術(shù)、管理和大量的箱源，成為世界上最大、最具實(shí)力的集裝箱碼頭企業(yè)之一。

2青島港電子商務(wù)建設(shè)青島港十幾年來一直堅(jiān)持信息技術(shù)提升和改造傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)方式的自動(dòng)化、流程化。青島港的信息化應(yīng)用如今已經(jīng)滲透到港口各個(gè)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為港口超常規(guī)快速發(fā)展的強(qiáng)力推進(jìn)器。經(jīng)過十幾年的努力，青島港建成了以港口為中心，利用通信、信息網(wǎng)絡(luò)把廣大貨主、船東代理、海關(guān)、商檢及世界港口聯(lián)為一體，為各方面提供綜合性、智能化信息服務(wù)的區(qū)域性航運(yùn)信息樞紐。下面簡單介紹青島港電子商務(wù)的發(fā)展過程。2.1基于EDI的信息化建設(shè)信息化在某種意義上代表著港口現(xiàn)代化的程度。青島港的信息化建設(shè)起步較早，20世紀(jì)90年代初，全港“管理信息系統(tǒng)”就投入運(yùn)行。1996年在企業(yè)發(fā)展資金緊缺的情況下，青島港投入1000多萬元在國內(nèi)率先建起了EDI系統(tǒng)，并在1997年建起了全國港口最大的信息中心，其每年可支配使用的資金達(dá)1200萬元。

2.2青島港門戶網(wǎng)站的建設(shè)隨著我國現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展，根據(jù)國際港口的發(fā)展趨勢和國際貿(mào)易中現(xiàn)代物流的需要，青島港立足港口實(shí)際，積極研究港口信息增值服務(wù)和電子商務(wù)服務(wù)的新領(lǐng)域，建設(shè)以港口為中心的大物流信息網(wǎng)絡(luò)，不斷提高青島港服務(wù)水平和輻射范圍，為青島口岸提供良好的信息和電子商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)。為此，青島港結(jié)合現(xiàn)代化國際大港口的信息化發(fā)展目標(biāo)，以加快和拓展港口EDI的應(yīng)用功能，滿足港口在生產(chǎn)管理過程中日益增長的電子商務(wù)的信息化需求為突破點(diǎn)，在2000年率先開始組織實(shí)施了青島港門戶網(wǎng)站（如圖1所示），圖1青島港門戶網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)了WEBEDI系統(tǒng)、用戶在線信息查詢跟蹤系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、貨源組織系統(tǒng)、CALLCENTER呼叫服務(wù)系統(tǒng)等應(yīng)用的搭建，完成了EDI、WEBEDI、港口生產(chǎn)組織系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合和與因特網(wǎng)緊密的結(jié)合，擴(kuò)大了港口EDI和信息的服務(wù)功能和范圍，形成了安全、統(tǒng)一的電子商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)，為廣大港口客戶提供了延伸服務(wù)。不僅實(shí)現(xiàn)了用戶EDI報(bào)文的多種方式的自動(dòng)接收與發(fā)送，同時(shí)滿足了客戶關(guān)心信息的及時(shí)在線實(shí)時(shí)查詢、跟蹤，物流過程資源的有效配置和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了車、貨的優(yōu)化配載等功能。2.3青島港物流信息網(wǎng)的建設(shè)以港興市、建設(shè)中國北方國際航運(yùn)中心，港口信息化的發(fā)展非常重要。在國家、省、市等上級部門的支持下，2002年青島港啟動(dòng)建設(shè)了《青島港信息港技改工程》國債項(xiàng)目，以建設(shè)與北方國際航運(yùn)中心相適應(yīng)的信息中心為發(fā)展目標(biāo)，加快港口信息化建設(shè)，進(jìn)一步服務(wù)港口生產(chǎn)，進(jìn)而拉動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；通過提供高質(zhì)量的信息服務(wù)手段和服務(wù)內(nèi)容，吸引國內(nèi)外著名船公司等用戶進(jìn)駐青島港，推進(jìn)北方國際航運(yùn)中心的建設(shè)。主要建設(shè)內(nèi)容有：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口作業(yè)自動(dòng)化建設(shè)、港口管理信息化建設(shè)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)電子化建設(shè)、電子商務(wù)建設(shè)等。電子商務(wù)模式下的現(xiàn)代物流是現(xiàn)代國際港口信息化發(fā)展的必然趨勢，也是大型港口向第三代港口邁進(jìn)的標(biāo)志。因此建設(shè)現(xiàn)代物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)將對發(fā)展港口現(xiàn)代物流，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易，加快通關(guān)效率，改善口岸環(huán)境等方面產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，以港口信息資源為依托，立足于港口，不斷拓展信息資源，配合口岸物流信息化建設(shè)和青島港物流中心建設(shè)，按照大口岸、大通關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略，采用現(xiàn)代科技和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效地運(yùn)用資源，配置資源，整合、優(yōu)化資源，逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、商檢、海事局、稅務(wù)、外匯管理、外經(jīng)貿(mào)、交通局等政府監(jiān)管部門和船公司、船代、貨主、貨代、碼頭、外理、箱站、報(bào)關(guān)行、儲(chǔ)運(yùn)、機(jī)場、車隊(duì)、鐵路、銀行、保險(xiǎn)等各類企業(yè)、公司的聯(lián)網(wǎng)，港航、空港的電子交換業(yè)務(wù)，無紙貿(mào)易、無紙放行及信息的增值服務(wù)，為用戶提供信息互動(dòng)的協(xié)作和交流的統(tǒng)一、共享信息的應(yīng)用系統(tǒng)，使信息服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變。2002年青島港在已經(jīng)建設(shè)的EDI平臺(tái)和門戶網(wǎng)站及各電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)了青島港物流信息網(wǎng)（如圖2所示），實(shí)現(xiàn)了船舶申報(bào)/審批、進(jìn)出口危險(xiǎn)品貨物載運(yùn)申報(bào)/審批、船箱貨在線動(dòng)態(tài)跟蹤查詢、檢驗(yàn)檢疫快速查驗(yàn)、國際集裝箱中轉(zhuǎn)、貨物訂艙、集裝箱修箱申請和鑒定、貨主貨物堆存、分銷及疏運(yùn)管理、集團(tuán)物資采購招標(biāo)和網(wǎng)上在線競價(jià)等口岸物流及港口的電子商務(wù)管理，并提供了數(shù)據(jù)傳輸、信息增值服務(wù)、輔助決策、系統(tǒng)管理、權(quán)限管理和CA身份認(rèn)證、電子簽章、數(shù)據(jù)簽名等功能，達(dá)到了信息的實(shí)時(shí)性和服務(wù)及時(shí)性，并滿足24小時(shí)不間斷服務(wù)。系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了電子商務(wù)的應(yīng)用范圍，圖2青島港物流信息網(wǎng)擴(kuò)大應(yīng)用功能，提供更多的信息采集、加工處理、發(fā)布、交換、利用的手段。實(shí)現(xiàn)了集及時(shí)的口岸物流業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)信息發(fā)布、查詢平臺(tái)（WEB、語音、傳真、短消息等），全透明的單證傳輸和貨物跟蹤平臺(tái)，統(tǒng)一的傳輸數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，全面的物流信息技術(shù)提供平臺(tái)于一體，為口岸物流相關(guān)單位的貿(mào)易電子化，降低物流成本，全面提速口岸物流效率，提供了國內(nèi)一流的信息服務(wù)和電子商務(wù)平臺(tái)，為客戶了解、參與港口的生產(chǎn)和商務(wù)運(yùn)作提供了良好的安全的交易平臺(tái)。以國際貿(mào)易過程中的單證電子化傳輸、轉(zhuǎn)換和信息增值服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)青島口岸物流的“一站式服務(wù)”，用戶通過青島港物流信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)口岸物流業(yè)務(wù)信息的電子化傳遞和網(wǎng)上申報(bào)。1．?dāng)?shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)電子單證的發(fā)送、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)接收下載復(fù)制與跟蹤信息。支持多種通訊和數(shù)據(jù)接入、采集、交互方式，將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、轉(zhuǎn)換給目標(biāo)用戶，并轉(zhuǎn)入中心數(shù)據(jù)庫，經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)處理或匯總，再以多種格式提供給用戶查詢、下載復(fù)制、打印或直接傳送至目標(biāo)用戶。電子報(bào)文符合相應(yīng)的各種電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。2．信息增值服務(wù)系統(tǒng)：采用統(tǒng)一消息方式實(shí)現(xiàn)信息的WEB查詢、語音服務(wù)、傳真服務(wù)、短消息服務(wù)等。具體信息包括：新聞公告、政務(wù)指南及相關(guān)政策法規(guī)、船期表、貨源和運(yùn)力、統(tǒng)計(jì)信息的發(fā)布、會(huì)員信息及推薦、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、廣告服務(wù)、會(huì)員服務(wù)等。3．電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)了船舶申報(bào)/審批、進(jìn)出口危險(xiǎn)品貨物載運(yùn)申報(bào)/審批、船箱貨動(dòng)態(tài)跟蹤、檢驗(yàn)檢疫快速查驗(yàn)、商檢公司集裝箱鑒定、國際集裝箱中轉(zhuǎn)、貨物訂艙、集裝箱修箱申請和鑒定、貨主貨物堆存、分銷及疏運(yùn)管理、集團(tuán)物資采購招標(biāo)和網(wǎng)上在線競價(jià)等口岸物流及港口的商務(wù)管理4．輔助決策系統(tǒng)：在信息傳輸和信息增值服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供運(yùn)力分析系統(tǒng)、箱量分析系統(tǒng)、單證流轉(zhuǎn)效率分析系統(tǒng)和貨主行為分析系統(tǒng)等。5．后臺(tái)管理系統(tǒng)：包含角色定義、權(quán)限管理、動(dòng)態(tài)信息流程管理、信息管理、欄目管理、主頁風(fēng)格管理、用戶管理、日志管理、報(bào)文傳輸?shù)拇孀C管理、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、備份管理等。6．安全管理系統(tǒng)：安全管理系統(tǒng)除以上系統(tǒng)管理中用戶、口令、角色、權(quán)限的管理外，具備CA認(rèn)證和電子印章與數(shù)字簽名的功能，以便于單證的簡單流轉(zhuǎn)和必要的安全保護(hù)，并為服務(wù)信息系統(tǒng)提供應(yīng)用用戶的身份安全認(rèn)證。3青島港電子商務(wù)項(xiàng)目成功案例及經(jīng)濟(jì)效益分析系統(tǒng)自開通上線運(yùn)行以來，不斷擴(kuò)大應(yīng)用，使信息服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變，全面促進(jìn)和提升了信息服務(wù)水平，加快了口岸物流的運(yùn)作效率，保證了口岸業(yè)務(wù)單位信息共享、采集的需要，信息準(zhǔn)確、及時(shí)，為貨主、貨代、船代、船公司、碼頭、場站、局調(diào)度、海關(guān)、國檢、海事等用戶提供了信息服務(wù)和多項(xiàng)電子商務(wù)應(yīng)用，成為口岸一流的信息服務(wù)平臺(tái)，受到了船公司、船代、貨代、貨主等用戶的好評和贊揚(yáng)。青島港物流信息網(wǎng)作為上述用戶的默認(rèn)聯(lián)接，已經(jīng)成為他們工作中必不可少的部分，很多工作必須在網(wǎng)上操作，同時(shí)大量的數(shù)據(jù)信息給他們的工作帶來了很大的方便。目前系統(tǒng)注冊用戶已達(dá)上千家，上網(wǎng)查詢用戶超過萬家，同時(shí)在線的用戶達(dá)到幾十家。不僅滿足了不斷變化的市場信息需要，改變了口岸各環(huán)節(jié)信息被動(dòng)式服務(wù)的局面，提高口岸通關(guān)效率和區(qū)域物流運(yùn)作效率，降低物流成本，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)，而且大大促進(jìn)了口岸經(jīng)營環(huán)境的改善，推進(jìn)口岸現(xiàn)代物流發(fā)展和大通關(guān)建設(shè)，提高口岸物流數(shù)字化水平，加快實(shí)現(xiàn)電子口岸建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)相關(guān)政府部門高效地服務(wù)和監(jiān)管，各類企業(yè)方便地開展標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的國際貿(mào)易和電子商務(wù)，提升了港口對外服務(wù)的水平、服務(wù)質(zhì)量和輻射范圍,增強(qiáng)港口綜合競爭實(shí)力，為青島港信息服務(wù)水平更上一層樓，實(shí)現(xiàn)青島港由第二代港口向第三代港口的功能轉(zhuǎn)變奠定了信息化基礎(chǔ)，為建設(shè)北方國際航運(yùn)中心提供了必不可少的信息支撐平臺(tái)。3.1青島港電子商務(wù)項(xiàng)目成功案例1.船舶申報(bào)系統(tǒng)：船代需要將進(jìn)出港的船舶信息向海事局、局調(diào)度，引航站、碼頭等多家單位申報(bào)，每個(gè)單位跑一遍或者發(fā)傳真，操作非常復(fù)雜，耗費(fèi)大量的人力物力，采用網(wǎng)上申報(bào)，一次申報(bào)多方共享，真是非常方便。2.國檢快速查驗(yàn)系統(tǒng)：進(jìn)口貨物貨主報(bào)檢時(shí)，如果需要檢驗(yàn)檢疫，國檢通知碼頭移箱操作，移箱后國檢進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)放行后貨主提箱。因?yàn)樾畔鬟f不及時(shí)，通常要延誤貨主提箱的時(shí)間。采用電子查驗(yàn)系統(tǒng)，在卸船前得到數(shù)據(jù)，如果貨物有問題可以提前作檢驗(yàn)，極大的提高了國檢的工作效率，方便了廣大的貨主用戶。3.海事局危險(xiǎn)品申報(bào)系統(tǒng)：如果運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物船代、貨代需要將貨物明細(xì)向海事局申報(bào)，審批通過后，需將審批單交給碼頭、港航局、船方。采用網(wǎng)上申報(bào)審批與海事局系統(tǒng)、碼頭系統(tǒng)集合，不僅方便了貨代和船代也方便了海事局、碼頭，一次數(shù)據(jù)，多方共享，而且是電子化的數(shù)據(jù)，無需重復(fù)錄入，大大提高了工作效率。4.青島港網(wǎng)上競價(jià)平臺(tái)：物質(zhì)采購價(jià)格很重要，以前采購鋼材，煤炭等大宗物質(zhì)，采購部門需要與許多供貨商討價(jià)還價(jià)，有時(shí)還發(fā)生一些不愉快的事情，采用網(wǎng)上競價(jià)，誰的價(jià)格低，誰就中標(biāo)，透明、公平、簡單、快捷極大的方便了采購者和供貨商。5.船箱貨跟蹤：我的船到港了么？我的集裝箱在哪兒？我的貨物卸船了么？我的貨物通關(guān)了么？想知道這些信息都可以到青島港物流信息網(wǎng)上來，很輕松的就可以得到想要得答案。整合各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源為用戶提供全面的信息服務(wù)，極大的方便了廣大的用戶。3.2系統(tǒng)對各類用戶產(chǎn)生的效益分析1．碼頭：提高碼頭的利用率和作業(yè)效率，由于該系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確的傳遞集裝箱裝卸生產(chǎn)的各類單證（倉單、倉圖等），可以在船離開裝貨港時(shí)，碼頭即可以得到裝貨港的全部信息，盡快組織生產(chǎn)，縮短碼頭非生產(chǎn)停泊，碼頭的利用率可以提高5%至7%。由于航運(yùn)單證的直接到港，可直接通知貨主盡早提貨，加快貨物的流通速度，減少貨物積壓在港的時(shí)間，提高了堆場的利用率。提高港口的競爭力，可以吸引更多的貨源。集裝箱單證采用無紙化報(bào)文傳輸，可節(jié)約80%以上的紙面單證。折合費(fèi)用600萬元/年以上。2．船公司：縮短船期，可以省航運(yùn)成本，加快船舶周轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著；另外碼頭效率的提高可以使船舶停泊的時(shí)間減少，可以節(jié)約停泊費(fèi)。可見青島港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的效益是多方面的、聯(lián)動(dòng)性很強(qiáng)。3．貨主：貨主使用青島港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)，可以及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行貨物(集裝箱)的跟蹤，縮短了船期，加快了船舶周轉(zhuǎn)，從而加快了貨物(集裝箱)的周轉(zhuǎn)，同時(shí)也避免了由于信息傳遞錯(cuò)誤造成丟箱損失。4．船代、貨代、報(bào)關(guān)行：通過使用青島港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)，信息準(zhǔn)確及時(shí)，加快了信息的交換速率，給船代、貨代、報(bào)關(guān)行制單、報(bào)關(guān)、結(jié)匯帶來了極大的便利和實(shí)惠。5．一關(guān)三檢：青島港港口物流信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行可以極大的提高一關(guān)三檢、銀行、保險(xiǎn)等單位的工作效率，加快電子化通關(guān)進(jìn)程，提高通關(guān)效率，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。4青島港電子商務(wù)發(fā)展中遇到的問題2000年，EDI系統(tǒng)如何通過現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)（INTERNET）等條件，提升自身的實(shí)力，更好的為客戶服務(wù)成為當(dāng)時(shí)青島港電子商務(wù)的發(fā)展中遇到的突出問題。為了解決這個(gè)問題，青島港利用因特網(wǎng)這個(gè)廣闊的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，通過搭建信息服務(wù)網(wǎng)站，研發(fā)適應(yīng)我國口岸業(yè)務(wù)的EDI交換平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)體系，提供WEBEDI功能，將EDI專網(wǎng)與內(nèi)部網(wǎng)、因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合，通過mail、web和ftp等多種方式和途徑，實(shí)現(xiàn)EDI系統(tǒng)的接收和發(fā)送，從而滿足各類用戶條件實(shí)現(xiàn)電子報(bào)文的自動(dòng)收發(fā)功能。進(jìn)入2002年，隨著港口吞吐量的不斷提升，商務(wù)活動(dòng)的范圍不斷加大，相關(guān)單位計(jì)算機(jī)應(yīng)用的完善、通訊環(huán)境的改善以及物流和電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出，使在港口運(yùn)輸服務(wù)中提出的電子商務(wù)的需求越來越多，如何整合、配置、優(yōu)化資源，并通過電子商務(wù)的手段降低運(yùn)作成本，簡化流程成為當(dāng)時(shí)突出需要解決的問題。為此，通過調(diào)查研究，結(jié)合港口實(shí)際，按照大口岸、大通關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略，青島港與口岸監(jiān)管單位和物流相關(guān)單位建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立了口岸相關(guān)單位物流標(biāo)準(zhǔn)體系，采用現(xiàn)代科技和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，進(jìn)行資源的有效地運(yùn)用、配置、整合及優(yōu)化。同時(shí)，在采購商（招標(biāo)商）和供應(yīng)商的積極配合和共同努力下，搭建了在線采購、競價(jià)平臺(tái)，優(yōu)化了采購流程，實(shí)現(xiàn)物資采購的公開、透明、公正，不僅大大的節(jié)約了物資采購成本，提高了辦公效率，同時(shí)方便了供應(yīng)商的物資供貨渠道，減少了中間環(huán)節(jié)，杜絕了各種弊端。目前，企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展過程中遇到的主要問題涉及企業(yè)監(jiān)管環(huán)境、電子商務(wù)安全、網(wǎng)上金融環(huán)境、信用制度、標(biāo)準(zhǔn)和法律問題。4.1企業(yè)監(jiān)管環(huán)境港口和政府監(jiān)管部門是國家對外貿(mào)易流通環(huán)節(jié)當(dāng)中的重要一環(huán)，如何將這些部門組合起來，減少其中的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享也是亟待解決的問題。通過與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等監(jiān)管部門聯(lián)合開發(fā)，延伸網(wǎng)絡(luò)，制作接口，正在逐步實(shí)現(xiàn)與這些部門達(dá)到數(shù)據(jù)共享，現(xiàn)在已經(jīng)與海關(guān)、國檢和海事等單位合作，開展了電子口岸貿(mào)易環(huán)節(jié)的電子商務(wù)應(yīng)用，效果良好。4.2安全問題安全問題是企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)最擔(dān)心的問題，而如何保障電子商務(wù)活動(dòng)的安全，將一直是電子商務(wù)的核心研究領(lǐng)域。作為一個(gè)安全的電子商務(wù)系統(tǒng)，首先必須具有一個(gè)安全、可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，以保證交易信息安全、迅速地傳遞；其次必須保證數(shù)據(jù)庫服務(wù)器絕對安全，防止黑客闖入網(wǎng)絡(luò)盜取信息。對于中國來說，網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品幾乎都是"舶來品"，本身就隱藏著不安全隱患，加之受技術(shù)、人為等因素的影響，不安全因素更顯突出。目前，電子簽名和認(rèn)證是網(wǎng)上比較成熟的安全手段，而在我國大多尚處在對SSL協(xié)議的應(yīng)用上，在SET協(xié)議上的應(yīng)用試驗(yàn)剛剛成功。4.3電子支付電子商務(wù)的核心內(nèi)容是信息的互相溝通和交流，交易雙方通過Internet進(jìn)行交流，洽談確認(rèn)，最后才能發(fā)生交易。這時(shí)對于通過電子商務(wù)手段完成交易的雙方來說，銀行等金融機(jī)構(gòu)的介入是必須的，銀行所起的作用主要是支持和服務(wù)，屬于商業(yè)行為。但從整個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展來看，將來要在網(wǎng)絡(luò)上直接進(jìn)行交易，就需要通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易，以及在國際貿(mào)易中通過與金融網(wǎng)絡(luò)的連接來支付和收費(fèi)。目前我國各個(gè)國有專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)選用的通信平臺(tái)不統(tǒng)一，不利于各銀行間跨行業(yè)務(wù)的互聯(lián)、互通和中央銀行的金融監(jiān)管以及宏觀調(diào)控政策的實(shí)施。另外，各行信用卡標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不能通用，尚不能用信用卡實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付。4.4信用制度即使我們擁有完美的電子商務(wù)平臺(tái)，完備的標(biāo)準(zhǔn)體系，如果沒有與之相適應(yīng)的信用體制在支撐，真正的實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)將成為一句空話。電子商務(wù)由于是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的，由于大家對網(wǎng)絡(luò)的不確定性存在較大的疑惑，從而使現(xiàn)在中國的網(wǎng)絡(luò)信用體制一直處于一種無序的狀態(tài)，超過95%的人不認(rèn)同網(wǎng)上交易和網(wǎng)上信用，所以沒有運(yùn)作基礎(chǔ)的電子商務(wù)成了大家之談?wù)摚蔀闆]有實(shí)質(zhì)運(yùn)作的新鮮事物。所以急需加強(qiáng)信用制度的建設(shè)。4.5電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)青島港電子商務(wù)發(fā)展到今天，已經(jīng)有了良好的基礎(chǔ)，但是我們也清楚的認(rèn)識到，青島港電子商務(wù)的發(fā)展遇到了一個(gè)最大的難題--標(biāo)準(zhǔn)。前期由于范圍停留在企業(yè)內(nèi)部或一定范圍內(nèi)，所以還可以按照自身的標(biāo)準(zhǔn)或一些統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范來參照，但隨著輻射面的逐步擴(kuò)大，在企業(yè)與企業(yè)之間，行業(yè)和行業(yè)之間進(jìn)行合作開發(fā)電子商務(wù)時(shí)，如何統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就成了雙方或以后必須要面對的問題。4.6法律問題電子商務(wù)交易突破了傳統(tǒng)交易在時(shí)空上的限制，其隱蔽性、虛擬化和無邊界特征衍生出一系列的法律問題，諸如管轄權(quán)、電子合同有效性、電子簽名真實(shí)性、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、消費(fèi)者權(quán)益、網(wǎng)上支付與金融、服務(wù)提供者的權(quán)益與責(zé)任、跨國貿(mào)易與稅收和網(wǎng)上犯罪等等。因此，立法問題成為電子商務(wù)發(fā)展被關(guān)注和迫切需要解決的重點(diǎn)之一。從某種意義上說，電子商務(wù)應(yīng)用的未來發(fā)展空間取決于其立法的進(jìn)展，而全球電子商務(wù)立法的發(fā)展無疑將推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。5青島港電子商務(wù)建設(shè)發(fā)展目標(biāo)5.1建設(shè)中國北方國際航運(yùn)中心通過青島港現(xiàn)代物流及電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，加快發(fā)展港口電子商務(wù)，推進(jìn)在線支付體系和發(fā)展現(xiàn)代物流體系，應(yīng)用電子商務(wù)開拓國際市場，提高國際競爭能力。進(jìn)一步提高港口服務(wù)水平，發(fā)揮物流樞紐的信息資源優(yōu)勢，為企業(yè)走向國際市場提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。將青島港建設(shè)成為集交易中心、物流中心、商務(wù)中心、應(yīng)用服務(wù)中心、信息服務(wù)中心、客戶服務(wù)中心于一體的中國北方國際航運(yùn)中心（如圖3所示）。促進(jìn)青島港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，提高港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率，形成青島港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。（1）交易中心依托港口，建立以港口的有形交易市場為主體，通過電子商務(wù)的手段，主要經(jīng)濟(jì)腹地?zé)o形市場為節(jié)點(diǎn)的普通貨物和大宗干貨液貨交易中心、貨運(yùn)交易中心，將交易的